Tee-se-itse puhallettavan kumiveneen korjaus

Arvokasta ja hyödyllistä tavaraa hankkiessaan jokainen omistaja epäilemättä haluaa sen palvelevan häntä mahdollisimman pitkään. Erityisesti avovedessä kalastuksen ja metsästyksen ystävät, onnelliset kumiveneiden omistajat kohtelevat kelluvia veneitään peloissaan ja tarkkailevat heidän tilaansa.

Ei ole mikään salaisuus, että kumi on erityinen materiaali, joka on usein herkkä vaurioille. Jotta veneen ostoon käytetyt rahat eivät menisi viemäriin, on henkilökohtaisten vesikuljetusten asianmukainen hoito ja korjaus tarpeen.

Luotettavin keino kumiveneiden korjaamiseen on epäilemättä liima. Sen oikea valinta koostumuksen, ominaisuuksien ja käyttötarkoituksen suhteen takaa korjauksen laadun ja veneen käyttöiän.

Harkitse suosituimpia liimamerkkejä, jotka ovat osoittautuneet positiivisesti veneen omistajien keskuudessa:

Tätä merkkiä pidetään tehokkaimpana kaikkien kumituotteiden ja erityisesti veneiden korjauksessa. Sillä on korkea lujuus. Erottuva piirre muista liimoista on, että se ei vaadi tuotteen lämmittämistä työn aikana. Jos käytät sitä yhdessä kovettimien kanssa ("Leikonat tai" Dismodur "), koostumuksen kulutuskestävyys kasvaa merkittävästi.

Polyuretaanilla on aineena erityisiä tarttuvia ominaisuuksia. Lisäksi se on joustava eikä altistu mekaaniselle rasitukselle.

Liima kestää alhaisia ​​lämpötiloja, paineita ja kuormituksia on mukautettu meriveteen.

Tämä liima sisältää luonnonkumia. Erottuva laatu on korjatun tuotteen lisääntynyt vedenkestävyys.

Se on kumin ja nefran liuos. Liimaus suoritetaan "kylmällä" menetelmällä.

Nämä laatulajit soveltuvat kumipintojen liimaamiseen, mutta niitä käytetään tiettyyn ongelmaan.

Kumiveneen rungon pinnan vikojen poistamiseksi on parasta käyttää liimaa 4508. Luonnonkumi ja siihen kuuluvat hartsit muuttuvat elastisiksi kovetessaan, joten tämä liima kestää hyvin kuormituksia ja painetta ja on korkea vedenpitävä suorituskyky.

Myös kumi- ja polyuretaaniliimat sopivat hyvin korjaustöihin.

Jotta voit aloittaa veneen korjaamisen omin käsin, sinun on tunnistettava oikein ongelma ja sen sijainti.

• reikiä;
• repeämiä pinnoilla ja saumoissa;
• airujen vauriot;
• pohjan viat;
• nauhojen vaurioituminen ja muodonmuutos.

Jos kotelon tai pohjan merkityksetön vaurioituminen ei ole visuaalisesti mahdollista, sen osat on täytettävä vaiheittain ja pinta käsitellään saippuapitoisella vaahdotusliuoksella. Repeämäkohtaan muodostuu kuplia, jotka osoittavat vian sijainnin.

• liima ja sen ohjeet;
• bensiini "Kalosha" (auto ei toimi, koska se sisältää öljyä);
• materiaali laastareita varten;
• itseliimautuva teippi;
• hiekkapaperi (hienorakeinen);
• merkki;
• harjata;
• sakset.

Merkittävät vauriot, kuten reiät, viillot ja repeämät, voidaan havaita silmämääräisellä tarkastuksella. Jos vene päästää ilman läpi, mutta vian paikkaa ei löydetty, kuten edellä mainittiin, tarvitset pesuainetta, joka peittää vuorotellen kaikki kammiot. Paisutettu.

Vian, sen koon ja sijainnin tunnistamisen jälkeen ennen liimauksen jatkamista käsitellään vaurioituneiden pintojen reunat.

Tarkoituksenmukaisen liimausalueen puhdistamiseen käytetään hienorakeista hiekkapaperia. Tämä on tarpeen materiaalien ja liiman toisiinsa kiinnittymisen laadun parantamiseksi."Nulkemisen" avulla puhdistettu fragmentti käsitellään "Galosha"-bensiinillä rasvanpoistovaikutuksen aikaansaamiseksi.

Jos pintojen liimaamiseen käytetään lisäkomponentteja, kuten kovettimia tai vastaavia aineita, liimamassa on valmisteltava etukäteen.

Joissakin tapauksissa liiman levittämisen jälkeen on välttämätöntä kestää tietty tilapäinen altistuminen, jotta liimapalat ovat paremmin kosketuksissa.

Kumiveneitä käyttävät kalastajat ja metsästäjät tietävät hyvin, että elementti, kuten saumat, epäonnistuu ensimmäisenä. Miltä se näyttää? Saumaa suojaava erikoisteippi alkaa hilseilemään ajan myötä, päästää veden läpi ja voi myötävaikuttaa ompelumateriaalin mätänemiseen.

Veneen korjaukset saumaa pitkin tulee tehdä kuivassa, tuuletetussa ja lämpimässä huoneessa. Aluksi veneen tulee olla ilmalla, mutta ei liikaa. Määritä sitten delaminoitumisen tai vaurion paikka. Hio se kevyesti, poista rasva ja levitä itse liima suoraan.

Varmista, että liima leviää tasaisesti koko alueelle. Lisäksi pinnat puristetaan tiukasti toisiaan vasten ja kiinnitetään sormilla tai puristimella muutaman minuutin ajan. Täydellisen vaikutuksen saavuttamiseksi vene, jossa on liimatut saumat, jätetään täytettynä ohjeissa määritellyksi ajaksi.

Veneen peräpeili on erityinen osa, joka kestää korkeimmat kuormat, koska moottori on kiinnitetty siihen. Moottorin painon alaisena tämä elementti epäonnistuu usein ja vaatii jatkuvaa korjausta.

Kumiliima on suosittu kumiliima, joka sisältää luonnonkumia, uretaaneja, erilaisia ​​erityisiä lisäaineita ja on osoittautunut välineeksi korjata erilaisia ​​pintoja ja materiaaleja, mukaan lukien kumi.

Suuremman viskositeetin ja lisääntyneen elastisuuden ansiosta tällä liimalla on seuraavat positiiviset vaikutukset:

• korroosionkestävyys;
• tärinänkestävyys;
• kestävyys mekaanisille vaurioille;
• kestävyys hankaavia materiaaleja vastaan;
• muodonmuutoskestävyys.

Käytännön perusteella asiantuntijat ja kokeneet kalastajat eivät suosittele Moment-liiman käyttöä veneiden korjaamiseen. Tämä liima reagoi korkeisiin lämpötiloihin ja kuivuu joutuessaan alttiiksi auringonvalolle.

On syytä ottaa huomioon, että kun liima joutuu kosketuksiin kumipinnan kanssa, syntyy vulkanointivaikutus, jossa itse liima näyttää olevan upotettuna kumin sisään. Siksi sitä ei kannata irrottaa käsin tai poistaa liuottimilla ja muilla syövyttävillä aineilla, koska se voi vahingoittaa kudosta.

Lopuksi haluan muistuttaa, että vaurioituneen veneen liimaus kotona on yksi asia. Mutta jos luonto rikkoutuu - ei ole helppo tehtävä. Siksi, kun lähdet kalastamaan tai metsästämään, pidä veneenkorjaussarja mukanasi.

Monilla kalastajilla on veneitä, ja joskus tulee ongelmia, eikä sillä ole väliä mikä se on kumista tai PVC:stä ja miten omistaja hoitaa sen.
Minulla on myös vene "Vega-2" ja se löi kylkeä, perässä. Kalastin syksyllä Obilla, uin, ankkuroin, heitin syöttimiä ja aloin pyydystämään lahnaa renkaista.

Aurinko on lämmittänyt, lahna puree kuin synkkä Kondomassa, ehtii vain vetää pois - okei, lyapotaaa. Veneen kyljet ovat kuumat, mutta minulla ei ollut tarpeeksi ilmaa vuotaakseni ilmaa. vähän, ja sitten kuulen shhhhh pamahduksen ja perästä tuli tällä hetkellä litteä kuin pannukakku.Ja veneen alla syvyys on 10m ja virtaus, ensimmäisellä hetkellä tietysti pelästyin, mutta katson alusta pinnalla,etuosasto ja puhallettava pohja pidetty,ei tulvii vettä.Laasin keulassa hitaasti tavaraa yli, uuvutin varusteet, vaikka katkaisin ankkurin ja syöttölaitteet painoilla ja menin hitaasti rantaan.. .

Kuten myöhemmin kävi ilmi, sisällä oleva teippi oli viallinen, ja tässä vaiheessa se räjähti.

ajattelin korjattava vene Aloin etsiä kumiliimaa ja teippiä ja teipillä on erikoisuus: se ei ole kumia, eikä kangas ole kangasta.Se on pehmeää eikä päästä ilmaa läpi.No, liimalla se tuntui helpolta , Ostin "3 whales" -kumia, mutta teipillä täydellinen väijytys, he tarjosivat väärää ja kalliita. Jouduin leikkaamaan kumitetun kaivoksen takin. suositteli sekä "moment"-kumia että "88" mikään ei auta.Kävin renkaanvaihtajalla eikä sinne ketään viedä, kysyin foorumeilta,kalastusliikkeistä neuvoja mihin kiinnität ja voit HEITA yhden vastauksen kaikille.Siihen mennessä ostin hyvää liimaa ja päätin kokeilla onneani uudelleen.

Liimasta tuli mieleen että kauan sitten törmäsin kuljetinhihnojen TIP-TOP-liimaan,joka liimaa kumia tiukasti.Tätä ei kuljeteta kauppoihin -kallista.Aloin etsiä netistä,löysin ja jo päätin ottaa sen, mutta sitten ajoin kumitekniikan tukikohtaan lähellä KMK:ta, ja se on siellä ja halvin.

No sitten kaikki on tiukasti tekniikan mukaan.. Siellä oli sellainen reikä.

Puristettu lauta vanhalla vulkanointilaitteella (puristimen sijaan)

Levittelin teippiä ja ilmapalloa sisältä 2 kertaa ja liimasin teipin ja sitten rullasin sen purkilla

Sitten hän liimasi hameen, myös 2 kertaa. Ja päivän lehdistössä.

Korjauksen jälkeen kului kaksi vuodenaikaa, kalastin sekä paikallisissa altaissa että Obilla.

Toivottavasti kokemuksestani veneen korjauksesta on hyötyä.

Vene vaatii jatkuvaa henkilökohtaista hoitoa. Vain tässä tapauksessa se palvelee pitkään. Kumiveneen käyttöiän pidentäminen ei ole niin vaikeaa.

KUMIVENEIDEN VUOSITTAVA ENNAKKO

Joka vuosi ennen veteen laskemista on suoritettava yksinkertainen pintakäsittely liimaliuoksella. Liuos koostuu yhdestä osasta nro 88 kumiliimaa ja kahdesta osasta lentobensiiniä. Komponentit on sekoitettava huolellisesti ja levitettävä ohuena kerroksena kumipinnalle. Tällöin suljetaan mikrohalkeamia, joiden kautta ilma poistuu huomaamattomasti, saumat vahvistuvat, vanha kumi imee itseensä tarvitsemansa nestemäisen kumimäärän ja muuttuu elastiseksi.

Ennaltaehkäisy tulee tehdä vähintään kerran vuodessa.

KUMIVENEEN VAHINGON KORJAUS
Kumikankaista valmistettujen puhallettavien veneiden käytön aikana erilaiset pohja- ja sivuvauriot ovat mahdollisia. Joskus vauriokohta on ulospäin näkymätön, mutta sivuilta vuotaa ilmaa. Tällöin veneen täytettyjen osastojen pinnat peitetään saippuavaahdolla, mieluiten sienellä. Ilmavuodon paikka määräytyy pölyisen vaahdon kuplimisen perusteella ja merkitään kuulakärkikynällä, jotta sitä ei tarvitse etsiä saippuavaahdon poistamisen jälkeen. Vaurioiden etsintä kannattaa aloittaa venttiileistä. Jos jossakin venttiilissä havaitaan vuoto, irrota se, puhdista se, huuhtele puhtaalla vedellä tai vaihda tiivisteet.
Jos vettä pääsee veneen ohjaamoon, eivätkä kyljet vuoda ilmaa, pohja tai pohjan risteys kylkeen vaurioituu. Tässä tapauksessa vauriopaikka löydetään tutkimalla huolellisesti pohja ja sen liitos sivuihin. Lisäksi on tarpeen tarkastaa koko pohjan taso ja liitokset, koska vene voi vaurioitua useissa paikoissa, siinä voi olla kouristuksia, naarmuja, tiivistenauhan tai puristusosien irtoamista. Vasta kun koko vene on tarkastettu, voit aloittaa korjaamisen.

On olemassa kaksi pääasiallista korjausmenetelmää: kylmä ja kuuma.

Kuumakorjausta käytetään pääasiassa silloin, kun veneiden tiiveys rikotaan lautojen telakointipaikalla ja väliseinien liimaamisessa, jos levyjen nauha (säädin) irtoaa, siirtyy tai taittuu. Tällaisia ​​korjauksia tehdään pääasiassa erityisillä työpajoilla, jotka on varustettu asianmukaisilla laitteilla, ja tuotantolaitoksissa, joissa on kyky valita liimoja ja vulkanoimattomia kumilevyjä kumin kanssa yhteensopivista kumitetuista veneiden kankaista.

Esimerkiksi veneen "Dive" vuodon poistaminen kylkien kuumalla liittämispaikalla suoritetaan seuraavasti.

Vaikuttaa mielenkiintoiselta suorittaa puhallettavien veneiden tilapäinen korjaus erityisillä synteettiseen kumiin perustuvilla aerosolilla, jotka voivat tiivistää vaurioituneen kuoren sisältä.Tätä varten riittää, että kiinnität tölkin kemiallisella vulkanointiaineella veneen venttiiliin ja lähetetään aerosolivirta sinne. Muutaman minuutin kuluttua aerosoli kovettuu itsestään ja sulkee veneen hetkeksi.

Ilmatäytteinen kumivene on jokaisen kalastajan tai metsästäjän välttämättömyys. Kun sinulla on tällainen kuljetusväline veden pinnalla, voit täysin arvostaa sen kaikkia etuja. Nimittäin: kevyt paino, tiiviys taitettuna, kunnollinen nopeus, jota moottorilla varustetut kumiveneet voivat kehittää.

Ei ilman haittoja. Tosiasia on, että tiheä kumitettu kangas, josta vene on valmistettu, ei ole tarpeeksi vahva: ajopuu, ruoko tai vahvistuskappaleet voivat vahingoittaa sitä. Kaikki yllä mainitut edut tulevat määräaikaisten korjausten hinnalla.

Voit hoitaa veneen korjaukset itse ilman suuria kustannuksia. Harkitse erilaisia ​​vikoja koskevia vaihtoehtoja ja tapoja poistaa ne.

Töitä varten tarvitsemme:

• sarja laastareita veneen korjaussarjasta tai OZK:n kumipala (myös Neuvostoliiton kauden vanhat paksut öljykankaat sopivat);
• hienorakeinen hiekkapaperi;
• kumiliimamerkki 4508 - yleinen liimausaine tai polykloropreeniliima;
• asetoni, alkoholi - pinnan rasvanpoistoon;
• merkki, lyijykynä tai liitu;
• sakset;
• Hiustenkuivain rakentamiseen tai kotitalouksiin;
• saippua liuos;
• rulla tai pullo rullaamiseen.

Vaihe numero 1. Määritä korjausta vaativat paikat.

Täytämme veneen ja käytämme suihkutettua saippualiuosta vaurioituneiden alueiden tunnistamiseen - ne vaahtoavat. Merkitse pistokohdat tussilla tai lyijykynällä ja puhalla vene pois.

Sen koon tulee olla vähintään 2 cm suurempi kuin vaurioitunut pinta. Leikkauksen jälkeen kiinnitä se korjattavalle alueelle ja ympyröi se tussilla.

Vaihe 3. Pinnan puhdistus ja rasvanpoisto.

Puhdista merkityt kohdat ja itse paikka huolellisesti, mutta huolellisesti hiekkapaperilla. Poistamme kaikki puhdistuksen aikana syntyneet roskat ja poistamme rasvan pinnasta.

Liimaamiseen on kaksi tapaa:

Kylmämenetelmä on samanlainen kuin kuuma, mutta liimattavat pinnat eivät lämpene käytön aikana. He käyttävät sitä kenttäolosuhteissa, kun tarvitaan kiireellistä veneen korjausta.

• 1. Laastariin ja pistokohtaan levitetään liimaa siveltimellä. On suositeltavaa laittaa laastarin alle pahvia tai muuta kovaa paperia ja levittää liimaa laastarin reunojen yli - silloin se ei kierry.
• 2. Odotamme 10-15 minuuttia ja levitämme toisen kerroksen liimaa.
• 3.Pidämme liimaa vaaditun ajan (yleensä 10-20 minuuttia - katso ohjeet) ja lämmitämme hiustenkuivaajalla veneen pinnan liiman ja laastarin kanssa 50-60 celsiusasteeseen .
• 4. Yhdistämme liimattavat pinnat yhteen puristaen voimakkaasti muutaman sekunnin ajan ja rullaamme telalla päälle.
• 5. Odotamme liiman kiteytymistä. Tarvittava säilytysaika on ilmoitettu pakkauksessa ja se vaihtelee yleensä 3 tunnista 3 päivään liiman merkistä riippuen.

• Tyyppi: liimaa
• Tehdä työtä: Ulkona, sisällä
• Sovellusalue: Yleiskäyttöinen, Puulle, Huonekaluille, Ikkunoille, Lattialle
• Valmistajamaa: Venäjä
• Paketti: Laatikko

Veneiden ja muiden PVC-tuotteiden liima soveltuu sekä ammatti- että tee-se-itse-korjauksiin. Liimalinja on läpinäkyvä. Seos kestää vettä, öljyä ja bensiiniä. Soveltuu liimaukseen erilaisissa pehmeän ja kovan PVC:n, kumin, nahan, metallin, kankaan yhdistelmissä.

Aukkojen liittäminen

Kyyneleiden liimaamiseen veneeseen tarvitsemme samat työkalut ja käytämme samaa liimaustekniikkaa. Pieni rako voidaan tiivistää samalla tavalla kuin veneessä oleva reikä liimaamalla yhdelle sivulle paikka.

Jos veneen sylinteriin tulee repeämä, niin sitä ei tarvitse ommella, mutta laastarin liimaus sisältä on hieman ongelmallista. Sinun on nokittava useissa vaiheissa:

• 1. Levitä puolet laastarista liimalla, odota tarvittava aika ja aseta se varovasti raon sisään, paina ja rullaa.
• 2. Harjaa sitten laastarin toinen osa siveltimellä ja toista koko liimausprosessi.

Käytä prosessin helpottamiseksi käytettävissä olevia työkaluja, kuten viivain tai veitsi. Niistä on sinulle hyötyä, jotta liimattavat pinnat eivät kosketa toisiaan ennen kuin oikea hetki.

Opi tiivistämään kumiveneen vauriot ilman asiantuntijoiden apua

Oarlukot ovat solmu veneessä, joka on kovassa käytössä ja vaatii ennemmin tai myöhemmin korjausta.

Jotta airukko voidaan poistaa ja liimata varovasti, sinun on:

• 1.Lämmitä nivelet hiustenkuivaajalla ja revi hitaasti airolukko irti.
• 2. Hio vanhan liiman pinnat perusteellisesti hiekkapaperilla.
• 3. Poista rasva ja levitä liima kahdessa vaiheessa (kuten yllä on kuvattu).
• 4. Yhdistä kaksi liimattavaa pintaa painamalla niitä tiukasti toisiaan vasten (ilmapallon tulee olla tyhjennetty).
• 5. Rullaa pinta pienellä telalla tai pullolla.

Odota ohjeissa ilmoitettu aika ja käytä venettäsi uudelleen vasta sitten.

Teipit on erittäin helppo liimata uudelleen sylinteriin.

• poista vanha teippi;
• puhdista ja rasvaa pinta;
• levitä liimaa kumiveneiden korjaamiseen sylinterin pintaan (se on täytettävä ilmalla);
• odota tarvittava aika, levitä liimaa uudelleen;
• lämmitä liimattavat alueet ja levitä päälle teippiä (setä ei tarvitse rasvata liimalla);
• rulla tai pullo;
• odota, kunnes liiman kiteytysprosessi on valmis sen ohjeiden mukaisesti.

Veneen pohjan korjaaminen vie paljon pidempään kuin kaikki aikaisemmat vaihtoehdot, mutta se voidaan tehdä onnistuneesti myös kotona. Noudata ohjeita huolellisesti, levitä liimaa kaksi kertaa ja onnistut varmasti.

Vaihe # 1. Poista teippi veneen sisältä ja ulkopuolelta.

Tätä varten pumppaamme sylinterit ja merkitsemme lyijykynällä tai tussilla paikka, johon teippi on liimattu. Poistamme teipin varovasti sisältä ja ulkoa. Kaikki tämä voidaan tehdä tyhjennetyillä sylintereillä, mutta ääriviivat on paljon helpompi hahmotella täytettynä veneessä olevalla merkillä.

Vaihe # 2. Irrota pohja.

Aiemmin pohjan sijainti kannattaa ympyröidä tussilla. Irrotus tulee aloittaa veneen keulasta. Jos prosessi on hidas, lämmitä ongelma-alueita hiustenkuivaajalla.

Vaihe numero 3. Puhdistamme ja poistamme rasvan pinnat.

Valmistelemme tussilla merkityt alueet liimaamista varten sinulle jo tuntemallasi tavalla.

Vaihe 4. Liimaa sisäteippi.

Tämä on kätevämpää tehdä, kun veneen sylinterit ovat ylösalaisin. Tätä varten liimaamme vain puolet alueesta liimalla, tussilla merkittyjen viivojen väliin. Koska vene on ylösalaisin, liimapisteen tulee alkaa alamerkistä. Levitä liimaa kahdesti ja pidä pohjassa tarvittava aika.

Alamme liimata teippiä veneen keulasta ja puolesta sen leveydestä. Teipin irrotetun osan tulee olla väärällä puolellasi.

Vaihe numero 5. Liimaa pohja

Koska liimausalue on riittävän suuri, prosessi on jaettava useisiin vaiheisiin: ensin liimataan pohja perään ja keulaan ja sitten veneen kylkiin.

Levitä liimaa suoraan peräosaan, tussilla merkittyä viivaa pitkin ja osaan pohjaa. Ylläpidämme vaaditun ajan kahden levityksen jälkeen ja yhdistämme liimattavat pinnat. Tässä on myös otettava huomioon, että aiemmin liimatun sisäteipin tulee myös kytkeytyä pohjaan, joten säädä liimausleveys veneen pohjaan.

Suoritamme samat toiminnot veneen keulalla ja sitten vuorotellen vasemmalla ja oikealla sivulla.

Vaihe numero 6. Liimaa teippi ulkopuolelta.

Käsittelyt ovat samat, vain liimakerroksen levitysleveyden on vastattava nauhan leveyttä.

Korjaustyöt tulee tehdä ulkona tai hyvin ilmastoiduissa tiloissa, joissa ilman lämpötila on 15-25 astetta plussaa ja ilmankosteus enintään 60%. Jos näitä olosuhteita ei noudateta, liiman kiteytysprosessi häiriintyy ja tartuntalujuus on erittäin huono.

On syytä huomata, että halkaisijaltaan yli 1,5 cm:n reikiä sekä vaurioitunutta venttiiliä ja yli 50 cm:n pintamurtumaa ei voida vieläkään korjata kunnolla kotona. Sinun on otettava yhteyttä lähimpään huoltokeskukseen.

Jokainen kalastusväline ja jokainen yksityiskohta vaatii erityistä huomiota, sillä kalastuksessa ei ole merkityksettömiä pikkujuttuja, kaiken on oltava vankkaa, luotettavaa ja juurrutettava sataprosenttista luottamusta kalastajan sieluun.

Kumivene on toimiva kalastusväline, joka vaatii säännöllistä huoltoa ja pieniä korjauksia. Mutta mitä tehdä, jos pumpattu täyttö "räjähti" ja aukko on alueella merkittävä? Heitä se pois? Ei, voit palauttaa sen itse. Harkitsemme kuinka korjata "Dive"-tyyppinen vene, jossa on sekä sisä- että ulkopuolelta sylintereiden liimauksen seurauksena muodostuva hilse. Tämä edellyttää:

1. Liimaa "Neyorite", edullisimpana, voi ostaa suutariliikkeestä.
2. "Superglue" - universaali, pika, syanoakrylaattipohjainen - pienissä putkissa.
3. Liuotin: asetoni, P647, P650. On parempi olla käyttämättä bensiiniä - se pehmentää kumia.
4. Puiset välilevyt - voit käyttää puun oksasta olevia tikkuja, joiden halkaisija on 5-6 mm ja sopiva pituus. Tikkojen päiden tulee olla tasaiset, en käytä halkaisijaltaan pienempiä tikkuja, koska niillä on pienempi tukipinta - ne voivat olla epävakaita ja kaatua väärällä hetkellä.
5. Pala öljyliinaa liimattavan alueen koon mukaan. Lääketieteellinen öljyliina myydään apteekissa. On parempi käyttää öljyliinaa, jossa yhdellä sivulla ei ole sileä, vaan eräänlainen aallotettu (karkea) pinta. Peitän tämän pinnan liimalla.

Asetan veneen kiinteälle, tasaiselle alustalle ja tutkin repeämän paikkaa. Niistä uuman kohdista, joissa hihan vastakkaiselta pinnalta on repeytynyt kumikerros, leikkaan sen varovasti pois terävällä terällä niin, että alue on tasainen. Veneen ilmapalloon (kuulakärkikynällä) laitoin raon rajat. Sitten huuhtelen puhtailla liuottimella kastetuilla rievuilla huolellisesti naarmujen sisäpinnat ja vahvistusnauha (se on sylinterin sisällä ja pitää sen puolikkaat yhdessä). Huuhtelen myös lian varovasti liuottimella pois urien ulkosivuilta, nappaen muutaman sentin niiden viereisestä sylinteristä.

Asetettuani välikappaleet raon sisään niin, että ne lepäävät sylintereitä vasten, levitän neyoriittiliimaa pienellä kovalla siveltimellä vahvistusnauhan päälle ja molemmille naarmujen sisäpinnoille. Liimaa on tarpeen levittää vahvistusnauhaan erittäin huolellisesti, jotta se ei putoa sylinterien sisäpinnalle. Jos rako on suuri, voit laittaa sanomalehtinauhan vahvistusnauhan alle, ja kun liima on levitetty, poista sanomalehti varovasti tukien välikkeitä (jotta ei pudota). 20-25 minuutin kuluttua, kun liima kuivuu, pyyhin vasemman käteni sormet liuottimella ja tuen niillä hieman ylemmän hihnan reunaa, lasken hihan varovasti oikealla kämmenelläni (menen ilmapallosta) , tasoita se alempaan hihnaan.

Tämä on ensi silmäyksellä yksinkertainen toimenpide, ehkä tärkein, varsinkin jos rako ylittää 15-20 cm. Siksi, jos rako on suuri, on parempi tehdä se ennen liiman levittämistä, jotta voit harjoitella ja valita itsellesi sopivin toimintosarja. Muuten epätasaisesti liimattuja hitsauspintoja on vaikea erottaa vaurioittamatta.

Kun rako on liimattu, otan tyhjän pienen lasipullon ja useita kertoja painaen sitä voimakkaasti, rullaan sitä liimatun alueen yli. Asettamalla kuumaa silitysrautaa 5-7 cm korkeiden puupalojen päälle, lämmitän liimattua paikkaa 20-30 minuuttia.Pyrin pitämään lämpötila tällä alueella 40-45 asteessa sammuttamalla raudan ja nostamalla sitä korkeammalle lämmitetyltä pinnalta. Ilman rautaa pärjää asettamalla veneen (liimatulla alueella) auringonpaisteen alle useiksi tunniksi esimerkiksi lasitetulle parvekkeelle.

Laiteohjelmisto... Liimatun alueen luotettavuuden lisäämiseksi merkittävästi ompelen sen nylonlangalla. Voit tehdä tämän siirtymällä taaksepäin 1 cm hihnan sisäreunasta (pallon reunasta) ja merkitse kuulakärkikynällä viiva, jota pitkin laitan sauman. Poistuttuani 5-10mm raon reunasta (siksi teen merkinnät sylinteriin) merkitsen levitetyn saumaviivan pisteillä noin 5cm alueelle, 5-6mm välein. Nämä ovat pistokohdat. Käsilläni ompelen ohuella nylonlangalla, jonka päissä on kaksi ompeluneulaa.

Neulojen paksuuden tulee olla hieman paksumpi kuin langan paksuus. Jotta lanka katkaisee vähemmän ommeltavan langan reikiä (kiristyksen yhteydessä), teen sen päät neuloista pieneksi - noin 10-15 cm ja sitten varmistan, että ne eivät veny neuloista ompelun aikana. Nämä päät löystyvät ompelun aikana ja niitä on vaikea kiristää. Valitsen langan pituuden niin, että sen puolet ylittää ommeltavan osan puolitoista kertaa.

Lävistämällä yhden neuloista merkitsen ensimmäisen pisteen, kiristä lankaa, kunnes sen päät ovat yhtä pitkiä. Nyt, puhkaisen merkityt kohdat neuloilla toisiaan kohti, ompelen merkityn alueen ja yritän varmistaa, että toinen neula menee tarkalleen ensimmäisen tekemään reikään. Samanaikaisesti, kun lanka kiristetään suuren kitkan vuoksi, se kiertyy spiraaliksi kohdassa, jossa neula lävistää hihnan, eikä sitä voi kiristää rikkomatta hihnassa olevaa reikää.

Tämän poistamiseksi vedän lankaa hieman halkaisijaltaan 1,5-2 mm langasta tehdyllä koukulla, jonka pää on taivutettu kirjaimella "G". Vedettyään sen hihnan pintaan, vedän sen ulos hihnan pintaan, otan sen pois langan alta ja kiristän. Kiristä lanka kohtisuoraan hitsauspintaan nähden. Kun ommel on tehty, kiristän lankoja hieman.

Joten merkitty alue ommellaan. Hitsausreikien paikkoihin, viimeistä lukuun ottamatta, tiputan sen molemmille puolille yhden pisaran "Superglue". Tämä toimenpide tiivistää pistokohdan. Tämä liima on nestemäistä ja erittäin juoksevaa, joten sinun on mukauduttava niin, että vain yksi pisara pääsee pistokohtaan. Tämä ei ole aina mahdollista. Siksi, jos rako on suuri, ostan Supergluen pienellä marginaalilla. Jos liimaa on valunut lisää, se on pyyhittävä välittömästi kuivaksi. Kuivuessaan se muodostaa kovan kuoren, joka tekee hitsauspinnasta kovan, mikä on hyödytöntä.

Sitten merkitsen seuraavat 5-6 cm, ompelen sen, tiputan pisaran liimaa ja niin edelleen, kunnes koko vaurioitunut alue on ommeltu. Viimeisessä ompeleessa en sido lankoja, vaan kiinnitän ne pisaralla "Superglue" ja sen kuivumisen jälkeen leikkaan ne terällä tasaiseksi hitsauspinnan kanssa.

Liimaus öljykankaalla... Korjauksen viimeisessä vaiheessa liimaa sauman lääketieteellisellä öljykankaalla. Jos rako on suuri ja esiintyi tasaisella alueella (ja sen ulkopuolella!), Tämä on melko helppo tehdä. Mutta jos repeämä tapahtui pallon sisällä ja pyöristyessä, toimin seuraavasti. Laitoin täytetyn kumityynyn (tai taitetun takin) ommeltujen kuvun osan alle siten, että tämä osa on tasainen ja pullistuu ulospäin.

Levitettyään öljykankaan kankaalle ja puristanut sitä öljykankaalla, merkitsen sen ulkoreunan kuulakärkikynällä. Sitten tältä viivalta (molemmilla puolilla) merkkaan öljykankaan reunat siten, että ne iskevät myös ilmapallon 2,5-3 cm (tämä on noin 5-6 cm). Valitsen öljykankaan pituudeksi 2-2,5 cm pitemmän kuin ommelalue molempiin suuntiin. Sen jälkeen, kun öljyliinan karhea puoli on pesty liuottimella ja levitetty puhtaalle ikkunalasille (valossa), siirrän merkityn viivan takapuolelle.Sitten levitän liimaa hinnan yläpuolelle ja osan (3-4cm) viereisestä ilmapallosta sekä osan öljykankaasta, joka vastaa tätä hihnan osaa.

20-25 minuutin kuluttua, kun liima kuivuu, liimaa ne yhteen varovasti niin, että viiran reuna osuu öljykankaan merkintöihin. Sitten poistan kumityynyn, kovalla ja tasaisella alustalla, pyöritän pulloa vaivalla tämän paikan päällä useita kertoja. Purista sen jälkeen öljykangasta varovasti langan ympärille tylpällä esineellä, esimerkiksi ruokalusikallisen takaosalla. Tämän jälkeen peitän kankaan alapinnan liimalla ja sen vieressä olevan ilmapallon osan sekä öljykankaan toiselta puolelta ja liimaa myös ne, puristaen hihnaa öljykankaalla.

Jos rako on suuri, hinnan kaarevuuden vuoksi liimattaessa öljykankaan toinen puolisko alapuolelle, siihen muodostuu taitoksia. Siksi ennen liimaamista levitän sen hilseen ja valitsen sellaisen vaihtoehdon, että taitoksia on mahdollisimman vähän - merkitsen nämä kohdat öljykankaaseen ja liimaaessani yritän tehdä taitoksia merkittyihin paikkoihin. Kun öljyliina on liimattu, puristan ja leikkaan taitokset. Sitten liimaa nämä paikat öljykankaalla.

Annoin veneen makaamaan useita tunteja, liimattua öljyliinaa voi lämmittää, mutta ei välttämätöntä. Alus voidaan sitten täyttää ja jättää tähän asentoon päiväksi. No, sitten voit mennä veteen!

Jokainen innokas kalastaja tarvitsee kumiveneen. Täällä avautuu lisää mahdollisuuksia kalastukseen, ja se auttaa, jos et pääse rannalta lähelle vettä. Se mahtuu helposti auton tavaratilaan, kelluu äänettömästi, jotta kalat eivät pelästy.

Hänellä on yksi ongelma - koukkuun kiinnitetty - reikä; törmäsi hankaluuksiin. Hieman pumpattu, taas ongelma. Siksi jokaisen kalastajan tulisi pystyä tekemään kumiveneen rutiinikorjaukset omin käsin, eikä ehkäisevien toimenpiteiden oppiminen haittaa.

Joka kevät, ennen veneen laskemista veteen, ja syksyllä, kun se laitetaan pitkäaikaiseen varastointiin, sen pinta on käsiteltävä liimaliuoksella.

Tämän valmisteen ansiosta kumi, joka imee tämän nesteen itseensä, tulee elastiseksi, mikroskooppiset halkeamat, jotka edistävät ilman menetystä, sulkeutuvat ja saumat nivelissä vahvistuvat paljon.

Tällaisen seoksen valmistaminen on yksinkertaista: yksi osa liimaa nro 88 ja kaksi muuta ovat lentobensiiniä. Kaikki komponentit sekoitetaan ja levitetään puhtaalle, huolellisesti pestylle alustalle.

Veneen kumi - materiaali ei ole tarpeeksi vahvasiksi se on altis vaurioille. Sitä tapahtuu ja vikoja ei näy, mutta ilma lähtee silti. Sitten etsauksen paikka voidaan helposti tunnistaa saippuavaahtojen avulla.

Vene on täytetty ja jokainen osasto on tiukasti kääritty vaahdotettuun saippuaan, on kätevämpää tehdä tämä pienellä sienellä. Alue, jossa vaahto alkaa kuplia, on vuotokohta. Se on merkittävä kynällä, muuten, kun vaahto kuivuu, ikään kuin et enää löydä reikää.

Toimi parhaiten aloita venttiileistä... Kun yhdessä niistä löytyy vuoto, se on purettava, puhdistettava, pestävä vedellä, tarvittaessa, sitten tiivisteet on vaihdettava. Kun vettä tunkeutuu veneen cockliteiin kun kyljet ovat hyvässä kunnossa, on syytä etsiä eheysrikkomuksia pohjasta tai kohdista, joissa se liittyy kylkeen.

Tämä edellyttää näiden osien erittäin huolellista tutkimista. Pohjan pienimmät naarmut ja naarmut kannattaa katsoa tarkemmin, puristusosien tai tiivisteteippien irtoaminen on mahdollista. On mahdollista, että virheitä on enemmän kuin yksi.

Yleensä kalastajat käyttävät korjauksiin kylmämenetelmää, se on yksinkertaisin eikä tässä tarvita erityistä erityisosaamista tai monimutkaisia ​​laitteita ja työkaluja. Se on helppo suorittaa paitsi kotipajassa omin käsin, myös suoraan kalastusmatkan aikana.

Mistä aloitat veneen liimaamisen? Vahinkoja korjattaessa kiinnitetään erityistä huomiota toimenpiteiden suorittamispaikan puhtauteen.Periaatteessa, jotta se olisi puhdas ja sileä, tätä varten on tarpeen jatkuvasti poistaa kiinnittyneet liimajäämät.

Mitä tarvitset korjaukseen:

• Sakset.
• Rullaukseen käytettävä kiekko ja rulla, kun niitä ei ole saatavilla, mikä tahansa sylinterin muotoinen esine käy.
• Hiekkapaperi, se puhdistaa kankaan kumikerroksen.
• Sivellin on välttämätön liiman levittämiseen.
• Itse liima, mieluiten osa veneen varaosia ja tarvikkeita, sopii myös kumipohjaiseksi veneen materiaalin rakenteen mukaan. Voit käyttää itsevulkanoituvaa liimaa, joka muuten on vahvempaa kuin kumi.
• Sopiva liuotin.