Tee-se-itse moottoripumpun korjaus Audi 100

Ohjaustehostin. Ohjaustehostimen analyysi. Ohjaustehostimen korjaussarjan vaihto. Audi 100 C3 5 syl.

Korjauksia varten tarvitsemme:

1) Kuusikulmasarja

4) Vaihdettavat osat (pumppua korjattaessa) *

Hydraulinen ohjauspumppu koostuu muodollisesti kahdesta osasta - taka- ja etuosasta. Takaosa koostuu reiästä ohjaustankoon menevän letkun liittämiseksi ja levystä sarjanumerolla. Etuosassa on reikä paluuletkulle (joka johtaa nestetölkkiin, joka sijaitsee keskellä) ja reikä letkun liittämiseksi pussiin (paineakku, on lähempänä hihnapyörää).

Koska päärynän korjaaminen on kallista nautintoa, ja sen vaihtaminen on kaksi kertaa kalliimpaa, monet korvaavat päärynän tyhjiötehostimella. Se on edullinen ja oikein asennettuna tehokas. Reiän sulkemiseksi se kierrätetään yleensä tölkkiin. Mutta on olemassa toinenkin luotettavampi, mutta myös monimutkaisempi tapa, kuinka saada männät reikää vastapäätä ja tukkia itse reikä pultilla (tein sen itse, puoli vuotta lento on normaali, näet kuvassa 2 ).

1) DRAIN LIQUID (Replacing_fluid_in_GUR) (noin. Letkujen pulteille on olemassa kahdenlaisia ​​kiinnikkeitä, kuparirenkaita ja kumirenkaita, ne EIVÄT ole vaihdettavissa (renkaat)).

2) Jos sinun on irrotettava hihnapyörä (esimerkiksi öljytiivisteen vaihtamiseksi), lue eteenpäin, jos ei, siirry kohtaan p3. Hihnapyörä on kiinnitetty kolmeen pulttiin. Löysämme, mutta älä väännä.

3) Löysää kannattimen kiristystä (tärkeä: kun kokoat sen takaisin, alkuperäisessä pultissa on ohjain, sen täytyy päästä itse pumpun kiinnikkeeseen) ja heikentää hihnan kireyttä säätöpultilla. Heitämme hihnan pois (jos säätöpultti ei riittänyt hihnan heittämiseksi pois, säätötangon pohjassa on pultti, ruuvaa se irti ja g / y laskee itsestään). Irrota säätölevy.

4) Irrota kiinnityspultti kannattimesta.

5) Ruuvaa irti kaikki putket, jos niitä ei ole jo irrotettu.

6) Irrota pumppu varovasti.

En kadehdi, jos aiot vaihtaa korjaussarjan ilman ruuvipenkkiä. Korjaushetkeen mennessä voit lisätä 2 tuntia ylimääräistä kiristämiseen ja ruuvaamiseen.

Tartuimme pumppuun ruuvipuristimeen ja ajoimme:

1) Päävaikeutta edustavat VALTAVAT pultit, joiden alla männät sijaitsevat. Ruuvaamme ne kaikki irti (jos muisti petä 6). Jos sinulla on suuri litteäpäinen ruuvimeisseli, olet onnekas. Jos ei, ota taltta, kiinnitä se ruuvipuristimeen ja ruuvaa se varovasti irti napauttamalla pultin reunaa. Vaihdamme kuminauhat (et sekoittele niitä). Kiristämme sen ainakin varovasti, jotta lanka ei katkea. On sellainen sairaus, ylälanka katkeaa. Jumala varjelkoon sinua rikkomasta sitä, se ampuu kuin suihkulähde. Kokemattomuudesta vedin vanhan pumpun kiinnikkeen irti (katso kuva 4).

2) Seuraavaksi vaihdamme öljytiivisteen. Öljytiivisteen vaihtoon tarvitaan vedin. Et tule toimeen ilman sitä. Poistamme hihnapyörän, siellä näemme kolmion muotoisen laipan (tärkeä: se on asennettu takaisin ulkonemalla hihnapyörää kohti), sen takana on öljytiivisteemme. Vaihdamme öljytiivisteen, koota päinvastaisessa järjestyksessä.

3) Kierrämme irti kaksi pitkää pulttia kuusikulmiolla (niiden alla ovat korjaussarjan 2 pienintä rengasta). Ihannetapauksessa on parempi merkitä pumpun puoliskojen sijainti raaputtamalla pumpun runkoa taka- ja etuosien väliin (sitten on helpompi laittaa se takaisin, pääsemme heti kiinnikkeisiin). Levitä irti ruuvauksen jälkeen pala kangasta tai pahvia (puhdas) ja erota puolikkaat. Vaihdamme kuusi tiivisterengasta korjaussarjasta (kuva 1). Vaihdamme suuren O-renkaan. Keräämme.

Mikä on tärkeää pumppua koottaessa:

Ennen kuin pumppu asetetaan telineeseen, on suositeltavaa kaataa pumppuun hieman nestettä.Joten ensimmäistä kertaa, kun järjestelmä pumppaa, se ei toimi kuivana. Älä kiristä kiinnikkeitä liikaa kuparisilla aluslevyillä (kuten minulla). Karva kokemus on osoittanut, kuinka kauniisti teline voi räjähtää. Ja sen jälkeen on vain yksi ulospääsy - joko pumpun tai puolikkaiden vaihtaminen, kuten minun tapauksessani (kuva4). Ja joku kuminauhan alla. Kovemmin kuin kumi voi puristaa, et purista. Jos niiden alta tulee pieni vuoto, tämä ei ole kriittinen. Jos kuukausi on 50ml. öljy katoaa, et köyhdy. Auton ikä on kuitenkin ymmärrettävä.

Aloitamme ruuvaamalla irti pultti, joka kiinnittää poly-kiilahihnakotelon.

Löysäämme ohjaustehostimen pumpun hihnapyörän pultit.

Päästäksemme pultteihin, käännämme hihnapyörää löysentämällä kiristysrullan kireyttä, avain on 17.

Samalla tavalla kuin kuvassa, kiinnitämme kiristin kohdistamalla kiristimessä olevat reiät ja työntämällä tappi sinne.

Kierrämme ohjaustehostimen hihnapyörän pultit irti, poistamme ohjaustehostimen hihnapyörän, asetamme poly-kiilahihnan sivuun.

Irrota liitin kaasuläpän potentiometristä.

Löysäämme putken puristimet välijäähdyttimestä imusarjaan.

Löysäämme ohjaustehostimen pumpun nesteensyöttöletkun puristimen. Valmistele seuraavaksi astia ohjaustehostimen nesteen tyhjennystä varten, irrota letku ja tyhjennä neste säiliöstä.

Parempaa vedenpoistoa varten avaa kansi ja nosta ohjaustehostimen säiliö. On tarpeen poistaa suodatin säiliöstä ja huuhdella verkko huolellisesti, myös tarvittaessa huuhtele säiliö tuoreella ohjaustehostimen nesteellä.

Ruuvaa irti hydraulisen jarrutehostinjärjestelmän paineletkun kiinnityspultti.

Ruuvaa irti hydraulisen jarrutehostejärjestelmän paineletkun kiinnityspultti, siirrä letku sivuun. Letkussa on kaksi kumitiivisterengasta, ne on vaihdettava uusiin, ne eivät sisälly pumpun korjaussarjaan.

Nyt täytyy irrottaa banjopultti, joka kiinnittää ohjaustehostimen paineletkun, viemme myös letkun sivuun. Samoin sinun on vaihdettava kaksi kuparista O-rengasta, jotka eivät sisälly korjaussarjaan.

Ruuvaa irti pultit, joilla ohjaustehostimen pumppu on kiinnitetty kannakkeeseen.

Pesemme ennen purkamista lialta.

Ruuvaamme irti pumpun kotelon tulpat. Tulppien alla ovat jarrujen tehostinpiirin männät, jouset ja ohjaustangot.

On parempi olla sekoittamatta mäntiä koottaessa, joten taita osat varovasti kahteen pinoon.

Seuraava vaihe on ruuvata suihkut irti pumpun pesästä. Pestään ne ja puhalletaan ilmalla.

Ruuvaa irti neljä pulttia, jotka pitävät pumpun rungon puolikkaat. On erittäin tärkeää muistaa, kuinka puolikkaat on suunnattu toisiinsa nähden, tätä tarvitaan kokoonpanon aikana.

Kierrämme irti neljä pulttia, jotka pitävät pumpun rungon seuraavat puolikkaat yhdessä.

Puolikkaat on erotettava erittäin huolellisesti.

Kuvassa pumpun sydän on terällä varustettu pyörä, siinä näkyy kannen ja terien kulumista, mutta ei mitään pahaa - ei ole kouristuksia ja uria, pumppu toimii edelleen.

Tältä pumppu näyttää purettuna. Jos siinä on likaa tai kulumisjäämiä, se on huuhdeltava ja osat puhdistettava ennen kokoamista.

Aloitetaan tiivisteiden vaihto. Vaihdamme ne uusiin sarjasta.

Yhdistämme puolikkaat keskittyen pumpun rungon ulkonemiin, ne on yhdistettävä.

Vaihda O-rengas uuteen sarjasta. Yhdistämme pumpun loput puolikkaat.

Suihkujen O-renkaiden lisäksi asennamme suuttimet pumppupesään sen jälkeen, kun renkaat on voideltu ohjaustehostimen nesteellä.

Vaihdamme tulppien tiivisterenkaat, asennamme männät, jouset, tangot.

Kiristämme tulpat sen jälkeen, kun renkaat on voideltu ohjaustehostimen nesteellä.

Vaihda pumpun akselitiiviste painamalla kolmiomaista laippaa ulosvetimellä. Jos laippaa painetaan sisään suurella voimalla eikä sitä voida poistaa, ja myös jos öljytiiviste ei vuoda, voit lykätä sen vaihtoa. Mukana uusi öljytiiviste.

Kiristysmomentit kokoonpanoa varten.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Tämä valokuvaraportti pohtii ohjaustehostimen pumpun laipio (ohjaustehostin) Audi A100:ssa.

Yksinkertainen toimenpide, jonka jokainen voi tehdä omin käsin vähäisellä teknisellä tiedolla.Tässä tapauksessa ohjaustehostimen pumpun peruskorjauksen syynä oli tarve poistaa A100 / S4:n vuoto. Tätä varten tarvitset ohjaustehostimen kaksipiirisen pumpun korjaussarjan, joka sisältää öljytiivisteen ja O-renkaat. Kuvaraportissa käytettiin korjaussarjaa numerolla AU8001KIT, sen keskihinta on 1000 ruplaa kesän 2017 hinnoista Moskovassa ja alueella. Katso lisätietoja raportista.

Jotta kuljettajan olisi helpompi hallita ajoneuvoa, nykyaikaisissa autoissa ohjauspylvääseen on asennettu hydraulinen tehostin. Yksi tämän mekanismin pääelementeistä on pumppu, joka pumppaa hydraulinestettä ohjaustehostimen läpi. Käytön aikana se altistuu raskaille kuormituksille, joten ohjaustehostimen pumppu on ajoittain korjattava.

Voit vaihtaa tämän laitteen omin käsin. On jopa mahdollista vaihtaa viallinen laakeri. Tässä tapauksessa ohjaustehostimen pumpun korjaussarja on hyödyllinen, jonka voi ostaa mistä tahansa autokaupasta.

Ennen kuin päätät suorittaa korjaustyöt, on tarpeen tarkistaa nesteen läsnäolo säiliössä sekä sen tuotemerkin yhteensopivuus tässä koneessa käytettäväksi hyväksytyn tuotteen kanssa. Usein toimintahäiriön merkkien syynä on ilmalukkojen ilmaantuminen järjestelmään. Siksi, jos epäilet tätä, on välttämätöntä pumpata hydrauliikka poistamalla kaikki ilmatulpat. Tässä tapauksessa ohjaustehostimen hyötysuhde voidaan palauttaa täysin. Jos käyttönesteen laatua tarkastettaessa havaitaan, että se ei täytä standardia, se on vaihdettava halutun merkin nesteeksi. Siinä tapauksessa, että ohjaustehostimen pumpun korjaamisesta päätetään, on valmisteltava työpaikka ja tarvittavat työkalut sekä materiaalit työn suorittamista varten:

• tarvitset avaimen "12":lle sekä päitä "14" ja "24";
• tarvitset lukitusrenkaan vedin;
• valmistele etukäteen kaksi kuparialuslevyä, takakotelon tiiviste, kaksi O-rengasta ja öljytiiviste, ne voidaan korvata ohjaustehostimen pumpun korjaussarjalla;
• varmista, että laakeri on merkitty "6202" ja ulkohalkaisija 35 mm;
• öljyn pumppaamiseksi ulos säiliöstä tarvitset suuren ruiskun ja säiliön;
• puhdista penkki ja peitä se puhtaalla pahvilla pumpun purkamiseksi;
• valmista hieno hiekkapaperi ja puhdistusliina.

Jotta voit irrottaa ohjaustehostimen pumpun ja korjata sen omin käsin, sinun on suoritettava seuraavat vaiheet.

1. Löysää hieman akselipulttia, joka kiinnittää pumppuyksikön kannattimeen hihnapyörän reiän avulla. Löysää kiristimen kiinnitysmutteri kokonaan ja irrota hihna.
2. Pumppaa hydraulineste ulos säiliöstä ruiskulla. Käännä ohjauspyörää oikealle ja vasemmalle, kunnes se pysähtyy niin, että öljy on kokonaan pois järjestelmästä. Tee tämä useita kertoja puhdistaaksesi putkistot kokonaan.

1. Löysää paisuntasäiliöstä tulevan letkun puristinta ja poista tämä johto.

1. Irrota pultti, joka kiinnittää korkeapaineletkun pumpusta järjestelmään.
2. Irrota akselipultti, joka kiinnittää pumpun kannattimeen ja vaihda se ruuvitaltalla tai sopivan halkaisijan omaavalla metallitangolla hihnapyörän lukitsemiseksi. Ruuvaa sitten irti mutteri, joka kiinnittää pumpun hihnapyörän.
3. Vedä vapautettu ohjaustehostimen pumppuyksikkö ylös ja aseta se erityisesti valmistettuun paikkaan. Poista lika ja öljy yksikön kotelosta.
4. Irrota laakerin kiinnitysrengas ulosvetimellä.
5. Irrota takakannen kiinnityspultit. Kampea se varovasti irti pienellä ruuvimeisselillä ja irrota se varmistaen, etteivät roottorin siivet putoa ulos kotelosta.

1. Ota terät pois ja aseta ne valmiiksi valmistetuille numeroituille paperipaloille, jotta et sekoitu mitään asennuksen aikana. Huomio! Muista koottujen terien asento. Koteloon asennettuna näiden terien pyöristetty osa on käännettävä ulospäin.

1. Irrota levy ja kaikki sen alla olevat osat.
2. Aja akseli ulos napauttamalla kevyesti ruuvimeisselillä.

1. Paina laakeri pois pumpun akselista.

1. Vaihda käyttökelvoton laakeri aiemmin valmistettuun.

1. Tarkista pumppuyksikön osissa vikoja ja kulumia. Puhdista pinnat liasta ja epätasaisuuksista. Asiantuntijat sanovat - sisäosien yksinkertainen puhdistus vähentää aukkoja ja antaa sinun pidentää tämän laitteen toimintaa ilman osien vaihtamista.

1. Kokoa päinvastaisessa järjestyksessä. Öljytiiviste, O-renkaat ja aluslevyt on ehdottomasti vaihdettava uusiin etukäteen.

Jos ohjaustehostimen pumppua on vaikea korjata omin käsin tai siihen ei ole aikaa, on mahdollista vaihtaa ohjaustehostimen pumppu uuteen. Tämä vähentää merkittävästi korjausaikaa. Katso myös video aiheesta: