Diold-lävistyskorjaus omin käsin

Sähköinen kalliopora on ehkä suosituin laite, jota käytän rakennustyömailla, korjauksissa jne.

Tätä työkalua käytetään melko ankarissa olosuhteissa - tärinä, lisääntynyt pölyisyys, virtapiikit ja muut. Kaikki tämä ennemmin tai myöhemmin johtaa siihen, että työkalu epäonnistuu ja vaatii korjausta.

Sähköinen kalliopora on monimutkainen suunnittelutuote, joka koostuu kokoonpanoista, jotka varmistavat istukan liikkeen siihen asennetulla poralla. Pohjimmiltaan vasarapora on laite, joka muuntaa sähköenergian mekaaniseksi energiaksi.

Käyttöolosuhteista riippuen tässä laitteessa voi olla mekaanisia ja sähköisiä ongelmia.

Vasaraporajärjestelmä on melko lähellä sähköporaa. Yksi eroista on se, että tavallisen vääntömomentin työkaluun välittävän vaihdeparin sijaan vasaraporaan on asennettu täysi vaihteisto. Se on suunniteltu muuttamaan sähkömoottorin tuottama vääntö istukan edestakaisin liikkeeksi.

Korjausta vaativia toimintahäiriöitä voi esiintyä melkein missä tahansa laitteen osassa. Mutta ennen korjauksen aloittamista on tarpeen diagnosoida vika ja tunnistaa syyt, jotka johtivat sen esiintymiseen.

On huomattava, että rikkoutumisen havaitseminen ei ole vaikeaa, mutta joskus sinun on purettava lävistimen runko tätä varten.

Kuten kaikilla teknisillä laitteilla, myös sähköisellä kallioporalla on heikkouksia sen suunnittelussa. He ovat syynä korjausta vaativiin häiriöihin. Ei ole harvinaista, että rei'itin epäonnistuu työntekijän syyn vuoksi, joka käyttää sitä äärimmäisissä tiloissa ja toimintasääntöjen vastaisesti.

Video (klikkaa toistaaksesi).

On ymmärrettävä, että tärkeimmät viat esiintyvät sähköisessä tai mekaanisessa osassa. Mekaanisessa osassa esiintyy useimmiten seuraavia ongelmia:

• laite ei suorita päätoimintojaan - poraus ja poraus;
• poran jumiutuminen istukkaan;
• suutinta ei ole asennettu istukkaan;
• ylimääräistä melua laitteen käytön aikana.

Sähköasentajassa seuraavat viat ilmenevät useimmiten:

• moottori ei toimi;
• harjojen liiallinen kipinöinti;
• palamisen ulkonäkö tai palaneen eristeen haju.

Korjauksen alku alkaa laitteen rungon puhdistamisella. Tämä on välttämätöntä ainakin sen välttämiseksi, että likaa pääsisi purettuun rei'itykseen.

Sähköistä kallioporaa korjattaessa on usein tarvetta purkaa se. Mutta ennen kuin aloitat sen, sinun on vielä kerran varmistettava, että ongelmat ovat ilmenneet juuri laitteen mekaanisessa osassa. Analysoimme yksityiskohtaisesti, mitä ongelmia esiintyy ja miten ne voidaan poistaa

Ennenaikainen huolto, huonosti suoritetut korjaukset, vasaraporan käyttö äärimmäisissä tiloissa voivat johtaa siihen, että mikä tahansa tähän mekanismiin kuuluva osa voi epäonnistua. Vaihteiston vikojen tunnistamiseksi on tarpeen purkaa se, huuhdella osat ja suorittaa sitten perusteellinen tarkastus.

Paljastuneet vaurioituneet osat on vaihdettava uusiin. Kokoa sitten vaihdelaatikko, tietysti, sinun on laitettava siihen rasvaa. Muuten, voiteluaineen merkki on mainittava käyttöohjeessa.

Jos suutin ei mene työasentoon, syy on todennäköisesti patruunassa. Tämän vian poistamiseksi työkalua ei tarvitse purkaa.Pääsääntöisesti suuttimen asennukseen häiritseminen muodostuu siitä, että istukkaan on päässyt roskia.

Tilanvaihtolaitteen toimintahäiriöiden tunnistamiseksi rei'itys on silti purettava. Periaatteessa vika voidaan tunnistaa tarkastelemalla huolellisesti kytkentämekanismia.

Tilakytkimen korjaus

Periaatteessa luetellaan pääkomponentit, joissa vikoja tapahtuu useimmiten ja jotka vaativat korjausta. Samaan aikaan on olemassa useita muita vikoja, jotka voivat syntyä eri syistä. Esimerkiksi iskuvasaratilaa ei ole. Eli pora pyörii yhdessä istukan kanssa, mutta ei vaikuta työpintaan. Yleisin syy tässä tapauksessa on kelluva laakeri. Teräsiskun vaurioituminen voi olla toinen syy tähän toimintahäiriöön. Molemmissa tapauksissa viallinen osa on vaihdettava.

Ei ole harvinaista, että moottori käy, kun työkalu käynnistetään, mutta istukka ei pyöri. Tämä tapahtuu useimmiten siksi, että vaihdelaatikko on jumissa. Muuten, pidä vasara päällä pitkään, ei ole hyväksyttävää, kun istukka on epäkunnossa, moottorin käämi voi palaa. Vasarapora on purettava ja vaihdelaatikon viat poistettava. Ne voivat johtua joko hammaspyörien vaurioista tai niihin putoavista roskista.

Toinen vika on se, että istukka ei pysty korjaamaan poraa. Tämä ongelma voi syntyä työkalulla, joka on ollut käytössä pitkään. Tämän ongelman syy on pidikekotelon kiinnityksen kuluminen.

Myös vasaraporan sähköosaan liittyvät viat voivat aiheuttaa vakavia ongelmia. Muuten, työhäiriö voi johtua triviaalista jännitteen puutteesta pistorasiassa.

Muuten, vianetsinnän pitäisi alkaa vähemmällä. Eli on tarpeen tarkistaa virran läsnäolo sähköverkossa, johdon ja pistorasian eheys.

Yleisesti ottaen, jos instrumentissa ei ole elonmerkkejä, on todennäköistä, että laitteen sähköinen osa on epäkunnossa. Tärkeimpiä sähkövikoja ovat seuraavat:

Mikä tahansa sähkölaite voidaan kytkeä testausta varten. Jos verkossa on jännite, on tarpeen tarkistaa kaapelin eheys.

Tämän vian tunnistamiseksi he tarkastavat sen ja soittavat sen sitten testerillä. Voit poistaa kaapelin katkeamisen joko juottamalla tai kiertämällä sitä. Mutta on parasta vaihtaa se.

Tämän vian syy voi olla painikkeen koskettimien alkeellinen hapettuminen. Tämän oletuksen testaamiseksi on tarpeen purkaa takakotelon kansi. Jos näkyviä hapettumisen merkkejä ei ole, on suositeltavaa käyttää testeria. Tämän vian korjaamiseksi voit puhdistaa koskettimet, mutta on parempi vaihtaa virtapainike.

Rei'ittimen pitkäaikaisessa ja intensiivisessä käytössä harjat kuluvat, minkä kautta sähkövirta kulkee moottoriin. Kun niitä kuluu paljon, ne alkavat kipinöidä ja ilmaantuu palavaa hajua. Harjan tulee olla vähintään 8 mm pitkä.