Jos käy ilmi, että laakeri on kunnossa ja nakun syynä on vaimentimen tai muun elementin kuluminen, joka ei ole rakenteen kriittinen osa, tuki voidaan korjata.
VIDEO
Tässä tapauksessa näemme huollettavan kumityynyn, joka yksinkertaisesti muutti kokoaan käytön aikana. Kutistuminen voidaan kompensoida asentamalla koneellisesti valmistettu tiiviste.
Tukea ei voi palauttaa 100 %:n suorituskykyyn, mutta varmistat useiden tuhansien kilometrien ajomatkan ilman näkyviä mukavuus- ja turvallisuusongelmia.
Huolimatta siitä, että iskunvaimentimen tuki on kriittinen yksikkö, voit palauttaa sen suorituskyvyn ilman yhteyttä huoltoon. Vaurion vakavuudesta riippuen voit valita uuden yksikön asennuksen, kuluneiden komponenttien vaihtamisen tai korjauksen. Päätös riippuu pätevyydestäsi ja komponenttien hinnasta.
Teleskooppijoustimen iskunvaimentimen korjaaminen ei yleensä johda haluttuun tulokseen, joten tarvittaessa suosittelemme iskunvaimentimen vaihtamista.
1. Irrota iskunvaimentimen tuki autosta (katso "Etujousituksen iskunvaimentimen joustintuen irrotus ja asennus").
2. Irrota välike telineen tolpasta.
3. Asenna jousikompressori ja purista jousi.
4. Pidä iskunvaimentimen tangosta kiinni kiintoavaimella "8" ja kierrä tangon mutteri auki avaimella "17".
5. Irrota ylätelineen tuki.
6.. ylempi jousilevy puristuspuskurilla.
8. Tarkista ylätelineen tuki. Kumimassan halkeilu ja irtoaminen metallialustasta ei ole sallittua Vaihda viallinen tuki.
9. Tarkista tuen tukilaakeri, jonka renkaiden tulee pyöriä helposti ja takertumatta toisiinsa nähden.
10. Tarkista silmämääräisesti pakkauspuskuri ja suojakäynnistys. Jos puristuspuskuri tai suojakotelo on vaurioitunut, vaihda kokoonpano uuteen.
11. Irrota kumitiiviste ylemmästä jousen istukasta.
12. Vaihda voimakkaasti poimutettu tai repeytynyt tiiviste uuteen.
13. Tarkasta jousi. Vaihda jousi epämuodostuneille tai rikkoutuneille keloille.
HUOMAA: Vaihda jouset vain pareittain (oikea ja vasen samaan aikaan).
14. Jos pohjatiiviste on kulunut hyvässä jousessa, irrota se jousesta ja vaihda se uuteen.
15. Tarkasta telineen osat. Jos jousen rungossa havaitaan halkeamia, muodonmuutoksia ja vaurioita, alajousikuppi, suihkulähde kiinnittyy ohjausniveleen, vaihda tuki. Hitsaustyöt telineellä on kielletty - tämä voi vaikuttaa liikenneturvallisuuteen.
16. Asenna iskunvaimennin pystysuoraan ja vapauta se useita kertoja, kunnes se pysähtyy, ja nosta iskunvaimentimen tankoa. Varmista, että varsi liikkuu uppoamatta, sitomatta tai kolhimatta. Muuten vaihda iskunvaimennin. Lisäksi vaihda iskunvaimennin, jos huomaat nestevuotoja (korin yläosan lievä huurtuminen on sallittu) ja jos varren yläosan kierteet ovat vaurioituneet.
VAROITUS: Vaihda iskunvaimentimet vain pareittain (oikea ja vasen samaan aikaan).
17. Kokoa iskunvaimentimen tuki päinvastaisessa järjestyksessä purkamista varten. Kiristä iskunvaimentimen varren mutteri momenttiin 59-73 Nm 16,0-7,5 kgcm).
Tältä näyttävät iskunvaimentimen tuen yksityiskohdat, jotka on asetettu niiden asennusjärjestyksessä.
Kun asennat iskunvaimentimen joustintukea, asenna joustintuki siten, että merkki on tuessa.
... osui yhteen ylemmän jousilevyn merkin kanssa, ja molemmat merkit asennettaessa telinettä autoon tulee suunnata auton ulkopuolelle.
18. Asenna iskunvaimentimen joustintuki autoon ("Etujousituksen iskunvaimentimen joustintuen irrotus ja asennus").
Tukilaakeri VAZ 2109
Yleensä VAZ 2109:ssä tukilaakerin vaihtaminen joillekin kuljettajille on ongelma. He eivät osaa suorittaa vaihtoa, vaikka siinä ei ole mitään monimutkaista, ja he vievät ajoneuvonsa huoltoasemalle, jossa he ottavat paljon rahaa yksinkertaisesta operaatiosta.
Tukilaakerin vaihto VAZ 2109
Kuten tiedät, painelaakeri tai OP, kuten kutsumme sitä jäljempänä, on suunniteltu suorittamaan tiettyjä toimintoja. Sen päätehtävä on pyörittää telinettä akselinsa ympäri.
VAZ 2109, kuten kaikki nykyaikaiset autot, on suunniteltu ohjaamaan liikettä paitsi elastisella, myös vaimennuslaitteella, jota kutsutaan iskunvaimentimeksi. Tämä on yksi etujousituksen pääkomponenteista.
VAZ 2109:n tukilaakerin vaihto
Merkintä. Iskunvaimentimen tuki on suunniteltu vaimentamaan tärinää, jota väistämättä syntyy ajoneuvon liikkuessa, jopa täysin tasaisella tiellä.
OP on kiinteä osa telineen tukea. Nämä osat kuuluvat vierintälaakerien ryhmään.
OP osallistuu suoraan tien värähtelyjen vaimentamiseen ja toisin sanoen VAZ 2109:n vaimennuksen ja iskunvaimennuksen toimintaan. Tällöin OP toteuttaa iskunvaimentimen liikkuvan liitoksen auton koriin, samalla vaikuttaen samalla tavalla. pyörän kiinnityskulmien tarkkuus.
VAZ 2109:n tukilaakereiden vaihto
OP eroaa edelleen tavallisesta vierintälaakerista, vaikka se kuuluu samaan ryhmään. Tässä vierintäkappaleet ovat aina lieriömäisiä rullia, jotka sijaitsevat kohtisuorassa toisiinsa nähden.
Tukilaakerien vaihto VAZ 2109
Nykyaikaisissa autoissa, kuten VAZ 2109, käytetään yleensä seuraavia OP-tyyppejä:
Laakeri kiinteällä renkaalla (voi olla sisä- tai ulompi). Tämän tyyppisissä laakereissa on kiinnitysreiät, eikä se vaadi kiristyslaippoja.
On olemassa toinenkin OP-tyyppi, joka on varustettu jo irrotettavalla sisärenkaalla ulomman kiertämistä varten.
Kolmas OP-tyyppi on laakeri, jossa on irrotettava ulkorengas sisemmän pyöritystä varten. Tämän tyyppisessä OP:ssa sisärengas on jo kosketuksessa runkoon ja ulompi on irrotettu.
VAZ 2109 telineen tukilaakerin vaihto
Neljättä OP-tyyppiä kutsutaan yksijakoiseksi.Tällaisessa laakerissa ulkorengas halkeaa yhdestä kohdasta, mikä lisää koko laakerin jäykkyyttä.
Tyypillisesti joustintuen viat havaitaan ajoneuvon liikkuessa. Jos asennossa on ongelmia, kuuluu tyypillistä koputtavaa ääntä, etenkin ajettaessa epätasaisilla teillä.
Merkintä. Jos tällainen koputus tapahtuu, on ensinnäkin tarkistettava tuen kiinnityksen luotettavuus ja jos se on vaihdettava, ei vain kumivaimennin, vaan myös OP vaihdetaan samanaikaisesti sen kanssa.
Auton liikkeen aikana OP altistuu valtaville kuormituksille, koska juuri tämä elementti hillitsee iskunvaimentimen iskua. Tästä syystä tämä laakeri tarkistetaan 20 tuhannen kilometrin välein toimintahäiriön varalta, ja joka 100 tuhatta kilometriä vaaditaan pakollinen vaihto, riippumatta itse telineen tilasta.
VAZ 2109:n tukilaakerien vaihto
Merkintä. Useimmiten VAZ 2109:n OP vaatii vaihtoa, jos sen omistajalle pää- ja päivittäinen tie on pohjamaali tai hän menee usein maalaistaloon tai luontoon ajaen epätasaisten kuoppien ja kuoppien läpi.
Iskunvaimentimen joustintuki on varustettu kumi-metallielementillä, joka halkeilee pitkän käytön aikana. Tämän elementin kulumisprosessiin vaikuttavat myös dramaattisesti muuttuvat sääolosuhteet, öljykertymät ja muut epäpuhtaudet.
Vaz 2109 painelaakerit
Kuten edellä mainittiin, tämä elementti kokee uskomattomia kuormia ajoneuvon liikkeen aikana. Siksi sinun on säännöllisesti tarkistettava tukilaakerin kuluminen ja tarkkailtava sen teknistä kuntoa.
Merkintä. Koputus auton liikkuessa epätasaisella tiellä on jo ennakolta merkki toimintahäiriöstä, joka liittyy OP:iin tai koko telineeseen.
Tarkistaaksesi OP:n kulumisen, sinun on tehtävä seuraavat:
Tartumme telineeseen kahdella kädellä.
Pyydämme avustajaa ravistelemaan autoa.
Jos kuuluu ominainen nakutus, OP on vaihdettava.
Vaz 2109 joustintuen laakeri
On myös tärkeää tietää, että kulunut OP aiheuttaa monia rikkomuksia. Jos sitä ei muuteta ajoissa, tämä vaikuttaa ensinnäkin liikenneturvallisuuteen, camber-toe-asetusta rikotaan ja itse iskunvaimentimen kuluminen kiihtyy.
Laakeria ei voi korjata, jos siinä havaitaan vika.
Ensimmäinen menetelmä sisältää koko telineen purkamisen tietysti vivuilla ja kaikella siihen kiinnitetyllä tavalla. Jos käytät tätä vaihtomenetelmää, kaikki kohdistusasetukset tallennetaan.
Toinen vaihtotapa on joustintuen irrottaminen ohjausnokasta. Sen jälkeen kaikki muu vain poistetaan.
Vaz 21093 tukilaakeri
Tämä vaihtomenetelmä on kysytympi, ja sen toteuttamiseksi sinun on asettava itsesi seuraavilla työkaluilla:
Erillinen jalustamutterin vedin.
Kevätsolmiot.
Erikoisvein ohjauskärjen irrotukseen.
Napakansi on irrotettava.
SHRUS-mutteri avautuu. Joissakin tapauksissa tämä mutteri voidaan lukita niin tiukasti, että sen luo ei voi ryömiä ruuvimeisselillä tai millään muulla työkalulla. Tässä tapauksessa sinun on työskenneltävä sopivan porakoneen kanssa.
Otamme halutun kokoisen pään ja ruuvaamme nupin avulla irti SHRUS-mutterin, kunnes sitä on helppo kiertää käsin. Avustaja pitää jarrupoljinta painettuna tässä vaiheessa.
Laitoimme auton hissiin.
Irrotamme pyörän.
Nyt sinun on irrotettava ohjaussauvan mutteri. Sen jälkeen se on kytkettävä pois päältä.
Otamme vasaran ja vääntötangon - painamme sormen ulos.
OP:n vaihtaminen ensimmäisellä tavalla
VIDEO
Irrota pallo ruuvaamalla ensin irti kaksi sitä pitävää pulttia.
Otamme jarruletkun ja vapautamme sen telineestä.
Merkintä. Jarrusatula on ehdottomasti otettava sivuun, jotta se ei roiku jarruletkussa.
Nyt sinun on irrotettava telineen mutteri, mutta ei kokonaan.
Ruuvaa nyt irti kolme tukia kiinnittävät mutterit.
CV-nivelmutteri on irti. Jalusta poistetaan ja vazin CV-nivel vedetään samanaikaisesti lovista.
Tuen irrotusoperaatio
Jousen kiristämisen jälkeen OP käännetään pois. Asennamme uuden laakerin.
Keräämme kaiken sellaisenaan.
Merkintä. Kokoamisen yhteydessä on suositeltavaa asentaa uusi mutteri, joka on kiristettävä suurella momentilla ja lukittava.
Toivomme, että ohjeet tukikehyksen vaihtamiseen omin käsin ovat korvaamattomia. Työprosessissa on välttämätöntä käyttää valokuvia ja videoita - materiaaleja, jotka antavat käytännön ymmärrystä.
Etujousituksen tukien vaihto. Etujousituksen jousien vaihto Joustintuen [rapu] ja etujousituksen laakerin vaihto.
Varmasti olet kiinnostunut:
Telineissä näkyy öljytahroja tai koko teline on peitetty öljykertymillä (teline on vuotanut).
Tärinätelineessä paljastui, että teline on vaihdettava.
Jos katsot pyörää sivulta ajaessasi pieniä kolhuja, pyörä ei pysähdy heti pystysuunnassa.
Jos ravistat autoa pystysuunnassa, värinät vaimentuvat useammin kuin kerran. (eli jos painat esim. auton siipeä ja vapautat, niin työasennossa olevan auton pitäisi yksinkertaisesti ottaa normaaliasentoonsa, jos jouset puhkaisevat, niin auton runko tärisee lisää)
Oireet jousien vaihdossa (väsyneet jouset):
Autossa on vähemmän maavaraa kuin uusissa jousissa.
Jousi on rikki.
Jousikelat ovat liian lähellä ja töyssyissä jousikelat voivat romahtaa.
Oireet tukituen vaihdossa (rapu):
Ylhäältä katsottuna seuraavat korvausoireet ovat mahdollisia tuen keskellä:
Joustinvarsi ei ole tukituen keskellä.
Kumipäällysteisessä viemärin tukielementissä (keskiosassa) on näkyvä työstö tai siitä repeytynyt kumi näkyy sen sivuilla.
Jos pää kääntää kiinnityspylvään mutterin kannattimelleen, tuen kumitettu keskiosa pyörii yhdessä pylvään tangon kanssa.
Ravussa on näkyviä halkeamia tai vaurioita.
Etujousituksen laakerin vaihdon oireet:
Oireet ponneiden vaihtamisesta telineeseen:
Tarvitset:
Koko toimenpiteen suorittamiseksi tarvitset ainakin joitain työkaluja, se on kätevintä räikkä ja päitä sekä pari tavallista avainta.
Ensin revimme pyörän pultit irti ja nostamme auton oikean puolen. Korvaamme sen alle kiilan (ota luotettava kiila, jotta riskittömästi). Irrotamme pyörän ja näemme:
Seuraavaksi kannattaa repiä irti kaikki mutterit, kun koko jousitus on jousen jännityksen alaisena, niin meidän on helpompi irrottaa joustinvarren mutteri. Jos rapu on normaali, sen poimiminen on helppoa. Jos rapusi on hajonnut, irrota tämä mutteri, kunnes jousi on kiristetty ja rapun kumitettu metallipala lepää itse rapun sivuilla ja päällä, yritä repiä mutteri irti terävillä nykäyksillä. Onnistuin repimään irti luultavasti 5 kierroksen jälkeen.
Revimme myös irti 3 mutteria, jotka kiinnittävät rapun vartaloon.
Otamme telinekokoonpanon irti ja kiristämme jousen molemmat siteet ... Ymmärtääksesi kuinka paljon vedetään, voit ruuvata tyhjennysvarren mutterin ylös. ( Älä missään tapauksessa irrota tätä mutteria vielä. ). Siteitä on siis kierrettävä, kunnes rapu tai kuppi tai itse jousi alkaa kävellä hieman paikoillaan. heti kun he näkivät vapaan leikin, kuten rapun tai jousen, kierrä telineen varren mutteri irti.
Sen jälkeen meiltä poistetaan kaikki:
Iskunvaimentimen tuki (2-osainen)
Laakeri
jousikuppi saappaalla
kevät
Ja itse iskunvaimennin jää.
Vaihdamme viallisen elementin, voit silti tarkistaa telineen joustavuuden oman mielenrauhasi vuoksi.
Jos laitat välikappaleen, niin luultavasti myit sen mukana pitkät hiusneulat, lyövät vanhat pois vasaralla ja työnnät siihen uusia, nyt ne riittävät välikappaleeseen.
Jos vaihdat jousen, kannattaa se irrottaa tästä solmiosta, kiertää niitä vuorotellen auki ja hieman, heti kun irrotat, kelaa siteet samalla tavalla uudessa jousessa.
Jos saappa on repeytynyt, vaihda se!
Jotta koottu jalusta seisoisi heti ja oikein ilman vääntymistä, vääntämistä ja pyörittämistä, sinun on koottava se oikein:
Laita telineeseen jousi (on ymmärrettävää laittaa päälle, asentoa ei voi sekoittaa)
Jouselle laitettiin kupista kuminauha (jousen pään kohdalla on jälkiä, laitoimme sen päälle)
Laitamme itse kupin kuminauhaan tai sen kanssa. Jos katsot sitä tarkemmin, näet kupin kyljessä pienen loven ja merkinnän OUT (katso ensimmäinen kuva oikealla), joten tämän loven pitäisi näyttää samaan suuntaan kuin kupin kiinnitys. seisoo itse (näkyy kuvassa nuolilla).
edelleen laakerikupissa. (älä pura tai voitele, se on melkein ikuinen ja sellaisenaan, jos se ei pyöri ollenkaan, voit saada uuden, mutta en ole koskaan tavannut tätä!).
Laitamme rapun laakeriin, joustintuen alaosaan ja siihen ja jo tukitankoon, kun taas joustintuen täytyy luultavasti liikkua vähän. Varmista, että rapun pohja on kunnolla laakerissa ja kiristä tukimutteri.
nyt sinun täytyy päästä eroon matoista, monet jotka vaihtavat telineet itse, sitten kiroilevat yrittäessään lyödä reikiä rungossa olevilla tapeilla, mutta ne eivät sovi, ja jo kerättyä viemäriä kierretään ja kierretään ja kirotaan. paino. Joten päästäksesi sinne heti, rapulla, katso F-kirjain ylhäältä, se tarkoittaa ETUA (ennen), lyhyesti sanottuna käännämme rapua laakerissa niin, että tämä kirjain katsoo eteenpäin telinettä asennettaessa. (kuva 2)
Kerätty, on aika laittaa. Olet alhaalta, avustaja ylhäältä. Taitaa nostaa telinettä alhaalta ja yrittää saada se rungon reikiin, apulainen ohjaa rapua ylhäältä, ja jos ainakin yksi tappi osuu mutteriin, on helpompi jatkaa. Heilutamme ja liikutamme telinettä päästäksemme kaikkiin reikiin, jos painat 2, voit kiristää niiden mutterit ja kolmas hiusneula menee itsestään paikoilleen. heti kun kaikki 3 tappia ovat paikoillaan, löysäämme niiden mutterit aivan kärkeen asti, jotta pohjaan osuessa koko viemäri pääsee vapaasti eri suuntiin.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Täällä se on vaikeampaa - otamme viemärin kahdella kädellä, laitamme heidän väliin avustajan jalka nivelnyrkkiin ja pyydämme häntä painamaan tai hyppäämään sen päälle, samalla kun kallistamme kääntönyrkkiä ja liikutamme itse telinettä , yritämme tuoda sen suoraan kiinnikkeisiin, kun taas vahvasti ponnessa telineellä ei yulozim, jotta se ei repeydy. tuotu yhdellä kiinnitystasolla (se osoittautui suunnilleen kuten kuvassa 1). nyt otamme ruuvimeisselin uudelleen ja pyydämme jälleen avustajaa tukahduttamaan sen nykäisyillä yrittäessäsi päästä sisään, yhdistä telineen reiät ja kiinnikkeet ohjausnivelen, heti kun nämä reiät ovat kiinni, älä työnnä ruuvimeisseli päähän, ei syvemmälle kuin telineen keskikohta (tämä helpottaa sattumien toisten reikien etsimistä). Etsi ruuvimeisselillä heiluttaessa asento kun toiset reiät osuvat kohdakkain, ja joko heti pultti työnnetään tai siellä on jotain ruuvimeisseliä paksumpaa, myös keskelle (ei lähtöä varten). jos näin on, vedä vapaasti ruuvimeisseli ulos ja heiluttele uutta tikkua löytääksesi pultin asennon. (kuva 2). Kun yksi pultti on asennettu, aseta toinen.
Arvioi artikkeli:
Arvosana
3.2 kuka äänesti:
85
