Yksityiskohtaisesti: VAZ 2114:n etupuskurin korjaus itse tekemällä oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Puskurin VAZ-2113, VAZ-2114, VAZ-2115 korjaus ja maalaus
Yleensä jouduin pieneen onnettomuuteen, jonka yksi seurauksista oli VAZ-2114: n jaettu etupuskuri. Tehtiin rohkea päätös tehdä puskuri itse. Keskustellaan puskurin tekemisestä ja maalaamisesta tulevaisuudessa. Ehkä joku muu on hyödyllinen visuaalisena apuvälineenä...
Korjauksia varten tarvitsemme seuraavat materiaalit: 1. Eri jyväkokoiset kuoret (400, 600, 1000, 1200); 2. Teippi; 3. Liuotin pinnan rasvanpoistoon; 4. Novol puskurin korjaussarja (pakkaus sisältää epoksihartsia ja jotain lasikuitua, jota käytetään reikien tiivistämiseen); 5. Kitti muoville, myös Novol; 6. Pohjustus muoviosille Runko Plasto Fix; 7. Decorant Motip puskurin VAZ-2114 harmaiden raitojen maalaamiseen; 8. Metalliväri vastaava väri; 9. Väritön lakka.
Materiaalit puskurin VAZ-2113, VAZ-2114, VAZ-2115 korjaukseen ja maalaukseen: 1 - Novol puskurin korjaussarja; 2 - Kitti Novol-muoviin; 3 - Pohjustus muoviosille Body Plasto Fix spraypurkkeihin; 4 - Decorant Motip spraytölkkeissä puskurin harmaiden raitojen maalaamiseksi; 5 - Metallimaali MOBIHEL spraypurkkeissa; 6 - Väritön lakka MOBIHEL spraypurkeissa; 7 - Kilpi, jossa on käytetyn maalin merkki ja värinumero.
Joten olemme päättäneet valikoimasta, nyt on vielä selvittää määrä. Skinit tarvitsevat 2-3 arkkia kutakin kokoa, leveä maalarinteippi - 1 kpl, liuotin - 1 pullo. Setti puskurien korjaukseen, kitti muoville, pohjamaali muoville, koriste-aine - kaikki yksi pullo kerrallaan. Metallinen maali 1 puskurille vie 2 sylinteriä (minulla on 4 ohutta kerrosta), lakka - 1 sylinteri.
Yhteensä - 1 700 ruplaa (hinnat vuoden 2011 puolivälissä).
Jos sinulla on kompressori, minusta näyttää siltä, että materiaalia kuluu vähemmän. Esimerkiksi MOBIHEL-muovipohjamaali maksaa 400 ruplaa (ja kuka ei tiedä, toisen samarin puskurissa oleva harmaa nauha on vain pohjamaali), ja se pysyy. Tämän seurauksena emme tarvitse koriste- ja vartalopohjamaalia (550 ruplaa). Itse MOBIHEL-maali tölkeissä on erittäin kallista, lähes 500 ruplaa, ja lakka myös. Kompressorimaali on halvempaa.
Puskurissani oli myös kauniita reikiä, joten tarvitsin puskurin korjaussarjan. Jos vain täytät halkeamia, pärjäät helposti yhdellä muovilla olevalla kitillä.
En noutanut maalia, ostin numeron ja merkin, joka maalattiin tehtaalla. Minulla on tämä numero 281, kristalliväri. Merkki - Mobihell. Väri sopi täydellisesti, vaikka auto oli kuusi vuotta vanha.
Tehtaalla maalatun maalin värin ja merkin voi tunnistaa paperista, joka liimataan tehtaalla varapyörän nicheyn. Valokuva levystä näkyy alla.
Jos sellaista levyä ei ole, niin otamme autosta maalatun osan (yleensä bensatankin luukku). Menemme maaliliikkeeseen ja valitsemme luettelosta lähimmän värin. Lakka tulee ottaa samalta valmistajalta.
Puskurin korjaus
Sisäpuolelta juotamme kaikki halkeamat juotosraudalla. Varo, ettet pala muovin läpi. Irrotetut palat juotamme myös juotosraudalla. En ottanut paria palaa onnettomuuspaikalta (ei ollut ennen sitä, enkä silloinkaan pitänyt sitä tarpeellisena), joten sain kaksi melko suurta reikää.
Tämä ei ole ensimmäinen kerta, kun olen vakuuttunut siitä, että kaikki on otettava pois onnettomuuspaikalta. Pari kertaa jo törmännyt tähän. Ensimmäisellä kerralla, kun katsot vauriota, luulet, että osa on valmis vaihdettavaksi. Ja sitten seuraavana päivänä rauhallisin hermoin vaurioita tutkiessa mietit: Miksi en ottanut pientä palaa ajovalosta.Menet kauppaan ja ostat uuden ajovalon 2500:lla, vaikka se riitti liimaamaan kappale korista ja vaihtamaan lasin 200 ruplaan. Yleensä neuvoja kaikille, kaikki mikä on irronnut tavaratilaan (tietysti rekisteröinnin jälkeen), sinulla on aina aikaa heittää se pois.
Kun kaikki halkeamat on juotettu, juotamme langanpalat reikiin sisäpuolelta. Ne ovat kuin lasikuituvahvike. Voit ottaa minkä tahansa langan, joka on käsillä.
Seuraavat kuvat havainnollistavat halkeamien juottamista ja puskurin reikien vahvistamista.
Sitten vahvistin lisäksi kaikki saumat nitojan metalliniitillä. Ei pienimmät, mutta isommat. Juotin ne kaikkia saumoja pitkin, upottaen ne kokonaan muoviin. Ensin yksi puoli ja jäähtymisen jälkeen toinen.
Seuraavaksi tuli puskurin korjaussarjan lasikuituvuoro. Reikien paikoille lasikuitu liimataan 4-5 kerroksessa, halkeamien kohdissa 2 kerrokseen vahvistamista varten. Se osoittautui erittäin vakaaksi.
Sovellusmenetelmä on yksinkertainen. Poista rasva pinnasta liuottimella. Laimennamme hartsin, levitämme sen siveltimellä käsiteltävälle pinnalle. Sitten laitamme valmiiksi leikatun lasikuitupalan levitetylle hartsille ja kyllästämme lasikuitua hartsilla. Odotamme, kunnes kerros kuivuu ja toista tarvittaessa. Tässä on mitä tapahtui.
Sitten puhalsin häiriökohdat pois aiemmista töistä jääneellä tavallisella mustalla pohjamaalilla. Mutta tämä koskee enemmän estetiikkaa.
Tässä olemme tehneet puskurin takaosan kanssa. Otamme etuosan.
Puskurin etuosan kanssa kaikki on yksinkertaista. Poistamme rasvan, laitamme kittiä muoville lastalla, odota, kunnes se kuivuu, anna haluttu muoto hiekkapaperilla. Ja niin useita kertoja tarpeen mukaan vähentäen ihon rakeisuutta. Yleensä tyhmää, tylsää, fyysistä työtä. Tarkistamme sormella, jos askeleet (riskit) eivät tunne, puhallamme sitä hieman millä tahansa maalilla, kaikki käsittelyvirheet tulevat heti näkyviin.
Poista samalla vanha maali. Puskuri on puhdistettava kokonaan maalista. Olin liian laiska tekemään tätä, ja sitten muovin pohjamaalauksen jälkeen paikoin puhdistamaton maali hieman puhalsi, jouduin tasoittamaan pintaa. Muuten, puskurin harmaa raita (joka on maaperä) on erittäin helppo poistaa tavallisella alkoholilla.
Kuvia puskurista valmis maalattavaksi.
Puskurin maalaus VAZ-2114
Puskurin maalauksen ehdot. Ensinnäkin tarvitset hyvin tuuletetun huoneen, on toivottavaa, että siellä on mahdollisimman vähän pölyä, nukkaa, erilaisia hyönteisiä ja muuta hölynpölyä, joka voi pilata maalatun pinnan. Lämpötila ja kosteus ovat myös tärkeitä tekijöitä. Optimaalinen lämpötila on 20 ºС (minimi on vähintään 10 ºС). Liian kostea on myös pahasta, ts. ei ole suositeltavaa maalata sateen jälkeen. On erittäin tärkeää, että siellä on hyvä valaistus. No, kuivauksen tulisi tapahtua lämpötilassa, joka ei ole alhaisempi kuin maalausprosessin aikana. Ihanteellinen paikka on suihkukaappi, mutta koska kaikilla ei ole pääsyä siihen, ihmiset pelkäävät niin paljon kuin voivat ja se osoittautuu erittäin hyväksi.
Ensimmäinen askel puskurin maalaamisessa on sen pohjustus. Levitä pohjamaali yhtenä ohuena kerroksena. Pohjamaalilla varustetussa sylinterissä on kirjoitettu, että voit maalata heti pohjamaalin levittämisen jälkeen, mutta en ottanut riskiä, eikä ollut kiire mihinkään, joten jätin sen kuivumaan päiväksi.
Toinen vaihe on harmaan nauhan levittäminen. Koristeaineella puhalletaan puskurin alue, josta harmaa nauha kulkee ja vähän enemmän joka puolelta. Teemme 2-3 kerrosta välikuivauksella 10-15 minuuttia. Lopullinen kuivaus - 24 tuntia.
Kolmannessa, melko aikaa vievässä vaiheessa liimataan harmaa nauha maalarinteipillä. Tärkeintä tässä ei ole kiirehtiä ja tehdä kaikki sujuvasti. Se vie paljon aikaa.
Neljäs vaihe on metallipinnoite. Levitä maali ohuina kerroksina. Pidämme suihketta vähintään 20 cm etäisyydellä, emme pidä sitä yhdessä paikassa.Värilläni on huono peittokyky, joten jouduin levittämään neljä kerrosta, kunnes kaikki oli maalattu, hyvä valaistus on tässä erittäin tärkeää. Parempi tehdä toinen kerros kuin levittää rasvainen kerros heti. Jos maalaat paksuilla kerroksilla, väri muuttuu tummemmaksi ja se tarttuu heti silmään. Ennen puskurin maalaamista on parempi harjoitella jotain ja samalla nähdä, minkä väristä se tulee. Välikerroskuivaus 10-15 minuuttia, lopullinen kuivaus - 24 tuntia.
Viides vaihe on lakkaus. Kaikki on sama kuin maalin kanssa. Ohuissa kerroksissa. Välikerroskuivaus 10-15 minuuttia, lopullinen kuivaus - 24 tuntia. Tein kaksi kerrosta.
Päivän kuluttua poista maalarinteippi. Ja voit laittaa sen autoon, vain varovasti! Koska maali on vielä tuoretta ja hauras. Odota kiillotusta varten vähintään kaksi viikkoa, jotta lakka kovettuu kokonaan. Henkilökohtaisesti se makasi kolme päivää, jonka jälkeen laitoin sen päälle ja seuraavana päivänä ajelin noin 500 km moottoritietä ja sitten saman verran takaisin, jonka jälkeen pesin sen sienellä (en uskaltanut pestä se karcherilla) hyönteisten ja lian ruumiista, siruja ei ollut, vaikka konepellille ilmestyi pari uutta.
Puskurin VAZ-2114 korjauksen tulos
Se osoittautui hienoksi. Väri täsmää, reikiä ja halkeamia ei näy. Tietenkään kaikki ei ole täydellistä, jos katsot tarkasti joitain paikkoja, voit huomata käsittelyn jälkiä, mutta tämä ei riittänyt kärsivällisyyteen. Lakka on hieman kuoppainen, mutta luulen, että tämä korjaantuu lisäkiillotuksella. Kestävyyden ja lujuuden kustannuksella on liian aikaista arvioida, sitten nähdään.
Oliko puskurin korjaamisen arvoinen, jos siihen meni pelkästään 1700 materiaalia plus paljon työtä ja aikaa? Vai oliko helpompi ostaa uusi, värillisesti maalattu hintaan 2500?
Jokaisen on vastattava tähän kysymykseen itse. Tästä on joitain ajatuksia.
Ensinnäkin, kun aloin tehdä puskuria, en kysynyt muovimateriaalien hinnoista ja niiden hinnat yllättivät minut epämiellyttävästi. En esimerkiksi odottanut, että muovin pohjamaali maksaa kolmesataa, koriste - 250 jne. Hinta on kaksi kertaa korkeampi kuin vastaavilla materiaaleilla, mutta vain metallilla. Mutta koska aloitin, päätin lopettaa sen.
Toiseksi on mukava katsella omien käsien töitä.
Kolmanneksi se, mitä myydään kahdella ja puolella tuhannella, on enimmäkseen kakkaa. Tapasin monia arvosteluja siitä, että puskurit eivät sopineet, minun piti vetää niitä kuin kondomeja istuimille. Maalauksessa käytetään halpoja maalimateriaaleja. Maali alkaa pudota muutaman kuukauden kuluttua. En tiedä kuinka kauan maalini kestää, mutta ainakin pohjamaalin ennen maalausta.
Hyvät tehdaspuskurit korkealaatuisella maalauksella maksavat 3500-4000 ruplaa. Jos tein sen hyvin, säästöt tuplaantuvat.
Yleensä en kadu sitä, mitä puskuri teki ja maalasi, mutta teenkö sen uudelleen, jos jotain tapahtuisi (ugh, ugh, ugh), en tiedä. Todennäköisesti kaikki riippuu vapaa-ajasta, halusta ja vapaan rahan saatavuudesta, yleensä, kuten aina ...
Yksinkertainen valokuva- ja video-ohje niille, jotka aikovat itsenäisesti yrittää vaihtaa puskurin VAZ 2114, 2113, 2115 autoissa.
10. Ruuvaa irti sumuvalojen reikien läpi 13-2 mutterilla, jotka kiinnittävät puskurin kiinnikkeiden molemmat puolet runkoon.
11. Irrota puskuri.
12. Jos sinun on vaihdettava kiinnikkeet tai puskurin vahvistuspalkki, voit ruuvata ruuvitaltalla irti sivukannattimen kolme ruuvia ja irrottaa sen.
13. Irrota 4 muuta ruuvia, jotka kiinnittävät puskurin palkin.
14. Ja saamme sen ulos puskurista.
15.Asenna puskuri päinvastaisessa järjestyksessä. Kohdista välys ennen kuin kiristät puskurin ja rungon mutterit. Myös takapuskuri on helppo vaihtaa.
Jotkut autoilijat kohtasivat sen tosiasian, että heidän oli vaihdettava etupuskuri VAZ-2114: lle. Tämä voi johtua siitä, että sen rakenne on tuhoutunut tai itse rakennetta muutettu. Tietysti minun piti mennä autohuoltoon, jossa he ottivat paljon rahaa niin yksinkertaisesta prosessista. Tässä artikkelissa kerrotaan, kuinka etupuskuri vaihdetaan omin käsin
