Vaz 2170:n etupilarin tee-se-itse-korjaus

Lada Prioran jousien siteet, 14-avain, 6-kuusioavain, 22-jänneavain.

1. Irrota teleskooppiteline etutelineestä (katso "Teleskooppitelineen irrottaminen ja asentaminen").

2. Kiinnitä teleskooppituki ruuvipuristimeen, purista jousi erityisillä siteillä ...

3. ... ja irrota iskunvaimentimen varren mutteri 22” jakoavaimella, jotta iskunvaimentimen varsi ei pääse kääntymään 6” kuusioavaimella.

4. Irrota VAZ 2170 -tuen ylätuen rajoitinaluslevy.

5. Irrota ylätuen tukikokoonpano laakereineen...

6. ... ja ylemmän joustintuen puristusmatkan pysäytin ...

7.… poista sitten jousi priora-tuesta.

8. Irrota puristusiskupuskuri ja suojakuori nauhasta.

9. Vedä laakeri ulos VAZ 2170 -tuen ylätuesta ...

10. ... yläkuppi ja jousieristystyyny ...

11... ja irrota ne sitten.

X:ssä käytetään iskunvaimentimen tukea, jota ei voi irrottaa. Viallinen teline on vaihdettava.

12. Tarkista VAZ 2170:n teleskooppituen yksityiskohdat.

13. Vaihda vaurioitunut puristusiskupuskuri ja VAZ 2172:n suojakotelo.

14. Uusi laakeri tarvitaan, jos se liikkuu aksiaalisesti laakeripesässä tai takertuu pyöriessä ...

15.… jos kumissa on ikääntymisen merkkejä, vaihda Priorin nauhan ylätuki.

Osta osia merkinnöillä...

... teleskooppitelineessä VAZ 2172 ...

• 16. Vaihda jousi, jos siinä on halkeamia tai vääntyneitä keloja. Jousi laskeutuu puristamalla sitä kolme kertaa, kunnes kelat koskettavat. Aseta sitten jouseen 3356 N:n (342 kgf) kuorma. Purista VAZ 2171:n jousi jousen akselia pitkin; tukipintojen tulee vastata Lada Priorin teleskooppitelineessä olevien tukikuppien pintoja. Jos ruskealla merkityn jousen (luokka A) pituus on alle 230 mm, vaihda se sinisellä merkityllä jousella (luokka B).
• Asenna saman ryhmän jouset autoon vasemmalle ja oikealle. Vaihda jouset pareittain.
• 17. Kokoa VAZ 2171:n teleskooppituki päinvastaisessa purkamisjärjestyksessä. Kun teet tämän, liu'uta suojakansi puristusmatkapuskurin rengasmaisen uran päälle. Asenna jousi niin, että sen päät lepäävät ala- ja yläkuppien ulkonemia vasten.
• 18. Kiristä lopuksi ylemmän iskunvaimentimen varren mutteri ajoneuvon ollessa maassa.

Prioran tehdastelineet pystyvät kulkemaan yli 150 000 km, minkä monien omistajien henkilökohtainen kokemus on toistuvasti vahvistanut. Mutta jos jokin niistä vuotaa tai alkaa koputtaa, se on joka tapauksessa vaihdettava uuteen. Voit tehdä tämän omin käsin, kun sinulla on käsillä seuraava työkalu:

1. Avaimet 13, 17 ja 19 mm
2. Pistorasiat 17 ja 19 mm
3. Hajota
4. Vasara
5. Pihdit
6. Räikkäkahva ja kampi
7. Läpäisevä rasva
8. Kevätsolmiot

Voit poistaa Priorin A-pilarikokoonpanon suorittamalla seuraavat vaiheet. Ensimmäinen vaihe on levittää tunkeutuvaa voiteluainetta kaikkiin kierreliitäntöihin ja pääliitäntöihin alhaalta. Tämä näkyy selvästi alla olevassa kuvassa.

Ja nyt, käyttämällä päätä 17 ja 19, ruuvaamme irti kaksi pulttia, jotka kiinnittävät telineen ohjausnivelen:

Kun mutterit on ruuvattu irti, ei ruuveja kannata vielä lyödä irti, anna niiden happamoittua edelleen voiteluaineessa. Nyt otamme pihdit ja kohdistamme niillä sokkan ja poistamme sen ohjauskärjen sormesta.

Ja nyt voit ruuvata irti kärjen kiinnitysmutterin, kuten alla selvästi osoitetaan.

Paina nyt kärkisormi ulos telineessä olevasta reiästä käyttämällä vääntötankoa ja vasaraa:

Tehdyn työn tulos näkyy alla.

Nyt voit aloittaa alempien pulttien irrottamisen, lyömällä ne ulos surffauksella, jos niiden irrotuksessa on ongelmia.

Tämän seurauksena meidän pitäisi saada jotain seuraavanlaista:

Nyt voit ruuvata telineen irti ylhäältä, jota varten ruuvaamme irti 3 mutteria, jotka kiinnittävät telineen ylätuen 13 avaimella.

Sitten voit irrottaa koko Priora-etujousitusmoduulin koottuna jousella, tuella, tuella ja tukilaakerilla alla olevan kuvan mukaisesti.

Jalustan vaihtamiseksi on tarpeen kiristää jousi erikoistyökaluilla ja purkaa sitten moduuli:

• Irrota tuki laakerilla
• Vedä jousi ulos
• Irrota tavaratila iskunpysäyttimellä

Sen jälkeen voit asentaa kaikki nämä osat uuteen telineeseen päinvastaisessa järjestyksessä. SAAZ:n uuden telineen hinta on noin 2000 ruplaa kappaleelta. Jos harkitsemme kalliimpia vaihtoehtoja, esimerkiksi SS20, niin yhdestä telineestä joudut maksamaan noin 2800 ruplaa.

Kymmenennen perheen autojen esimerkissä näytetään yksityiskohtainen videokatsaus tästä menettelystä.

Toinen asenne muuttuu samalla tavalla. Jos sinulla on kysyttävää, voit kysyä niitä kommenteissa.

Lada Prioran etujousitus pysyy kokonaisuudessaan samana kuin edeltäjässä VAZ 2110. Jousissa ja iskunvaimentimissa on pieniä eroja. Sairaudet siirtyivät jousituksen mukana (esimerkiksi pyörän laakerien, kuulalaakerien lyhyt käyttöikä). Taulukossa näkyvät Lada Prioran etujousituksen ongelmat sekä niiden korjaaminen.

1 - ohjausnivel; 2 - epäkesko pultti; 3 - iskunvaimentimen teline; 4 - vipu; 5 - stabilointitanko; 6 - kannake tukitangon tyynyn kiinnittämiseen; 7 - tukitangon teline; 8 - etujousituksen poikkipalkki; 9 - kuulalaakeri; 10 - venyttely

1 - teleskooppiteline; 2 - jousi; 3 - varsimutteri; 4 - ylätuen paluumatkan pysäytin; 5 - ylätuki; 6 - laakeri; 7 - ylempi jousikuppi; 8 - jousitiiviste; 9 - ylätuen puristusiskun pysäytin; 10 - puristusiskupuskuri; 11 - suojakansi

1 - kuulalaakeri; 2 - napa; 3 - navan laakerin mutteri; 4 - suojakorkki; 5 - navan laakeri; 6 - ohjausnyrkki; 7 - pähkinä; 8 - etupyörän jarrulevy; 9 - jarrukilpi; 10 - epäkesko (säätö) pultti; 11 - kääntövarsi; 12 - etujousitusjousi; 13 - iskunvaimentimen tanko; 14 - ylempi jousikuppi; 15 - iskunvaimentimen ylätuki; 16 - iskunvaimentimen varren mutteri; 17 - iskunvaimentimen tuen ylätuen laakeri; 18 - jousitiiviste; 19 - etujousituksen puristustahdin puskuri; 20 - suojakotelo; 21 - telinerunko; 22 - kannake kallistuksenvaimentimen tyynyn kiinnittämiseen; 23 - etujousituksen venyttäminen; 24 - etupyörän vetoakseli; 25 - kallistuksenvaimentimen tanko; 26 - kallistuksenvaimennin; 27 - etujousitusvarsi

Jopa kokeneet autoilijat eivät joskus heti määritä syitä koputukseen etutukien sivulta. Konepellin alta kuuluu kohinaa ajettaessa ja kaarteissa. Iskunvaimentimien jousiin kuuluu myös nakutusta. Koneen hallinta heikkenee, ohjauspyörässä on havaittava välys.

Syy näihin ongelmiin on pikemminkin se etutuen tukilaakeri Priory viallinen... Itse osa on asennettu tukikuppien väliin, sisällä on myös kumitiivisteet - tärinä- ja melueristimet, jotka myös kuluvat. "Priorka" on vaatimaton auto, mutta "tuen" hajoamista tapahtuu silti silloin tällöin.

Jos Prioran (Kalina, 2110, 2112, 2111) etupainelaakerit koputtavat, kannattaa aloittaa diagnostiikka ja vaihto.

Jotkut syyt auton toimintahäiriöihin:

• käyttöiän päättyminen (ajomatka yli 70 tuhatta km);
• tukien aksiaalikuormituksen ylittäminen (huolimaton ajo, onnettomuudet);
• kosteutta ja pölyä pääsee konepellin alle.

Tee tämä seuraavasti:
1. Nosta konepelti.
2.Etsi ja poista ylemmän kupin "tuen" suojakansi
3. Aloita auton korin keinuttaminen alhaalta ylöspäin pitäen samalla kämmen kupin päällä.
4. Jos tunnet koputuksen kädelläsi tai kuulet jauhavaa tai kolinaa, laakerit on todennäköisesti vaihdettava.

Erillinen VBF-tukilaakeri Priora, Kalina

Ylempi etutukikotelosarja

Tukilaakeri on osa ylätukea, joka varmistaa telineen pyörimisen akselia pitkin auton kääntyessä. Tämä osa on tärkeä osa etualustassa ja sitä tulee harkita huolellisesti.
Luotettavia tuotteita valmistaa SKF sekä useat venäläiset laakeritehtaat. Luettelemme Prioran tukilaakereiden päävalmistajat, luettelonumerot ja hinnat:

1. SKF - nro VKD 35032 (BDA-1027 - ei sama) Ruotsi. Hinta on 800 ruplaa.
2. VBF - No. 1118-2902840 Venäjä, Vologda. Ne maksoivat 650 ruplaa.

Ennen kuin aloitat vaihdon, tutustu etujoustintuen laitteeseen sekä on suositeltavaa katsoa video (artikkelin alaosassa).

Pysäköi auto tasaiselle alustalle ja laita valaistus päälle, ykkösvaihde päälle, myös pyöräkiilat kannattaa laittaa taakse ja tunkilla työskennellessä vakuutus.
Valmistele tarvittava työkalu:

• uudet varaosat vaihtoon.
• sarja avaimia ja "räikkä";
• ohjauskärjen vedin (valinnainen);
• vasara;
• jousipidikkeet tai siteet (pakollinen);
• tunkki ja ruuvipenkki.
• tunkeutuva rasva WD-40.
• Momenttiavain (valinnainen)

1. Irrota ensin kumikansi.

1. Kiinnikkeen irrottamiseksi tarvitset erityisen pitkänomaisen kaksoispään 22 eurolla, myydään 150 ruplaa.

1. Tartumme pienempään sisäpäähän jakoavaimella.

1. Löysää ensin mutteri (älä ruuvaa irti).
2. Kun siirrytään telineen pohjaan, pyörä on jo irrotettu. Käsittelemme nivelkiinnikkeet tunkeutuvalla rasvalla (WD -40), samoin kuin ohjauskärjen pultin. Seisomme jonkin aikaa.

1. Revimme telineen pultit irti. Prosessi näyttää tältä:

1. Älä ruuvaa niitä irti heti, lopussa sinun on lyötävä ne pois. Ruuvaa ensin pallonivelen kärki irti.

1. Löysäämme jakoavaimella ja työskentelemme sitten "räikkä" kanssa.

1. Seuraavaksi tarvitset erityisen vedin tai lyö se pois kevyesti vasaralla puisen tiivisteen läpi.

1. Palataan alatuen pultteihin. Koputamme ne varovasti vasaralla puisella kiilalla. Yläosassa olevat kiinnikkeet säätelevät kallistusta - älä sekoita pohjaan asennuksen aikana.

1. Nyt rakenne ei pidä mitään, jää vain poistaa se, teemme sen alhaalta vetämällä moduulia sivuun itseämme kohti.

1. Puristamme jousia puristimilla, kunnes tuen ulkoosa on heikentynyt HUOMIO: älä kiristä jousta liikaa.
2. Nyt ruuvataan irti varren lukkomutteri.

1. Tässä on tapa ruuvata lukkomutteri irti niin, että varsi ei käänny, tämä tehdään kuusikulmiolla.

1. Sen jälkeen on vielä nostettava ulkokansi, ja pääsemme käsiksi tukilaakeriin vaihtoa varten.

1. Nyt, riippuen tavoitteestasi, vaihdamme koko tuen tai vain laakerin. Edellytys: kumitiivisteiden vaihto - tärinänvaimentimet.
2. Keräämme koko solmun käänteisessä järjestyksessä. Suorita kiinnikkeiden viimeinen avaus, kun tunkki on irrotettu.

1. Priorien tukilaakerin vaihto irrottamatta telinettä - ei suositella, tässä tapauksessa uuden tuotteen asennus ei tapahdu oikein, mikä vaikuttaa käyttöikään.
2. Estä lian ja kosteuden pääsy uusiin tuotteisiin harkitse konepellin alla olevan "tuen" lisäsuojausta.
3. Jos löydät tuotteita suljetussa teräskotelossa hintaluokassa 600 ruplaa vähittäismyyntipisteistä - tämä on luotettava vaihtoehto, osta ja asenna vapaasti.
4. Älä osta avoimia tuotteita, joissa pallot ovat näkyvissä.

Irrotamme ja korjaamme iskunvaimentimen joustin, kun ylätuki, laakeri, jousi ja itse teleskooppituki ovat kuluneet.

Teleskooppijalustaa ei voi korjata - se on vaihdettava.

Irrotusta ja asennusta varten tarvitset avaimet 13, 17, 19, pää 19.

Työ onnistuu parhaiten nostimella, mutta se voidaan tehdä tasaisella alustalla tunkin ja putoamisenestotelineen avulla.

Telineen tapetti kannattaa vaihtaa, vaikka vain yksi olisi viallinen.

Kytke ajoneuvoon seisontajarru ja aseta kiilat takapyörien alle. Löysää etupyörän pultit. Nosta auton etuosa tunkilla ja irrota pyörä.

Irrota raidetangon pää joustinvarresta. Tätä varten:

1. - käännä ohjauspyörä kokonaan irrotettavaa kärkeä vastakkaiselle puolelle;

- Avaa ja irrota sokka

2. - 19 jakoavaimella emme kierrä kuulatappia kiinnittävää mutteria kokonaan irti.

3. Aseta kiinnitysterä kääntövarren ja kärjen väliin, purista kärki vivusta ja paina kuulatappi irti vivusta lyömällä vasaralla kääntövarren päähän.

Voit suorittaa tämän toimenpiteen käyttämällä vedintä.

4. Ruuvaa lopuksi irti kuulapultin kiinnitysmutteri.

5. ja irrota kuulatappi kääntövarren reiästä.

Hei rakkaat blogin lukijat Tänään videomateriaalin ansiosta harkitsemme VAZ Lada Priora -auton takaiskunvaimentimen vaihtoa. Etuvetoisissa VAZ-autoissa takapylväiden vaihtoprosessin voidaan sanoa olevan sama. Tämä artikkeli on hyödyllinen myös muiden vaz-mallien autoilijoille.

Joten mennään asiaan, ensin ruuvataan irti mutteri, joka kiinnittää takapilarin runkoon. Tätä varten on suositeltavaa käyttää erityistä 22X13 avainta (pää päässä) autojen takapylväiden vaihtamiseen, poistamiseen ja asentamiseen.

Seuraavaksi laitamme luotettavat pysähdykset auton alle, "revimme" pyörän pultit (mutta älä ruuvaa), sitten nostamme auton tunkille, samalla kun painopiste on nostoa vastakkaiselle puolelle.

Kun auto on nostettu tunkilla, turvaverkko asetetaan korin alle luotettavan pysäyttimen muodossa. Auton rungon nostamisen jälkeen luovutamme aiemmin "revittyjen" pulttien jälkeen ja poistamme sitten pyörän. Suoritamme tämän operaatioprosessin jatkaaksemme auton takaiskunvaimentimen vaihto Priora vaz 2170.

Irrotettuasi takapyörän, irrota pultti, joka kiinnittää takaosan alaosan palkkiin ja ota se pois. Tätä varten sinun on työskenneltävä hieman vasaralla. Sitten jousine vaihtojalusta poistetaan koneesta. Ensinnäkin sinun on vioitettava kaikki iskunvaimentimen elementit ja yksinkertaisesti vaihdettava kaikki käyttökelvottomiksi tulleet osat.

Tässä tapauksessa vaihdamme "aallon" uudet repeytyneet ponnet, vaihdamme myös takaosan "donitsin" ylemmän iskunvaimentimen holkit ja jätämme vanhan iskunvaimentimen, joka voi edelleen toimia, koska se on ei käytännössä kulunut vaihtoa varten.

Takajousituksen iskunvaimentimen kotelo, korjaussarjan mallinumero: vaz 2108-2915681

Ennen "aallon" kotelon asentamista sen päälle asennetaan muotoiltu välilevymetallialuslevy ja takapilarin välilevy asetetaan välittömästi "aallotukseen". "Aallotus"-saappas laitetaan varteen ja päälle alempi kumi "donitsi", jossa on rautaholkki.

Takaiskunvaimentimen kumityynyt jousille vaz 2110, 2111, 2112, 2170, korjaussarjan mallinumero: 2110-2912652

Iskunvaimentimen jousen kiinnittynyt ylempi kumityyny on poistettu rungosta ja myös viallinen. Meidän tapauksessamme kumityyny on edelleen "elossa", joten se jää VAZ Priora -auton jatkokäyttöön.

(!) Kuten videosta näkyy, itse telineessä jousen alaosan alusta on kumitettu.

Seuraavaksi suuntaamme jousen iskunvaimentimen alemman kupin kelan leikkausta pitkin, jotta ylempi jousityyny asennetaan oikein kelan leikkausta pitkin ja laitetaan kumityyny jousen päälle.

Sitten asennamme jousen ylätyynyllä iskunvaimentimeen asennettuna, ja se on valmis asennettavaksi Priora vaz -autoon. Auton Priora VAZ:n omistajan ostamien uusien iskunvaimentimien vaihtoa varten on merkintä "CC20".Iskunvaimennin kierretään yläosalla korin syvennykseen siten, että tanko putoaa auton korin yläkiinnikkeen reikään ja tankoon voidaan kiinnittää mutteri. Tässä tapauksessa sen alaosa työnnetään kiinnityskannattimeen ja kiinnitetään kiinnityspultilla, jonka jälkeen siihen ruuvataan mutteri (itselukittuva mutteri).

Sitten telineen alempi liitos itse palkkiin puristetaan avaimilla. Siirrymme ylempään kiinnitykseen, kun olet laskenut runkoa hieman puristaaksemme jousen auton korin painolla. Asenna ylempi kumi "donitsi", aluslevy ja ruuvaa kiinni varren mutteri.

Seuraavaksi pidämme karaa kääntymästä yhdellä avaimella ja toisella kiristämme kiinnitysmutteria määrätyllä voimalla erikoistyökalulla. avain. Joustintuen yläosa on koottu ja voit laittaa pyörän paikoilleen ja laskea rungon tunkista.

Menemme toiselle puolelle, jossa teemme samat toimenpiteet auton korin nostamiseen ja kiinnittämiseen työn turvallisuuden vuoksi.

Irrota seuraavaksi toinen takapyörä...

Sitten toimimme jo laaditun suunnitelman mukaan. Ruuvaa irti takaiskunvaimentimen ylemmän asennuksen mutteri, käytä tätä varten erityistä avainta takaiskunvaimentimien vaihtamiseen (kuten edellä mainittiin, kahden pään muodossa, jotka on asetettu yksi yhteen). Kun olemme ruuvaaneet irti mutterin viimeiset kierteet yksinkertaisesti käsin, irrota mutteri, aluslevy, takaiskunvaimentimen holkki, kumi "donitsi".

Pehmusteet iskunvaimentimen yläpään kiinnitykseen, korjaussarjan mallinumero: VAZ 2110-2915450 (4 kpl Under noier-1, katso kuva). Takajousitusvarren kiinnityssaranan mallinumero: VAZ 2108-2914054-10 (2 kpl Numeron 2 alla, katso kuva)

Mene alas ja ruuvaa irti pohjapultti ja ota se pois kiinnikkeestä. Kiinnikkeet vapautuvat ja iskunvaimennin voidaan irrottaa pyöränkuopasta, mitä teemme.

Irrota seuraavaksi jousi vanhasta iskunvaimentimesta, tavaratilan "kotelosta", iskunvaimesta, teräksestä muotoiltu aluslevy ja bagel holkilla. Kaikki irrotetut osat ovat myös viallisia. Itse iskunvaimenninta pumpataan aina kun mahdollista (vähintään viisi iskua), samalla tangon iskun voima tuntuu välittömästi, mikä osoittaa sen käyttökelpoisuuden.

Muistio. Yleensä "tieteen mukaan" iskunvaimentimet tulisi säilyttää pystyasennossa, ja jos ne "makasivat" telineessä, vaaditaan pumppaus, joka vastaa vähintään 100 tangon iskua.

Iskunvaimentimien puskurit VAZ 2110, 2111, 2112, 2170, 1118 korjaussarjan mallinumerot: 2110-2902816-01 (katso kuva etupilarin numero-1 alla) ja 2110-2912622-01 (takaosan numero-2 alla) pilari)

Sitten kaikki kootaan päinvastaisessa järjestyksessä, kuten ensimmäisessä tapauksessa. Varteen laitetaan iskupysäytin, "aallotus"-kotelo, muotoiltu aluslevy (teräskorkki, johon aallotuksen reuna asetetaan), pohjakumiholkin "donitsi", jonka sisällä on teräsholkki ja jousi. .

Lisäksi jousen ylempi kumityyny poistetaan myös, pyyhitään pois lialta ja kiinnitetään jouseen.

Puskurin pysäytin etuvaz 1118 Kalinalle, mallinumero: 1118-2902816-01

Toinen pieni temppu luokasta - "kokenut neuvoja". Jotta sauva osuisi tarkalleen ylävartalon kiinnikkeen reikään, siihen on kierretty jarruletku (se toimii erinomaisena oppaana) VAZ 2108:sta - etuosasta.

Tokayan "sopeutuminen" helpottaa merkittävästi telineen asennusprosessia, lyhentää sen asennusaikaa ja hermoja, kuten mestarit sanovat, kotona (!). Kun tanko on asetettu ylärungon kiinnikkeeseen, telineen alaosa asennetaan kiinnityskannattimeen, kiinnitetään sitten pultilla ja mutterilla ja puristetaan sitten avaimilla.

Puskurit VAZ 2108 etu- ja takatuille, mallinumerot: 2108-2902816-01 (etupilarin numeron 1 alla) ja 2108-2912622-01 (takapilarin numeron 2 alla)

Lisäksi auton koria on laskettava hieman tunkilla (korvaa palkin alla oleva turvapysäytin alemmalla korkeudella), jotta se puristaa jousta ja tanko ilmestyy takapilarin yläkiinnityksen syvennykseen.

Menemme salonkiin, jossa poistamme jarruletkun tangosta, laitamme toisen "dontin", aluslevyn, ja kiristämme mutterin kiristyksen jälkeen tangon kiinnikkeet.Laitamme erikoisavaimen (pää päähän) ja työskentelemme myös kahdella avaimella, joissa varsi kiinnitetään yhdellä ja mutteri kiristetään toisella.

Sitten telineen vaihtamisen jälkeen kiristämme lopuksi alempaa kiinnitystä ja laitamme pyörän paikoilleen poistamalla "vuohen" ja laskemalla auton. Kiristä lopuksi pyörän pultit.