Vastaa numeroon 4910, jos haluat laittaa kaikki samat sädet Gazellista tai korjaa omasi. Hinta on lähes sama.
_________________ Iveko 4910 postimies 98 v.
Päätät sinä, mutta menin Ivekin majakan läpi enkä korjaa sitä 2 vuoteen, vaikka meillä ei ole teitä.. On gaselli, se myös ajaa näillä teillä, olen t kiipesi pitkään laitan lehtijousen molemmille puolille enkä ole huolissani, vain kääntyy joskus.Ja puhdistat gurin jos vaihdat sen gasellin alle?Ottaisin pois,ongelmia on vähemmän myöhemmin Ja teknisenä tarkastuksena ja sitten myyt ja turvakysymykset.
_________________ 35s13v 2003 sofim 8140.43s 3510 1996 vanha sohva
Hei kaikki! Riidat, en ole päivittänyt lehteä pitkään aikaan, käteni eivät yltyneet mitenkään, vaikka esiintyin täällä säännöllisesti. No, luulen, että nyt korjataan tilannetta hieman. Puhumme etujousituksesta. Jotenkin aloin huomata, että etupyörät alkoivat syödä hieman, se oli erityisen havaittavissa vasemmassa pyörässä (sisäpuolella). Ilman hyllyjä teimme diagnoosikäynnin, vaikka jousituksen toiminnassa ei ollut valittamista, se ei kolisenut, ei koputtanut, ei vetänyt vasemmalle eikä oikealle. Tarkastus kuitenkin osoitti, että palkin vasen yläholkki päättyi, yksi kahdeksasta, kaikki muut ovat ehjiä. Koska työ näiden korvaamiseksi on erittäin työlästä (ja meillä on vääntötankojousitus, joka ymmärtää aiheen) epäröimättä, päätettiin muuttaa kaikki kokonaan, mutta miten se tehdään? Eri resursseilla vaihtomenettelyä kuvattiin eri tavoin, joku selviytyi irrottamatta palkkeja ja joku kamppaili poistetun kanssa. Päätettiin valita helppo tie. Joten kaikki varaosat on ostettu (pallo, äänetön):
Video (klikkaa toistaaksesi).
Sovimme nyrkkeilyn kanssa, lyöntipallo käänsi kääntäjä, ohje tehtiin romusta, lyhyesti sanottuna, voi mennä. Ajoin laatikkoon maanantaina ja aloin purkamaan: irroitin puskurin, stabilointilenkin, irroitin kiskon, kärjet, pyörät, löysin vääntötankoa ... Tiistaiaamuna aloin lyödä sitä ulos, ja vasta keskiviikkona illalla tajusin, ettei se olisi helppoa.
No, jos et halua, se on erilainen! Aloin valmistautua palkin poistamiseen, näytti siltä, että se ei ollut vaikea toimenpide, heittää palkin pois, mutta kun kaikki on ruosteessa, siitä ei tule lapsellisen monimutkaista. Tässä bulgarialainen tulee apuun, no, hän ratkaisee kaiken, vain kääntäjä sylkee. No, kenelle se nyt on helppoa? Torstaiaamuna palkki oli "käsissä" ja vihellys alkoi, vasta perjantain lopussa yksi vääntötanko tyrmäsi, lauantai-iltana toinen. Jotenkin näytti siltä, että he olivat edelleen sukulaisia
Ennen niitä, jotka tekevät tämän toimenpiteen 1,5-2 päivässä poistamatta palkkeja (jos näin todella on), nostan hattua. Pallopalloilla on paljon helpompaa, pari hyvää lyöntiä ja ne ovat käsissämme, laitetaan grafiittia uusia, ei erityisen innokkaita ja laitetaan paikoilleen.
Vääntötangon jousituksen korjaus Iveco Dailyssa 1995 alkaen ”EMME UNOHDA MERKITTÄ TORSIONIA JA VIPUA” myöhempää käyttöä varten.
Etuvipujen ja iskunvaimentimien hiljaisten lohkojen vaihto Iveco 35s13v (Iveco)
Kävin huoltossa vaihtamassa vipujen kuulaa ja holkkeja, mutta rahat riittivät lopulta vain kolmen vivun holkkeihin.
Huomio. Kutsun kaikki Ivekovodovit ja heidän mahdolliset omistajansa VK-ryhmään
Helmen tai pikemminkin helmen rungon entisöinti (Iveco Daily). Vanha mies melkein mätänee pois, kun 50% rungosta vaihdettiin ja ylikypsennettiin.
Takapalkin vääntöpalkkien ja hiljaisten lohkojen vaihtotyöt suoritettiin ensimmäistä kertaa. Ei ole mitään monimutkaista ja.
Hyvää iltapäivää, tämän päivän artikkelissa kerromme sinulle niin tärkeän modernin elementin käsitteestä.
Miksi vääntötangon säätöä tarvitaan ja miten se toimii Turvatyynyt takajousituksessa Kanavatuki - yandex.
päätti olla heittämättä pakettia risoria, vaan käyttää tyynyjä, ja samalla tavalla puristi kuorman lattialle ja edelleen.
Pallonivelen vaihto Iveco Dailylla.
rungon pohjustus. seuraava vaihe - MAALI. kokoaminen seuraava)
Iveco päivittäin rikkoi poikkikappaleen.
Palkin vääntötangon jousituksen korjaus. Jos sinun on korjattava palkki, kirjoita.
Huomio. Kutsun kaikki Ivekovodovit ja heidän mahdolliset omistajansa VK-ryhmään
Volkswagen Transporter T4.
Sponsorimme on VKontakte-ryhmä "Men's Nishtyaki" - lahjoituksista Yandex Day -kanavan kehittämiseen.
Kaikenlaiset kuljetukset ja korjaukset.
Ryhmäni käytetyn auton valintaa varten VKontaktessa: Valittavana oleva palveluni kustannukset.
Sulakerasiakorjaus Iveco Dailyssa. Kiitos kaikille katsomisesta! Tilaa kanavani ja vedä vetoa.
Iveco Daily jarrusatulaen restaurointi. IVECO DAILY Mercedes Sprinter jne.
Haluan jakaa kokemukseni korjauksesta, ehkä jotain on vialla, älä tuomitse tiukasti, syy tarkistuspisteen jäsentämiseen on humina ollenkaan.
Puramme ja kokoamme jarrusatulat kokonaan, vaihdamme kaikki kuminauhat.
Huomio. Kutsun kaikki Ivekovodovit ja heidän mahdolliset omistajansa VK-ryhmään
Video polttoaineen paineanturin huollosta, polttoainesuodattimen vaihdosta ja hyödyllisistä vinkeistä.
Huomio. Kutsun kaikki Ivekovodovit ja heidän mahdolliset omistajansa VK-ryhmään
Kävin huoltossa vaihtamassa vipujen kuulaa ja holkkeja, mutta rahat riittivät lopulta vain kolmen vivun holkkeihin. Odottamattomat kulut vivun ja vääntötangon muodossa pakottivat minut tekemään osan jousituksesta itse. Huoltotyötä yhteensä 17 000, varaosia 23 000 !!Vaihdoin itse oikean vartalon kolme kuulaa ja holkit!! Ryhmä VK:ssa
Etsitkö rahtia ATI:lle: Jarruneste dieselpolttoaineen antigeelin sijaan? Kerääkö neste vettä? Sulattaako Antigel? Pitkään aikaan? Mitä tapahtuu ? ! Olen VK:ssa Antigeeleissä yleensä kirjoitetaan, että voi mennä kesäpolttoaineeseen ja tiivisteen sekoituspöytään eri pakkasten alla. Vanhan koulukunnan ihmiset sanovat myös, että jarruneste kerää vettä ja sekoittuu sitten dieselpolttoaineeseen. Joten tarkistimme) Lisäykset:
Huomio. Kutsun kaikki Ivekovodovit ja heidän mahdolliset omistajansa VK:n ryhmään.Vaihdoimme Denisin gasellin öljyt. Myös öljynsuodattimen sovitin asennettiin. Työ suoritettiin palvelussa, joka sijaitsee Mytishchin kaupungissa, st. Selikatnaya, 5
Toinen katsaus Ivecon päivittäiseen työhön, autosta, її gabaritysta, robotista bussissa, gotuvannyasta їzhі, kaukaisen kuljettajan kehyksettömästä suihkusta, kehyksettömästä pysäköinnistä maksulliset tiet Ranskassa. = Rekisteröidy, älä mene! = Dyakuyu! Katso hyvä! Apua kanavan kehittämiseen - 5168 7426 0411 3443
TOYOTA CALDINA ET196 etupyörän navan laakerin vaihto. Puristus ilman puristinta, työskentely autotallissa. Vaihtonapalaakeri TOYOTA CALDINA ET196. Ja myös MISTÄ OSTAA BITCOINeja?
Roller Tilaa kanava
SKF Optimal NK Pilenga- Elinikäinen katsaus ja vaikutelmat näiden laakereiden käytöstä. Ja mikä tärkeintä, yksi heistä erottui! Haluan varoittaa sinua ostamasta.
Kytkimen vaihtaminen Iveco Dailyyn on melko vaikea toimenpide ja vaatii tiettyjä ehtoja, mutta pääsy kuoppaan tai hissille ja vähän taitoa osoittaen, tämä toimenpide voidaan tehdä itsenäisesti.
Kuinka poistaa Iveco Daily -tarkastuspiste?
Ensimmäinen asia aloittaa korjaus on irrottaa massan (-) napa akusta.
Seuraavaksi irrotamme vaihdelaatikon kaapelin, tätä varten on tarpeen irrottaa kiinnityskannattimet vaihteiston kannattimesta, jota varten vedämme kiinnityskannattimen salpaa kaapelia pitkin ja poistamme kaapelin kytkennästä kannattimeen.
Suurentaaksesi kuvaa, klikkaa kuvaa
Kun kaapeli on irrotettu kiinnikkeestä, sen kärjet on poistettava vaihteistomekanismin päistä vaihteistoon.
Irrota johdot vaihteiston antureista.
Seuraavaksi sinun on irrotettava kytkimen orjasylinteri vaihdelaatikon kotelosta. Löysäämme kiinnityspultit ja irrotamme. On tärkeää, että sylinteriä irrotettaessa sen sauva ei mene rajoittimen yli. Tämän estämiseksi on karaa puristetussa asennossa pitäen oikaistava rajoittimen langat ja irrotettava ne tasaisesti niin, että venytettäessä varsi synnyttää jännitystä kokoonpanoon ja pysyy lujasti kiinni puristimessa. Laukattu tanko johtaa kytkimen hydraulikäytön paineen alenemiseen ja sen täydelliseen epäonnistumiseen.
Suurentaaksesi kuvaa, klikkaa kuvaa
Seuraavaksi sinun on ruuvattava potkurin akseli irti.Helppokäyttöisyyden näkökulmasta kardaanin takaosa on helpompi ruuvata irti, joten siitä lähdettiin liikkeelle, jotta etulaippaa irti ruuvattaessa gimbaali olisi helpompi kääntää mukavaan asentoon.
Ruuvaamme irti takaperän laakerin kiinnityksen (on suositeltavaa varata, mihin kardaani tilapäisesti lepää).
Ruuvaa irti etupotkuriakselin laippa.
Ruuvaa seuraavaksi irti etuperäinen laakerin kiinnike ja irrota potkurin akseli.
Seuraavaksi irrotamme takatyynyn tarkistuspisteen poikkipalkista ja itse poikkipalkista (on tarpeen vaihtaa hydrauliteline, jolla vaihdelaatikon kotelo on) (kuva 11.12).
Suurentaaksesi kuvaa, klikkaa kuvaa.
Nyt vaihteiston irrottamiseksi on vielä irrotettava kolme käynnistimen kiinnityspulttia ja kuusi vaihteistokellon kiinnityspulttia (kuvassa käynnistimen kiinnityspultit näkyvät vihreällä, vaihteiston kellon kiinnikkeet ovat punaisia).
Vaihteiston irrottamisen jälkeen vapaa pääsy kytkinkoriin avautuu. Ruuvaamme korin kiinnityksen irti ja poistamme sen Ivecosta. Kytkinlevy on irrotettava sen mukana (kuva). Kiinnitä huomiota Iveco Dailyn vauhtipyörän kuntoon: se on kaksoismassainen, sen levyillä tulisi olla välys toisiinsa nähden, mutta ne eivät voi pyöriä täysin. Jos levyt pyörivät suhteessa toisiinsa, vauhtipyörä on vaihdettava.
Seuraavaksi asennamme uuden kytkimen. On tärkeää keskittää kytkinlevy oikein karalla asennuksen yhteydessä.
Asenna vapautuslaakeri kytkinkoriin. Kierrä tarkastuspisteessä kytkinhaarukka (kuva) irti ja asenna laatikko paikoilleen. Seuraavaksi laitamme haarukan vapautuslaakerin kiinnityskorvakkeisiin, minkä jälkeen vaikein tehtävä jää haarukan vahvistaminen vaihteistokoteloon, mikä vaatii erityistä kätevyyttä.
Lisäksi kokoaminen tapahtui päinvastaisessa järjestyksessä kuin vaihdelaatikon irrotus.
Hei ystävät! Luon teeman näille upeille kuorma-autoille ja linja-autoille. Kaikki IVECO DAILYsta kiinnostuneet voivat keskustella siitä. _________________________________________________________________________ IVECO:n virallinen jälleenmyyjä Jekaterinburgissa, yhtiö "Autotechtrade" (LLC "ATT-EK")
No sitten. Kone on hyvä, ketterä. Korjauksen kannalta se on melko edullinen. Päävioista
Vääntötangon jousituksen korjaus Iveco Dailyssa 1995 alkaen
”EMME UNOHAA MERKITTÄ Vääntöä JA VIPUA” jotta myöhemmin ei poimia kuinka hän seisoi, varsinkin jos vääntösäätömekanismi ei toimi. On parasta laittaa merkit taltalla, koska vääntötanko on lämmitettävä polttimella tai puhalluslampulla (maali palaa).
Ball AS Metalli: 938 07 545 Vääntömomenttipäät AS Metalli: 938 02 209 Valitettavasti ohjauskärjeitä ja hiljaisia lohkoja ei ole lukuisia. Korjausprosessi on erittäin aikaa vievä. Ei vaadi erityisiä taitoja. Teimme tämän korjauksen ensimmäistä kertaa ja opimme kaiken korjauksen edetessä.
Iveco Dailyn kunnostus
Huoltoasema ODO "Nikelia" tarjoaa laajan valikoiman palveluita diagnostiikan, huollon ja korjauksen alalla.
