Lada Kalina -autojen etujousitusjärjestelmä on melko vaatimaton käytössä, mutta joskus se kokonaisuudessaan ja erityisesti etuiskunvaimentimet on vaihdettava.
Video näyttää Kalinan etutukien vaihtoprosessin:
Jack.
Pyörän kiilat.
Vasara.
Sorkkarauta.
Laatikkoavain "22".
Kantapäät "13", "17", "19" tai korkit samoilla parametreilla.
Kiintoavain kohdassa "9".
Rengasavain.
Vorotok.
Jakoavaimen jatke.
Pihdit.
Rasva (WD-40 - noin).
Jousituki.
Ruuvimeisseli.
Lumput.
Jos sinulla on vain yksi iskunvaimennin epäkunnossa, sinun on silti vaihdettava pari, joten työjärjestyksellä ei ole väliä.
Ensinnäkin avaamme konepellin ja kiintoavaimella "22" ja kiintoavaimella "9" kiinnitämme tuen kiinnittävän mutterin telineeseen ja käännämme sitä. Kun kiinnike on löysällä, sitä ei pidä ruuvata kokonaan irti.
Sitten ripustamme etupyörän tunkin avulla ja poistamme sen. Laitamme pyöräkiilat takapyörien alle.
Poistamme jarruletkun telineen urasta ja viemme sen sivulle.
Letkut on merkitty nuolilla
Jos et voi irrottaa kärkeä heti, voit kavella sen irti vääntötangolla
Pneumaattinen pistooli on hyödyllinen näiden pulttien avaamiseen.
Pähkinöiden poistojärjestyksellä ei ole väliä
Se näyttää räjähdystelineeltä
Tämä lopettaa A-pilarin poistamisen.
Uusi teline, mukavampi työskennellä uusien osien kanssa
Telineen jousi istuimessaan
Uusi teline koottu ja asennettu
Teemme kaikki täsmälleen samat työt auton toisella puolella, koska työprosessi on jo tuttu, kaikki sujuu paljon nopeammin.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Ensimmäiset merkit siitä, että on aika vaihtaa etujouset, ovat niiden niin sanotut "raot" epätasaisilla teillä, niiden aiheuttama tyypillinen melu ja tietysti öljytahrat rungossa.
Telineen vuodot osoittavat, että se on vaihdettava.
Tee näistä tiedoista sitova! Kun olet suorittanut uusien etutukien asennuksen Lada Kalinaan, sinä sinun tulee välittömästi käydä ajoneuvon katsastusasemalla suorittamassa pyöränsuuntausta koskevia töitä, koska työn aikana kaikkia aiemmin asetettuja kulmia rikottiin. Tämän laiminlyönti voi aiheuttaa renkaiden ja mekanismien nopean ja epätasaisen kulumisen lisäksi myös liikenneonnettomuuden.
Irrotamme ja korjaamme iskunvaimentimen joustin, kun ylätuki, laakeri, jousi ja itse teleskooppituki ovat kuluneet.
Teleskooppijalustaa ei voi korjata - se on vaihdettava.
Irrotusta ja asennusta varten tarvitset avaimet 13, 17, 19, pää 19.
Työ onnistuu parhaiten nostimella, mutta se voidaan tehdä tasaisella alustalla tunkin ja putoamisenestotelineen avulla.
Telineen tapetti kannattaa vaihtaa, vaikka vain yksi olisi viallinen.
Kytke ajoneuvoon seisontajarru ja aseta kiilat takapyörien alle. Löysää etupyörän pultit. Nosta auton etuosa tunkilla ja irrota pyörä.
Irrota raidetangon pää joustinvarresta. Tätä varten:
1. - käännä ohjauspyörä kokonaan irrotettavaa kärkeä vastakkaiselle puolelle;
3. Aseta asennuslapa kääntyvän varren ja kärjen väliin, purista kärki pois vivusta ja
lyö nivelvarren päähän vasaralla ja paina kuulatappi ulos varresta. Voit suorittaa tämän toimenpiteen käyttämällä vedintä.
4. Ruuvaa lopuksi kuulatapin kiinnitysmutteri irti
5. Irrota kuulatappi kääntövarren reiästä.
6. Jos irrotat telinettä purkamista varten, löysää iskunvaimentimen varren mutteria erikoistyökalulla tai 22 mm:n jakoavaimella pitäen samalla kiinni varresta 9 mm:n kiintoavaimella.
7. Löysää 13 mm:n jakoavaimella niiden kolmen mutterin kiristystä, jotka kiinnittävät ylemmän tukituen auton koriin.
8. Minimoidaksemme etupyörien kaltevuuskulman rikkoutumisen kiinnitämme merkit lyönnillä tai maalilla ohjausnivelen ylemmän kiinnityksen pulttiin ja joustinkannattimeen.
9. Irrota ylemmän ja alemman kiinnikkeen pulttien mutterit 17 mm:n hylsyavaimella.
Kiinnitä niveltukeen, estäen pultit kiertymästä 17 mm jakoavaimella.
1
0. Irrota aluslevyt pulteista (ylemmän pultin epäkeskolevy) ja irrota pultit.
Joten teline alkoi virrata. Löysin miehen, joka korjaa telineitä. Tänään laitoin autoni kantojen päälle ja vein sen huoltoon.
miksi korjata, jos voi ostaa vain uusia, hinnat eivät pure kuin ulkomaiset autot)
kokoontaitettavissa telineissä patruunat vaihtuvat ja se on siinä, ne ovat useita kertoja halvempia, tuhat ruplaa patruuna, ja ostin SAAZ 2800
Millainen suojelija tuhannelle? Otin kayaban noin 2 tuhatta
patruuna, kokoontaitettavissa telineissä ruuvaat kansi auki, heität vanhan vuotavan patruunan ulos, asetat uuden. Kävin lauantaina ostamassa saaz telineitä, ajattelin hyvin 4100 - 4200 kahdelle annan takaisin, melkein itkin kaupassa kun sanottiin 6tuhatta 2 telinettä ja kaksi puskuria
Tiedän mikä patruuna on, puhun sen hinnasta, se on varmasti vähän halvempi kuin teline, mutta se ei ole tuhannen arvoinen. Ja niin, mielessä ei sovi, SAAZ 6 tuhatta antaa? Olisin antanut sen minulle ilmaiseksi, olisin ajatellut laittaa ne vai ei, mutta omilla rahoillani, vittu se ei ole välttämätöntä)))
Aaa, enpä tuollaiseen törmännyt. Ainoa kätevämpi kasetti on laskeutuminen / kallistus vaihdon jälkeen, et voi tehdä sitä
ja se on helpompi vaihtaa, sanotpa mitä tahansa, sinun ei tarvitse saada happamia pultteja irti navasta
Sinun on ensin täytettävä rasva sinne, muuten se on kapets
No, telineitäni, ilmeisesti auton ostohetkestä lähtien, ei poistettu, ja romahtaminen tuskin tapahtui, mutta 7 vuodessa siellä oli kauhu.
Joka tapauksessa. Ensimmäisen kerran, kun vaihdoin spontaanisti palvelussa, he eivät voideltu, 2 vuoden kuluttua he tuskin tyrmäsivät minut vasaralla. Sitten öljysin ne runsaasti ja täytin ne uusilla pulteilla. Ja romahduksen teillämme teen 2 tai jopa 3 kertaa vuodessa. Menee pois vahvasta kuopasta
no, minua ei vedetty oikealle tai vasemmalle, kumi ei syönyt, en vaivautunut
Aina se ei vedä, jos hallinnan mukavuus menetetään alunperin, esim. moottoritiellä alkaa ohjata vähän enemmän eikä vain pidä ohjauspyörää suorassa, sivutuuli tuntuu enemmän, ratti ei mennä helposti nollaan käännöksestä jne.
hmmmm. kuin ei olisi alijäämää... emme elä kauhassa
Pumppaa Permissä ympyrässä kaikki 3 tr:n telineet. kustannuksia.
Kolarit pysähtyvät sen jälkeen, kun öljyt edelleen hajoavat, ne on vaihdettava
Kuvassa muut puskurit ja ponnet ovat kuvassa erikseen.
Telineet täytyy vaihtaa) eikä leikata korjauksia puoleen uusien tai ehkä enemmänkin)
Hei blogin lukijat Tänään tarkastelemme Lada Kalina -auton etuiskunvaimentimen joustoa. Kuvaamme kuinka viat voidaan tunnistaa ja missä järjestyksessä vaihtaa Kalina-etupilari omin käsin. Olen aiemmin julkaissut blogikirjoituksessani artikkelin auton jousituksesta. Siellä oli luku "SUSPENSION TYPE MACPHERSON". Siinä sanottiin, että tämän tyyppisen jousituksen pääelementti on iskunvaimentimen tuki, jota kutsutaan myös kääntötulppaksi. Muistutuksena artikkelista tarjoan linkin tähän artikkeliin täällä.
Nyt on aika tarkastella yksityiskohtaisemmin Lada Kalinan etupilarin laitetta.Alla on kaavamainen esitys Kalina-etutukikokoonpanosta. Katso tarkkaan yksityiskohtaista piirustusta Lada Kalinan etutuesta, jotta osien sijainti on selkeämpi. Piirustuksesta näkyy, että Kalinan etutuki sisältää iskunvaimentimen, kartiomaisen jousen, polyuretaanivaahtomateriaalista valmistetun puristusiskupuskurin ja ylätuen, joka on kiinnitetty lokasuojan kuppiin kolmella itselukittuvalla mutterilla . Kalina iskunvaimennin on kiinnitetty kahdella pultilla ohjausnivelen alaosaan. Päällinen, josta eksentrinen. Se säätää etuakselin kallistusta.
Kalina-ylätuen rakenne eroaa aikaisemmista malleista VAZ 2108, 2110. Kalina-kannattimessa on sisäänpuristetun painelaakerin sijaan itse tuen kumimassaan hitsattu teräsholkki, joten sillä on mm. se oli yksi kappale tuen kanssa.
Tukilaakeri VBF Lada Kalina (1118-2902840ЛВ)
Kalinassa käytetään tukikuulalaakeria, jolla on suurempi halkaisija ja erilainen rakenne verrattuna muuntyyppisiin etujousitustukiin. Painelaakeri sijaitsee ylätuen ja jousen välissä. Auton painon alla se on jatkuvasti puristetussa asennossa, minkä seurauksena kaikki aukot ja kolhut eliminoituvat.
Sen alla on metallikuppi ja jousen välike, paksusta kumimassasta, se on asennettu niin, ettei jousen metallin ja kupin välillä ole kosketusta. Kumityyny estää kolhimisen kahden metalliosan koskettamisesta.
VIKA OIREET ETUPYLARI
Koputuksen esiintyminen ajettaessa telineen alueen epäsäännöllisyyksiä. Tämä tapahtuu, kun painelaakeri on murentunut eikä toimi kunnolla. Näin tapahtuu myös, jos kierrejousi on räjähtänyt.
Esteeseen törmääessään auto heiluu hetken, koska itse iskunvaimennin ei vaimenna tärinää.
Jos silmämääräisessä tarkastuksessa huomaat, että tuki on märkä kuivalla tiellä, se tarkoittaa, että etuiskunvaimennin on menettänyt tiiviytensä. Siitä valuu öljyä ulos.
Katso tarkkaan yksityiskohtaista piirustusta Lada Kalinan etutuesta, jotta osien sijainti on selkeämpi. 
