Tee-se-itse lävistyslevyjen korjaus

Tarkemmin: tee-se-itse-rei'itinlevyn korjaus oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.

Vasarapora on työkalu, jota ilman on mahdotonta kuvitella suurinta osaa rakennus- ja korjaustöistä nykyään. Siksi nykyään jokainen tällaisiin teoksiin liittyvä henkilö haluaa saada tämän työkalun. Video vasaraporan korjaamisesta on mielenkiintoinen kaikille, jotka haluavat pystyä korjaamaan itsenäisesti tämän työkalun rikkoutumisen.

Jotta tiedät, mitä tarkalleen on korjattava, on syytä ymmärtää vasaraporan rikkoontumisen syyt. Tämä video auttaa sinua tekemään tämän.

Jos kuulet epätyypillistä "kahinaa" tai tuntuu, että pora "luistaa" työskennellessäsi vasaraporalla, on aika vaihtaa laakeri. Tämä video kertoo, kuinka tämä tehdään.

Pyörivä vasaran supistus on suunniteltu välittämään pyörivä liike istukkaan moottorista. Tämä ohjaa iskumekanismia. Vaihteisto on purettava osien vaihtamista tai voitelua varten. Opit kuinka tämä tehdään videosta.

Rei'itystoimintatilat.

Lävistimen purkamisen viimeinen vaihe sisältää työkalun pystysuoran kiinnityksen ruuvipenkillä, minkä jälkeen kaikki osat ja varaosat poistetaan siitä.

Työkalu tulee purkaa erittäin huolellisesti, koska on välttämätöntä muistaa yksittäisten osien sijainnit ja niiden irrotusjärjestys. Sinun tulee valita niille erityinen paikka, muuten ne voivat eksyä jonnekin, eikä vasaraa korjata koskaan.

Vaikka poravasara on hyvässä toimintakunnossa, se on silti puhdistettava säännöllisesti ennaltaehkäisyä varten. Tätä tarkoitusta varten laite puretaan osiin samalla kun kuluneet osat vaihdetaan. Eri valmistajien työkalujen purkamisprosessi on suunnilleen sama, lukuun ottamatta joitain vivahteita.

Ennen laitteen purkamista selvitetään vikojen syyt, jotka voivat riippua myös laitteen pinnasta. Esimerkiksi hyvin usein patruunan muovisuojuksen huono kunto havaitaan sen kulumisen vuoksi.

Lävistimen purkamisen syyt voivat olla työn epävakaus, palamisen haju, omituiset äänet työskenneltäessä työkalun kanssa.

Tämä on syy tulppien katoamiseen. Ongelman estämiseksi on tarpeen käyttää pitkiä poraa työskennellessäsi työkalun kanssa.

Tärkeimmät edellytykset laitteen korjaamiselle ja purkamiselle voivat olla seuraavat:

Työkalun epävakaus.
Outoja ääniä laitetta käynnistettäessä.
Polttavan hajun esiintyminen.
Ilman mitään ilmeistä syytä laite ei vasaroi.

Kun nämä toimintahäiriömerkit havaitaan, herää kysymys laitteen korjaamisen tarpeesta.

Lue myös: Moottorisahan myrskykorjaus tee se itse

Vaihteisto laitteen runkoineen tulee levittää varovasti eri suuntiin niin, että niiden väliin muodostuu 30-50 mm rako. Aluksi sinun tulee siirtää kytkin "isku poraamalla" -asentoon, vasta sitten irrota kytkin. Tämän jälkeen irrota kotelo vaihteistosta.

Vaihteisto on elementti, joka siirtää pyörimisen sähkömoottorista istukkaan. Tämä johtuu iskumekanismin saattamisesta toimintakuntoon. Vaihteisto sisältää joukon vaihteita, joilla on eri muotoja. Se voi olla lieriömäinen, matomainen tai kartiomainen.

Perforaattorin vaihteiston purkaminen: 1 - erikoisrengas, 2 - vapautusholkki, 3 - rengas, 4 - pallo, 5 - jousi. Laakerin suojus kotelosta: 22 - sulkujousi, 29 - rengas, 30 - jousi, 31 - pidike.

Laitteen yksikössä, mukaan lukien vaihteisto, on elektroninen laite, joka pystyy säätämään kierrosten määrää. Se myös ohjaa lyöntitaajuutta. Tämä elementti vaatii määräajoin tarkastuksen, voitelun ja kuluneiden osien vaihtamisen. Ennen perforaattorin vaihteiston purkamista patruuna puretaan, sitten tiloja vaihtava vipu on irrotettava. Tämä saattaa vaatia litteän ruuvimeisselin.

Esimerkiksi vaihdelaatikon ankkurin tai sen staattorin korjaamiseksi työkalun takakannessa ruuvataan irti kolme pulttia ja kansi poistetaan. Työkalu on irrotettava verkkovirrasta ennen työn aloittamista. Muista kiinnittää huomiota harjojen kuntoon. Samanaikaisesti sinun on soitettava virtapainiketta ja kaapelia.

Jos vika havaitaan soiton jälkeen, he jatkavat kaapelin tarkastamista, koska on tarkistettava, onko siinä taitoksia. Jos visuaalisia vaurioita ei ole, tarkista jokainen kaapelin suonet kiertämällä se irti. Vaihteistoon tunkeutumisen jälkeen seuraavien osien ja varaosien tarkastus:

Pistostyyppisen rei'ityksen vaiheittainen purkaminen ja voitelu.

On tärkeää kiinnittää erityistä huomiota hammaspyörien hampaisiin. Jos kuluneita elementtejä löytyy, ne vaihdetaan uusiin. Jos niitä ei ole, ne puhdistetaan perusteellisesti lakkabensiinillä tai bensiinillä.

On huomattava, että kevyiden kallioporien korjaaminen ei ole yhtä vaikeaa kuin vakavammat laitteet, jotka vain ammattilaiset ymmärtävät. Kun valitset minkä tahansa luokan työkalun, on parempi ostaa malli, jossa on pölynimuri. Tämän laitteen avulla voit säästää aikaa laitteen puhdistamiseen. Koska pölyn määrä on mahdollisimman pieni, työkalun käyttö on turvallisempaa.

Toinen ongelma on käämien rikkoutuminen, joka liittyy myös pölyn esiintymiseen. Tässä tapauksessa laite puretaan, jos vaaditaan perusteellista puhdistusta ja kaikkien korjaamattomien osien vaihtamista.

Ennaltaehkäisyä varten laite on puhdistettava kahden viikon välein liottamalla se lakalla tai rasvalla. Voiteluaineen valinta on tehty erittäin huolellisesti. Perussäännöt, jotka tulee muistaa voitelussa:

Vasaraporan kiinnitys- ja jatketyypit.

Sinun tulisi ostaa ratkaisu, jonka valmistaa sama valmistaja kuin itse rei'itin.
Dieselmoottoriöljyä voidaan käyttää, jos lakkaa tai erikoisöljyä ei ole saatavilla.
On tarpeen vaihtaa harjat, jotka ovat alttiina enemmän kulumiselle.

Rei'itin on purettava harjojen vaihtamiseksi, vaikka työkalu olisi melko kallis malli. Harjojen vaihtamiseksi rei'itin puretaan yllä kuvatun periaatteen mukaisesti. Sen jälkeen he löytävät kuluneet harjat, poistavat ne rakenteesta, asettavat muut paikoilleen.

On parasta käyttää hiili-hiiliharjoja, jotka ovat optimaalisia eivätkä liian kalliita. Käytetään grafiittiharjoja, joille on tunnusomaista pitkä käyttöikä. Kivihiilet toimivat suhteellisen lyhyen aikaa, mutta ne ovat kosketuksissa rei'ittimen muiden osien kanssa laadullisella tasolla.

Ensin sinun on määritettävä laitteeseen asennetun rei'ityspatruunan tyyppi. Eri mallit on varustettu erilaisilla istukkailla, jotka voivat olla SDS-holkkiistukkaa, pikakiinnitysistukkaa ja leukaistukkaa. Nokkaistukan läsnä ollessa pora kiinnitetään avaimella, jota ei ole saatavana holkki- ja pikalukitusmalleissa.

Lävistimen irrotusjärjestys: koputetaan ruuvin päähän löystyä, ruuvataan ruuvi irti ruuvimeisselillä, kiristetään istukka ruuvipenkkiin ja käännetään karaa.

Kun aloitat patruunan vaihtamisen, muista tutkia osan kiinnitystapa. Kiinnitys voidaan tehdä karoilla tai ruuvitangoilla. Erittäin vahvalla kiinnityksellä on mahdotonta olla käyttämättä lisälaitteita.

Helposti vaihdettavana menetelmänä pärjäät vasaralla, ruuvimeisselillä tai jakoavaimella. Kun purat työkalunpidintä, suoritetaan seuraavan tyyppisiä toimia:

Ruuvin kiinnityksen löysäämiseksi sinun on koputettava sen päähän.
Ruuvi on irrotettava ruuvimeisselillä.
Istukka on kiinnitetty ruuvipuristimeen ja karaa pyöritetään.

Työkalun vianmääritykseen omin käsin kaikki toimet on suoritettava tietyssä järjestyksessä:

Jos vaurioita ei näy perforaattorin silmämääräisen tarkastuksen aikana, seuraava vaihe on purkaa se.

Kytkinvipu on irrotettava äärimmäisen varovaisesti, koska virheellinen purkaminen voi liittyä herkkien osien rikkoutumiseen.
Kumikorkki on irrotettu, jota vaihdetaan joskus instrumentin piipun suojaamiseksi.
Jos sinulla on kokoontaitettava kasetti, toimi seuraavasti:

poista harjat;
irrota ruuvit;
poista kotelo;
pura hajoavat osat ja osat;
tehdä jälkitarkastus;
vaihda vialliset elementit ja niiden myöhempi voitelu.

Lue myös: Tee-se-itse Ural 2 -elektronisahan kaasuttimen korjaus

Usein työkalun pidike puretaan osiin virheenkorjausta tai osien ja varaosien vaihtamista, voitelua tai puhdistusta varten.

Purkaminen tapahtuu patruunan suunnittelun tuntemuksen perusteella. Kun työkalu puretaan, herää aina kysymys, kuinka se voidaan koota. Tämä tehdään laitteen purkamista koskevien ohjeiden mukaan, vain päinvastaisessa järjestyksessä.

Lävistäjä on välttämätön, työtä yksinkertaistava ja joskus jopa korvaamaton mestarille. Mutta kuten kaikki mekanismit, se voi rikkoutua. Kun vasarapora hajoaa, on kaksi vaihtoehtoa tapahtumien kehittämiseen: heittää rikki ja ostaa uusi tai yrittää korjata se. Ensimmäinen vaihtoehto voi toimia, jos vasarapora on halpa ja on helpompi ostaa uusi. Mutta jos rei'itys on merkkituote, korvaavan ostaminen ei välttämättä ole edullista. Sinulla on aina aikaa heittää se pois, mutta rei'itys kannattaa yrittää korjata itse. Yleisesti ottaen et riskeeraa mitään. Eikä korjauksiin tarvita erityisiä taitoja. Mutta sinun on silti tiedettävä joitain vivahteita.

Jotain korjaamisen sijaan sinun on yritettävä suojata mekanismi rikkoutumiselta. Tai ei ainakaan pahenna mekanismin hajoamista. Tätä varten sinun tulee kiinnittää huomiota seuraaviin kohtiin ja lopettaa välittömästi vasaraporan työ:

palamisen haju;
luonnottomien lisääänien esiintyminen;
vasaraporan epävakaa toiminta tai heikentynyt suorituskyky.

Jos vähintään yksi yllä olevista kohdista on tullut esille, sinun tulee tehdä se lopettaa työt välittömästi - vasaraporasi tarvitsee korjausta. Mutta ennen kuin aloitat vianmäärityksen itse, sinun on selvitettävä sen sisäinen rakenne.

Minkä tahansa mekanismin korjaamiseksi sinun on ymmärrettävä sen sisäinen rakenne. Joten rei'ittimiä voi olla kahta tyyppiä:

Moottorin ollessa asennettu vaakasuoraan.
Pystysuoralla moottorilla.

Kaikissa muissa suhteissa vasaraporan yksityiskohdat ovat periaatteessa samat.

Vasarapora koostuu kahdesta osasta: sähköisestä ja mekaanisesta.

Vasaraporan pääelementti on moottori, joka koostuu ankkurista ja harjoista.
Moottorin ohjauslaite.
Käynnistys- ja pysäytyspainike.
Häiriön vaimennuselementit (kondensaattori, kuristimet);
Virtajohto.

Joissakin malleissa kytkin on yhdistetty ohjauslaitteeseen.

Jotkut mallit voidaan varustaa lisäosilla:

tilakytkin;
pölynimuri;
syvyysraja;
muu.

Tee-se-itse-rei'ityskorjauksella on joitain etuja. Ensinnäkin korjaaminen työpajassa on kallis ilo, toiseksi se voi viedä huomattavasti aikaa, ja kolmanneksi rikkoutuminen ei välttämättä ole vaikeaa, joten sen korjaaminen ei ole vaikeaa ja pian voit jatkaa työtä.

Ennen korjauksen jatkamista laite on purettava. Jokaisella mallilla on omat purkamisen vivahteet. Mutta useimmissa tapauksissa mikä tahansa malli koostuu kahdesta osasta: etu- ja takapuoli, ruuvattu yhteen. Ennen kuin ruuvaat ne irti, sinun on poistettava patruuna. Joissakin malleissa patruuna voidaan jättää päälle.

Toimintahäiriöt voivat olla myös kahdenlaisia: liittyvät vasaraporan sähköiseen osaan ja mekaanisiin vioihin. Kuva - Tee-se-itse-rei'ityslevy

On erittäin hyvä, jos sinulla on testeri käsillä. Se yksinkertaistaa vianetsintätehtävää. Jos näin ei ole, sinun on tarkistettava kaikki laitteen sähköiset osat yksitellen.

Tämä voi johtua katkenneesta johdosta. Hyvin usein johto katkeaa lähellä kahvaa.

Vaihda koko kaapeli tai lyhennä osa siitä kohdassa, jossa katkesi. Jos repeämä tapahtuu jossain keskellä, poista se eristeestä, yhdistä osat, eristä johto huolellisesti.

Liipaisimen elementtien huono kosketus.

Tällainen vaurio voi johtua koskettimien hapetuksesta tai palamisesta.

Puhdista elementit tai vaihda ne uusiin.

Sammutusmekanismin vaurioituminen.

Raskaasta kuormasta tämän mekanismin osat yksinkertaisesti palavat.

Vaihda palaneet osat. Jos niitä ei ole, niin sitten voi kytkeä moottorin suoraan, mutta on pidettävä mielessä, että tällä vianetsintämenetelmällä moottorin kuluminen kasvaa useita kertoja. Sitä on parasta käyttää vain ääritapauksissa.

UUD:n loppuunpalaminen. Vaihtoehtoja ei ole - sinun on vaihdettava mekanismia.

Rikkoutunut käämitys. Tällaista vikaa ei todennäköisesti korjata itse. Tarve kelata taaksepäin.

Kipinät voivat aiheutua siitä, että harjat eivät asetu tiukasti ankkuriin. Sellainen toimintahäiriö johtuu kahdesta syystä: Harjan kuluminen tai kosteuden tunkeutuminen harjan runkoon on kosteaa.

Aseta uudet harjat tai kuivaa ne ja puhdista ne hienorakeisella hiekkapaperilla.

Tämä voi myös viitata ankkurin hapettumiseen kosteuden sisäänpääsyn vuoksi.Puhdista ankkuri. Tärkeä suorita tämä toimenpide huolellisestijotta käämi ei vaurioidu. Tähän sopii parhaiten alkoholilla kostutettu pyyhekumi tai vanupuikko. Kuva - Tee-se-itse-rei'ityslevy

Laitteesta tuleva savu johtuu harjojen ongelmista. On tärkeää tarkistaa aika ajoin, koska jos ne kuluvat ja työpinnalle ilmaantuu johtoja, seurauksena on savua ja ankkurin naarmuuntumista. Toinen savun aiheuttaja voi olla juuttunut moottori. Tämän seurauksena käämi kuumenee ja savuaa.

Tarkista silmämääräisesti kaikki elementit. Jos ongelma on harjoissa, vaihda se, moottorin jumiutuessa poista toimintahäiriö (alla on kuvaus mekaanisista vaurioista).

Lue myös: Tee-se-itse Boschin rei'ittäjien korjaus

Mekaanisilla vaurioilla se on hieman vaikeampaa: vasarapora koostuu useista osista, joten rikkoontumisen syytä ei välttämättä pystytä heti selvittämään. Pääasia, tarkasta huolellisesti silmämääräisesti kaikki yksityiskohdat, ja kun olet tunnistanut vian, poista se varovasti. Tässä on tärkeimmät mahdolliset vauriot, jotka voit korjata itse.

Laite käynnistyy, mutta ei vasaraa.

Vaihtaa. Useimmat laitteet on varustettu tilakytkimillä. Tämä mekanismi on altis häiriöille. Jos vasarapora lopettaa iskumisen, syynä on todennäköisesti kytkimen kuluneet sormet. Työn aikana ne ovat jatkuvassa kosketuksessa pyörivien osien kanssa ja tämä johtaa kulumiseen.
Pitimen haara, joka pitää sitä vaihteistokotelossa, on katkennut, mikä myötävaikuttaa spontaaniin tilojen vaihtamiseen. Sinun ei tarvitse vaihtaa pidikettä, jos et ole hämmentynyt tästä ongelmasta, rei'itys toimii silti.

Vaihda kytkin. Mutta jos sopivaa kytkintä ei ole, eikä työtä voi keskeyttää, voit kääntää kulunutta osaa 180 astetta ja voit jatkaa työtä.

On parempi estää rikkoutuminen, joten on parempi noudattaa seuraavia suosituksia.

Vaihda voiteluaine kahdesti vuodessa.
Kuuden kuukauden välein harjojen rutiinitarkastus.
Perusteellinen puhdistus joka kerta käytön jälkeen.
Voitele porakoneen tai taltan takaosa ennen työskentelyä vähentääksesi iskurin kuormitusta.

Jos poravasara lakkaa toimimasta normaalisti tai siinä on vika, lue ohjeet ja tarkista se huolellisesti. Ennen kuin aloitat korjaamisen, arvioi kykysi todella. Jos olet varma, yritä korjata se omin käsin, muuten, jos olet epävarma, on parempi ottaa yhteyttä asiantuntijaan. Ja muista se jo korjattuihin mekanismeihin ei sovelleta takuuvelvoitteita ja huoltokeskukset vievät ne vastahakoisesti korjattavaksi.

Jokainen, joka on joskus työskennellyt poravasaralla, tietää kuinka vaikeita sen käyttöolosuhteet ovat. Siksi tee-se-itse-rei'ityskorjaus on niin suosittu pyyntö Internetissä. Ja tänään kerromme sinulle aivan kaiken tämän työkalun korjaamisesta.

Epäilemättä tällaisten kalliiden laitteiden omistajat haluavat laitteidensa olevan korkealaatuisia, tekevän työnsä 100%. Ensinnäkin työkalun oikea käyttö säästää sinut vakavilta vaurioilta, joista puhumme hieman myöhemmin. Ja tietysti laite korjattiin ajallaan. Samalla pienistä vioista pitäisi jo tulla huolta ja korjaukseen valmistautumista.

Joten tällaiset "majakat" voivat olla:

Lävistimen epävakaa työ työtilassa;
Outoja ääniä käynnistettäessä rei'itys;
palamisen haju;
Vasarapora ei vasaroi, vaikka sille ei ole ilmeistä syytä.

Heti kun jotain tällaista tapahtuu laitteellesi, se tarkoittaa, että on aika korjata. Kuten kaikki vastaavat työt, se vaatii huolellisuutta, hajoamisen syyn ymmärtämistä ja tietoa siitä, kuinka siitä selvitään. Ja aivan ensimmäinen askel korjauksessa on työkalun purkaminen osiin. Monille tämäkin vaihe aiheuttaa vaikeuksia, ja siksi on tarpeen tietää kaikki vivahteita myöten - miten, mitä ja miksi!

Kuvittele vain, että työkalusi lakkaa yhtäkkiä toimimasta tai sinun on kiireellisesti vaihdettava jokin viallinen osa. Helpoin tapa on viedä poravasara huoltoon korjattavaksi, mutta tämä vie aikaa, mikä tarkoittaa, että se pysäyttää työsi hetkeksi. Mutta jos tiedät kuinka laite puretaan, sinun on paljon helpompi suorittaa loput työt. Lisäksi tämä johtaa merkittäviin kustannussäästöihin, koska korjauskeskusten palvelujen maksamiseen ei tarvitse kuluttaa rahaa.Ohjeet työkalun jäsentämiseen:

Aloitamme työn yläosasta alkaen: ensin poistetaan kumikärki, sitten aluslevy, jousi, pallo lopettaa toiminnan.

Kun olet poistanut pallon, irrota koteloa pitävät ruuvit, irrota kahvan kansi, jos sellainen on, ja irrota lopuksi staattorin johdot.

Poistamme harjan pidikkeen.

Seuraava askel on erottaa vaihdelaatikko ja kotelo toisistaan, kunnes muodostuu rako. Sen kautta saamme kytkimen takaisin.

Sen jälkeen rei'itysrunko asetetaan pystysuoraan ruuvipuristimen avulla, se kiinnitetään ja kaikki sen osat poistetaan varovasti laitteesta.

Mikä tahansa vika odottaa sinua, puhdista kotelo - joskus lika ja pöly estävät laitetta toimimasta normaalisti.

Porauskaavio Bosch 2-26

Bosch 2-26 -perforaattorin purkaminen alkaa tarkastuksen, testauksen ja laitteen toimintahäiriön syiden tunnistamisen jälkeen.

Video Bosch-vasaran 2-26 purkaminen

Porakoneiden Bosch 2-20 purkamisjärjestyksestä lähtien; 2-24; 2-26 on melkein sama, harkitse purkamisjärjestystä käyttämällä esimerkkiä Bosch 2-26 -vasarasta.Bosch GBH 2-26 dre -vasaran purkaminen alkaa pikaistukan purkamisesta.Boschin kallioporissa käytetään yleisimmin kahta tyyppiä: SDS-plus-istukat ja SDS-max-istukat. Ero niiden välillä on työelimen hännän kiristysperiaatteessa.Bosch-vasaraistukan laite eroaa työkalun laskutankojen rakenteesta riippuen SDS-plus- tai SDS-max-mallista. Listattujen patruunoiden lisäksi tarjolla on SDS-top-, SDS-quick-kasetteja. Kuva - Tee-se-itse-rei'ityslevy

Ero patruunoiden kiinnityspisteiden välillä

Bosch 2-26 -perforaattorin patruunan purkaminen on yksinkertainen:

irrota kumikärki, pos. 34;
ota irti kiinnitysrengas, pos. 87;
irrota teräslevy, pos. 833;
irrota kartiomainen jousi, pos. 833;
varovasti, jotta et menetä sitä, irrota piippupallot magneetilla, pos. 89.

SDS-plus-istukka

Tarkasta kaikki kasetin osat huolellisesti.

Purettu SDS-plus pikakiinnitysistukka

SDS-plus-istukat on kehitetty erityisesti poraustyökaluja varten.Työkalun varren halkaisija on 10 mm, työtyökalun pituus on 110 ... 1000 mm. Porien halkaisija on välillä 4 ... 26 mm.

Lue myös: DIY nilfisk korkeapainepesurin korjaus

Aseta rei'itys kyljelleen ja irrota tilakytkin asento 832.

Ensin käännä kytkin Poraus-asentoon, paina ruuvimeisseli kokonaan kytkinpainikkeen päätyyn (se on punainen) ja käännä kytkintä vastapäivään 70º kulmassa.

Samalla kun heilut kytkimen kahvaa, vedä kytkimen kahva ulos kotelosta.

Aseta Bosch 2-26 -vasara pystysuoraan kahvaan ja ruuvaa irti neljä ruuvia, s. 90, jotka kiinnittävät mekaanisen kokoonpanon kotelon kantta.

Paina iskuakselin päätä alas ja poista kansi. Musta muovinen kansi.

Nyt sinun on poistettava piipun poz.821 ja väliakselin poz.826. Niitä ei korjata mikään.

Sitten ruuvimeisselillä sinun on irrotettava vierintälaakerin kannatin pos. 48 830. Muuten, yksinkertaisella tavalla sitä kutsutaan "humalassa laakeriksi". Poistettu peräkkäin: holkki poz.26 ja "humalainen laakeri".

Päästiin humalassa

Boschin rei'itinpiippukokoonpanon purkaminen alkaa ontelon sivulta poistamalla sylinteri poz.26 rummun poz.27 kanssa;
iskurikokoonpano on poistettava ontelosta;
irrota istukan akselin sivulta kiinnitysrengas, pos. 85, teräsrengas, pos. 38, ja vielä yksi kiinnitysrengas, pos. 85;
irrota hammaspyörä, pos. 22.

Iskumekanismin kokoonpano, vasta-akseli ja humalainen laakeri

Sylinterin sisään on asetettu iskuri, s. 27, josta on irrotettava kumirengas, pos. 73. Purkamisen yhteydessä kumiosat on vaihdettava virheettömästi.

Sylinterin vastakkaiseen päähän on asetettu sarana (pos. 29) ja kaksi litteää aluslevyä (pos. 41).

Väliakseli puretaan irrottamalla akseli, kohta 24, ja vetämällä "juopunut laakeri" ulos kotelosta, pos. 77.

Laakerit poistetaan vetäjillä tai manuaalisesti työkalulla.

Bosch-vasarat ovat erittäin luotettavia. Mutta on toimintahäiriöitä, joita ei käytännössä tapahdu käytännössä. Alla on yksi niistä.

Jos vasarapora on lopettanut vasaroinnin, mutta sallii silti porauksen, todennäköisin syy voi olla "juopuneen laakerin" tuhoutuminen. Tämä toimintahäiriö ei ole yleinen, eikä sitä ole helppo löytää.

Sinun ei tarvitse mennä korjaamoon korjaamaan sitä. Jokainen mekaniikkaan enemmän tai vähemmän perehtynyt henkilö poistaa tällaisen toimintahäiriön.

Uusi humalainen laakeri

Ensin sinun on purettava Boschin vasarapora väliakseliin. Purkamismenettely on esitetty yllä.

Irrottamalla väliakselin pääset "humalassa olevaan laakeriin". Rikkoutunut häkki, hajallaan olevat pallot, häkin palaset osoittavat vierintälaakerin tuhoutumisen.

Irrota laakeri, poista lika, kaikki tuhoutuneen mekanismin osat.

Ostat uuden "humalaisen laakerin" ja voitelun jälkeen kaikki osat uudella rasvalla, vaihda ja koota takaisin päinvastaisessa järjestyksessä kuin purkamisvaiheet.

Bosch 2-26 -vasaran, sen sähköosan, purkaminen alkaa irrottamalla lävistimen kahvan takakansi ruuvaamalla irti kolme ruuvia.

Seuraava vaihe on irrottaa peruutuskytkin.

Käännä se vapaalle ja nosta sitä itseäsi kohti. Peruutuskytkin poistetaan.

Staattorin kannen irrottamiseksi on tarpeen pitää mekaanista yksikköä oikealla kädelläsi ja vetämällä niitä eri suuntiin ravistaen vasempaan staattorikoteloon.

Iskuyksikön erotus roottorilla ja staattorilla

Roottorin erottamiseksi mekaanisesta yksiköstä riittää, että vedät näitä osia eri suuntiin. Roottori on kiinnitetty mekaaniseen kokoonpanoon pienellä kierrehammaspyörällä, joka asetetaan kosketukseen mekaanisen kokoonpanon suuren hammaspyörän kanssa.

Roottori on vapautettu ja voit tarkastaa huolellisesti keräimen ja laakerien kunnon.

Bosch pyörivä vasara

Staattorin irrottamiseksi riittää, että irrotetaan muovinen suojakotelo ja koputetaan puisella aihiolla tai vasaralla kotelon päähän, johon staattori työnnetään. Ennen kuin teet tämän, älä unohda ruuvata irti kaksi ruuvia, jotka pitävät staattoria kotelossa.

Staattori poistetaan, roottori poistetaan, voit jatkaa niiden tarkastusta ja kaikkien Boschin pyörivän vasaran sähköisen osan muodostavien osien vikojen havaitsemista.

Kun tarkastat purettua Bosch 2-26 -vasaraporaa, kiinnitä erityistä huomiota hiiliharjojen kuntoon, harjanpitimien epäpuhtauksiin ja niiden kiinnityksen luotettavuuteen, suunnanvaihtokytkimien koskettimien eheyteen ja vaijerin tilaan porakoneen sisääntulokohta.

Harjojen pituus ei saa olla alle 8 mm. Harjapidinten harjoista ei saa jäädä jälkiä kipinöimisestä ja hiilipölystä; Bosch 2-26 -rei'ittäjän peruutuskytkimen koskettimissa ei saa olla palamista tai vaurioita.