Tee itse nissan maxima a33 korjaus

Tässä foorumin aiheessa> julkaisemme korjauksen ja huollon sekä autojen käytön teknisiä käsikirjoja. Yritämme kerätä Nissan Maximalle ja Nissan Cefirolle täydellisimmän joukon käsikirjoja ja teknisiä asiakirjoja venäjäksi ja vierailla kielillä.

NISSAN MAXIMA JA CEFIRO VENÄJÄN KÄYTTÖOHJEET:

Nissan Maxima QX - laite, huolto, korjaus (vuodesta 1993)

Autot: Nissan Maxima A32, A33
Multimediaopas, 283 MB, venäjäksi. Sisältää tietoa autoista, joissa on moottori VG30DE, VQ20DE, VQ30DE, materiaaleissa on paljon kaavioita ja kuvia. Tämä käsikirja on julkaistu Venäjällä CD-levyllä. Se on ohjelma, ladattu, purkaa arkisto ja ajaa exe-shnik ja työskennellä. Asennusta ei tarvita. On hakujärjestelmä. Sisältää vinkkejä Nissan Maximan korjaamiseen. Korjaus- ja huolto-oppaiden lisäksi multimediakäsikirja sisältää yksityiskohtaiset kytkentäkaaviot (kytkentäkaaviot).
Lataa multimedian korjausopas Nissan Maxima A32:lle ja A33:lle (283 MB)
Sama online-opas automanuaalin verkkosivuilla

Nissan Cefiro, Maxima QX A32- käyttö, laite, huolto, korjaus

Autot: Nissan Cefiro, Maxima A32
Skannattu käsikirja, 280 MB, venäjäksi. Tiedostomuoto on pdf. Avaa Adobe Reader tai Foxit Reader. Moottorit: VQ20DE ja VQ30DE. Kansi kuvaa autoa A32- ja A33-malleissa, mutta toisella sivulla mainitaan, että kirja on omistettu A32-mallille, joka on julkaistu vuodesta 1994 lähtien. Käsikirja sisältää 256 sivua, paljon graafista materiaalia. Sisältää sekä korjauskäsikirjan että käyttöohjeen Nissan Cefiro- ja Maxima-autojen käyttöön, paljon korjaustietoja ja teknisiä tietoja. Kirjan lopussa on auton sähkökaaviot.
Lataa korjausopas Nissan Cefiro, Maxima A32 (280 Mb)

Nissan Maxima QX A33- käyttö- ja huoltokäsikirja

Autot: Nissan Maxima A33
Skannattu käsikirja autojen Nissan Maxima A33 käytöstä ja huollosta. Arkiston koko - 15 MB, venäjäksi. Arkisto sisältää 192 tiedostoa .TIF-muodossa, ne voidaan avata millä tahansa kuvien katseluohjelmalla. Sisältää materiaalia ajoneuvon ohjausjärjestelmistä, vakiovarusteiden käytöstä jne. Siellä on tietoa auton huollosta, autossa käytettyjen teknisten nesteiden tyypit sekä ohjeet niiden vaihtoon. Ohjekirja ei sisällä ohjeita auton korjaamiseen, ole varovainen!
Lataa käyttöohje Nissan Maxima A33 (15 Mb)

Mitkä ovat oppaat:
Auton korjausopas - yleensä ne sisältävät vaiheittaiset ohjeet auton korjaamiseen, sen osien vaihtamiseen. Näihin käsikirjoihin liittyy yleensä joukko valokuvia tai piirustuksia. Lisäksi ne sisältävät taustatietoa auton ja sen pääkomponenttien, kuten moottorin tai vaihteiston, toiminnasta.
Huoltokirja - Nämä ovat referenssimateriaaleja auton huollosta. Ne sisältävät suosituksia huoltoväleistä, menetelmistä ja menettelytavoista autojen ja sen kulutusosien, kuten jarrulevyjen ja -palojen, teknisten nesteiden vaihtoon.
Ajoneuvon käsikirja On eräänlainen auton käytön ohje, joka on tarkoitettu omistajalle. Tällaiset käsikirjat sisältävät pääasiassa tietoa auton ohjaimista, esimerkiksi tällaisesta ohjekirjasta voit oppia käyttämään ilmastointijärjestelmää (ilmastointi)
Kaikki kolme käsikirjatyyppiä löytyvät erikseen tai ne voidaan sisällyttää yhteen kirjaan.

Aihetta päivitetään!

• Kuten
• en pidä

Anikey4ik 30. syyskuuta 2013

Ystävät! Pudota joku linkki "Maximiin" 34-tekstiin ( käyttö, laite, huolto, korjaus)

• Kuten
• en pidä

Dan Cooks 3. joulukuuta 2013

kerro minulle, kuka on lanka, mistä löytää korjaus- ja huoltokäsikirja J30-korissa olevalle Maximalle.

Diagnostiset tulokset näkyvät kojelaudassa sijaitsevassa MI-näytössä (Malfunction Indicator). Tämä ilmaisin näyttää moottorin.

On olemassa useita itsediagnostiikkatiloja:

1 - Yleinen tarkistustila.

1. Käännä virta-avain asentoon "PÄÄLLÄ", älä käynnistä moottoria: merkkivalot tarkistetaan (hapettuneita tai katkenneita virtapiirejä).
2. Käännä virta-avain ON-asentoon ja käynnistä moottori: Älykäs diagnostiikka on käynnissä (yleensä ajon aikana).

Määritelmän mukaan tämä on tavallinen toimintatapa. ECU - järjestelmä on aina tässä tilassa ja tarkkailee toimintahäiriöiden ilmenemistä.

2 - Diagnostisten koodien lukutapa

1. Käännä virta-avain ON-asentoon, älä käynnistä moottoria: itsediagnoosikoodit näytetään.
2. Käännä virta-avain ON-asentoon ja käynnistä moottori: happianturi on diagnosoitu.

Itsediagnoosin koodin lukumenettely:

Sijainti ja diagnostiikkaliitin ja sen näkymä

Liitin löytyy joko A32:n tapaan tai ohjauspylvään vierestä paneelin alta.

Itsediagnoosi Nissan Cefiro & Nissan Maxima A33. Tulosten lukeminen:

1. Käännä virta-avain ON-asentoon, älä käynnistä moottoria;
2. Oikosulkukoskettimet ("IGN" ja "CHK") koskettimet 1 ja 8 vähintään 2 sekunnin ajan;
3. poista jumpperi

Joitakin selityksiä itsediagnostiikkakoodien lukemiseen:

• "0" ilmaistaan ​​10 välähdyksellä;
• Koodin 4. numero ilmaistaan ​​pitkillä 0,6 sekunnin välähdyksellä;
• Kolmas numero ja sen alapuolella näkyvät lyhyet 0,3 sekunnin välähdykset;
• Koodissa olevien numeroiden välinen aikaväli (se on 4-numeroinen) on yhtä suuri kuin 1 sekunti;
• Koodien välinen aika on 1,8 sekuntia;

Koodi "0000" tarkoittaa "vikoja ei löytynyt".

Muiden mallien Nissan-autojen itsediagnoosi

Koodi 0000 - ei vikoja

"EURO-OBD SYSTEM" -koodit

====================================
Virhekoodi
====================================
ECM:ää ei voi käyttää -
MITÄÄN DTC:tä EI TUNNISTETA. LISÄTESTAUS VOI OLLA VAATIVA. P0000

KNOCK SEN / CIRC-B1 P0325
CKP SEN / CIRCUIT P0335
CMP SEN / CIRCUIT P0340
TW CATALYST SYS-B1 P0420
TW CATALYST SYS-B2 P0430
PUHDISTUSVOIMAKKUUS JATKUU / V P0443

VEH SPEED SEN / CIRC * 4 P0500 - Ajoneuvon nopeusanturin toimintahäiriö
IACV / AAC VLV / CIRC P0505 - Joutokäyntijärjestelmän toimintahäiriö
P0506 - Joutokäyntijärjestelmän toimintahäiriö - moottorin todellinen nopeus on vaadittua pienempi
P0507 - Joutokäyntijärjestelmän toimintahäiriö - moottorin todellinen nopeus on vaadittua suurempi
P0508- Tyhjäkäyntijärjestelmän piiri alhainen
P0509- Tyhjäkäyntijärjestelmän piiri korkea
SULJETTU TP SW / CIRC P0510
ECM P0605 - Sisäisen ohjausmoduulin lukumuistin (ROM) virhe

PNP SW / CIRC P0705 - Vaihteiston (vaihteiston) kahvan asennon anturipiirin toimintahäiriö
ATF TEMP SEN / CIRC P0710 - Vaihteiston nesteen lämpötila-anturipiirin toimintahäiriö

VEH SPD SEN / CIR A / T * 4 P0720 - Lähtönopeusanturin piirin toimintahäiriö
MOOTTORIN NOPEUSMERKKI P0725

P0730 - Väärä välityssuhde
A / T 1ST GR FNCTN P0731 - Vaihde 1 - Virheellinen välityssuhde
A / T 2ND GR FNCTN P0732 - Vaihde 2 - Väärä välityssuhde
A / T 3RD GR FNCTN P0733 - Vaihde 3 - Väärä välityssuhde
A / T 4TH GR FNCTN P0734 - Vaihde 4 - Väärä välityssuhde

TCC SOLENOID / CIRC P0740 - Vääntömomentinmuuntimen lukitussolenoidipiirin toimintahäiriö
L / PRES SOL / CIRC P0745 - Automaattivaihteisto - Paineensäätösolenoidin A toimintahäiriö

SFT SOL A / CIRC * 3 P0750
SFT SOL B / CIRC * 3 P0755 - Vaihteen solenoidi B vika

SWIRL CONT SOL / V P1131 - Swirl Control -solenoidiventtiili
ENG OVER TEMP P1217 - Moottorin ylikuumeneminen

CKP SEN (REF) / CIRC P1335 - CKP (kampiakselin asento) anturi (viite)
CKP ANTURI (COG) P1336 - CKP (kampiakselin asento) tunnistin - kampiakselin asentotunnistin
A / T DIAG COMM LINE P1605 - A / T -diagnoosin tiedonsiirtolinja (TCM-viestintäsignaali)

NATS-VIKA P1610 - P1615
P1612 - Tiedonsiirtovirhe moottorin ohjausyksikön ja ajonestolaitteen välillä
P1614 - Ajonestolaite - avainta ei löydy
P1615 - Ajonestolaite - avain löydettiin, mutta sen tunniste ei ole oikea

TP SEN / CIRC A / T * 3 P1705 - Kaasuläpän asentoanturin piiri A / T tai APP-anturi
P-N POS SW / CIRCUIT P1706 - Pysäköinti- / vapaa-asennon kytkin (PNP-kytkin)
O / R CLTCH SOL / CIRC P1760 - OverRun kytkimen solenoidi / piiri

P1105 MAP / BARO painekytkimen solenoidiventtiili
P1126 Termostaattitoiminto
P1130 Swirl Control Valve Ohjaussolenoidiventtiili
P1148 Closed Loop Control (pankki 1)
P1165 Pyörreohjausventtiilin ohjaustyhjiökytkin
P1168 Closed Loop Control (pankki 2)
P1320 Sytytyssignaali
P1211 ABS / TCS ohjausyksikkö
P1212 ABS / TCS tiedonsiirtolinja
P1217 Moottorin ylilämpötila (ylikuumeneminen)
P1320 Sytytyssignaali
P1335 kampiakselin asentotunnistin (REF)
P1336 kampiakselin asentotunnistin (CKPS)
P1400 EGRC solenoidiventtiili
P1401 EGR-lämpötila-anturi
P1402 EGR-järjestelmä
P1440 EVAP-ohjausjärjestelmä Pieni vuoto
P1441 Vacuum Cut Valve Ohitusventtiili
P1444 kanisterin tyhjennysvoimakkuuden säätömagneettiventtiili
P1445 EVAP-säiliön tyhjennystilavuuden säätöventtiili
P1446 EVAP-säiliön tuuletusventtiili (suljettu)
P1447 EVAP-ohjausjärjestelmän tyhjennysvirtauksen valvonta
P1448 EVAP-säiliön tuuletusventtiili (auki)
P1464 polttoaineen tasoanturin piiri (maasignaali)
P1490 alipaineventtiilin ohitusventtiili (piiri)
P1491 Vacuum Cut Valve Ohitusventtiili
P1492 EVAP-säiliön tyhjennysohjaus / solenoidiventtiili (piiri)
P1493 EVAP-säiliön tyhjennysventtiili / magneettiventtiili
P1550 TCC solenoidiventtiili
P1605 A / T -diagnostiikkayhteyslinja
P1705 Kaasuvivun asentoanturin piiri A/T
P1706 Pysäköinti- / vapaa-asennon (PNP) kytkin
P1760 ylikäyntikytkimen solenoidiventtiili (piiri)

Toisen sukupolven Nissan Maxima julkaistiin syksyllä 1994, ja vuonna 1995 sen myynti alkoi Venäjällä. Moottoreiden valinta Venäjän jälkimarkkinoilla rajoittuu useimmiten kahteen kuusisylinteriseen bensiinimoottoriin: 2 litran VQ 20DE ja 3 litran VQ 30DE. Ne voidaan varustaa manuaali- tai automaattivaihteistolla.

Kaikki mallit ovat etuvetoisia ja ne voidaan varustaa 5-vaihteisella manuaalivaihteistolla (RKPP) tai elektronisesti ohjatulla 4-vaihteisella automaattivaihteistolla (AT). Pyöriminen välittyy pyörille itsenäisten vetoakseleiden avulla.

Maxima-autojen teräsrunko on muotoilultaan universaali. Vuodesta 2000 lähtien mallien 30 % lisääntynyt korin jäykkyys lisää passiivisen turvallisuuden tasoa entisestään. Tällainen runko on suurempi.

Etujousitus on itsenäinen kierrejousitettujen MacPherson-jousteiden ja kallistuksenvaimentimen ansiosta. Vuosien 1993-1994 mallien takajousituksessa. ei. Käytettiin myös MacPherson-tukia kierrejousilla ja yhdensuuntaisilla tangoilla. Vuodesta 1995, nro. Jatkuvaa taka-akselia, jossa oli poikittaispalkki ja takavarret, joka oli varustettu kierrejousilla varustettuilla teleskooppisilla iskunvaimentimilla, alettiin käyttää. 2000-malleissa taka-akselin sivuvarsi on sijoitettu poikittaisen vääntötangon taakse eikä eteen. Tämän seurauksena renkaiden pito tien kanssa paranee, korin kallistus vähenee ja suuntavakaus paranee.

Hammastanko-ohjausvaihde on varustettu hydraulisella tehostejärjestelmällä ja sijaitsee voimayksikön takana. Vahvistusarvo pienenee ajonopeuden kasvaessa.

Etupyörien jarrut ovat levymäisiä. Takapyörät voidaan varustaa sekä rumpu (1993 ja 1994 mallit) että levyjarruilla (1995 mallit). Tyhjiöjarrutehostin on vakiona kaikissa malleissa. Vuodesta 1997 lähtien lukkiutumattomat jarrut (ABS) ovat olleet vakiona ajoneuvossa. Vuodesta 2000 lähtien olevissa malleissa etu- ja takajarrusylinterien halkaisijaa on kasvatettu 2,3 ​​mm ja 4,2 mm. Hätäjarrutuksessa ABS aktivoituu välittömästi Nissan Brake Assistin ansiosta, luotettava mekaaninen järjestelmä, joka on suunniteltu lisäämään poljinpainetta. Näitä kahta järjestelmää täydentää elektroninen jarruvoimanjakojärjestelmä, joka jakaa maksimipaineen jarrusylintereissä kullekin akselille kuormituksen mukaisesti, mikä lisää merkittävästi hätäjarrutuksen turvallisuutta.

Nissan Maxima A33 -moottorin korjaus voi olla suuri tai osittainen. Korjauksen tyyppi määräytyy vasta vartijan tekemän diagnoosin jälkeen. Nissan Maxima A33 -moottorin osittainen kunnostus voi sisältää GBK-tiivisteen vaihdon, venttiilivarren tiivisteiden vaihtamisen, venttiilien vaihtamisen. Osittaiset korjaukset eivät yleensä sisällä moottorilohkon irrottamista, poraamista, hiontaa, vuorausta jne.

Sinun ei pitäisi päättää korjata Nissan Maxima A33 -moottoria itse. Usein huoltoon tulee ihmisiä, jotka sanovat - "naapurini sanoi, että minun pitää vaihtaa sylinterinkannen tiiviste ja kaikki menee pois". Tietysti voimme kuunnella asiakasta ja mennä tapaamiseen, mutta jos tämä ei auta ongelman ratkaisemisessa, kaikki vastuu jää asiakkaalle, ei hänelle diagnoosin tekevälle ja hänestä vastuussa olevalle palveluntarjoajalle.

Huoltoasema Grazhdankassa - 603-55-05, 10-20, ei vapaapäiviä.
Huoltoasema Kupchinossa - 245-33-15, klo 10-20, ei vapaapäiviä.
STO rohkeudesta, 748-30-20, 10-20, ei vapaapäiviä.

WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

Milloin moottori korjataan:
- lisääntynyt moottoriöljyn kulutus polttomoottorissa;
- savu pakoputkesta;
- hiilikertymiä sytytystulpissa;
- moottorin epätasainen joutokäynti;
- lisääntynyt bensiinin kulutus;
- moottorin tehon merkittävä lasku;
- koputus moottorissa tai vieraita ääniä, joita ei ollut aiemmin;
- alhainen öljynpaine moottorissa;
- moottori on ylikuumentunut.

Takuu työlle- 6 kuukautta ei kilometrirajoitusta.

Moottorin diagnostiikka korjauksen aikana meillä on ilmainen!

Moottorin korjauksen lopullinen hinta riippuu monista tekijöistä. Usein ihmiset purkavat moottorin itse yrittäen tehdä moottorin korjauksia omin käsin. Kun tulee ymmärrys siitä, että he eivät voi koota sitä itse, he tuovat meille puretun moottorin.Kun soitat huoltoon, ilmoita moottorin nykyinen kunto, niin sinulle kerrotaan sen korjauksen tarkat kustannukset.

Jos auto ei ole liikkeessä, voimme lähettää hinausauton.

Tuning Nissan Maxima a33 tarjoaa mukavien istuimien ja kehon säädöt asennuksen aerodynaamisen korisarjan avulla.

Nissan Maxima -korin viritykseen sisältyy auton ulkonäön hienosäätö ja parantaminen. Koska tämä malli esitetään bisnesluokan sedanin muodossa, on vaikea löytää siihen valmista urheilupuskuria ja muita elementtejä. Runkosarja voidaan asentaa Nissaniin, jolla on korkea aerodynamiikka ja alkuperäinen ulkonäkö. Tarvittaessa autoon asennetaan taka- ja etupuskurit, kynnykset, spoilerit, lokasuojat ja muut yksityiskohdat.

Asiantuntijat suosittelevat pyörien asentamista parametreillä 5x114.3 D66.1 ET40 Nissan Maxima A32- ja A33-malleihin. Tarvittaessa auto on varustettu 18 tai 19 tuuman levyillä.

Optiikan jälkiasennuksessa suositellaan Prosport-ajovalojen käyttöä. Pään viritysoptiikka on varustettu diffuusiivisilla linsseillä. Uudet valaistuslaitteet voidaan esitellä enkelin silmien ja diodinauhan muodossa.

Ulkoinen viritys Nissan Maxima Suosittelemme tutustumista

Ohjaamon modernisointi sisältää lisälaitteiden asennuksen, istuimien kuljetuksen tai täydellisen vaihdon sekä äänieristystyöt. Käytä pinnan liimaamiseen hiili- ja itseliimautuvaa kalvoa. Lisätöihin kuuluu:

• LEDien asennus kojelautaan;
• hiilikuitu- ja ohjauspyörän lämmitysjärjestelmien asennus;
• tavaratilan verhoilun kuljettaminen.

Erityistä huomiota tulee kiinnittää akustiikkaan. Tämä edellyttää lisävahvistimen, uusien kaiuttimien ja subwooferin asentamista. Tarvittaessa pääyksikkö vaihdetaan. Tekninen viritys ymmärretään moottorin, jousituksen ja jarrujärjestelmän ominaisuuksien parantamiseksi.

Nissan Maxima A32, toisin kuin A33, on varustettu V-muotoisella 6-sylinterisellä bensiinimoottorilla, jonka teho on 150, 190 ja 220 hv. Kanssa. vastaavasti. Tämän mallin ja A33:n viritys mahdollistaa deflektorin asennuksen, joka on litteän vinyyli- tai muovivuorauksen muodossa. Perhosylinterille on ominaista erityisesti laskettu aerodynaaminen indeksi.

Automekaanikot suosittelevat deflektorin asentamista, jossa ei ole karkeaa pintaa tai muita vaurioita.

Kärpässilppuria käytetään suojaamaan konepellin reunaa hiekalta, pieniltä kiviltä ja tuulilasin hyönteisiltä, ​​kun Nissan Maxima ajaa suurella nopeudella. Deflektori voi tarttua suuriin kiviin, jotka kärpäsensylinterin osuessa lentävät takaisin auton katon yli. Deflektorin tehokas toiminta havaitaan nopeudella 75-80 km / h.

Erikoisliikkeistä voit ostaa kärpäspiippurin missä tahansa värissä. Tämän laitteen asentamista varten ei ole tehty erityisiä reikiä. Perhosylinteri kiinnitetään pidikkeisiin tai kiinnikkeisiin. Ensimmäiset elementit esitetään metalli- tai muovipidikkeiden muodossa. Ne asennetaan tehtaan reikiin. Tarvittaessa swatter kiinnitetään 3M kaksipuolisella teipillä.

Rakenteen valmistukseen käytetään kestävää akryylia. Jos kärpässylinteri tuhoutuu, se on korvattava uudella analogilla. Sitä valittaessa on pidettävä mielessä, että jokaiselle mallille on ominaista vastaava deflektori. Tämä selittyy sillä, että hyvin tehdyn elementin tulisi virrata vastaavan auton konepellin ääriviivojen ympäri.

Deflektorin itseasennus Nissan Maximaan tehdään lyhyen matkan päässä konepellistä. Tämä tekniikka mahdollistaa nopean vedenpoiston. Rakenne on poistettava, kun konepelti on auki. Yhdessä suojatoiminnon kanssa kärpässylinteri estää pölyn ja lian kerääntymisen konepellin ja ohjaimen väliin.