Takaa korjattaessa havaitaan usein peltien peittävien materiaalien merkittävää kulumista. Volkswagen Passat B3 liesiläppien korjaus koostuu pinnoitteen vaihdosta, joka minimoi läpän ja kiukaan välisen raon toimivuuden säilyttäen.
Vaimentimien virheellinen toiminta häiritsee ilmavirtojen järkevää jakautumista koko auton sisätiloissa, mikä heikentää käyttömukavuutta, mikä joskus johtaa epämiellyttäviin seurauksiin, kuten jalkojen hypotermian aiheuttamaan vilustumiseen. Lasin riittämätön puhallus voi aiheuttaa huurtumista, kosteus tiivistyy lasille sen sijaan, että se kulkeutuu ilmavirran mukana.
Ennen kuin aloitat Passat B3 -uunipeltien korjaamisen, sinun on päästävä niihin. Kiukaan pääsyprosessi on melko aikaa vievä ja se on kuvattu riittävän yksityiskohtaisesti artikkeli lieden jäähdyttimen korjaamisesta.
Kun olet ottanut läpät pois liedeltä, voit alkaa tarkastaa niitä.
Pellin pinnoitteen kaksi päävihollista ovat kitka jakolohkon koteloa vastaan ja virtaava jäähdytysneste. Yhdessä nämä tekijät tekevät pinnoitteesta likaisia romuja, jotka on poistettava huolellisesti. Tätä varten ikkunaluukut voidaan asettaa kylpyyn asetonilla tai muulla liuottimella ja pyyhkiä sitten pois vanhan pinnoitteen jäännökset. Kuivaamisen jälkeen voit aloittaa liimauksen uudella materiaalilla.
Yleisiä suosituksia materiaalin ja liiman valinnalle ei ole - käytetään erilaisia lämpöä eristäviä ja melua eristäviä joustavia pehmeitä materiaaleja, mukaan lukien liimapohjaiset, jopa 3 mm paksut. Valitusta materiaalista sinun on leikattava vuoraukset läppien ääriviivaa pitkin kätevällä terällä, esimerkiksi rakennusveitsellä. Kun olet selvinnyt tästä tehtävästä, voit aloittaa liimauksen.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Liimaustapa tulee valita korjauksiin käytettävissä olevan ajan mukaan - nopeammat menetelmät ovat vähemmän luotettavia ja päinvastoin. Jos sinulla on hyvin vähän aikaa, voit käyttää kaksipuolista vaahtomuoviteippiä, mutta älä ihmettele, kun yhtäkkiä irronnut tyyny tukkii ilmakanavan. Suosituilla pikaliimamerkeillä, huolimatta niiden korkeasta luotettavuudesta, on yksi merkittävä haittapuoli - useimmat vaimentimien peittämiseen soveltuvat materiaalit voivat ruostua kumiliiman tai syanoakrylaatin "superliiman" liuottimella, mikä tekee tyhjäksi kaikki niiden positiiviset ominaisuudet. Jos sinulla on tarpeeksi aikaa, voit käyttää polyvinyyliliimaa, joka löytyy tuotenimestä "Dragon". Sen alkoholipohjainen aine ei syövytä pinnoitetta, mutta kestää noin vuorokauden, että se kovettuu kokonaan.
Jos pellin runko itse on rikki, ei ole suositeltavaa yrittää palauttaa sitä. Lopullisen rikkoutumisen sattuessa pellin palaset voivat vahingoittaa muita lämmitysjärjestelmän osia. Uusien asentaminen on helpompaa ja luotettavampaa.
Liimaa kaikki järjestelmän elementit
Monet kuljettajat valittavat rakenteellisesti tarjotusta jatkuvasta ilmanvirrasta jaloihin. Vaimentimien kannen korjausprosessissa voit selviytyä tästä ongelmasta. Tätä varten sinun on liimattava uunin jakelulohkon seinät samoilla materiaaleilla sopiviin paikkoihin sulkemalla kosketusjohdot.
Seuraavaksi puramme läpät (revi pois kaksipuolisella teipillä liimattu paralon). Pesemme kaikki muovit pois. Teemme uudelleen läppien "kääreen" "vuorista" 3mm paksuiselle laminaatille. Leveydellä 1 m, kulutus
0,5 m. Metalliluukun "vuori" (valmistettu "sinkitystä" 1 mm paksusta) on liimattu "Moment"-liimalla. Säädämme ulkonevat osat minimoimaan raot (plus 5-7mm metallikaihtimen koosta). "Jakolohkon" kokoaminen päinvastaisessa järjestyksessä.
Muutokset "jakelulohkoon". Jatkuva täyttö (peltien suurista rakoista johtuen) on rakenteellisesti järjestetty kaikissa tiloissa. Kun ostin auton, "alempi" lämpötila-anturi "thermotronic" ei toiminut minulle, joten elektroniikka uskoi, että autossa oli kuuma ja "liesi" ajoi aina kylmää ilmaa. Myös vaimennin "jaloissa" - "lasissa" ei toiminut. Huollossa näyttää siltä, että kaapelia säädettiin ja siitä tuli enemmän tai vähemmän normaali. Mutta kaikesta huolimatta, jalkani olivat aina räjähtäneet... mikä päätyi 2 viikon sairaalahoitoon. Itse muotoilu perustuu "puhallukseen" jaloissa - AINA! En pidä siitä ... ja päätin korjata sen liimaamalla lisätiivisteitä, kuten kuvassa (402)
Tässä näkyvät läpät ohjausyksikön asennossa - "jaloissa" (408)
Läppäraon "kasvossa" poistaminen koostuu yhden 3 mm:n paksuisen "vuorauksen" kerroksen liimaamisesta "jakolohkon" seinämään (rako on käytännössä valittu, enintään 0,5 mm jää). Ja lisäksi liimaamme päälle vielä 2 kerrosta (leveys 12mm) seinästä seinään ja täytämme reunat teknisten vuoroveden alla (vakiopellin pysäyttimet) (387)
Läppä sulkeutuu nyt erittäin tiukasti. Mitä vaadittiin. Läppä "naamaan" (375)
kuvassa on asetettu VÄÄRIN. Se asetetaan vain käsin, todellisuudessa se liikkuu vain 45 astetta "suljetussa asennossaan jaloissa"! OIKEA avoin asento (387)!
Näytetään asennossa - "uunin ohi". Jos vedät pois rungon "salvat", näkyvä rako rungon ja läpän välillä katoaa. Pellin rei'itys näkyy "tiivisteen" läpi. Läppä "lasilla" - "jalkoihin" (389)
näkyy asennossa "jaloissa" (yläasento). Suunnitteluvälys pellin ja rungon välillä on noin 3-5 mm, mikä riittää jatkuvaan "iskuun" lasiin. Ja tässä (390)
tämä läppä on asennossa - "lasilla" (ala-asento). Virtaus "kasvoille" tulee estää kokonaan torpedon vaimentimilla.
Vaikka tämä onkin hieman aiheen vierestä..., mutta olkoon se tässä, koska se viittaa, vaikkakin epäsuorasti, - liesiin. Tämä on tuuletin etana ja itse tuuletin. Tuuletin irrotetaan simpukoista nostamalla antenneja ja kääntämällä tuulettimen koteloa myötäpäivään (5-10 astetta) simpukkaan nähden (392)
Tuuletin ja etana erillään (393)
Poistamalla tuulettimen kaikilla pinnoilla näemme PALJON kerääntynyttä pölyä. Tuuletin voidaan tarvittaessa irrottaa "aiheuttamatta tuhoa" autossa ...
"Välimaali" - plus 8 tuntia.
Nyt istun ja odotan uutta patteria takkaan - Behr, jonka on määrä saapua Existille keskiviikko-torstaina. Kokoamisen jatkaminen ei mielestäni saisi kestää yli 3-4 tuntia. B4 ohjaamon suodattimen pitäisi saapua 2 viikossa. Katsotaan kuinka paljon se on mahdollista istuttaa. Teoreettisesti istutus on mahdollista, koska sekä B3:lla että B4:llä on sama kanava (osanumero - 893.819.015B). Ja matkustamon suodattimen rungon tulisi istua samoilla pulteilla ja kiinnittää hakasilla.
Tässä tuli maanantai-ilta... ja yllättäen "Exististä" tuli ilmoitus, että tilattu liesipatteri saapui (se tuli yllättäen 2 päivää etuajassa). Tilattu "Behr" ..., se tuli - "Behr" paketissa "Hella" (382)
Pakkaus on kiinteä, sen sisällä on pakattu polyeteenillä suurilla "turvatyynyillä" (ei klassinen pakkaus "pimply" - "klik") ja lisäksi kaksi itseliimautuvaa vaahtomuoviteippiä (puolentoista marginaalilla) . Tässä on vanha alkuperäinen (vasemmalla) ja uusi (oikealla) (383)
Jos katsot tarkasti, voit nähdä, että levyt on asennettu uuteen jäähdyttimeen - harvemmin. En ollut liian laiska ja laskin: vanha - 295, uusi - 225 ennätystä. Talvi tulee, katsotaan kuinka lämpenee. "Jambeista" uusi patteri ei mahtunut kennoonsa (2mm korkeammalle). Hyvä, että siitä on poistettu "alakuppi", jota muokattiin leikkaamalla pois 3mm. Tämä, jotta myöhemmin vuori sopii. Kaikki on leikattu poikki kehän ympäriltä, sisätuet ja kamat (384)
On olemassa tällainen rako (tämän me tarvitsemme), koska "lasi" roikkuu vakio "salvoissa" (385)
Tässä on toinen näkymä "kupista" ja jäähdyttimen putkesta (396)
Auton etupaneelin irrottaminen on työlästä ja aikaa vievää. Tässä artikkelissa Volkswagen Passatin esimerkillä näytetään, kuinka auton liesiläpät liimataan ja millä tarkalleen, poistamatta torpedoa.
Puramme torpedotyynyn ("partan") - irrota kaikki ruuvit ja poista se.
Ylempi ja alempi hansikaslokero, radionauhuri ja deflektorit on poistettu.
Keskiilmakanava vedetään ulos - sitä pitää kaksi salpaa, jotka on napsautettava pois ja poistettava.
Jotta etupaneeli ei häiritse ilmakanavan saavuttamista, irrota toinen sen kahdesta pääpultista ja vedä sitä hieman itseäsi kohti.
Tämän toimenpiteen jälkeen läpät ovat jo näkyvissä ja ne voidaan liimata. Puhallussuunta ja kuuma-/kylmäilmapelti on liimattu.
Volkswagen Passat b3 b4:ssä liesipellin korjaus jäähdyttimen ilmansyöttöä varten. Pääongelman ratkaisemiseksi "liesi ei kuumene, ilma tuskin puhaltaa" poistamatta torpedoa - (kojelaudat) tämä korjausmenetelmä sopii autoihin Audi 80 b3 b4 Volkswagen Golf 3
uunin osan purkaminen irrottamatta torpedoa pääpelleihin pääsemiseksi kestää enintään tunnin. !! (((tue kanavaa Sat 4276 8550 1249 4981)) !!
Tilaa Telegram-kanava: PC:lle: Mobiililaitteille: @ PassatB3ManualClub Lämpeneekö liesi huonosti? Mitä tehdä? Vuotavat vaimentimet voivat olla yksi syy! Volkswagen Passat b3 b4:ssä näin tapahtuu. )) Huono lämmitysuuni? Mitä tehdä? Yksi syy voi olla vuotavat ikkunaluukut! Folkwagens-pasaatissa b3 b4 se tapahtuu. )) Kuumenee huonosti tavaramerkillä b3
Kaikki on yksinkertaista eikä kallista. Jos joku on tarkempi, autan niin paljon kuin voin. Unohtui lisätä. Tarvitset suuren kattilan ämpäriin, kun huuhtelet sitruunahapolla.
AUTOMAATTINEN DTOZH KORJAUSSIVU löytyy täältä https://ali.pub/hdnfk DTOZH https://ali.pub/2mj8f uusi kanavani kuinka tarkistaa pellin kytkentä talvikesä. vw passat b3. yksiruiskutus Moottori ABS 1991 vaimeana talvikesänä. Tilaa kanava ja katso uusin video
inspiroi katsomalla Igor Grakin kanavaa, mutta moottoriparametrit tämän version jälkeen
video niille, joilla on nippu avaimia autoon ja joka kerta kun he eivät ole tottuneet siihen, sinun täytyy poimia lukkojen avain avataksesi auton ja lähteäksesi :-) video Volkswagen Passat b3:n esimerkistä
AUTOMAATTINEN KORJAUSPAIKKA uusi kanavani, pakkasnestettä vaihtaessa tai korjattaessa, järjestelmässä on joskus ilmalukko, tämä on helppo välttää abs-moottorilla ja vastaavalla, voit poistaa yhden putken uunista ja täyttää pakkasnestettä kunnes jäätymisenestoainetta tulee uunin ulostuloon. Katso video ilmasulun välttämisestä ja ilmasulun poistamisesta.
Tilaa Telegram-kanava: PC: Mobiililaitteille: @ PassatB3ManualClub Luettelo autoista, joista muoviset (valkoiset) ovenkahvat + tuotenumero sopivat): 357837242 VAG, ovenkahvan pidike SEAT Alhambrassa, Cordoba Vario, II, II, Ibiza, III, Inca, Toledo, VW Caddy II, Colf III Cabriolet, IV, Golf III, Variant, Passat B3 / B4, Polo III Classic, Variant, -99, 99-, Sharan I ja Vento. Jos volkswaven passat b3:n ovi ei aukea sinulle hyvin, niin tämä video on sinua varten! Kuinka korjata Passat B3 ovenkahva? Tässä videossa ei ole vastausta)) Tässä videossa näet yhden vaihtoehdoista, kuinka voit säätää ovenkahvaa PASSAT B3:ssa! Ako ei korista Volkswaven Passat B3:n portteja, onda ovaј video јe puolestasi! Kuinka ja miten voin korjata Passat B3 -järistyksen? Yleensä ei ole sopimusta)) Yleensä näet yhden parittoman vaihtoehdon, kyllä, ripusta kaari Passat B3:lle! SALAISTEN OVIEN KAHVIEN ASETTAMINEN 100 % tulos! Tajne ustawienia klamki passat b3 b4
Ystävällinen kellonaika))) Tässä numerossa puhumme siitä, miksi autosi takka ei lämmitä hyvin) Mukavia katseluhetkiä kaikille)) Linkki GarageTeam69-ryhmään: Linkki TverGarage-sivulle:
Mitsubishi airtrack outlander. Liesi puhaltaa kylmää ilmaa 60-80 asteen lämpötilassa, mutta sitä ei voi sammuttaa,
Huomio! Autohuoltoverkosto edulliseen hintaan. Camber check on ILMAINEN! Ei jonoja! Korjaus samana päivänä!
Lataa / tulosta aihe Lataa teema eri muodoissa tai katso teeman tulostettava versio.
KYLMÄ ILMA PUUTTAA. Volkswagen Passat B3 (yksi syy) [Passat b3 lämmittää huonosti]
