Tee-se-itse t 40 etuakselin korjaus

Etuvetoakselin korjaus ja ohjaushydrauliikkasylinterin kiinnityksen muutos T40AM-traktorissa. Korjaus liittyy vasempaan pyörään, joka ei käänny takaisin. Pystyimme korjaamaan ongelman pyörän tukkeutumisesta, vaikka ruumiinavauksen aikana ei näkynyt selviä merkkejä rikkoutumisesta.

Musiikki: N39to-Trauma-Worakls-Remix, I-Am-Waiting-For-You-Last-Summer-Solar-Wind
______________________

T-40AM-traktorin etuvetoakselin videokorjaus. kanava Maksim TechnikPRO

Etuakselin laite

T-40 AM- ja T-40 ANM-traktoreiden etuvetoakselia käytetään lisäämään vetovoimaa ja parantamaan maastokykyä märällä maaperällä ja maasto-olosuhteissa. Etuakseli koostuu vaihteistosta, tasauspyörästyksestä, pää- ja loppuvaihteista sekä jousituksesta.

T-40 etuakselin kaavio: 1 - siirtokotelon kotelo; 2 - korkki; 3 - vaihde; 4, 24 - kuulalaakerit: 5 - etukansi; 6 - siirtokotelon akseli; 7 - etuvetoakselin vetoakseli; 8 - pääkäyttöakseli; 9 - ajovaihde; 10 - lasi; 11 - ajettava vaihde; 12 - välilevyt; 13 - kiila; 14 - puoliakseli; 15 - jarrun aluslevy; 16 - sillan runko; 17 - koiran akseli; 18 - koira; 19 - tasauspyörästön kotelon kansi; 20 - kilpi; 21 - lopullinen siirto; 22 - etupyörän jousitus; 23 - kardaani; 25 - uritettu häkki; 26 - differentiaalikotelo; 27 - tappi; 28 - hiha.

Etuakselin loppuveto

Loppukäyttö koostuu kahdesta kartiohammaspyörästä, joissa on pyöreä hammas. Hammaspyörä on asennettu lasiin kahdelle kuulalaakerille. Vetävä vaihde on osa tasauspyörästöä ja se on kiinnitetty tasauspyörästön koteloon pulteilla ja tappeilla.

Etuakselin käytön aikana on tarpeen ohjata sivuvälystä pääkäytön hampaiden ristikossa. Melun ja muiden toimintahäiriöiden sattuessa on tarpeen tarkistaa välitysvälys tai vetopyörän aksiaalinen välys. Hampaiden kulumisesta johtuen sivuttaisen välyksen lisäys kytkennässä on sallittu 2 millimetriin asti. Jos välys kasvaa laakerien kulkuratojen kulumisen vuoksi, ne on vaihdettava uusiin. Sivuvälyksen tehdassäätö hammaspyörien niveltymisessä on välillä 0,17-0,65 mm.

Molemmat vaihteet vaihdetaan samanaikaisesti käytön aikana ja niiden resurssien edelleen kehittämisessä. Letkuja asennettaessa tulee välilevyjen kokonaismäärä molemmilla puolilla olla sellainen, että tasauspyörästö pyörii vapaasti laakereissa käden voimasta ilman juuttumista tai siirtymistä.

Etuakselin tasauspyörästö

Tasauspyörästö mahdollistaa vetopyörien pyörimisen samalla kulmanopeudella, mitä tarvitaan traktorilla ajettaessa epätasaisessa maastossa ja liikkeitä tehtäessä.

Etuvetoakselin tasauspyörästö on rakenteeltaan kaksitoiminen, räikkätyyppinen kaksoiskiertokytkin. Tasauspyörästö koostuu kotelosta, uritetusta häkistä, vetopyörästä ja kannesta, jotka on yhdistetty neljällä pultilla. Vetävässä vaihteessa on kaksi akselia, kansi ja tasauspyörästön kotelo, joihin on asennettu salpa avaimeen. Vetävän vaihteen pyörimisen aikana salvat kytkeytyvät sisäkehoihin kitkavoimalla, joka ilmenee säpin akselien päissä olevien erikoiskuvioiden ja jarrulevyjen pintojen välissä.

Jousien avulla akselit painetaan jatkuvasti jarrulevyjä vasten kitkavoiman luomiseksi. Pyörimissuunnasta riippuen salpa kiinnittyy toiseen päistään. Jos takapyörät pyörivät alle 4 %:n luistolla, urituspidikkeet ohittavat ajetun vaihteen ja pakottavat salvat napsahtamaan kiinnikkeiden hampaita pitkin. Kun takapyörien luisto ylittää 4 %, traktorin liike eteenpäin vähenee, kun taas ajettavat vaihteet ja häkin kulmanopeudet tasaavat.Myöhemmin takapyörän luiston lisääntyessä salvat osuvat kiilahäkkiin, minkä seurauksena vääntömomentti välittyy vetopyörästä rihlakehien ja akselin akselien kautta etupyörille.

Tasauspyörästö on asennettu holkkiin kahdelle kuulalaakerille: toiselle puolelle tasauspyörästön kannen kaulaan, toiselle vetopyörän kaulaan.

T-40:n etuakselin runko on varustettu tuulettimella, joka ylläpitää vakaata painetta tasauspyörästön, päävaihteen ja letkujen onteloissa. Öljyn vuotamisen estämiseksi näistä onteloista asennetaan erityiset O-renkaat ja tiivisteet.

Kaksoiskardaaniakselien kautta vääntömomentti välittyy loppukäyttöihin. Neulalaakerit ja kardaaniristikot on yhdistetty GAZ-ajoneuvojen vastaaviin komponentteihin. Kaikki käytetyt kardaaninivelet koostuvat poikkikappaleesta ja kahdesta haarukasta. Neulalaakerit sijaitsevat haarukan reikissä, joihin poikittaistapit työnnetään.

Etuakselin T-40 muutos ja modernisointi

Katso tämä video visuaalisena apuvälineenä traktorin etuakselin uudelleensuunnittelussa.

T-40-traktorin etuakselin supistus

Vaihteistoa (vaihteistokoteloa) käytetään voimansiirron siirtämiseen vaihteistosta etuvetoakselille. Vaihteisto koostuu kotelosta ja vaihteesta, joka on asennettu akselin rihoihin. Akseli ja hammaspyörä on asennettu koteloon kahdelle kuulalaakerille. Vetoakselin avulla kierto siirtyy akselilta päävaihteen vetoakselille.

Kasvien käämityksen estämiseksi käyttöakseliin on asennettu erityinen suojakansi.

Laakerit ja vaihteet on voideltu traktorin vaihteiston öljyllä. t-40-traktorin vaihdelaatikon kotelon etukannessa on hihansuut öljyvuotojen estämiseksi.

Etuakselin vaihdelaatikon kaavio: 1, 8 - hihansuut; 2, 13, 19 - pultit; 3, 12 - lukkolevyt; 4 - kansi; 5 - rullalaakerit; 6 - kotelo; 7 - laakerilasi; 9 - vetopyörän haarukka; 10 - johtava hammaspyörä; 11 - kuulalaakeri; 14 - ajettava vaihde; 15 - hiusneula; 16 - korkki; 17 - lava; 18 - mansetin runko; 20 - puoliakseli.

Etuakselin vetovoimat

Loppukäyttöjä käytetään lisäämään vääntömomenttia ja vähentämään T-40 ANM- ja T-40 AM-traktoreiden etuvetopyörille välittyvää pyörimisnopeutta. Kaikki loppukäytöt ovat yksivaiheisia hammaspyörän vähennyksiä. Hammaspyörä on asennettu haarukan uritettuun päähän ja on asennettu koteloon kahdelle kartiorullalaakerille. Vetävä hammaspyörä sijaitsee puoliakselin rihmoissa ja on asennettu vaihdelaatikon koteloon kahdelle kuulalaakerille. Pyörälevy kiinnitetään pulteilla akselin akselin laippaan. Etupyörien suojalokasuojan kääntövivut ja kannattimet on kiinnitetty vaihdelaatikon koteloon. Kääntövipuihin puolestaan ​​on niitattu ohjauksen vivustot.

Kausityön päätyttyä on suositeltavaa tarkistaa haarukan pään välys. Jos välys ylittää 0,3 mm, kartiolaakereiden välystä on säädettävä poistamalla säätölevyt kannen alta.

Etuakselin jousitus

T-40 Am -traktoriin on asennettu jousitus, joka parantaa ajon sujuvuutta ja vähentää tärinää. Kääntyvä jousituskannatin, joka on kytketty tapeilla lopulliseen käyttökoteloon, on varustettu siihen puristetulla holkilla. Kiinnike pystyy pyörimään suhteessa sisäänvedettävään kannattimeen hitsattuihin, jolloin etupyörät kääntyvät. Holkin ja kannattimen hankauspinnat voidellaan öljyäjällä. Iskuille altistettu kääntövarsi loppukäytöllä kiinnitetään kannakkeeseen reikään sijoitetuilla krakkauksilla sekä tangolla, joka on liitetty tapilla kääntövarren kanteen.

Keskeytyssuunnitelma: 1 - kääntyvä kiinnike; 2 - jousi; 3, 14 - pultit; 4 - tappi; 5 - kansi; 6 - varasto; 7 - keksi; 8 - kiinnike; 9 - öljyäjä; 10 - holkki; 11 - poikki; 12 - työntökuulalaakeri; 13 - sisäänvedettävä kannake; 15, 16 - työntörenkaat; 17 - pähkinä.

T-40 ANM -traktorissa jousitusjouset puristetaan pulteilla, minkä seurauksena traktorin etuosan korkeus pienenee hieman. T-40 AMM -traktori voidaan helposti muuntaa riviviljelykseksi T-40 AM. Irrota tätä varten kiinnityspultit, painerengas ja vaihda takapyörät renkaisiin, joissa on 13.6R38-renkaat.

T-40-traktorin moottorin laite: mäntä, kampiakseli, sylinterit

T-40-traktorin voimansiirron laite ja toiminta

T-40-traktorin virtalähdejärjestelmän laite: suuttimet, korkeapainepolttoainepumput jne.

Sähkölaitteet T-40: kaaviot ja laite.

Hydraulijärjestelmä: viat ja korjaukset.

Traktori T-40 - laite, käyttö ja korjaus

T40AM-traktorin korjaus tulee suorittaa käyttäjän käsikirjan mukaisesti. Kun sinulla on kaikki tarvittavat työkalut, voit suorittaa korjaustyöt itse.

Traktori T-40 - etuakselin korjaus on seuraava:

1. Irrota ohjaustanko.
2. Irrota kääntövivut.
3. Vapauta tikkaat ja poista jouset.
4. Irrota kannet, etuakselin jousituksen navat ja jarrurumpu.
5. Pura jarrumekanismi.
6. Irrota suojaavat jarrulevyt nivellaipoista.
7. Lyö tappien tulpat irti, irrota akselin akselista.
8. Suorita sivuosan korjaus tai vaihda kuluneet osat.
9. Kokoa etuvetoakseli suorittamalla kaikki vaiheet päinvastaisessa järjestyksessä.

Vian syynä voi olla etuakselin taipuma. Siksi tällaisen vian määrittämiseksi tarvitset:

1. Aseta tangot nivelen alla olevaan reikään.
2. Asenna prismat jousen kiinnityskohtaan.
3. Laita erityinen neliö.
4. Määritä taipuman koko ja suunta neliön ja prisman välisestä raosta.

Akseli tulee korjata puristimen alle kylmässä tilassa, koska lämmitys voi aiheuttaa sen lämpökäsittelyn rikkomisen.

T-40-traktorin taka-akselilaite sisältää:

• vaihdelaatikon kotelo;
• laippa, joka kuuluu kardaanivaihteistoon;
• tärkeimmät vaihteet;
• itselukittuva keskitasauspyörästö.

Huollon ja korjauksen aikana toimi seuraavasti:

1. Tyhjennä öljy vaihteistosta.
2. Irrota potkurin akseli.
3. Irrota akselin akselit.
4. Irrota takapyörät ja rumpujarru.
5. Irrota kiinnityspultit, jotka yhdistävät vaihteiston ja taka-akselin.
6. Irrota öljytiivisteet, laipat, laakerit ja satelliitit.
7. Tarkasta kaikki osat vaurioiden ja kulumisen varalta.

Taka-akselin vaihteiston kokoamismenettely:

1. Kiinnitä säätöaluslevy hammaspyörään.
2. Kiinnitä väliholkki, laakerit ja laippa.
3. Kiristä lukkomutteri.
4. Asenna käytettävä vaihde tasauspyörästön koteloon.
5. Säädä vastaiskua.
6. Kiristä kaikki kiinnitysmutterit ja -pultit.

Lukitusmekanismin korjaamiseksi tarvitset:

1. Aseta vaihteenvalitsin vapaalle.
2. Vapauta pääkytkinpoljin, ts. kytkimen on oltava kytkettynä.
3. Löysää haarukan tappia ja irrota se lukitusmekanismin vivusta.
4. Siirrä vipu ääriasentoon, joka vastaa kytkettyä kytkintä.
5. Irrota pistoke ja irrota se tangosta.
6. Säädä lukitusmekanismi.
7. Vaihda haarukan tappi ja kiinnitä se.

Tämän mekanismin kaikkien osien voitelemiseksi on tarpeen suihkuttaa öljyä ajoneuvon vaihteistokoteloon.

Tasauspyörästön lukko asennetaan seuraavasti:

1. Asenna traktori erityiselle alustalle.
2. Ruuvaa pyörät irti.
3. Irrota jarrurummun mekanismit.
4. Säätää ja vetää ulos akselin akseleita, potkuriakselia, vaihteistoja.
5. He laittavat lukon ja asentavat kaikki osat päinvastaisessa järjestyksessä.

Ennen kuin vaihdat T-40:n jarrunauhat, sinun on poistettava kulunut osa:

1. Irrota polttoainenestesäiliö.
2. Irrota etu- ja takalattiapaneelit.
3. Irrota yläkannet ja takaluukut.
4. Irrota vivusto jarruvivusta.
5. Kierrä säätömutteri irti.
6. Irrota rullan varsi kannattimesta.
7. Irrota jarrunauha.
8. Irrota kiinnitysruuvit kotelon sisäpuolelta.
9. Pura kannatin.
10. Vedä jarrunauhoja taaksepäin yläpäästä.
11. Irrota pultit, jotka yhdistävät nauhojen ylä- ja alaosan.
12. Irrota jarrunauhan yläosa sisäisen kitkamekanismin rummusta.
13. Rullaa nauhan pohja rummun ympärille ja vedä se ulos.
14. Irrota jarrun jousi ja tanko vivusta.
15. Ruuvaa ulkovarren pultti irti ja irrota se telasta.
16. Etsi avain. Avaimeen on asennettu salpa, se on lyötävä pois.
17. Irrota rulla yhdessä tulpan kanssa.
18. Irrota vipu ja rengas.
19. Vaihda jarrunauha ja asenna kaikki mekanismit takaisin.

Vaihteisto koostuu seuraavista osista:

• syöttö akseli;
• kartiomainen ajettava vaihde;
• käänteinen ja laakeri kupit;
• välilevyt;
• lukko aluslevyt;
• kiinnitysrengas;
• etäisyysholkki.

DIY vaihteiston korjaus:

1. Aseta ajoneuvo erityiselle alustalle, joka on varustettu pyöräkiiloilla.
2. Tyhjennä vaihteiston neste.
3. Irrota kaikki tärkeimmät osat päästäksesi käsiksi mekanismiin.
4. Aseta moottori ja vaihteisto tukien päälle.
5. Irrota potkurin akseli.
6. Irrota vaihdelaatikko moottorista ja tukityynyistä.
7. Poista laatikko.
8. Puhdista tarkistuspiste lialta.
9. Pura laatikko.
10. Ruuvaa viidennen vaihteen kansi irti.
11. Tarkasta vaihteiston haarukka, vaihda se tarvittaessa uuteen.
12. Irrota akselit ja kytkin.
13. Tarkista vaihteet, traktorin loppukäyttö ja urit kulumisen varalta.
14. Tarkista uusien vaihteiden loppuminen.
15. Vaihda laakerit.
16. Kokoa tarkistuspiste ja asenna se takaisin ajoneuvoon toistaen kaikki vaiheet päinvastaisessa järjestyksessä.

Ohjaustehostimen (ohjaustehostimen) toimintahäiriöiden poistaminen:

1. Asenna ruuvikokoonpano etumutterin ja etukannen kanssa mäntäosaan siten, että tappi liikkuu etuasentoon.
2. Käännä mäntää.
3. Asenna tanko mutterin päätyreikään.
4. Kierrä mutteria ruuvitaltalla, kunnes se on täysin kiinni pultilla.
5. Liitä painemittari ohjauspylvään painejohtoon.
6. Kierrä tulppa irti.
7. Asenna pysäytin bipodin ja tangon etupuolen väliin.
8. Kierrä korkki ja lukkomutteri irti.
9. Käynnistä moottori.
10. Aseta kampiakselin suurin kierrosluku.
11. Pyöritä bipodia säätääksesi öljyn ohituspaineen tasoa varoventtiilien kautta.
12. Kiristä lukkomutteri ja korkki.
13. Vaihda kartiopistoke.

Hydraulisen ohjaustehostimen toimintahäiriöiden välttämiseksi sinun on säännöllisesti tarkistettava ohjauspyörän välys ja kiristettävä kaikki mutterit ja pultit.

Menettely kytkintä säädettäessä:

1. Avaa kytkinkorin luukku.
2. Löysää sokkat ja vedä vetoaisan haarukan akseliosa ulos.
3. Irrota haarukka vivusta.
4. Haarukkaa ruuvatessasi säädä tangon pituus niin, että kun haarukka liitetään kahvaan, vipujen päiden ja vapautuslaakereiden välinen rako on 4 mm.
5. Asenna ja kiinnitä haarukan akseliosa.
6. Sulje korin luukku yhdessä kannen kanssa.

Jos tätä mekanismia ei voida säätää lisäämällä sauvan pituutta, voit tehdä seuraavasti:

1. Avaa yläluukku ja irrota mutterit.
2. Ruuvaa säätöpultit irti.
3. Siirrä kaikki vivut eteenpäin-asentoon.
4. Yhdistä kytkinvipu ja vetoaisa.
5. Kiinnitä akseli.
6. Säädä rako rakotulkeilla.

Kytkimen vaihto suoritetaan seuraavasti:

1. Irrota etupyörät.
2. Irrota kiinnityskaapeli kannattimesta.
3. Irrota kaapeli.
4. Irrota pultit.
5. Löysää takatakavarren kiinnitystä.
6. Irrota pultit, jotka ovat vasemmassa kannattimessa.
7. Ruuvaa alakotelo irti.
8. Ruuvaa irti moottorin takakiinnike.
9. Irrota käyttöpuristin.
10. Irrota moottorin kiinnikkeet.
11. Kierrä kytkin irti.
12. Vaihda laakerit.
13. Vaihda käytetty levy.

Annostelijan asentamiseksi sinun on tehtävä seuraavat:

1. Irrota ohjausvivut.
2. Irrota ponnelevyt, itse ponnet ja tiivistyselementit.
3. Irrota kaikki kannet ja vedä kelat ulos.
4. Irrota hydraulinen ohjaustehostin.
5. Vaihda kuluneet ohjausjärjestelmän laakerit uusiin.
6. Poista laitteen mato.
7. Asenna annostelijan akseli irrotetun madon tilalle.
8. Kiinnitä annostelulaitteet upporuuveilla.
9. Tarkista pumppausmekanismin toiminta.
10. Asenna pumppu ohjaustehostinjärjestelmään.

Annostelulaitteen toimintahäiriöiden välttämiseksi sinun tulee puhdistaa se säännöllisesti sisälle kertyneestä lialta.

1. Pura koko ohjauspylväskokoonpano kokonaan.
2. Irrota kuminen O-rengas.
3. Huuhtele pumppu kerosiinilla.
4. Huuhtele kaikki holkit.
5. Kokoa mekanismi käänteisessä järjestyksessä. Parin asennuksen aikana pumppua on käännettävä reiät ulospäin.

Jos traktori savuaa, syy tähän voi olla:

• käyttönesteen syötön virheellinen säätö;
• moottorin ylikuormitus;
• männän osan virheellinen asennus;
• likainen ilmanpuhdistin;
• polttoaineen ruiskutusjärjestelmän pieni etukulma;
• vaurioituneet suuttimet.

Näissä tapauksissa tarvitaan moottorin korjaus varaosia käyttäen ja joissain tilanteissa huoltoa.

Jos savu on mustaa, on suositeltavaa vähentää voimayksikön kuormitusta tai vaihtaa ensimmäiselle tai toiselle vaihteelle. Myös ruiskutusmekanismin suuttimen reiät kannattaa tarkistaa neulalla, huuhdella ja tarvittaessa vaihtaa.

Kun valkoista savua kaatuu, venttiilit on hiottava tai sylinterimäisten elementtien päät vaihdettava. Valkoista savua voi aiheuttaa dieselpolttoaineeseen päässyt vettä, jolloin polttoaineneste on tyhjennettävä ja täytettävä uudella.

Sininen savu on merkki siitä, että männän osat, kuten renkaat ja vuoraukset, ovat vaurioituneet.

Korkeapaineisen polttoainepumpun (TNVD) asennus:

1. Määritä polttoainepumpun laipan leveän raon sijainti.
2. Kierrä pumppuelementin akselia niin, että uritetun holkin uran leveä osa on laipan leveää uraa vasten.
3. Aseta pumppu vaihteiston napaan kohdistustapin avulla.
4. Asenna pumppausmekanismi.
5. Ruuvaa korkea- ja matalapainepumppu.

1. Lämmitä moottori.
2. Käynnistä voimayksikkö tyhjäkäynnillä.
3. Vedä lokero ylös.
4. Löysää lukkomutteri.
5. Käännä jakajaa hitaasti eri suuntiin.
6. Yritä painaa kaasupoljinta moottorin suurimmalla nopeudella.
7. Jos jyrkästi painettaessa ei esiinny keskeytyksiä, ponnahduksia tai laukauksia, sytytysvirta on asennettu traktoriin.
8. Kierrä nokka-akselin koteloa tästä asennosta 2-3° myötäpäivään.
9. Kiristä lukituselementti.

Jotta voit valmistaa uunin tähän traktorimalliin, sinun on hitsattava 5 tai 6 pitkittäistä ripaa voimayksikön jakotukkiin. Elementtien paksuus ei saa ylittää 3 mm ja korkeus 30 mm.