Tee-se-itse pölynimurin suuttimen korjaus

Ennen kuin puhut pölynimurin turboharjan korjauksesta, sinun tulee ensin ymmärtää, mistä on kyse. Turboahdettu imujärjestelmä on yksi suosituimmista teknologioista. Se olettaa ylimääräisen harjan läsnäolon. Tämä järjestelmä on ihanteellinen pölyn ja lian keräämiseen matoilta.

Mutta riippumatta siitä, kuinka hyvä pölynimuri on ja mikä moderni tekniikka on sen työn ytimessä, se ennemmin tai myöhemmin hajoaa. Ja usein tämä johtuu siitä, että monimutkainen rakenne, jossa on monia liikkuvia osia ja kokoonpanoja, on tukkeutunut pölystä tai yksinkertaisesti kuluu. Mutta älä kiirehdi kuljettamaan laitteita huoltoon, ehkä vian syy voidaan poistaa itse ja erityisesti voit korjata pölynimurin harjan itse.

Tärkeimmät merkit, jotka osoittavat suoraan tai epäsuorasti tarvetta korjata pölynimurin turboharja, ovat:

• vieraita ääniä ilmaantui harjan alueelle;
• imuteho menetetään;
• pölynimurin harja ei pyöri.

Ensimmäinen askel on selvittää toimintahäiriön syy. Jos se todella on turboahdetussa harjassa, varaamme tarvittavat työkalut.

Pölynimurin harjan korjaamiseksi tarvitsemme:

1. ristipää ruuvimeisseli
2. Litteä ruuvimeisseli
3. Harjata
4. Suorat kädet

Avaa ensin ruuvit. Niitä on yhteensä 4. Kuvassa ne on merkitty punaisella.

Sitten sinun on irrotettava salvat varovasti. Niitä on 6. Ole varovainen. Salvat on helppo rikkoa. Ne on merkitty kuvassa vihreällä.

Poista seuraavaksi varovasti alaosa ja tutki potilasta

Kuten kuvasta näkyy, harjassa on useita vikoja:

1. pyörivä harja on tukossa;
2. harjan käyttöhihna on löysällä;
3. turbiini on jumissa.

Tarkastuksen jälkeen kaikki on purettava ja puhdistettava perusteellisesti. Puramme solmun seuraavassa järjestyksessä:

1. Harjan poistaminen
2. Irrotamme turbiinin
3. Otamme pois harjan akselien kiinnikkeet
4. Irrotamme turbiinien akselien kiinnitykset
5. Puramme turbiinien akselien kiinnitykset

Aloitetaan turbiinista. "Kiilan" syynä on rasvan kuivuminen pois messinkiholkeista. Vian poistamiseksi häkki ja itse laakeri on voideltava millä tahansa paksulla rasvalla (esimerkiksi litolilla).

Turbiinin ollessa kunnossa. Nyt selvitetään syyt harjan käyttöhihnan heikkenemiseen.

Syynä oli se, että hihna irtosi vedetystä vaihteesta. Kierrä hihnaa varovasti vastapäivään ja aseta se takaisin paikalleen.

Laita kaikki yhteen käänteisessä järjestyksessä. Pölynimurin turbo-imurin korjaus on valmis!

Yhteensä 12 434 katselukertaa, 24 katselukertaa tänään

Ilman pölynimuria on lähes mahdotonta tulla toimeen arjessa nykypäivän aikapaineella. Monitoimilaitteiden avulla voit siivota kotisi laadukkaasti varmistaen pintojen ja ilman puhtauden. Pesumallien hyödyllisistä ominaisuuksista ei tarvitse puhua ollenkaan. Mutta entä jos laitteet ovat yhtäkkiä epäkunnossa?

Ennen kuin vie pölynimurin korjaamoon, kannattaa selvittää vika. Joissakin tapauksissa on mahdollista korjata pölynimuri omin käsin kotona.

Itsekorjauksen saatavuus johtuu yksinkertaisesta laitteesta imuri... Asiantuntijat erottavat kolme tyyppiä rakenteita:

• ilma-vesi-sumusuodattimella;

• kiinteällä pölynkerääjällä (sykloni).

Jokaisessa mallissa on seuraavat osatekijät:

• pölynkeräysyksikkö (pussi, säiliö);

• roskien kuljetusjärjestelmä (letkut, suuttimet);

• päärunko, johon yksikkö, pölynkerääjä, suodatusjärjestelmä on asennettu.

Tyypistä riippumatta pölynimurit on varustettu letkuilla, sovittimilla, suuttimilla, jotka voivat myös rikkoutua käytön aikana.

Vian syyn selvittämiseksi ja sen poistamiseksi sinun on purettava pölynimuri. Työtä suoritettaessa on noudatettava seuraavia sääntöjä:

• irrota ensin johto pistorasiasta;

• irrota pölynsiirtoyksikkö (letkut);

• poista ja puhdista pölynkerääjät, tarkasta suodattimet;

• käännä kansi, joka avaa pääsyn pölynkeräimeen;

• irrota ruuvit, jotka kiinnittävät kannen käsiksi yksikköön;

• tuuletin havaitaan ensin, se on irrotettava (ruuvinpäitä ei tarvitse ruuvata irti, ne istuvat kierteellä, pulttien mutterit on irrotettava);

• irrota moottorin virtaliitin pistorasiasta.

Peräkkäiset toimet avaavat pääsyn verkkokaapelin rumpuun.

Mitä pölynimurin vikoja tapahtuu useammin, kuinka ne korjataan

Ennen kotelon purkamista kannattaa tarkistaa kaikki pölynimurin suodattimet. Niiden tukkeutuminen johtaa laitteiden tehon laskuun, automaattiseen sammutukseen tai jopa loppuun palamiseen.

Vaahtokumisuodatintyynyt on helppo puhdistaa, huuhtele ne juoksevan veden alla ja kuivaa ne luonnollisesti. Jos paperisuodattimelle kerääntyy paljon pölyä, se on suositeltavaa vaihtaa.

HEPA-suodattimien ostaminen joihinkin pölynimureihin on erittäin vaikeaa, koska valikoima uudistuu uusilla malleilla. Sinun ei pitäisi vaipua epätoivoon, puhdistuslaite on helppo tehdä omin käsin. Perusteeksi otetaan:

• vanhan suodattimen runko (kehyksen muodossa);

• ilmansuodattimen sisäosa mihin tahansa maastoautoon (edullisin UAZ:lle).

Ensin sinun on poistettava kehyksestä paperihaitari, joka on pestävä perusteellisesti, kuivattava ja käsiteltävä pinnat alkoholipohjaisella liuoksella (rasvanpoistoa varten).

Lisäksi salongin sisäosa leikataan kehyksen parametrien mukaan ja kiinnitetään siihen liiman avulla, kun se on aiemmin levitetty ääriviivaa pitkin. Käyttämätön suodatin (josta verhoilu on tehty) tulee pakata muovipussiin, jotta se ei ime pölyä varastoinnin aikana. Voit vaihtaa vuorauksen myöhemmin uudelleen.

Suodattimien lisäksi vaikuttaa työhön imuri letku voi olla tukossa. Usein siellä on korkki karvoja tai villaa ja paljon pölyä. Lika tulee poistaa varovasti, jotta se ei vahingoita harmonikan seiniä.

Jos letku on puhdas ja pölyn imuveto huono, kannattaa letkun pinta tarkastaa halkeaman varalta. Tämän ongelman poistamiseksi voit käyttää mitä tahansa saatavilla olevaa keinoa: teippiä (parempi kalvopäällysteinen, se on joustavampi), ohutta kumilappua, silikonityynyä jne.

Jos telakointiaseman edessä tapahtuu rikkoutuminen, riittää, että leikataan pala vaurioituneesta letkusta ja liitetään hieman lyhennetty versio puristusliittimeen. Kuljetusosan eheys on myös helppo palauttaa, jos keskellä on katkeaminen lämpökutistuvan putken avulla. Se leikataan haluttuun pituuteen ja asetetaan letkuun, jolloin se katkeaa. Lämpöaltistuksen jälkeen, joka syntyy tavallisella kotitalouden hiustenkuivaajalla, putki sopii tiukasti vaurioituneelle alueelle.

Kun kotelon sisäosat on purettu kunnolla, pääset käsiksi virtajohdon rumpuun. Usein kaapeli yksinkertaisesti irrotetaan solmusta, mikä katkaisee verkkovirran. Jos havaitaan katkennut johto, on tehtävä uusi liitäntä. Kaikki kierteet tai liitokset on eristettävä erityisellä teipillä.

Voit aloittaa moottorin korjauksen vain, jos sinulla on kokemusta sähkölaitteista. Laadukkaan työn suorittamiseen tarvitaan tiedon lisäksi erityisiä mittauslaitteita.

Pienten ongelmien poistaminen voi auttaa vähentämään kotitalouksien menoja. Mutta on aikoja, jolloin on tarkoituksenmukaisempaa hakea pätevää apua. Se tulee pitkällä aikavälillä halvemmaksi.

Joten käynti korjaamoon vaaditaan, jos havaitaan seuraavat vakavan vaurion merkit:

• kun moottori on käynnissä, kuuluu kolmannen osapuolen ääntä, huminaa, tärinää;

• ylikuumeneminen pölynimurin lyhytaikaisen käytön aikana;

• palaneiden johtojen haju;

• laitteiden automaattinen sammutus;

• poksahduksilla, kipinöillä ja muilla kolmannen osapuolen äänillä.

Jos huomaat epäilyttävän oireen, sammuta pölynimuri välittömästi irrottamalla virtajohto.

Pölynimurin tyypistä riippumatta sydäntä kutsutaan moottoriksi. Televisio-ohjelmat kuvaavat mielellään tyhjiön luomista, mikä on mielestämme käsittämätöntä sanojen manipulointia. Moottori imee ilmaa terän avulla, suodatin pitää liikkuvat osat pölyltä. Jokainen laakeri on varustettu tätä tarkoitusta varten olevalla sisäkkeellä. Moottori on vailla suojaa alipaineelta ... Pölynimurin tee-se-itse-korjaus on suositeltavaa, kun laitteen sydän toimii kunnolla, on tarvetta vaihtaa, muokata harjoja, voidella laakereita. On hurmaavaa, että laitteet ovat sisältä samanlaisia, kuin kaksi tippaa vettä. Mekaaninen osa, pölynkeräyslaite, suodattimet, harjat, letkut, kotelot vaihtelevat. Lisävarusteet ovat olennainen osa laitetta. Pölynimurin laite, perusidea pysyy samana!

Pölynimurin sydäntä kutsutaan oikeutetusti moottoriksi, perinteisesti keruumoottoriksi. Katsotaanpa nopeasti korvaamattoman tuotteen suunnittelua ja luodaan selkeä idea. Asynkronisessa moottorissa syntyy pyörivä kenttä jakamalla vaiheet oikein käämien mukaan, käämikollektori kommukee sarjassa. On epäsuosittuja poikkeuksia. Liikkeen suunta määräytyy kytkeytymissuunnan mukaan:

1. Virtaus virtaa, pellot tekevät vetovoimaa.
2. Virta kulkee, kentät hylkivät.

Mitä tulee kysymykseen, miksi roottori kääntyy juuri tähän suuntaan, ei vastakkaiseen, kun käämit kytketään yksisuuntaisesti, vastauksen paljastaa harjojen ja staattorikäämien keskinäinen järjestely, kollektorin rakenne. Ankkurin päälle on kierretty kelojen lukumäärä, joka on yhtä suuri kuin akselin kosketuslevyjen lukumäärä. Harjat syöttävät yhtä käämiä kerrallaan. Sitten akseli pyörii tietyn kulmaetäisyyden, seuraava kela saa jännitteen. Yksi kierros menee ohi, kierto alkaa alusta.

Kuvittele staattorin napa (toistaiseksi vain yksi - ei kaksi), joka sijaitsee pohjassa. Oletetaan, että harjat asetetaan alkuhetkellä niin, että ankkuripylväs syötetään rakennuksen akselin vasemmalle puolelle. Sitten hylkimisen vuoksi varsi alkaa kuvata tuntiviisaria. Akseli ohittaa kulmaetäisyyden, virta alkaa virrata seuraavan käämin ympärillä, joka onnistui ottamaan edellisen paikan. Tämä tapahtuu niin kauan kuin virta on olemassa. Eikä siinä ole mitään eroa, vakiota tai muuttuvaa. Keräimen moottori pyörii pellon suunnan ohjaamana. Pyörimisnopeutta ei määrää taajuus - mekaanisen osan suunnittelu, jännitteen suuruus.

Nyt jos kentät houkuttelevat, kierto alkaa vastapäivään. Kun staattorin ja roottorin navat tulevat vastakkain, teho siirtyy seuraavaan kelaan, joka alkaa tuottaa tarvittavaa voimaa. Kierros on pyöreä. Nyt kelat. Harjamoottorit on varustettu parilla staattorin käämityksiä tasavirtaa varten, koska vaihtovirta kohtaa liikaa vastusta induktoreista. Tästä syystä joissakin harjatuissa moottoreissa on erilliset staattorijohdot. Sen avulla voit käyttää yhtä käämiä kahden sijaan. On selvää, että kantavuus laskee merkittävästi. Mutta tappiot vähenevät.

Moottorin staattorin pölynimurissa huomaamme kaksi diametraalisesti vastakkaista käämiä, jotka auttavat toisiaan. Molempia osapuolia hyödyttävä rinnakkaiselo varmistetaan oikealla inkluusiosuuntauksella (kirjoitettu yllä). Peruutusmoottoreissa on erityinen tehorele, joka kytkee navat oikeassa järjestyksessä. Vertailun vuoksi oikosulkumoottorissa samanlainen rele jakaa jännitteen vaiheet eri tavalla. Se osoittautuu päinvastaiseksi.Kollektorimoottori ei vaadi käynnistyskäämiä ja kondensaattoria (yksi vaihe), jotka yrittävät jäljitellä toista käämitystä. Yksinkertaisesti sanottuna kolmivaiheisten asynkronisten moottoreiden hyötysuhde on korkeampi. Nikola Teslan ja Dolivo-Dobrovolskyn ideoita käyttävät teollisuuslaitteet, 90-luvulla ne korvattiin kodinkoneiden keräilijöillä (pölynimurit toimitettiin perinteisesti grafiittiharjoilla ennen rakennemuutosta).

Kahta harjaa käytetään virran siirtämiseen ankkuriin. Ero tasoitetaan, missä plus, missä miinus, suunta saadaan oikealla kommutaatiolla.

Onko mahdollista saada moottori pyörimään vastakkaiseen suuntaan muuttamalla harjojen kytkentäjärjestystä? Kentän napaisuus on käänteinen. Tätä tekniikkaa käytetään jatkuvan jännitteen käänteisenä. Kun teet pölynimureita itsekorjauksen, muista koskettimien oikea asento.

Suodattimien taakse on piilotettu tangentiaalinen tuuletin karkeaa ja hienoa ilmanpuhdistusta varten. Ilma tulee keskelle, poistuu reunalle, liikkuu eteenpäin, tulee huoneeseen HEPA-suodattimen kautta, joka vangitsee muutaman mikronin (mikrometrin) kokoiset hiukkaset. Terä on peitetty kannella, osa on valmistettu kaarevista alumiiniseinämistä kahden metallitason välissä. Suljetut kanavat saadaan. Moottori on suljettu muovikotelolla (perinteisesti valkoinen), jossa poistovirtausreitti on leikattu.

Se on kiinnostavaa! Tangentiaalisen tuulettimen läsnäolon ansiosta pölynimurin hyötysuhde on tuskin 20-30%. Kun virrankulutus on 1600 W, imuteho on 350 W.

Harjat kiinnitetään kaivoksissa, aloittelijan on hyvä tietää: tämä on tyypillinen lyijykynägrafiitti (hiili, hiili). Voit tarvittaessa teroittaa osia, säätää tarpeen mukaan niin, että ne tulevat paikoilleen. Jos kosketusalue keräimen kanssa on pieni, se ei ole pelottavaa, harjat kuluvat vähitellen. Kärjet on hiottu hieman puoliympyrässä sisäänpäin. Jokaista harjaa puristaa jousi, jonka läpi virta kulkee, mitta takaa tuotteille pitkän käyttöiän. Hiili toimii, kunnes se kuluu maahan. Kuparikeräin on kuitenkin pidettävä puhtaana. Pyyhi tarvittaessa suosikkituotteellasi, poista oksidikalvo kuparimaiseksi kiiltäväksi.

Akseli on kiinnitetty staattoriin kahdella laakerilla. Eri kokoja pölynimurin moottorin purkamisen helpottamiseksi. Etulaakeri on suuri ja takalaakeri pieni. Akseli irrotetaan varovasti staattorista sopivalla tavalla (pneumaattinen vedin), kohtalainen kuumennus auttaa. Laakerit on varustettu ponneilla. Vaikka pölynimuri luo tyhjiön, siihen pääsee myös likaa. Ponnet poistetaan varovasti ruuvimeisselillä tarvittaessa osien voitelemiseksi. Sopivat: koostumus HADO, Litol - 24, EP - 2. Rasva laitetaan sisään, tavaratila laitetaan paikoilleen.

Tee-se-itse-pölynimurin korjaus alkaa irrottamalla kotelo. Kussakin tapauksessa menetelmät ovat erilaisia. Suodattimet, jotka estävät pääsyn moottoriin, poistetaan. Sähköasennus irrotetaan (pölynimuri on irrotettu pistorasiasta), muovinen moottorikotelo ruuvataan irti alustasta. Irrota moottori kotelosta, minkä jälkeen puhallin poistetaan. Mutterissa on vasen kierre, kierrä varovasti. Tuulettimen perässä on keräinkansi, jonka alle on piilotettu sähköosa. Toiminta jatkuu selkeästi aiemmin luetusta roottorin poistoon asti.

Tarvittaessa laakerit irrotetaan kierrepuristimella tai hydraulipuristimella. Apuvälineitä käytetään. Pienet pallot, joiden halkaisija ulottuu laakereihin. On suositeltavaa litistää toiselta puolelta, jotta se ei rullaa. Käänteinen asennus tehdään samalla tavalla. Jos pidät ankkuria kädessäsi laakerista, pyörimisen tulee olla nopeaa, hiljaista, itsevarmaa. Voitelussa ulompi tavaratila irrotetaan, vaivaudu laittamaan uudet varaosat samalle puolelle.

• harjat;
• laakerit;
• moottorin käämit;
• virtajohto;
• sulake.