VAZ 2110, 2111 ja 2112 etupuskurin irrottaminen ei ole vaikeaa. VAZ 2110, 2111 ja VAZ 2112 sekä taka- että etupuskurit ovat täysin samat. Lisäksi tämän auton puskuri oli helppo irrottaa, koska täällä ei ollut suojaa tai lokasuojia.
muovituote odotetusti. Jatka lukemista →
Puskurin juottamiseen (jopa pala kerrallaan kokoamiseen) et tarvitse erikoistyökaluja. Työn tekemiseen tarvitset vain 80 W:n tai paremman 100 W:n sähköjuottimen ja yleisimmän millimetrilangan.
Etupuskurin irrotus korjausta tai vaihtoa varten. Voit oppia lisää sen korjaamisesta artikkelista "Tee-se-itse muovipuskurin korjaus". Ensimmäisiin massatuotannon malleihin ei asennettu muovisia, vaan kumipuskuria; tällaisten puskurien korjaaminen on mahdotonta.
Kierrämme irti viisi mutteria, jotka kiinnittävät moottorin lokasuojan runkoon (katso Moottorin lokasuojan irrottaminen).
Ruuvaa ristipääruuvimeisselillä irti kaksi itsekierteittävää ruuvia (yksi kummallakin puolella) pyöränkaaren sisäosien alemmasta kiinnityksestä puskuriin...
… Ja kaksi itseporautuvaa ruuvia pyöränkaaren sisäosien yläkiinnitykseen.
Ruuvaa pohjasta 8-pään avulla irti kaksi pulttia, jotka kiinnittävät puskurin kiinnikkeisiin.
Kun jäähdyttimen säleikkö on irrotettu, ruuvaa irti kaksi pulttia, jotka kiinnittävät puskurin etupaneeliin, käyttämällä “10”-päätä.
VAZ-2110:n puskurit eivät ole erityisen kestäviä. Riittää, kun sallitaan lievä kosketus esteeseen, koska puskurin pintaan ilmestyy halkeamia, mikä ei tietenkään korista autoa. VAZ-2110:n etupuskurin purkaminen on joskus tarpeen maalausta tai korjausta varten, mutta useimmiten vaihtamista varten. Tänään selvitetään kuinka irrottaa etupuskuri, löydä kiinnityskohdat ja selvitä valinnan ominaisuudet.
VIDEO Valitettavasti monien kymmenen parhaan etupuskurista tulee kuluva varaosa, vaikka jotkut haluavat asentaa VAZ-2110: een suunnittelijakorisarjan vaihtoehtoja antaakseen autolle omaperäisyyttä. Joka tapauksessa, puskuri valmistetaan tavallisesta polypropeenista kuumaleimalla ... Samat etupuskurit on asennettu kaikkiin kymmenenteen perheeseen.
Osan osanumero - 2111-2803012 maalaamattomassa versiossa ja 2111-2803015 maalattu vastaamaan rungon väriä.
VAZ-2110:n maalaamattoman puskurin hinta vaihtelee 2-2,5 tuhannen välillä. Maalatusta osasta he pyytävät noin 3 000 - 3 500 ruplaa. Takapuskuri on muuten 500-800 ruplaa kalliimpi.
Ensin valitsemme tarvittavan työkalun. Tarvitsemme avaimen 10:lle ja 13:lle, päät 8:lle ja 10:lle, Phillips-ruuvimeisselin. Varmuuden vuoksi on parempi, että sinulla on käsillä tunkeutuva voiteluaine (WD-40) ja rievut.
Viritetty puskuri VAZ 2110-12:lle
Nykyään jokainen auton omistaja haluaa nähdä suosikki "nielensä" vain parhaalta puolelta, olipa kyseessä sitten kallis ulkomainen auto tai 2112 VAZ. Tässä tapauksessa etupuskurin viritys pystyy muuttamaan täysin auton ulkonäön, mikä vastaa nykyaikaisten muotisuuntausten, tyylin jne.
Etupuskurin viritys VAZ 2112
Aluksi lukijan on saatava tarvittavat tiedot, jotta viritys sujuu sujuvasti ja ilman ongelmia.
tee nykyinen vakioetupuskuri uudelleen;
tehdä puskuri tyhjästä.
Puskurin luominen tyhjästä vaatii ainakin kokemusta, kärsivällisyyttä ja paljon aikaa virityksen suorittajalta. Autoilijalla, joka haluaa tehdä kaiken alusta alkaen, täytyy olla niin sanotusti suunnittelua tai yksinkertaisemmin luovaa ajattelua, jotta hän voi muuttaa ideansa todeksi.
Merkintä. Erityistä huomiota on kiinnitettävä puskurin tiukkaan kiinnitykseen, koska VAZ 2112:n rungossa on jo reikiä sitä varten. Tästä syystä niille, jotka aloittivat puskurin tekemisen tyhjästä, neuvoja: vertaa tuotetta työn alusta lähtien näihin reikiin, jotta et myöhemmin unohda etkä tee sitä uudelleen.
Aloittelijalle, joka vain osaa pitää jakoavainta käsissään ja jolla on jonkin verran tietoa, uudelleentyöstövaihtoehto sopii. Täällä ei ole tällaisia vaikeuksia, ja puskuriin tarvitaan vain pieni muutos ja koristelu tuomalla suunnitteluun uusia elementtejä.
uusi puskurin muoto; hame; muut reiät; ilmanottoaukot, raakuus jne. Virityksen aloittamiseksi valitusta menetelmästä riippumatta sinun on valmisteltava tarvittavat materiaalit.
Merkintä. Näiden kahden materiaalin välillä on eroja. Erityisesti polyuretaanivaahto ei vaadi polyesterihartsin liuottamista, kuten vaahtoa, ja monet käsityöläiset pitävät sitä hyväksyttävämpänä vaihtoehtona.
Voit myös käyttää näiden materiaalien sijasta vaneria tai laminaattia (tätä käsitellään yksityiskohtaisesti alla).
Jos haluat käynnistää toiminnon, kuten puskurin virityksen, työssä on suoritettava seuraavat vaiheet:
Yllä olevia materiaaleja käyttämällä luodaan uusi puskurin muoto.
Luodun mallin koko pinta valmistellaan hartsimaalausta varten.
Sen jälkeen levitetään hartsi ja lasikuitu (välttämättä useissa kerroksissa).
Lasikuitua käsitellään kitillä ja rakennetaan uusi muoto.
Käsitellyt pinnat pohjamaalataan.
Uusi puskuri maalataan.
Tarvitset joko tavallisen puskurin VAZ 2112:sta tai jonkin muun:
Jos puskuri on liian vanha ja melkein tuhoutunut, yhdistä se metallilevyillä. Ne on kiinnitettävä pidikkeiden tavoin puskurin ulkopuolelle.
Puskurin edellinen ulkonäkö on palautettava myös välikappaleiden avulla, jotka on kiinnitetty itsekierteittävillä ruuveilla.
Kokeilemme puskuria ja jos se sopii hyvin paikalleen, tasoitamme molemmin puolin olevat halkeamat tavallisen laminaatin palasilla. Voit myös leikata lasimatosta suikaleita ja laittaa ne puskureiden halkeamiin ja sitten liottaa kohdat hartsilla, joka sisältää kovetteita.
Merkintä. Tämä hartsi valmistetaan yleensä sellaisenaan. Sinun tulee sekoittaa noin 20 ml kovetinta litraa hartsia kohti.
Yhden kerroksen kuivaamisen jälkeen voit levittää toisen, jos sellainen.
Meidän on puristettava ilma päällemme panemistamme vuorauksista.
Sitten, kun kaikki on kuiva, hio paikat hiekkapaperilla.
Merkintä. Voit laittaa VAZ 2112:n ja puskurin ulkomaisesta autosta. Vaikka se on vanha ja rappeutunut, se voidaan aina palauttaa yllä kuvatulla tavalla. Se on täysin mahdollista tehdä näin, kuten alla olevassa kuvassa näkyy.
Meillä on pohja valmiina. Nyt meidän on mietittävä puskurin kevennyksen muodostamista, jonka haluamme tehdä.
Aseistamme itsemme viivaimella ja kynällä. Siirrämme kaikki ideat paperille, koska edes kokenut asiantuntija ei toimi silmästä.
Erilaisten työkalujen (leikkaus, puukotus) avulla teemme reikiä.
Nyt meidän on luotava kuperia osia puskurille vanerin paloilla, jotka kiinnitämme itsekierteittävillä ruuveilla. Voit käyttää samaa laminaattia ja hartsia vanerin sijaan.
Merkintä.Jotta puskurin koverat osat näyttäisivät, sinun on korjattava takapuolelle jotain, joka näyttää pieneltä laatikolta.
Tarvitset jälleen kittiä, jonka avulla annamme kaikille pintojen välisille siirtymille ihanteellisen ulkonäön.
Neuvoja. Kittina voit käyttää itse valmistettua koostumusta. Mikropallojauhe on tarpeen sekoittaa hartsin, välttämättä polyesterin, kanssa suhteessa yksi yhteen. Mutta tässä tapauksessa viimeisen viimeistelykerroksen tulisi olla kitti.
Suoritamme pakollisen hiontaan pinnat, joissa viimeistelykitti on levitetty. Käytämme kiillotustyökaluna hienolla hiekkapaperilla (hiomapaperilla) käärittyä lohkoa. Neuvoja. Jos viimeistelykittikerros kuluu liikaa hionnan aikana, voidaan levittää useita kerroksia lisää, jotka imeytyvät näihin kohtiin. Ja sitten lopussa, kuivauksen jälkeen, sinun on hiottava uudelleen.
Nyt on aika levittää painovoimasumutetta. Tämä on koostumus, joka yhdistää pohjamaalin ja kitin ominaisuudet.
Merkintä. Kuten yllä olevissa menetelmissä, voit valmistaa tällaisen koostumuksen henkilökohtaisesti, jos lisäät kovettimen kitin ja pohjamaalin seokseen, esimerkiksi Luporox K-1.
Levitämme tätä samaa sorasumutetta pohjustuspistoolilla, jonka suuttimen halkaisija on vähintään 2,3 mm.
Erityinen pistooli, joka auttaa sorasumutteen levityksessä
Levitämme sitä useissa kerroksissa pitäen asetta puolen metrin etäisyydellä pinnasta. Kerrokset kuivuvat lähes välittömästi, joten levitä seuraava kerros välittömästi, ilman pelkoa tahroista.
Odotamme kaksi tuntia ja sitten puhdistamme ja hiomme pinnan.
Neuvoja. On suositeltavaa käyttää erikokoista hiekkapaperia. Ensin isommalla, sitten viimeistelyllä - pienemmällä. Jos sora kuluu paikoin kittiksi, se voidaan käsitellä täällä kertakäyttöisellä erottimella.
Mene eteenpäin ja siirry vaiheeseen, jossa matriisi tehdään.
Puskurin pinnalle levitetään paksu kerros erityinen erotin.
Laadukas jakaja koriin
Tunnin kuluttua ylijäämäerotin poistetaan.
Kiillotamme pinnat useita kertoja flanellipiinalla. Tauot seuraavan kiillotuksen välillä ovat 20 minuuttia (3 kiillotusta riittää).
Pohjustamme valmistetun pinnan matriisigeelillä, se voi olla vihreä, useissa kerroksissa, ruiskupistoolilla tai siveltimellä.
Neuvoja. Ensimmäinen kerros on levitettävä suhteellisen ohuena ja sitten seuraava paksumpi. Ja näin ollen lisää paksuus 0,7-0,9 mm:iin. Sinun pitäisi päätyä johonkin tällaiseen.
Puskurin viritys VAZ 2112:lle
Kun geeli on kuivunut, sinun on tehtävä laminaatti, jonka muoto on paksumpi kuin itse puskuri. Esimerkiksi, jos itse puskurin paksuus on 2 millimetriä, muodon paksuus on 6 mm.
Merkintä. Myös lasimatto valitaan paksuudesta riippuen.
Käsittelemme kaikki mutkat roving-langoilla, jotka kastelemme etukäteen hartsissa kovettimella. Tämä tehdään mahdollisten kuplien puristamiseksi pois.
Sitten lasimatto levitetään kahdessa kerroksessa.
Sitten hartsi ja kuplat poistetaan uudelleen.
Puskurin viritys VAZ 21124:lle
VIDEO
Nyt on aika vahvistaa muotoa. Kehyksen osat kiinnitetään kitille ja kiinnitetään sitten laminaattipaikoilla.
Kuivumisen jälkeen muotti poistetaan. Tässä toimenpiteessä on suositeltavaa käyttää puisia kiiloja ja kumivasaraa.
Merkintä. Ylijäämälaminaatit leikataan sopivalla työkalulla, esimerkiksi hiomakoneella, ja sitten leikatut pinnat hiotaan hiekkapaperilla.
Pesemme koko muodon asetonilla.
Pese sitten saippuavedellä.
Kiillotamme kaiken uudelleen ja yritämme käyttää hienoimpia rakeita.
Nyt sinun on jatkettava kiillotusta kiillotuskoneella ja erityisellä tahnalla.
Puskurin viritys VAZ 2112:lle
Merkintä. On tarpeen kiillottaa useissa kerroksissa antautumalla prosessiin kokonaan.Esimerkiksi japanilaiset, joita pidetään parhaimpana korin ja muiden autonosien kiillotuksen asiantuntijoina, ovat tehneet tästä prosessista todellisen taiteen.
Kiillotus jatkuu, kunnes pinta on peilattu.
Käytämme erotinta, kuten ensimmäisessä tapauksessa, vain kuudessa lähestymistavassa.
Levitä muottiin halutun väristä gelkonaattia. 0,3 mm kerros on hyvä.
Kuivaamisen jälkeen aseta päälle laminaatti, joka on valmistettu lasimattokerroksista.
Odotamme päivän, kunnes kaikki kuivuu.
Asennamme valmiin tuotteen VAZ 2112:een. Voit kiinnittää sen metallilevyillä kirjaimen "P" muodossa. Yksi osa tällaisesta levystä on puskurissa, toinen rungossa.
Kokeilun jälkeen kotitekoinen puskuri on irrotettava ja kittattava uudelleen.
Kun kitti on kuivunut, puskurin sisäpuolelle on asetettava laminaattipaikat.
Asennamme puskurin kokonaan.
Kun teet sen itse, on erittäin suositeltavaa tutkia valokuva- ja videomateriaalia. Yllä esitetyt vaiheittaiset ohjeet on kirjoitettu antamaan käytännön ymmärrystä.
Tervetuloa!
Merkintä!
Yhteenveto:
Kotiutus:
2) Mene sitten autoon ja jo sisällä ohjaamossa vedä kahvasta joka avaa autosi konepellin, tämän jälkeen sinun on poistettava ns jäähdyttimen säleikkö autosta, tätä varten sinun on ruuvattava irti kaksi pulttia, joista toinen on jo kuvassa käännetty ulos ja toinen on vain käännetty ulos ja niiden sijainti on myös osoitettu nuolilla, joten kun pultit on ruuvattu irti, nosta ja poista jäähdyttimen säleikkö kokonaan autosta järjestyksessä päästäksesi käsiksi muihin pultteihin, jotka jo kiinnittävät itse puskurin.
3) Kun olet irrottanut jäähdyttimen säleikön, näet edessäsi kaksi pulttia, jotka kiinnittävät puskurin ylhäältä (valitettavasti yksi pultti kuvassa ei näy, mutta se on hyvin lähellä ja siksi kun irrotat säleikön näkee sen heti), joten sinun täytyy ruuvata nämä kaksi pulttia kokonaan irti ja laittaa ne mihin tahansa laatikkoon tai muualle, missä et ehkä eksy, muuten ihmiset yleensä laittavat mutterit nurin, laittavat pultit nurmikkoon ja katsovat sitten. heille erittäin pitkään, joten kaikki mutterit, pultit, aluslevyt ja niin edelleen, on parasta laittaa se mihin tahansa erilliseen laatikkoon tai pieneen ämpäriin.
4) Ja lopuksi laita joku matto tai jos olet likaisissa vaatteissa ja nurmikolla niin pärjää ilmankin, yleensä tarvitsee vain irrottaa kaikki ne ruuvit ja vain ne pultit jotka kiinnittävät puskurin sivuilla, esimerkiksi näytämme auton vasemmalla puolella, ensinnäkin, alusta alkaen, ruuvaa irti vaikein ja epämukavin mutteri, näet sen vain kun kiipeät autosi puskurin sivuosan alle , joten siellä on pultti (eli puskurin sisällä), tämä pultti kiinnittää puskurin sisäosan kannattimeen, sinun täytyy ruuvata se irti ja laittaa se laatikkoon tai muualle ja ruuvaa sitten irti kaikki jäljellä oleva sivuruuvit ja sen seurauksena puskuri kokonaan irti autosta.
Merkintä!
Asennus:
Lisävideopätkä:
VIDEO Jokainen autoilija ei voi itsenäisesti korjata puskureita tänään. Auton suojapuskurin palauttaminen alkuperäiseen ulkonäköönsä (muotoon ja väriin) vaatii paljon vaivaa ja pystyy käsittelemään useita erikoistyökaluja ja materiaaleja.
VAZ 2110 on nykyään yksi Venäjän yleisimmistä automalleista. Tämä auto on suosittu kuljettajien keskuudessa erinomaisten ajo-ominaisuuksiensa, kohtuullisten kustannustensa ja houkuttelevan ulkonäön vuoksi. "Kymmenen" tarjotaan usein autojen myynti- ja vaihtosivustoilla.
Koska nykyaikaisissa autokaupoissa on laaja valikoima työkaluja ja materiaaleja kaikenlaisten korjausten suorittamiseen, laitteiden saatavuuteen liittyvät ongelmat katoavat itsestään. Samalla osa tarvittavista työkaluista voidaan ostaa erittäin halvalla, jos et ota yhteyttä jälleenmyyjiin, vaan suoraan valmistajaan.
2110 VAZ puskurin korjaus suoritetaan vakiomenettelyn mukaisesti. Tässä tapauksessa sekä etu- että takapuskurin korjaus on sama.
Ensinnäkin elementti on purettava auton rungosta - tämän avulla voidaan objektiivisesti määrittää vaurioiden laajuus ja suorittaa tarvittavat työt erittäin kätevästi.
Toiseksi, jotta korjauksen laatu saavuttaisi korkeimman tason, vaurioituneet paikat on puhdistettava puskurin pesun jälkeen. Tätä varten (riippuen siitä, millaisia vikoja esiintyy), on käytettävä joko erikokoista hiekkapaperia tai poraa, jossa on kuorintalaitteet, tai hiomakonetta.
Kolmanneksi VAZ 2110 puskurin korjaus itse on ennen kaikkea perusteellinen lämpösaumaus. Revenneiden osien liimaus tai kolhujen ja halkeamien poistaminen tehdään lämpöpistoolilla, erikoisliimalla ja vahvistetulla verkolla, joka levitetään yleensä takapuolelta. Vakavien vaurioiden ilmetessä on kuitenkin suositeltavaa liimata metalliverkko puskurin ulkopuolelle.
Lisäksi puskurin muodon palauttamisen jälkeen sille on annettava entinen sileys ennen maalausta. Yleensä käytetään automaattista kittiä, tärkeintä ei ole liioitella sen määräämisellä. Jokaisen kerroksen jälkeen puskuri on hiottava sileäksi.
Seuraava vaihe on paikallinen automaalaus. Autoilijan tulee valita sopiva maalisävy ja levittää se tasaisesti puskuriin. Jotta maali levittyisi tasaisesti ja antaisi kestävän värin, se on levitettävä useita kertoja ja sen jälkeen lakattava.
Puskurin laadukkaan palauttamisen takaamiseksi on tietysti parasta hakea ammattiapua. Auton omistajilla ei kuitenkaan aina ole tällaista materiaalista mahdollisuutta, joten he haluavat korjata VAZ 2110:n puskurin itse. Tietenkin ammattilaisten palvelut maksavat enemmän kuin puskurien itsenäinen korjaus, mutta tällaisen työn laatu on sellainen, kuin auton omistaja olisi asentanut uuden puskurin!
Itsekorjauksen tekevät useimmiten ne omistajat, jotka ovat jo suorittaneet tämän kaltaisen toimenpiteen useammin kuin kerran tai ovat ammatin mukaan mukana siihen liittyvissä töissä. Yleensä he onnistuvat suorittamaan laadukkaan ja tehokkaan auton puskurin korjauksen, joka ei vain poista kaikkia vikoja, vaan myös palauttaa auton alkuperäiseen tyylikkyyteen.
Yleensä tämän toimenpiteen suorittaminen autotallissa oikeuttaa itsensä täysin, koska on lähes aina mahdollista palauttaa elementti alkuperäiseen muotoonsa ja väriinsä hyväksyttävällä työnlaadulla. Jopa minimaalisilla taidoilla VAZ 2110:n puskurit (korjaus ja maalaus) voidaan palauttaa nopeasti pienellä työkalu- ja materiaalisarjalla. Ainoa asia on, että tällainen korjaus kestää hyvin kauan, koska maalauksen vuoksi se voi kestää viikon. Mutta kun lasketaan heidän hyötynsä toimenpiteen suorittamisesta itse, auton omistaja lopulta sulkee silmänsä tilapäisiltä haitoilta. Lisäksi sen ymmärtäminen, että olet itse suorittanut työn, jonka vain asiantuntija voi tehdä, lisää suuresti itsetuntoa ja mielialaa!
VAZ-2110:n puskurit eivät ole erityisen kestäviä. Riittää, kun sallitaan lievä kosketus esteeseen, koska puskurin pintaan ilmestyy halkeamia, mikä ei tietenkään korista autoa. VAZ-2110:n etupuskurin purkaminen on joskus tarpeen maalausta tai korjausta varten, mutta useimmiten vaihtamista varten. Tänään selvitetään kuinka irrottaa etupuskuri, löydä kiinnityskohdat ja selvitä valinnan ominaisuudet.
VIDEO Valitettavasti monien kymmenen parhaan etupuskurista tulee kuluva varaosa, vaikka jotkut haluavat asentaa VAZ-2110: een suunnittelijakorisarjan vaihtoehtoja antaakseen autolle omaperäisyyttä. Joka tapauksessa, puskuri valmistetaan tavallisesta polypropeenista kuumaleimalla ... Samat etupuskurit on asennettu kaikkiin kymmenenteen perheeseen.
Osan osanumero - 2111-2803012 maalaamattomassa versiossa ja 2111-2803015 maalattu vastaamaan rungon väriä.
VAZ-2110:n maalaamattoman puskurin hinta vaihtelee 2-2,5 tuhannen välillä. Maalatusta osasta he pyytävät noin 3 000 - 3 500 ruplaa. Takapuskuri on muuten 500-800 ruplaa kalliimpi.
Ensin valitsemme tarvittavan työkalun. Tarvitsemme avaimen 10:lle ja 13:lle, päät 8:lle ja 10:lle, Phillips-ruuvimeisselin. Varmuuden vuoksi on parempi, että sinulla on käsillä tunkeutuva voiteluaine (WD-40) ja rievut.
Puskurin korjaus VAZ 2110 voidaan tehdä käsin. Riittää, kun tutustut korjaustekniikkaan, puskurien ominaisuuksiin. On tärkeää irrottaa puskuri oikein ennen korjausta.
VAZ-autojen puskurit ovat hauraita. Puskurin korjausvinkkejä noudattamalla voit tehdä työn itse ilman sataa.
Lada 2110 on varustettu polypropeenipuskurilla. Valmistusmenetelmä on kuumaleimaus. Etupuskuri on asennettu kaikkiin "tusinan" muunnelmiin: VAZ 2110,2111,2112. VAZ 2110:n takapuskuri erottuu yksilöllisestä suunnittelusta.
Ennen kuin aloitat rikkoutuneiden puskureiden korjaamisen, arvioi vaurion laajuus. Vakavan vaurion sattuessa puskuri on turvallisempaa vaihtaa.
Puskurien oikea korjaus alkaa puhdistamalla vaurioituneen alueen ympäriltä - peittoalue 20-30 senttimetriä.
Etupuskurin korjaamiseksi sinun on irrotettava se. Ennen kuin suoritat toimenpiteen, sinun on purettava pyörän kaaren vuoraukset.
Irrota pyöränkaaren suojukset vaihe vaiheelta:
Ruuvaa auki 10 mm:n pään pyöränkotelon vuorauksen takaosassa oleva mutteri ja kaksi 8 mm:n pään itseporautuvaa ruuvia.
Etsi kaksi ruuvia pyöränkotelon vuorauksen yläosasta ja yksi pyöränkotelon vuorauksen etuosasta.
Ruuvaa ne irti.
Ruuvaa ristipääruuvimeisselillä irti 3 itsekierteittävää ruuvia, jotka kiinnittävät lokasuojan puskurin alaosaan.
Irrota pyörän kaaren vuoraus.
Etsi oikea ja vasen pultti auton numeron alta. Ne kiinnittävät verhouksen puskurin palkkiin.
Irrota pultit 13 mm avaimella.
Irrota puskurin verhoilu koriin 10 mm:n avaimella.
Irrota puskurin verhoilu palkista.
Irrota puskurin palkki irrottamalla kaksi mutteria (oikea ja vasen) 13 mm:n avaimella.
Irrota palkki.
Irrota kaksi mutteria puskurin ala- ja yläosassa 10 mm:n pään kanssa.
Siirrä puskuria sivulle päästäksesi käsiksi rekisterikilven valon johtoihin.
Irrota johdot – irrota 2 kiinnityspulttia ristipääruuvitaltalla.
Irrota lampun kotelo.
Tämän korjaustekniikan käyttämiseksi on tarpeen kerätä roskat, jos puskuri on vaurioitunut. Puskurin sirut on korjattava juotoskoneella. Kerätyt palat tai ostetut muovinauhat juotetaan vaurioituneeseen puskuriin. Kiinnityssyvyys on 80 %.
Tekniikka on samanlainen kuin ensimmäinen. Ero on juotosmateriaalissa - sirpaleiden sijasta juotetaan lanka ja naulat ilman päätä. Juotos puskurin takaa.
Juotosmateriaalina on kuparilanka. Juotos puskurin sisäpuolelta. Juottaminen ulkopuolelta on sallittua, jos takaa ei pääse sisään.
Koristeellinen jäähdyttimen säleikkö tarvitaan. Liitä puskuri vauriokohtaan juotosmenetelmällä. Tekniikka eroaa aikaisemmista korkealla liimausvarmuudella.
Menetelmät sopivat takapuskurin ja etupuskurin korjaamiseen. Kiinnitä huomiota puskurissa käytettyyn materiaaliin. Se on merkitty puskurin sisäpuolelle.
Kun puskurin halkeamat ja lastut on korjattu, hio alue hiekkapaperilla jatkomaalausta varten.
Kohdista sauma kitillä. Levitä lastalla. Levityskulma on 15-30 astetta.
Hio koko maalausalue hiekkapaperilla.
Lisää lopullinen tasoite tarvittaessa.
Pohjusta maalattava alue. Käytä ruiskupurkissa olevaa pohjamaalia.
Maalin ruiskuttaminen spraypurkista 15 senttimetrin etäisyydellä puskurista poistaa tahroja ja epäsäännöllisiä siirtymiä. Levitä maalia 180 asteen kaaressa - heiluta kättäsi vasemmalle ja oikealle.
VIDEO
Laitamme sirpaleet puskuriin yksitellen ja käytämme juotosraudaa juotteen tekemiseen. Juotossyvyys on noin 80-90 % puskurin paksuudesta. Liitoksen leveys on noin 1-1,5 cm Työkalu: juotin.
Puskurin käyrien kohdistus. Työkalu: hiekkapaperi 200-400 kpl
Koko puskurin maalaamiseksi (se oli lastujen peitossa) juoksimme koko puskurin hiekkapaperilla.
Tasoitamme sauman lasikuitukitillä pinnan rasvanpoiston jälkeen, tässä tapauksessa käytettiin viimeistelykittiä.
Levitä lastalla, noin 15-30 asteen kulmassa noin 1-2 kg:n kuormalla
Seuraava vaihe on hiominen samalla hiekkapaperilla ja tarvittaessa uusintakitti, tässä lopputulokset nestemäisestä kitistä.
Pohja, kaikki on täällä yksinkertaista, kitin jälkeen pinnan tulee olla täysin tasainen, koska ruiskun pohjamaali on yksikomponenttinen ja suurilla paksuuksilla (yritettäessä peittää naarmuja) se halkeilee.
Väritys. Levitä maalia kaaressa heilutellen (kiertämällä ruiskua siveltimellä vasemmalle ja oikealle 180 astetta) levitä maalia vähintään 15 cm, jolloin maalisiirtymiä ei pitäisi olla, eikä myöskään painumaa ja tahroja.
Tee-se-itse puskurin korjauksen lopputulos.
Ennen remonttia ehdollisesti varjostettu alue.Irrotamme puskurin ja puhdistamme tuhon ympäristön pari senttimetriä muoviin asti, sekä puhdistamme myös kaikki sirpaleet. Työkalu: hiekkapaperi 200-400 kpl.
Monet luultavasti tietävät omasta kokemuksestaan, että VAZ:ien alkuperäiset puskurit ovat erittäin hauraita ja on epämiellyttäviä hetkiä, kun ne rikkoutuvat pienimmässäkin hätätilanteessa. Haluan kertoa sinulle, kuinka VAZ-puskuri palautetaan omin käsin kotona.
"Kymmenennen" perheen venäläisiin VAZ-autoihin valmistaja alkoi ensimmäistä kertaa asentaa kauniita, virtaviivaistettuja muovipuskurit, jotka oli maalattu vastaamaan auton väriä. "Yhdeksässä" nämä yksityiskohdat näyttävät paljon yksinkertaisemmilta ja primitiivisemmiltä. Mutta tässä on miinus - korisarjojen maalipinta heikkenee kaikenlaisista mekaanisista vaikutuksista. Ulkonäön palauttamiseksi tai koko elementin vaihtamiseksi se on poistettava autosta, mikä on melko yksinkertaista. Tätä varten sinun ei tarvitse mennä huoltoasemalle, voit suorittaa toimenpiteen poistaaksesi sen VAZ 2110:stä ja analogeista itse tutkimalla alla olevia ohjeita.
Useimmiten autoilijoiden on purettava VAZ 2110-2112:n etupuskuri, koska se heijastaa ensimmäisenä kiviä, epäonnistuneita kilpailuja reunakiveyksissä ja muissa esteissä. Erityisen usein elementti vaurioituu talvella koristamattoman lumen vuoksi ja muuttuu jäiseksi sotkuksi. Parhaimmillaan maali naarmuuntuu jään kosketuksesta, pahimmillaan puskuri yksinkertaisesti katkeaa, koska muovi haurastuu matalissa lämpötiloissa.
Viite. VAZ 2110, 2111 ja 2112 mallien taka- ja eturunkosarjat eroavat muodoltaan vähän ja ne on kiinnitetty runkoon lähes samalla tavalla. Samanaikaisesti takaosaa kymmenestä ei voi vaihtaa osaksi VAZ 2112:sta, ja etuosaa voi.
Yleensä tällaiset ongelmat vaivaavat kokemattomia kuljettajia, jotka ovat huonosti tietoisia "kymmenensä" mitoista. Takapuskurien maalipinta ei kärsi niin paljon, halkeamia niihin ilmestyy yleensä peruutettaessa törmäyksistä erilaisiin esteisiin. Äärimmäinen tapaus on onnettomuuden seurauksena tapahtuva rikkoutuminen.
Taka- ja etukorisarjan poistaminen "kymmenennen" perheen VAZ-autoista suoritetaan seuraavista syistä:
Kun on päästävä muovipuskurilla peitettyihin rungon pääosiin.
Auton täydelliseen maalaukseen tai kiillotukseen.
Pienet sirut ja naarmut elementtien pinnoitteesta voi poistaa suoraan autosta, mutta vakavammissa korjauksissa ja uudelleenmaalauksissa on parempi poistaa ne.
Jos vakioosat vaihdetaan kauniimpiin korisarjoihin, jotka antavat autolle alkuperäisen ulkonäön.
Sumuvalojen asennukseen ja kytkemiseen.
Merkintä. VAZ 2110:n takaosassa on sisäänrakennettu rekisterikilven valaistuslamppu. Joskus puskuri on irrotettava tämän lampun johdotuksen tai muiden toimintahäiriöiden korjaamiseksi.
Muoviset runko-osat "kymmenelle" myydään kahdessa versiossa:
paljas muovi ilman maalia;
maalattu tietyllä värillä ja täysin valmis asennettavaksi.
Ensimmäinen tyyppi kannattaa ostaa, kun koko auto on maalattava uudelleen tai sen väri on niin ainutlaatuinen, että maalattua puskuria on vaikea löytää. Pinnoitettu osa maksaa enemmän, mutta voit laittaa sen heti autoon ilman turhaa huolta maalaamisesta. VAZ 2110-2112:n vakio- ja joidenkin muotoilutuotteiden hinnat on esitetty taulukossa.
Merkintä. VAZ 2110:n ja VAZ 2112:n takapuskurit eivät ole keskenään vaihdettavissa, vaikka niillä on samanlainen muoto ja ne on kiinnitetty runkoon lähes samalla tavalla.
Taulukossa annettuja hintoja analysoimalla käy selväksi, että maalaamattoman tuotteen ostaminen harvoin oikeuttaa itsensä, sillä maalaamisesta ja ajanhukkaa joutuu silti maksamaan ylimääräistä. Kun valitset uusia osia, sinun tulee kiinnittää huomiota seuraaviin seikkoihin:
maalipinnan laatu, tehdasvirheiden puuttuminen ja pienet lastut reunoilla, joita voi syntyä kuljetuksen aikana;
etuelementit voidaan myydä muovivahvistimen kanssa tai ilman, valitse itsellesi oikea vaihtoehto;
on parempi valita tuotteet, joissa valmistaja on toimittanut ylimääräisiä sisäisiä ripoja, jotka vahvistavat rakennetta;
muovin tulee olla joustava, ei jäykkä ja hauras.
Viite. Tuotteet, joiden suunnittelua on parannettu tai maalattu kalliimmilla väreillä, voivat vaihdella kustannuksiltaan ylöspäin (1500-2000 ruplaa).
Korisarjan poistamiseksi autosta tarvitset seuraavat työkalut:
laatikkoavain tai pää, jonka nupin koko on 8 mm;
sama, kooltaan 10 mm;
Phillips-ruuvimeisseli;
aerosolivoiteluaine WD-40, joka helpottaa ruostuneiden kierreliitosten pyörimistä.
Lisäksi sinun tulee valmistaa tavallinen LVI-työkalusarja. Ne ovat käteviä etupuskurin alakiinnikkeen, joka koostuu muttereista ja nastoista, ruuvaamiseen. Ongelma johtuu tämän kokoonpanon huonosta suunnittelusta, joka edellyttää, että nastat työntyvät 2-3 cm koneen etuylityksen alapuolelle. Mikäli kuljettaja tarttuu kevyesti jalkakäytävään tai ajaa jäiseen lumiköynnökseen, nastojen päät taipuvat tai jopa katkeavat kokonaan. Varmasti joudut puuhailemaan niitä, kun purat niitä.
Neuvoja. Taivutettu nasta voidaan tasoittaa ruuvaamalla toinen mutteri päähän tarttumaan siihen putkiavaimella ja taivuttamalla sitten kierreosa käsin. Toinen tapa on koputtaa kierrettyä mutteria varovasti vasaralla.
Samoista syistä tarvitaan katseluoja etuosan poistamiseksi. Ruosteisten pohja- ja sivukiinnikkeiden vääntäminen auton alla makaamalla on erittäin hankalaa.
Korvaaksesi tehtaalta hankitut runkosarjat kauniilla muotoilutuotteilla et myöskään tarvitse erikoistyökaluja tai kiinnikkeitä. Erimuotoiset elementit, jotka on tarkoitettu asennettaviksi "kymmennempään", asennetaan olemassa oleviin kiinnikkeisiin. Toinen asia on, kun haluat laittaa suosikkikorisarjasi toisesta autosta, esimerkiksi Lada Priorasta. Tässä tapauksessa sinun on työstettävä kiinnikkeet uudelleen.
Jos autosi on varustettu sumuvaloilla, ne poistetaan korisarjan mukana. Siksi työ tulee aloittaa irrottamalla akun miinusnapa ja sammuttamalla ajovalot. Tätä tarkoitusta varten moottoritilassa on oltava erityiset liittimet.
Neuvoja. Jos riviliittimiä ei jostain syystä toimitettu, kun asennat johdotuksia ajovaloihin, asenna ne vaihtaessasi korielementtiä.
Jatka sitten seuraavan kaavion mukaisesti:
Pysäköi kone tarkastusojan yli, kiipeä alas ja voitele kaikki alemmat kierreliitokset WD-40-rasvalla. Jos näin ei tehdä, on olemassa vaara, että pultit katkeavat löysäämisen yhteydessä. Kun se syö ruostetta, aloita yläkiinnikkeiden purkaminen.
Irrota puskurin yläpuolelle asennettu koristeellinen jäähdyttimen säleikkö. Tee tämä avaamalla konepellin kansi ja ruuvaamalla irti vaakapaneelin kaksi pulttia 10 mm avaimella. Ritilä irtoaa muovikiinnittimistä, kun sitä työnnetään kevyesti ylöspäin.
Ruuvaa samalla jakoavaimella irti 2 kiinnityspulttia säleikön alta löytyvään yläpaneeliin.
Ruuvaa "Phillips"-ruuvimeisselillä irti 2 itseporautuvaa ruuvia, jotka sijaitsevat etupuolella pyöränkaaren sisällä. Ne kiinnittävät korisarjan lokasuojaan. Toista toimenpide toisella pyörällä.
2 muuta itsekierteittävää ruuvia sijaitsevat elementin sivuilla alapuolelta, ruuvaa ne irti.
Mene alas tarkastusreikään ja kierrä 8 mm jakoavaimella irti 5 mutteria, jotka pitävät elementin edessä. Ne sijaitsevat auton etuylityksen varrella. Kohdista ne tarvittaessa edellä kuvatulla tavalla.
On vielä löysättävä ja irrotettava 2 puskurin reunoilla sijaitsevaa pulttia ja painettava se metallikiinnikkeisiin. Toimenpide suoritetaan myös katseluojasta käsin.
Neuvoja. Ruuvaa irti ruuvit, jotka kiinnittävät osan pyöränkaaren vuoraukseen, käännä pyöriä eri suuntiin, jotta ruuvimeisselin käyttö on helpompaa.
Kun kaikki liitokset ovat auki, puskuri voidaan irrottaa ilman ongelmia yksinään. Seiso auton edessä, tartu siihen molemmin käsin keskeltä ja vedä sitä itseäsi kohti terävällä, itsevarmalla liikkeellä. Kun elementti on irrotettu, irrota se ja irrota tarvittaessa sumuvalot ja muovivahvistin.
Uusi korisarja asennetaan päinvastaisessa järjestyksessä: ensin ajovalot ruuvataan kiinni, sitten osa asetetaan paikoilleen ja kiinnitetään ruuveilla ja muttereilla. On suositeltavaa päällystää kierreliitokset paksulla rasvalla, kuten "Solidol", jotta ne eivät ruostu.
Neuvoja. Ennen kuin asennat uuden elementin, tarkista sen taakse piilotettujen metallisten runko-osien liitokset. Jos löydät korroosion jälkiä, puhdista ne, poista rasva ja levitä 2 kerrosta maalia, yksi kerros pohjamaalia.
VIDEO
VAZ 2110-2112 -auton takaosan purkamiseen riittää sama työkalusarja. Katseluaukon läsnäolo on valinnainen, täällä pärjää ilman sitä. Mutta avustajan palvelut ovat varmasti hyödyllisiä irrotettaessa irrotettavaa elementtiä, jotta se ei putoa ja osu lattiaan.
Koska rekisterikilven valo on asennettu puskurin sisään, sinun on myös irrotettava akku ennen purkamista. Noudata sitten tätä algoritmia:
Alhaalta elementti kiinnitetään pohjaan kahdella pultilla, jotka sijaitsevat osan reunoja pitkin. Suihkuta nämä alueet WD-40-nesteellä.
Avaa tavaratilan luukku ja ruuvaa irti 2 ylempää kiinnityspulttia 10 mm:n avaimella. Ne sijaitsevat lastausoven kynnyksen sivuilla.
Kierrä samalla jakoavaimella irti 2 alempaa pulttia, jotka olet voideltu aiemmin rasvalla.
Irrota vartalosarja avustajan kanssa. Tätä varten on tarpeen irrottaa muoviset salvat, jotka pitävät sitä sivuilla. Taita muovin reunaa käsin ja vedä sivulle ja sitten takaisin.
Pidä puskuria painossa ja irrota kumitulppa reiästä, josta lampun virtajohto tulee ulos. Vedä siitä ja vedä irrotettava liitin ulos. Tämä päättää runkosarjan purkamisen.
Viite. Purkamisalgoritmi on sama kaikille korityypeille - "sedanille", "viistoperälle" ja "farmalleille".
Jos aiot vaihtaa osan uuteen, sinun on poistettava taustavalon kansi ja sen johdot vanhasta elementistä, joka on kiinnitetty sisäpuolelta muovipuristimilla. Sitten ne on järjestettävä uudelleen uuteen puskuriin, joka asennetaan päinvastaisessa järjestyksessä. Ei myöskään haittaa metallin kunnon tarkistaminen liitoksissa ennen auton takaosan kokoamista.
Neuvoja. Tarkista kumitulppa, jonka läpi johdot menevät varjoon. Jos se on haljennut ja "kovettunut", muista vaihtaa, sillä kumin vuotojen takia vettä pääsee tavaratilaan reiän kautta. Se kerääntyy vasemmalle puolelle suljettuun syvennykseen, mikä aiheuttaa korroosiota tässä rungon kohdassa.
VIDEO
Video (klikkaa toistaaksesi).
Kuten näette, puskurien vaihtaminen VAZ 2110-2112 -autoihin ei ole vaikeaa. Joitakin vaikeuksia syntyy vain, kun ruuvataan irti alemmat mutterit, jotka pitävät eturunkosarjan nastoissa. Mutta jos lähestyt asiaa huolellisesti ja ilman kiirettä, nämä ongelmat ratkeavat helposti, ja muu työ ei ole sen arvoista, että ajaa autoa huoltoasemalle ja maksaa rahaa.
Arvioi artikkeli:
Arvosana
3.2 kuka äänesti:
85
