DIY kamaz korjaus

Lyhenne "PSU" hämmentää tietämätöntä henkilöä. Monien on tehtävä Internetissä pyyntö selvittääkseen, mikä on näiden kolmen salaperäisen kirjeen salaisuus. Mutta itse asiassa, ei ole salaisuutta: tämä on vain pneumohydraulinen kytkinkäyttö, ja artikkelimme koskee vain tätä yksikköä. Alla tarkastellaan KamAZ CCGT -yksikön laitetta, selvitetään, millä periaatteella sen työ on järjestetty, ja määritetään, minkä tyyppisiä vahvistimia on Kama-autotehtaan valmistamille kuorma-autoille. Jos olet kiinnostunut CCGT KAMAZin korjauksesta, sinun tulee myös kiinnittää huomiota tekstiin.

Mihin tämä yksikkö on tarkoitettu? Mikä rooli hänelle on osoitettu KamAZ-kuorma-autoissa?

Jokainen kuorma-auto on melko massiivinen ja ylimitoitettu ajoneuvo. Ja tämä koskee myös KamAZ-tavaramerkin kuorma-autoa täysimääräisesti. Tällaisella koneella ajaminen ei ole helppoa, ja kuljettajalla olisi oltava painonnostajan lihakset painaakseen kuorma-auton kytkinpoljinta. PSU - se tekee kuljettajan elämästä helpompaa, se säästää sinut uuvuttavalta fyysiseltä rasitukselta.

Joten tämä suhteellisen pieni yksikkö tekee erittäin tärkeän ja tarpeellisen työn. Ilman sitä vaihteiden vaihtaminen olisi paljon vaikeampaa.

Mitä CCGT-yksikön rakennuksessa on piilotettu? Kuinka se toimii?

CCGT KamAZ:n vaihtaminen tai korjaaminen vaatii tiellä olevan kuljettajan tai huoltoaseman automekaanikon tietävän sen laitteesta.

• säätömutteri, männän työntäjä;
• männät (pneumaattiset ja hydrauliset);
• supistimen männän, kannen ja venttiilin jouset;
• kalvo jouset ja istuimet, säätöruuvi;
• ohitusventtiili ja seuraajamäntä.

Kiinnostaako CCGT KAMAZin toimintaperiaate? Alla aiheesta:

• Jos kytkin on kytketty (kytkinpoljinta painetaan), nesteen paineen alaisena CCGT-toimilaitteen hydraulimäntä painaa CCGT KamAZ:n mäntää ja seuraajan mäntä, joka yhdessä kalvon kanssa siirretään siten, että imuventtiili ja ilma kuorma-auton pneumaattisesta järjestelmästä syötetään paineen alaisena pneumaattiseen mäntään ... Siten hydraulimännän ja ilmamännän voimat summautuvat, mikä tämän seurauksena vetää haarukan sisään ja vapauttaa kytkimen.
• Kun nostat jalkasi kytkinpolkimelta, nesteen syöttöputken paine putoaa nollaan. Toisin sanoen toimeenpanoosan ja seuraajan hydraulimäntien paine laskee. Tässä tapauksessa pneumaattisesta järjestelmästä tulevan ilmanpaineen vaikutuksesta seuraajan hydraulimäntä alkaa liikkua vastakkaiseen suuntaan ja sulkee tuloventtiilin, mikä estää ilmanpaineen vastaanottimesta. Painejousen vaikutuksesta seuraajamäntä vedetään takaisin alkuperäiseen asentoonsa. Tässä tapauksessa pneumaattista mäntää painanut ilma poistuu ilmakehään. Tämän seurauksena kytkimen jousien toiminta pakottaa ilmamäntä- ja hydraulimäntätangon palaamaan alkuperäiseen asentoonsa.

Millaiset CCGT:t sopivat parhaiten KamAZ-kuorma-autoihin?

KamAZ-kuorma-autojen valikoima on laaja. Yritys valmistaa kippiautoja 55111, 6520, 65115, traktoreita 5460, 6460, lava-autoja 43118, 5320, armeija 4310 jne. Tästä on olemassa onnettomuusriski - kuljettaja väsyy vähemmän, mikä tarkoittaa, että hänellä on parempi hallinta. autoon ja ympäristöön.

Nykyään kuorma-autoihin asennetaan seuraavan tyyppisiä Venäjällä ja ulkomailla valmistettuja CCGT-yksiköitä:

• OJSC KamAZ (luettelonumero 5320) valmistama CCGT-yksikkö, jossa on pystysuuntainen seurantalaite, ts.e. ilmasylinterin rungon yläpuolella. Koskee numeroita 4310, 5320, 55111, 43118 jne.
• WABCO:n Yhdysvalloissa valmistamat CCGT-yksiköt. Nämä yksiköt erottuvat kompaktisuudestaan ​​​​ja sisäpinnan kulumisen ilmaisimesta, jonka avulla voidaan seurata yksikön kulumisastetta purkamatta sitä. Lähes kaikki uudet KamAZ-kuorma-autot, joissa on tarkistuspiste-154, on varustettu tällä nimenomaisella CCGT:llä.
• PGU VABKO KAMAZ kuorma-autoihin, joissa on ZF-tuotemerkin vaihteisto.
• Volchanskin kiviainestehtaalla (Ukraina) tai Yumakin tehtaalla (Turkki) valmistettujen WABCO CCGT -yksiköiden analogit.

Mietitkö, minkä vahvistimen valitset nykyisen tilalle? Suosittelemme täsmälleen samaa, joka alunperin asennettiin kuorma-autoasi (huomio luettelon merkki ja numero) - vain silloin varmistetaan vahvistimen ja kytkimen normaali vuorovaikutus. Jos sinun on silti vaihdettava KamAZ CCGT -yksikkö erityyppiseen yksikköön, ota ensin yhteyttä asiantuntijaan, joka on todella perehtynyt tähän.

Kaikki mitä sinun tulee tietää CCGT:n huollosta ja korjauksesta KAMAZissa

Kytkimen huollon aikana myös pneumohydraulinen tehostin huolletaan. Tämän avulla voit estää tai tunnistaa KAMAZ CCGT -yksikön toimintahäiriöt.

Huollon yhteydessä suoritetaan seuraavat työt:

• silmämääräinen tarkastus näkyvän rikkoutumisen, ilma- ja nestevuotojen tunnistamiseksi;
• kiristä tarvittaessa kiinnityspultit;
• pallomainen mutteri säätää työntimen vapaata liikettä;
• käyttönestettä täydennetään kytkimen käyttöjärjestelmän säiliöön.

Muuten, jos sinulla on WABCO CCGT asennettuna, kytkimien päällysteiden kuluminen näkyy helposti kulumisen ilmaisimessa, joka laajenee männän vaikutuksesta.

Jos KAMAZ CCGT -yksikkö on kuitenkin korjattava tai jos on epäilyksiä yksikön oikeasta toiminnasta, se puretaan seuraavassa järjestyksessä:

• CCGT-yksikön takakotelo on kiinnitetty ruuvipuristimeen;
• kun pultit on irrotettu aluslevyillä, ilmansyöttökansi poistetaan;
• venttiili poistetaan pneumaattisen tehostimen rungosta;
• etukotelo poistetaan pneumaattisella männällä varustettuna;
• kalvon ja pneumaattisen männän jouset puretaan;
• sitten kalvo poistetaan ja seuraajamäntä, painerengas, kytkimen vapautusmäntäkokoonpano sekä tiivistekotelo poistetaan takakotelosta;
• ohitusventtiili ja kansi poistoaukon tiivisteellä poistetaan.
• takarunko poistetaan ruuvipuristimesta;
• takakotelon kiinnitysrengas poistetaan;
• kaikki aluslevyt ja kartiot sekä istukka poistetaan venttiilin varresta;
• O-rengas poistetaan seuraajan männän rungosta ja sitten itse seuraajamäntä poistetaan, josta kaikki elementit poistetaan;
• ilmamäntä poistetaan etukotelosta (mansetti poistetaan sitten siitä) ja tiivisterengas.

• pesty bensiinissä tai kerosiinissa;
• puhalletaan paineilmalla;
• viallinen.

Vianmäärityksessä sinun tulee kiinnittää mahdollisimman paljon huomiota:

• Tiivistyselementit. Niissä ei saa olla halkeamia, turpoamispisteitä yms. Jos elastisuusongelmia ilmenee, tämä on myös vaihdon peruste.
• Sylinterin työpinnat. Niissä ei saa missään tapauksessa olla kolhuja, naarmuja tai halkeamia. Sylinterien todellisen sisähalkaisijan on oltava standardin mukainen.

CCGT KamAZ:n korjaussarja, jota voidaan tarvita vianmääritykseen, sammuu:

• suojakotelo takakotelolle, kalvolle ja supistuskartiolle;
• Hihansuut (mukaan lukien pneumaattiset ja seurantamännät);
• ohitusventtiilin korkki, tiivisterenkaat.

Ennen asennusta on suositeltavaa voidella nämä elementit "Litolilla" tai sen analogilla.

Jos CCGT-yksikkö on vaihdettava, toimi seuraavasti:

• ilmaa poistetaan pneumaattisesta piiristä, työneste tyhjennetään (tai et voi tyhjentää sitä - vain liitä putki tulpalla, kun irrotat liittimen jakoavaimella);
• jousi, joka painaa kytkimen vapautushaarukan vipua, poistetaan;
• putket, joiden kautta ilmaa ja nestettä syötetään, on irrotettu CCGT-yksiköstä;
• irrota yksikkö - kytkinkoteloon kiinnitysruuvit on löysätty.

Asennus - ylösalaisin. Älä myöskään unohda tarkistaa hydrauli- ja pneumaattiset järjestelmät vuotojen varalta!

Yleisimmät CCGT-häiriöt ja ne aiheuttaneet syyt:

• Paineilmaa ei syötetä CCGT-yksikköön ollenkaan tai sitä syötetään liian vähän. Ilmanvahvistimen turvonnut imuventtiili on syyllinen.
• Tehostimen mäntä on juuttunut. Todennäköisesti tämä johtui siitä, että tiivistehuuli tai kumirengas oli turvonnut.
• Polkimen "vika", joka johtaa kytkimen epätäydelliseen irrotukseen. Tämä tarkoittaa, että ilmaa on päässyt hydraulikäyttöön.

Kuten kokemus osoittaa, jos haluat pneumohydraulisen tehostimen palvelevan kuorma-autoasi uskollisesti useiden vuosien ajan, vaikeimmissakin olosuhteissa, sinun on vain suoritettava sen huolto ajoissa. Toivomme, että olet auttanut sinua vinkeistämme ja tiedoistamme, jotka olemme julkaisseet avuksesi verkkosivuillamme!

Pneumaattisen hydraulisen tehostimen (CCGT) purkaminen Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320

- Asenna CCGT-yksikkö ruuvipuristimeen kiinnittämällä takakotelo 55 (kuva 1)

- Irrota pultit 4 aluslevyineen 3 ja poista ilmanottoaukon kansi 5

- Irrota venttiilin 7 vahvistinkokoonpano pneumaattisen vahvistimen etukotelosta

- Irrota pultit 2 ja 23 aluslevyineen 1 ja irrota etukotelo 25 pneumaattisella männällä 29

- Irrota kalvojousi 27 ja ilmamännän jousi 46

- Irrota kalvo 17 CCGT Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 koottu

- Kierrä mäntä 33 koteloineen 31 irti vahvistimen takakotelosta 55

- Irrota painerengas 45 ja kytkimen vapautuskokoonpanon mäntä 59 vahvistimen takakotelosta 55 ja tiivisteen kotelosta 43

- Irrota ja irrota takakotelon ohitusventtiili 48 korkilla 47

- Ruuvaa irti ilmasuutin 49, joka kiinnittää poistoaukon kannen, irrota kansi ja poistoaukon tiiviste CCGT Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320

- Irrota pneumaattisen kytkimen KamAZ-vahvistimen takakotelo ruuvipenkistä

- Irrota takavahvistimen kotelon kiinnitysrengas 50

- Irrota venttiilivarren 15 mutteri 8

- Irrota venttiilin varresta 15 iso aluslevy 9, kartio 10, pieni aluslevy 11, venttiilin istukka 12, jousi 18, putki 14, iso aluslevy P, kartio 10 ja pieni venttiilin aluslevy 11

- Avaa lukitus yhdessä kohdassa ja ruuvaa irti supistuskalvon mutteri 18

- Irrota kalvon 20 aluslevy 19 ja aseta 21 satulasta 22

- Irrota O-rengas 35 seuraajan männän kotelosta 31

- Irrota työntörengas $ 0 ja seuraajamäntä 33 kokoonpanon seuraajan männän kotelosta 31

- Irrota O-rengas 32 ja tiiviste 34 männästä 33

- Irrota kytkimen vapautusmäntä 59 aluslevy 44, männän tiivistekotelo 43, jossa on O-renkaat 41 ja 42, männän tiivistekuppi 40, männän tiivisteholkki 37, jousi 38, väliholkki 39, painerengas 62, holkki 60

- Irrota O-renkaat 41 ja 42 rungosta 43

- Irrota pneumaattinen mäntä 29 ja O-rengas 26 etukotelosta 25

- Irrota mansetti 28 pneumaattisesta männästä 29

- Pese CCGT-yksikön Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 osat, puhalla ne paineilmalla ja viallinen

Kuva 1. Kytkimen ohjauslaitteen pneumohydraulinen vahvistin (PGU) KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320

1,3 - jousialuslevyt; 2, 4, 23 - pultit; 5 - kansi ilmansyöttöä varten; 6 - säätötiiviste; 7 - venttiilikokoonpano; 8 - varren mutteri; 9.11, 19.44 - aluslevyt; 10 - kartio; 12, 22 - satulat; 13, 27, 46 - jouset; 14 - putki; 15 - sauva; 16 - CCGT-kokoonpano; 17 - CCGT-kalvokokoonpano; 18, 53 - pähkinät; 20 - kalvo; 21 - satulan upote; 24 - eturungon pistoke; 25 — CCGT-runko edessä; 26, 32, 35, 41, 42 — O-renkaat; 28, 34 - hihansuut; 29, 33, 59 - männät; 30 - rengas; 31 - kotelo; 36 - holkki; 37 - pysyvä holkki; 38 - välikejousi; 39, 61 - väliholkki; 40, 60 - kootut hihansuut; 43 - tiivistekotelo; 45, 62 - pysyvät renkaat; 47 - korkki; 48 - venttiili; 49 - ilmausventtiilikokoonpano; 50 - kiinnitysrengas; 51 — suojakansi; 52 - männän työntö; 54 - pallomainen mutteri; 55 - takarunko; 56 - suihku; 57 - pallo; 58 - satula

Tekniset ehdot hydraulisella kytkinkäytöllä varustetun CCGT-yksikön Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 osien vikojen havaitsemiseen ja korjaamiseen

Takakotelo CCGT-yksikölle Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320.Korroosion jälkiä, kiinnitysjälkiä, kolhuja rungon työpinnalla, halkaisija yli 28,06 mm, ei sallita.

Etukotelo CCGT-yksikkö Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320. Ei sallittu:

- kehon työpinnan A kouristukset, kolhut, kolhut;

Hihansuut ja O-renkaat. Ei sallittu:

- hihansuiden ja O-renkaiden kuluminen ja turpoaminen;

- työstöreunojen murtumia ja halkeamia.

Poistoaukon tiiviste. Ikääntymisen jäljet ​​(halkeamat, murtumat, elastisuuden menetys) eivät ole sallittuja.

Kalvo. Repeämät, halkeamat, kimmoisuuden menetys eivät ole sallittuja.

Seurantamännän kotelo CCGT-yksikölle KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320. Ei sallittu:

- kolhuja, naarmuja, kolhuja työpinnalla

- työpinnan halkaisija on yli 28,06 mm.

CCGT-yksikön KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320 kokoonpano

- Aseta tiiviste 28 pneumaattiseen mäntään 29 (katso kuva 1)

- Voitele männän ura 29 rasvalla

- Asenna O-rengas 26 ja pneumaattinen mäntä 29 etukoteloon 25

- Aseta O-rengas 42 tiivisteen runkoon 43.

- Liu'uta O-renkaat 41 ja 42 runkoon 43

- Asenna kytkimen vapautusmäntään 59 kaulus 60, väliholkki 61, painerengas 62, paineholkki 37, välikejousi 38, väliholkki 39, kaulus 40, männän tiivistekotelo 43 O-renkailla 41 ja 42 sekä tiivistekotelon aluslevy 44

- Asenna seuraajamäntään 33, O-rengas 32 ja tiiviste 34

- Aseta seuraajamäntä 33 koteloon 31

- Asenna työntörengas 30 seuraajan männän koteloon 31 CCGT Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320

- Aseta O-rengas 35 koteloon 31

- Asenna kalvosisäkkeiden 21 istukkaan 22, yksi aluslevy 19, kaksi kalvoa 20, sitten toinen aluslevy 19

- Kiristä kalvokiinnitteen mutteri 18

- Lukitse mutteri 18 painamalla mutterin reuna uraan yhdestä kohdasta

- Aseta vahvistimen venttiilin aluslevyn kara 15 JA pieni, kartio 10, aluslevy 9 iso, venttiilin varren putki 14, jousi 13, venttiilin istukka 12, aluslevy 11 pieni, kartio 10, aluslevy 9 iso, kiristä mutteri 8

- Asenna kiinnitysrengas 50 vahvistimen takakoteloon 55

- Aseta takakotelo 55 ruuvipenkkiin

- Asenna ja ruuvaa kiinni ohitusventtiili 48 korkilla 47

- Asenna ilmamännän jousi 46

- Asenna vahvistimen alennusyksikön jousi 27 ja kalvo 17 CCGT Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 etukoteloon kohdistamalla kalvon reiät vahvistimen etukotelon reikiin.

- Asenna etuvahvistimen kotelo 25 takavahvistimen koteloon, ruuvaa kiinni jousialuslevyillä 1 olevien kiinnikkeiden pultit 2 ja 23

- Asenna vahvistinkokoonpanon tiivisteet 6 ja venttiili 7 vahvistimen etukoteloon 25.

Venttiiliä asennettaessa on tarpeen säätää alkuvälyksen arvoa (2 + 0,5 mm) alennusventtiilin ja kalvon istukan välillä tiivisteillä 6. Välikappaleessa on oltava vähintään yksi.

- Asenna ilmanottoaukon kansi 5 vahvistimen etukoteloon 25 kohdistamalla reiät ja ruuvaa kiinni kiinnikkeiden pultit 4 jousialuslevyillä 3

- Irrota ilmatehostimen kokoonpano ruuvipenkistä

- Tarkista CCGT Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 tiiviys ja suorituskyky.

Pumpun 10 käydessä on välttämätöntä kiertää ohitusventtiiliä puoli kierrosta 3-4 sekunnin ajan. Tässä tapauksessa hydraulijärjestelmässä oleva ilma poistuu putkilinjan 12 kautta säiliöön 11. Kun kaikki ilma on poistunut, kierrä ohitusventtiili takaisin kiinni.

Ohjaussylinteri täytetään samanaikaisesti pumpun 10 ja nosturin avulla jarrunesteellä. Tarkista, ettei vahvistimen hydraulijärjestelmässä ole vuotoja ohjaussylinterin 7 avulla.

Tässä tapauksessa pneumaattisen järjestelmän venttiilin 15 on oltava kiinni (paineilmajärjestelmässä ei saa olla ilmanpainetta).

CCGT Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 pneumaattisen järjestelmän tiiviys tarkistetaan paineilmasäiliöllä 5. Testin aikana säiliön 5 tulee olla 687 kPa:n (7 kgf/cm2) ilmanpaineessa venttiilin 3 ollessa kiinni.

Kun venttiili 15 on auki, ilmavuoto vahvistimen supistimen läpi ei ole hyväksyttävää. Tässä tapauksessa säiliön 5 ilmanpaine, jota ohjataan 4 %:n manometrillä, ei saa laskea 1 minuutin kuluessa vastaanottotarkastuksesta.

Kytkimen pääsylinterin korjaus KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320

Kytkimen pääsylinterin purkaminen KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320

- Irrota suojakansi 2 (kuva 2) sylinterin rungosta 3 yhdessä työntimen 1 kanssa

- Asenna pääsylinteri ruuvipenkkiin pitäen kiinni rungosta 3. Irrota tulppa 8, irrota tiiviste 7, jousi b. työnnä männän mäntä 1 työnnä mäntä 4 kauluksella 5 ulos kotelosta 3

- Huuhtele ja puhalla kaikki osat paineilmalla.

Tekniset tiedot kytkimen pääsylinterin osien korjaukselle KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320. Ei sallittu:

- pääsylinterin rungon halkaisija on yli 28,06 mm;

- männän pääsylinterin kotelon työpinnalla olevat takertumismerkit alle 27,92 mm;

- mansetin kuluminen ja turvotus.

Kuva 2. Kytkimen pääsylinteri KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320

1 - männän työntökokoonpano; 2 - suojakansi; 3 - kytkimen pääsylinterin runko; 4 - mäntä; 5 - mansetti; 6 - jousi; 7 - tiiviste; 8 - korkki; 9 - pääsylinterikokoonpano

Kytkimen pääsylinterin kokoaminen KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320

- Asenna mäntä 4, kaulus 5, jousi 6 pääsylinterin koteloon 3 (katso kuva 2) ja ruuvaa tulppa 8 tiivisteellä 7.

- Aseta suojakansi 2 työntimeen 1 O-renkaalla, työnnä työnnin runkoon 3 ja liitä kansi runkoon

Oikea-aikainen ennaltaehkäisy on varma tapa estää vikoja, joten KamAZ-tyyppisen kuorma-auton huolto- ja korjaustyöt suoritetaan tiukasti tehtaan suositusten perusteella laaditun aikataulun mukaisesti. Valmistajan asettama uuden KAMAZin alkuperäinen käyttöaika on tuhat kilometriä. Tässä vaiheessa on tärkeää noudattaa nopeusrajoitusta (enintään viisikymmentä kilometriä / tunti) ja välttää kuorma-auton liiallista kuormitusta (enintään 75 % normista).

Uuden KAMAZin kaikkiin kokoonpanoihin on liitetty tarvittavat asiakirjat, jotka sisältävät sen korjausoppaan.

Autolle tehdään määräaikaiskorjauksia, jotta vältytään merkittäviltä vaurioilta. Yksi tärkeimmistä ehkäisevistä toimenpiteistä on kaikkien autojen nesteiden (jäähdytysneste, voitelu ja jarru) säännöllinen vaihto järjestelmissä, jotka on valittu valmistajan standardien ja vaatimusten mukaisesti. Jäähdytysjärjestelmän vuotojen esiintyminen, venttiilien ja säiliön tiivisteiden eheyden rikkominen ovat vikoja, jotka kuljettajan on korjattava välittömästi.

Korjausviiveet voivat aiheuttaa kavitaatiovaurioita yksikön ja pumpun rakenteessa, mikä vaikuttaa negatiivisesti koko ajoneuvon toimintaan.

Jos signaali ilmoittaa voitelujärjestelmän paineen laskusta, kuljettajan omat voimat edellyttävät KAMAZ-moottorin kiireellistä korjausta. Kuorma-auton jatkaminen tällaisen rikkoutumisen yhteydessä ei ole toivottavaa.

Ajoneuvon käyttö, joka rikkoo polttomoottorijärjestelmän imuaukon tiiviyttä, voi johtaa auton moottorin ennenaikaiseen kulumiseen.

Halkeamien estäminen sylinterinkannen kiinnikkeissä edellyttää pultinreikien luotettavaa eristämistä, jotta estetään sisäisen nesteen ja epäpuhtauksien pääsy sisään. Kuvattuja käsittelyjä suositellaan myös polttomoottorin sylinterinkansien vaihdon yhteydessä.

Tietyt korjaukset vaativat hitsauksen. Tärkeä kohta niiden toteutuksessa on irrottaa akku. Samalla positiivinen kosketin poistetaan generaattorista. Tässä tapauksessa hitsauskoneen maadoitusjohto tulee kytkeä lyhyen matkan päässä hitsistä.

Auton säännöllinen huolto ja sen ennaltaehkäisevä tarkastus antavat sinun unohtaa matkan varrella ilmenevien vikojen ongelman ja tarpeen poistaa ne. On suositeltavaa tarkastaa KAMAZin pääosat ennen jokaista matkaa sekä tarkistaa kaikkien käyttönesteiden taso sen järjestelmissä.

Kuljettaja suorittaa itsenäisesti seuraavat toiminnot:

• tarkistaa pyörien eheyden ja rengaspaineen;
• tarkistaa ohjausjärjestelmän vetolaitteen toiminnan;
• testaa jarrujärjestelmän vastetta.

KAMAZin määräaikaistekniset katsastukset suositellaan suoritettavaksi autohuollossa vähintään kahdesti kalenterivuodessa. Tällaisten tapahtumien kausiluonteisuus johtuu trukin valmistelusta kesä- ja talvikäyttöön.

Ajoneuvon asianmukaisissa käyttöolosuhteissa korjaustöitä tarvitaan paljon harvemmin. Kuljettajalle annetaan erityisiä suosituksia tiellä odottamattomista tilanteista:

• Jos järjestelmässä havaitaan jäähdytysnestevuoto, vettä voidaan lisätä. Tämä toimenpide kuuluu pakollisten luokkaan, jonka avulla kuljettaja pääsee paikkaan, jossa suoritetaan täysimittainen korjaus;
• hinattaessa kuorma-autoa, jonka moottori on epäkunnossa, potkurin akseli on ehdottomasti irrotettava. Tämän vaatimuksen huomiotta jättäminen johtaa vaihteiston toisioakselin hammaspyörien laakerien naarmuuntumiseen, mikä vaatii myöhemmin vaihteiston varhaista korjausta;
• kun auto ajetaan pitkään nestemäisellä mudalla täytetyllä tiellä, on suositeltavaa huuhdella jäähdyttimen pinta aika ajoin kovalla vesipaineella. Tätä varten sinun on nostettava KAMAZ-ohjaamo ja suoritettava käsittely varovasti ilman, että generaattoriin pääsee vettä. Säännöllinen huuhtelu estää jäähdyttimen korjaustyöt lähitulevaisuudessa.

42 julistetta, joista on varmasti hyötyä, kun korjaat KAMAZia omin käsin

KAMAZ 5320 ja Ural-4320 ajoneuvoja. Opetusohjelma.

Teknillisten oppilaitosten ja ammattikorkeakoulujen kadeteille, kuljettajille ja kuljetusorganisaatioiden työntekijöille.

Tee-se-itse-huolto ja korjaus KAMAZ

Korjaus- ja huoltokirja

Lue myös:  Tee-se-itse ohjaustangon korjaus Nexiassa ilman gurpia

DIY KAMAZ auton korjaus

11,00R20 Bel-124 ns 16

PSU KamAZ on laite, joka on suunniteltu vähentämään painetasoa, jonka kuljettaja kohdistaa kytkinpolkimeen.

PGU on pneumaattisen KamAZ-kytkimen hydraulinen ohjaustehostin.

CCGT-laite sisältää:

• pallomainen pähkinä;
• lukkomutteri;
• männän työntäjä, joka deaktivoi kytkinjärjestelmän;
• kansi, joka suojaa vaurioilta;
• mäntä;
• monimutkainen tyyppinen tiiviste;
• ohitus- ja tuloventtiili;
• korkki;
• polttoaineen nesteen syöttö;
• järjestelmä ilmavirran puristamiseksi.

Järjestelmä sisältää myös seuraavat osat:

• keväällä mekanismi;
• vähennysventtiilillä;
• kalvo istuimet.

CCGT-yksikön toimintaperiaate on seuraava:

1. Kuljettaja painaa kytkinpoljinta.
2. Polttoainenesteen paineen alaisena mekanismin tanko ja mäntäosa aktivoituvat.
3. Liikettä tapahtuu, kunnes tuloventtiili avautuu.
4. Ilmavirta liikkuu pneumaattista mäntää kohti.
5. Haarukka on vedetty sisään ja kytkinjärjestelmä on kytketty pois.

CCGT-yksikön säätämiseksi sinun on:

1. Säädä polkimen vapaaliikettä. Laske poljinta, kunnes pääsylinteri alkaa toimia. Sen jälkeen virheenkorjaus tehdään epäkeskisellä tapilla. Mäntäosan ja työntimen välinen rako ei saa olla yli 1,2 cm. Toimenpiteen päätyttyä on kierretty mutteri kiristettävä tiukasti.
2. Säädä kytkimen vapaaliikettä. Siirrä haarukan kahvaa, irrota jousimekanismi ja suorita virheenkorjaus.

Pumppausmenettely:

1. Puhdista ylivuotoventtiilin kuminen suojakorkki.
2. Aseta kumiletku venttiiliin.
3. Kasta toinen pää lasiastiaan, jossa on käyttönestettä.
4. Paina poljinta nykäyksillä 3 kertaa ja neljännen kerran, samalla kun pidät poljinta, löysää ohitusventtiiliä.
5. Heti kun ilmakuplien vapautuminen nesteestä loppuu, sinun on käärittävä ohitusventtiili ja irrotettava letku.

CCGT-yksikön korjaus sisältää sen purkamisen. Jos haluat purkaa mekanismin omin käsin, sinun on:

1. Aseta pneumaattinen ohjaustehostin ruuvipuristimeen ja kiinnitä kotelon takaosa.
2. Irrota ruuvit ja irrota ilmanottoaukon kansi.
3. Irrota paineenkorotusventtiili etukotelosta.
4. Irrota jousi ja kalvo.
5. Vedä painealuslevy ja mäntäosa ulos.
6. Ruuvaa auki tuuletusaukko ja poista kansi tiivisteestä.
7. Vedä kiinnitysrengas ulos.
8. Irrota istuimet ja aluslevy.
9. Irrota mansetti.
10. KamAZ CCGT -yksikön asennus ja kokoaminen suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä.

Mahdolliset CCGT-häiriöt:

1. Asema on takavarikoitu. Tässä tapauksessa on suositeltavaa huuhdella kaikki hydraulijärjestelmän elementit ja vaihtaa öljy.
2. Kytkin viivästyy. Käytä laadukkaampaa (esimerkiksi Euro-5-standardien mukaista) polttoainenestettä. Jos se ei auta, vaihda männän tiiviste.
3. Kytkin suhisee eikä vahvistusta ole. Tarkasta imuventtiili, vaihda tarvittaessa. On myös suositeltavaa tarkastaa tiivisteet ja seuraajamännän rengas.

GUR KamAZ (ohjaustehostin) on mekanismi, joka helpottaa kääntymistä ajoneuvoa ajettaessa.

GUR KamAZ-5320 -laite sisältää seuraavat elementit:

1. Polttoainevirtauksen jakaja ohjaustehostinjärjestelmän muihin mekanismeihin.
2. Pumppu, joka vastaa käyttönesteen kierrosta ja paineilmaisimista.
3. Hydraulisylinteri, joka muuttaa nesteen paineen pumppauspäästä sylinterimäiseksi.
4. Letkut, jotka yhdistävät kaikki pumppausosan, jakajan ja hydraulisylinterin elementit.
5. Elektroninen yksikkö, joka säätelee hydraulisen tehostimen toimintaa.
6. Pyörä.
7. Hydraulijärjestelmän turvatyypin venttiilin jousi.
8. Hammastetulla sektorilla varustetun bipodin varsi.
9. Männän teline.
10. Pituus- ja poikittaistyöntövoima.
11. Magneettinen pistoke.
12. Ohjauksen kampikammio.
13. Kela.
14. Keskitysjousi.
15. Täyttösuodatinelementti.

Mahdolliset ohjaustehostimen toimintahäiriöt:

1. Ajoneuvon epävakaa liike. Tässä tapauksessa sinun on säädettävä pyörän vapaaliikettä, vaihdettava kuularuuvipari, pestävä kaikki osat, kiristettävä etukannen mutteri.
2. Swing-järjestelmä toimii suurella vaivalla. Tämä voi johtua riittämättömästä öljytasosta. Öljyä kaadetaan hydraulitehostimeen ylämerkkiin asti.
3. Lisääntynyt melutaso käytön aikana. Tässä tapauksessa on suositeltavaa huuhdella kaikki suodatinelementit ja vaihtaa vaurioituneet. Säädä kytkentäjärjestelmä ja vaihda vaurioituneet osat.
4. Iskut ajettaessa suurilla nopeuksilla. Tällainen rikkoutuminen voi liittyä pyörien epätasapainoon.
5. Heittää öljyn ulos RBL-säiliöstä. On suositeltavaa vaihtaa kulunut elementti ja tarkistaa imuventtiilin toiminta.

KamAZ-4310-ohjaustehostimen korjaus ja ohjaustehostimen palauttaminen edellyttävät vaurioituneiden osien ja kokoonpanojen vaihtamista. Säätötöiden suorittamiseen tarvitset dynamometrin ja painemittarin.

Toimenpide suoritetaan öljyvuodon sattuessa.

Kulunut tai vaurioitunut öljytiiviste voi olla syynä toimintahäiriöön.

Jos haluat vaihtaa osan, valmistele seuraavat työkalut:

• sarja jakoavaimia;
• ruuvimeisseli;
• räikkä jakoavain;
• vasara;
• yleiskäyttöinen vedin.