Tarkemmin: tee-se-itse auton oven saranoiden korjaus todelliselta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Yleisesti ottaen, kun olen käsitellyt Nissan P10-P11:täni viimeisen 7 vuoden aikana ... ja yleiset havainnot tämän merkin auton toiminnasta antavat positiivisia ajatuksia korjauksesta ja omatoimisuudesta ... erityisesti sanon. ...
Oven saranat ... kuljettajan oven uppoaminen ... koputtaminen sulkeutuessa, monet syntyvät ylempään vipuun. mutta kun avaat oven liikkeessä, kaikki katoaa jne. - kiristetty ... pienenä ratkaisuna - tiivisteet ... tämä kaikki on jo mennyttä, ... tämä on väliaikainen ratkaisu ... tarkempien ratkaisujen etsimiseen.
3 vuotta sitten...mietin...kuljettajan oven alle on pakko laittaa aluslevyt, jotka alkoivat repeytyä rungon saranasta... Luulin, että niin...se riitti tasan 3 vuodeksi. .. syksystä 2012 katson ... ovi tarttui ... sitten odota jo koputuksen partaalla ...
meidän pitää etsiä uusi ratkaisu...
syksyyn 2012 asti hän sai ystävältään alemman kuljettajan silmukan englantilaiselta naiselta. vain koska hän erehtyi toimitukseen ... seurauksena hänelle lähetettiin ilmaiseksi ylempi ... jonka hän korvasi .. . no, alempi oli minulle bonus ... ... aika - = H = - on tullut ... lisätietoja ...
Minulla oli tilaisuus ajaa autotalliin vapaa-ajalla töistä... pikkuasioissa puuhaillen... ajatus välähti... mutta juuri niin... infa lensi sisään...kuten sanotaan.. ja mitä minulle tapahtui saranoiden kanssa ... löysin vanhan yläverhon ja jonkinlaisen silmukan ... analogisen ... joka otettiin luovuttajalle ... ulkoinen tutkimus osoitti ... että kuluminen on vain holkit ... jotka menevät itse silmukan ulkoosan ulompiin korvakkeisiin ... loput ovat visuaalisesti ehjät ...
aloin jäsentää... Sahasin hiomakoneella itse silmukan varren pään pienen halkaisijan. ja lyönyt itse pörssin irti lyönnillä...
Video (klikkaa toistaaksesi).
ja hän teki sen samanaikaisesti kahdella verholla ... ja alkoi taas vertailla ...
sitten välikappaleen läpi ... lämmityksen jälkeen jouduin lyömään holkit irti saranan ulkoosasta ... ja saranoista tuli kuparisia kattohuopoja, messinkiä ... mutta ne pitävät kaiken häiriön ja tekevät ei salli rakoa ... mutta syy kulumiseen ... itse tukki on metallia ... kovemmalla rakenteella, joka yksinkertaisesti "pyyhkii pois" "Tämä messinkiholkki ... ja tarkoitus on vaihtaa itse holkki ...
noista silmukoista, jotka näin... ja tämä on H15, H16 Almeria. P10-p11 - esimerkit, a32-A33 maksimit, K10-K11 mikrot ... oviverhojen holkit ovat samat ... ovatko ne edessä, ... oikealla tai vasemmalla ... takana ... identtiset . .. ja sama...
vaihtamalla holkit ja puristamalla vartta luovuttajasaranasta sain välittömän silmukan, joka liikkui häiriösovituksella.
voit turvallisesti vaihtaa ne - mutta jotka kulumatta ... luovuttajalta tai teroittaa itse ... mittaussatulalla mitattuna ... sauva 0,1 mm tarkkuudella
onnea yrityksissäsi ... uskon ... että tämä apuohjelma on hyödyllinen kaikille ... Yritän miellyttää sinua autojesi korjauksen ja huollon monimutkaisuudella!
Sellainen ilmiö kuin roikkuvat ovet on "normaali" ilmiö "ei nuorille" autoille. Tämä häiriö voi aiheuttaa paljon haittaa sen omistajalle.
1. Oven sulkemiseen tai avaamiseen tarvitaan huomattavaa voimaa.
2. Kun kone liikkuu kohoumien yli, ovesta kuuluu ominainen koputus tai kolina.
3. Jos ovi on vinossa suhteessa koriin tai oviaukkoon, vettä voi vuotaa matkustamoon löysän tiivisteen kautta.
4. Kynnyksille ilmestyi tyypillisiä naarmuja.
Yleisiä syitä ovien painumiseen.
1. Merkittävää saranoiden ja akselien kulumista.
2. Saranakiinnikkeiden löysyys.
3. Oven saranoiden vääntyminen.
Pienimmätkin vauriot voivat aiheuttaa ovien taipumisen tai tiukan kiinnittymisen!
Ehdotan selvittää, kuinka poistaa ovien painuminen omin käsin.
Ensinnäkin sinun tulee varmistaa, että itse painuminen tapahtuu, ja määrittää myös sen syy. Tätä varten sinun on suoritettava joitain tarkistuskäsittelyjä:
1. Avaa mielestäsi löysällä oleva ovi, tartu sen alaosaan molemmin käsin ja tarkista hieman heiluen, onko saranoissa (pystytasossa) välystä sekä kiinnityksessä. Jos saranat ovat kunnossa, välystä ei pitäisi olla.
2. Kokeile myös toista testivaihtoehtoa. Tartu oveen molemmin käsin (toisella kädellä ylhäältä, toisella alhaalta) ja yritä kiertää sitä vaaka-akselilla molempiin suuntiin. Kuten ensimmäisessä tapauksessa, ei pitäisi olla vastareaktiota.
3. Tarkista sen jälkeen huolellisesti saranan kiinnikkeet niissä paikoissa, joissa ne on kiinnitetty runkoon, on mahdollista, että painumisen syy on juuri saranoiden muodonmuutos.
Kun olet selvittänyt painumisen syyn, voit yrittää korjata vian ja jatkaa suoraan auton korjaamiseen omin käsin. Jos ongelma johtui silmukoiden akselin kehityksestä, itse silmukoiden kunto on kuitenkin normaali, sinun on vain vaihdettava akseli. On huomattava, että jos kuluminen on merkittävää tai koko mekanismissa on muodonmuutoksia, on parasta vaihtaa saranakokoonpano.
Kun vialliset osat on vaihdettu, on välttämätöntä säätää oven asentoa suhteessa itse koriin.
Näin se tehdään! Kuvaan sinulle järjestystä:
1. Irrota lukon vastaosa, jolloin säätö on helpompaa.
2. Sulje ovi ja yritä "silmällä" määrittää sen oikea pystysuora asento; jos ovilinja on yhdensuuntainen rungon kanssa, vaikka itse ovi siirtyy hieman ylös tai alas, löysää hieman molempien saranoiden kiinnitystä ja nosta tai laske ovea hieman.
3. Kiristä kiinnikkeet, jos oven reunan päätyosa, jossa lukko sijaitsee, on hieman laskettu alas, kun saranat ovat täysin ehjät, joudut ruuvaamaan irti alasaranan kiinnittimen ja asettamalla ohuita metallilevyjä kohdista oven asento saranan alla.
4. Jos päinvastoin oven reuna, jossa on päätyosassa oleva lukko, on liian kohotettuna, yläsaranoiden kiinnitys tulee ruuvata auki ja tehdä samoin.
5. Määritä visuaalisesti oven asento vaakatasossa: jos ovi on liian syvälle sisäänpäin, joudut siirtämään molempia saranoita hieman lähemmäs reunaa. On tärkeää saavuttaa kohtisuora asento vaakatasossa, jos tätä parametria rikotaan, lukko ei voi toimia oikein ja ovi todennäköisesti juuttuu ajoittain.
6. Jos ovi päinvastoin työntyy hieman ulospäin, siirrä molemmat saranat sisäänpäin.
7. Säädä mekaanista lukkoa sekä sen vastakappaleen asentoa.
Kun kaikki yllä olevat vaiheet on suoritettu ja säätötyöt suoritettu, oven pitäisi sulkeutua ilman ongelmia, samalla kun se lähettää kevyen ominaisen poksahduksen. Jos näin ei ole, sinun on toistettava kaikki säätötoimenpiteet uudelleen.
Ovien ja ovimekanismien käyttöiän pidentämiseksi sinun on säännöllisesti seurattava rasvan esiintymistä hankausliitoksissa (lukkomekanismit, saranat). Muista tarkistaa pulttien ja muiden kierremekanismien kireys. Älä koskaan roiku tai nojaa avoimiin oviin tai jätä niitä auki pitkäksi aikaa.
Vanhojen autojen yleinen ongelma on roikkuvat ovet, jotka voivat aiheuttaa paljon haittaa.
Voit määrittää auton ovien painumisen seuraavilla tekijöillä:
• Ovia avattaessa ja suljettaessa on ponnisteltava vakavasti; • epätasaisella tiellä ajettaessa kuuluu tyypillistä kolinaa ja ovien koputtamista; • vettä tihkuu matkustamoon tiivisteen kautta; • kynnyksissä on naarmuja.
Oven painumisen syyn määrittäminen on melko yksinkertaista. On tarpeen avata ovi, tarttua sen alaosaan ja määrittää hieman heilumalla, onko saranoissa ja kiinnikkeissä välys. Jos vastaiskua ei ole, kaikki on kunnossa oven kanssa. Lisäksi on tarpeen tarkastaa huolellisesti saranoiden kiinnityspaikat auton koriin muodonmuutosten varalta, jotka voivat myös aiheuttaa painumista.
