DIY sähkömoottorin käämien korjaus

Monissa kodin laitteissa ja kotitekoisissa rakenteissa käyttövoimana käytetään pienitehoisia sähkökoneita. Huolimatta sähkömoottoreiden korkeasta luotettavuudesta, niiden epäonnistuminen useista syistä ei ole harvinaista. Näiden laitteiden suhteellisen korkeiden kustannusten vuoksi on käytännöllisempää korjata ne vaihtamisen sijaan. Suosittelemme harkitsemaan sähkömoottorien kelaamista kotona.

Pääsääntöisesti jokapäiväisessä elämässä käytetään kollektorin tasavirtamoottoreita ja harjattomia AC-oikosulkumoottoreita. Harkitsemme näiden asemien korjausta. Tietoa asynkronisten ja keräyskoneiden toimintaperiaatteesta ja suunnitteluominaisuuksista löytyy verkkosivuiltamme.

Mitä tulee synkronisiin asemiin, niitä ei käytännössä käytetä jokapäiväisessä elämässä, joten tätä aihetta ei käsitellä tässä julkaisussa.

Kaikki moottoriongelmat voivat olla mekaanisia tai sähköisiä. Ensimmäisessä tapauksessa voimakas tärinä ja tyypillinen melu voivat viitata toimintahäiriöön, yleensä tämä osoittaa laakerin ongelmia (yleensä päätykannessa). Jos vikaa ei korjata ajoissa, akseli voi juuttua, mikä johtaa väistämättä staattorikäämien vikaantumiseen. Tässä tapauksessa katkaisijan lämpösuoja ei ehkä ehdi laukeamaan.

"Palneet" staattorin käämitysjohdot

Käytännön perusteella 90 %:ssa asynkronisten koneiden vikaantumisesta ilmenee ongelmia staattorin käämityksen kanssa (avoin piiri, kiertovirtapiiri, oikosulku koteloon). Tässä tapauksessa oikosuljettu ankkuri pysyy pääsääntöisesti toimintakunnossa. Siksi sähköinen osa on tarkistettava, vaikka vauriot olisivat mekaanisia.

Useimmissa tapauksissa ongelma voidaan havaita sen ulkonäön ja ominaisen hajun perusteella (katso kuva 1). Jos vikaa ei voida todeta empiirisesti, siirrytään diagnostiikkaan, joka alkaa jatkuvuuskutsulla. Jos moottori löytyy, se puretaan (tämä prosessi kuvataan erikseen) ja liitännät tarkastetaan huolellisesti. Kun vikaa ei löydy, voidaan todeta jonkin kelan katkeaminen, joka vaatii takaisinkelauksen.

Jos jatkuvuus ei osoittanut avointa piiriä, sinun tulee jatkaa käämien resistanssin mittaamista ottaen huomioon seuraavat vivahteet:

• käämien kotelon eristysvastuksen tulisi pyrkiä äärettömään;
• kolmivaiheisessa käytössä käämien tulee osoittaa samaa vastusta;
• yksivaiheisissa koneissa käynnistyskäämien resistanssi ylittää työkäämien annetut merkinnät.

Lisäksi on pidettävä mielessä, että staattorikäämien vastus on melko alhainen, joten sen mittaamiseen ei ole järkevää käyttää matalan tarkkuusluokan laitteita, useimmat yleismittarit kuuluvat niihin. Tilanne voidaan korjata keräämällä yksinkertainen piiri potentiometrille lisäämällä ylimääräinen virtalähde, esimerkiksi auton akku.

Piiri käämin vastuksen mittaamiseen

Mittaustekniikka on seuraava:

1. Käyttökäämi on kytketty yllä olevaan kaavioon.
2. Potentiometri asettaa virran arvoon 1 A.
3. Kelan vastus lasketaan seuraavan kaavan mukaan: jossa R_TO ja sinä_PETE on kuvattu kuvassa 2. R on potentiometrin resistanssi, on jännitteen pudotus mitatun kelan yli (näkyy kaaviossa volttimittarilla).

On myös syytä puhua tekniikasta, jonka avulla voit määrittää käännöksen käännöksen sulkemisen sijainnin. Tämä tehdään seuraavasti:

Roottorista vapautettu staattori kytketään muuntajan kautta alennettuun teholähteeseen sen jälkeen, kun siihen on asetettu teräskuula (esimerkiksi laakerista). Jos kelat toimivat, pallo liikkuu syklisesti sisäpintaa pitkin pysähtymättä. Jos oikosulku tapahtuu käännöksestä, se "kiinni" tähän paikkaan.

Teräspallon testaus

Tämäntyyppisissä sähkökoneissa esiintyy todennäköisemmin mekaanisia vikoja. Esimerkiksi harjojen pyyhkiminen tai keräimen koskettimien tukkeutuminen. Tällaisissa tilanteissa korjaukset rajoittuvat kosketusmekanismin puhdistamiseen tai grafiittiharjojen vaihtoon.

Sähköosan testaus rajoittuu ankkurikäämin resistanssin tarkistamiseen. Tällöin laitteen anturit kollektorin kahteen vierekkäiseen koskettimeen (lamelleihin), mittaus tehdään edelleen ympyrässä mittauksen jälkeen.

Tarkasta kollektorimoottorin ankkurikäämitys

Näytetyn vastuksen tulee olla suunnilleen sama (ottaen huomioon laitteen virheen). Jos havaitaan vakava poikkeama, tämä osoittaa, että kierrosten välinen oikosulku tai avoin piiri on, joten takaisinkelaus on tarpeen.

Tämä on viitetietoa, joten luotettavin tapa saada nämä tiedot on etsiä asianmukaisia ​​lähteitä. Nämä tiedot voidaan ilmoittaa myös tuotteen passissa.

Verkosta löytyy vinkkejä, joissa on suositeltavaa laskea kierrokset manuaalisesti uudelleen ja mitata langan halkaisija kelattaessa. Se on ajanhukkaa. Moottorin merkitseminen on paljon helpompaa ja luotettavampaa löytää kaikki tarvittavat tiedot, jotka osoittavat seuraavat parametrit:

• nimellissuorituskyky (jännite, teho, virrankulutus, nopeus jne.);
• johtojen määrä yhdelle korttipaikalle;
• Ø lanka (yleensä eristystä ei oteta huomioon tässä indikaattorissa);
• tiedot staattorin ulko- ja sisähalkaisijasta;
• urien määrä;
• millä askeleella käämitys suoritetaan;
• roottorin mitat jne.

Alla on fragmentti taulukosta, joka sisältää käämitiedot tyypin 5A sähkökoneista.

Esimerkki taulukosta, jossa on käämitystiedot

On tarpeen heti varoittaa, että ilman erityisiä laitteita ja työtaitoja kelojen takaisinkelaus on todennäköisesti turha harjoitus. Toisaalta negatiivinen kokemus on myös kokemus. Prosessin monimutkaisuuden ymmärtäminen on paras selitys sen kustannuksille.

Annamme toimintojen algoritmin asynkronisille koneille, se on seuraava:

1. Irrota taajuusmuuttaja verkkovirrasta (380 tai 220 V).
2. Puramme sähkömoottorin rakenteesta, johon se asennettiin.
3. Irrota takaosan jäähdytystuulettimen suojus.
4. Puramme juoksupyörän.
5. Kierrämme päätykansien kiinnityksen irti ja poistamme ne. On suositeltavaa aloittaa etuosasta, sen purkamisen jälkeen roottori "tulee ulos" helposti takakannessa.
6. Otamme roottorin pois.

Tätä prosessia voidaan helpottaa huomattavasti, jos käytät erityistä laitetta - vedintä. Sen avulla on helppo vapauttaa moottorin akseli hihnapyörästä tai vaihteesta ja myös irrottaa päätysuojukset.

Irrotusvetäjä

Emme anna ohjeita keräinmoottorin purkamiseen, koska se ei ole erityisen erilainen. Tämän tyyppisen sähkökoneen rakenne löytyy verkkosivuiltamme.

Toimintojen järjestys on seuraava:

1. Poista veitsellä sidekiinnikkeet ja eristävä pinnoite lankaliitännöistä. Joissakin ohjeissa suositellaan kytkentäkaavion korjaamista, esimerkiksi valokuvaamalla. Tässä ei ole mitään erityistä järkeä, koska tämä on viitetietoa, eikä sen tunnistaminen moottorin merkistä ole ongelma.
2. Pudotamme taltalla johtojen yläosat staattorin kummastakin päästä.
3. Vapautamme urat sopivan halkaisijan omaavalla meistillä.
4. Puhdistamme staattorin lialta, noesta, kyllästyslakasta.

Staattori vapaa käämityksestä

Tässä vaiheessa suosittelemme, että lopetat, otat tapauksen ja toimitat sen asiantuntijoille. Itsepurkaminen vähentää entisöintitöiden kustannuksia.Kuten edellä mainittiin, kelojen kelaaminen laadukkaasti takaisin ilman erikoislaitteita on melko vaikeaa. Ymmärtääksemme prosessin monimutkaisuuden, kuvailemme sen tekniikkaa, joka helpottaa valintaa.

Prosessi koostuu seuraavista vaiheista:

1. Eristeiden asennus jokaiseen uraan (holkkiin).
2. Materiaalin paksuus ja sen ominaisuudet valitaan hakuteoksen mukaan.
3. Käämitystiedot määräytyvät moottorin merkin mukaan.
4. Erityisessä koneessa kelataan tarvittava määrä satunnaisten kelojen kierroksia. Verkosta löydät valokuvia ja parametreja kotitekoisista käsikäyttöisistä koneista, mutta niiden työn laatu on melko kyseenalainen. Löysä kelauskone
5. Kelaryhmät sijoitetaan uriin, minkä jälkeen ne sidotaan ja yhdistetään. Nämä prosessit ovat melko monimutkaisia ​​ja manuaalisia.
6. Kyllästys on käynnissä. Tätä varten runko lämmitetään 45 ° C - 55 ° C lämpötilaan ja upotetaan kokonaan säiliöön, jossa on kyllästävä lakka. Ei ole järkevää täyttää johtoja lakalla, koska tässä tapauksessa on edelleen tyhjiä paikkoja.
7. Kyllästyksen jälkeen runko asetetaan erityiseen kammioon, jossa se kuivataan 130-135 °C:n lämpötilassa.
8. Kelojen lopullinen testaus ohmimittarilla.
9. Kokoaminen ja koeajo (jos vain runko siirrettiin korjattavaksi ja loput osat ja kiinnikkeet).

Jos vain kotelo luovutettiin kunnostettavaksi, suosittelemme käämien tarkistamista ennen moottorin käynnistämistä.

Keräimen moottorin käämin vaihtoprosessi on jonkin verran samanlainen, lukuun ottamatta pieniä suunnitteluominaisuuteen liittyviä vivahteita. Esimerkiksi ankkuri lähetetään takaisinkelattavaksi, mutta ei tapahdu, jos ongelmaa ei ilmennyt virityskäämien kanssa. Lisäksi on seuraavat erot:

• Käämitykseen käytetään monimutkaisemman kokoonpanon erikoiskonetta.
• On välttämätöntä urittaa, tasapainottaa ankkuri (prosessin loppuosassa) sekä puhdistaa ja hioa se.
• Kerääjä leikataan erityisellä jyrsinkoneella.

Nämä prosessit vaativat erikoislaitteita, ilman sitä sähkömoottoreiden kelaus on ajanhukkaa.

Kaikki työkalut ovat alttiina ylikuormitukselle ja erilaisille vaurioille. Voit pudottaa sähkötyökalun, roiskuttaa sen päälle nestettä, minkä seurauksena käämeihin ilmestyy ruostetta, mikä tekee moottorista käyttökelvottoman. Sähkömoottorin tee-se-itse-kelaus on melko yksinkertaista, mutta vaaditaan vähimmäismäärä työkaluja.

Tärkeintä on, että tarvitset taitoa ja kokemusta korjaamisesta. Jos sähkötyökalua käytetään väärin, roottorin käämitys kestää koko iskun. Lanka, josta se on tehty, voi katketa ​​tai palaa. Mutta jos vaihdat käämin, työkalun resurssit kasvavat merkittävästi.

Tarvitset seuraavat työkalut ja laitteet, jotta voit itse kelata sähkömoottorin ankkuria omin käsin.

1. Yleismittari tai jännitteenosoitin sekä 12 V lamppu (teho enintään 40 W), megaohmimittari.
2. Käämilangan, sen halkaisijan tulee olla täsmälleen sama kuin viallisen sähkömoottorin.
3. Dielektrinen pahvi 0,3 mm paksu.
4. Sähköinen juotin.
5. Paksut puuvillalangat.
6. Epoksihartsi tai lakka.
7. Hioa.

Ennen työn aloittamista on tarpeen määrittää tarkasti erittely. Tätä varten on tarpeen tarkastaa sähkömoottori silmämääräisesti ja tarkistaa, onko kollektorissa jännitettä. Diagnosoi käynnistyspainike, soita siihen yleismittarilla. Vain jos virtapiiri on täysin toimiva, on tarpeen purkaa sähkömoottori ja korjata se.

Ennen työn aloittamista sinun on tutkittava sähkömoottoreiden kelausohjeet. Jos teet tämän omin käsin, se kestää vähintään 4 tuntia, ja tämä on vain ankkurin kelausta varten. Ennen korjauksen aloittamista sinun on suoritettava seuraavat vaiheet.

1. Laske ankkurin aukkojen määrä.
2. Laske uudelleen jakotukin lamellien lukumäärä.
3. Määritä millä askeleella käämitys tehtiin. Useimmiten kelat sijoitetaan alkuperäiseen uraan, jonka jälkeen seitsemänteen ja kiinnitetään ensimmäiseen.

Nollausta vasemmalle tai oikealle käytetään myös joskus. Jos käämitys tapahtuu nollauksella oikealle, kela menee käämin alun oikealle puolelle. Esimerkiksi, jos ankkurissa on 12 uraa, käämitysvaihe on 1-6 ja palautus tehdään oikealle, käämitys asetetaan ensimmäiseen, jonka jälkeen kahdeksannessa ja kiinnitys suoritetaan toisessa uria. Kaikki nämä kohdat on otettava huomioon, muuten korjauksen jälkeen käy ilmi, että sähkömoottori pyörii toiseen suuntaan.

Sähköpostin kelaamiseksi taaksepäin. moottorit kotiympäristössä, on tarpeen muistaa, kirjoittaa muistiin tai valokuvata jokainen työn vaihe. Tämä helpottaa huomattavasti korjausta ja välttää kokoonpanon epätarkkuudet. Käämityksen suunnan ja aloitusuran määrittämiseksi on löydettävä kela, jota muut eivät peitä. Hän on viimeinen.

Jos käämi on asetettu oikealle, alkuperäinen ura on äärimmäisen kelan oikealla puolella. Tästä sinun on aloitettava langan asettaminen. Tämä on ainoa tapa saavuttaa tarkin käämitys, joka on hyvin lähellä tehdasta. Jos alkuperäinen käämi on symmetrinen, siihen on pinottu käämit pareittain, niin alkurakoja on kaksi. Löydät ne samalla tavalla kuin edellisessä tapauksessa.

Päällikön on ehdottomasti selvitettävä, kuinka monta kierrosta lankaa on asetettu yhteen uraan ja koko kelaan. Tätä varten sinun on erotettava päällä oleva kela ja laskettava kuinka monta kierrosta on. Pura tarvittaessa kaasupolttimella. Kierrosten lukumäärä urassa riippuu suoraan:

• jakotukin lamellien lukumäärä;
• ankkurin aukkojen määrä.

Laskennan jälkeen keräin on valmisteltava, sitä ei tarvitse purkaa. Tätä varten sinun tarvitsee vain mitata resistanssiarvo rungon ja lamellien välillä.

Resistanssin tulee olla välillä 200-250 kOhm. Sen jälkeen on tarpeen purkaa vanha johdin kokonaan, poista käämi tätä varten. Suojaa huolellisesti kaikki urat ja ankkurin runko. Hiilijäämät, purseet, muista hioa hiekkapaperilla. Sen jälkeen on tarpeen leikata pahvista suorakaiteen muotoisia kappaleita, jotka vastaavat ankkurin urien mittoja.

Tämän jälkeen voit aloittaa uusien johtimien käämityksen. Piirin tulee olla sama kuin tehtaalla. Aloita asennus aloitusurasta, tarkkaile työntö- ja käämityskulmaa. Kiinnikkeet valmistetaan puuvillalangoista suoraan keräimessä. Ei ole suositeltavaa käyttää synteettisiä lankoja, koska ne ovat alttiita palamaan.

Kaikkien töiden suorittamisen jälkeen on tarpeen tarkistaa käämit oikosulkujen ja katkosten varalta. Jos vaurioita ei ole, käämitykseen on levitettävä epoksihartsia tai lakkaa. Prosessin nopeuttamiseksi sinun on asetettava ankkuri uuniin ja asetettava sen lämpötila 80 asteeseen. Kuivaus on suoritettava vähintään 20 tuntia.

Jotta sähkötyökalu toimisi mahdollisimman tehokkaasti korjauksen jälkeen, on suoritettava tasapainotus. Koska kaikki työ tehdään kotona, sinun tulee ehdottomasti noudattaa tiettyjä suosituksia. Sähkömoottorin tee-se-itse-kelaus on melko yksinkertaista, sen tasapainottaminen on paljon vaikeampaa.

1. Ota kaksi terästä. Niiden tulee olla tasaisia ​​ja sileitä.
2. Nämä terät on asennettava rinnakkain ja kiinnitettävä jäykkään alustaan.
3. Niiden välillä on tarpeen säilyttää etäisyys, joka on yhtä suuri kuin roottorin koko.
4. Aseta roottori näiden terästerien päälle ja katso sen liikkumista.
5. Ankkuri alkaa varmasti kääntyä, painavin osa on pohjassa.
6. On tarpeen siirtää painopiste roottorin akselille kiinnittämällä siihen painoja.

Tasapainotuksen jälkeen ankkurin on oltava paikallaan.

Roottorin sivujen tasaamiseksi on tarpeen ripustaa siihen pieniä plastiliinista valmistettuja painoja. Vasta kun olet saavuttanut tasapainon, sinun on poistettava muovailuvahapainot, punnittava ne ja juotettava metalli. Sen jälkeen muista tarkistaa tasapainotus uudelleen.

Asynkroniset moottorit voivat olla yksi- ja kolmivaiheisia. Näiden koneiden tarkistamisessa on erityispiirteitä.

1. Yksivaiheisissa asynkronisissa laitteissa käynnistyskäämin vastus on suurempi kuin toimivan. Voit tarkistaa tämän millä tahansa yleismittarilla.
2. Käämien ja moottorin kotelon välisen vastuksen on oltava suuri.
3. Kolmivaihemoottoreissa kaikilla käämeillä on sama vastus.

Moottorin tarkempien parametrien selvittämiseksi sinun on luettava sen rungossa olevat tiedot. Siinä on levy, jossa on kaikki toimintaparametrit ja joskus jopa käämien kytkentäkaaviot.

Ennen kuin asynkronisen sähkömoottorin staattori kelataan takaisin, se on purettava kokonaan. Tätä varten sinun on käytettävä vedintä, koska kannet on asennettu erittäin tiukasti laakereihin. Yritä suorittaa kaikki työt mahdollisimman huolellisesti, jotta kansi ei vahingoitu ja käämi ei vahingoitu.

Oravahäkkiroottorit rikkoutuvat erittäin harvoin, joten sinun ei tarvitse koskea siihen korjauksen aikana. Sinun tarvitsee vain vaihtaa staattorin käämit. Jos johdot mustuvat, tämä osoittaa moottorin rikkoutumisen. Kaikki asynkronimoottoreiden liitännät ovat käytännössä näkymättömiä, koska ne ovat erittäin hyvin eristettyjä, koska kiinnitys tehdään siteellä.

Purkamisen jälkeen muista poistaa vanha käämitys. Tätä varten sinun on leikattava kaikki köydet terävällä veitsellä ja päästävä eroon liimasta. Johdot puhdistetaan mahdollisimman paljon liasta sähköliitäntöjä rikkomatta. On suositeltavaa ottaa valokuvat kaikista liitännöistä, jotta kaikki tehdään oikein asennuksen aikana. Muista laatia kytkentäkaavio kaikille käämeille, voit käyttää tähän hakuteoksia.

Sitten on tarpeen lyödä pois piirilevystä tai puusta valmistetut panokset, jotka sijaitsevat staattorin urien sisällä. Pura sen jälkeen tiivisteet vapauttaen johdot. Etsi uloin johto, vie se staattorin keskelle, sen pitäisi irrota kokonaan käämityksestä. Tämän jälkeen kelaa seuraava kierros, kunnes vapautat uran kokonaan.

Asynkronisen sähkömoottorin staattorin kelaamiseen on useita tapoja, mutta kun valitset jotakin niistä, muista muistaa jokainen vaihe purkamisen aikana. Tämä helpottaa korjausta ja huomattavasti. Käämitykseen tarvitset kuparilangan lakkaeristykseen, jonka poikkileikkauksen tulee olla sama kuin korjattavassa sähkömoottorissa.

Varmista, että kotelo ja sähkömoottorin magneettisydän eivät ole vaurioituneet. Sen jälkeen on tarpeen tehdä holkit, asentaa ne staattorin uriin. Voit käyttää viitekirjallisuutta, jotta et laske kierrosten lukumäärää, ei määritä materiaalien paksuutta, lujuutta ja lämmönkestävyyttä hihojen valmistukseen. Tätä varten sinun on selvitettävä asynkronisen moottorin tyyppi ja malli.

Kaikki työt erikoispajoissa tehdään työstökoneilla. Kone laskee jopa kierrosten määrän. Mutta kuinka sähkömoottoria kelataan kotona, jos tällaisia ​​olosuhteita ei ole? Sinun on laskettava kaikki itse tai otettava kaikki tiedot sähkömoottorin huoltokirjasta.

Kun kaikki käämit on asetettu uriin, on tarpeen asettaa eristimet kelojen väliin. Nauha on suoritettava staattorin takana. Vie lanka kaikkien silmukoiden läpi yrittäen samalla vetää yhteen kaikki eristeet ja johdot. Varmista, että eristyslevyt eivät luisu paikaltaan.

Valmistumisen jälkeen on välttämätöntä diagnosoida koko käämi, sitten lämmittää staattori ja levittää erityistä lakkaa.Staattori on upotettava kokonaan lakkaan. Näin saavutat käämien maksimaalisen mekaanisen lujuuden, koska ne täyttävät aukot ja urat. Tämä viimeistelee sähkömoottorin kelauksen omin käsin, voit aloittaa käytön.

Kotitalouksien roottoreita käytetään usein erilaisissa työkaluissa. Ne tulevat tasa- ja vaihtovirralla. Sähkömoottoria on melko vaikea kelata kotona tällaisissa laitteissa. Ensin yksiköt puretaan taittamalla kaikki pultit laatikkoon. Sen pohjalle on suositeltavaa laittaa magneetti, jotta pultit, tapit ja mutterit eivät katoa.

Ruuvimeisselien, sekoittimien ja puhaltimien tasavirtaroottorit ovat kommutaattori- ja harjattomia. Jälkimmäisissä moottoreissa staattorissa olevien käämien kytkentä tapahtuu ohjaimen avulla. Siksi ennen takaisinkelausta on varmistettava, että avaimet ja itse ohjain ovat hyvässä kunnossa. AC-sähkömoottorit jaetaan:

• asynkroninen orava-häkkiroottorin kanssa;
• synkroninen tai harja vaiheroottorilla.

Roottorin käämien toimintahäiriön määrittämiseksi käytetään erityistä induktiolaitetta. Voit määrittää oikosulkumoottorin käämien rikkoutumisen testerillä tai ohmimittarilla. Joskus käytetään erikoistuneita elektronisia laitteita oikosulkujen havaitsemiseen.

Roottoreiden vikaantuminen johtuu useimmiten oikosulusta ankkurissa. Irrottamalla johtimet kosketinryhmästä ja tarkistamalla ne oikosulun varalta, he löytävät koskettimien tai roottorin kierrosten toimintahäiriön. Oikosulkutapauksessa vika poistetaan vaihtamalla johto. Jos kierroksia on vähän ja roottorin lanka on paksu ja vaurioitumaton, tee hyvä eristys asettamalla pahvilevy tai kangas, joka on kasteltu eristyslakalla.