Tee itse Chevrolet Aveo etupilarin korjaus

Chevrolet Aveo (2011+). ETUJOUSITUKSEN KORJAUS

Riisi. 7.2. Iskunvaimentimen tuen tiedot: 1 - mutterin suojakansi; 2 - työntöaluslevy; 3 - jousi; 4 - iskunvaimennin; 5 - suojakotelo; 6 - ylempi tukikuppi; 7 - pakkauspuskuri; 8 - telineen ylätuki; 9 - aluslevy; 10 - ylätuen mutteri; 11 - iskunvaimentimen tangon mutteri

Tarvitset: 24” jakoavaimen, TORX E50 -avaimen, jousenpoistolaitteen.

2. Asenna jousipuristustyökalu...

4. Löysää tangon mutterin kiristystä (jos mutteri ei löystynyt iskunvaimentimen tuen irrotuksen yhteydessä), estä tanko kääntymästä avaimenreiän läpi työnnetyllä TORX E50 -avaimella...

5. ... ja ruuvaa mutteri irti varresta.

6. Irrota ylätelineen tuki.

Ylempi tuen tuki ja painelaakeri ovat erottamaton yksikkö, joten jos jompikumpi näistä kahdesta elementistä ilmenee toimintahäiriön tai vaurioitumisen yhteydessä, koko yksikkö on vaihdettava. Vaihda ylätuki, jos kumimassassa on vakavia muodonmuutoksia tai paikallinen pullistuma, samoin kuin jos tukilaakeri on syöpynyt, kotelossa on aksiaalista liikettä tai se takertuu kääntyessä.

8. Irrota suojasuojus jousesta.

Vaihda vaurioitunut suojakansi uuteen.

9. Irrota jousitiiviste...

Vaihda vaurioitunut jousitiiviste uuteen.

Vaihda vaurioitunut pakkauspuskuri uuteen.

11. Asenna iskunvaimennin pystysuoraan ja useita kertoja, kunnes se pysähtyy, laske ja nosta iskunvaimentimen tanko. Varmista, että varsi liikkuu uppoamatta, sitomatta tai kolhimatta. Muuten vaihda iskunvaimennin. Vaihda myös iskunvaimennin, jos nestetippauksia havaitaan (korin yläosassa on mahdollista huurtua) ja jos varren yläosan kierteet ovat vaurioituneet.

Vaihda iskunvaimentimet vain pareittain (oikea ja vasen yhtä aikaa).

Vaihda jouset vain pareittain (oikea ja vasen yhtä aikaa).

12. Asenna osat päinvastaisessa irrotusjärjestyksessä.

Kiristä iskunvaimentimen joustintuen kiinnitysmutteri maassa seisovassa ajoneuvossa liitteen 1 mukaiseen momenttiin.

13. Toinen virka korvataan samalla tavalla.

Iskunvaimentimen vaihdon jälkeen tarkista ja tarvittaessa säädä pyörien suuntauskulmat. Hyödynnä työpajojen palvelut erikoisvarusteilla.

Jos vaihdat hihnan lisäksi myös itse käynnistimen, saatat joutua asentamaan toisen käynnistinmallin, joka sopii hihnan kokoon, mutta ei täysin sovi moottoriin. Ja täällä sinun on porattava lisäreikiä. Täällä et tule toimeen ilman aksiaalileikkaustyökalua, jonka voi ostaa vain verkkosivustolta kilpailukykyiseen hintaan. Tällä hetkellä tämä on paras ratkaisu sinulle tällä hetkellä. Joka tapauksessa voit ratkaista tämän ongelman ilman ongelmia ja korvata käynnistimen uudella, laadukkaammalla versiolla.

Vastaan ​​välittömästi useisiin väitettyihin kysymyksiin, joita voidaan esittää kuvareportin julkaisun jälkeen:

1. Varaosat vaihdetaan alkuperäisiin GM-osiin. En mainitse hintoja, tk. tutustumisesta annettiin suuria alennuksia.
2. Työ tehtiin omassa autotallissamme, omatoimisesti ystävän (asiantuntijan) ohjauksessa kahvitauolla.
3. Yhden puolen purkamiseen ja kokoamiseen kului noin 2-3 tuntia.

4. Suluissa olevassa valokuvassa avaimen mitat on ilmoitettu. Aloitetaan nyt valokuvaraportti.

Nostamme auton ja poistamme pyörän, uskon, että jokainen voi tehdä tämän, joten emme viivytä täällä tarkemmin.
Puhdistamme kaikki kierreliitokset metalliharjalla ja ruiskutamme VDeshkalla kaikki puhdistetut kohdat, jotta kaikki voidaan ruuvata irti ilman ongelmia.

Juotuamme kupin kahvia ja pienen savutauon, jatkamme etujousituksen purkamista ja kokoamista.

Kierrämme raidetangon pään mutterin irti 19-avaimella, kun olemme aiemmin vapauttaneet lukkomutterin 14-avaimella noin 30 astetta. Älä vain ihastu liikaa, muuten murtuu varvas sisään.

Seuraavaksi otamme vasaran ja lyömme hyvillä, voimakkailla iskuilla ohjaustangon niveltä irrottaaksemme raidetangon pään.

2-3 iskun jälkeen kärjen tulee lentää nyrkasta ja liikkua alaspäin. Kierrämme kärjen irti ja kiristämme sen paikalleen uuden raidetangon kärjen lukkomutteriin. Aseta sitten kärki takaisin ohjausniveleen, kiristä mutteri ja kiristä se lukkomutterilla. Kärki on vaihdettu.

Ruuvaamme irti pallonivelen kiinnittävän mutterin ohjausniveleen 19-avaimella. Minun on sanottava heti, että se on erittäin tiukka irrottaa, joten sinun täytyy hikoilla.
Seuraavaksi 17-avaimella pitäen kiinni pultin päästä ylhäältä ja alhaalta, mieluiten 17-päällä, ruuvaa mutterit auki ja irrota pultit, jotka kiinnittävät pallonivelen alavarteen.

Sitten, kuten kärjen tapauksessa, otamme vasaran ja lyömme hyvillä, voimakkailla iskuilla ohjausniveltä irrottaaksemme pallonivelen.
2-3 osuman jälkeen pallonivelen tulee lentää nyrkasta. Sen jälkeen on tarpeen taivuttaa alavarsi ja poistaa pallonivel. Asennus suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä. Asetamme tuen alavarteen, sitten nyrkkiin ja kiristämme kaikki mutterit.

Irrotamme jarrukengän ohjaimia kiinnittävät pultit.

Purista jarrusylinteriä ruuvitaltalla hieman sisäänpäin, irrota jarrusatula ja ripusta se vaijeriin, jotta jarruletku ei vahingoitu.
Irrota seuraavaksi pultit, joilla jarrusatulan kannake on kiinnitetty ohjausniveleen, ja irrota se.

Nyt vaihdetaan jarrulevy. Irrota kaksi ruuvia ristipääruuvimeisselillä ja irrota jarrulevy. Asetamme uuden levyn paikoilleen ja kiinnitämme sen kahdella ruuvilla.

Seuraavaksi jatkamme telineen poistamista.
Ruuvaa irti tukitangon yläkiinnike.

Tätä varten irrota mutteri 17-avaimella, kun olet aiemmin kiinnittänyt sen 15-sormella. Kun tukitanko on ruuvattu irti, käännämme sen sivulle, palaamme siihen myöhemmin.

Nyt alamme ruuvata irti pääjousituksen kiinnitystä.

Irrota telineen kiinnitysmutterit käyttämällä 17-avainta sekä toista 17-avainta pitäen kiinni pultista. Älä vielä irrota pultteja!

Seuraavaksi avaamme konepellin. Poista suojakansi. Otetaan hyvä laatikkoavain 22:lle, hyvä pää 9:lle ja ruuvataan irti jousitustuen yläkiinnike.

Sitten poistamme aiemmin irrotetut 2 pulttia ja poistamme telinekokoonpanon.

Nyt palaamme stabilointitankoon. Ruuvaamme sen nyt irti pohjasta.
Poistamme, asetamme uuden tukipylvään ja kiristämme kaikki päinvastaisessa järjestyksessä.

Nyt työskentelemme itse telineen parissa.
Jousi on kiristettävä vetäjillä. Ne asennetaan vastakkain ja kiristävät jousta tasaisesti, kunnes ylempi kuppi irtoaa.

Kierrämme tyynyn kiinnitysmutterin irti 19-avaimella pitäen kiinni iskunvaimentimen tangosta 9-päällä.

Irrota tyyny laakereineen ja irrota jousi telineestä.

Nyt aloitetaan kokoaminen käänteisessä järjestyksessä.

Asetamme telineeseen kiristetun jousen ja kohdistamme sen selvästi uraan.

Sitten laitamme päälle ylemmän jousituen, laakeroidun tukityynyn ja kiristämme sen tiukasti avaimella 19 pitäen kiinni iskunvaimentimen tangosta. Irrota seuraavaksi 2. jousen vedin.

Aseta sitten koottu teline rungon reikään, aseta palautusrajoitin tankoon ja kiristä se mutterilla.

Sitten kiinnitämme joustin kahdella pultilla (avain 17) ohjausniveleen ja voitele ne "Movil" -aineella, jotta ne eivät ruostu ja sitten löystyvät hyvin.

Nyt meidän on vain ruuvattava tukitangon ylempi kiinnike telineeseen.

Kaikki! Etujousitusta on siirretty toiselle puolelle, voit jatkaa toiselle puolelle.

Mutta käyttämällä tätä tilaisuutta, päätin tarkistaa, mitä minulla on lokasuojan alla paikassa, jossa kaikki lika kerääntyy ja löysin ...

Minun piti puhdistaa se ja rasvata se siveltimellä….

Etujousituksen huollettavuus Aveo Chevroletriippuu yleensä ajoneuvon oikeasta käytöstä. Mutta jos otamme huomioon, että Venäjän tiet eivät joskus ole parasta laatua, on parempi tarkistaa alavaunuyksiköiden tekninen kunto 10 000 km: n välein. kilometrimäärä. Erityistä huomiota tulee kiinnittää palloniveliin ja etuiskunvaimentimiin, sillä ne vaimentavat kaikki iskut ja iskut, jotka aiheutuvat auton pyörän osumisesta reikään tai kuoppaan.

1. Iskunvaimentimen rungossa märkiä tahroja
2. Selkeät kolkut etuiskunvaimentimien alueella ajettaessa töyssyistä yli
3. Auton epävakaa sisääntulo käännökseen
4. Auto ei pysy hyvin tiellä (huono ajettavuus)

Jos löydät vähintään yhden yllä olevista toimintahäiriöistä, syynä tähän oli todennäköisesti etuiskunvaimentimen tai sen tuen toimintahäiriö. Yleensä telineet vaihdetaan pareittain, ts. oikealle ja vasemmalle samaan aikaan

Erilaisilla Aveo Chevrolet -autoille omistetuilla foorumeilla omistajat väittävät, että alkuperäiset tuet eivät tee työtään kovin hyvin, joten he suosittelevat Kayaba Excel G iskunvaimentimien asentamista. Valmistele myös tukityynyt ja laakerit ennen vaihtamista

1. Iskunvaimentimet Kayaba Excel G - 333417 (oikealla) ja 333418(vasemmalla)
2. Tukee alkuperäisen GM-luettelon mukaan - 96653239tai vahvistettu 95015324
3. Tukilaakerit GM - 96535010

Suosittelemme, että tutustut joukkoon valokuvia, jotka havainnollistavat Aveo T250:n etutukien vaihtamista. Alkutiedot:
1. Kaikki varaosat korvataan alkuperäisillä General Motors -tuotteilla.
2. Työprosessi tapahtui yksityisessä autotallissa ilman erityisiä teknisiä välineitä ja laitteita.
3. Yhden puolen osien täydellinen purkaminen ja vaihtaminen kesti keskimäärin 3 tuntia.
4. Valokuvissa suluissa olevat numerot osoittavat käytettävän avaimen mitan.
Valmisteluvaihe sisältää:
1. Chevrolet Aveo 2005:n nostaminen, etupyörän jäsentäminen. Koska tämä toimenpide ei aiheuta vaikeuksia kokeneille autonomistajille, emme anna siitä yksityiskohtaista kuvausta.
2. Puhdista kaikki kierreliitokset metalliharjalla. Purkamisen yksinkertaistamiseksi liitokset on päällystetty rasvalla.

Irrota raidetangon päähän kiinnitetty mutteri 19-avaimella. Ennen sitä sinun on löysättävä hieman (30 astetta) lukkomutteria 14-avaimella. Yritä valvoa pyörien sisäänviennin turvallisuutta.

Törmäsimme ohjaustangon päähän muutamalla voimakkaalla vasaran iskulla.

Kun kärki on siirretty (3 iskua vasaralla riittää), ruuvaa se irti ja vaihda se uuteen ruuvaamalla se kokonaan lukkomutteria vasten. Uusi kärki on asetettava paikoilleen kääntyvään nyrkkiin ja kiristä sitten päämutteri kiristämällä lukkoa. Näin ollen Chevrolet Aveon etujousitus on saanut uuden osan, voit jatkaa.

Seuraavassa vaiheessa vaihdamme pallonivelen. Sen kiinnitysmutteri on irrotettavissa avaimella 19. Löysäämisen yhteydessä saatat joutua käyttämään hieman enemmän voimaa tiukan liikkeen takia. Pidä pultista kiinni 17-avaimella ja irrota tuen mutterit ja kiinnityspultit.

Analogisesti kärjen kanssa, annamme useita iskuja kääntyvään nyrkkiin niin, että tuki siirtyy pois nyrkistä. Lisäksi taivuttamalla vipu alapuolelle, voit purkaa sen kokonaan.Uusi osa asennetaan suorittamalla kuvatut toimet peräkkäin päinvastaisessa järjestyksessä: tuen asennus vipuun, sitten nyrkkiin, mutterit asennetaan niille osoitettuihin paikkoihin ja kiristetään.

Poistamme johdonmukaisesti ohjaustyynyjen kiinnikkeet.

Siirrä jarrusylinteriä ruuvimeisselillä sisäänpäin, irrota jarrusatula ja jätä se ripustettuun vaijeriin letkun kiinnittämiseksi. Kiristämme pultit ja jarrusatulakannattimet ohjausniveltä kohti ja poistamme sen.

Jarrulevyn irrottamiseksi ja vaihtamiseksi riittää irrottaa kaksi ruuvia. Sitten voit asentaa uuden levyn.

Nyt Chevrolet Aveossa vaihdetaan etupilari, jonka kiinnikkeet on irrotettava avaimella 17. Kun irrotat mutteria, pidä kiinni sen sormesta 15-avaimella.

Pääripustustolpan kiinnitys poistetaan kahdella 17 avaimella, joista toisessa on pidettävä kiinni pultista. Muttereiden irrottamisen jälkeen ei ole tarpeen irrottaa pultteja istuimista.

Kun avaat konepellin, poista kansi suojaksi. Irrota ylempi telinekiinnike jakoavaimella 22 ja kannalla 9. Palaamme yhden askeleen ja poistamme loput pultit, minkä jälkeen teline voidaan poistaa kokonaan.

Kun olet ruuvaanut tukipylvään irti alhaalta, irrota se ja vaihda se uuteen osaan kiristämällä kiinnikkeet.

Tutkimme irrotettua telinettä, kiristä jousta, kunnes ylempi kuppi irtoaa.

Pehmusteen kiinnitysmutteri irrotetaan 19-avaimella, kun taas iskunvaimentimen tankoa pitää kiinni 9. päästä.

Nyt tyyny yhdessä laakereiden kanssa voidaan irrottaa, samoin kuin pääjousi.

Tätä seuraa tulpan purkaminen.

Kun Chevrolet Aveon etupilari on poistettu, voit siirtyä taaksepäin. Ensinnäkin palautamme jousen takaisin kohdistamalla sen uraan.

Ylätuki, tyyny ja laakerit on asennettu paikoilleen, ja pidämme iskunvaimennintankoa avaimilla. Poistamme irrotettavat jouset.

Koottu teline asennetaan vastaavaan rungon reikään, pysäytin on kohdistettu varren kanssa.

Kääntyvä nivel ja tuki on pultattu toisiinsa, esiöljytty ruostumista varten.

Vakautusmekanismin ylempi kiinnike palaa telineeseen.

Tarkistamme huolellisesti kaikki kiinnikkeet, kiristämme mutterit tarvittaessa. Tämä päättää Aveon yksipuolisen purkamisen, voit aloittaa telineen lajittelun toiselta puolelta.
Matkan varrella voit puhdistaa lokasuojan paikoissa, joihin kerääntyy likaa.

Chevrolet Aveon jousitus on kaukana ihanteellisesta, joten pienillä töyssyillä ajamiseen liittyy tylsiä töyssyjä, jotka kuuluvat hyvin ohjaamossa. Jos diagnostiikka osoittaa, että kaikki jousituskokoonpanot ovat kunnossa, syy tylsyyteen "kuplimiseen" on todennäköisimmin etupilarien tukityynyt.

Asiantuntijoiden mukaan tehtaan tukityynyt (koodi: 96653239) ovat heikkoja, eikä niitä ole suunniteltu käytettäväksi ankarilla teillämme. Tästä syystä on suositeltavaa vaihtaa etutukien alkuperäiset tuet vahvistettuihin (koodi: 95015324).

Vahvistetut A-pilarin tukityynyt

Chevrolet Aveon etutukien vaihtomenettelyä ei ole täsmennetty, kaikki riippuu niiden kunnosta, mutta huomaamme, että käyttökokemuksen mukaan niiden vaihtoaika on 60-80 tuhatta km.

Tukipehmusteiden vaihtomenettely on melko yksinkertainen keskivertoautoilijalle. Tärkeintä tässä asiassa on valmistaa kaikki tarvittavat työkalut.

Kun vaihdat A-pilarin tukityynyn itse, voit säästää varaosien kustannuksissa.

• Avaimet numeroille 9, 14, 17, 19, 22.
• Laite jousen kiristämiseen.
• WD-40 tai muu tapa helpottaa muttereiden löysäämistä.

Ennen kuin jatkat vaihtamista, tutustu Chevrolet Aveo A-pilarin suunnitteluun.

Chevrolet Aveon etupilarin purkaminen

Irrota muovisuojus

Löysää kupin kiinnitysmutteria

Käytä avaimia 19 ja 9 mutterin löysäämiseen.

Nosta auto nosturilla ja irrota pyörä

Ruuvaa irti mutterit, jotka kiinnittävät stabilisaattorin ja seisoo

Irrota lopuksi kiinnitysmutteri ja irrota teline

irrota mutteri tukipehmusteen kiinnittämiseksi 22-avaimella.

Ruuvaa mutteri irti 22-avaimella

Tämä saa päätökseen Chevrolet Aveon etuosan tyynyn vaihdon!

Miten? Etkö ole vielä lukenut sitä? No turhaan...

Olemme kiitollisia, jos napsautat sosiaalisia painikkeita!

Alustan huollettavuus on avain koneen turvalliseen liikkumiseen. Chevrolet Aveo t300:ssa (t250) yksi haavoittuvista solmuista, jotka vastaavat auton riittävästä hallinnasta, on etupilari sekä tyynyn tukilaakeri (tuki). Oikealla toiminnalla tämä elementti pystyy toimimaan noin 100 000 kilometriä, mutta ajan myötä mikä tahansa yksikkö muuttuu käyttökelvottomaksi (huonot tiet, aggressiivinen ajo, varaosien laatu).

Tulee aika, jolloin jousitus on korjattava. Vaihtoa ei suositella viivyttelemään, koska tämä johtaa muiden osien ennenaikaiseen rikkoutumiseen, ja Chevrolet Aveo t250 -telineen hinta on huomattavasti korkeampi kuin laakerin. Seuraavassa kuvataan kuinka tunnistaa toimintahäiriö ajoissa, diagnosoida ja vaihtaa Chevrolet Aveo T300:n tukilaakeri.

Osassa on riittävä turvakerroin tullakseen ulos riittävän pitkään. On kuitenkin tekijöitä, joiden vuoksi Chevrolet Aveo T250:n etuiskunvaimentimien tukilaakerit voivat pettää aikaisemmin.

• huolimaton ajo huonoilla tienpinnoilla;
• liian dynaaminen ajotyyli;
• hankaavan aineen, kosteuden tai lian pääsy suoraan tukilaakeriin;

Seuraavat tekijät viittaavat toimintahäiriöön:

• koputtaminen pyörien alueella (konepellin alla), kun ohjauspyörää käännetään, sekä epäsäännöllisyydet;
• auton myöhäinen reaktio ohjauspyörän käsittelyyn;
• ohjauspyörän hakkaaminen;

1. Löydämme ylemmän kiinnityskohdan konepellin alta ja laitamme kätemme sinne;
2. Avustaja kääntää ohjauspyörää;
3. Jos isku tuntuu, tämä tarkoittaa, että ylätuki on vaihdettava;
4. Nojaa myös kämmenlasi lasille, jossa tukilaakeri sijaitsee, ja käännä auto alhaalta ylös. Jos tunnet lyöntejä ja kolkuja - aloita pikaisesti vaihtaminen;

Koko menettelyn ymmärtämiseksi tarkasti on suositeltavaa katsoa esitetyt videot.

Chevrolet Aveo t300 -tuen takaiskun tarkistaminen:

Kuinka Aveo t300 1.6:n etupilari koputtaa: tunnista vika:

Teline Aveo Т250, ylempi symbaalivälys:

Alla olevassa kuvassa on kaavio solmulaitteesta. Elementtiluettelo sisältää:

1. Koristeellinen korkki;
2. Kiinnitys mutteri;
3. Lukkomutteri;
4. Iskunvaimentimen tuki Chevrolet Aveo т300;
5. Tukilaakeri Chevrolet Aveo т300;
6. ponne;
7. Kevät;
8. Teline;
9. telineen alemman kiinnityksen pultti;
10. Kiinnitysmutteri;
11. Top eriste;
12. Tiiviste;
13. Ylempi kenkä;

Jos jouduimme vaihtamaan tukea, niin elementit numeroilla 4 ja 5 on vaihdettava, ja jos telineitä vaihdetaan, niin osa numero 13 on vaihdettava. On myös suositeltavaa tarkistaa kaikkien ponnekkeiden ja tiivisteiden kunto (nro 7, 27, 28, 29), jotta estetään uusien elementtien nopea kuluminen.

Ennen kuin jatkat etumaisen iskunvaimenninmoduulin poistamista, sinun on hankittava sopiva työkalusarja. Prosessissa tarvitsemme:

• Vakiosarja avo- ja rengasmaisia ​​avaimia;
• Vetäjä, puristamalla jouset;
• Jack;
• Läpäisevä voiteluaine;

Seuraavaksi siirrymme telineen poistamiseen

1. Laitoimme kiilat takapyörien alle;
2. Me ripustamme tarvitsemamme pyörän;

1. Irrota koristeellinen levyn kansi;
2. Ruuvaamme kiinnittimet irti;

1. Otamme jarruletkun pois kiinnikkeistä;
2. Irrota tukipalkin pultit. On tärkeää muistaa, että ei riitä vain yhden mutterin irrottaminen, takana on ylimääräinen lukko;
3. Seuraavaksi ruuvaamme irti alemmat kiinnityspultit suoraan ohjauksen niveleen;

1. Irrota pultit varovasti ja irrota alareuna;

1. Avaamme konepellin, etsimme ylempää kiinnitysmutteria.Ruuvaa se irti avaimella "9" ja "19";
2. Poistamme ylätyynyn ja puramme sitten koko kokoonpanon istuimistaan;

Seuraavaksi jonossa on solmun täydellinen jäsentäminen. Toimenpide suoritetaan seuraavasti:

1. Kiristämme jousta erikoistyökalulla, kunnes ensimmäinen kela lakkaa painamasta ylempää kuppia;

1. Kierrä kiinnitysmutteri irti;

1. Puramme vanhan painelaakerin;

1. Etupilarin verhoilu kannattaa irrottaa kokoonpanoelementtien vianmäärityksessä: arvioida jousen kuluminen, ponnekkeiden, eristeiden, laakerien ja muiden osien turvallisuus.

Alla on valokuva Chevrolet Aveo T250 1.2 iskunvaimenninmoduulista purettuna

Kun kokoonpano on purettu, voit vaihtaa elementin. Kaikki on melko yksinkertaista - vanha laakeri poistetaan, uusi laitetaan sisään. Sitten ylämutteri kiristetään ja jouset vapautetaan.

Voit myös vaihtaa itse tukilaakerin erikseen. Mutta tosiasia on, että vanhalla tyynyllä on jo tietty kehitys, mikä tarkoittaa, että laakerin kuluminen tapahtuu epätasaisesti, mikä on täynnä sen pieniä resursseja. Siksi uuden osan asentamista vanhoihin tyynyihin, vaikka ne on vahvistettu, ei suositella. Kokoonpanokokoonpano on suositeltavaa vaihtaa.

Chevrolet Aveon tukilaakerin vaihtovaiheen päätyttyä sinun tulee jatkaa kokoonpanomenettelyä. Toimintojen algoritmi on purkamisen päinvastainen:

1. Laitoimme yläreunan auton konepellin alle;
2. Kiinnitämme ylämutterin, kiristämme sen;
3. Laitoimme ohjausnivelen istuimiin;

1. Kiristämme alemmat kiinnityspultit;
2. Asensimme stabilointipalkin paikoilleen;

1. Kiinnitämme jarruletkun istuimiin;
2. Asenna pyörä muttereihin;
3. Kiristä neljä pyörän pulttia ja laske auto tunkilla;

1. Asennamme koristeellisen korkin;
2. Laskemme jousitetun pyörän;
3. Jälleen kerran venytetään mutteri konepellin alle.

Jos vanhaa varaosaa tarkasteltaessa havaittiin T250-etuiskunvaimentimen toimintahäiriö: öljytahrat, vuodot jne., Sinun on vaihdettava kootut iskunvaimentimet. Toimintasuunnitelma on seuraava:

1. Irrota pyörä autosta;
2. Irrota jarruletku;
3. Irrota stabilointipultti;
4. Irrota ohjausnivelen pultit;
5. Löysää ylälukkomutteri ja irrota osa;
6. Kiristämme jousta;
7. Irrota ylätuki, irrota jousi, poista kaikki eristeet;
8. Asenna elementit päinvastaisessa järjestyksessä uuteen moduuliin;
9. Asennamme uuden osan autoon suorittamalla yllä olevat vaiheet käänteisessä järjestyksessä.

Etuiskunvaimentimien vaihto Chevrolet Aveo T-300 ::

Nykyään markkinoilta voit ostaa iskunvaimentimia tai painelaakereita autoihin sekä valmistajalta että ei-alkuperäisiltä. Jos puhumme laakereista, niiden sarjanumero on 95227628 (T300) tai 96535010 (T250). Alkuhinta on samanlainen kuin pyörän laakerit ja vaihtelee 500 ruplasta. Jos ostat sarjan yhdessä tyynyn kanssa (T300:n numero on 95028562 ja T250:n numero 95015324), sinun tulee laskea 1,5 tuhannen ruplan summaan. Ja vahvistetulla telinetuella varustetussa sarjassa hinta nousee 1,8-2 tuhanteen.

Jos puhumme T300: n iskunvaimentimista, osanumero on 95917162 (vasemmalla) tai 95917163 (oikealla). Alkuperäisten varaosien hinta on noin 8 tuhatta ruplaa kappaleelta. Alla on taulukko, joka auttaa sinua tekemään valinnan.

Me tuotamme etuiskunvaimentimien vaihto Chevrolet Aveossa... Tämän tyyppistä korjausta varten sinun on otettava harja ja poistettava lika kolmesta kiinnitysmutterista, joista kaksi on nyrkkikiinnitystä ja yksi pitää tuet ja stabilisaattori. Grafiittirasvalla ruiskuttaminen ei haittaa. Vakainmutteri ruuvataan irti 15- ja 17-avaimella.

Nyt avaamme konepellin ja poistamme iskunvaimentimen kannen ja pura sitten itse iskunvaimennin. Jousta ei voi irrottaa vain niin, vaan erityinen jousiveto on hyödyllinen tähän.Älä unohda ensin irrottaa varren mutteri, joka pitää jousen yhdessä. Tarkista tavaratila välittömästi ja vaihda se tarvittaessa uuteen.

Asennamme puretun puristetun jousen uuteen iskunvaimentimeen ja kiristämme sen tiukasti varren mutterilla ylhäältä. Otamme jousivedon pois ja asennamme kaikki yksityiskohdat Chevrolet Aveo normaaleille paikoilleen. Jos sinulla on kaikki työkalut, asennusprosessi ei vie yli 2 tuntia, samalla voit vaihtaa etutyynyt. Ennen lopullista asennusta uusi iskunvaimennin on pumpattava halutulle tasolle, muuten sinun on purettava kaikki uudelleen. Teemme samanlaisia ​​töitä toisen iskunvaimentimen kanssa.

Tarkasta huolellisesti aluslevyjen järjestys, muuten elementit eivät ole riittävän tiiviitä rungon pintaan. Chevrolet Aveo... Jos kiinnität huomiota tavaratilaan, näet U-muotoisen loven, sen tulisi seisoa vasemmassa pilarissa taaksepäin suhteessa Aveon liikkeeseen ja oikealla - eteenpäin. Jousen tulee sopia niin, että sen alapää on alemman kupin syvennyksessä, tärkeintä ei ole sekoittaa sitä. Pallonivel on peitettävä lastalla, tämä on myös tärkeää.

Tuen kiinnitysmuttereita, CV-nivelen häntää, iskunvaimennintangon kiinnitystä tukeen ei tarvitse kiristää kokonaan, kun kone on ripustettu. Riittää, kun ansaitset niillä rahaa, ja kiristämme niitä milloin Chevrolet Aveo tulee jo pyörimään. Mitä tulee ohjauskärkien kiinnitykseen, sinun on oltava erittäin varovainen, koska lanka on melko hauras ja jos kiristät sen liikaa, se katkeaa. Tarve vaihtaa auton iskunvaimentimet ilmenee eri tavoin.

Periaatteessa tavalliset iskunvaimentimet heikkenevät lopulta eivätkä enää selviä suorasta tehtävästään. Varsinkin kun on kyse kotimaan tienpinnasta. Ei ole harvinaista, että kuljettajat vaihtavat iskunvaimentimia ohjattavuuden parantamiseksi, jousitus jäykistyy, mutta ajettavuus paranee.

Välittömästi asennuksen jälkeen huomaat, että Aveo on lakannut puremasta kaarteissa, mikä lisää mukavuutta. Valitsemalla oikeat iskunvaimentimet voit parantaa ajettavuutta ja parantaa mukavuutta. Rullat eivät todennäköisesti katoa kokonaan, mutta niistä tulee paljon pienempiä kuin ennen. Jos puhumme radasta, kun joudut ajamaan huomattavan matkan suorassa linjassa, et huomaa pieniä epäsäännöllisyyksiä ja kuoppia ollenkaan. Tie tulee selkeäksi ja informatiiviseksi.

Kolhuista tulee vähemmän havaittavia, jos ne ylitetään suurella nopeudella, mutta myös tässä on oltava varovainen, koska on olemassa riski vaurioittaa jousitusta, jos et ylitä kolhuja, joten kaikki riippuu tilanteesta. Yleisesti ottaen iskunvaimentimien vaihtamisella on positiivinen vaikutus paitsi mukavuuteen ja käsittelyyn, ja tämä laite auttaa vähentämään polttoaineenkulutusta.

Minkä tahansa auton telineillä on rajoitettu käyttöikä, ja siksi ne on usein vaihdettava auton käytön aikana. On suositeltavaa vaihtaa se pareittain - taakse tai eteen.

Telineitä tulee vaihtaa vain pareittain.

Vain yhden iskunvaimentimen vaihtaminen voi aiheuttaa korin painumisen toiselta puolelta, epätasaista renkaiden kulumista tai ajoneuvon ajettavuuden heikkenemistä.

Iskunvaimentimet kannattaa valita ystävien neuvosta, mestarin suosituksesta tai kokemuksesi perusteella.

Heti kun huomaat, että teline on räkäinen, se on vaihdettava.

Iskunvaimentimet tulee valita ajoneuvon tai mallin valmistusvuoden mukaan.

On mahdollista laittaa alkuperäiset jalustat tai voit poimia analogeja. Useimmat Aveon omistajat, jotka ovat jo kohdanneet tällaisen ongelman, todistavat, että analogit voivat tarjota paremman auton vakauden radalla. Monilta sivustoilta on mahdollista löytää luettelosta tiettyjä iskunvaimentimien malleja, jotka voidaan asentaa Chevrolet Aveoon analogeina.

Alkuperäiset telineet voivat olla öljyä, kaasua tai kaasuöljyä ... Analogeina sinun tulee kiinnittää huomiota seuraaviin valmistajiin:

Nämä osat on asennettu myös Aveoon. Asiantuntijoiden mukaan voimme päätellä sen öljytelineet eivät ole yhtä luotettaviakuin kaasu. Niillä auto on vähemmän hallittavissa.

Kaasutelineet mahdollistavat auton pysymisen tiellä varmemmin, ja ne ovat myös jäykempiä. Öljyjoustien ansiosta autosta tulee pehmeämpi ja mukavampi ajettaessa epätasaisilla teillä.

Kaasuöljytelineitä voidaan käyttää kultaisena keskiarvona.

Arvostelut niistä eivät ole kovin hyviä. Useimmat kuljettajat sanovat, että he voivat palvella lyhyen ajan, ja niiden laatu ei ole korkeimmalla tasolla. Tällaisia ​​osia valmistetaan Kiinassa, ja siksi ne ovat edullisia ( 2000-2500 ruplaa ). myyjän koodi 2002-0657 .

R7213, R7214 - Monroe-teline. Edullinen ja laadukas.

Nämä osat ovat öljypohjaisia. Ne ovat paljon pehmeämpiä kuin Chevrolet Aveon tehtaalta tulevat. Jotkut autoilijat huomauttavat, että heillä on mukava ajaa. Oikein asennettuina tällaiset telineet eivät aiheuta epänormaalia ääntä. Pääsee ainakin läpi 100 000 kilometriä .

Luettelonumero: R7213 ... Sarja sisältää pysähdykset ja ponnet. Ne eroavat laadultaan. Hinta - 3000 ruplaa .

Monet ihmiset haluavat asentaa tämän valmistajan iskunvaimentimia Chevrolet Aveoon.

Telineet ovat osoittaneet itsensä parhaalta puolelta. Ne erottuvat laadusta ja pitkästä käyttöiästä, mikä vaikuttaa myös hyvään käsittelyyn. Tällaisilla iskunvaimentimilla varustettu auto tuntuu hyvältä millä tahansa tiellä. Nämä tuet tulisi asentaa niiden, jotka haluavat jäykän jousituksen.

Näiden osien haittoja ovat se, että niissä on suuri määrä väärennöksiä. Siksi valitessasi sinun tulee olla varovainen ja kiinnittää huomiota pakkauksen laatuun. Jos laitat tällaiset iskunvaimentimet Aveon etuosaan, ne voivat nostaa sitä hieman.

Hinta 3700-4500 ruplaa .

Nämä osat ilmestyivät suhteellisen äskettäin (2015). Tästä huolimatta he ovat osoittaneet olevansa parhaita. He voivat matkustaa 50-100 tuhatta kilometriä. Haittoja ovat se, että tällaisilla telineillä ajettaessa auton hallittavuus ei heikkene, vaan pysyy samalla tasolla suorituskyvyn parantamatta. Ei harvoin etujousituksen alueella tällaisilla iskunvaimentimilla voit kuulla vieraita koputuksia ajettaessa huonolla tiellä.

Hinta on 3000-3500 ruplaa.

Kuljettajan elämä voi riippua joustintuen valinnasta.

Liikkumismukavuus ja turvallisuus riippuvat oikeasta telineiden valinnasta autollesi.

Tällaisissa varaosissa ei kannata säästää. Jos et voi päättää, mitkä iskunvaimentimet laittaa Chevrolet Aveon etuosaan, sinun tulee miettiä ennen kuin valitset, millaisia ​​jousitusvaikutuksia on tärkeää saavuttaa tällaisilla tukijaloilla - parannettu käsittely tai ajomukavuus.

Siitä huolimatta on tärkeää antaa etusija vain aika-testatuille valmistajille, joilla on hyvät arvostelut. Tällaisia ​​osia kannattaa myös ostaa vain todistetuista paikoista kiinnittäen huomiota telineiden ja niiden pakkausten ulkonäköön.

Nettiä lukiessani tajusin, että automme iskunvaimentimien tukityynyt ovat erittäin heikot ja että ne ovat syynä jatkuvaan kolhuihin. Monet heistä ovat jo muuttuneet ja jakaneet vaikutelmansa vaikutuksesta. Luin kuinka tämä kaikki tehdään, tajusin, että kaikki toiminnot ovat alkeellisia, ei ole tarpeen tehdä romahduksia, voit muuttaa sen itse. Ostin vahvistetut tukityynyt numero 95015324 hintaan 350 ruplaa ja siteet jousille 220r

1 Löysää konepellin alla lasissa olevaa mutteria, joka pitää kupin. Tässä tapauksessa sinun on kiinnitettävä iskunvaimentimen tanko 9-avaimella, jotta se ei pyöri mutterin kanssa. Minulla oli vain 9 kiintoavain käsillä.Vasemmalla kaikki ruuvattiin auki normaalisti, mutta oikealla mutteri vedettiin erittäin tiukasti, ja kiintoavain vain lipsahti läpi ja hioi sen seurauksena kaikki kannan reunat. Joten suosittelen käyttämään liitospäätä 9:ssä. Seurauksena oli, että oikeanpuoleinen mutteri irtosi vasta kun itse kuppi oli kiinnitetty kaasuavaimella, varresta ei ollut mitään kiinni, kaikki reunat olivat kuluneet.

Löysäämme mutteria 19-avaimella.
2 Tunkki, irrota pyörä, pese se lialta, kaada VDshkoy kiinnikkeisiin, ja niitä on vain kolme. Yksi mutteri on tukitanko kiinnitetty iskunvaimentimeen ja kaksi iskunvaimentimen pulttia on kiinnitetty kääntömekanismiin. Tässä voi syntyä ongelmia stabilointituen mutterin löystymisessä. Kun vaihdoin tukituet, leikkasin juuri nämä mutterit. Uudet tukituet ovat vain muutaman kuukauden ikäisiä ja minulla ei ollut epäilystäkään, että ne irtoavat. Joten valmistaudu sellaiseen väijytykseen.

Aloita ensin mutterin avaaminen tukipylvään numerolla 1, monet hirssit leikkaavat sen irti vaihtaessaan tukitukia
3 Kun olemme käsitelleet nämä kiinnikkeet, ruuvaa irti konepellin alta aiemmin löysätty kuppi ja vedä teline varovasti ulos.

telineen kokoonpano
4 Seuraavaksi tukityynyn poistamiseksi on tarpeen kiristää jousi ja irrottaa mutteri, joka pitää itse tyynyn 22-avaimella, samalla kun kiinnität iskunvaimentimen tangon 9-avaimella

Kiristämme jousta ja vaihdamme tukityynyn
5 Laita uusi tukityyny päälle, kiristä se (ei ole kovin kätevää kiristää mutteria uuteen tyynyyn, koska se osoittautuu upotetuksi suunnitteluominaisuuden vuoksi) ja irrota jousi samalla varmistaen, että jousi putoaa paikka. Asennamme telineen paikoilleen päinvastaisessa järjestyksessä.

avaamalla jousen, varmistamme, että se putoaa tasaisesti paikoilleen

iskunvaimentimen tangon vaurioituneet reunat

Tulos oli erittäin miellyttävä. Ajettaessa töyssyjä jousituksen kupliminen ja kovat iskut hävisivät. Totta, jos muuten ajetaan pesulaudalla, jousituksesta kuuluu jonkinlainen napsahdus kaukaa, tämä ei todennäköisesti ole parannettavissa ...