KotiKäsityötTee-se-itse auton takalasin lämmittimen korjaus
Tee-se-itse auton takalasin lämmittimen korjaus
Tarkemmin: tee-se-itse auton takalasin lämmityksen korjaus oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Monet kuljettajat ovat kiinnostuneita siitä, mitä tehdä, jos takaikkunassa oleva lämmitys ei toimi? Tämä ei ole vain päähänpisto, vaan elintärkeä välttämättömyys, jonka avulla voit aina nähdä mitä tapahtuu takaapäin.
Jos kuljettaja näkee taustapeiliin katsoessaan vain sumua, onnettomuusriski moninkertaistuu. Siksi heti kun huomaat, että takalasin sähköhehkulankojen lämmitys ei toimi, on heti aloitettava sen korjaaminen.
Tämä ei ole erityisen vaikea menettely, mutta jotta kaikki sujuisi niin kuin pitääkin, sitä on lähestyttävä mahdollisimman vastuullisesti. On erittäin tärkeää noudattaa ohjeita tarkasti.
Ennen kuin jatkat takaikkunaelementtien lämmityksen korjaamista, jonka teet omin käsin, sinun on ymmärrettävä tämän laitteen suunnittelu. Todellisuudessa se ei edusta mitään monimutkaista.
Ajoneuvon takaikkunan sivuilla on kaksi johtavaa rengasta. Lämmitysjohdot sijaitsevat niiden välissä. Yleensä niiden luomiseen käytetään erittäin kestävää materiaalia. Tosiasia on, että tehokkaan toiminnan varmistamiseksi jokaisen kierteen vastuksen on oltava noin 10 ohmia. Tämä on ainoa tapa suojata lasia huurtumiselta.
Takalasin lämmittimen kierteiden määrä on erilainen jokaisessa autossa. Useimmissa tapauksissa se riippuu pinnan pituudesta. Korjauksen aikana tämä vaikuttaa yksinomaan vikojen havaitsemisen vaikeuteen.
Takaikkunan kierteiden lämmityksen korjaamiseksi sinun on tutkittava tämän laitteen kytkentäkaavio autojen sähköverkkoon. Päärooli tässä on sytytyslukolla. Sen kautta jännite syötetään lämmitysjärjestelmään.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Heti kun kytket lämmittimen päälle, virta kulkee releeseen. Sen jälkeen koskettimet suljetaan ja johdot kytketään. Tämän seurauksena sähkö syötetään lämmittimeen ilman esteitä.
Heti kun virta tulee lasilämmittimen sähköpiiriin, se alkaa syöttää filamentteja, jotka on kytketty rinnan yleisen järjestelmän kanssa. Mutta siinä ei vielä kaikki. Tosiasia on, että akun negatiivinen kosketus on kytketty myös auton massaan. Tämän ansiosta tapahtuu jatkuva virranvaihto.
Kuten yllä olevasta materiaalista jo ymmärsit, takaistuimen jokaisen kierteen lämmitys toimii virta-avaimen ansiosta. Heti kun se on ON-asennossa, koko järjestelmä aktivoituu.
Monet kuljettajat ovat järkyttyneitä tällaisesta suunnittelijoiden päätöksestä, mutta todellisuudessa sillä on oma logiikkansa. Tosiasia on, että takalasin lämmitin kuluttaa paljon sähköä. Yleensä tämä luku vaihtelee 10 - 25 A.
Jotta ymmärrät paremmin, kuinka paljon 25 A on - tehdään visuaalinen vertailu. Jotta yksi auton ajovalo loistaa vähintään 5 A. Itse asiassa yksi lämmitin vastaa viittä ajovaloa.
Korjataksesi jotain, sinun on ensin diagnosoitava vika. Useiden merkkien osalta voit ensin selvittää, mikä on tarkalleen syy kierteiden lämmittämisen epäonnistumiseen. Joten toimimaton takalasin huurteenpoistoilmaisin, kun painiketta painetaan, osoittaa viallisesta sulakkeesta.
Valaistu merkkivalo ja lämmittämättömät lämmityslangat, jotka sijaitsevat takaikkunassa, osoittavat, että releessä on toimintahäiriö. Huono kosketus sähköpiirissä puolestaan johtaa liian hitaaseen lasin huurtumiseen.
Juuri tällä sinun on aloitettava toimenpide normaalin toiminnan palauttamiseksi kaikkien takaikkunan kierteiden lämmittämiseksi. Katso ensin kaikkia viivoja visuaalisesti. Jos mitään ei näy, voit käyttää muiden saman ongelman kohtaamien kuljettajien kehittämiä hakutekniikoita:
Jos ensi silmäyksellä, kun tutkit takaikkunaa, et löytänyt katkosta lämmityslinjoissa, sinun ei pitäisi heti siirtyä monimutkaisempiin menetelmiin. Aloita sammuttamalla lämmitys. Paikassa, jossa lasia ei lämmitetä, ilmestyy tyypillinen nauha.
Ota volttimittari ja kytke takaistuimen lämmitys päälle. Aseta yksi anturi koneen painon päälle, kääri toinen folioon. Liiku samalla hitaasti jokaista viivaa pitkin, kunnes saavutat keskikohdan. Vakiojännite on 5 V. Jos se putoaa alle, olet löytänyt katkoksen. Hyppy 12V:iin tarkoittaa myös katkosta.
Volttimittarin käyttämiseen on toinenkin vaihtoehto. Tätä varten liitä plus-liitin vastaavaan lämmityskoskettimeen. Toista anturia on liikutettava hitaasti linjaa pitkin. Lisäksi tämä on tehtävä sille puolelle, jolla negatiivinen napa sijaitsee. Jännitteen lasku tarkoittaa, että olet löytänyt avoimen piirin.
Vastusmittari. Tavallinen osoitinlaite toimii parhaiten. Kun käynnistät laitteen, sinun on valittava mega-tila. Liitä anturit takaikkunan lämmitysjohtoihin. Liitoselementiksi sopii tavallinen tislattuun veteen kastettu vanu. Seuraa linjaa. Nuolen reaktio tarkoittaa, että olet löytänyt kallion paikan.
Heti kun takana olevan lasin lämmityslankojen katkeamiskohta löytyy, voit jatkaa täysimittaiseen korjaukseen.
Kierteiden korjaamiseen on monia tekniikoita, jotka vastaavat auton lasin lämmittämisestä takana. Voit esimerkiksi ottaa tavallisen korjaussarjan vastaavaa osaa varten. Tämän vaihtoehdon etuna on, että sinun ei tarvitse etsiä lisäosia ja työkaluja. Kaikki tulee yhdessä paketissa.
Jotkut parhaista sarjoista vaurioituneiden takalasin lämpölinjojen lämmittämiseen ovat Permatexin ja Quick Gridin valmistamia. Niissä kaikissa on samanlaiset komponentit.
Korjaussarjan avulla voit palauttaa noin 10 senttimetriä vaurioitunutta lankaa. Yleensä sarjassa on jo valmiit linjat. Sinun tarvitsee vain asentaa ne oikein.
Itse algoritmi takalasin lämpölinjojen korjaamiseksi korjaussarjan avulla on hyvin yksinkertainen. Sinun on vaihdettava vaurioitunut lanka ja levitettävä seos vaurion paikkaan.
Työn lopussa poista malli. Lämmitystä ei saa kytkeä päälle ainakaan vuorokauteen sen jälkeen, kun olet tehnyt kaiken. Muuten kaikki työ on hyödytöntä ja sinun on tehtävä se uudelleen.
Toinen tapa korjata takalasin lämpölinjojen lämmitys omin käsin on käyttää johtavaa tahnaa. Levitä se vain alueelle, jossa langat katkesivat. Odota 24 tuntia. Sen jälkeen kaikki lämmityslinjojen toiminnot palautetaan.
Tietysti korjaussarjan ja lämpöpastan käytössä on etunsa. Niitä on helppo käyttää, ja näiden takaikkunan erikoismateriaalista valmistettujen lämmitysfilamenttien korjaustulos on aina korkea. Sinun on kuitenkin silti ostettava ne. Ja tämä vaatii rahaa ja aikaa. Joissakin tapauksissa, sekä ensimmäisen että toisen kanssa, vaikeuksia voi olla.
Ei ole yllättävää, että kotimaiset ja ulkomaiset autoilijat ovat keksineet joukon erilaisia menetelmiä, jotka voivat auttaa mahdollisimman lyhyessä ajassa käytettävissä olevien keinojen avulla palauttamaan katkenneita viivoja.
Tarvitset maalia ja lastuja saadaksesi eloon ensimmäisen suositun menetelmän takaikkunan kierteiden lämmityksen korjaamiseksi. Lastujen saamiseksi tarvitset kupari-messinkilohkon ja viilan. Maalin värillä ei oikeastaan ole väliä. On kuitenkin parempi sovittaa langat yhteen.
Lastut ja maali sekoitetaan yksi yhteen. Tämän seurauksena sinun pitäisi saada jonkinlainen taikina näistä kahdesta elementistä. Kaavaimen tekemiseen toimii tavallinen teippi.
Kun stensiili on levitetty pintaan, kytke takaikkunan lämmitysfilamentit päälle 10 ohmin resistanssilla. Vasta sen jälkeen levitä korjaava seos. Heti kun taikina osuu vaurioituneelle alueelle, kuuluu erityinen sihisevä ääni.
Maali- ja lastutekniikan tärkein plus lämmitettävää takaikkunaa korjattaessa on, että sinun ei tarvitse odottaa. Heti kun kuulet helposti tunnistettavan suhinan, voit heti ajaa radalle ilman pelkoa huurtumasta takaikkunaan.
Toisella suositulla menetelmällä takaikkunaan asennetun lämmityksen korjaamiseksi on joitain eroja ensimmäiseen verrattuna. Seoksessa käytetään myös lastuja, mutta maali korvataan liimalla. BF-2 on ihanteellinen. Sen korjaavat ominaisuudet ovat enemmän kuin riittävät vaurioituneiden lankojen palauttamiseen.
Kolmas suosittu tapa korjata takaikkunaan kiinnitetyt lämmitysfilamentit on perinteinen juottaminen. Tätä varten tarvitset juoksutetta ja sinkkikloridia. Ilman juotetta ei tietenkään pärjää. Suonen, jota käytät työssäsi, tulee olla hopeoitu. Vaihtoehtoisesti voidaan käyttää kuparia.
Kuten näette, kansanmenetelmien avulla voit palauttaa jopa vakavimmat katkokset auton takaikkunan lämmityslinjoissa pienin kustannuksin. Valitettavasti, toisin kuin valmiissa pastassa, sinun on tehtävä koostumus itse. Ja tämä vaatii aikaa ja vaivaa.
Takalasin vastustuskykyisten kierteiden lämmitys voidaan korjata käsin. Sinun ei tarvitse edes ostaa korjaussarjaa tai liimaa tätä varten. Riittävästi työkaluja käsillä tangon ja maalin muodossa.
Autossa on joitain toimintahäiriöitä, joissa voit ajaa kuten ennenkin, mutta ne häiritsevät sinua jatkuvasti, aiheuttavat epämiellyttäviä tunteita. Tällaisia toimintahäiriöitä ovat muun muassa auton takaosan lasilämmityspiirin vika.
Yleensä tämä sähköpiiri on aina korjattavissa. Ja näissä säikeissä on ongelmia seuraavista syistä:
