Tee itse korjaus Pierburg 2e2

Auton korjaamiseen sovellettavat tiedot:

Volkswagen Golf 2 (191, 192, 193, 194) 1984 - 1988
Volkswagen Jetta 2 / Volkswagen Jetta 2 (165, 166, 167, 168) 1984 - 1988
Volkswagen Golf 2 / Volkswagen Golf 2 (1G1) 1989 - 1992
Volkswagen Jetta 2 / Volkswagen Jetta 2 (1G2) 1989 - 1992

Volkswagen Passat B2 / Volkswagen Passat B2 (327) 1982-1988
Volkswagen Passat Variant B2 / Volkswagen Passat Variant B2 (328) 1982-1988

Audi 80 B2 / Audi 80 B2 (811, 812) 1979 - 1987
Audi 80/90 B2 / Audi 80/90 B2 (813, 814) 1979 - 1987

Skoda Felicia / Skoda Felicia (791) 1994 - 2001
ja monet muut ajoneuvot, joissa on 2E2-kaasuttimet.

Vaikka keskustelimme siitä monta kertaa, päätin tehdä sen. Epäilyttävät äänet hiilihydraattialueella, nykiminen kaasupoljinta vapautettaessa ja pienet ponnahdukset pakoputkesta herättivät minussa halun leikata hiilihydraattia, en käynyt 2 vuoteen ja sitten hän alkoi valittaa.
Potilaan poistamisen jälkeen sen alta löytyi heti repeytynyt tyyny, valmistauduin jo ennaltaehkäisevään vaihtoon ja uusi oli käsillä, joten laitoin sen heti päälle ja vaihdoin myös polttoainesäiliön varmuuden vuoksi (silitysrautakannu moottorin edessä, sieltä on paluuletku), laitoin kaasuttimen pussiin ja menin kotiin, matkalla autoliikkeeseen ostamaan aerosolipuhdistusainetta hiilihydraateille. Valmisteltu paikka lattialle, koska siellä ei ole autotalli, niin ei ole ongelma järjestää taloa. Hän laski sanomalehtiä, laittoi lastulevyn päälle ja laittoi vanhan altaan.
Tässä hän on potilas, etukäteen kadulla siivosin häntä hieman siivoojalla.

Valmistauduin laipioon sujuvasti ja ostin siksi alkuperäisiä osia

Kuten kuvasta näkyy, CO-säätöruuvi on täysin kierretty, yritin säätää tyhjäkäyntiä, koska ne kelluivat hirveästi, ja tietämättään kiristi ruuvia, mutta tyhjäkäyntiä oli, koska hiilihydraatti imesi ilmaa repeytynyt tyyny

Hän irrotti 4 ruuvia ja leikkasi potilaan kahtia, sisältä hän osoittautui puhtaaksi, hän käytti aika ajoin carba-puhdistusaineita (jotka kaadetaan polttoaineeseen)

Aloitti alhaalta, ruuvattiin ekonomaiser-venttiili irti

Valmistelin hänelle korvaavan - Skoda Felician alkuperäinen Vagov-venttiili, yksitellen sama, mutta se maksaa paljon halvempaa

Puramme vanhan venttiilin, ei mitään rikollista, kalvot ehjät, vaihdettu ehkäisytarkoituksessa.

Kierrämme tyhjäkäyntikanavalämmittimen irti, harvat pitävät sitä tärkeänä, mutta se on tarpeellista, varsinkin talvella!Hiomapaperilla istuimet parempaa sähköistä kosketusta varten.

Nyt puretaan kiihdytyspumppu.

Sielläkään ei ole rikosta, uusi alkuperäinen kalvo on myös Shkodan (oikealla)

Nyt vedämme varovasti ulos kiihdytinpumpun suuttimen, se näyttää hanalta, se on erittäin hauras, kääriin sen rievulla ja vedin varovasti pihdeillä

Sen pohjassa on punainen suodatin verkon ja kumirenkaan muodossa, tarkistamme niiden eheyden, rengas korvataan uudella (jos se kulkee, lisää kaasua virtaa ja seuraava lisääntynyt kulutus )

Tarkistamme toisen kammion tyhjiökäytön eheyden, ei mitään monimutkaista, irrota letku hiilestä, avaa manuaalisesti ensimmäisen kammion läppä ja imemme ilmaa, jos toinen avautuu, käyttövarsi lähtee, tunnet vaivaa, niin veto toimii

Irrotamme tyhjiöletkut karabiinista yksitellen, jotta se ei sekoitu, ja laitamme jokaiseen liittimeen puhdistusletkun, huuhtelemme, sinne kerääntyy myös likaa ja voi tukkia liittimen

Käännös saavuttaa kolmiasentoisen lohkon - tämä on erittäin tärkeä osa, se vastaa joutokäynnistä ja sytytysvirran ollessa sammutettuna estää dieselpolttoaineen täytön (kun moottori jatkaa toimintaansa ilman sytytystä), kun sammutamme moottorin, sähkö venttiili sammuu ja kolmiasentoisen lohkon varsi menee äärirajaan, jolloin kaasuventtiili sulkeutuu kokonaan, mikä estää polttoaineen virtauksen.

Tämän lohkon takana on venttiili, joka pyörii säätääkseen joutokäyntinopeutta.Periaate on, että tyhjiövirtausta säädetään pyörittämällä, ja varsi joko lähtee (tyhjäkäynti vähemmän) tai päinvastoin (tyhjäkäynti nousee). venttiili tarkistamme tiivisterenkaat

Nyt laitamme kaikki päinvastaiseen järjestykseen, laitamme uuden ekonomaisin

Keräämme kiihdytyspumpun

Älä unohda vaihtaa tyhjäkäyntikanavan lämmitintä.

Käännyn yläosaan, uimurin korvaamiseksi neulalla, tarvitsemme halkaisijaltaan sopivan lävistimen lyödäksemme holkin, johon kelluke on kiinnitetty, lyö varovasti ulos

Sinun täytyy tyrmätä nuolen osoittamaan suuntaan

Otamme uuden neulan, se on alkuperäinen eikä pituuden kanssa ole ongelmia

Asetamme neulan ja uuden kellun, vasaralla varovasti uuteen holkkiin vastakkaiselta puolelta, kuvan vasemmalla puolella on kellun numero neulalla, oikealla on onnistunut vaihto

Yläosassa kannattaa myös kiinnittää huomiota diffuusorien tiivisteisiin, älä tarkasta niitä, mutta jos et tiedä ovatko ne muuttuneet, niin kannattaa vaihtaa, sillä sekin voi aiheuttaa kulutuksen kasvua. ei muuttunut, tein sen viimeisen laipion aikana. Toimenpide on seuraava, varovasti. lyö diffuusori irti laittamalla jotain puista, puhdista paikka vanhasta tiivisteestä ja asenna uusi. Laita ensin diffuusori ja sitten vain kiila tukossa, uusi tarvitaan, yleensä tiivisteet tulevat korjaussarjoissa heti kiiloineen.Kuvassa punaiset nuolet osoittavat tiivisteitä, siniset kiilat

Vetoilmapellin alipainekäytön tarkistus, ilmaa alemman letkun kautta, yläreiän sulkeminen, jos pelti aukeaa, tuntuu ponnistelua, ei suhinaa, niin todennäköisesti se toimii, mutta jos olet t vaihtanut sitä pitkään, se on parempi vaihtaa.hinta, käveli puoli vuotta ja revittiin, sylkei ja asetti Pierburg-2 vuoden normaali lento.

Suunnilleen ilmapellin aukkoa voidaan säätää suun ja poran avulla, laita jousi ilmapellin toimilaitteeseen niin, että se sulkeutuu, mutta ilman vaivaa, emme sulje yläaukkoa, imemme ilmaa alemman läpi suullamme, pelti aukeaa kunnes ilma shinisee alasvedossa, aukko säädettävissä kiertämällä pyöreää laskuria kuusikulmion edessä, myötäpäivään se aukeaa vähemmän, vastapäivään enemmän, täytyy tehdä ensimmäinen avausaste 2,2 mm (eri arvot eri moottoreilla), tarkista pora porakoneella. ja ime ilmaa, pelti aukeaa lisää, ihannetapauksessa tarvitsemme noin 5,8 mm (jälleen riippuen minkälaisesta moottorista). se on rajoitettu tangon vastakkaisella puolella olevalla pultilla, kierrämme sitä ja varmistamme, että se koskettaa 5,8 mm pellin avaushetkellä No, yleensä siinä kaikki, tässä hiilakassa ei ole paljon reikiä, jos se ei ole kovin käynnistetty, sitä ei ole vaikea huuhdella. En kirjoita lämmittelyä, koska minulla ei ole sitä, olen vähän nakolhozheno, en neuvo.

Rikoksen perusteella huomasin, että hän ei pitänyt kolmiasentoista lohkoa, mutta ei ole aivan selvää, kuka kertoisi, painan tukkia sormella kokonaan ja kytken molemmat liittimet, ja tukki kiipeää hitaasti loppu, eli. kalvo menee ohi, 2 vuotta sitten muistaakseni se tuntui pitävän tukasta kunnes irrotat sormen liittimestä. Luultavasti tämä on yksi syy jatkuvaan tyhjäkäynnin kellumiseen (tuki kävelee sinne sun). . En tilaa ollenkaan.Huomenna menen autotorille, tuttuun tapaan tarjotaan hiilihydraattikokoonpanoa 2-3 tuhannella ja toimivalla yksiköllä ei ole selvää. Voi, en törmää ei-työttömään uudestaan.

Julkaisen tilaukseni ruudulla lisätietoja Skoda Feliciasta numeroineen, kuten näette, hinnat ja odotusajat miellyttävät, verrattuna vw:hen, jossa yksi kalvo on noin 2000r. ja 14 päivän ajanjakso.

Lisäksi sinun on tilattava kelluke neulalla (Skodalta ei toimi), tilausnumero
VAG 025 129 391 A
Ja korjaussarjassa pirburg 4.01249.00.0 pitäisi olla iso tiiviste ylä- ja alaosan välissä ja diffuusorien tiivisteet kiilalla.Jos haluat säästää rahaa, niin Skoda Felician (VAG) iso tiiviste yksi yhdessä sopii, maksaa paljon vähemmän.
hänen numeronsa VAG 115 940 990 on naurettava, noin 60 ruplaa.

Jos et löytänyt tietoa autostasi, katso autosi alustalle rakennettuja autoja.
Suurella todennäköisyydellä korjaus- ja huoltotiedot sopivat myös autollesi.

Kaikki englanninkieliset asiakirjat on merkitty (eng.), saksaksi - (ger.)
Kaikille, joilla on Volkswagen, kädet ja halu tehdä jotain niiden kanssa.
Kaikille, joilla on Volkswagen, kädet ja halu tehdä jotain.

Kaasutin Pierburg 2E tunnetaan kauas kotimaansa rajojen ulkopuolella. Kutsumme sinut selvittämään, miksi tämä malli on saavuttanut niin suosion maassamme. Näet kaikki kaasuttimen edut ja haitat tästä materiaalista.

Pierburg 2e kaasuttimessa on useita muunnelmia vain pienillä eroilla. Joten 2E1 kaasuttimessa on manuaalinen käynnistyslaite. 2E2-mallissa on automaattinen käynnistyslaite ja 2E3-mallissa puoliautomaattinen kylmäkäynnistysmekanismi (ennen kylmän moottorin käynnistämistä on tarpeen asettaa kaasuventtiili säädettävälle käynnistysvälille painamalla kaasupoljinta kahdesti). Edistyksellisimpana mallina voidaan pitää Pierburg 2EE -kaasutinta, joka käyttää elektroniikkaa.

Pierburgilla, kuten muillakin kaasutinmalleilla, ei ole erityisiä huoltovaatimuksia. Sen pitkäaikaista käyttöä varten on tarpeen suorittaa vain määräajoin sellaisia ​​​​toimenpiteitä kuin pesu ja kuivaus paineilmalla. Kaikkien mallien (2E, 2E2 ja 2E3) säätö on myös melko yksinkertaista huolimatta niiden pelottavasta ulkonäöstä.

Neuvoja. 2E2- ja 2E3-sarjan kaasuttimien huollon tulee olla erittäin huolellista ja varottava vahingoittamasta kierteitä ja reikiä.

Mielenkiintoisin asia, mitä Pirburg-sarjan 2E kaasuttimessa on, on sen käynnistysjärjestelmä. Laukaisuohjaus on alipainesäätimellä, joka suorittaa kolme eri toimintoa kerralla:

1. Kun moottori on käynnissä, mutta ei vielä lämmennyt, lämmitysjärjestelmä aktivoituu, mikä pitää moottorin kierrosluvun 3000:ssa.
2. Jäähdytysneste lämpenee vähitellen ja kaasuventtiili alkaa sulkeutua tasaisesti. Tästä johtuen moottorin nopeus laskee tasolle 1500 rpm.
3. Moottori lämpeni 70 asteeseen, antaa sinun hidastaa ja pitää ne tasolla 700-800 minuutissa.

Yksi tämän kaasutinmallin tärkeimmistä eduista on tyhjiöekonomaiserin läsnäolo. Tämän laitteen pääolemus on seoksen nopea rikastaminen painamalla kaasupoljinta terävästi.

On syytä huomata lämmittelyn erityispiirteet. Kaasutin on varustettu erityisillä lämmityselementeillä, joiden avulla se lämpenee ja parantaa sen sekoitusominaisuuksia. Muu kaasutinjärjestelmä on täysin sama kuin kotimaisissa autoissa. Tämä on float-kammio, suihkut ja diffuusori. Näiden komponenttien ansiosta muodostuu polttoaineen ja ilman seos.

Pierburg 2e3 ja 2e viritys on hieman vaikeampaa kuin kotimaisen kaasuttimen viritys. Tämä pätee erityisesti joutokäyntinopeuden säätöön. Tässä mallissa joutokäyntijärjestelmä on kytketty suoraan termostaattiin ja elektroniseen venttiiliin. Tämän tandemin ansiosta kaasuttimella on kyky säätää automaattisesti tyhjäkäyntinopeutta moottorin lämpötilan mukaan.

• Jos 2E-sarjan kaasuttimessa ei ole toimintahäiriöitä, joutokäyntinopeuden säätäminen on alkeellista. Tämä tehdään määrä- ja laaturuuvilla. Määräruuvi asettaa tarvittavat kierrokset ja laaturuuvi säätää laihaan seoksen.
• Voit vähentää ilmanvastusta ja parantaa kaasuttimen laatua kiillottamalla diffuusorit ja urittamalla liitoksia.
• Annostelujärjestelmää voidaan haluttaessa muokata vaihtamalla suuttimet. Mutta niiden löytäminen voi olla hankalaa.
• Erityistä huomiota tulee kiinnittää kaasupumpun asettamiseen 2E3-mallissa, koska juuri hän vaikuttaa suoraan moottorin suorituskykyyn.Se on modernisoitava sellaiseen tilaan, että kaasupoljinta painettaessa bensiiniä ruiskutettaisiin mahdollisimman pitkään. Tämän manipuloinnin avulla auto voi nostaa nopeutta jyrkästi ja nopeasti.

Autoissa, jotka ovat toimineet säännöllisesti usean vuoden ajan, kaasuttimessa esiintyy usein pieniä toimintahäiriöitä.

Economaiser-ongelma voi ilmetä jokaisessa mallissa, mukaan lukien 2e2 ja 2e3.

• Rikastuksessa on usein sellainen ongelma kuin kalvon repeämä. Tämän seurauksena polttoainetta alkaa valua imusarjaan, pakoputkesta tulee mustaa savua, moottori käy ajoittain ja sytytystulpille muodostuu hiilikerrostumia.
• Economaiser-jouset tulee asentaa vain merkintöjen mukaan: 2e2, 2e3, 2E jne. Niitä on yhteensä 6 tyyppiä, jotka eroavat pituudeltaan ja jäykkyydeltään.

Autossa, jolla on suuri kilometrimäärä, voi olla sellainen ongelma kuin suihkeen muodonmuutos. Voit ratkaista tämän ongelman itse:

• Irrota ruisku;
• Purista epämuodostunut alue ruuvipuristimeen, jolloin saavutetaan tasainen ympyrä;
• Tarkista kaasuttimen päällä olevan sumuttimen sopivuus (sen tulee istua tukevasti ja tiukasti).

Huomio. Sumuttimen kiinnittimen liiallinen käyttö voi vahingoittaa suojatiivistettä, mikä taas johtaa osan muodonmuutokseen.

Ilmasuihkukontaminaatio on myös yleistä. Ongelma ratkaistaan ​​huuhtelemalla suuttimet huuhtelunesteellä.

Viallinen neulaventtiili ja uimuri löytyy sekä 2E että 2E2 ja 2E3 kaasuttimista. Se ratkaistaan ​​korvaamalla nämä esineet. On kiinnitettävä huomiota siihen, että osat ovat kaasuttimen merkintöjen mukaisia. Kun vaihdat neulaa, sinun tulee tarkkailla erityisen huolellisesti kellun tasoa, jota mikään ei säätele.

Oikein konfiguroitu ja asennettu Pierburg-kaasutin (2e2, 2e tai 2e3) antaa sen omistajan unohtaa muiden kaasuttimien olemassaolon. Kaikki tämä on mahdollista taloudellisuuden ja moitteettoman suorituskyvyn ansiosta. Voit ajaa tällaisella kaasuttimella useita vuosia edes muistamatta vikoja ja muita ongelmia.

Hei kaikki!!
Auttakaa.
Passat B3, 1,6; kraburaattori PIRBURG 2E2
Syö bensaa 16-17 litraa.
Mutta kun liitin litran pullon suoraan bensapumppuun (auto oli kuuma), ajoin 11 km litralla (eli kulutus on selvästi alle 10 litraa)
Polttoaineletkut ovat kaikki ehjät - tarkastettu
CO - normaali (sekä tyhjäkäynnillä että kuormituksella)
Tosiasia on, että minusta näyttää siltä, ​​​​että kulutus on suuri - käynnistettäessä ja lämmitettäessä.
Onko mahdollista säätää hiilihydraatin toimintaa lämmitystilassa itse?
Voiko carbetin tyhjiöputkiin vaikuttaa?
Ystävällisin terveisin,
Konstantin

——————————————————————————–
Pneumaattinen toimilaite DZ.
Pääosa on kolmiasentoinen lohko (3-xPB). Pyöreä metalliroiske, jonka halkaisija on 7-8 cm, josta työntyy ulos tanko, joka lepää DZ-käyttövivussa, tarkemmin sanottuna vivun säätöruuvissa. Carba sijaitsee vasemmalla alla. Siitä tulee takaa 2 ilmaputkea - yksi solenoidiventtiiliin, toinen tiaan (T1). Teestä - lämpöventtiiliin ja hiilihydraatin alaosaan. Sähköventtiili (EK) on musta suorakaiteen muotoinen laatikko hiilen takana (se ei näy ilman hiilihydraattia). Se näyttää sähkömagneetilta (eli ytimeltä ja käämiltä), jonka toisessa päässä on muovikerros, jonka putket ovat 90 asteen kulmassa. Toinen putki, jossa on EC, menee T2-tee-liittimeen ja menee sitten hiilen yläosaan, jossa se yhdistyy ilmakehään (suodattimen jälkeen!). Lämpöventtiili (TK) sijaitsee vasemmalla juuri 3-hPB:n yläpuolella. Musta muovinen tabletti, jonka halkaisija on 3 senttimetriä. Toinen putki, jossa on TK, T2-tee:n kautta, liittyy myös hiilen yläosan ilmakehään. Alla tämä kuvaus on kopioitu maalauksen muodossa.

——————————————————————————–
Kuinka määrittää kaasuttimen tyyppi
Jos poistat ilmansuodattimen kannen ja suojuksen ja katsot kaasutinta ylhäältä, näet: "Pierburg 2E".Jos nyt kallistat päätäsi vasemmalle, voit yrittää lukea sen numeron hiilen seinän oikealta puolelta ylhäältä. Pirburgin hiilihydraattien numerot on purettu taulukosta.
Numero Carb Gaps VZ
030 129 016 A / L 1B3 *
052 129 016 A / B / C / E / F 2E3 *
030 129 016 A / B / C / E / F 2E3 *
037 129 016 A / B / C 2E3 *
027 129 015 A / Q / T 2E2 2,3 / 4,7
027 129 015 G 2E2 2.2 / 5.1
027 129 016 A / BQ / R 2E2 2.2 / 5.1

——————————————————————————–
Polttoainesuihkujen koot
2E2 kaasuttimen polttoainesuihkut voidaan valita VAZ-klassikoista.
2E2-suihkuissa käytetään:
moottori 1.6 - kammio 1 110, kammio 2 127
moottori 1.8 - kammio 1 105, kammio 2 120.
Hiilihydraatteja klassikoista:
2105 - kamera1 107
2107 - kamera1 112
2106 - kamera1 130

——————————————————————————–
Moottori ei laske korkeita kierroksia
Kysymys: Auton GOLF-2 1.6L kaasutin 2E2. Ajon aikana kierrokset hyppäävät joskus jyrkästi (yli 3000). Sitten kun liikut, vallankumoukset putoavat. Tämä voi tapahtua monta kertaa. Joskus moottori ei halua pudottaa lämmitysnopeutta - lämpötila on jo normaali, mutta kierroslukumittari on 3000. Mitä katsoa kaasuttimesta?
Vastaus: Nopeutta lisää pneumaattinen kuristusventtiili. Tässä tapauksessa pitäisi näyttää siltä, ​​​​että "joku" painaa kaasupoljinta. Pneumaattisen käyttölaitteen laitteesta on kerrottu jo aiemmin. Vian paikallistamiseksi varmista, että putkessa on tyhjiö, joka kulkee hiilen pohjasta T-liittimen kautta kolmiasentoiseen lohkoon. Jos on tyhjiö, irrota putki T-liittimestä jälkimmäisen lämpöventtiiliin ja sulje se. Jos varsi ei ole lähtenyt, itse kolmiasentoinen lohko on syyllinen. Voit tarkistaa sen täältä. Jos jätetään, lämpöventtiilissä on ongelma. Tarkista sen jännite - kun sytytysvirta on kytketty, sen pitäisi olla 12.V. Jos jännitettä on, venttiili vaihdetaan. Vaikka periaatteessa voit tehdä ilman sitä. Kiinnitä 3-asentoiseen lohkoon ja hiilen pohjaan johtava putki ja kaiken pitäisi olla kunnossa.

——————————————————————————–
Moottori sammuu lämpenemisen jälkeen.
Kysymys: Golf 2 carb Pierburg 2E2. Kylmän moottorin käynnistämisen jälkeen se käy 5 minuuttia ja sammuu. Kun yrität uudelleen, se tarttuu ja pysähtyy välittömästi uudelleen. Muutaman yrityksen jälkeen se voi alkaa. Minuutti - ja sitten pysähtyy taas. Mitä tehdä ?
Vastaus: Vika voi olla pneumaattisessa kuristusventtiilissä, jonka tehtävänä on ylläpitää XX nopeutta lämpimällä moottorilla. Sillä välin moottori on kylmä, DZ:n asentoa ohjaa lämpötoimilaite. Voit tarkistaa pneumaattisen toimilaitteen seuraavasti. Kun kylmä moottori on käynnistynyt, sinun on katsottava kolmiasentoisen lohkon vartta. Jos se hukkuu kokonaan, olemme oikealla tiellä. On tarpeen nähdä, syötetäänkö jännitettä solenoidiventtiiliin (suorakulmainen laatikko hiilen takana), kun sytytysvirta kytketään. Jos ei, katso johdotuksia. Jos koneessa on pakkotyhjäkäyntiekonomaiseri, on syytä pohtia sen huollettavuutta. Kaaviossa se on merkitty J130:ksi. Jos nyt on jännite magneettiventtiilissä. Kun jännite on kytketty, sen pitäisi avautua kovalla napsautuksella - tarkista puhaltamalla. Ehkä se on juuttunut jotenkin eikä se aukea.

——————————————————————————–
Moottori käy epätasaisesti lämmityksen lopussa ja joutokäynnillä.
Kysymys: 2E2: epävakaa joutokäynti, noin 20 sekunnin välein moottori näyttää jäätyvän sekunniksi. Normaalilla säädöllä CO on erittäin epävakaa lämmityksen lopussa. Voimakas nykiminen kaasun vapautuksen aikana (moottorijarrutus), joskus toistuva.
Vastaus: Syy: pieni kumirengas kiihdytinpumpun sienessä. Tämä sieni (se näyttää pieneltä keittiöhanalta) sijaitsee hiilihydraattien kannen (yläosan) alla, ensisijaisen kammion sivulla, työnnettynä melko tiukasti. Sienen alla voi olla pieni siivilä tai ei. Jos suodatinta ei ole, rengas sopii klassisesta carbasta (saatavana hiilihydraattikorjaussarjoissa), jos suodatin on, sinun on ostettava oma korjaussarja. On myös mahdollisuus heittää suodatin pois - silloin sopii klassikoiden sormus. ...
Tosiasia on, että jos sienen istutuspaikassa on vuoto, lisää bensiiniä alkaa virrata suoraan ensisijaiseen kammioon. Tulee epätasaisesti, riippuu lämpötilasta. Lisäksi, jos 2E2:lle on mahdollista saada oikea seos XX-järjestelmän ilmansyötön säätelyn ansiosta, niin 2E3:lle tämä on mahdotonta.
Tietenkin renkaan vaihtamisen jälkeen sinun on säädettävä XX - rikastaaksesi.

1. Itse asiassa, ei paljon teoriaa.

Kaasutin valmistaa ilman ja bensiinin seoksen tietyssä suhteessa (yleensä noin 14:1 (ilma-bensiini)), ja kaasuventtiilin iskun vuoksi kaasupoljinta painettaessa se tuottaa enemmän tai vähemmän seosta. Imusarjan sisään jo ruiskutustilassa joutunut seos imeytyy venttiilin kautta sylinteriin ja saa palamisen seurauksena moottorin toimimaan. On selvää, että se on primitiivistä, se näyttää joltain tältä, mutta meidän ei todellakaan tarvitse mennä syvemmälle nyt. Kaasutin on periaatteessa melko yksinkertainen, mutta se voi ensi silmäyksellä tuntua paljon monimutkaisemmalta sisällä. Valtava määrä korisarjaa, putkia, monimutkainen ja käsittämätön muoto, kaikki tämä saa omistajat usein eräänlaiseen paniikkiin, ja on parempi antaa tämä yksikkö säädettäväksi ja korjattavaksi jonkinlaiseen autohuoltoon sen sijaan, että yrität ratkaise ongelma itse. No, emme etsi yksinkertaisia ​​tapoja, puhutaan kaikesta järjestyksessä:

Ja sitten tuli tunti, jolloin kaikki, kaasutin poistettiin autosta, pestiin, kaikki bensa tyhjennettiin siitä. Mitä nyt? Nyt tarvitsemme uraruuvitaltan ja 15-20 minuuttia aikaa. Jotenkin kävi niin, että kun kaasutin joutui käsiini pienten korjausten tai huuhtelun takia, purin sen aina ruuviksi ja pesin kaiken erittäin yksityiskohtaisesti. Suosittelen, että älä pelkää ja tee samoin täällä. On parempi olla poistamatta vain lämpöajastinventtiiliä, jos se vielä toimii. Mutta muista huuhdella ja voidella sen tangot ja kiinnikkeet, tarkistaa kuinka paljon vaimennin liikkuu vapaasti (ihannetapauksessa se aukeaa kevyellä paineella kynsillä). Toimintahäiriön sattuessa tämä laite on purettava erityisen huolellisesti, koska se on aika hauras. Laitamme kaikki irrotetut osat järjestykseen, muista asettaa kiinnikkeet erikseen ryhmiin. Puramme kaasuttimen kahteen pääosaan: ylä- ja alakanteen. Voit tehdä tämän ruuvaamalla irti 4 alla olevaan valokuvaan merkittyä pulttia ja poistamalla tyhjiökäytön putket. Uimuri ja painekompensaattori (se, joka tulee ulos alipainetoimilaitteen toiselta puolelta), irrottaaksesi sinun on käytettävä pientä ryömintä. Käytin pientä ydintä. Mutta ilman fanaattisuutta jouset, vaikkakin paksut, ovat hauraita.

Tulevaisuudessa on paljon helpompaa olla tekemättä virheitä kokoonpanossa. Pesemme kaikki sisäosat bensiinillä. Jos vartalolle ja kammioihin on muodostunut hiilikerrostumia, poista kaikki muoviosat rungosta ja laita keho asetoniin vuorokaudeksi. Sen jälkeen kaikki siivotaan pois pelkällä räjähdyksellä. Puhdistamme suihkut ja kaikki vastaavat järjestelmät paineilmalla.

Muutama sana korjaussarjasta: tilattuani "Korjaussarjan PIERBURG 2E:lle" ystäväni kaupasta, sain TORPANilta pienen laatikon, joka sisälsi valtavan määrän tiivisteitä, kalvoja ja muuta. Kuten kävi ilmi - vain kolme yksikköä kaasuttimia, mutta 2E: ssä on vähintään kolme muutosta. Joten kun kokoat tällaisesta sarjasta, sinun on verrattava huolellisesti osia, monet eroavat radikaalisti ja jotkut hyvin vähän.

1) Virtatilojen ekonomaiserin aukko. Otamme pihdit ja poistamme kiinnitysaluslevyn kumirenkaalla vanhasta kalvosta. Kun kokoat uutta, varmista, että se on tiukasti paikallaan (usein joudut painamaan kovasti, kunnes kuuluu napsahdus). Muuten, kun en heti kiristä ruuveja, kiristän ruuvit aina lopussa, kun tarkistin kaiken enkä löytänyt "ylimääräisiä osia".

2) Kiihdytyspumppu... On tärkeää ottaa huomioon, että korjaussarjassa oli kaksi lähes identtistä kalvoa. Valitsemme tarvitsemamme (minun tapauksessani se on pitkällä varastossa), kokeile sitä.

Muista voidella työntöpallo ja itse tanko millä tahansa koneöljyllä.

Erikseen on sanottava kumiventtiilistä. Huuhtelemme sen perusteellisesti alkoholissa, annamme kuivua ja tarkistamme halkeamien tms. Minulla ei ollut sitä korjaussarjassa, ja rakkaani näyttää olevan elossa.

3) Kelluva ja sulkuneula. Yksi parhaista asioista tässä kaasuttimessa on se, että kelluntamekanismi ei vaadi säätöä (jälleen pahamaineinen Solex kertoo meille toisin). Kaikki on erittäin yksinkertaista: meidän on poistettava pidike vanhasta neulasta ja asennettava se uuteen.

4) Pad. Sarjassa oli kolme kappaletta, valitsin oikean, vertasin sitä vanhaan, kokeilin. Kaikki näyttää olevan hyvin.

5) Tyhjiökaasun avausmekanismi. Itse asiassa siinä on vain kaksi osaa: kompensaattori ja itse alipainekäyttö. Kompensaattori sisältää alun perin säätöruuvin kuusikulmioon, suosittelen vaihtamaan sen samanlaiseen uritettuun asennuksen yhteydessä. Paljon kätevämpää asennuksessa. Tyhjiökäytön tanko on napsautettava kiinni sen jälkeen, kun se on kiinnitetty runkoon ruuveilla. Salpa itsessään ei ole kovin herkkä, joten meidän on oltava varovaisia. Letkuja liitettäessä katsomme, mitä ne kuluttaisivat pienellä häiriöllä. Jos näin ei ole ja he voivat kävellä vapaasti, toinen kammio ei varmasti aukea. Riippuva osa on vaihdettava, tai pikemminkin molemmat kerralla. Jos et saa uutta, voit ostaa kaasuletkun kiinalaisesta mopedista ja yrittää asentaa sen tänne. Halkaisijat sopivat.

6) Lämpöventtiili. Sinun on kerättävä huolellisesti ja ilman tarpeetonta vaivaa, koska se on haurain lohko koko kaasuttimessa.
Esivoitelemme kaiken WD-40:llä tai analogilla, muista puhdistaa se. Ennen asennusta katsomme mitä tahansa kiiloja missä tahansa.

7) Muu body kit. Kiristämme alikiristyt, kiristämme kiinnikkeet, katsomme, mikä voi olla tarpeetonta. Kiristämme polttoaineliittimen ilman fanaattisuutta, jos aluslevy ei enää sovi, niin valitsemme samanlaisen kuparisen ja poltamme (lämmitä liedellä siniseksi ja heitä se veteen, niin kupari pehmenee).

Kuinka kauan tai lyhyt, mutta sillä välin kesti noin tunnin saada laipio valmiiksi. Tämä on pesun ja voileivän syömisen yhteydessä. Toivon, että tämä artikkeli voisi auttaa sinua jossain. Ainakin - koska kaikki ei ole niin monimutkaista kuin miltä ensi silmäyksellä näyttää.

Jatkossa käsitellään viritystä ja itse Solexin laipiota ja viritystä.

nOPZPYUUMEOOSCHE PRTPPUSCH CH RP RPCHPDH RTPVMEN U CHCHYEHLBBOBOSCHN RTYVPTPN OBCHEMY NEOS TIETOJA NSCHUMSH OBRYUBFSH FFPF PRKHU. h RTPGEUE YURPMSHBCHBMYUSH NKHDTSHE UPCHEFSCH NOPZPRSCHFOSCHI LPMMEZ RP LPOZHE. pUPVBS RTYOBFEMSHOPUFSH CHCHTBTSBEFUS ZMHVPLPHCHBTSBENPNKH HarryGolf-X.

rPCHPMA UEVE YMPTSYFSH YDEUSH UCPHY CHZMSDSCH TIETOJA RTYYUYOSCH VPMEOOEK, LPYNY UVTBDBAF LBTVATBFPTSCH Y UCHPЈ, PRSFSH TSE, NOEYE P FPN, VLBLME.

fBL ChPF, UFP LBUBEFUS RTYUYO. hP-RETCHCHCHI, CH OBZTBDKH ЪB NOPZPMEFOAA VEHPFLBOHA TBVPFKH FYI YUHDOSCHI RTYVPTPCH NSCH ULBTNMYCHBEN YN ZTSHOSHCHK VEOYO Y RSCHMSHOSCHK CHUDKHI. ьFP LBL NYOYNHN OEZYEOOYUOP. OBDP OE TSBDOYUBFSH, B NEOSFSH RPYUBEE ZHYMSHFTSCH ZPTAYUE RPLKHRBFSH TIETOJA IPTPYYI ABRTBCHLBI. chP-CHFPTSCHI, OENEGLYE LBTVATBFPTSCH - OE MHYUYBS PVMBUFSH DMS HFPMEOYS OBYEZP CHTPTSDEOOPZP MAVPRSCHFUFCHB Y RTYPVTEFEOOPK CH TBOOEN DEFYUFYUFCHE MAH FY LBYUEUFCHB, YVBMPCHBOOSCHE FPNH CE TSYZHMECHULYNY PPOBNY, BUFBCHMSAF OCU RTY RETCHSCHI RTYOBLBI OERPMBDPL CHPPTHTSYFSHUS UFBNEULPK, ​​LHCHBMDPK J MPHOZPN "EUMY OYYUEZP HTSE OE RPNPZBEF - RPUNPFTY OBLPOEG YOUFTHLGYA" J OBYUBFSH YURTBCHMSFSH SCHOSCHE LPOUFTHLFYCHOSCHE OEDPUFBFLY LBRTYOSCHI RTYVPTPCH B Neth UCHPEZP TBHNEOYS. MHYUYE OE OBDP. y OBLPOEG, HCHSCH, OBN OE RPDCHMBUFOPE chtens, ZTSCHHHEEE J TSKHAEEE UCHPYNY VETSBMPUFOSCHNYJHLBNY RTPLMBDLY, NENVTBOSCH Y DTHZYE NSZLYEBYOE YOE.

yUIPDS Y'FYI UPPVTBTSEOYK SPTSOP RTYCHEUFY YDEUSH OELYE PVEYE TELPNEODBGY RP KHUFTBOEOYA OEYURTBCHOPUFEK CH LBTVATBFPTBI.

• uOBUBMB OBDP RTEDRPMPTSYFSH, UFP LBTVATBFPT BVUPMAFOP OE CHYOPCHBF. eUMY NBYYOB OE BCHPDYFUS - RTPCHETYFSH EUFSH YULTB MJ MJ RPDBEFUS VEOYO, OE UVYMYUSH MJ ZHBSCH ZBPTBURTEDEMEOYS J .. F.R eUMY OE FSOEF - RPDHNBFSH UOBYUBMB PV NPNEOFE BTSYZBOYS, LBYUEUFCHE VEOYOB, CHPDHYOPN ZHYMSHFTE TH FD noin LBTV ZTEYYFSH FPMSHLP EUMY Chue PUFBMSHOPE, UFP NPTSEF VSHFSH RTYYUYOPK RTPVMENSHCH, YULMAUEOP.
• EUMY CHUE TSE DAMP CH LBTVATBFPTE Y EZP CHOYOYK PUNPFT OB RTEDNEF RPCHTESDEOIK CHUSLIYI RTPCHPDPYULPCH Y FTHVPYUEL OYUEZP OE DBM - OBSCHYF YUYUEZP OE DBM - OBSCHYF YUYUEZP OE DBM - OBSCHYF YUYUEZP OE DBM - OBSCHYF YUYUEZP OE DBM - OBBUYPPYDPUEDBUPZSPYDP YOBUDYPPYSPYTM dMS LFPK GEMY RTPDBAFUS UREGBMSHOSHE BTPP'PMSHLY. pUPPTPTSOP, CHEESH PYUEOSH SDPCHYFBS Y PZOEPRBUOBS. rTPNSCHBFSH UOBTKHTSI MHYUYE RTY DCHYZBFEME, TBVPFBAEEN LBL TBB CH FPN TETSYNE, CH LBLPN OBVMADBAFUS RTPVMENSCH, EUMI ÜFP CHYNPTSOP. fBLBS RTPNSCHLB, PDOBLP, OE DBEF HCHTEOOPUFY CH DPUFEYTSEOY TEHMSHFBFB. dMS LFPZP MKHYUYE LBTVATBFPT UOSFSH, TBPVTBFSH Y NSHFSH, YUETEDHS BTP'PMSHLKH U RTPDKHLPK UTsBFSHCHN PP'DKHIPN.
• h RPUMEDOAA PYUETEDSH NPTSOP UFP-OYVKHSH RPTEZKHMYTPCHBFSH Y RPYUYOIFSH, ABRPNYOS YOBYUBMSHOPE RPMPTSEOYE PFDEMSHOSHI YUBUFEKT Y CHUEZP RP.

vPMSHYYOUFCHP RTPVMEN U 2e2 TIETOJA NPK:sta CHZMSD CH FPK YMY YOPK UVEROY UCHSBOSCH U EZP UVBTFPCHPK BCHFPNBFILPK. rPD ÜFYN UMPCHPUYFBOYEN RPOINBAFUS HUFTPKUFCHB, HUFBOBCHMYCHBAEYE OKHTSOSCHE RPMPTSEOIS DTPUUEMSHOPK Y CHP'DKHYOPK ЪBUMPOPL RTYMSEBUTPUTPUTPK BUMPOPL RTYMSEBUTSBUTPUTPK OYTSE OBRYUBOP OENOPZP P FPN, UFP LFP YB KHUFTKUFCHB, ZDE OBIPDSFUS J LBL TBVPFBAF.

UNPFTINE TIETOJA LBTV:stä, OBIPDSUSH URETEDY NBYYOSCH.

rPDTBKHNECHBEFUS, UFP LBTVATBFPT HUFBOPCHMEO TIETOJA DCHYZBFEM, TBURPMPTSEOOPN RPRETEUOP, LBL, OBRTYNET, OB ZPMSHZHE. eUMY DCHYZBFEMSH TBURPMPTSEO RTPDPPMSHOP (OBRTYNET, BKHDY 100), CHUE OYCEUMEDKHAEYE PRYUBOYS TBURPMPTSEOIS TBMYUFSHI YUBUFEK LBCHEPTWATBUTPUT

uRTBCHB YJ LBTVB FPTYUIF NEFBMMYUEEULIK GYMYODT U LHRPMPVTBOBOK LTSCHYLPK DYBNEFTPN NN 50 YJ LPFPTPPZP CHOYJ HIPDSF 2 FPUZMSHBDP YMP CHOHFTY GYDYODT TBDEMEO NOIN 2 RPMPUFY. h MECHPK OBIPDYFUS VYNEFBMMYUEEULBS URYTBMSH, LPFPTBS YUETE'OEUMPTSOHA UYUFENKH FSZ RPCHPTBYUYCHBEF CHP'DKHYOKHA ABUMPOLKH. uRYTBMSH IPMPDOBS - 'BUMPOLB 'BLTSCHFB. h RTBCHPK YUBUFY FEYUEF FPUPM, PVPZTECHBAEYK URYTBMSH Y PVSCHYUOBS OYITPNPCHBS OYFSH: DMS HULPTEOIS PFLTSCHCHBOYS CHED.ABUMPOLY. TBPVTBFSH LFKH YUBUFSH NPTSOP PFLTHFYCH PDYO VPMF OB 13, FPTYUBEYK YY GEOFTB LTSCHYLY RTYCHPDB. rTPLMBDLB LTSCHYLY RPYUFY UFP PDOPTBPCHBS - EUMY OE NEOSFSH, ULPTEE CHUEZP, FPUPM VHDEF FEYUSH. uOSFSH CHEUSH RTYCHPD GEMYLPN SPTSOP PFLTHFYCH 3 CHYOFB X EZP PUOPCHBOYS.

aboutB IMPDPOPN DCHYTSLE ch DPMTSOB VSCHFSH YBLTSCHFB. rTY sen RPCHPTPFE RBMSHGEN DPMTSOB PLBSCHBFSH OEVPMSHYPE RTPFYCHPDEKUFCHYE. eUMY LFP OE FBL - OBDP UNPFTEFSH OE OBTHYMBUSH OMA UCHSHSH NETSDKH URITBMSHA Y ch'Y OE UMKHYUYMPUSH OMA UFP-FP U UBNPK URYTBMSHA.

eUMY PUMBVYFSH 3 CHYOFB, LPYNY RTYCHPD RTYUPVBYUEO L LBTVH, EZP (RTYCHPD) NPTSOP VKHDEF CHTBEBFSH, TEZHMYTHS HFYNY ULTKHYUURBOYCHBOYCHS TIETOJA LTPE GYMYODTB OBOEUEOP 5 NEFPL J PDOB NEFLB RTYUHFUFCHHEF TIETOJA LPTRKHU LBTVB. ьФБ TEZKHMYTPCHLB PRTEDEMSEF JBCHYUYNPUFSH RPMPTSEOIS YBUMPOLY PF FENRETBFHTSCH FPUPMB. vSCHUFTP PFLTSCHCHBEFUS - UNEUSH VEDOBS - VHDHF RTPCHBMSHYUILY, NEDMEOOP - UNEUSH VPZBFBS - YTS TBUIPDKHEFUS VEOYO. FP EUFSH, EUMI RTY RTPZTECHE EUFSH PECHEEOYE, UFP UNEUSH VEDOBS Y'-B FPZP, UFP ch' PFLTSCHBEFUS RPD DEKUFCHYEN FETNPRTYCHPDB UFFCHYEN FETNPRTYCHPDB UMFYUPYLPUPSCHN

x OELPFPTSCHI NPDYZHYLBGYK 2E2 TIETOJA LPTRKHUE FETNPRTYCHPDB ch OBOBEYEOB FPMSHLP PDOB NFLB - CH FPN UMKHYUBE YI RTPUFP OHTSOP UPCHNEUFYFSH.

TBURPMPTSEO CHCHETIH LBTVATBFPTB URETEDY URTBCHB. ьFP YUETOBS LTKHZMBS RMBUFNBUUPCHBS ZHYYEYULB DYBNEFTPN NN 30-40. yb OEE YDHF 2 CHODHYOSHI YMBOZB. PDYO CHOY LBTVB, DTHZPK - TIETOJA FTPKOILISTA, U OEZP - L EMEOPK ZTKHYE (tyhjiösäiliö, "MYOYS ROECHNBFYUEEULPK ABDETTSLY" J F.R. CHOHFTY OEE OYUESP OEF... 🙂 Y CHRKHULOPNKH LPMMELFPTH YUETE'PDOPUFPTPOOIK LMBRBO. yb LPTPVPULY OBBD CHDPMSH RTBCHPK UFEOLY LBTVB CHCHIPDIF FSZB, LPFPTBS UPCHNEUFOP U FSZPK FETNPRTYCHPDB HRTBCHMSEF RPMPTSEOYEN ch. ROOECHNPRTYCHPD RP BNSCHUMH LPCHBTOSCHI OENGECH TBVPTLE Y TENPOFKH OE RPDMETSIF. pDOBLP TIETOJA UBNPN-FP:stä DEMA LFP OE FBL. YOBYUE LBL VSCH NSCH HOBMY, UFP CHOHFTY OBIPDIFUS TEYOPCHBS NENVTBB, UCHSBOOBS U FSZPK, J RETERKHULOPK LMBRBBO, PFLTSCHBAEYKUS RTEENPEENPENTEDEME.

noin OB IPMPDOPN DCHYZBFEME ch'BLTSCHCHBEF VYNEFBMMYUEEULBS URYTBMSH.rTY ABHULE DCHYZBFEMS ch OKHTSOP RTYPFLTSCHFSH, YUFPVSCH OE VSCHMP RETEPVPZBEEOIS UNEUY. ъBOYNBEFUS FLYN ROECHNPRTYCHPD. TBTETSEOYE YY OYTSOEK YUBUFY LBTVATBFPTB YUETE 'FTHVPYULH DCHYZBEF NENVTBOH, FSZH Y ch DP FEI RPT, RPLB OE PFLTPEFUS RETTERHULOCHUPDN LMBPRTBRTBRT. rTPYUIPDYFSH LFP DPMTSOP LPZDB ch PFLTPEFUS NOIN 2,2 NN. hRPSOHFSCHK LMBRBO CH FPF NPNEOF UPEDYOSEF RPMPUFSH, CH LPFPTPK OBIPDYFUS NENVTBOB, U VEMEOPK ZTKHYEK Y, YUETE PDOPOBRTBCHMEOOSCHK (DCHHKHIGCHEM. ch OBIPDYFUS CH FBLPN RPMPTSEOYY DP FEI RPT, RPLB DCHYZBFEMSH OE OBVETEF PVPTPPSCH. rP NEETE OBVPTB PVPTPFPCH PE CHRKHULOPN LPMMELFPTE KHCHEMYUYUYCHBEFUS TBTSTSEOYE, YYUETE OELPFPTPPE CHTENS PDOPOBRTBCHMEOOSCHK LMBBBO ЪBLTSCHBEFU. dBHMEOYE MVA ZTKHYE OBYUYOBEF RBDBFSH Y LBL FPMSHLP POP UTBCHOSEFUS U DBCHMEOYEN CH OYTSOEK YUBUFY LBTVB, FSZB ch HFPRYFUS CH LPTRKHU HSPDNBP. ch RTY LFPN DPMTSOB VSCHFSH PFLTSCHFB OB 5.1 NN. (TIETOJA UBNPN DEMA DMS:stä TBOBOSHI DCHYZBFEMEK LFPF BBPT LPMEVMEFUS PF 4.7 DP 5.8 NN). rP NETE RTPZTECHB VJNEFBMMYUEEULBS RTKHTSYOB PFLTSCHCHBEF ch RPMOPUFSHA.

rTPCHETYFSH ROECHNPRTYCHPD NPTSOP OBVMADBS ЪБ чъ RPLB LFP-FP YBCHPDIF IPMPDOSCHK DCHYZBFEMSH. uOBUBMB ch DPMTSOB RTYPFLTSCHFSHUS NOIN 2,2 NN. YUETEH OEULPMSHLP UELHOD - NOIN 5 NN. rTY RPRSCHFLE RBMSHGEN ABLTSCHFSH ch DPMTSOP PEHEBFSHUS UYMSHOPE UPRTPFYCHMEOYE. noin OB ZPTSYUEN DCHYZBFEME, LPZDB ch PFLTSCHFB URYTBMSHA, CHP'NPTSEO FPMSHLP RPUMEDOIK CHBTYBOF RTPCHETLY. eUMY DCHYZBFEMSH OE ABCHPDYFUS, DMS RTPCHETLY ROECHNPRTYCHPDB OBDP UOSFSH FTHVPYULH, YDHEHA UOYJH LBTVB, Y RPDKHFSH YUETECH OPTECH ROCHPD. eUMY RTPIPDIF CP'DKHI, EUFSH RTPVMENSH. lBL RTBCHYMP, DAMP CH RPCHTETSDEOYY TEYOPCHPK NENVTBOSCH. lBL SE BNEOIFSH, YK. ADEUSH.

oEPVIPDYNB DMS CHSCHUFBCHMEOIS RTBCHYMSHOSHI ЬBPTPCH ch. rTPDEMSCHBEFUS CH 2 LFBRB.

• WOYNBEN AT ROECHNPRTYCHPDB PVE FTHVPULY. chNEUFP FPK, UFP IDEF CHOY LBTVB, CHUFBCHMSEN CH ROECHNPRTYCHPD VPMEE DMYOOHA. SEN DTHZPK LPOEG UHEN UEVE CH TPF Y CHUBUSCHCHBEN CHUBUDKHI, UMEZLB ЪBLTSCHCHBS RBMSHGEN ch DP RPSCHMEOYS PEHFINPZP UPRTPFYCHMEOIS (OB IPMPTBPEB). ъBPT OYTSOEK YUBUFY ch UP UEOLPK UNEUIFEMSHOPK LBNETSH DPMTSEO VSCFSH 2.2 NN (ЪБНЕТСФШ NPTSOP UCHETMPN.). TEZKHMYTKHEFUS ABBPT RHFEN CHTBEEOYS RETEDOEK LTSCHYLY ROECHNPRTYCHPDB. aboutB UMHYUBK, EUMY POB OE LTKHFYFUS THLPK, CHE GEOFT EUFSH PFCHETUFYE DMS YEUFYZTBOOILB OB 6 NN.
• ъBFSHLBEN CHFPTHA FTHVPYULKH Y PRSFSH CHUBUSCHCHBEN CPUDKHI Y RETCHPK. ъBPT FEERTSH DPMTSEO UPUFBCHMSFSH 5.1 NN. TEZKHMYTKHEFUS CHYOFPN RPD CHOHFTEOOYK YEUFYZTBOOIL OB 2, LPFPTSCHK CHLTHYUEO CH FSZKH ROECHNPRTYCHPDB U PVTBFOPK UFPTPPOSCH. rPD LFPF CHYOF MVA BDOEK UFEOLE LBTVB UDEMBOP PFCHETUFYE.

uRETEDI LBTVB OBCHUFTEYUKH OBN FPTYUIF GYMYODT PRSFSH TSE U 2 FPUPMSHOSCHNY YMBOFBNY - 1 CHOY, DTHZPK TIETOJA FETNPRTYCHPD ch. dBOOPE HUFTPKUFCHP TIETOJA IPMPDOPN DCHYZBFEM RPDUFBCHMSEF HRPT RPD TSCHPDB RTICHPDB dj, OE DBChBS EK BLTSCHFSHUS. RP NETE RTPZTECHB HRPT HIPDIFE, ABUMPOLB ABLTSCHCHBEFUS. RP RTIOGYRKH DEKUFCHYS LFP KHUFTKUFCHP PYUEOSH RIPTSE TIETOJA PVCYUOSCHK FETNPUFFBF:stä: CHOHFTY OBIPDYFUS CHEEEUFPCHP, YNEOSAEE UCHPK PVNEEN RTY YYNEOSAEE UCHPK PVNEENEEN RTYY

NPTSEF RPFTEVPCHBFSHUS CH UMKHYUBE, EUMY TIETOJA RTPZTEFPN DCHYZBFEM HRPT, RPDUFBCHMSENSHK RPD TSCHYUBZ dj, HIPDIF OE RPMOPUFSHA. lBL UMEDUFFCHYE, d'OE NPTSEF VBLTSCHFSHUS FPZDB LPZDB LFP OEPVIPDYNP. rTPSCHMSEFUS LFP CH FPN, UFP RTY CHSCHLMAYOOOY YBTSYZBOYE DCHYZBFEMSH ZMPIOOEF OE UTBHKH ("DEFPOITHEF"). TEZKHMYTPCHPYUOSCHK CHYOF FETNPRTYCHPDB OBIPDYFUS UMECHB RP IPDKH CHOYH LBTVB. CHYOF RPD CHOHFTEOOIK YEUFYZTBOOIL NOIN 4 TBURPMPTSEO ZPTY'POFBMSHOP RETREODYLHMSTOP RTPDPMSHOPK PUY NBYOSCH. tEZKHMYTPCHLB ЪBLMAYUBEFUS CH YNEOOOYR CHBYNOPZP TBURPMPCEOIS KHRPTB FETNPRTYCHPDB - RMBUFYOSCH, RPDUFBCHMSENPK RPD TSCHYUBZYRTEYCH FYDEPT TEZKHMYTPCHPYUOSCHK CHYOF ULTERMSEF NETSDKH UPVPK FY DEFBMY, UPPFCHEFUFCHOOOP EZP OBDP PUMBVYFSH, UDCHYOHFSH HRPTOKHA UDCHYOHFSH HRPTOKHA UDCHYOHFSH HRPTOKHA UDCHYOHFSH HRPTOKHA UDCHYOHFSH HRPTOKHA UDCHYOHFSH HRPTOKHA UDCHYOHFSH HRPTOKHA RMBUFYOKH PUOPUUPUIFSH

ZMBCHOBS DEFBMSH – FTEIRPYGYPOSCHK VMPL (3-Irv). lTHZMBS NEFBMMYUEEULBS RMAIB DYBNEFTPN UN 7-8, YJ LPFPTPK FPTYUIF YFPL, LPFPTSCHK KHRYTBEFUS CH TSCHYUBZ RTYCHPDB dj, FPYUHMEYTCH TEZTBURPMPTSEOB UMECHB LBTVB CHOYH. yb OEE UBDY CHSCHIPDSF 2 CHDKHYOSCHE FTHVPULY - PDOB L LMELFTPLMBRBOKH, DTHZBS - TIETOJA FTPKOILISTA (f1). from FTPKOILB - TIETOJA FETNPLMBRBO J L OYTSOEK YUBUFY LBTVB. LMELFTPLMBRBO (ll) - YETOBS RTSNPKHZPMSHOBS LPTPVPYULB UBDY LBTVB (WEB USFICE LBTVB EE OE CHYDOP). CHZMSDIF LBL LMELFTPNBZOIF (F.E. UETDEUOIL Y PVNPFLB), TIETOJA PDOPN LPOG LPFPTPZP RMBUFNBUUPCHCHK OBTPUF U FTKHVPYULBNY RPD HZMPN 90 ZTBD. hFPTBS FTHVPYULB U yl IDEF L FTPKOILH f2 Y DBMEE IDEF L CHETIOEK YUBUFY LBTVB, ZDE UPEDYOSEFUS U BFNPUZHETPK (RPUME ZHYMSHFTB!). FETNPLMBRBO (fl) TBURPMPTSEO UMECHB YUHFSH CHCHYE 3-Irv. yuETOBS RMBUFUNBUUPCHBS FBVMEFLB DYBNEFTPN UBOFINEFTB 3 FPMEYOPK UBOFINEFT. hFPTBS FTHVPYULB U fl YUETE FTPKOIL f2 FBLCE UPEDYOSEFUS U BFNPUZHETPK CH CHETIOEK YUBUFY LBTVB. OYTSE LFP PRYUBOYE RTPDKHVMYTPCHBOP CH CHYDE TSYCHPRYUY.

rTPCHETLB ROECHNPRTYCHPDB d.

eUMY CHYJKHBMSHOSCHK LPOFTPMSH ЪB RPCHEDEOYEN YFPLB 3IRV CHCHSCHYM TBMYUYS U FEN, UFP VSCHMP PRYUBOP CH RTEDSCHDKHEEN BVBBGE, OBDPFDESHDKHEEN BVBBGE dMS OBYUBMB OBDP HVEDYFSHUS CH FPN, UFP TIETOJA LMBRBOBI EUFSH OBRTSTSEOYE RTY CHLMAYUEOOOPN YBTSYZBOY. oERMPIP VSCh RTPCHETYFSH YI TBVPFKH RTPDKHLPK RTY CHLMAYUEOOOPN Y CHCHLMAYUEOOOPN YBTSYZBOY. 3IRV RTPCHETSEN FBLCE, LBL ROECHNPRTYCHPD ch - DKHEN CH FTHVPYULH, LPFPTBS IDEF TIETOJA FTPKOIL Y KHVETSDBENUS CH FPN, UFP CHP'DKHI OE RTPIPDIF. chPJNPTSOB EEE FBLBS RTPCHETLB: CHDBCHMYCHBEN DP LPOGB YFPL Y ЪBFSHLBEN PVB YMBOZB VMPLB. pFRHULBEN YFPL. ON DPMTSEO UMEZLB CHSCHMEFFY, OP OE DP LPOGB - TBTETSEOYE DPMTSOP OE RHUFIFSH. eUMY CHSCHMBYF DP LPOGB, DBTSE OEUREYB - MYVP NENVTBOB ​​DSCHTSCHBS, MYVP CHYOPCHBFSCH HRMPFOYFEMSHOSCHE LPMEYULY TEZHMYTPCHPYUOPZP LMBRBOB 3rv (FP LPFPTSCHK UBDY, EZP CHYOF YURPMSHHEFUS LCA TEZHMYTPCHLY s) yuFPVSch FPYUOEE OBKFY CHYOPCHOYLB, ECPATin RPRTPVPCHBFSH CHSCHLTHFYFSH FPF CHYOF J RPCHFPTYFSH PRYUBOOSCHK TBOEE PRSCHF, BFSCHLBS DSCHTLH VHI LMBRBOB RBMSHGEN. EUMY YFPL RP-RTETSOENKH CHSCHMEBEF - FPUOP NENVTBB.

TEZKHMYTPCHLB ROECHNPRTYCHPDB d.

pF RPMPTSEOIS YFPLB 3-I RP'YGYPOOPZP VMPLB RTY RTPZTECHE J TIETOJA ZPTSYUEN DCHYZBFEME ABCHYUIF RPMPTSEOYE d Y UPPFCHEFUFCHEOPD IPMPUFPK. ьFP URTBCHEDMYCHP, EUMY, LPOEYUOP, DCHYZBFEMSH RPMOPUFSHA RTPZTEF Y LBTVATBFPT YURTBCHEO. h YUBUFOPUFY, RETED TEZKHMYTPCHLPK ja OEPVIPDYNP HVEDYFSHUS CH FPN, UFP YFPL 3-Irv KHREITBEFUS CH TSCHYUBZ RTYCHPDB dj Y HRTBCHMSEF RPMPUTSMEOEK FETNPRTYCHPD d'BLPOYUIM CHCHRPMOSFSH UCHPA ZhHOLGYA Y KhVTBM KHRPT Y'-RPD TSCHYUBZB RTYCHPDB d'.

ii RTPZTEFPZP DCHYZBFEMS... lPMYUEEUFCHP. Vatan LMAYU ON 13. RPDIPDYN A NBYYOE URTBCHB RP IPDH DCHYTSEOYS, MEEN THLPK:lla on LMAYUPN B RTPUFTBOUFCHP NETSDH LBTVPN J RETEDOEK RBOEMSHA UBMPENPPYN MUUTA VUOPPLYN A NBYYOE URTBCHB RP.

lBYUEUFCHP UNEUY TEZKHMYTKHEFUS ChP'DKHYOSCHN TSYLMETPN IPMPUFPZP IPDB. UOINBEN LPTSKHI CP'DKHYOPZP ZHYMSHFTB, YEN FTHVPYULH DMYOPK NN 30, FPTYUBEHA CHCHETI Y'LBTVB, CHOHFTY FTHVPYULY FTEVKHENSCHK CHYOFYL. iPFS LPTSKHI ZHYMSHFTB NPTSOP OE UYNBFSH, DMS DPUFHRB L TSYLMETKH CH OEN UUCHETH EUFSH RTPVPYULB.

ai IPIMPDOPZP DCHYZBFEMS. URTBCHB RP IPDH DCHYTSEOIS TIETOJA LBTV:stä CHYDOP TSCHYUBZ RTYCHPDB DTPUUEMSHOPK VBUMPOL. uLCHPISH TSCHYUBZ RTPIPDIF CHYOF, HREITBAEYKUS PDOIN LPOGPN CH YFPL 3-I RP'YGYPOOOPZP VMPLB. oEFTKHDOP DPZBDBFSHUS, UFP PF ЬFPZP CHYOFB ЪBCHYUIF RPMPTSEOYE DTPUUEMSHOPK ЪBUMPOLY. fBLCE PYUECHYDOP, UFP RPUME TEZKHMYTPCHLY ii id OBDP TEZKHMYTPChBFSh ii RTPZTEFPZP DCHYZBFEMS. lTPNE FPZP, OEPVIPDYNP BNEFYFSH, YUFP FB TEZHMYTPCHLB YNEEF OBYUEOYE FPMSHLP OEULPMSHLP UELHOD RPUME BCHPDLY IPMPDOPZP DCHYZBFEMS, FBL LBL YFPL 3rv HFBRMYCHBEFUS DP RPMPTSEOYS, LPFPTPE IN BOYNBEF ON RTPZTEFPN DCHYZBFEME, UTBH RPUME BLTSCHFYS FETNPLMBRBOB, YUFP RTPYUIPDYF LBL TB YUETE EF UBNSCHE OEULPMSHLP UELHOD RPUME BCHPDLY ... rPUME LFPZP DP PLPOYUBFEMSHOPZP RTPZTECHB DCHYZBFEMS YFPL 3-rv LPOFBLFB U TSCHYUBZPN d'OE YNEEF Y UPPFCHEFUFCHEOP TIETOJA RPMPTSEOEYE RUMUMEDOSTA. h OEVPMSHYYI RTEDEMBI YUNEOIFSH PVPTPFSH ii IPMPDOPZP DCHYZBFEMS NPTSOP RHFEN TEZKHMYTPCHLY FETNPRTYCHPDB d.

eUMY UOSFSH LTSCHYLKH Y LPTSKHI CP'DKHYOPZP ZHYMSHFTB Y RPUNPFTEFSH TIETOJA LBTVATBFPT-TILEISTÄ, SPTSOP HCHYDEFSH: “Pierburg 2E”.eUMY FERETSH OBLMPOIFSH ZPMPCHH CHMECHP, NPTSOP RPRSCHFBFSHUS RTPYUIFBFSH TIETOJA RTBCHPK RP IPDKH DCHYCEOIS UFEOL LBTVB TILINPÄÄTÖS EZP OPNET. OPNETB REITVKHTZPCHULYI LBTVPCH TBUYYZHTPCHSCHBAFUS CH FBVMYGE.