Pysäköintitunnistimien korjaus itse

Parktronic on laite, joka helpottaa auton pysäköimistä. Läsnäolonsa ansiosta kuljettaja tietää etäisyyden, joka on jäljellä auton edessä tai takana olevaan esineeseen. Pysäköintitunnistimen tarkastus saattaa ilmetä laitteen toimintahäiriön sattuessa.

Ultraäänipysäköintianturin tärkeimmät rakenneosat:

1. Mikroprosessoriohjausmoduuli. Sitä käytetään ultraääniohjaimista tulevien pulssisignaalien vastaanottamiseen ja käsittelemiseen. Elementti on pysäköintijärjestelmän "aivot" ja keskusydin. Mikroprosessorilaitteen päätarkoitus on varoittaa kuljettajaa viipymättä toimintahäiriöistä.
2. Ohjaimet, niiden lukumäärä vaihtelee laitteen mallin ja luokan mukaan. Antureita käytetään esineiden ja esteiden oikea-aikaiseen tunnistamiseen. Ohjaimet välittävät tietoa mikroprosessorimoduuliin. Elementtien asennus suoritetaan sekä auton takana että edessä. Säätimien toiminta perustuu ultraäänipulssien käyttöön.
3. Piippaus. Äänilaite on asennettu matkustamoon. Se sijaitsee keskikonsolin keskellä, taustapeilin alla tai vasemmalla sivupeilin vieressä. Kun anturit havaitsevat esteen, äänimerkki antaa varoitusäänen. Elementti voidaan varustaa näytöllä, joka näyttää etäisyyden metreinä tai sentteinä esteeseen.

Laitteen toimintaperiaate:

1. Käytön aikana auton takapuskuriin asennettu säädin lähettää ultraäänipulssia keskeytyksettä. Jos lähetetty signaali havaitsee esteen muodossa olevan kohteen, pulssi palaa takaisin kuin peili. Ultraäänipulssin tarkka heijastusaika määrittää etäisyyden kohteeseen.
2. Ohjain havaitsee esteet keskimäärin jopa kahden metrin päähän ajoneuvosta. Jos esine on yli kahden metrin päässä, se näkyy taustapeilistä.
3. Pysäköintitutka aktivoituu, kun kuljettaja kytkee peruutusnopeuden. Mutta kone voidaan varustaa anturilla, joka toimii ei-automaattisessa tilassa. Tällaisten laitteiden käyttö on suositeltavaa kaupungeissa, joissa on vilkasta liikennettä tai liikenneruuhkissa. Automaattiset pysäköintitutkat lähettävät varoituspulsseja keskeytyksettä. Auton omistajan varoittamiseksi voidaan käyttää sekä ääni- että valokomponentteja.

Jos laite ei toimi oikein, tämä voi aiheuttaa epämiellyttäviä seurauksia auton omistajalle. Tarkastus voidaan suorittaa, jos käyttäjä on tietoinen toimintahäiriön syistä ja oireista.

Syyt, jotka osoittavat laitteen diagnosoinnin ja korjaamisen tarpeen:

Vaurioitunut pysäköintitutka on korjattava ensimmäisten vaurioiden ilmetessä. Jos järjestelmä asennettiin rutiininomaisesti auton valmistuksen aikana, ohjauspaneelissa pitäisi olla vastaava ilmaisin. Tämän symbolin esiintyminen siistissä laitteessa voi olla merkki laitteen toimintahäiriöstä.

Jos pysäköintianturit asennettiin itsenäisesti, ongelma voidaan määrittää seuraamalla sen toimintaa. Lähestyessään estettä parktronic antaa jatkuvasti signaaleja esineen läsnäolosta tai ei reagoi siihen ollenkaan.

Sergei Lavrov osoitti, mitä toimintahäiriöitä voit kohdata ostaessasi halpoja kiinalaisia ​​pysäköintiantureita.

Ennen kuin tarkistat parktronic-anturin, sinun on päätettävä diagnoosimenetelmästä. Laitteen tarkistamiseen on useita vaihtoehtoja, yksi niistä toteutetaan yleismittarilla. Voit lähestyä puskuriin asennettua kosketusohjainta. Jos laite toimii, esteen lähestyessä siitä kuuluu napsahdus. Et ehkä kuule sitä, mutta jos äänität sanelukoneella, napsautus kuuluu hyvin.

Ennen pysäköintitunnistimen diagnosoinnin suorittamista sinun on vapautettava auton seisontajarruvipu, kytkettävä sytytysvirta ja siirrettävä vaihteenvalitsimen nuppi peruutusnopeusasentoon.

Jotkut laitteet mahdollistavat seuraavan tyyppisen diagnostiikan toteuttamisen:

1. Sytytysvirta kytketään päälle ja vaihteiston vipu siirretään vapaalle.
2. Seisontajarruvipu vapautetaan.
3. Voimayksikkö käynnistyy.
4. Auton omistaja juoksee sormillaan etu- tai takapuskurissa sijaitsevien säätimien yli. Jos laitteet toimivat, ne voivat lähettää tärinää. Mutta meidän on muistettava, että kaikki laitteet eivät reagoi tällaisiin kosketuksiin.

Jos puskuriin asennetaan perinteisten säätimien sijaan metalloitu teippi, sen kunto voidaan arvioida visuaalisesti. Laitteen fyysiset vauriot voivat aiheuttaa toimintahäiriöitä. Vyö diagnosoidaan visuaalisesti vikojen varalta. Halkeamat ja syvät naarmut elementissä voivat johtaa toimintahäiriöihin. Jos nauha on ehjä, ongelmaa tulee etsiä muista järjestelmän osista.

Voit visuaalisesti tunnistaa mikroprosessorilaitteen toimintahäiriöt. Lohkolevylle tehdään diagnostiikka palaneiden komponenttien varalta. Laite puretaan, kansi irrotetaan siitä, minkä jälkeen piirin kaikkien rakenneosien silmämääräinen tarkistus suoritetaan. Kondensaattorilaitteiden diagnostiikkaan on kiinnitettävä huomiota, pitkäaikaisen käytön aikana ne voivat turvota. Syynä voi olla pölyn ja lian negatiivinen vaikutus elementteihin, joten levy kannattaa puhdistaa ja kuivata.

Corvus Gold -kanava on osoittanut selkeästi tehokkaita tapoja diagnosoida autojen pysäköintitutkat.

Diagnostiikka yleismittarilla kestää kauemmin, mutta sen toteutuksen tulokset ovat tarkempia:

1. Ennen tarkastuksen suorittamista on tarpeen irrottaa kaikki ultraääniohjaimet ajoneuvon sähköpiiristä.
2. Kun johdotus on irrotettu, anturit puretaan.
3. Ohjainta käsissäsi näet elementin kosketuskomponentit. Yleismittarin anturi on kytketty yhteen koskettimista.
4. Diagnostiikkalaite on konfiguroitu resistanssiarvon mittaustilaan, kun taas on tarpeen asettaa 2 tuhannen ohmin kynnys. Sitten testausanturi liitetään ohjaimen kosketinelementteihin.
5. Lukemat luetaan ja näytetään skannaustyökalussa. Säädin toimii keskeytyksettä, jos vastaanotettu vastus ei vastaa nollaarvoa tai ei pyri äärettömyyteen. Muissa tapauksissa laitteet on korjattava tai vaihdettava.

Testeriä käyttävän diagnoosimenetelmän avulla voit määrittää ohjaimien ja sähköpiirin, johon ne on kytketty, toiminnassa. Tätä varten suoritetaan tarkastus johtimille, joita pitkin anturi on kytketty mikroprosessorimoduuliin. Sähköpiirien eheyden diagnostiikka suoritetaan. Vaurioituneet johdot on vaihdettava tai juotettava uudelleen, juotoskohta on suositeltavaa kääriä sähköteipillä tai asentaa lämpökutistuva putki.

Kanava STO Garazhok puhui pysäköintijärjestelmien diagnostiikan ominaisuuksista yleismittareilla.

Pysäköintitutkaa ei voida korjata vain, jos ongelma on mikroprosessorimoduulin toiminnassa.Painetun piirilevyn yksityiskohtainen diagnostiikka ja sen korjaus sisältää rakenneosien juottamisen. Ja tämän tehtävän suorittamiseen tarvitaan erityisiä laitteita ja työkaluja.

Pysäköintijärjestelmän korjausmenettely suoritetaan seuraavasti:

Kanava Arsis44 antoi yksityiskohtaiset ohjeet korjaustoimenpiteiden suorittamiseen pysäköintitutkan palauttamiseksi toimintakuntoon.

Pysäköintijärjestelmän laitteen vaihtomenettely koostuu kolmesta vaiheesta:

1. Ohjainten irrottaminen ja purkaminen.
2. Uusien antureiden asennus.
3. Laitteiden liittäminen koneen verkkovirtaan.

Kun anturi vaihdetaan toiseen, on otettava huomioon, että laitteiden on oltava kooltaan ja parametreiltään vaihdettavia.

Jos vaihdettavat pysäköintijärjestelmät ovat täysin toimintaparametrien ja mittojen mukaisia, muutosprosessi ei vie paljon aikaa. Sinun ei tarvitse koskettaa johtoja laitteen kytkemiseksi, mikä helpottaa prosessia.

Purkamisprosessi voi vaihdella laitteen ja ajoneuvon mallin mukaan, joten yleiset irrotusohjeet on kuvattu alla:

Asenna uusi pysäköintitutka päinvastaisessa järjestyksessä:

Jos laitteet ovat keskenään vaihdettavissa, yhteysongelmia ei ole. Sinun tarvitsee vain liittää kaikki liittimet ja testata pysäköintijärjestelmän toiminta. Kun anturit ovat erilaisia, kytkentä suoritetaan järjestelmään sisältyvän kaavion mukaan. Elektroniikkamoduuli, äänimerkki ja kaikki anturielementit on kytkettävä toisiinsa. Lisäksi laite on kytketty akkuun ja peruutusnopeusanturiin, joten kun se aktivoituu, se käynnistyy.

Pysäköintitunnistimen kytkentäkaavio

Pysäköintijärjestelmän nopean vian estämiseksi anturit tarvitsevat säännöllistä diagnostiikkaa ja huoltoa. Jos antureissa on likaa, nämä elementit on puhdistettava. Kosteuden läsnäolo ohjausyksikössä johtaa sen hajoamiseen, joten märät jäljet ​​on poistettava. Yksi antureiden sijasta käytettävän metalloidun teipin ominaisuuksista on mahdollisuus kosteuden kerääntymiseen sen alle. Siksi teippi on poistettava säännöllisesti ja poistettava lialta paitsi siitä, myös puskurin pinnasta.

Kun puhdistat mikroprosessoriyksikköä, varo vahingoittamasta laitetta. Järjestelmän oikea toiminta riippuu rakenneosien oikeasta asennuksesta ja niiden kytkennästä. Yhteyden lisäksi sinun on määritettävä laitteen toiminta. Tämä antaa hänelle mahdollisuuden reagoida esteisiin etäältä, mikä on välttämätöntä kuljettajalle. Järjestelmää asetettaessa ja kytkettäessä huoltokäsikirjaa tutkitaan, se saattaa kertoa käytön ja kytkennän vivahteita.

Kanava "CarEra Auto - It's Simple" esitti visuaalisen ohjeen pysäköintilaitteen asentamisesta alusta alkaen ja kytkemisestä auton virtalähteeseen.

• Mikä on nakutusanturi ja mistä se vastaa autossa: toimintahäiriöt ja laitteen vaihto
• Ohjeet kaasuläpän asentotunnistimen tarkastukseen ja säätöön
• Kuinka polttoaineen tasoanturi toimii ja sen korjaus

Parktronic-anturi lakkasi toimimasta. Näytössä näkyy E1-virhe. Tarkistin johdot silmämääräisesti paikoillaan, eristys ei ole rikki, ei ole likaa. Ongelman ratkaisemiseksi päätin ostaa pysäköintianturit kiinalaisilta.

Pysäköintitutka, joka tunnetaan paremmin pysäköintitunnistimina, on lakannut olemasta bisnesluokan autojen luksusta viime vuosina, ja nyt sitä tarjotaan lisävarusteena lähes mihin tahansa autoon. Tämä järjestelmä voi merkittävästi vähentää kuljettajan ja ympäröivien esineiden välistä törmäysriskiä pysäköidessään ahtaaseen tilaan.

Pysäköintianturien toimintaperiaate on hyvin yksinkertainen. Autossa on sisäänrakennetut anturit, jotka laukeavat lähestyessä muita autoja.Kun anturi laukeaa, kuljettajalle ilmoitetaan tästä välittömästi äänimerkillä, joka kasvaa esineiden välisen etäisyyden mukaan, sekä graafisella kuvalla näytöllä. Tästä johtuen kuljettajalla on mahdollisuus pysähtyä ajoissa vaarallisen lähestymisen yhteydessä liikkeen suunnan muuttamiseksi.

Tällä hetkellä käytetään aktiivisesti ultraääni- ja sähkömagneettisia pysäköintiantureita, jotka eroavat toimintaperiaatteeltaan. Venäjällä ja IVY-maissa järjestelmän ultraääniversiot ovat yleisempiä, jotka voivat olla kahdenlaisia ​​- langallisia ja langattomia.

Ultraäänipysäköintitutkat ovat järjestelmä, joka koostuu "aivoista" (ohjausyksiköstä) ja ultraääniantureista, jotka on asennettu takapuskuriin (ja joskus myös etupuskuriin) ohjaamaan etäisyyttä lähellä oleviin esineisiin. Anturin toimintaperiaate on erittäin yksinkertainen - se tuottaa ultraäänisignaalin, joka on suunnattu poispäin autosta. Sen mukaan, kuinka signaali heijastuu muista kohteista, ohjausyksikkö laskee likimääräisen etäisyyden niihin ja päättää, ilmoittaako kuljettajalle mahdollisen törmäyksen vaarasta.

On syytä huomata, että ultraäänipysäköintijärjestelmät voivat olla sekä langallisia, eli järjestelmän elementtien välinen vuorovaikutus tapahtuu suoraan johtojen avulla tai langattomasti. Langallinen vaihtoehto on yleisempi ja luotettavampi.

Sähkömagneettisten pysäköintianturien suunnittelu eroaa hieman ultraäänivaihtoehdoista. Tällaisissa järjestelmissä metalloitu teippi toimii anturina, joka on kiinnitetty auton puskurin sisäpuolelle. Tämä nauha luo sähkömagneettisen kentän koneen takaosan ympärille. Kun jokin este on tämän kentän alueella, pysäköintianturien "aivot" ymmärtävät tämän ja ilmoittavat siitä kuljettajalle. On syytä huomata, että ensimmäistä kertaa sähkömagneettiset pysäköintianturit esitteli Audi, joka käyttää niitä aktiivisesti autoissaan. Tällaisia ​​pysäköintiantureita pidetään luotettavampina, koska syntyneellä sähkömagneettisella kentällä ei ole "kuollutta aluetta", toisin kuin antureissa, jotka voivat ohjata tiukasti määriteltyä aluetta.

Huomaa: Viime aikoina pysäköintitunnistimien kehitys on edistynyt. Pysäköintitutkat ovat nykyään usein osa auton yleisnäköjärjestelmää, jonka avulla kuljettaja voi entistä paremmin valvoa vieraiden esineiden läsnäoloa auton ympärillä pysäköinnin aikana.

Kuten edellä kuvatusta parktronic-suunnittelusta näkyy, tällainen tutka on hyvin yksinkertainen laite, joka koostuu vähimmäismäärästä komponentteja. Näin ollen pysäköintianturien toimintahäiriöille ei voi olla monia syitä. Voit nimetä seuraavat tärkeimmät syyt, miksi pysäköintianturit eivät toimi:

Yllä olevat ovat tärkeimmät syyt, miksi pysäköintianturit eivät toimi. Kuten näet, ne ovat melko yleisiä eivätkä eroa paljon auton muiden elektronisten laitteiden toimintahäiriöiden syistä.

Pysäköintitunnistimen tehtävänä on havaita esteen esiintyminen auton edessä tai takana ja ilmoittaa siitä kuljettajalle. Jos järjestelmä ei tee tätä tai tekee sen virheellisesti, sinun tulee ymmärtää syy, jotta voit käyttää sitä täysimääräisesti tulevaisuudessa.

Jos pysäköintianturit on asennettu autoon äskettäin ja se ei heti toimi oikein, syynä tähän on todennäköisesti tehdasvika tai järjestelmäelementtien virheellinen kiinnitys ja liitäntä, joka on tarkistettava.

Tilanteessa, jossa aiemmin toiminut pysäköintitunnistin lakkasi toimimasta, kannattaa ensiksi kiinnittää huomiota siihen, johtuuko tämä antureiden saastumisesta, joka on hyvin yleinen ongelma. Tarkista anturit pölyn ja lian varalta.On parempi puhdistaa ne välittömästi tarkastuksen jälkeen, jotta vältetään saastumisen aiheuttama toimintahäiriö.

Tärkeää: Kun puhdistat antureita, kiinnitä huomiota paitsi suoraan niiden antureisiin myös kiinnityskohtiin ja varmista myös huolellisesti, että laitteet on kiinnitetty kunnolla.

Kun anturien puhdistus ei toimi, sinun on varmistettava, että ne toimivat ollenkaan. Anturin suorituskyvyn määrittäminen on hyvin yksinkertaista:

1. Käynnistä auton moottori joutokäynnillä;
2. Tuo sormesi vuorotellen jokaisen anturin luo. Toimivan anturin tulee täristä tai halkeilla hieman. Jos näin ei tapahdu, anturi on epäkunnossa ja se on vaihdettava tai korjattava.

Anturin korjauksen monimutkaisuus riippuu sen vian syystä. Jotkut ongelmat voidaan korjata itse, jotkut voidaan ratkaista palvelukeskusten velhojen avulla.

Huomaa: Pysäköintianturien hinta voi vaihdella suuresti, ja asiantuntijoiden suorittaman anturin korjaamisen suositeltavuus poikkeaa tästä. Usein on kannattavampaa yksinkertaisesti vaihtaa laite uuteen.

Melko usein parktronic-anturi epäonnistuu, koska siihen pääsee vettä. Tämä voi jäädä huomiotta laitetta silmämääräisesti tarkasteltaessa, joten viallista anturia korjattaessa on ensimmäinen asia irrottaa se autosta. Kuivaa seuraavaksi anturi, liitä se takaisin johtoihin ja tarkista toiminta. Jos tilanne ei ole muuttunut, ongelma on todennäköisesti vakavampi. Yritä purkaa anturi ja tarkasta kalvon sisäpuoli vaurioiden varalta. Jos kalvo on vaurioitunut, se on vaihdettava. On tärkeää huomata, että on parempi uskoa tällainen työ palvelukeskusten asiantuntijoille.

Jos parktronic-anturi on viallinen ja sinun on vaihdettava se, se on erittäin helppoa. Riittää, kun irrotat vanhan anturin johdoista ja asennat uuden kiinnittäen sen turvallisesti olemassa olevaan paikkaan. Mutta tässä on tärkeää huomata muutama vivahde:

• Anturit eroavat toisistaan ​​paitsi koon, myös muiden parametrien suhteen. Sen mukaisesti korvaava anturi tulee valita samoilla parametreilla kuin asennettiin. Samanaikaisesti palvelukeskuksen asiantuntijat tarjoavat usein tilata anturin tietylle automallille "valmistajalta" ja asentaa sen. Tätä ei tarvitse tehdä, koska tällaiset anturit ovat paljon kalliimpia kuin perinteiset vaihtoehdot, joita voi ostaa autokaupoista;
• Jos ostit muun kuin alkuperäisen anturin, se todennäköisesti eroaa väriltään ja erottuu auton ulkopuolelta. Mutta anturin muotoilu on sellainen, että se on täysin mahdollista maalata uudelleen levittämällä ohut maalikerros rungon päälle. Älä unohda poistaa rasvaa pinnasta ennen maalin levittämistä.

Sähkömagneettisten pysäköintianturien metalloidun nauhan toimintahäiriön diagnosointi on paljon helpompaa kuin ultraääniantureiden kunnon tarkistaminen. Nauhan yksinkertaisin laite osoittaa, että se voi toimia väärin vain, jos se on fyysisesti vaurioitunut. Tarkista, ettei siinä ole vikoja - syviä naarmuja, halkeamia ja muita vaurioita. Jos nauha on ehjä, sinun on etsittävä pysäköintianturien toimintahäiriön syytä järjestelmän muista osista.

Parktronic-ohjausyksikkö epäonnistuu vähiten, mutta samanlainen ongelma voi kuitenkin syntyä, mikä tarkoittaa, että sinun on harkittava laitteen diagnosointia. Laitteen tarkastustapoja on kaksi - visuaalinen tarkastus ja oikosulkudiagnostiikka:

• Parktronic-ohjausyksikön silmämääräinen tarkastus sisältää painetun piirilevyn tarkistamisen "palaneiden" elementtien varalta. Tätä varten riittää, että irrotat kansi laitteesta päästäksesi piirilevylle, ja tarkasta sitten huolellisesti kaikki sen osat, erityisesti kondensaattorit, jotka täyttyvät vikaantumisen yhteydessä.On syytä huomata, että usein laitteen runkoon kertynyt suuri määrä pölyä ja likaa johtaa pysäköintianturien ohjausyksikön elementtien palamiseen;
• Oikosulkutesti suoritetaan ohmimittarilla. - laite vastuksen mittaamiseen. Hanki sellainen ja liitä laitteen anturit ohjausyksikön liittimiin. Jos pysäköintianturien "aivoissa" tapahtuu oikosulku, ohmimittari ei näytä mitään, eli sen nuoli on nollassa tai äärettömässä.

On tärkeää huomata, että pysäköintianturien ohjausyksikkö on käytännössä tuhoutumaton, saati sitten riippumaton. Jos siinä on oikosulku tai palaneet elementit, todennäköisesti koko "aivot" on vaihdettava.

Auton vaurioitumisen todennäköisyys ahtaassa tilassa ajettaessa riippuu pysäköintitunnistimien oikeasta toiminnasta. Siksi on tärkeää noudattaa yksinkertaisia ​​sääntöjä, jotta voit aina olla varma, että järjestelmä toimii oikein:

• Muista puhdistaa anturit lialta ja kosteudelta, erityisen tärkeää on tehdä tämä säännöllisesti sateen aikana ja kun tiellä on sohjoa;
• Jos olet asentanut sähkömagneettisen parktronic-laitteen, tarkista nauha likaisuuden ja vikojen varalta. On tärkeää huomata, että teippi tulee puhdistaa täysin lialta - sisältä ja ulkoa. Älä unohda poistaa ja tarkastaa sitä säännöllisesti;
• Puhdista ohjausyksikkö ajoittain pölystä, mutta tee se huolellisesti, jotta et vahingoita laitteen piirilevyn osia.

On muistettava, että pysäköintitunnistimien oikea toiminta riippuu monessa suhteessa sen oikeasta asennuksesta. Varmista, että anturit eivät "roikkuu", ja jos puskuri vaurioituu, muista diagnosoida ne varmistaaksesi, että ne eivät ole vaurioituneet.

Parktronic on lähetin-vastaanotinlaite. Tämän laitteen tarkoituksena on havaita odottamattomat esteet ajoneuvon edessä tai takana ja varoittaa kuljettajaa.

Parktronic toimii tutkaperiaatteella. Eli laite lähettää äänisignaalin kaikkiin suuntiin, yleensä käytetään ultraäänitaajuuksia.

Esteeseen törmäävä signaali heijastuu siitä ja palaa parktronic-vastaanottimeen. Parktronic-ohjausyksikössä signaali käsitellään ja kuljettajaa varoitetaan esteestä.

Parktronic on rakenteellisesti valmistettu kolmessa versiossa:

1. Ensimmäisessä tapauksessa se koostuu ohjausyksiköstä, antureista ja liitäntäjohdoista.
2. Toisessa tapauksessa johdot puuttuvat.
3. Kolmannessa antureiden sijasta käytetään metalloitua nauhaa, joiden uskotaan olevan vailla kuolleita alueita. Se on asennettu puskurin sisäpuolelle.

Pysäköintitunnistimien asentamisesta omin käsin saat tietoa käytännön oppaasta: kuinka anturit, laitteet asennetaan ja testataan.

Sillä ei ole väliä millaisiin laitteisiin pysäköintitunnistimet on asennettu, autoon vai varastovaunuun, häiriöt ovat periaatteessa samat, paitsi ehkä pienet merkityksettömät auton tai vaunun ominaisuuksiin liittyvät vauriot. .

Järjestelmän on reagoitava ilmaantuvaan esteeseen. Jos näin ei tapahdu, ensimmäinen asia on puhdistaa anturit tai teippi lialta ja kosteudelta. Ne ovat usein syynä laitteen toimintahäiriöihin.

Sinun on myös siivottava paikat, joissa ne sijaitsevat. Eli puskurin sisäosa nauhan alla ja pistorasiat, joihin anturit on asennettu. Ei auta - tutkimme lähetin-vastaanottimet.

Jos metalloidussa nauhassa ei ole vaurioita, nauhan pysäköintitunnistimien toimintahäiriön syy on laitteen muissa osissa.

Kun ei toiminut anturi tunnistettiin, se pitäisi ensin kuivata, ehkä kosteutta on vain päässyt sisään. Jos on, niin kuivauksen jälkeen se alkaa toimia normaalisti, jos ei, avaamme sen, on mahdollista, että kalvo on vaurioitunut, se voidaan vaihtaa.Mutta on parempi uskoa kalvon vaihtaminen päällikölle, koska tällainen työ vaatii taitoja.

Parktronic-ohjausyksikön toimintahäiriö on luultavasti tämän laitteen suurin ongelma. Voit tarkastaa laitteen vain silmämääräisesti itse ja tarkistaa, onko siinä oikosulku. Laitteen painetun piirilevyn tarkastamiseksi sinun on poistettava kansi.

On mahdollista, että tarkastuksessa selviää myös toimintahäiriön syy, esimerkiksi lika- tai pölykertymä tai kalkki. Asteikko voi viitata siihen, että radiokomponentit ovat tulleet käyttökelvottomiksi, esimerkiksi kondensaattorit.

1. Peruutusvaihde on päällä, eivätkä pysäköintitunnistimet anna signaalia. On mahdollista, että ohjausyksikköä ei ole kytketty virtalähteeseen tai se on asennettu väärin tai johdotus on rikki. Tässä tapauksessa muutamme kytkentäkaaviota, palautamme johdotuksen eheyden. Varmista, että yksikön maadoitus on luotettava.
2. Etäisyys esteeseen on määritetty väärin. On mahdollista, että anturit ovat likaisia. Anturit on puhdistettava.
3. Laite reagoi usein olemattomiin esteisiin. On mahdollista, että pysäköintianturit on konfiguroitu korkealle herkkyydelle tai anturit ovat saastuneet. Ohjausyksikkö on konfiguroitava uudelleen tai anturit puhdistettava.
4. Parktronic ei havaitse häiriöitä ollenkaan. On mahdollista, että laite on asetettu matalalle herkkyydelle, taas anturit ovat likaisia ​​tai häiriö on niin sanotulla pysäköintianturien kuolleella alueella. Sinun tulee joko lisätä laitteen herkkyyttä tai puhdistaa anturit, rakentaa uudelleen anturin asennuskaavio, lisätä esim. muutama kappale lisää olemassa olevaan piiriin.
5. Nauhapysäköintitunnistimissa on samat viat kuin antureilla varustetuissa pysäköintiantureissa. Parktronic-teippi voi vaurioitua. Toimintahäiriöitä voi esiintyä myös silloin, kun nauhan paikka on likainen. Kytkentäjohdoissa ja parktronic-ohjausyksikössä on toimintahäiriöitä. Laitteen diagnosoinnin ja korjaamisen vaiheet ovat itse asiassa samat kuin muiden pysäköintianturien kanssa työskenneltäessä.

Ensinnäkin sinun on noudatettava perusturvatoimenpiteitä. Anturit, metalloitu teippi, johdot, koskettimet on tarkastettava säännöllisesti, jos antureihin ja teippiin tulee likaa, se on poistettava, kuten kosteus.

Metalloidun nauhan alle ei saa kertyä kosteutta tai likaa. Siksi sinun on poistettava se ajoittain ja puhdistettava puskurin sisäpuoli.

Likaa voi kerääntyä myös ohjausyksikköön, se kannattaa joskus avata ja puhdistaa sisälle kertyneestä lialta ja pölystä. Huomaa, että lika, pöly ja vesi johtavat erittäin hyvin ja voivat siksi aiheuttaa toimintahäiriön.

Pysäköintitunnistimien käyttöohjeissa annettuja suosituksia ja vaatimuksia on ehdottomasti noudatettava. On erittäin tärkeää asentaa ja valita laite oikein sekä hienosäätää se. Löydät yksityiskohtaiset tiedot pysäköintitunnistimen valinnasta seuraavasta yksityiskohtaisesta artikkelista. Ohjeiden noudattaminen, oikea asennus, pysäköintianturien tarkka viritys ovat avain sen pitkäaikaiseen häiriöttömään palveluun.

Parktronic tai pysäköintitutka on pieni laite, joka ei vain helpota auton pysäköintiä. Se lisää myös liikenneturvallisuutta antamalla merkin, kun este tai muu ajoneuvo on liian lähellä. Ja jos pysäköintianturit ovat rikki autossa tai pysäköintitunnistimet eivät yksinkertaisesti toimi, niin kokemattomille kuljettajille, samoin kuin niille, jotka ovat tottuneet sen jatkuviin kehotteisiin, tästä voi tulla todellinen ongelma.

On melko helppoa todeta, että pysäköintianturit ovat lakanneet toimimasta. Jos autoon on tehtaalla asennettu pysäköintitutka, niin kojelaudassa on merkkivalo, joka ilmoittaa, että se on rikki. Mutta jos asensit akustisen pysäköintijärjestelmän itse, sinun tulee tarkkailla sen toimintaa vian tunnistamiseksi.Hän joko on jatkuvasti hiljaa, kunnes törmäät johonkin, tai hän antaa jatkuvasti merkkejä olemattomista esteistä. Mutta sen tunnistaminen, mikä tarkalleen meni epäkunnossa, on jo hieman vaikeampaa.

Parktronic-häiriöt liittyvät usein jonkin sen elementin vikaantumiseen. Akustinen pysäköintijärjestelmä koostuu useista tärkeistä osista.

1. Ohjausyksikkö on sen pääosa, joka vastaa koko järjestelmän toiminnasta.

Melko harvoin tämä elementti epäonnistuu. Kuinka tarkistaa elektronisen ohjausyksikön toimivuus? Sinun on ensin irrotettava se. Sitten ohmimittarin liittimet tulee liittää johtopäätöksiin. Jos ohmimittari ei näytä mitään, vian syy on juuri elektronisessa ohjausyksikössä. Jos et ole sähköasentaja ja sinulla ei ole riittävästi kokemusta tällaisista mekanismeista, on parempi olla tekemättä pysäköintiantureita omin käsin. Täällä kannattaa olla yhteydessä asiantuntijoihin.

Myös ohjausyksikön virheellinen säätö voi olla yksi syy siihen, miksi pysäköintitutka ei toimi. Jos ohjausyksikkö on konfiguroitu korkealle herkkyydelle, pysäköintitutka reagoi jopa olemattomiin esteisiin. Tai päinvastoin, hän ei huomaa olemassa olevia esteitä. Tämä voi tarkoittaa, että herkkyys on liian alhainen. Ja itse asiassa, ja toisessa tapauksessa, pysäköintitutka on määritettävä uudelleen.

1. Ilmaisinlaitteet: näyttö (siihen välitetään tiedot esteiden läsnäolosta ja etäisyydestä niihin) ja äänivaroitusjärjestelmä (se lähettää varoitussignaaleja). Nämä elementit epäonnistuvat harvemmin, koska ne toimivat mitä hellävaraisimmissa olosuhteissa auton sisällä.
2. Anturit tai metalloidut levyt ovat lähetyslaitteita, jotka havaitsevat lähellä olevat esteet. Autossa niitä voi olla 2, 4, 6 tai jopa 8. Useimmiten 4 tai 6. Jos 4, niin ne kaikki asennetaan takapuskuriin. Jos 6 on asennettu, 4 niistä on takana ja 2 etupuskurissa. Jälkimmäisen vaihtoehdon avulla voit hallita paitsi tilaa auton takana, myös edessä. Siirtolaitteen toimintaperiaate on hyvin yksinkertainen. Se lähettää ultraäänisignaaleja, jotka esteeseen osuessaan palaavat takaisin. Järjestelmä lukee signaalin edestakaisen matka-ajan ja laskee siten etäisyyden esteeseen.

Parktronic-näyttö epäonnistuu harvemmin kuin muut elementit, koska se sijaitsee auton sisällä

Anturit epäonnistuvat useimmiten, koska ulkoinen ympäristö vaikuttaa niihin eniten. Ne on asennettu auton puskuriin, ja vastaavasti ne voivat saada likaa, lunta tai vettä.

Kuinka määrittää, että parktronic-anturi ei toimi? Tarpeeksi yksinkertainen. Käynnistä auto ja kosketa anturia sormella. Huollettava värähtelee aina hieman, ja jos sitä kosketetaan, siitä tulee halkeama. Jos tätä ei löytynyt, syy on juuri siinä.

Mutta ennen kuin menet autokorjaamoon, voit yrittää korjata pysäköintitunnistimen omin käsin. Ensimmäinen asia on puhdistaa se, kuivata se. Jos näiden manipulointien jälkeen järjestelmä ei toiminut, rikkoutumisen syy voi olla kalvossa. Anturi tulee avata kalvon toimintahäiriön havaitsemiseksi. Jos se on viallinen, se on vaihdettava. Kalvoa ei kuitenkaan suositella vaihtamaan omin käsin, on parempi uskoa tämä automekaanikolle.