Etuvetoisten VAZ-autojen matkustamoon on asennettu hyvä liesilämmitin - talvella Zhiguli on tarpeeksi lämmin. Mutta joskus ilmenee erilaisia ongelmia - liesi puhaltaa kylmällä ilmalla (VAZ 2110, VAZ 2114, muut Samara-mallit).
Kesällä auton omistajat eivät käytännössä käytä takkaa ja muistavat sen vasta kun ensimmäiset kylmät säät saapuvat. Jos VAZ 2114 (2115) -autoissa liesi puhaltaa kylmää ilmaa, tähän ilmiöön voi olla useita syitä:
2114-autoissa tapahtuu usein niin, että kuumaa ilmaa puhaltaa vain keskiohjaimesta ja kylmää ilmaa tulee ulos sivuilta kojelaudasta. Syynä tällaiseen toimintahäiriöön on kaapeleiden katkeaminen tai niiden hyppääminen irti läpäistä, jotka ohjaavat ilmavirran keskelle tai sivusäätimille.
Usein kuljettajat valittavat myös siitä, että takka puhaltaa kylmää ilmaa joutokäynnillä ja alhaisilla moottorin kierroksilla; auton liikkuessa sisätilat lämpenevät. Syyt voivat myös olla erilaisia, mutta ongelman ratkaisemiseksi sinun on aloitettava vianmääritys peräkkäin ja tarkistettava kaikkien solmujen tila.
Syyt kuuman ilman puutteeseen automallien VAZ 2110-2111-2112 matkustamossa ovat yleensä samat kuin malleissa 2113-2114-2115, mutta "kymmenissä" ja "dvenashkissa" on myös ylimääräinen automaattinen ohjaus. kiukaan järjestelmä (SAUO), joka voi myös kaatua ajoittain. Lämpötila-anturi matkustamossa 2110 sijaitsee katossa ja pelti on lämmittimen ohjausyksikössä, sitä ohjaa mikromoottorivaihteisto. Jos takka puhaltaa kylmää ilmaa VAZ 2110 -autoissa, sekä itse anturi että lämmittimen ohjausjärjestelmä voivat olla viallisia.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Etuvetoisten VAZ-autojen lämmitysjärjestelmän toimintahäiriön etsiminen tulisi aloittaa liesimoottorista:
kytke sytytysvirta, käynnistä moottori;
lämmittimen ohjausyksikössä tarkistamme moottorin toiminnan kaikissa asennoissa. Jos kuulet kuinka uunin moottori muuttaa nopeutta pyörivää alustaa vaihdettaessa, se on todennäköisesti hyvässä kunnossa.
Liesimoottori ei ehkä toimi useista syistä:
sähkömoottorin toiminnasta vastaava sulake on palanut;
kosketin asennuslohkossa on hapettunut;
itse kytkin on viallinen;
johdotuksessa on katkoksia;
uunin moottori paloi.
Jos moottori käy vain maksiminopeudella (kolmas asento), vastus on todennäköisesti viallinen.
Kun liesimoottori palaa, se on vaihdettava. Osan vaihtotyöt suoritamme seuraavasti (esim. 2114):
Nyt on vielä asennettava uusi osa ja kiinnitettävä kaikki irrotetut osat paikoilleen.
Takka voi puhaltaa ulos kylmällä ilmalla jäähdytysjärjestelmän toimintahäiriön vuoksi. Jos kiuasmoottori on huollettavissa, etsimme syitä siihen, miksi matkustamoon syötetään kylmää ilmaa kuuman ilman sijaan seuraavassa järjestyksessä:
avaa konepelti, tarkista jäähdytysnesteen taso paisuntasäiliössä, lisää pakkasnestettä tarvittaessa halutulle tasolle;
lämmitämme moottorin, kiinnitä huomiota kojelaudan lämpötila-anturin lukemiin.Jos lämpötila ei nouse haluttuun arvoon, termostaatin venttiili voi olla viallinen - se avautuu etuajassa;
myös jäähdytysjärjestelmä voi "ilmasta", usein syynä tähän ilmiöön on puhjennut pään tiiviste. Sylinterinkannen palamiseen voi liittyä seuraavia oireita:
Pakkasnestettä valuu ulos paisuntasäiliöstä.
Mittaristossa oleva mittari näyttää korkeaa lämpötilaa.
Moottori on troit.
Pakkasnestettä joutuu öljyyn, moottoriöljy kirkastuu.
Jos se murtuu sylinterinkannen tiivisteen läpi, usein kylmää ilmaa puhaltaa matkustamoon vain alhaisilla kierroksilla, kaasua kaadetessa jäähdytysjärjestelmä "murtuu" ja kuumaa ilmaa alkaa virrata matkustamoon. Hyvin usein PHBC:n vaihtaminen ratkaisee ongelman.
VAZ 2108-15 -autojen liesihanan ongelmat ovat melko yleisiä - jos hana on osittain tai kokonaan kiinni, se ei anna kuuman pakkasnesteen virrata uunin jäähdyttimeen. Lämmittimen hanan ongelma on, että se happautuu ajan myötä ja siinä oleva vaimennin lakkaa liikkumasta. Hanassa olevan venttiilin happamuuden estämiseksi sitä on käännettävä vähintään kerran viikossa siirtämällä se auki ja kiinni.
Voit varmistaa, että hana kulkee läpi lämmintä ilmaa vertaamalla moottoritilan ja matkustamon putkien lämpötilaa - hanan ollessa täysin auki, putkien tulee olla yhtä kuumia. Lämmittimen hanan vaihto on melko hankalaa, joten kannattaa ostaa laadukkaat alkuperäisosat vaihtoa varten.
Ajan myötä VAZ 2108-15:n lämmityspatteri voi tukkeutua; VAZ:ssa se on matkustamossa, kojelaudan alla matkustajan puolella. On syytä huomata, että patterit eivät ole niin usein tukkeutuneet lialta, vaan ne enimmäkseen vuotavat. Liesijäähdyttimen vuoto määräytyy pakkasnesteen ilmaantumisesta mattoon etumatkustajan maton alla. Lämmittimen jäähdyttimen vaihtamiseksi sinun on tehtävä paljon töitä, purettava melkein puolet koko sisustuksesta.
VAZ 2110- ja VAZ 2114 -mallien autoissa jäähdytysjärjestelmään muodostuu usein ilmalukko, pääasiassa sitä tapahtuu:
suuttimien löyseistä liitännöistä johtuen (esimerkiksi puristimet on kiristetty löysästi);
jäähdytysnesteen vaihdon jälkeen;
jos PHBC on rikki.
Tulppa voidaan irrottaa useilla tavoilla (edellyttäen, että pään tiiviste ei ole puhjennut), harkitse yhtä vaihtoehdoista. Ilman poistamiseksi jäähdytysjärjestelmästä toimimme seuraavasti:
laitamme auton kukkulalle niin, että moottori on korkeammalla tasolla;
sammutamme paisuntasäiliön kannen;
kaada pakkasneste säiliöön maksimissaan;
käynnistämme moottorin ja lämmitämme sen käyttölämpötilaan, lisäämme nopeutta jonnekin noin 3000;
Kun ilma poistuu jäähdytysjärjestelmästä, pakkasneste "putoaa" säiliön läpi, sitä on lisättävä säännöllisesti. Heti kun kuplia ei enää näy, kun suutinta painetaan, kun liesi käynnistetään, kuumaa ilmaa alkaa virrata hyttiin.
VAZ 2114 -autojen omistajat kohtaavat joskus sellaisen ongelman kuin uunin toimintahäiriö. Tämä rikkoutuminen on erityisen hankalaa talvella: matkustamossa ei ole vain kylmä, vaan myös tuulilasi peittyy jääkuorella, mikä estää näkymän. Jos VAZ 2114 -takaasi ei myöskään toimi, sinun on ensin löydettävä vian syy.
Sisälämmittimen ongelmia voi syntyä useista syistä sähköjohdotuksista jäähdytysnestepumpun vaurioitumiseen.
Seuraavaksi tarkastellaan lähemmin tärkeimmät syyt epätoimivaan tai huonosti toimivaan takkaan, josta löydät ratkaisun kiukaan korjaamiseen. Yleensä kaikki lämmitysjärjestelmän toimintahäiriöt voidaan jakaa kahteen luokkaan:
Ilmakanavista puhaltaa kylmää tai hieman lämmintä ilmaa.
Lämmitin ei käynnisty tai se ei toimi kaikissa tiloissa.
Mieti ensin syitä, miksi liesi toimii joskus huonommin tai ei lämmitä ollenkaan.
Kun termostaatti ei toimi, jäähdytysneste ajaa jatkuvasti järjestelmän suuren ympyrän ympäri, minkä seurauksena se ei lämpene, eikä takka lämpene tai puhaltaa hieman lämpimällä ilmalla. Ongelman ratkaisemiseksi on tarpeen tarkistaa termostaatin toiminta ja vaihtaa se tarvittaessa.
Siellä voi olla myös ilmalukko. Se voi muodostua, jos moottorin pysäyttämisen jälkeen jäähdytysnesteen jäähdytyksen aikana ilma pääsee jäähdytyspatterin yläosaan ja siirtyy termostaattiin. Kun VAZ 2114 -moottori käynnistetään seuraavan kerran, vesipumppu ajaa ilmaa liesijäähdyttimeen (ilmakanavista puhaltaa kylmää ilmaa). Ilmalukon poistamiseksi on tarpeen heittää pois lämmittimeen menevä putki ja lisätä siihen jäätymisenestoainetta yläosaan. Nesteen taso järjestelmässä ei saa olla "maksimi"-merkin alapuolella tai senttimetriä sen yläpuolella. Jos nesteestä on pulaa, takka ei puhalla kuuminta ilmaa.
Jos takka puhaltaa kylmää tyhjäkäynnillä, vika voi olla pumpussa. Pumppu ei takaa tarvittavaa jäähdytysnesteen kiertoa järjestelmässä. Myös jäähdytysnesteen puute voi liittyä samoihin ongelmiin. Kun vaihdat pumppua, kiinnitä huomiota Belmag duralumin tuotteisiin. Aikaisemmin suosittuja HEPU-pumppuja on usein väärennetty, joten on parempi olla ostamatta niitä.
Joskus uunin patterit ovat tukossa, ja ainoa ratkaisu tässä tapauksessa on purkaa varaosa, jonka jälkeen suoritetaan puhdistus ja puhallus tai vaihto. Sen jälkeen takka yleensä lämpenee kuin uusi. Lämmittimen patteria vaihdettaessa jotkut ostavat ukrainalaista alkuperää olevia tuotteita. Tällaiset patterit erottuvat erittäin alhaisesta lämmönsiirrosta matkustamoon, mikä johtuu niiden suunnitteluominaisuuksista. Kokeneet VAZ-omistajat suosittelevat vain DAAZ-patterien ostamista, koska lämmitin lämpenee paremmin niiden kanssa.
VAZ 2114 -lämmittimen jäähdyttimen poistamiseksi sinun on purettava etupaneeli. Jos sinulla ei ole avustajaa, joka voi pitää torpedon painossa, on parempi poistaa koko konsoli. Ennen työn aloittamista tyhjennä kaikki pakkasneste jäähdyttimen tai moottorilohkon tyhjennysreiän kautta. Älä unohda laittaa puhdasta astiaa alle.
Etupaneelin purkaminen on aloitettava purkamalla keskikonsoli, sivupaneelit ja hansikaslokero. Irrota kaikki kiinnityspultit ja -ruuvit, jotka osuvat silmään. Kun olet irrottanut konsolin ja hansikaslokeron, saavutat pultteja, jotka kiinnittävät paneelin runkoon. Ruuvaa ne irti ja jatka sitten ruuvaamalla irti kaikki pultit, jotka pitävät paneelin metallissa. Älä unohda lämmittimen ohjauskaapeleita. Kun olet varmistanut, että kojelauta liikkuu vapaasti, se voidaan nostaa tai poistaa sivulle.
Kun kaikki edellä mainitut toimenpiteet on suoritettu, irrota putket ja vedä uunin patteri ulos. Laita jotain lattialle, sillä putkien irrottamisen jälkeen noin puoli litraa pakkasnestettä pitäisi valua ulos. Mattojen ja koristeiden kuivaaminen jäähdytysnesteestä ei ole miellyttävä kokemus.
Jäähdyttimen vaihdon jälkeen kaikki irrotetut osat on asennettava takaisin ruuvaamalla sisään kaikki irrotetut pultit ja itsekierteittävät ruuvit.
Usein VAZ 2114 -lämmitin ei toimi hanan toimintahäiriön vuoksi. Jos siis uuni puhaltaa kylmää, sinun on yritettävä vetää ylös erityinen kaapeli, johon pääsee käsiksi poljinkokoonpanon sivulta. Sinun täytyy tarttua siihen pihdeillä ja vetää sitä hieman taaksepäin, mikä lisää jännitystä. Jos kiukaan hana ei avaudu tässäkään tapauksessa, se voi olla hapanta ja se on vaihdettava. Älä vedä liian kovaa, muuten saatat repiä sen irti ja jäähdytysnestettä vuotaa matkustamoon.
Viallinen hana saa uunin lopettamaan kuuman ilman puhaltamisen. Lisäksi hana on vaihdettava, jos se alkaa vuotaa. Tämä johtaa rasvaisten kerrostumien ilmestymiseen lasin sisäpinnoille, märkien pisteiden muodostumiseen lattialle sekä tyypillisen pakkasnesteen tai pakkasnesteen hajun ilmaantumista ohjaamoon.Vakavissa vuodoissa etumatkustajan jalkojen alla oleva matto kastuu ensin, joten kokeneet VAZ-autojen omistajat suosittelevat tämän paikan tarkistamista säännöllisesti.
Jos päätät vaihtaa liesihanan, sinun on toimittava seuraavassa järjestyksessä:
Irrota tyhjennystulpat moottorilohkosta ja tyhjennä kaikki jäähdytysneste;
Puhdista hanan nastat rautaharjalla ja kostuta ne WD-40:llä. Tämä helpottaa löysäämistä ja estää sinua rikkomasta mitään. Jos tappi katkeaa, korjaaminen on paljon vaikeampaa;
VAZ 2114 -sisälämmittimen toinen toimintahäiriöluokka sisältää ongelmia tuulettimen kanssa. Sen suorituskyvyn tarkistamiseksi on tarpeen tarkistaa ensimmäinen, toinen ja kolmas nopeus. Jos et kuule ääntä, kiuasmoottori on viallinen. Miksi liesimoottori ei ehkä toimi?
Yksi yksinkertaisimmista ja epämiellyttävimmistä toimintahäiriöistä on palanut sulake. Se on yksinkertainen siitä syystä, että jokainen voi vaihtaa sulakkeen, ja se on epämiellyttävää, koska voi olla erittäin vaikeaa määrittää, miksi se on palanut. Pääsääntöisesti sulakkeet palavat sähköjohdotuksen oikosulun vuoksi. VAZ 2114 -autoissa liesistä vastaa 30 ampeerin F7-sulake, josta riippuvat myös tupakansytytin, hansikaslokeron valaistus, ajovalojen pesurin sähkömoottori ja takapinon lämmitys. Näin ollen kaikki tämä ei toimi yhdessä uunin kanssa.
Liesikytkimen testaamiseen tarvitset yksinkertaisen 12 voltin hehkulampun kahdella johdolla. On tarpeen poistaa kojelaudan keskiosa ja tehdä seuraava:
Jos valo syttyy samaan aikaan, kytkin on hyvä. Muuten se voi olla palanut sulake tai katkos virtapiiri. Jos vain kolmas nopeus ei toimi, sinun on vaihdettava lisävastus.
Liesimoottori saattaa palaa ajan myötä, mutta ennen kuin aloitat sen vaihdon, tarkista kaikkien sulakkeiden, sytytysreleiden ja uunin lämpötilakytkimen eheys. Jos kaikki tämä on kunnossa, kohta on moottorissa. Se on vaihdettava purkamalla ja irrottamalla ensin kojelauta. Kuvasimme yksityiskohtaisesti, kuinka tämä tehdään edellä. Sinun on myös poistettava pakkasneste tai pakkasneste järjestelmästä ja suljettava lämmittimen hana.
Kun olet irrottanut kaikki putket, poista vanha uuni ja vaihda se uuteen. Kun olet tarkistanut lämmittimen toiminnan, voit täyttää jäähdytysjärjestelmän aiemmin tyhjennetyllä nesteellä.
