Tee-se-itse etupylän korjausaiheet

Lada Prioran etujousitus pysyy kokonaisuudessaan samana kuin edeltäjässä VAZ 2110. Jousissa ja iskunvaimentimissa on pieniä eroja. Sairaudet siirtyivät jousituksen mukana (esimerkiksi pyörän laakerien, kuulalaakerien lyhyt käyttöikä). Taulukossa näkyvät Lada Prioran etujousituksen ongelmat sekä niiden korjaaminen.

1 - ohjausnivel; 2 - epäkesko pultti; 3 - iskunvaimentimen teline; 4 - vipu; 5 - stabilointitanko; 6 - kannake tukitangon tyynyn kiinnittämiseen; 7 - tukitangon teline; 8 - etujousituksen poikkipalkki; 9 - kuulalaakeri; 10 - venyttely

1 - teleskooppiteline; 2 - jousi; 3 - varsimutteri; 4 - ylätuen paluumatkan pysäytin; 5 - ylätuki; 6 - laakeri; 7 - ylempi jousikuppi; 8 - jousitiiviste; 9 - ylätuen puristusiskun pysäytin; 10 - puristusiskupuskuri; 11 - suojakansi

1 - kuulalaakeri; 2 - napa; 3 - navan laakerin mutteri; 4 - suojakorkki; 5 - navan laakeri; 6 - ohjausnyrkki; 7 - pähkinä; 8 - etupyörän jarrulevy; 9 - jarrukilpi; 10 - epäkesko (säätö) pultti; 11 - kääntövarsi; 12 - etujousitusjousi; 13 - iskunvaimentimen tanko; 14 - ylempi jousikuppi; 15 - iskunvaimentimen ylätuki; 16 - iskunvaimentimen varren mutteri; 17 - iskunvaimentimen tuen ylätuen laakeri; 18 - jousitiiviste; 19 - etujousituksen puristustahdin puskuri; 20 - suojakotelo; 21 - telinerunko; 22 - kannake kallistuksenvaimentimen tyynyn kiinnittämiseen; 23 - etujousituksen venyttäminen; 24 - etupyörän vetoakseli; 25 - kallistuksenvaimentimen tanko; 26 - kallistuksenvaimennin; 27 - etujousitusvarsi

Lada Prioran jousien siteet, 14-avain, 6-kuusioavain, 22-jänneavain.

1. Irrota teleskooppiteline etutelineestä (katso "Teleskooppitelineen irrottaminen ja asentaminen").

2. Kiinnitä teleskooppituki ruuvipuristimeen, purista jousi erityisillä siteillä ...

3. ... ja irrota iskunvaimentimen varren mutteri 22” jakoavaimella, jotta iskunvaimentimen varsi ei pääse kääntymään 6” kuusioavaimella.

4. Irrota VAZ 2170 -tuen ylätuen rajoitinaluslevy.

5. Irrota ylätuen tukikokoonpano laakereineen...

6. ... ja ylemmän joustintuen puristusmatkan pysäytin ...

7.… poista sitten jousi priora-tuesta.

8. Irrota puristusiskupuskuri ja suojakuori nauhasta.

9. Vedä laakeri ulos VAZ 2170 -tuen ylätuesta ...

10. ... yläkuppi ja jousieristystyyny ...

11... ja irrota ne sitten.

X:ssä käytetään iskunvaimentimen tukea, jota ei voi irrottaa. Viallinen teline on vaihdettava.

12. Tarkista VAZ 2170:n teleskooppituen yksityiskohdat.

13. Vaihda vaurioitunut puristusiskupuskuri ja VAZ 2172:n suojakotelo.

14. Uusi laakeri tarvitaan, jos se liikkuu aksiaalisesti laakeripesässä tai takertuu pyöriessä ...

15.… jos kumissa on ikääntymisen merkkejä, vaihda Priorin nauhan ylätuki.

Osta osia merkinnöillä...

... teleskooppitelineessä VAZ 2172 ...

• 16. Vaihda jousi, jos siinä on halkeamia tai vääntyneitä keloja. Jousi laskeutuu puristamalla sitä kolme kertaa, kunnes kelat koskettavat. Aseta sitten jouseen 3356 N:n (342 kgf) kuorma.Purista VAZ 2171:n jousi jousen akselia pitkin; tukipintojen tulee vastata Lada Priorin teleskooppitelineessä olevien tukikuppien pintoja. Jos ruskealla merkityn jousen (luokka A) pituus on alle 230 mm, vaihda se sinisellä merkityllä jousella (luokka B).
• Asenna saman ryhmän jouset autoon vasemmalle ja oikealle. Vaihda jouset pareittain.
• 17. Kokoa VAZ 2171:n teleskooppituki päinvastaisessa purkamisjärjestyksessä. Kun teet tämän, liu'uta suojakansi puristusmatkapuskurin rengasmaisen uran päälle. Asenna jousi niin, että sen päät lepäävät ala- ja yläkuppien ulkonemia vasten.
• 18. Kiristä lopuksi ylemmän iskunvaimentimen varren mutteri ajoneuvon ollessa maassa.

Prioran tehdastelineet pystyvät kulkemaan yli 150 000 km, minkä monien omistajien henkilökohtainen kokemus on toistuvasti vahvistanut. Mutta jos jokin niistä vuotaa tai alkaa koputtaa, se on joka tapauksessa vaihdettava uuteen. Voit tehdä tämän omin käsin, kun sinulla on käsillä seuraava työkalu:

1. Avaimet 13, 17 ja 19 mm
2. Pistorasiat 17 ja 19 mm
3. Hajota
4. Vasara
5. Pihdit
6. Räikkäkahva ja kampi
7. Läpäisevä rasva
8. Kevätsolmiot

Voit poistaa Priorin A-pilarikokoonpanon suorittamalla seuraavat vaiheet. Ensimmäinen vaihe on levittää tunkeutuvaa voiteluainetta kaikkiin kierreliitäntöihin ja pääliitäntöihin alhaalta. Tämä näkyy selvästi alla olevassa kuvassa.

Ja nyt, käyttämällä päätä 17 ja 19, ruuvaamme irti kaksi pulttia, jotka kiinnittävät telineen ohjausnivelen:

Kun mutterit on ruuvattu auki, pultteja ei kannata vielä lyödä irti, anna niiden happamoittua edelleen voiteluaineessa. Nyt otamme pihdit ja kohdistamme niillä sokkan ja poistamme sen ohjauskärjen sormesta.

Ja nyt voit ruuvata irti kärjen kiinnitysmutterin, kuten alla selvästi osoitetaan.

Paina nyt kärkisormi ulos telineessä olevasta reiästä käyttämällä vääntötankoa ja vasaraa:

Tehdyn työn tulos näkyy alla.

Nyt voit aloittaa alempien pulttien irrottamisen, lyömällä ne ulos surffauksella, jos niiden irrotuksessa on ongelmia.

Tämän seurauksena meidän pitäisi saada jotain seuraavanlaista:

Nyt voit ruuvata telineen irti ylhäältä, jota varten ruuvaamme irti 3 mutteria, jotka kiinnittävät telineen ylätuen 13 avaimella.

Sitten voit irrottaa koko Priora-etujousitusmoduulin koottuna jousella, tuella, tuella ja tukilaakerilla alla olevan kuvan mukaisesti.

Jalustan vaihtamiseksi on tarpeen kiristää jousi erikoistyökaluilla ja purkaa sitten moduuli:

• Irrota tuki laakerilla
• Vedä jousi ulos
• Irrota tavaratila iskunpysäyttimellä

Sen jälkeen voit asentaa kaikki nämä osat uuteen telineeseen päinvastaisessa järjestyksessä. SAAZ:n uuden telineen hinta on noin 2000 ruplaa kappaleelta. Jos harkitsemme kalliimpia vaihtoehtoja, esimerkiksi SS20, niin yhdestä telineestä joudut maksamaan noin 2800 ruplaa.

Kymmenennen perheen autojen esimerkissä näytetään yksityiskohtainen videokatsaus tästä menettelystä.

Toinen asenne muuttuu samalla tavalla. Jos sinulla on kysyttävää, voit kysyä niitä kommenteissa.

Lada Priora etutukien vaihto tuotetaan niiden epäonnistuessa. Merkkejä etutukien toimintahäiriöstä ovat useimmiten: tylsiä nakutuksia, vinkuja ja napsautuksia, joita esiintyy auton liikkuessa epätasaisella tiellä ja jotka kuuluvat pyöränkaarien alta.

Lopullisen johtopäätöksen tekeminen siitä, että autosi tarvitsee tarkalleen etutukien vaihtamisen pelkällä iskulla, on melko vaikeaa eikä oikein. Esimerkiksi nakutus etuosan alaosaan voi johtua viallisesta pallosta tai hiljaisista lohkoista, jotka on vaihdettava kiireellisesti. Yksinkertaisesti sanottuna on tarpeen tehdä riippumaton diagnoosi jousituksesta, ohjaustangoista, pallosta ja päistä, jotta voidaan varmistaa, että ongelma on 100% A-pilareissa. Tänään kerron teille, mikä se on tee-se-itse-etujoustien vaihto ja kuinka se tehdään nopeasti ja oikein. Tätä varten olen laatinut yksityiskohtaisen valokuvaraportin, josta on varmasti hyötyä, jos päätät tehdä nämä työt itse.

Ensinnäkin, tee yksinkertainen diagnoosi varmistaaksesi, että syy on telineissä. Tartu tätä varten iskunvaimentimeen käsilläsi ja tarkista, onko sen nivelissä välystä, kiinnitä huomiota öljytahroihin. Viallisen tuen männässä ja takaosassa on yleensä öljyjälkiä. Ripusta pyörä ja toista tarkistus, viallinen teline tulee heti näkyviin, joten en näe mitään järkeä kuvailla diagnoosiprosessia yksityiskohtaisesti.

Itselleni valitsin etutuet Asomi mallin "Comfort CLASSIC А170.2905.002 / 003-05", voit ostaa muita, tämä, kuten sanotaan, on mestarin bisnestä.

Pääkriteeri, jota ohjasin valinnassa, oli pehmeys ja edullinen hinta. "Native Oak" -telineet ovat melko kyllästyneitä, joten uusia asentaessani päätin olla ostamatta halpaa tavaraa. Pehmeät pilarit tuovat mukavuutta, mikä on erittäin tärkeää ajon aikana, esimerkiksi minulle tämä on melkein tärkeintä autossa.

Etutuet Asomi - kokoontaitettava, hydraulinen, mikä on varsin kätevää, jos sinusta tuntuu, että telineissä on jotain vialla, ne voidaan helposti "herättää henkiin" ostamalla erikoispatruunoita kaupasta, jonka jälkeen ne voidaan asentaa helposti, "alkuperäinen" SAAZ ei sallinut tehdä sitä.

Itse etutukien vaihto Lada Priora - Tehtävä ei ole helppo, sanoa, että se on erittäin vaikea, ei näytä olevan, mutta se vie paljon aikaa. Lisäksi, jos henkilö ei tiedä mitä ja mitä, voit kärsiä melko paljon tätä työtä tehdessään. Lisäksi ennen etutukien vaihtamista sinun on hankittava erikoistyökalu, nimittäin: erityiset jousien kiristimet sekä vedin ohjauskärkien puristamiseksi.

Mitä tulee vakiotyökaluihin, tarvitset:

1. Pistorasiaavaimet malleille "13", "17", "19".
2. Span-näppäimet "17", "19", "22".
3. Kuusikulmio arvoon 6.
4. Pihdit ja vasara.
5. WD-40.

Ennen kuinka vaihdat etutuet Lada Priora, Suosittelen käsittelemään kaikki irrotettavat kiinnikkeet WD-40 nesteellä, on parempi tehdä tämä muutama tunti ennen korjauksen alkua.

1. Irrota ensin pultit pyörästä ja asenna sitten tunkki sille puolelle, jolta aiot tehdä korjauksia.

2. Avaa seuraavaksi pultit kokonaan ja irrota pyörä.

3. On tarpeen irrottaa jarruletkut ja poistaa ne sitten telineessä olevasta pidikkeestä.

4. Ota pihdit ja irrota varovasti ohjauspään tapin lukitussokka, jonka jälkeen se on irrotettava ja mutteri irrotettava avaimella kohdassa “17”.

5. Nyt on vedin vuoro, asenna se ohjauspäähän kuvan osoittamalla tavalla ja paina se ulos kannasta.

6. Avaa tuki ja aloita irti ohjausnivelen kiinnitysmutterit, jos kuuntelit suosituksiani ja käsittelitte kaikki WD-40 liitännät - ruuvaamisessa ei pitäisi olla ongelmia.

7. Käytä tarvittaessa vasaraa pultit irti, mutta varo vahingoittamasta kierteitä, Jumala varjelkoon.

8. Ylempi epäkeskopultti on kallistuksen säätöä varten ja siinä on aluslevy, joka pitää usein kiinni kannattimesta. Älä hävitä itse pulttia; vaihtoprosessin aikana se asennetaan paikalleen. Ei ole mitään järkeä muistaa epäkeskon asentoa akselilla - ei ole, koska joka tapauksessa sinun on mentävä pyörän suuntaukseen.

9. Mennään pidemmälle. Avaa avaimella "13" kiinnitysmutterit, jotka kiinnittävät A-pilarin runkoon, ne sijaitsevat konepellin alla.

10. Otamme etutuen pois pyörän syvennyksestä.

1. Täällä tarvitset jousille aiemmin valmistettua solmiota.Asenna ne jousen toiseen kelaan (ylä- ja alaosa) kuvan osoittamalla tavalla. Asennamme toisen solmun samalla tavalla, vain toiselle puolelle.

2. Aloita nyt jousen pienentäminen, tätä varten (jos joku ei ymmärtänyt) on välttämätöntä kääntää ensimmäisen sidoksen kiristyspultteja. Tätä tehdään, kunnes toinen tasapeli pääsee vapaasti liikkumaan kierroksilla, toista kaikki edellä mainitut toisen tasapelin suhteen.

3. Irrota mutteri, joka kiinnittää tukitangon tukeen käyttämällä liitintä "22" ja kuusikulmio.

4. Irrota seuraavaksi puskuri (rajoitin) sekä tukilaakeri, puristusrajoitin ja tuki.

5. Vaihdamme vanhat rebound-rajoittimen aluslevyt uusiin, jotka tulivat telineiden mukana, ole varovainen, niissä on eroja - ylempi on hieman suurempi kuin alempi.

6. Pura jousikuppi yhdessä kumivaimentimen kanssa sekä jousi, puristuspuskuri ja suojus.

Nyt tutkimme telinettä huolellisesti.

Vian syy havaittiin melkein välittömästi, välyksen tarkistuksen jälkeen nostin tangon yläpisteeseen, vapautin sen sitten yksinkertaisesti, minkä jälkeen mäntä laski jyrkästi ilman pienintäkään vastusta, "jumiutui" varren yläosaan. sylinteri. Täällä, kuten sanotaan, ei kommentteja. Nyt on selvää, mistä pamaukset tulivat.

Ennen etukaivon vaihtamista se on pumpattava.

1. Vedä telineen pystysuorassa asennossa varsi kevyesti äärimmäiseen yläkohtaan ja palauta se sitten tasaisesti takaisin.

On tarpeen tehdä 3-4 tällaista liikettä, suorituksen aikana ei pitäisi tuntea vikoja, putoamista tai varren tarttumista. Kun telineet on ilmattu, pidä ne pystyasennossa asennushetkeen asti. Telineitä on pumpattava, jotta ne saadaan toimintakuntoon.

Nyt voit aloittaa uuden iskunvaimentimen kokoamisen.

1. Aseta kara yläasentoon.

1. Liu'uta käynnistys- ja pakkauspuskuri varovasti uuteen telineeseen.
2. Asenna jousi, sitten kuppi ja vaimennin.
3. Asenna sarjasta pienempi aluslevy sekä isompi, sitten tuki yhdessä laakerin kanssa.
4. Syötimme varren kiinnitysmutterin.
5. Kiristä mutteri kuusiokulman avulla kohtaan "6" ja pidä sen varresta kiinni. Viimeinen venytys tehdään jo autossa, eli sen jälkeen, kun etupilari on paikallaan.
6. siteet voidaan irrottaa.

8. Käännä tukea osoittimella eteenpäin ja hieman sisäänpäin koneen rungosta.

1. Nyt voit oikeasti asenna uusi Asomi-teline paikalleen.
2. Kiristä ylätukipultit ja aseta sitten teline ohjausnivelen päälle. Asenna epäkeskopultti aluslevyineen ylempään reikään ja tavallinen pultti alempaan, sitten “vedä” kaikki kunnolla.
3. Asenna ohjauspään tappi telineen raidetankoon ja kiristä sitten mutteri.
4. Halkaise sormesi.
5. Asenna jarruletkut telineessä olevaan kannatinpitimeen.

Kaikki on valmista! Etupilarin vaihto onnistui, on vielä laitettava pyörä paikoilleen ja laskettava tunkki. Kun olet laskenut auton maahan, käytä vielä kerran kaikki kiinnikkeet avaimella ja kiristä muttereita, kunnes ne pysähtyvät.

Suorita kaikki yllä olevat toimet toisella puolella. Pääsääntöisesti toisella kerralla asiat ovat "hauskempia", koska toisella kerralla sinulla on jo kokemusta, näyttää siltä, ​​​​että kätesi on "täysi" tai jotain.

Ja viimeinen, etutukien vaihdon jälkeen Lada Priora muista mennä huoltoasemalle ja tehdä pyörien suuntaus. Jos et tee tätä, sinulla voi olla ongelmia, koska renkaita ei ole säädetty, auto "ajaa" puolelta toiselle, joten on parempi olla ottamatta riskejä.

Irrotamme ja korjaamme iskunvaimentimen joustin, kun ylätuki, laakeri, jousi ja itse teleskooppituki ovat kuluneet.

Teleskooppijalustaa ei voi korjata - se on vaihdettava.

Irrotusta ja asennusta varten tarvitset avaimet 13, 17, 19, pää 19.

Työ onnistuu parhaiten nostimella, mutta se voidaan tehdä tasaisella alustalla tunkin ja putoamisenestotelineen avulla.

Telineen tapetti kannattaa vaihtaa, vaikka vain yksi olisi viallinen.

Kytke ajoneuvoon seisontajarru ja aseta kiilat takapyörien alle. Löysää etupyörän pultit. Nosta auton etuosa tunkilla ja irrota pyörä.

Irrota raidetangon pää joustinvarresta. Tätä varten:

1. - käännä ohjauspyörä kokonaan irrotettavaa kärkeä vastakkaiselle puolelle;

- Avaa ja irrota sokka

2. - 19 jakoavaimella emme kierrä kuulatappia kiinnittävää mutteria kokonaan irti.

3. Aseta kiinnitysterä kääntövarren ja kärjen väliin, purista kärki vivusta ja paina kuulatappi irti vivusta lyömällä vasaralla kääntövarren päähän.

Voit suorittaa tämän toimenpiteen käyttämällä vedintä.

4. Ruuvaa lopuksi irti kuulapultin kiinnitysmutteri.

5. ja irrota kuulatappi kääntövarren reiästä.

Hei kaikille!Minulla on 12.p:n telineet tehtaalta.Tässä kysymys kuuluuko telineiden korjaukseen.Ja nimenomaan itse vuoraus (desimaalien kohdalla on irrotettava).Otin telineen pois ilman kuormaa, se murisee kun vedät sen ulos (tietyllä hetkellä).kuormalla antaa kolinaa (jyrkästi käynnistettäessä. töyssyissä, lyhyesti sanottuna, kun vuoraus nousee ylös). matkan varrella koko ongelma on jossain sisällä (ohitusventtiilin alueella) läpäissyt vain 18000 ja telineen vaihto ei ole kovin toivottavaa, ja vielä enemmän on tarpeen vaihtaa pari. voiko se parantaa?

Sinun täytyy painaa kevyesti ohitusventtiiliä, tiedätkö missä se on?

Hei kaikille!Minulla on aikaisemmat osastot 12., tehtaalta.Tässä kysymys kuuluuko telineiden korjaukseen.

ei ollenkaan se on irrotettava, tarkemmin sanottuna - se ei ole ollut irrotettavissa pitkään aikaan.

Otin telineen pois ilman kuormaa, se räyhää vedettäessä (tietyllä hetkellä).Kuormalla se antaa hiontaäänen (terävällä käynnistyksellä. töyssyissä, lyhyesti sanottuna, kun laituri nousee).

näyttää lisääntyneeltä kitkalta telineessä (joko sisäiset kitkaparit tai öljytiiviste)

matkan varrella koko ongelma on jossain sisällä (ohitusventtiilin alueella).

mistä se on otettu? minkä ylivuodon alueella? yksi cl. puristus (alhaalla), ja toinen liikkuu jatkuvasti - mäntä.
millä etäisyydellä kokoonpuristetusta asennosta pitkänomaiseen asentoon tämä tapahtuu?

läpäissyt vain 18000 ja telineen vaihto ei ole kovin metsästävää ja vielä enemmän on pari vaihdettava.Voitteko kertoa voiko tätä parantaa?

kitkaa ei käsitellä (vain laipio ja tiettyjen sisäosien vaihto)

Korjaukseen saapui vuonna 2013 valmistettu auto Lada Priora 21126, johon on vaihdettava etutuen tuki (iskunvaimennin) laakereineen. Näytämme, kuinka voit tehdä sen itse autotallissa.

Irrotamme pyörät. Löysää ylempi mutteri konepellin alta 22-avaimella:

Avaa 3 mutteria 13-avaimella:

Irrota sokka ohjauskärjestä ja löysää mutteria 19:

Löysäämme joustintuen kiinnitykset niveleen:

Käytä vasaraa, "lyö" ulos ohjauskärjestä, irrota loppuun 2 pulttia, jotka kiinnittävät tuen akseliin. Ruuvaa ylhäältä päin 3 mutteria päähän pitäen nyt kiinni jalustasta ja siirrä se pois telasta. Otamme siteet, kiristä jousi niillä molemmilta puolilta, tätä varten asetamme ne yhdensuuntaisesti toistensa kanssa, nyt irrotamme ylemmän mutterin kokonaan:

Seuraavaksi poistetaan aluslevy ja itse tuki, meillä on vähän hapanta, jouduin käyttämään vasaraa tähän. Ennen kuin asennat uuden tuen, puhdista tanko ruosteesta ja voitele (Litol voidaan käyttää voiteluaineena). Meillä on uusi tuki TRIALLI SA 503:lta, se toimitetaan täydellisenä laakerin kanssa. Asennamme ja kokoamme päinvastaisessa järjestyksessä.

Video etupilarin tuen vaihto Lada Priorassa:

Varmuusvideo etuiskunvaimentimen tuen vaihtamisesta Lada Priorassa: