DIY ss20 etupilarin korjaus

Iskunvaimentimet ovat eräänlainen kulutustavara autollesi. Lisäksi jousituksen toimintakunnossa pitämisestä aiheutuvat kustannukset ovat kääntäen verrannollisia teiden laatuun. Auton omistajat etsivät jatkuvasti tapoja säästää rahaa autonsa korjauksessa ja huollossa. Kerromme sinulle itsekorjauksesta ja iskunvaimentimien ominaisuuksien palauttamisesta.

Tämän solmun tyypilliset toimintahäiriöt ovat kaikkien tiedossa:

• Varren tiivisteen paineenpoisto. Aiheuttaa öljyvuotoja telineestä. Se voi vuotaa milloin tahansa. Ominaisuudet muuttuvat suorituskyvyn täydelliseen menettämiseen asti.
• Varren liian vapaa liike putkessa. Itse asiassa joustintuki muuttuu iskunvaimentimesta jousitusjousen ohjaimeksi. Vika liittyy sisäisiin venttiileihin.
• Puristus- tai paluupeli. Liittyy sauvan tai sylinterin kehitykseen. Seuraukset ovat samanlaiset kuin rikkoutuneiden venttiilien kanssa. Iskunvaimennin ei suorita tehtäväänsä autossa, se koputtaa, kolhisee ja antaa muita epämiellyttäviä ääniä, miksi tällaisessa autossa ajamisesta tulee epämukavaa ja vaarallista.
• Ulkoiset vauriot - kolhuja rungossa, halkeamia silmukassa. Vaikuttaa koko alustaan ​​ja voi johtaa vakavampiin vaurioihin.

Jos havaitaan toimintahäiriö, teline on irrotettava ja irrotettava jousesta. Purkaminen tapahtuu autotallissa ilman erikoistyökaluja.

Joskus ulkomaisten autojen omistajat, kun he huomaavat, että telineet ovat vuotaneet, kääntyvät huoltoasemalle diagnostiikkaa varten, jossa he suorittavat tarkastuksen osastolla.

Itse asiassa tämä ei ole niin helppo tehtävä. Ennen kuin aloitat työn, sinun on tutkittava huolellisesti materiaali ja noudatettava turvaohjeita. Ensinnäkin sinun on määritettävä, onko sinulla kokoontaitettava iskunvaimennin vai ei. Monoliittinen runko ei ole korjattavissa, avaamista myllyllä ja hauduttamista ei voida hyväksyä.

Video (klikkaa toistaaksesi).

Jos paikalla, jossa kara tulee putkeen, on mutteri tai kiinnitysrengas, tällainen iskunvaimentimen tuki voidaan huoltaa ja korjata.

• Kompressori paineilman syöttämiseen tai pumppu polkupyörän iskunvaimentimien huoltoon.
• Erikoisliitäntä paineilman ruiskutusta varten. Esimerkki puhaltimen liitännästä
• Kiinnitysrenkaan vedin.
• Halkaisijaltaan vastaavat jakoavaimet telineen rakenteesta riippuen.
• Työpöytä ja tehokas ruuvipenkki.

Huomio! Turvallisuudesta on pidettävä huolta. Työhön liittyy korkea paine, joten silmien ja käsien suojaus on välttämätöntä.

1. Iskunvaimennin on tiukasti kiinni ruuvipuristimessa, asento on pystysuora. Osa on puhdistettava perusteellisesti ja puhallettava männänvarren sisääntulokohta paineilmalla. Se puretaan - poistamalla varren suojakorkki. Mukavuuden vuoksi työ suoritetaan ruuvipenkissä
2. Sitten tankoon laitetaan kaasun ruiskutuslaite. Pumpaamme kaasua vaadittuun paineeseen. Tämän toimenpiteen aikana tulee olla varovainen. Paineen nousu voidaan toistaa useita kertoja, kunnes haluttu säätö on saavutettu. Käytä ohjaukseen painemittaria. Menetelmä soveltuu kaasu- ja kaasuöljytelineille
3. Sitten varren öljytiiviste voidellaan ja runkoon laitetaan suojakorkki.

Voit katsoa prosessin videolta.

On olemassa erilaisia ​​mielipiteitä: kuinka täyttää auton iskunvaimennin. Typpi, hiilidioksidi vai pelkkä paineilma? Autotallissa vaihtoehtoja on vähän. Paineilma ei heikennä suorituskykyä juurikaan, varsinkin kun kyseessä on korjaus, ei tehtaalla valmistettu teline.

1. Teline on purettava kokonaan ja puhdistettava liasta ja vanhasta öljystä. Tarkista O-renkaat ja putken sisäseinän kunto. Poista raidat ja muut epäpuhtaudet kaikista telinemekanismeista
2. Sitten putkeen koottu tanko asetetaan öljysäiliöön (voit selvittää nesteen tyypin iskunvaimentimesi ominaisuuksista). Öljy imeytyy sisään tasaisella liikkeellä. Toimenpide toistetaan useita kertoja, kunnes ilmakuplat häviävät. Sinun on pidettävä osaa pystysuorassa. Öljytelineiden kanssa työskentelyyn ei tarvita erityisiä laitteita
3. Jos jalustaa ei voi irrottaa, voit asentaa ilmausnipan pohjaan. Tätä varten riittää, että poraat reiän, täytät telineen öljyllä sen läpi ja kiristät tiivisteaineen ruuvia tai hitsaat sen. Tällä tavalla kotimaisten autojen omistajat, joilla on vakaa mittarilukema, palauttavat iskunvaimentimien suorituskyvyn.