DIY vaz 2110 kojelaudan korjaus

Oman auton uudistamisen alkuvaiheessa on kiinnitettävä paljon huomiota VAZ 2110 -paneelin virittämiseen. Monet "kymmenien" omistajat noudattavat kantaa, että heidän autonsa ei saisi jäädä nykyaikaisista muotitrendeistä neljän pyörän maailmassa. nopeat "rautahevoset".

Tietysti kaikki haluavat, että hänen autonsa tietystä kulumisesta ja VAZ 2110 -merkin jo ennestään rikkaasta historiasta huolimatta näyttää kauniilta, "tuntuu" voimakkaasti ja tarjoaa korkean mukavuuden matkustamossa kaikille matkustajille. Ajoneuvossa liikkuessaan monet matkustajat kiinnittävät huomiota laitteisiin.

Tietysti heille aina mielenkiintoisempia ovat alkuperäiset laitteet, joissa on ainutlaatuiset suunnitteluratkaisut, jotka kirjaimellisesti hämmästyttävät ja ilahduttavat. VAZ 2110 -mittariston viritys tulisi aloittaa paneelien etsimisellä. Tällaisen yksityiskohdan määrittämiseksi sinun on käytettävä omia taitojasi ja näppäryyttäsi, jos et halua antaa kovalla työllä ansaittuja rahojasi erilaisiin autoliikkeisiin.

Lisäksi tämä työ ei vaadi erikoistyökalujen käyttöä. Riittää, kun käytät pihtejä ja Phillips-ruuvimeisseliä.

Koko kojelaudan päivittäminen omin käsin ei vie paljon aikaa. Ainoa mitä tarvitsee tehdä, on purkaa vanhentunut "osa" ja asentaa modernisoitu malli. Kuinka poistaa VAZ-paneeli, voit selvittää täältä ja auton korjaus- ja käyttöoppaasta. Mutta tärkeimmät vaiheet on muistettava:

• ensin sinun on irrotettava akun navat. Ohjauspyörä tulee laskea ala-asentoon.
• on tarpeen ruuvata irti paneelin peitteen itsekierteittävät ruuvit.
• sitten irrotamme vasemmanpuoleisen liittimen, tässä tilanteessa puhumme koneen kytkimestä ulkoista päivitystä varten. Tämän jälkeen sinun tulee avata mittariston kiinnittimet pihdeillä.
• Seuraavaksi poistamme sen. Jotkut mallit on kiinnitetty M5-ruuveilla. Irrota lopuksi liittimet.

Tämän jälkeen voit asentaa uuden paneelin päinvastaisessa järjestyksessä. Tällainen VAZ 2110:n viritys omin käsin herättää aina ihailua matkustajien keskuudessa ja oman ylpeyden tunteen.

Nykyään kojelaudan valaistuksen vaihtamisen muoti on saamassa fantastista vauhtia. Melkein kaikkialla autoissa on neonvalot tai sisätilojen LED-valaistus. Kaikki nämä innovaatiot eivät kuitenkaan ole halpoja nautintoja, joihin kaikilla ei ole varaa. Tilanne on erilainen, kun tehtaan taustavalo korvataan monivärisellä.

Voit epäilemättä käyttää valmiita viritysvaihtoehtoja, mutta se maksaa paljon. On parasta tehdä se itse. Tässä tilanteessa tärkeintä on tarvittavat materiaalit ja kärsivällisyys. Ensin sinun on purettava "siisti". Suojalasi on poistettava. Poista seuraavaksi nuolet. Tätä varten sinun on käytettävä ruuvimeisseliä ja kovaa pahvia.

Se on asetettava nuolen alle ja katkottava se sitten irti ruuvimeisselillä. Nosta se sitten varovasti ja hitaasti ylös. Poista seuraavaksi tausta. Toimistoveitsi on hyödyllinen tähän. Se on asetettava paneelin ja alustan väliin ja tiivistekerros leikattava ympyrän läpi. Sitten poistamme taustan. Puramme paneelin ja aloitamme.

1. Poista suodatinkerros toimistoveitsellä. Valonsuodatin on värillinen maalikerros. Se levitetään alustan takaa ja antaa värivalon nopeusmittarin numeroihin ja muihin mittareihin. Voit päästä eroon suodattimesta kokonaan käyttämällä asetonia tai muuta alkoholia sisältävää nestettä.

2. Muuta seuraavaksi korostuksen väriä. Matkamittarin taustavalo voidaan vaihtaa ensin.Tätä varten sinun on purettava matkamittarin näyttö ja poistettava sitten sininen kalvo ja taustavalon polttimo. Se tulisi korvata monivärisellä universaalilla LEDillä. Hän osaa vaihtaa värejä. Kiinnitämme LEDin vakiolampun pidikkeeseen. Asenna matkamittarin näyttö uudelleen.

3. Nyt voit aloittaa taustavalon vaihtamisen kokonaan. Kiinnitämme LEDit siistiin runkoon. Nämä LEDit voidaan ostaa värikytkimellä. Asennamme ne paikoilleen ja kiinnitämme ne laitteen taustavalon vakioliittimiin.

4. Mennään pidemmälle. Nyt sinun on varmistettava, että nuolilla on mahdollisuus muuttaa korostusta. Voit tehdä tämän poistamalla punaisen maalin kerroksen nuolilta. Tätä toimenpidettä varten voit käyttää toimistoveistä ja asetonia. Kun nuoli on puhdistettu, se voidaan maalata valkoisella kynsilakkalla. Tärkeintä on, että nuoli on valkoinen, koska tämä väri heijastaa LEDien väriskaalaa.

5. Ennen viimeistä vaihetta sinun on kiinnitettävä LED-värikytkin paneeliin. Tällainen kytkin voidaan asentaa esimerkiksi "siivouksen" oikeaan alakulmaan. Sitten voit laittaa kaiken paikoilleen. Ensin alusta asennetaan. Luotettavuuden lisäämiseksi voit käyttää tiivistettä. Sen jälkeen laitamme nuolet paikoilleen. Asetamme suojalasin paikalleen. Sen jälkeen ihailemme tulosta.

Esitellyn auton paneelia virittämällä voit myös korostaa kauniisti "siisti"-painikkeet. Otetaan esimerkiksi takasumuvalopainike. Ensin sinun on purettava ja purettava se. Voit tehdä tämän vetämällä sen liikkuvaa osaa ja runkoa eri suuntiin.

Kun painike on vedetty ulos, hehkulamppuun pääsee käsiksi. Halutessasi voit ottaa sen pois. Jos hehkulampun irrottaminen ei ole mahdollista, jatka eteenpäin. Kierrämme salvat molemmilta puolilta ruuvimeisselillä tai veitsellä. Kytkinmekanismi ilmestyy eteenmme. Tarvitsemme mustan olkapäätä tänne. Kiertelemällä sitä hajotamme rauhallisesti koko mekanismin.

Nyt voimme helposti irrottaa lampun, pinsetit sopivat tähän. Nyt voit yhdistää fantasiasi. Voit ostaa LED-lampun missä tahansa värissä. On pidettävä mielessä, että positiivinen kontakti on # 6 ja negatiivinen kontakti # 7. Napaisuuden huomaa katsomalla kotelon takaosaa. Lohko johdoilla on asetettu tähän. Seuraavaksi tarkistetaan, miten taustavalo toimii. Jos kaikki on kunnossa, siirry seuraavaan osaan.

Päästä eroon vihreästä suodattimesta. Se voidaan porata ulos, tämä on tehtävä huolellisesti, jotta pora ei mene koko rakenteen läpi. Tämän seurauksena poistamme valosuodattimen rakenteesta ja tarkistamme sen toimivuuden.

On huomattava, että melkein kaikkia painikkeita voidaan haluttaessa muokata tällä tavalla. Ainoa poikkeus on negatiivisten ja positiivisten koskettimien sijainti, ne on katsottava kytkentäkaaviosta. Jos kaaviota ei ole, voit löytää turvallisesti kuvan siitä Internetistä. Negatiivinen kosketin merkitään yleensä mustalla johdolla, positiivinen - minkä värinen tahansa.

Useimmiten se on valkoinen. Voit muistaa, mutta on parempi luonnostella tai valokuvata kosketinliitännät, niin ei tule sekaannuksia kokoonpanon aikana. Kokoamisprosessi on suoritettava päinvastaisessa järjestyksessä.

Voit täydentää paneelia hienosti asentamalla diskanttikaiuttimen (diskantti). Reikien poraus on yksi haastavimmista vaiheista. Tuulilasi häiritsee suorakulmaporausta. Mutta se on mahdotonta tehdä ilman poraa, koska muovikuoren alla on metallinauha. Tässä tilanteessa mallin tai stensiilin näköinen tulisi tehdä paperista.

Veitsellä voit poistaa paneelin pehmeän alueen (ulkopuolelta - muovi, sisältä - eräänlainen vaahtokumi). Sitten otamme porakoneen ja poraamme aiemmin merkityn alueen ympärille. On parempi käyttää kompakteja poraa. Kun reikä on porattu, epätasaiset reunat tulee korjata.Tätä varten voit käyttää erityisiä poranteriä.

Sinun on porattava kauemmaksi instrumenteista ja antureista. Huomaa, että johdot tai kiinnikkeet voivat tarttua metallinauhan alle. Asennettavan diskanttikaiutinelementin tulee sopia tiiviisti reikään. Jos on jonkin verran vapautta, tämä alue on suljettava tiivisteaineella. Diskanttikaiuttimen johdot voidaan kiinnittää kanavan reunojen ympärille.

Tämä diskanttikaiutin on tärkeä komponentti, jos kaiutinjärjestelmä rakennetaan autoon. Ilman tällaisia ​​yksityiskohtia ääni ja äänenvoimakkuus eivät ole täydellisiä.

Kotimainen auto 2110 ei voi ylpeillä korkealaatuisella paneelilla. Kovassa pakkasessa tai kesän kuumuudessa muovi alkaa usein halkeilla. Lisäksi sen kulma irtoaa joskus. Tämän koneen "siisti" koostuu kolmesta osasta: keski-, ylävuorauksesta ja alemmasta muovivuoresta. Kulma kuoriutuu useimmiten irti: ruuvaamalla irti ylälevyä houkuttelevia itsekierteittäviä ruuveja tai sen kautta, että sen pehmeä osa on siirtynyt pois ylälevyn metalliosasta.

Ensimmäisessä vaihtoehdossa sinun on poistettava paneeli, koska muuten et voi kiristää yläkantta. Jos vain pehmeä osa on irronnut, ratkaisuja voi olla useita. Voit liimata sen muoviseen ilmanohjaimeen, mutta se ei pysy tiukasti kiinni. Toinen vaihtoehto on peittää rako, joka muodostuu, kun paneelin kulma irtoaa.

Voit epäilemättä peittää raon langalla. Se asetetaan sisälle ruuvimeisselillä. Johdon sijasta voit käyttää ajovalojen tiivistettä. Tässä tapauksessa voit palauttaa kulman paikoilleen. Kulman liimaamiseen käytetään polyuretaanivaahtoa. Kotelo kiinnittyy vaahdon ansiosta tarkasti metallirunkoon, mutta ensin se on puhdistettava ja rasvattava.

Sitten levitämme vaahtoa sisään, poista ylimääräinen vaahto märällä rievulla. Paina kulmat paperiliittimillä. Vaahtoa ei tarvitse heti poistaa. Odota, kunnes se kuivuu. Kun vaahto on kuivunut, sinun on maalattava se tussilla. Saattaa tuntua siltä, ​​että vaahto räjähtää, mutta todellisuudessa paneelin kulmat eivät tule ulos.

Nyt voit jatkaa paneelin halkeamien korjaamista. Käytä tätä varten joko muovin korjaustyökalua tai kiristä vuoraus materiaalilla. Mitä tulee ensimmäiseen vaihtoehtoon, se on yksinkertaisin, koska sinun ei tarvitse poistaa kantta korjauksen aikana. Voit poistaa halkeaman käyttämällä erityistä epoksihartsia.

Kosmofeeni ja kylmähitsaus soveltuvat myös käytettäväksi. Jotta halkeama ei erottuisi, kojelauta tulee maalata uudelleen. Toisessa menetelmässä, kun kiristät tätä auton osaa, käytetään nahkaa tai nahkaa. Ensinnäkin halkeama on täytettävä. Jos ongelma on irronneen paneelin kulmassa, sen korjaaminen ei ole vaikeaa.

Jos "siisti" on halkeama, halkeamaa on erittäin vaikea piilottaa kokonaan ja samalla olla poistamatta sitä. Jos asia koskee korjausta, on parempi vaihtaa se välittömästi eurolevyyn. Täältä näet yksityiskohtaisesti kuinka juottaa muovia.

Tylsä vakiopaneeli (videossa) kyllästää nopeasti monet VAZ 2110:n omistajat, mutta en halua ostaa vaihtoehtoista, joka on varustettu tietokoneella ja maksaa paljon rahaa. Mitä tehdä tällaisessa tilanteessa? On loistava vaihtoehto, jonka avulla voit suorittaa taloudellisen virityksen omin käsin. Yksi helpoimmista tavoista on ostaa peitto.

Löydät ne ilman ongelmia verkkokaupoista (siellä esitetyt valokuvat antavat yleiskuvan tällaisista yksityiskohdista). Asentaaksesi sen, sinun on poistettava "siisti" ja vedettävä varovasti nuolet ulos. Kun asennat nuolet paikoilleen, varmista, että mikään ei häiritse niiden liikkumista. Muuten sinun on purettava kaikki uudelleen.

Jos lisäät tähän viritysvaihtoehtoon asteikon valaistuksen ja nuolet, voit muuttaa oman autosi lähes välittömästi tunnistamattomaksi.

Kenellekään ei ole salaisuus, että VAZ 2110:n paneeli narisee usein. Kitinän poistamista kutsutaan myös äänieristykseksi.Tämä prosessi alkaa purkamalla "siisti" kolmeen osaan, jotka kiinnitetään yhteen pulteilla. Modeliniä voidaan käyttää "antiskripinä", ja Bitoplast toimii melunvaimentimena.

Paikoissa, joissa paneelin osat koskettavat, tulee käyttää mallia. Kaikki pulttien reiät on suljettava mallineella, jotta vältetään ilmanvirtauksen menetys uunissa. Kojelaudan takaosa on liimattava bitoplastilla.

Loput voidaan liimata sisälle. Tässä artikkelissa yksityiskohtaisemmin äänieristeen liimaamisesta. Usein vinkuminen johtuu mustasta sulakerasiasta ja hansikaslokerosta. Jälkimmäisen pohjalle tulee laittaa Bitoplastia ja sivut liimata päälle malliinilla. Mustan laatikon paneelin kanssa kosketuksissa olevat sivut tulee liimata malliinilla. On huomattava, että bitoplast murskautuu laskeutumisen aikana, eikä "siivouksen" asennuksessa pitäisi olla ongelmia.

Mikään ei voi miellyttää omistajia niin paljon kuin hiljaisuus ja erilaisten ärsyttävien vinkujen täydellinen puuttuminen autossa. Ohjaamon mukavuus, joka syntyy paneelin äänieristyksen jälkeen, aiheuttaa vain miellyttäviä tuntemuksia.

Yksi sairauksista VAZ 2110 - huonolaatuinen paneeli, joka on täynnä sirkat. Lisäksi pakkaselta ja helteeltä kymmenen parhaan paneeli halkeilee... Myös yleistä paneelin kulman ongelma... Artikkelissa pohditaan, kuinka paneeli korjataan näistä vaivoista.

VAZ 2110:n korjaus on yleinen aihe, ja osa siitä kuuluu sisätilojen korjaamiseen. Tässä artikkelissa puhumme paneelin (hallintapaneelin) palauttamisesta.

Hei kaikki! Nimeni on Mikhail, nyt kerron sinulle tarinan kuinka onnistuin vaihtamaan dvenashkan vuoden 2010 Camryyn. Kaikki alkoi siitä, että olin hurjasti ärsyyntynyt näiden kahden hajoamisesta, aivan kuin mitään vakavaa ei olisi mennyt rikki, mutta pienet asiat, vittu, niin monet asiat, jotka alkoivat todella raivostua. Täällä syntyi ajatus, että on aika vaihtaa auto ulkomaiseen autoon. Valinta osui kymmenysten Camrylle.

Paneelin kulman ulkonemiseen on yleensä kaksi syytä:

1. Itsekierteittävät ruuvit on ruuvattu irti, jotka houkuttelevat ylälevyn paneeliin
2. Paneelin pehmeä osa on siirtynyt pois yläkannen metalliosasta

Ensimmäisessä tapauksessa, sinun on poistettava paneeli, koska yläkantta ei voi kiristää irrottamatta paneelia.

Toinen tapa on peittää aukkojoka muodostuu paneelin kulman kuorimisen jälkeen:

Aukko voidaan peittää langalla (mieluiten musta ja riittävän paksu). Aseta johto aukon sisään ruuvimeisselillä. Siten paneelin kuoriutuva kulma jää ilman rakoa eikä enää herätä huomiota, ja joka ei tiennyt siitä, ajattelee, että niin pitäisi olla.
Myös langan sijasta voit käyttää ajovalojen tiivistettä VAZ 2108:sta.

Viimeinen vaihtoehto, jonka avulla voit palauttaa paneelin ulkonevan kulman paikalleen:
Kulman liimaamiseksi paikoilleen voit käyttää polyuretaanivaahtoa.
Eli vaahdon avulla vaippa liimataan metallirunkoon, mutta tämä asia on puhdistettava ja rasvattava.

Sitten vaahdotamme sisäpinnat ja poistamme lattialle/tunneliin pudonneen vaahdon märällä rievulla.
Paina kulmat paperi-/rahaliittimillä.

Vaahtoa ei tarvitse heti poistaa kulmien läheltä, se vain tahrautuu. Sinun on odotettava vaahdon kuivumista ja poistettava se varovasti toimistoveitsellä. Kun vaahto on kuivunut, maalaa se päälle esimerkiksi tussilla.

Ensi silmäyksellä näyttää siltä, ​​​​että vaahto päinvastoin halkeilee eikä mikään kestä, mutta tätä menetelmää käyttäneet väittävät, että paneelin kulmat eivät enää liiku.

Se tapahtuu usein kovan pakkasen tai kuumuuden vuoksi paneelin peitto halkeilee.

Voit korjata paneelin peitteen:

1. Muovisten korjaustuotteiden käyttö
2. Vedä paneelin peitto materiaalilla

Ensimmäinen tapa on helpoin, koska sinun ei tarvitse irrottaa paneelia vuorauksen korjaamiseksi.

Voit tiivistää paneelin halkeaman käyttämällä:

1. Epoksihartsi - arvostelujen mukaan se sopii hyvin korjauksiin ja säilyttää sen tunnollisesti.
2. Cosmofen tai cosmofen (nestemuovi), myydään putkissa ja käytetään PVC-ikkunaverhoilujen asennuksessa.
3. Kylmähitsaus - ajan myötä 1 mm rako näkyy edelleen.

Jotta halkeama ei erottuisi, voit maalata paneelin.

Toinen tapa korjata paneelin verhoilu - tämä on paneelin vetäminen (nahalla, nahalla), halkeama on ensin kitti.

Päästäkseen eroon kameroiden jatkuvasta sakosta monet lukijamme käyttävät menestyksekkäästi Special Nano Film -kalvoa numeroihin. Laillinen ja 100 % luotettava tapa suojautua sakkoilta. Tutustuttuamme tähän menetelmään huolellisesti, päätimme tarjota sen myös sinulle.

Päästäkseen eroon kameroiden jatkuvasta sakosta monet lukijamme käyttävät menestyksekkäästi Special Nano Film -kalvoa numeroihin. Laillinen ja 100 % luotettava tapa suojautua sakkoilta. Tutustuttuamme tähän menetelmään huolellisesti, päätimme tarjota sen myös sinulle.

Oletko joutunut korjaamaan VAZ:n paneelia (kojelautaa)?

Kojelaudassa olevien kuvakkeiden ansiosta kuljettaja voi aina tietää autonsa komponenttien ja kokoonpanojen tilan. Mutta tietääksemme tarkalleen, mistä puhumme, on otettava huomioon VAZ 2110 -auton kojetaulun tapit. Kerromme tästä lisää alla.

Kotimaisen "kymmenen" ohjauspaneeli

Mitä tehdä, jos kojetaulu ei syty eikä toimi? Miten kojetaulu viritetään ja miten se pitäisi tarvittaessa purkaa? Ensinnäkin katsotaanpa sen rakennetta.

Auton mittaristo sisältää seuraavat elementit:

• kierroslukumittari, jonka avulla voit seurata polttomoottorin kierrosten määrää;
• nopeusmittari, joka näyttää liikkeen nopeuden;
• polttoainetason säädin säiliössä;
• tehoyksikön lämpötilansäädin, nimittäin jäätymisenestoaine jäähdytysjärjestelmässä;
• merkkivalot, joiden tulisi olla 12;
• kojelaudan VAZ 2110 jousituksen diodiosoittimet;
• varapistorasia, jossa merkkivalo syttyy;
• useita tyynyjä kaapeleiden liitäntää varten.

On huomattava, että kytkentäkaavion punainen lohko on merkitty X2-symboleilla ja valkoinen lohko X1-symboleilla, joten näitä elementtejä ei ole mahdollista sekoittaa. Jos puhumme suoraan ohjauspaneelista "kymmeniä", näissä autoissa käytetään useita torpedossa olevia kojelautatyyppejä. Tässä tapauksessa suurin osa riippuu ajoneuvon valmistusvuodesta - auto voidaan varustaa joko vanhalla tai uudella siistiversiolla.

1. Yksi vanhan paneelin ominaisuuksista on, että kaikki laitteet on asennettu siihen symmetrisesti.
2. Uuden näytteen ohjauspaneelissa useita indikaattoreita - voimayksikön lämpötila ja bensiinin taso - sijaitsevat hieman siirtymällä oikealle.

Kojelaudan johtoliitin

Jos laitteet eivät toimi, polttimot lakkaavat palamasta, usein ainoa tie ulos on paneelien purkaminen. Käytännössä tietyt komponentit voivat epäonnistua, purkaminen ja diagnostiikka yleensä auttavat ratkaisemaan ongelman. Ennen VAZ 2110 -mittariston korjaamista suosittelemme kuitenkin, että tutustut suojuksen tappiin. Tämä tehdään sen ymmärtämiseksi, mihin tämä tai tuo johto johtaa ja mitä toimintoa se suorittaa, mitä turvaelementtejä käytetään jne.

Periaatteessa puretun luukun "lukeminen" ei ole ongelma, varsinkin kun kaikki tarvittavat tiedot löytyvät ajoneuvon käyttöä varten tarvittavasta huoltokirjasta. Jos sinulla on tällainen kirja ja kone käsillä sekä halu, voit ratkaista ohjauspaneelin toiminnassa olevat ongelmat ilman sähköasentajan apua.

Siistit "kymmenit" asennettujen LEDien kanssa

Ohjauspaneeli voi lakata toimimasta useista syistä.

Pääsääntöisesti kojetaulu poistetaan tällaisissa toimintahäiriöissä:

Itse asiassa useimmat ohjauspaneelin toimintaan liittyvät viat ratkaistaan ​​usein itsenäisesti kotona. Varsinkin kun on kyse kotimaisen autoteollisuuden kymmenen parhaan tuotteen joukosta.Mutta tässä on muutamia huomioitavia asioita. Jos sinulla ei ole kokemusta tai tietoa sähkön ja elektroniikan kanssa työskentelystä, sinun ei pitäisi ryhtyä itsekorjauksiin. Parempi ottaa yhteyttä pätevään teknikkoon. Anna sinun maksaa rahat, mutta olet varma, että kaikki tehdään oikein.

Valitettavasti tällä hetkellä ei ole saatavilla kyselyitä.

Lisätietoja diodipolttimoiden asentamisesta ohjauspaneeliin itsenäisesti saat alla olevasta videosta (videon on kirjoittanut Aleksei Lipatov).

Auton kojelauta antaa kuljettajalle mahdollisuuden tietää ajonopeudesta, moottorin lämpötilasta, jäljellä olevasta polttoainemäärästä sekä toimivista sähkölaitteista. Tämä solmu on yhdistävä elementti auton ja kuljettajan välillä, joten sen suorituskyky on erittäin tärkeä. Tämän materiaalin avulla voit selvittää, mikä on VAZ 2110 -mittariston pistoke, mihin toimintahäiriöihin se on alttiina ja kuinka se korjataan tarvittaessa.

Entä jos siivous lakkaa toimimasta? Kuinka diagnosoida ja korjata suojus, kuinka purkaa laite oikein? Suosittelemme ensin tutustumaan siistin laitteen ominaisuuksiin.

Tämä solmu sisältää seuraavat komponentit:

Jotta korjausten tai diagnostiikan aikana et sekoita tyynyjä, jokainen niistä on merkitty tietyllä värillä. Esimerkiksi kaavion mukainen punainen lohko on merkitty X2:ksi ja valkoinen lohko X1. Kotimaiset "Tensit" voidaan täydentää eri laitteilla, tässä tapauksessa kaikki riippuu auton kokoonpanosta ja valmistusvuodesta.

VAZ 2110:ssä voidaan käyttää vanhan tai uuden mallin laitteita:

1. Vanhan tyylin siistin erottuva piirre on kaikkien anturien ja ilmaisimen asennus symmetrisesti.
2. Mitä tulee uuden mallin laitteisiin, niin siinä jäähdytysnesteen lämpötilan ja polttoainetason säätimet alkoivat sijaita pienellä siirtymällä oikealle. Lisäksi uudessa siistissä autoverkon jännitteensäädin sekä ekonometrinen mittari ovat lakanneet käytöstä.

Tarkastellaan nyt kojelaudan toiminnan toimintahäiriöiden tärkeimpiä merkkejä ja syitä:

Mitkä ovat vianetsintävaihtoehdot:

1. Jos taustavaloa ei ole, sinun on tarkistettava sulake ja vaihdettava se, jos se on palanut. Kaikki vialliset polttimot on vaihdettava.
2. Jos anturit eivät toimi, tarkista johdotuksen eheys yleismittarilla tai muulla testerillä. Myös johtojen vaurioituneet osat on vaihdettava.
3. Jos auton sisätila on kostea, tämä voi ajan myötä johtaa suojakoskettimien hapettumiseen. Tällaisen toimintahäiriön sattuessa koskettimet on puhdistettava tai vaihdettava.
4. Jos ongelma johtuu nimenomaan mittariston toimimattomuudesta, on parempi uskoa korjaus asiantuntijoiden tehtäväksi. On mahdollista, että prosessissa joudut juottamaan uudelleen joitain elementtejä, joten jos sinulla ei ole kokemusta tällaisten tapahtumien järjestämisestä, ota yhteyttä sähköasentajaan (videon kuvasi Aleksei Lipatov).

Joten kuinka tidy irrotetaan ja puretaan myöhempää korjausta tai vaihtoa varten:

1. Ensin sinun on irrotettava kaksi ylälevyssä olevaa itsekierteittävää ruuvia ristipääruuvimeisselillä.
2. Sen jälkeen sinun on myös irrotettava kaksi muuta pulttia, ne sijaitsevat vuorauksen pohjassa.
3. Sitten sinun on irrotettava kansi varovasti ja poistettava se sivulle.
4. Lisäksi liittimet johdotuksineen irrotetaan siistin sivuilla olevista painikkeista. Tämä siirtää verhoilun sivuun.
5. Vasta näiden vaiheiden jälkeen voit ruuvata auki kaksi pulttia, jotka kiinnittävät tidin keskikonsoliin. Ne sijaitsevat päissä.
6. Sitten on tarpeen liu'uttaa yhdistelmä varovasti taaksepäin irrottamalla se rinnakkain päälle asennetuista metallilevyistä.
7. Täydellistä purkamista varten sinun on myös irrotettava kaksi liitintä johdotussuojan takana. Kun olet tehnyt tämän, voit purkaa laitteen istuimesta ja aloittaa sen korjaamisen tai vaihtamisen. Kokoonpanoprosessi suoritetaan käänteisessä järjestyksessä.

Mitä tulee viritykseen, sinulla on useita vaihtoehtoja suojan parantamiseksi:

Jos olet kiinnostunut korvaamaan vakiosiivouksen nykyaikaisempaan, elektroniseen yhdistelmään Gamma 619, niin alla on yksityiskohtaiset ohjeet kuvauksella kaikista näkökohdista (videon on julkaissut Sandron Garage-kanava).

VAZ 2110, 2111 ja 2112 autojen kojetaulun poistaminen ei ole helppo tehtävä. Mutta samaan aikaan tämä korjaus on mahdollista suorittaa omin käsin, kun tarvittavat työkalut ovat käsillä sekä selkeät ohjeet. Mitä tulee toimintasuunnitelmaan, Internetissä ei ole paljon yksityiskohtaisia ​​ohjeita kojetaulun poistamisesta ja asentamisesta, ja kaikki tämä johtuu siitä, että menettelyssä on useita vaikeuksia ja hienouksia, joita kaikki eivät muista, kun kirjoittaa tällaista artikkelia.

Yritän kuitenkin tehdä materiaalia, joka auttaa vähintään 90% antamaan yleiskuvan ja tärkeimmät kohdat, jotka tulee ottaa huomioon VAZ 2110-2112:n paneelin poistamisessa. Korjauksen suorittamiseksi tarvitset seuraavan työkalun:

1. Phillips-ruuvimeisseli, sekä lyhyt että pitkä
2. 10 mm pää, mieluiten syvä
3. Räikkäkahva tai kampi
4. Pihdit tai terävä veitsi
5. Taskulamppu tarvittaessa

Ennen kuin jatkat tätä korjausta, sinun on tehtävä seuraavat:

Tämän jälkeen voit jatkaa lisätoimia. Poistamme ja poistamme välittömästi kaikki paneelielementit, kuten: vakiokello, lämmittimen ohjausyksikkö, näyttöyksikkö sekä keskiohjain, äläkä unohda radionauhurin painikkeita. Tuloksena saamme suunnilleen seuraavan kuvan:

Seuraavaksi ruuvimeisselillä vääntelemme ja poistamme tulpat kojelaudan kiinnityksen yläkulmista. Itse asiassa se näyttää tältä.

Toisaalta teemme samoin, minkä jälkeen ruuvaamme pään ja jatkojohdon avulla irti kojelaudan yläosassa olevat mutterit.

Siirrytään nyt muihin kiinnityskohtiin. Alla, paneelin vasemmassa ja oikeassa osassa - kulmissa on myös yksi ruuvi, joka on ruuvattava irti. Ensimmäinen on esitetty alla.

Toinen sijaitsee paneelin oikealla puolella samassa paikassa - alareunassa kulmassa. Sammutamme myös välittömästi diagnostiikkalohkon kiinnittävän itsekierteittävän ruuvin:

Nyt käännymme kehyksen sivukiinnityspisteisiin, jotka sijaitsevat molemmilla puolilla keskellä - alla olevassa kuvassa näkyy vasen puoli:

Oikealla kaikki on ennallaan. Seuraavaksi siirrymme rungon sisäisiin kiinnikkeisiin, jotka sijaitsevat seuraavissa paikoissa. Ensimmäinen on sulakerasian alla, päästäksesi sinne, käännämme kannen ja katsomme paneelin sisään:

Toinen oikealla näkyy, kun hansikaslokeron kansi (hansikaslokero) on auki:

Tietysti myös asennuslohko on irrotettava, jotta se pysyy ehjänä paneelin alla olevien johtojen kanssa.

Ohjaamme sen sisään kojetaulun ollessa vedettynä sisään, meidän on myös leikattava joitain puristimia johdotuksen kiinnittämiseksi, esimerkiksi tässä paikassa, joka näkyy kuvassa:

Nyt yritämme poistaa VAZ 2110 -paneelin siirtämällä sitä sivulle molemmin puolin tasaisesti, ilman paljon vaivaa ja äkillisiä liikkeitä.

Yllä oleva kuva osoittaa, että ajovalojen korjausputket on leikattu pois, koska minun tapauksessani niitä ei yksinkertaisesti tarvita. Jos sinun on tallennettava ne, teemme kaiken huolellisesti ja poistamme ne vetämällä ohjausyksikkö ulos kojelaudasta. Seuraavaksi poistamme lopulta paneelin tietysti irrotettuamme aiemmin kaikki johdot, jotka estävät tämän.

Asennus tapahtuu käänteisessä järjestyksessä yhdistämällä kaikki johdot ja liittimet paikoilleen, lohkot ja kytkimet sekä muut elementit, jotka poistettiin tämän toimenpiteen seurauksena.

Monet omistajat, jotka ovat pitkään olleet VAZ 2110:n omistajia, haluaisivat vaihtaa tylsän paneelin nykyaikaisempaan. Tässä tapauksessa voit asentaa uuden näytteen paneelin vuoden 2006 jälkeen valmistetuista autoista tai Bogdan-versioista, jotka ovat kymmenennen perheen analogeja, paitsi ehkä Ukrainan kokoonpano.

Tällaisilla muutoksilla periaatteessa mitään ei tarvitse muuttaa, mutta on syytä harkita, että tässä tapauksessa on tarpeen ostaa täysin varustettu europanel:

• kojetaulun runko, täydellisenä kansilevyineen
• kojetaulu (yhdistelmä)
• painikkeet ja kytkimet
• lämmittimen ohjaimet
• uusi lämmittimen ohjausyksikkö
• paneelin alla oleva johdotus
• ohjauspyörä, suojus ja kytkimet

Vain tässä tapauksessa kaikesta tulee ilman ongelmia minimaalisilla työvoimakustannuksilla.

Kojelaudan viimeistelyyn ja virittämiseen on toinenkin tapa, joka koostuu torpedon vaihtamisesta Prioralta - VAZ 2170. Tietenkin ulkonäkö on paljon mielenkiintoisempi kuin jopa Europanel, mutta liittäminen ja asennus vaativat paljon investointeja, sekä taloudellisia. ja fyysistä. Tämän tarkistuksen suurin ongelma on, että Prioran paneelin alla olevien johtojen ja VAZ 2110 -moottoritilan liittimet, jotka on tietysti liitettävä, ovat erilaisia, eivätkä liittimet yksinkertaisesti sovi yhteen.

Tässä tapauksessa on kaksi tapaa:

1. Ota kaikki Prioran johdot kokonaan, mukaan lukien moottoritilan johtosarja, ohjaamon johtosarja, sähköikkunan ohjausyksikkö, mukavuusyksikkö jne.
2. Telakoi kaksi täysin erilaista johtoa käsin leikkaamalla liittimet ja eristäen lähes kaikki johdot.

Jokainen päättää itse, onko peli kynttilän arvoinen, eli onko tulos sen rahan ja ajan arvoinen, joka kuluu kaikkiin näihin parannuksiin ja muutoksiin. Ota jopa Europanelin hinta, siitä joudut maksamaan jopa 20 000 ruplaa. uusi tai 8000 alkaen käytetystä, se osoittautuu jo kalliiksi. Mitä tulee Prioran paneeliin, kaikki on täällä vielä kalliimpaa - vain yksi paneelikokoonpano voi maksaa 25 000 ruplaa. uusi ja alkaen 10 000 ruplaa. boo. automaattisen purkamisen yhteydessä.

Vaz 2110 ei voi ylpeillä laadukkaasta paneelistaan. Lisäksi kovassa pakkasessa tai kuumuudessa muovi alkaa halkeilla. Lisäksi paneelin kulma on usein kuorittu irti. Tässä artikkelissa opimme korjaamaan paneelin VAZ 2110. Tämän auton paneeli koostuu kolmesta osasta: ylävuorauksesta, keskiosasta ja alemmasta muovivuoresta. Paneelin kulman irtoamiseen on kaksi syytä: joko yläkannen paneeliin kiinnittävät itseporautuvat ruuvit on ruuvattu irti tai paneelin pehmeä osa on siirtynyt pois yläkannen metalliosasta. .

Ensimmäisessä tapauksessa sinun on irrotettava paneeli, koska et voi kiristää yläkantta irrottamatta paneelia. Jos kansi on ruuvattu kunnolla kiinni paneeliin ja vain kulman pehmeä osa on siirtynyt pois metallikotelosta, ongelmaan voi olla useita ratkaisuja. Liiallisen jännityksen vuoksi paneelin kulma siirtyy vähitellen pois metallialustasta. Kulman kääntöpuolella on eräänlainen vaahtomuovi, joka murenee ajan myötä ja muuttuu pölyksi, joten se ei toimi paneelin kulman liimaamisessa. Vaikka jos yrität, voit liimata sen, mutta se ei tartu metalliosaan, vaan muoviseen ilmanohjaimeen. Toinen tapa on peittää paneelin kulman kuorimisen jälkeen muodostuva rako. Voit peittää raon langalla. Laitamme langan aukon sisään ruuvimeisselillä. Osoittautuu, että paneelin kuoriutuva kulma on ilman rakoa eikä enää herätä huomiota. Vaijerin sijasta voit käyttää ajovalon tiivistettä VAZ 2108:sta. Tässä tapauksessa voimme palauttaa kulman paikoilleen. Kulman liimaamiseksi paikoilleen käytämme polyuretaanivaahtoa.

VAZ 2110:n kojetaulun, kuten missä tahansa autossa, sekä tuodussa että venäläisessä autossa, on määritettävä auton yleinen kunto ja näytettävä kaikki tiedot: polttoaineen määrä, moottorin lämpötila ja moottorin voiteluaineen läsnäolo (määrä). elementtejä.

Artikkelissa annan sinulle täydellisen kuvauksen VAZ 2110 kojelaudasta ja kerron painikkeiden, lamppujen, merkkivalojen kuvauksesta, kerron yleisistä virheistä, jotka voivat näkyä näytölläsi matkan varrella.

No, siirrytään suoraan VAZ 2110:n kojelaudan painikkeiden kuvaukseen.

VAZ 2110 -auton kojelauta - siinä sijaitsevat painikkeet on merkitty nuolilla

Kuten kuvakaappauksesta näet, VAZ 2110 -mittaristossa on vain 4 painiketta - siirrytään niiden kuvaukseen.

1. Etusumuvalon päälle/pois-painike.
2. Kytke ulkovalaistus päälle / pois päältä.
3. Lämmitetty takalasi
4. Takasumuvalon päälle/pois-painike.

Kojelaudan painikkeiden lisäksi on muitakin, jotka ovat uunin alla, radion vieressä matkustamossa. Selvitetään niiden toiminnot:

VAZ 2110 -mittaristo - takan vieressä olevien painikkeiden kuvaus

Monet VAZ 2110:n omistajat ihmettelevät - miksi tarvitsemme näitä samoja 4 painiketta, jotka sijaitsevat kojelaudassa lieden alla. Vastaus näyttää sinusta melko triviaalilta:

Okei, se oli vitsi! Itse asiassa nämä painikkeet vastaavat seuraavista:

1. Kierrätys päälle/pois
2. Painike lisälaitteiden (esimerkiksi sähköikkunat) asentamiseen
3. Varoitusvalo päälle/pois
4. Painike lisälaitteiden (esimerkiksi sähköikkunat) asentamiseen

No, he nauroivat, siirrytään nyt pääasiaan: VAZ 2110 -mittariston merkkivalojen ja lamppujen kuvaus.

Kuvaus kojelaudan VA3 2110 merkkivaloista

1. Öljyn ilmaisin polttoaineessa
2. Käsijarru päällä -merkkivalo
3. Automaattinen akun latauksen merkkivalo
4. Moottorin kunnon ilmaisin
5. Moottorin kunnon lisäilmaisin
6. Käännös vasemmalle
7. Käännös oikealle
8. Ajovalojen kaukovalojen merkkivalo
9. Jarrunesteen tason ilmaisin
10. Polttoaineilmaisin
11. Mittojen sisällyttämisen merkkivalon merkkivalo

Kaikki VAZ 2110 -autojärjestelmän tietoilmaisimet on merkitty nuolilla, tässä ne ovat kuvassa:

Kojelaudan VAZ 2110 tietoilmaisimet

1. Jäähdytysnesteen läsnäolo ja lämpötila
2. Kierroslukumittari (näyttää moottorin kierrosten määrän, on unohtumaton kertoa 100)
3. Nopeusmittari (näyttää auton nopeuden. Täällä ei tarvitse kertoa mitään.
4. Tämä näyttö näyttää ajoneuvon kokonais-/päiväkilometrimäärän.
5. Moottoriöljyn ilmaisin.

Kuten näette, VAZ 2110 -mittaristoa ei ole niin vaikea tutkia. Mutta hyvin usein tilanteita syntyy, kun kojelautaan ilmestyy virheitä. Tarkastellaan nyt näitä virheitä tarkemmin.

Esimerkkinä otan kuvakaappauksen kojelaudan ilmaisimista, jotka olen jo näyttänyt tässä artikkelissa.

Virheet ja tavat poistaa ne näkyvät VAZ 2110:n kojelaudassa