Maalaamattoman puskurin korjaus itse

Yleisimpien pienten onnettomuuksien seurauksena auton puskuri vaurioituu useimmiten. Tältä osin kysymys sen korjaamisesta tai vaihtamisesta on merkityksellinen. Tässä artikkelissa kuvataan Renault Loganin puskurin korjaaminen.

Koska Renault Logan kuuluu budjettiautoihin, on saatavilla versioita, joissa on korinväriset ja maalaamattomat puskurit alemmissa varustelutasoissa. Korjaustöiden monimutkaisuus ja niiden kustannukset määräytyvät maalipinnan läsnäolon perusteella.

Lisäksi Renault Loganin omistajien keskuudessa on epäilyksiä puskurin entisöinnin merkityksestä huoltokeskuksissa. Monet heistä uskovat, että vaurioituneen puskurin vaihtaminen uuteen on paljon halvempaa kuin sen korjaaminen. Tee-se-itse-korjaus voi olla myös ratkaisu.

Helpoin on tietysti korjata maalaamaton puskuri. Lisäksi siinä olevat naarmut ovat lähes näkymättömiä, joten periaatteessa vain suuret viat, kuten halkeamat, poistetaan. Yksi tapa palauttaa puskuri on liimaus. Tämä vaatii ensinnäkin liimaa ja hiekkapaperia. Voit ostaa korjaussarjan, joka sisältää näiden komponenttien lisäksi kovettimen.

Useimmiten puskurit liimataan epoksiliimalla, mutta Renault Loganin omistajat sanovat, että tämä aine ei ole hyvin vuorovaikutuksessa puskurin muovin kanssa, joten on suositeltavaa vahvistaa se lisäksi lasikuidulla useissa kerroksissa.

Työ alkaa vaurioituneen alueen käsittelyllä karkearakeisella hiekkapaperilla, jonka jälkeen se poistetaan rasvasta. Sitten halkeamaan levitetään lasikuitupalat, jotka on aiemmin kyllästetty epoksiliimalla, päällekkäin pitäen taukoja kunkin polymeroitumiseen. Lisäksi jokainen materiaalikerros on hiottava hiekkapaperilla polymeroinnin jälkeen.

Video (klikkaa toistaaksesi).

Jokaisen seuraavan kerroksen tulee olla pinta-alaltaan 30-50 % suurempi kuin edellinen. Lasikuidun sijaan puskurin vahvistamiseen voidaan käyttää muovi- tai metalliverkkoa, joka on kiinnitetty taakse. Muoviverkko juotetaan ja metalliverkko kuumennetaan ja puristetaan. Jos puskuri on maalattu, se on maalattava. Helpoin korjaustapa on nitoa halkeama niiteillä.

Kuten näette, harkittu työ on erittäin vaikeaa ja aikaa vievää, joten on mahdollista, että puskuri on tarkoituksenmukaisempaa vaihtaa uuteen. Lisäksi vaihtaminen on yksinkertainen toimenpide, ja uuden osan hinta ei ole paljon korkeampi kuin korjaukseen tarvittavien materiaalien kustannukset.

Tätä työtä varten tarvitset litteän ruuvitaltan, 10" jakoavaimen, TORX T3. Ruuvaa ensin irti puskurin etuosassa olevat lokasuojat molemmilta puolilta, jotka on kiinnitetty kolmeen pulttiin. Vedä sen jälkeen suojukset irti molemmilta puolilta ja irrota puskurin alaosa ja ruuvaa sitten irti osan yläosan 4 pulttia ja pyöränkaaren vuorauksesta. Viimeinen irrotettava on puskurin pohjassa oleva pultti.

Uuden osan asennus suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä, kaikki työ vie noin puoli tuntia. Jos pulttien irrottaminen on vaikeaa, käytä WD-40:tä.

Takapuskurin irrotus Renault Logan alkaa ruuvaamalla irti pyörän kaaren suojukset, jotka on kiinnitetty molemmilta puolilta 3 pultilla. Irrota sen jälkeen 5 pulttia osan pohjasta, irrota rekisterikilven valo ja irrota johtoliitin. Ruuvaa sitten irti ylemmän kiinnikkeen 3 pulttia, ja työn lopussa sinun on irrotettava se muovikiinnikkeistä.Takapuskurin irrotukseen tarvitaan avustaja, ja asennus tehdään myös päinvastaisessa järjestyksessä.

Puskuria pidetään yhtenä ajoneuvon ongelmallisimmista osista. Tämä johtuu siitä, että juuri tämä elementti kärsii useimmiten erilaisista häiriöistä. Tämä on kuitenkin puskurien päätarkoitus - suojata sekä auton koria että matkustamossa olevia ihmisiä ulkoisilta vaikutuksilta.

Nykyaikaiset puskurit valmistetaan pääasiassa muovimateriaaleista - erityisistä muoviseoksista tai lasikuidusta. Tällä materiaalilla on lisääntynyt lujuus ja samalla joustavuus, mikä mahdollistaa puskurin iskun muuttamatta muotoaan. Kuitenkin ajan myötä, vaikka puskuri ei sisällä onnettomuudessa saatuja vikoja, tähän elementtiin ilmestyy lukuisia pieniä naarmuja ja ehkä jopa halkeamia, siruja, kolhuja. Kaikki tämä ei tietenkään tee autosta houkuttelevaa, joten ennemmin tai myöhemmin puskurit on korjattava.

Nykyään useat autonvalmistajat tarjoavat ostajille useita uuden mallin täydellisiä sarjoja, joista valita, tarjoavat edullisimman version autosta, jossa on muovinen maalaamaton puskuri. Tämä tietysti vähentää peruskokoonpanon kustannuksia, kun taas maalaamaton puskuri näyttää melko jalolta ilman, että se riistää autolta sen esteettistä ulkonäköä. Maalaamattoman puskurin korjaaminen on paljon halvempaa kuin maalatun, koska aikaa ja materiaaleja ei tarvitse tuhlata auton rungon maalaamiseen, lakkaukseen ja lisäkiillotukseen.

Useimmissa tapauksissa auton omistaja voi korjata maalaamattomat muovipuskurit itse. Maalaamaton puskuri soveltuu helposti kaikenlaiseen keinotekoiseen muodonmuutokseen, mikä helpottaa korjausten tekemistä. Lisäksi pienet naarmut eivät käytännössä ole havaittavissa, joten korjaukset suoritetaan pääasiassa, kun niissä on merkittäviä vaurioita.

Yleisin ja tehokkain tapa korjata maalaamaton muovipuskuri on tietysti liimaus. Näiden töiden suorittamiseen tarvitset erityistä liimaa muoville ja hienorakeiselle hiekkapaperille. Autokaupoissa myydään erikoissarjoja muovipuskurien itseliimaukseen, jotka sisältävät myös kovettimen.

Työn alku on viallisen alueen perusteellinen käsittely ensin karkearakeisella hiekkapaperilla, sitten hienorakeisella hiekkapaperilla. Sen jälkeen käsitellystä pinnasta on poistettava rasva. Halkeamaan (rakoon) kiinnitetään liimalla kyllästetty lasikuitunauha. Kun nauha on kuivunut, sinun on hiottava se hiekkapaperilla ja levitettävä sitten vielä muutama kerros lasikuitua. Samanaikaisesti asiantuntijat neuvovat lisäämään jokaista nauhakerrosta 35-50% edelliseen verrattuna.

Puskurin kääntöpuolelle on kiinnitettävä vahvistettu verkko - se vahvistaa puskuria ja kiinnittää sen muodon luotettavasti.

Toiseksi yleisin menetelmä on repeämien nidonta niiteillä. Se pätee kuitenkin vain, kun repeämät ovat puskurin vaikeapääsyisissä paikoissa, jotka eivät ole näkyvissä. Koska puskuri on maalaamaton, on vaikea peittää kiinnikkeitä, jotka pitävät kaksi tai useampia puskurin osaa yhdessä. Tästä syystä liimausmenetelmää käytetään useimmiten, koska se on erityisen yksinkertainen ja samalla tehokas lähes kaikentyyppisiin vaurioihin.

Kuten minkä tahansa korikorjauksen yhteydessä, myös maalaamattoman puskurin korjaaminen on työlästä ja aikaa vievää toimenpidettä. Useimmissa tapauksissa auton omistajat haluavat hakea ammattiapua suorittaakseen sen.

Nykyään puskurin eheyden ja muodon palauttaminen on paljon halvempaa kuin uuden puskurin ostaminen.Siksi ajoneuvon tilan säilyttämiseksi on suositeltavaa antaa puskuri korjattavaksi erikoistuneelle yritykselle, samalla kun säästät osan rahoista uuden puskurin ostoon ja asentamiseen.

Mokko-asiantuntijat ovat korjanneet puskureita jo vuosia. Tässä tapauksessa kaikki kunnostustoimenpiteet suoritetaan (sekä maalaamattoman että maalatun puskurin korjaus). Yrityksen arsenaalissa on vain nykyaikaiset, ajanmukaiset laitteet, joiden avulla vaikeimmatkin korjaukset voidaan suorittaa nopeasti ja tehokkaasti. Samanaikaisesti vain pätevät asiantuntijat, jotka on sertifioitu ammattitaitonsa vahvistamiseksi, saavat tehdä töitä.

Tietenkin jokaiselle yrityksessä tehdylle työlle annetaan takuu palautetun puskurin eheyden kestävyydestä.

Tämän työskentelytavan ansiosta yrityksestä on muodostunut vakaa mielipide luotettavana ja kunnollisena kaikentyyppisten korikorjausten suorittajana.

On melko vaikea kuvitella ajoneuvoa, jossa ei ole niin tarpeellista elementtiä kuin puskuri. Osan päätarkoitus on suojata runkoa vaurioilta ja muodonmuutoksilta. Vaikean tilanteen ilmaantuessa hän ottaa kantaakseen kaikki shokin ja vahingolliset tekijät. Tästä syystä kysymys muovipuskurin korjaamisesta omin käsin on yksi tärkeimmistä.

On helppo arvata, että puskuri voi suurella todennäköisyydellä vaurioitua, jos autoa käytetään melko intensiivisesti ja jopa erittäin huolellisesti. Puskuri voi vaurioitua paitsi ajokokemuksen puutteen vuoksi, myös seuraavista syistä:

• muiden huolimattomien ja kokemattomien kuljettajien toimet;
• pienten kivien poistuminen muiden ajoneuvojen liikkeestä.

Riippumatta vaurion syystä ja luonteesta, auton ulkonäkö puskurin rikkoutumisen jälkeen huononee merkittävästi. Auton omistaja haluaa automaattisesti ratkaista samanlaisen ongelman tekemällä puskurin korjauksen omin käsin.

Ongelman ja mekaanisten vaurioiden poistamistavat riippuvat suoraan siitä, millaisella suunnitelmalla vika on sovellettu auton osaan. Yksi perusvauriotyypeistä ovat:

1. Naarmut, joka voi olla pinnallinen ja syvä, eli ulottua maahan tai osan pohjakerrokseen. Tämä vaurio on korjattava välittömästi, koska naarmukohtaan voi myöhemmin ilmestyä halkeamia.
2. Halkeamia - tämä on vakavampi vahinko auton osalle, joka kuuluu vaarallisten luokkaan. Koneen käyttöä ei suositella ilman sitä irrottamista.
3. Kolhut - muodostuvat puskurin voimakkaasta mekaanisesta vaikutuksesta. Näihin vammoihin liittyy hyvin usein muita haitallisia oireita. Naarmuja ja halkeamia ilmestyy lähes aina kolhujen viereen.
4. Chips ja breakouts... Tämä on erityinen läpikulkuvaurio, jolla on melko suuri alue. Ne näkyvät useimmiten puskurin reunoilla auton törmäyksen jälkeen tiettyyn esteeseen.

Voit tietysti ottaa yhteyttä mihin tahansa huoltokeskukseen, mutta tässä tapauksessa puskurin palauttamisen kustannukset, jopa pienillä vaurioilla, ovat paljon korkeammat kuin omakustannushinta. Kaikista yllä luetelluista vaihtoehdoista itsekorjauksesta tulee optimaalinen ja edullinen menetelmä puskurin palauttamiseen.

Suoraan vaurion asteesta riippuen puskurin palauttamiseen tähtäävät korjaustyöt voidaan jakaa paikallisiin ja monimutkaisiin. Maali-lakkapinnoitteen pinnalla olevat erityyppiset naarmut ja pienet sirut voidaan poistaa ilman osan alustavaa purkamista.

Tämän elementin kanssa on työskenneltävä siten, että pääsy elementin ulko- ja sisäpinnoille on mahdollista.Osan asennus alkuperäiselle paikalleen suoritetaan vaadittujen korjaus- ja kunnostustöiden suorittamisen jälkeen.

Kun suoritat prosessia, kuten muovipuskurin itsekorjausta, sinun on valmisteltava erityisiä työkaluja ja materiaaleja. Niistä tärkeimpiä ovat:

Asiantuntevasti harkittu suoja suojaa hengityselimiä, silmiä ja käsiä kokonaisvaltaisesti vaikutuksilta. Tämä on automaattinen takuu siitä, että ilmaan roiskuvat haitalliset aineet ja korkeat lämpötilat eivät vahingoita kehoa.

Tarvittavien materiaalien ja työkalujen hankinnan lisäksi valmisteluprosessissa sinun on suoritettava tiettyjä töitä itse puskurin kanssa. Tärkeimpiä kohtia ovat:

1. Puskurin irrotus auton rungosta.
2. Osan perusteellinen puhdistus lialta ja pölyltä. Pinnan tulee olla kuiva ja puhdas.
3. Materiaalin määrittäminen, josta puskuri on valmistettu.
4. Alueilla, joilla puskurin kunnostustyöt suoritetaan, levitetty maali on ehdottomasti poistettava. On välttämätöntä puhdistaa ja rasvaa perusteellisesti paitsi itse vaurioitunut alue, myös viereinen tila.
5. Halkeama on porattava pieniin läpimeneviin reikiin ennen korjaamista. Näin vältetään myöhempi vaurion leviäminen ja sen koon kasvu.
6. Jokaisella halkealla on erityiset liitosreunat. Siksi ennen halkeaman korjaamista se on täytettävä liitoksissa erityisellä komposiitilla.

Kun olet suorittanut kaikki yllä olevat prosessit ja käsittelyt, voit aloittaa puskurin korjaamisen omin käsin.

Järjestelmä, jonka mukaan muovipuskurit korjataan, riippuu suoraan vaurion asteesta ja tasosta. Seuraavia palautustekniikoita voidaan soveltaa:

1. Liimaus - käytetään kylmämuovauksella valmistettuihin osiin. Tässä käytetään erityistä polyuretaanipohjaista liimaa.
2. Kuumasaumaus - Soveltuu kuumamuovattuihin puskureihin. Puskurin palaset yhdistetään erityisellä hitsauslaitteella.
3. Laminointi - Menetelmä soveltuu samankaltaisten kadonneiden fragmenttien palauttamiseen. Se käyttää erityistä vahvistusverkkoa ja kittiä.
4. Käytä litteitä elektrodeja... Tekniikka perustuu erikoisrakennehiustenkuivaajaan, joka sulattaa elektrodit ja korjaa tehokkaasti halkeamia.
5. Juottaminen - paras vaihtoehto puskurin korjaamiseen normaaleissa kotioloissa. Tarvitset juotosraudan, hiekkapaperin ja maalin.
6. Juotos vahvikkeella - soveltuu suurten halkeamien poistamiseen. Prosessi perustuu kaksipuoliseen juottamiseen ja samanaikaiseen vahvistamiseen erityisillä niiteillä tai metalliverkolla.
7. Liitä - halkeamien poisto suoritetaan lasikuitu- ja epoksiliimalla. Restaurointimateriaalia levitetään liimaan ja tiukasti puskurin molemmille puolille.

Alla on kuvaus yleisimmistä ja työvoimavaltaisimmista menetelmistä auton puskurin palauttamiseksi aiheutuneesta vahingosta riippuen.

Aiemmin valmistettu kitti on valmistettava kaikkien ohjeiden sääntöjen mukaisesti, lisää sinne erityinen kovetin. Sen jälkeen saatu massa levitetään puskurin alueelle, jossa vaurio sijaitsee. Sinun on odotettava noin 10 minuuttia, otettava hiekkapaperi nro 80 ja injektoitava koostumus erityisillä pyöreillä liikkeillä. Tulos näkyy useiden käsittelyjen jälkeen.

Pohjustustyöt tehdään yhtä helposti. On otettava valmis liina ja huuhdeltava puskuri hyvin. Kun pinta on kuiva, koko puskuri tulee tarkastaa oikean muodon varalta. Jos kolhuja ei ole, voit aloittaa pohjamaalauksen.Tämä prosessi suoritetaan seuraavien sääntöjen mukaisesti:

1. Levitä pohjamaali pyörivin liikkein kohti elementin vasenta tai oikeaa puolta.
2. Koostumuksen on annettava kuivua kokonaan.
3. Sen jälkeen otetaan hiekkapaperi nro 800 ja kaikki kirjoitetaan perusteellisesti päälle.
4. Käytä tavallista vesipulloa, sinun on pestävä puskuri. Tässä tapauksessa ei ole väliä mihin halkeama tai muu vaurio on muodostunut, puskuri on pestävä kokonaan pois. Heti kun yksi kerros on täysin kuiva, muovi saa automaattisesti mattavärisen sävyn. Sen jälkeen pintamaa pestään kokonaan pois.
5. Vasta sitten voidaan levittää toinen pohjamaalikerros.

Kun kaikki levitetyt kerrokset ovat kuivia, osa on tarkastettava perusteellisesti lampun avulla. Kerrosten tulee olla täysin tasaisia ​​ja muodostaa yksi kappale yhdessä.

Jos osan tutkimisen jälkeen käy selväksi, että kaikki pinnoitteet levitetään mahdollisimman tehokkaasti ja tasaisesti, voit siirtyä sellaiseen prosessiin kuin maalaus. Huone on valmisteltava, kaikki käytetyltä maalilta suojattavat pinnat suljetaan. Pigmentti levitetään tiukasti kahdessa tai kolmessa kerroksessa. Kuivumisen tulisi kestää 5-10 minuuttia jokaisen kerroksen välillä.

Tarvittavan maalipinnoitteen levittämisen jälkeen puskuri päällystetään kahdella kerroksella lakkaa. Välikuivaus on myös tärkeä tässä. Maalaustyön päätteeksi on tarkistettava levitettyjen seosten laatu uudelleen, jos tahroja löytyy, tarvitaan kevyt hionta ja pinnan perusteellinen kiillotus.

Puskurin eheyden ja ulkonäön palauttamisen yhteydessä tuleva työ riippuu löydetyn vaurion tyypistä. Tämä on tärkeä seikka, koska yhtä vaihtoehtoa käytetään naarmuille ja siruille, tarvitaan täysin erilainen menetelmä kolhujen poistamiseen.

Jos sinun on suoritettava korjaukset omin käsin tai vakuutus ei toimi tai ei ole rahaa ja halua ottaa yhteyttä palvelukeskukseen, sinun on tutkittava huolellisesti vahingon luonne. Jos kuljettaja ymmärtää, että puskuri on erittäin vaurioitunut, sinun ei pitäisi yrittää korjata osaa itse, vaan on parempi ostaa uusi. Jos havaitaan suhteellisen pieniä siruja tai kolhuja, ongelma voidaan poistaa kokonaan itse, tietäen kuinka toimia tässä tai tuossa tapauksessa. Joten miten naarmut, kolhut ja halkeamat voidaan korjata nopeasti ja tehokkaasti?

Tämä ongelma voidaan poistaa käyttämällä hiekkapaperia. Materiaali nro 50 otetaan ja saumaus suoritetaan. Tässä tapauksessa on tarpeen poistaa huolellisesti kaikki epäsäännöllisyydet ja toimia, kunnes pinta tulee täysin oikean muotoiseksi. Tämän prosessin aikana vauriot voivat kasvaa hieman, mutta niiden syvyys pienenee huomattavasti. Älä pelkää tätä, perusteellisen puhdistuksen jälkeen kaikki epäsäännöllisyydet täytetään kitillä.

Jos on halu ja tiettyjä taitoja, voit käyttää kitin sijasta erityistä nestemäistä muovia, joka vastaa täysin materiaalityyppiä, josta muovi on valmistettu. Tämän koostumuksen levittämisen jälkeen, kun se on täysin kuivunut, pinta on myös puhdistettava ja hiottava huolellisesti hiomalla se tasaisimmalle pinnalle.

Pienen kolhu, joka ei vaurioittanut maalipintaa, korjaamiseksi tarvitsee vain lämmittää puskurin epämuodostunutta osaa. Muovin koveraa osaa tulee lämmittää etukäteen valmistetulla lämpö- tai teknisellä hiustenkuivaajalla, kunnes materiaalista tulee tarpeeksi pehmeää. Sen jälkeen lommo oikaistaan ​​manuaalisesti, jolloin puskurin vaurioituneelle osalle saadaan oikea geometrinen muoto.

Jos puskurin pinnalle ilmestyy halkeamia, on käytettävä valmiiksi valmistettua metalliverkkoa ja juotosrautaa. Toimintojen järjestys on tässä tapauksessa seuraava:

1. Vaurioiden reunat tulee tuoda yhteen ja juottaa verkon yhdelle puolelle. On suositeltavaa upottaa se mahdollisimman syvälle muoviin, mutta et voi liioitella, koska siihen voi syntyä reikä.
2. Verkon pää on peitetty sulatetulla muovilla.
3. Samoin sinun täytyy kävellä koko halkeamaa pitkin.

Jos puskurin vaurio on vähäinen, voidaan verkon sijasta käyttää erityisiä rakennuskiinnikkeitä. Niiden juottamisessa on suositeltavaa käyttää pinsettejä, jotka estävät harjojen palovammoja. Liimaustoimenpiteet tulee tehdä 2 cm:n etäisyydellä toisistaan ​​ja halkeaman koko pituudelta.

Jotta verkko ja metalliset niitit eivät ruostuisi hetken kuluttua, esineet tulee peittää erityisellä nestemäisellä muovilla. Kaiken puskurin sisäpinnalla suoritetun työn päätyttyä sen etupuoli saa välittömästi alkuperäisen ulkonäön.

Kysymys auton puskurin palauttamisesta ja korjaamisesta omin käsin on tärkeä kaikille nykyaikaisille autoilijoille poikkeuksetta. Jos noudatat artikkelissa annettuja ohjeita ja vinkkejä, voit korjata puskurin vauriot minimaalisella rahalla ja ajallaan.

Rikottuaan muovipuskurin VAZ-autoon, omistaja voi suhteellisen edullisesti ostaa ja asentaa uuden sopivalla värillä maalatun. Ulkomaisten autojen omistajat eivät ole niin onnekkaita, muoviset korisarjat autoihinsa ovat paljon kalliimpia. Tie on korjata vaurioitunut osa korjaamalla halkeama omin käsin säästääksesi rahaa. Rikkoutuneen muovin kunnostusmenetelmistä on hyödyllistä tietää venäläisten autojen omistajille, ei ostamaan uutta elementtiä pienten halkeamien takia.

Vaurioiden määrästä ja muovityypistä riippuen käytetään seuraavia puskureiden halkeilumenetelmiä:

• kosmeettinen sidos asetonilla ja luovuttavalla muovilla;
• liimaus nykyaikaisilla kemiallisilla yhdisteillä;
• kiinnitä epoksihartsiin käyttämällä lasikuituvahvisteverkkoa;
• halkeaman sulkeminen metalliverkolla vahvistetulla juotosraudalla;
• hitsaus kuumailmapistoolilla ja muovitangolla.

Viite. On olemassa yksi yksinkertainen menetelmä, jota käyttävät autoharrastajat, jotka eivät ole liian huolissaan auton ulkonäöstä. Tämä on halkeaman reunojen yhdistäminen langalla tai nitojalla. Tämä on yksinkertainen asia, mikä tarkoittaa, että ei ole mitään järkeä harkita tätä tekniikkaa, kaikki on selvää.

Asetonin käyttö liimaukseen, joka voi liuottaa monenlaisia ​​muoveja, on väliaikainen toimenpide, jota käytetään pieniin halkeamiin, jotka ovat ilmaantuneet runkosarjan keskelle. Sen olemus on seuraava:

1. Muovinpalat, jotka ovat koostumukseltaan samanlaisia ​​kuin puskurin materiaali, valitaan ja liuotetaan asetoniin paksuksi konsistensiksi.
2. Puskurin takana oleva halkeama on rasvaton ja käsitelty asetonilla pinnan pehmentämiseksi.
3. Nestemäinen muovi levitetään vaurioille kääntöpuolelta ja kovettuu sitten useita tunteja. Ulkopuolelta vika voidaan sävyttää korjausputkella.

Useimpien muovien yksittäiset halkeamat voidaan tiivistää käyttämällä paksuja kaksikomponenttisia yhdisteitä, joita myydään kahdessa putkessa. Poikkeuksena ovat lasikuiturunkosarjat, ne liimataan yhteen epoksihartsilla, ja vakavien vaurioiden sattuessa käytetään vahvistusta lasikuituverkolla.

Puskurissa on lukuisia suuria halkeamia, murtumia ja reikiä, joten liimausmenetelmistä tulee tehottomia. Tällaisissa tapauksissa juotetaan tai hitsataan kuumailmapistoolilla luovuttajapolymeerimateriaalia käyttäen. Tällaisten korjausten jälkeen vian paikka puhdistetaan perusteellisesti ja maalataan auton värillä. Lopuksi puskurin täysi kiillotus tulee tehdä, jotta maalattu alue ei erotu vanhan pinnoitteen taustasta.

Neuvoja.Jos joudut onnettomuuteen tai törmäsit kiinteään esteeseen ja rikkoit runkosarjan, yritä kerätä kaikki paitsi pienimmät palaset, jotka ovat lentäneet. Tämän avulla voit käyttää "alkuperäistä" muovia korjauksiin etkä etsi jotain vastaavaa.

Valmisteluprosessi eroaa vähän eri polymeeriosien liimaus- ja hitsausmenetelmissä, joten se on harkittava erikseen. Ensimmäinen kysymys on, onko puskuri todella tarpeen irrottaa korjauksen suorittamiseksi. Useimmissa tapauksissa purkaminen on välttämätöntä, koska muovi on suljettava molemmilta puolilta. Poikkeuksena ovat rikkoutuneet runkosarjat, jotka ovat halkeilleet monista kohdista. Ne on ensin ommeltava yhteen ja sitten poistettava. Muuten korjauksen jälkeen osa voi menettää muotonsa, minkä vuoksi kiinnityspisteet eivät lähennä ja aukot vierekkäisten elementtien kanssa kasvavat.

Viite. Usein puskurin runko irtoaa kiinnityskohdista ja ruuveihin jää pieniä muovipaloja. Ennen purkamista tällainen osa hitsataan tukevasti repeytyneeseen kiinnikkeeseen ja poistetaan vasta sitten.

Vaurioituneen runkosarjan valmistelemiseksi korjausta varten tarvitset seuraavat työkalut ja materiaalit:

• sarja avaimia ja ruuvimeisseliä elementin poistamiseksi;
• sähköhiomakone;
• eri raekokoiset hiekkapaperit - P180 - P320;
• rasvanpoistoneste - orgaaninen liuotin tai lakkabensiini;
• lumput.

Merkintä. Hiomakoneen avulla voit suorittaa puhdistuksen paremmin ja paljon nopeammin kuin käsin. Tämän ja muut maalaamiseen ja kiillotukseen tarvittavat sähkötyökalut voi vuokrata 2-3 päiväksi.

Riippumatta siitä, tehdäänkö töitä suoraan autoon vai puskurin ollessa irrotettuna, se on pestävä ja kuivattava perusteellisesti. Sitten sinun on kuorittava maali karkealla hiekkapaperilla 3-5 cm:n syvennyksellä kumpaankin suuntaan ja hiottava alue hienolla hiekkapaperilla. Valitsetpa minkä korjaustavan tahansa, maali on poistettava alustasta, muuten se häiritsee liiman tarttumista tai polymeerien fuusiota hitsauksen aikana. Lopussa alue on rasvattava.

Neuvoja. Korisarjan korjauksen laatu riippuu olosuhteista, joissa se on valmistettu. Vauriot on helpompi korjata autotallissa, joka on varustettu katseluojalla, jotta osa on helppo poistaa ja irrotetut kiinnikkeet juotetaan paikoilleen.

Tämän menetelmän toteuttamiseksi sinun on ostettava seuraava puskurin korjaussarja 3M-brändiltä:

• 2 FPRM-komponenttia nestemäisen polymeerin valmistukseen 150 ml:n putkissa (hinta - noin 2500 ruplaa);
• erityistä kova nauha;
• itseliimautuva lasikuidusta valmistettu vahvistusverkko (muuten - lasikangas), 48 mm leveä;
• adheesion initiaattori aerosolipurkissa;
• 2 lastaa - leveä ja kapea;
• paperitavarat veitsi;
• käsineet, suojalasit.

Viite. Muut valmistajat tarjoavat samanlaisia ​​​​sarjoja, mutta 3M-tuotemerkki on tunnetuin ja käytännössä todistetuin.

Nestehartsisidonta soveltuu useimmille muoveille ja voidaan tehdä joko korisarja irrotettuna tai ajoneuvossa. Totta, toinen vaihtoehto on melko hankala, ja tarvitset hyvän valaistuksen tarkastuskuoppaan. Halkeaman leikkaamiseen tarvitset sähköporan (ei hiomakonetta!), jossa on tuurna hiomalaikkoja varten. Korjaus koostuu seuraavista teknisistä toimenpiteistä:

Viisaa halkeaman reunoja noin 30° molemmin puolin hitaalla nopeudella toimivalla poralla ja hiomalaikalla. Poikkileikkauksena se näyttää suunnilleen tältä: "> Ennen maalausta epätasaisuudet tulee kittiä

Tärkeä! Komponenttien sekoittamisen jälkeen koostumus on käytettävä 6 minuutin kuluessa, mikä riittää vaurioiden levittämiseen toiselle puolelle. 30 minuutin kovettumisaika on oikea huonelämpötilalle 21-23 ° C, joten kylmässä huoneessa työskennellessä on välttämätöntä järjestää puskurin paikallinen lämmitys (esimerkiksi infrapunalämmittimellä).

Jos elementin etupuolella on havaittavissa epäsäännöllisyyksiä, laita tippoihin hieman muoville tarkoitettua kittiä ennen maalausta. Kuivumisen jälkeen puhdista se P1500 hiekkapaperilla, poista rasva ja maalaa ruiskulla, pohjamaalikerroksen levittämisen jälkeen. Kiillota vartalosarjan pinta 1 päivän kuluttua.