Kalinan etutukien korjaus itse

Yksityiskohtaisesti: viburnumin etutukien korjaus itse tekemällä oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.

Lada Kalina -autojen etujousitusjärjestelmä on melko vaatimaton käytössä, mutta joskus se kokonaisuudessaan ja erityisesti etuiskunvaimentimet on vaihdettava.

Video näyttää Kalinan etutukien vaihtoprosessin:

Jack.
Pyörän kiilat.
Vasara.
Sorkkarauta.
Laatikkoavain "22".
Kantapäät "13", "17", "19" tai korkit samoilla parametreilla.
Kiintoavain kohdassa "9".
Rengasavain.
Vorotok.
Jakoavaimen jatke.
Pihdit.
Rasva (WD-40 - noin).
Jousituki.
Ruuvimeisseli.
Lumput.

Jos sinulla on vain yksi iskunvaimennin epäkunnossa, sinun on silti vaihdettava pari, joten työjärjestyksellä ei ole väliä.

Ensinnäkin avaamme konepellin ja kiintoavaimella "22" ja kiintoavaimella "9" kiinnitämme tuen kiinnittävän mutterin telineeseen ja käännämme sitä. Kun kiinnike on löysällä, sitä ei pidä ruuvata kokonaan irti.
Sitten ripustamme etupyörän tunkin avulla ja poistamme sen. Laitamme pyöräkiilat takapyörien alle.
Poistamme jarruletkun telineen urasta ja viemme sen sivulle.

Letkut on merkitty nuolilla

Jos et voi irrottaa kärkeä heti, voit kavella sen irti vääntötangolla

Pneumaattinen pistooli on hyödyllinen näiden pulttien avaamiseen.

Pähkinöiden poistojärjestyksellä ei ole väliä

Se näyttää räjähdystelineeltä

Tämä lopettaa A-pilarin poistamisen.

Uusi teline, mukavampi työskennellä uusien osien kanssa

Telineen jousi istuimessaan

Uusi teline koottu ja asennettu

Teemme kaikki täsmälleen samat työt auton toisella puolella, koska työprosessi on jo tuttu, kaikki sujuu paljon nopeammin.

Video (klikkaa toistaaksesi).

Ensimmäiset merkit siitä, että on aika vaihtaa etujouset, ovat niiden niin sanotut "raot" epätasaisilla teillä, niiden aiheuttama tyypillinen melu ja tietysti öljytahrat rungossa.

Telineen vuodot osoittavat, että se on vaihdettava.

Tee näistä tiedoista sitova! Kun olet suorittanut uusien etutukien asennuksen Lada Kalinaan, sinä sinun tulee välittömästi käydä ajoneuvon katsastusasemalla suorittamassa pyöränsuuntausta koskevia töitä, koska työn aikana rikottiin kaikkia aiemmin asetettuja kulmia. Jos näin ei tehdä, seurauksena voi olla paitsi nopea ja epätasainen renkaiden ja mekanismien kuluminen, myös liikenneonnettomuus.

Hei blogin lukijat Tänään tarkastelemme Lada Kalina -auton etuiskunvaimentimen joustoa. Kuvaamme, kuinka viat voidaan tunnistaa ja missä järjestyksessä vaihtaa Kalina-etupilari omin käsin. Olen aiemmin julkaissut blogikirjoituksessani artikkelin auton jousituksesta. Siellä oli luku "SUSPENSION TYPE MACPHERSON". Siinä sanottiin, että tämän tyyppisen jousituksen pääelementti on iskunvaimentimen tuki, jota kutsutaan myös kääntötulppaksi. Muistutuksena artikkelista tarjoan linkin tähän artikkeliin täällä.

Nyt on aika tarkastella yksityiskohtaisemmin Lada Kalinan etupilarin laitetta. Alla on kaavamainen esitys Kalina-etutukikokoonpanosta.

Katso tarkkaan yksityiskohtaista piirustusta Lada Kalinan etutuesta, jotta osien sijainti on selkeämpi.

Piirustuksesta näkyy, että Kalinan etutuki sisältää iskunvaimentimen, kartiomaisen jousen, polyuretaanivaahtomateriaalista valmistetun puristusiskupuskurin ja ylätuen, joka on kiinnitetty lokasuojan kuppiin kolmella itselukittuvalla mutterilla .Kalina iskunvaimennin on kiinnitetty kahdella pultilla ohjausnivelen alaosaan. Päällinen, josta eksentrinen. Se säätää etuakselin kallistusta.

Kalina-ylätuen rakenne poikkeaa aikaisemmista malleista VAZ 2108, 2110. Kalina-kannattimessa on sisäänpuristetun painelaakerin sijaan itse tuen kumimassaan hitsattu teräsholkki, joten sillä on mm. se oli yksi kappale tuen kanssa.

Tukilaakeri VBF Lada Kalina (1118-2902840ЛВ)

Kalinassa käytetään tukikuulalaakeria, jolla on suurempi halkaisija ja erilainen rakenne verrattuna muuntyyppisiin etujoustintukiin. Painelaakeri sijaitsee ylätuen ja jousen välissä. Auton painon alla se on jatkuvasti puristetussa asennossa, minkä seurauksena kaikki aukot ja kolhut eliminoituvat.

Lada Kalinan (VAZ 1118-2902723-01) jousien kumivälikkeet

Sen alla on metallikuppi ja jousen välike, paksusta kumimassasta, se on asennettu niin, ettei jousen metallin ja kupin välillä ole kosketusta. Kumityyny estää kolhimisen kahden metalliosan kosketuksesta.

VIKA OIREET ETUPYLARI

Koputuksen esiintyminen ajettaessa telineen alueen epäsäännöllisyyksiä. Tämä tapahtuu, kun painelaakeri on murentunut eikä toimi kunnolla. Näin tapahtuu myös, jos kierrejousi on räjähtänyt.
Esteeseen törmääessään auto heiluu hetken, koska itse iskunvaimennin ei vaimenna tärinää.
Jos silmämääräisessä tarkastuksessa huomaat, että tuki on märkä kuivalla tiellä, se tarkoittaa, että etuiskunvaimennin on menettänyt tiiviytensä. Siitä valuu öljyä ulos.

KALINA VAZ 1117, 1118, 1119 TUKIJEN VAIHTO

Joten: Mistä tahansa yllä olevista syistä kävi ilmi, että Kalinan iskunvaimennin on vaihdettava! Ensimmäinen asia, joka sinun on vaihdettava Kalina-maljakoiden 1117, 1117, 1119 telineet, on valmistaa tarvittavat työkalut ...

Avaimet 17, 19 ja 22, mieluiten laatikkotyyppiset. Laatikkoavaimet helpottavat vanhojen lankojen katkaisemista. Vastaavien parametrien mukaisia pistorasiapäitä voidaan tietysti käyttää.

Parranajokone ja vasara, niiden avulla on helpompi erottaa iskunvaimentimen alaosa ohjausnivelestä.

Pyöräavain pyörän irrotukseen ja asennukseen.

Pihdit.

Kiintoavain, joka pitää kiinni varresta samalla kun irrotat ylämutteria.

Pistorasiapää 13:lle avaimella tai paremmin räikkä (sillä on nopeampi mutterien irrottaminen ja kiristäminen).

Kevät solmiot.

Sopivalla tavalla olisi tarpeen valmistaa WD-40 rasvaa tai jotain vastaavaa siinä tapauksessa, että kierre on sitten erittäin jumissa eikä mutteri tai pultti irtoa. Tarvitset myös tunkin, parempi kuin kaksi, tai jonkinlaisen luotettavan pysäyttimen siltä varalta, että auto kallistuu ja lentää pysäkiltä. Joudut työskentelemään hyvin vasaran ja vääntimen kanssa, runko heiluu ja siksi tarvitaan lisätukea vakuutuksiin.

Asetamme siteet jousen molemmille puolille, laitamme koukut käännöksiin, käännä sitten nastat avaimella, kiristäen tasaisesti molemmilta puolilta korkeuteen, kunnes jousi pysähtyy tiivisteen päällä.

Seuraavaksi ruuvaa irti iskunvaimentimen tangon ylempi mutteri. Sitten voit helposti irrottaa Kalinan joustintuen yhdessä laakerin ja muiden ylätuen osien kanssa. Irrota jousi ja irrota sitten puristusiskupuskuri ja suojakansi iskunvaimentimen tangosta. Tätä varten sinun on nostettava ne ylös pienellä vaivalla.

Kaikki! Purimme Kalinan vanhan etutuen, nyt voit aloittaa uuden kokoamisen ...

ETUKÄTELÖN KOKOAMINEN KALINA

Kalina-etujousen asennuksen alussa laitoimme ensin suojakuoren uuden iskunvaimentimen tankoon ja sitten puristusiskupuskurin, ns.

Lada Kalina (VAZ 1118-2902816-01) etupilarin törmäysjarru

Otamme uudet jouset (jos vanhat ovat tulleet käyttökelvottomiksi), kiristämme ne haluttuun korkeuteen ja asennamme ne iskunvaimentimeen. Asennamme siten, että äärimmäinen alempi käännös on sille tarkoitettuun syvennykseen.

Lada Kalinan etutukien tuet ilman laakereita (VAZ 1118-2902822ЛВ), laakeroitu (1118-2902820ЛВ)

Käännämme Kalina-etukaivon uuden tuen ja asetamme painelaakerin siihen sillä sivulla, jossa on merkintä tai merkintä "yläosa". Aseta puristusliikkeen pysäytin ja jousikuppi paikalleen.

Nyt on vuoro kumitiivisteessä, automekaanikkojen niin kutsumassa jousen "tyynyssä". Kun olet kerännyt kaikki etummaisen Kalina-tuen tuen elementit, käännä se varovasti ja asenna se tässä muodossa iskunvaimentimen tankoon. Asetamme sen niin, että jousen ylin kela on tarkalleen sille tarkoitetun "tyynyn" kumityynyn urassa. Kiristä sitten ylävarren mutteri.

Kun siteet on irrotettu, tarkistamme, onko jousi asetettu oikein telineeseen.

Seuraavaksi voit asentaa etupilarin tavalliseen paikkaan Lada Kalina -autossa. Aloitamme työntämällä ylätuen tuki runkoon alhaalta ja kiinnittämällä kolme mutteria. Sitten asetamme alaosan ohjausniveleen. Tätä varten sinun on työskenneltävä vähän, koska ohjausnivel on aina tiukasti paikallaan telineen pohjassa. Ohjausnivelen kiinnityspulttien työntäminen paikoilleen on erittäin vaikeaa, koska Kalina-tuen ja nivelen reiät kohtaavat harvoin.

Laitamme ohjauskärjen paikoilleen, kiristämme sen ja älä unohda jarruletkun kiinnitystä.

Kaiken tämän jälkeen voit vihdoin kiristää ylätuen alemmat pultit ja mutterit. Suorittamalla kaikki samat toiminnot vaihdamme Kalina-auton toisella puolella olevaa etupilaria.

TÄRKEÄ. Heti Kalinan etutukien vaihdon jälkeen, muista mennä huoltoon ja tehdä pyörien suuntaus.Muuten auton renkaat kuluvat nopeasti ja epätasaisesti, koska pyörien kulmat rikotaan mitä töykeimmällä tavalla. Lada Kalina ei käyttäydy parhaalla tavalla tiellä, mikä voi johtaa onnettomuuteen.

Lopuksi haluaisin sanoa, että jos vaihdoit ohjeitani noudattaen Kalinan etutuet, niin periaatteessa voit tehdä samoin, vaihtaa saman muihin autoihin, erityisesti VAZ-valmisteisiin. Ja monilla ulkomaisilla autoilla on suunnilleen sama muotoilu kuin Kalinassa.

Sama malli etujoissa ja Renault Loganissa. Vain siellä ylätuki on kiinnitetty yhdellä mutterilla ja alaosa on sama, paitsi pulttien ja muttereiden kokoja. Kuten artikkelissa "Renault Loganin etujoustien vaihtaminen" näkyy. Niille, jotka eivät ole lukeneet artikkelia, annan linkin tähän.

Joten teline alkoi virrata. Löysin miehen, joka korjaa telineitä. Tänään laitoin autoni kantojen päälle ja vein sen huoltoon.

Lada Kalina Viistoperä 2010, bensamoottori 1.6l., 98l. sek., etuveto, manuaalivaihteisto - tee-se-itse-korjaus

miksi korjata, jos voi ostaa vain uusia, hinnat eivät pure kuin ulkomaiset autot)

kokoontaitettavissa telineissä patruunat vaihtuvat ja se on siinä, ne ovat useita kertoja halvempia, tuhat ruplaa patruuna, ja ostin SAAZ-teline 2800 yksin

Millainen suojelija tuhannelle? Otin kayaban noin 2 tuhatta

patruuna, kokoontaitettavissa telineissä ruuvaa kansi auki, heität vanhan vuotavan patruunan ulos, asetat uuden. Kävin lauantaina ostamassa saaz telineitä, ajattelin hyvin 4100 - 4200 kahdelle annan takaisin, melkein itkin kaupassa kun sanottiin 6tuhatta 2 telinettä ja kaksi puskuria

Tiedän mikä patruuna on, puhun sen hinnasta, se on varmasti vähän halvempi kuin teline, mutta se ei ole tuhannen arvoinen. Ja niin, mielessä ei sovi, SAAZ 6 tuhatta antaa? Olisin antanut sen minulle ilmaiseksi, olisin ajatellut laittaa ne vai ei, mutta omilla rahoillani, vittu se ei ole välttämätöntä)))

Aaa, enpä tuollaiseen törmännyt. Ainoa kätevämpi kasetti on laskeutuminen / kallistus vaihdon jälkeen, et voi tehdä sitä

ja se on helpompi vaihtaa, sanotpa mitä tahansa, sinun ei tarvitse saada happamia pultteja irti navasta

Sinun on ensin täytettävä rasva sinne, muuten se on kapets

No, telineitäni, ilmeisesti auton ostohetkestä lähtien, ei poistettu, ja romahtaminen tuskin tapahtui, mutta 7 vuodessa siellä oli kauhu.

Joka tapauksessa. Ensimmäisen kerran, kun vaihdoin spontaanisti palvelussa, he eivät voideltu, 2 vuoden kuluttua he tuskin tyrmäsivät minut vasaralla. Sitten öljysin ne runsaasti ja täytin ne uusilla pulteilla. Ja romahduksen teillämme teen 2 tai jopa 3 kertaa vuodessa. Menee pois vahvasta kuopasta

no, minua ei vedetty oikealle tai vasemmalle, kumi ei syönyt, en vaivautunut

Aina se ei vedä, jos hallinnan mukavuus menetetään alunperin, esim. moottoritiellä alkaa ohjata vähän enemmän eikä pidä vain ohjauspyörää suorassa, sivutuuli tuntuu enemmän, ratti ei mennä helposti nollaan käännöksestä jne.

hmmmm. kuin ei olisi alijäämää... emme elä kauhassa

Pumppaa Permissä ympyrässä kaikki 3 tr:n telineet. kustannuksia.

Kolarit pysähtyvät sen jälkeen, kun öljyt vielä hajoavat, ne on vaihdettava

Kuvassa muut puskurit ja ponnet ovat kuvassa erikseen.

Telineet on vaihdettava) eikä korjauksia puoleen uusien hintaan tai ehkä enemmänkin)

Irrotamme ja korjaamme iskunvaimentimen joustin, kun ylätuki, laakeri, jousi ja itse teleskooppituki ovat kuluneet.

Teleskooppijalustaa ei voi korjata - se on vaihdettava.

Irrotusta ja asennusta varten tarvitset avaimet 13, 17, 19, pää 19.

Työ onnistuu parhaiten nostimella, mutta se voidaan tehdä tasaisella alustalla tunkin ja putoamisenestotelineen avulla.

Telineen tapetti kannattaa vaihtaa, vaikka vain yksi olisi viallinen.

Kytke ajoneuvoon seisontajarru ja aseta kiilat takapyörien alle. Löysää etupyörän pultit. Nosta auton etuosa tunkilla ja irrota pyörä.

Irrota raidetangon pää joustinvarresta. Tätä varten:

1. - käännä ohjauspyörä kokonaan irrotettavaa kärkeä vastakkaiselle puolelle;

- Avaa ja irrota sokka

2.- 19 jakoavaimella emme kierrä pallotapin kiinnitysmutteria kokonaan irti.

3. Aseta asennuslapa kääntyvän varren ja kärjen väliin, purista kärki pois vivusta ja

lyö nivelvarren päähän vasaralla ja paina kuulatappi ulos varresta. Voit suorittaa tämän toimenpiteen käyttämällä vedintä.

4. Ruuvaa lopuksi kuulatapin kiinnitysmutteri irti

5. Poistamme kuulatapin kääntövarren reiästä.

6. Jos irrotat telinettä purkamista varten, löysää iskunvaimentimen varren mutteria erikoistyökalulla tai 22 mm:n laatikkoavaimella pitäen tangosta kiinni 9 mm:n kiintoavaimella.

7. Löysää 13 mm:n jakoavaimella niiden kolmen mutterin kiristystä, jotka kiinnittävät ylemmän tukituen auton koriin.

8. Minimoi etupyörien kallistuskulman rikkoutuminen käyttämällä meistillä tai maalilla merkit ohjausnivelen ylemmän kiinnityksen pulttiin ja joustintuen kannattimeen.

9. Irrota ylemmän ja alemman kiinnikkeen pulttien mutterit 17 mm:n hylsyavaimella p

Kiinnitä niveltukeen, estäen pultit kiertymästä 17 mm jakoavaimella.

0. Irrota aluslevyt pulteista (ylemmän pultin epäkeskolevy) ja irrota pultit.

Lada Kalinan etupilarin tukilaakeri on rullaelementti ylätuessa, joka sijaitsee alemman ja ylemmän kupin välissä. Tämä osa on tarkoitettu etupilarin kääntämiseen, aksiaalisten dynaamisten kuormien havaitsemiseen, joten tämä elementti on erittäin tärkeä auton jousituksessa.
Kannatinlaakerin vaihto Kalinassa on yleinen tapahtuma, syynä tähän on tuotteen suunnitteluominaisuus. Tukilaakeripesä tehtaalla on muovia, sisällä pallot, häkki ja kisat kiskoilla. Esitetyssä materiaalissa kuvataan syitä ja merkkejä "tuen" rikkoutumisesta, jonka havaitsemisen jälkeen on tarpeen diagnosoida etupilari ja ylätuki sekä tehdä korjaukset ja vaihdot.
Tämä artikkeli sisältää yksityiskohtaiset ohjeet vaihtamiseen sekä täydellisen vastauksen kysymykseen "Mitkä tukilaakerit ovat parempia Kalinalle?"

Ennen kuin vaihdat Lada Kalinan tukilaakerit, sinun pitäisi tehdä diagnoosi ja varmistaa, että "tuki" on epäkunnossajoten tarkista rikkoutumisen merkit:

Napsautukset, Kalinan "opornikkien" nakut (kuuluvat konepellin alla, kun iskunvaimentimet toimivat);
Etupuolelta konepellin alta kuuluu rätisevää ääntä (käännettäessä);
Käsiteltävyys heikkenee, ohjauspyörän välys kasvaa;
Tien kolhut tuntuvat ohjauspyörän läpi.

Jos tällaisia merkkejä on, 99%: n mahdollisuus vaihtaa Kalina-etujousen tukilaakeri on väistämätön, mutta tee ensin diagnoosi.
1. Pysäköi auto tasaiselle alustalle, avaa konepelti.
2. Etsi ylätuki, paina tätä kohtaa kämmenelläsi.
3. Keinuta autoa ylöspäin niin, että Kalina-etujouset ja iskunvaimentimet toimivat.
4. Jos tunnet tai kuulet koputuksia, se tarkoittaa, että on aika vaihtaa tukilaakeri.
5. Pyydä avustajaa kääntämään ohjauspyörää ja kuuntelemaan kuinka laite toimii, hyvässä kunnossa "tuki" toimii äänettömästi.

Ennen kuin purat ja poistat Viburnumin etutuen ylätukien kanssa, muista tutkia kokoonpanon kokoonpano. Kaavio näyttää etujousituksen osien sarjanumerot (osanumerot).

Lada Kalinan etutukien tukilaakerien poistamiseksi tarvitset työkalusarjan:
1. Sarja kiinto- tai rengasavaimia: 9, 17, 19, 22.
2. Pää 13, jossa on räikkä.
3. Raidetangon irrotin, ruuvipenkki, momenttiavain (jos mahdollista).
4. Jack.
5. Iskunvaimentimien jousien kytkimet.
6. Pihdit.
7. Vasara.
8. WD-40 rasva.

Kalinan etutukien tukien vaihtaminen aloittaa auton valmistelun. Pysäköi kone tasaiselle alustalle, mikäli mahdollista hissille tai kaivolle. Ota ensimmäinen vaihde, vapauta seisontajarru. Purkamisjärjestys:

Kierrämme pyörän pultit irti ja nostamme sitten auton tunkilla tai nostimella, kuten meidän tapauksessamme.
Pääsemme käsiksi jarrulevyyn, mutta sinun ei tarvitse poistaa sitä, samoin kuin irrottaa navan lukkomutteri.

Siirrytään kääntövarteen ja ohjaustankoon. Irrota ensin sokka kiinnikkeestä. Seuraavaksi irrota itse mutteri.
Sen jälkeen painamme sen ulos vivun reiästä kärkivetimellä tai ääritapauksissa vasaralla. Asennamme laitteen, kiristämme lankaa ja poistamme kärjen.

Nyt irrotamme jarruletkun ja nopeusanturin johdon etutuesta.
Seuraavaksi löydämme kaksi pulttia, jotka kiinnittävät telineen ohjausniveleen, voitele ne tunkeutuvalla rasvalla.

Muttereiden irrotukseen käytämme 17 jakoavainta sekä räikkäpäätä.
Pultit on lyötävä ulos, käytä puista ohjainta, jotta kierteet eivät vaurioidu.

Moduulin pohja vapautetaan, siirry ylös. Ruuvaamme etupilarin kolme kiinnikettä irti rungon lasista.
Kun irrotat viimeistä mutteria, pidä kiinni telineestä tai aseta sen alle pysäytin, esimerkiksi irrotettu pyörä. Tämän jälkeen poistamme moduulin tuki- ja iskunvaimenninkokoonpanolla.

Asenna kaksi sidettä irrotetun jousitusmoduulin jousiin. Kuten kuvassa näkyy, purista iskunvaimentimen jousi tasaisesti molemmilta puolilta.

Jatkamme iskunvaimentimen puristamista, kunnes ylätuki vapautuu jousen jännityksestä, ja vasta sitten irrota varren mutteri. Käytämme avainta klo 19.

Nyt poistamme tuen (kupin) yläosan, jonka alla "tuki" sijaitsee. Poistamme vanhan osan ja jatkamme vaihtamista.

Tukilaakerien vaihto ja asennus Kalinaan alkaa moduulin jäljellä olevien osien kunnon tarkistamisella: alempi kuppi, matkapuskuri, puskuri, aallotus, iskunvaimentimen jouset. Ne on vaihdettava tarvittaessa. Alla kuvataan, kuinka kannatinlaakeri asennetaan oikein Kalinaan ja vaihdetaan.

Ennen kuin asennat etujousen, varmista, että iskunjousen päät lepäävät ala- ja yläkuppien erikoiskielekkeitä vasten.
Yläkuppiin laitamme kumitiivisteen, jonka päälle uusi "tuki", merkinnän avulla suuntaamme sen ylöspäin.

P / w:n päälle asennamme tuen (kannen) yläosan.
Nyt syötimme iskunvaimentimen tangon mutteria, jota kiristämme, kunnes se pysähtyy.

Irrota iskunvaimentimen jousisiteet. Kiristämme varren mutterin momenttiavaimella, artikkelin lopussa olevassa taulukossa ilmoitettu momentti.
Laitamme kootun moduulin takaisin, ensin kiinnitämme sen rungon lasiin. Asennamme käänteisessä järjestyksessä: kiinnitämme ohjauskärjen vipuun, kiinnitämme teline kahdella pultilla ohjausniveleen ja lopuksi asennamme pyörän. Tämä päättää vaihdon.

Kalinan tukilaakerin vaihtaminen ilman telineen irrottamista on mahdotonta tai ei ole oikein, mutta osa on silti mahdollista vaihtaa ilman lisää romahtamista. Tässä tapauksessa telineen irrotustekniikka muuttuu:

Kun olet irrottanut pyörän, irrota navan lukkomutteri.
Irrota ohjausnivel pallonivelestä ja ohjaustangoista.
Sitten irrotamme ohjausnivelen CV-nivelestä tuen ja iskunvaimentimen jousen kanssa, jolloin et riko camber-pultteja.

Kuten käytäntö osoittaa, useimmissa tapauksissa ne korvaavat ylemmän tukikokoonpanon. Myynnissä on kolme "tukimallia", joihin sinun tulee kiinnittää huomiota ostaessasi.
Alla olevassa kuvassa näkyy kolmen yrityksen alkuperäiset tukisarjat: SEVI (SEVI). CC20 (SS20), ASOMI (ASOMI). Tuotteiden hinta vaihtelee 2000 ruplasta. jopa 4000 ruplaa kokoonpanosta riippuen.

Katso video varaosien arvioinnista:

Jos vaihdat edelleen tukilaakerin erikseen, asennat sen vanhaan tukeen, sinun tulee ostaa luotetuilta valmistajilta, joiden yhteenvetotaulukko ja kuvat on esitetty alla.
Luettelonumero (tuote) - 1118-2902840.

Työn suorittamiseksi tarvitset:

- jousien siteet;

- laite jousitustuen purkamiseksi.

1. Irrotamme telineen autosta.

2. Puristamme telineen ruuvipuristimeen.

Ole varovainen! Puristetun jousen voima on suuri ja kun side katkeaa, suoristus voi aiheuttaa loukkaantumisen

3. Asennamme sidosjouset vastakkaisille puolille ja kiristämme jousta tasaisesti, ilman vääristymiä, kunnes kuorma poistetaan ylemmästä jousikupista.

4. Avaimella pitäminen 9 mm:llä iskunvaimennintanko kääntymisestä, avaimella päällä 22 mm irrota sen mutteri.

5. Irrota paluuiskun ylätuen rajoitinaluslevy tukitangosta.

6. Irrota puristusiskun ylätuen ylätuki ja rajoitinaluslevy telineestä.

7. Irrotamme laakerin ja ylemmän jousikupin telineestä.

8. Irrota kumitiiviste jousen yläkelasta. Irrota jousi telineestä (löysyttämättä sidettä).

9. Irrota puristusiskupuskuri ja iskunvaimentimen varren suojakansi.

10. Jousen vaihtamiseksi löysää jousisiteet.

Etujousitustuen kokoaminen käänteisessä järjestyksessä.

Ennen kuin asennat telineen, ojenna ja upota tanko käsin kokonaan, varmista, että iskunvaimennin on hyvässä toimintakunnossa. Jos karaa siirrettäessä kuuluu notkahduksia, nykimistä tai vieraita ääniä, vaihda iskunvaimennin. Tarkista kaikkien telineeseen asennettavien komponenttien eheys ja huollettavuus. Vaihda vaurioitunut tai murtunut iskunvaimentimen varren suojus, vaurioitunut puristusnysty, haljennut tai heikentynyt jousijousi. Etujousituksen jouset on jaettu luokkiin niiden jäykkyyden mukaan. Jousen luokka osoitetaan maalilla yhden sen kelan ulkopuolella. Saman luokan jouset on asennettava etujousitukseen.

Takajouset vaihdetaan Lada Kalina tee se itse

Takajousituksen elementtien vaihto, tai pikemminkin takaiskunvaimennin telineet tulisi suorittaa, kun vanhat alkavat "räkätä", tai "varasto" halutaan vaihtaa mukavampiin ominaisuuksiin.

Videossa takatukien vaihtaminen Lada Kalinaan (yksityiskohtaisesti):

Jotta työ voidaan suorittaa lyhyimmillä linjoilla, ei ole tärkeää, että kaikki tarvittavat työkalut ovat käsillä:

Avain on "6", "17", "19".
Litteä ruuvimeisseli.
Kevät solmiot.
Raskas vasara.
WD-40.
Kaulus ja vivut niihin.
Sorkkarauta.
Uudet telineet ja komponentit niihin elementteihin.

Kun kaikki työkalut ovat valmiit, voit aloittaa työskentelyn.

Laitamme auton tasaiselle alustalle ja kytkemme käsijarrun päälle. Video-opas näyttää, kuinka irrotat ja asennat takaoven verhoilun volvo xc90:een omin käsin. Viburnumin tukien vaihtaminen omin käsin. Vuoden 2012 alussa vaihdoin Opelin uuteen Nissan Almeran klassikkoon omalla virityksellä. Etujarrupalojen vaihto malleihin VAZ 2101, 2107, 2106, 2105, 2103 ja 2104. Videoohjaus VAZ-autojen etujarrupalojen vaihtamiseen. Videolla nähdään, kuinka audi 80:n ohjauspyörä, ratin kytkimet ja virta-avain irrotetaan omin käsin. Tarkista sen toiminta, ettei se ole löysällä ja säädetty.
Ripustamme takapyörät vuorotellen, sen järjestyksellä ei tässä tapauksessa ole väliä.
Sitten aloitamme työskentelyn ohjaamossa ja taittamalla takaistuimen litteällä ruuvimeisselillä puramme tukitangon peittävän koristekorkin.

Etuosan vaihto telineet, tuet ja jouset VAZ 2110, 2112, Lada Kalina, Grant, Priora, 2109Video itsensä johtaminen korvaamalla edestä telineet, tuet ja jouset etuvetoisissa ajoneuvoissa.