Tee-se-itse Makita 2470 rei'ittimen korjaus

Makitan sähkötyökalut ovat jo pitkään vakiinnutuneet ammattimaisina, luotettavina ja helppohoitoisina. Lisäksi sillä on hyvä huollettavuus ja suhteellisen alhainen hinta.

Kaikista lävistyslinjoista haluan viipyä mallissa Makita HR 2450... Työkalu on erittäin helppokäyttöinen, siinä on kolme toimintatilaa ja se kestää erittäin pitkiä kuormia. Näiden rivien kirjoittajalle rei'ittäjä on toiminut uskollisesti yli kuusi vuotta ilman vikoja. Lisäksi sitä käytettiin intensiivisten kuormien tilassa. Mutta yhtenä kauniina hetkenä...

Kuten tiedät, mikään ei ole ikuista. Ja luotettava tekniikka hajoaa. Jostain syystä hän lopetti vasaran työn keskellä. Pyörimistilassa kone toimi, mutta isku katosi yhtäkkiä.

Vaihdelaatikko purettiin ja vian syy selvitettiin. Piipun rungossa murtui holkki, jossa lyöjä (iskuja) suorittaa suoraan iskutyötä. Tämän seurauksena rumpali juuttui romahtaneen holkin sirpaleihin.

Huoltokeskus neuvoi vaihtamaan tynnyrin kokonaan. Kävi ilmi, että holkki on painettu tynnyriin tehtaalla, eikä sitä toimiteta erikseen. Minun piti ostaa kokonaan uusi tynnyri.

Tässä artikkelissa kerromme, kuinka vasarapora saatetaan itse toimintakuntoon tämän yleensä yksinkertaisen rikkoutumisen jälkeen. Jos sinulla on taitoa korjata sähkötyökaluja ja haluat olla maksamatta jollekin kovalla työllä ansaitsemaasi rahaa, otamme työkalun ja aloitamme koneen purkamisen.

Tarvitset kaksi tavallista litteäpäistä ruuvimeisseliä ja yhden ristipään. Yhden litteän ruuvitaltan tulee olla ohut ja kapea, enintään 4 mm leveä. Tarvitset myös lankakoukun kiinnitysrenkaan poistamiseen. Se voidaan tehdä polkupyörän pinnasta, pääasia, että lanka on jäykkä eikä taivu helposti. Tarvitset myös kumivasaran tai puisen vasaran.

Lävistimen purkaminen tulee aloittaa poistamalla suojakumisuojus - suojus. Se on helppo irrottaa, ota se vain sormillasi ja vedä se irti piippusta.

Irrota sitten kiinnitysrengas ruuvimeisselillä painamalla muovikannen päälle ja puristamalla SDS + -mekanismin lukon jousta.

Irrota tulppa ruuvitaltalla

Kansi poistetaan tynnyristä, ja sen takana puristamalla jälleen jousta, otamme pois kiinnityspallon yhdessä jousen ja kuvioidun aluslevyn kanssa.

Sitten tilakytkin puretaan. Kannen alla on erityinen aukko ruuvimeisselille, jossa on punainen vapautuspainike. Työntämällä ruuvimeisseli tähän uraan ja kallistamalla kantta hieman ensin yhdestä reunasta ja sitten toisesta, poista se varovasti. Sinun ei pitäisi tehdä suuria ponnisteluja täällä, kansi on edelleen muovia ja voi rikkoutua. Punainen painike yhdessä jousen kanssa irrotetaan kytkimen rungosta ja sitä siirretään vasemmalle, kunnes se pysähtyy, hieman kauempana kuin poraustila. Tästä asennosta se poistetaan vaihteistosta. Tätä toimenpidettä varten kytkin on nostettava kevyesti molemmilta puolilta ohuilla ruuvimeisselillä ja poistettava yhdessä kumisen O-renkaan kanssa.

Irrota lävistystilan kytkin

Nyt vaihdelaatikko on irrotettu. Ruuvaa irti neljä pulttia, jotka yhdistävät laatikon staattorin koteloon Phillips-ruuvimeisselillä. Sitten, pitäen sitä kädelläsi, sinun täytyy lyödä kevyesti piipun päätä vasaralla, jotta laatikko irtoaa vaihdelaatikosta.

Irrota vaihdelaatikko

Laatikon poistamisen jälkeen otamme piipun pois vaihdelaatikosta. Se irtoaa helposti.

Otamme piipun pois vaihdelaatikosta

Poista vanha rasva rievulla, huuhtele tynnyri bensiinillä tai kerosiinilla ja pyyhi kuivaksi.

Joten, kuten edellä mainittiin, koko piippu oli vaihdettava kokonaan.Tämä palvelukeskuksesta ostettu esine osoittautui kuitenkin "alastomaksi kuin haukka". Eli siinä ei ollut mitään, ja kaikki yksityiskohdat oli järjestettävä uudelleen vanhasta tynnyristä uuteen "aihioon".

Vaikein operaatio oli iskun irrottaminen piipun rungosta. Tynnyrin rungossa on erityisiä reikiä, joiden läpi kiinnitysrengas näkyy. Tämä rengas pitää iskurin renkailla ja kumivaimentimilla vartalon istuimessa. Työnnä ohut ruuvimeisseli reikään ja taivuta rengasta hieman. Teemme tämän ensin toisella puolella ja sitten toisella. Pysäyttimen tulee tulla ulos urasta.

Purista tulppa kahdella ruuvitaltalla

Sitten vedämme tulpan sisäpuolelta kotitekoisella lankakoukulla ulos päivänvaloon.

Poista tulppa sisäpuolelta lankakoukulla

Seuraavaksi poistamme iskurin aluslevyillä ja kumirenkailla. Kokoonpanon on muistettava tai piirrettävä kaikkien renkaiden ja aluslevyjen sijainti. Jos jotain menee pieleen, artikkelin valokuvat ja piirustukset auttavat.

Nyt sinun on poistettava hammaspyörä akselista. Paina aluslevyä ja purista jousta ja irrota kiinnitysrengas urasta ohuella ruuvitaltalla. Irrotuksen jälkeen irrota aluslevy, jousi ja vaihteisto piipusta.

Hammaspyörä työnnetään uuteen piippuun ja liitetään uriin. Seuraavaksi siihen asennetaan jousi aluslevyllä ja tulpalla. On tarpeen asettaa kiinnitysrengas ja kiinnittää mekanismi työasentoon.

Ota tätä varten piippu molempiin käsiin ja lepää se kämmenissäsi purista sormillasi jousta voimalla samalla kun liikutat aluslevyä ja tulppaa alaspäin. On tarpeen puristaa, kunnes pysäytin tulee uraan.

Sitten piipun sisään asennetaan iskuri aluslevyillä ja kumirenkailla siinä järjestyksessä, jossa se on lajiteltu. Mutta ensin sinun on kiinnitettävä huomiota rumpalin tilaan, hänen ulkonäköönsä.

Jos iskurissa on lommoja ja kuoppia pitkän työskentelyn jälkeen tai koska se on naarmuuntunut rikkinäiseen holkkiin, sitä tulee hioa hieman. Tätä varten se kiinnitetään poraistukkaan ja käsitellään hienorakeisella hiomakankaalla. Mutta jos epäsäännöllisyydet ovat liian suuria, rumpali on helpompi vaihtaa.

Iskuri on voideltava erikoisrasvalla ennen asennusta ja sen jälkeen käyttää rasvaa käytön aikana. Kun asetat poran vasaraporaan, sinun on levitettävä hieman rasvaa sen varteen. Tämä pidentää koneen käyttöikää.

Kun iskurimekanismi on asennettu piippuun, kiinnitämme sen kiinnitysrenkaalla. Ruuvimeisselin avulla yritämme siirtää iskuria molemmilta puolilta piipun sisällä. Sen pitäisi kävellä helposti kanavassa eikä juuttua.

Koottu piippu asennetaan vaihdelaatikon koteloon. Asettamalla sen sylinteriin männällä, laitamme sen verkkoon vetovaihteen kanssa ja asetamme sen runkoon. Kaikki osat on voideltava hyvin asennuksen aikana.

Tynnyrin asennus vaihdelaatikkoon

Sitten asennamme vaihteiston, kun neulalaakeri on voideltu. Vedämme laatikon neljällä pultilla staattorin koteloon ja asennamme käyttötavan kytkimen paikalleen. Voit tehdä tämän asettamalla sen asentoon, joka on hieman poraustilan vasemmalla puolella.
Aseta punainen jousipainike paikalleen ja siirrä kytkin poraustilaan. Napsautamme muovikannen kiinni ja tarkistamme kytkimen toiminnan.

Asenna tilakytkin uudelleen

Napsauta rei'itystilan kytkimen kansi

Sitten viimeisessä soinnuksessa SDS + -mekanismi kootaan. Kun mekanismin jousi on asennettu, laitamme kiharan aluslevyn päälle ja asetamme pallon. Sitten puristamme muovikannessa mekanismin jousta ja asetamme kiinnitysrenkaan. Kumien pukeminen ei ole enää vaikeaa.

Purista jousi aluslevyllä ja asenna pidikepallo

SDS-mekanismin asennus

Kokeile vasaraporaa kuormituksen alaisena. Koneen käydessä vaihteistoon ei saa kuulua ylimääräisiä ääniä, tilakytkintä on helppo siirtää ilman jumiutumista. Yleensä kaiken pitäisi toimia kuten ennen vikaa.

Tämän artikkelin kirjoittaja toivoo, että se auttaa rakkaat lukijat ymmärtämään vasaraporan korjauksen.Mikä tahansa vika voi olla yksinkertainen, jos löydät sen syyn. Ja sitten kaikki riippuu taidoistasi ja ahkeruudestasi.

Kirjoittaja on kunnossa, hän kuvaili kaiken yksityiskohtaisesti, ainoa asia, jonka unohdin kirjoittaa, on se, että kun laitat tilakytkimen, sinun on käännettävä sitä vastapäivään, jotta se napsahtaa paikalleen.
Yleisesti ottaen, kiitos, korjasin perfiini puolessa tunnissa, kävi ilmi, että iskut juuri jumissa. Tämän seurauksena puhdistin sen, rasvasin kaiken, kaikki toimii.

Artikkeli on ystävällinen, mutta en ymmärrä kuinka iskun korjaussarjan kumi sijaitsee.

En ole nähnyt parempaa kuvausta, kiitos kirjoittajalle.

piipun vaihtamisen sijaan hän vaihtoi holkin (rikki), mutta BOSH 1610290029:ssä sitä kutsutaan kaavin. Koottu tarkastettu (porattu kaksi reikää kiinnikkeille F8 toimii), katsotaan miten jatkossa. Hinta 120R. ja voiteluaineet.

Kerro minulle kuinka pora poistetaan patruunasta, jos se osoittautuu vialliseksi, jotta se ei vahingoita patruunaa

Kuinka kauan olet työskennellyt istukkaan jumissa olevan poran kanssa? Voidaan olettaa, että varsi oli niitattu huonolaatuisen poramateriaalin vuoksi. Istukassa on myös pyörimismahdollisuus. Voit yrittää vetää ulos juuttunutta poraa pitämällä sitä ruuvipuristimessa ja vetämällä sitä ravistamalla itseäsi kohti. Voit käyttää mitä tahansa voitelunesteitä. Mutta erittäin voimakkaan muodonmuutoksen tapauksessa tämä menetelmä ei todennäköisesti auta. Silloin on parempi, jos mahdollista, ottaa yhteyttä korjaamoon. Yritys purkaa iskupora ja lyödä pora itse ilman asianmukaista kokemusta voi johtaa itse iskuporan epäonnistumiseen.

Jopa erittäin luotettavat Makita-vasarat hajoavat ajan myötä.
Kaikki murtumat poistetaan, tarvitset vain suoria käsiä ja sinnikkyyttä.
Sähköisten toimintahäiriöiden lisäksi vasarat ovat herkkiä mekaanisille vaurioille.
Kallioporien käyttö kovilla materiaaleilla pölyisissä ympäristöissä lyhentää käyttöikää ja vaatii käyttäjän toimia ennaltaehkäisevän huollon suorittamiseksi.

Kaikki työkalun korjaukset alkavat vian luonteen selvittämisellä ja purkamisella.

Makita 2450 ja 2470 vasaraporan voi korjata käyttäjä, jolla on peruslukkosepän taidot ja joka tuntee sähköturvallisuusvaatimukset.

Tässä artikkelissa käsitellään Makita-vasaran mekaanista osaa, tärkeimpiä toimintahäiriöitä ja niiden korjaamista.

Makita 2470 -vasaran mekaanisen osan purkaminen

Päästäksesi vasaraporan mekaaniseen osaan, sinun on poistettava tai purettava patruuna.

Pikalukitusistukan purkaminen
Aseta rei'itys kotelon takakannen päälle puhtaalla liinalla tai paperilla peitetylle pöydälle. Irrota kumikärki 35, kohta 1 pinseteillä tai ruuvimeisselillä.

Löysää varovasti rengasjousi (pos. 2), kytkimen kansi (pos. 3) ja teräsrengas (pos. 4). Pääset teräspalloon, jonka halkaisija on 7 mm pos. 20.

Nyt voit irrottaa mekaanisen osan kotelon
Se on musta.
Ruuvaa kotelon päässä olevat neljä ruuvia irti ruuvimeisselillä.

Pitele mustaa koteloa oikealla kädelläsi ja paina peukalollasi sen akselin päätä, josta patruuna irrotettiin. Muovikotelo on helppo irrottaa.

Seuraavaksi sinun on poistettava vaihdelaatikon akseli.

Irrottaaksesi mekaanisen osan sähköosasta, sinun on ensin irrotettava sähköharjat.
Muistaa! Kotelon alaosassa roottoria pitävät sähköharjat, jotka on poistettava.

Kun olet tarkistanut, että sähköharjat on irrotettu roottorin lamelleista, väännä vasaraporan metallikotelo ruuvitaltalla vihreän muovikotelon reunasta.

Nyt siirrymme irrottamaan roottori rei'itetyn mekaanisesta osasta

ra. Roottoria pitelevät mekaanisesti supistimen hammaspyörät.
Jos otat roottorin kotelon toiseen käteen ja mekaanisen kotelon toiseen ja vedät eri suuntiin heilutellen, erotat nämä kaksi yksikköä.

Saat sellaisen yksikön vanhassa rasvassa.

Ruuvaa sitten irti kuusiokoloista kaksi pulttia M4 × 12, pos. 43., art. 266273-7, joissa on sisäinen kuusiokanta.
Vedä akseli ulos välihammaspyörällä 10, pos. 80, art. 226399-7.
sisärungosta pos. 49, art. 153687-8. Poista vanha rasva osista.

Saat sellaisen vuoren puhtaita yksityiskohtia.

Tutustu nyt huolellisesti yksityiskohtiin, hävitä kumirenkaat heti uusien poimimisen jälkeen.
Vaihda vialliset osat uusiin.

Makit-rei'ittimien usein esiintyviä mekaanisia vikoja ovat mm.

• pikakiinnitysistukan tuhoutuminen;
• laakerien vika;
• iskumekanismin rikkoutuminen;
• pora tynnyri kulumista;
• iskun ja lyönnin kuminauhan kuluminen;
• hammaspyörien rikkoutuminen.

Vasaraistukka korjataan korvaamaan takaosa ja kumirengas sekä kartiomainen jousi ja teräskuula, joka kiinnittää työvälineen (poran). Tämän osoittaa mikä on työväline? nimittäin pora ei pysy hyvin istukassa.

Pääsyynä on teräskuula 7.0, kohta 20, art. 216022-2. Pallon kuluminen johtuu patruunan reiän saastumisesta, joka johtuu pölyn ja lian sisäänpääsystä.

Makit-rei'itinpatruunan yleisnäkymä ja laite näkyvät alla olevassa kuvassa.

Makita 2450 -perforaattoripatruunan tee-se-itse-korjaus on helppoa. Patruuna on purettava, vapautettava vanhasta rasvasta, hävitettävä kumiosat, vaihdettava viallinen.

Monimutkaisemmat toimintahäiriöt edellyttävät Makita 2450 -perforaattorin mekaanisen osan tuntemista.

Kun olet määrittänyt Makita-rei'itinhäiriön luonteen, jatka mekaanisen osan, jota kutsutaan vaihteistoksi, purkamista.

Pura mekaaninen osa oheisen videon mukaan.
Vapauta se vanhasta rasvasta.
Tarkasta huolellisesti kaikki osat, niiden eheys ja kulumisaste. Kaikki kumituotteet on vaihdettava purkamisen yhteydessä.

Harkitse kallioporan piipun korjaamista. Analysoidaan mekanismi kokonaan.
Video Makitan rei'ityksen purkamisesta, voitelusta ja kokoamisesta

Muistaa! Kotelon alaosassa roottoria pitävät sähköharjat, jotka on poistettava.

Seuraava vaihe on irrottaa roottori irrotetusta mekanismista. Roottori irrotetaan yksinkertaisesti mekanismista vetämällä se ulos, koska sitä pitää kahden kierrevaihteen kitka.

Tuloksena on niin likainen solmu.

Nyt meidän on erotettava iskuakseli.

Useimmiten kumirenkaat kuluvat, iskuri pos. 24, kompressorin jousi pos. 18. ja sylinterin osia.

Näin piipun osat kuluvat ja hajoavat, kun työkalua käytetään väärin.

Harkitse vaikeinta toimintahäiriötä - iskumekanismin vikaa.
Tyypillisiä merkkejä iskumekanismin rikkoutumisesta ovat iskun puuttuminen ja toimivan rei'ittimen epämiellyttävä ääni "Blow"-tilassa.