Tee-se-itse punaisen lihamyllyn korjaus

Lihaa rullattaessa keskikokoinen luu putosi vahingossa lihamyllyyn, minkä jälkeen se alkoi huminaa, mutta lakkasi pyörimästä.

Lihamyllyn purkaminen on helppoa ja yksinkertaista, tätä varten kotelon alaosassa on irrotettava neljä ruuvia tavallisella ristipääruuvimeisselillä, minkä jälkeen kotelo on erittäin helppo poistaa. Tämän jälkeen irrotamme isot vaihteet ottamalla ja poistamalla halkaistu kiinnitysaluslevy näiden edestä.

Vaihdetta tutkiessani huomasin, että monet muovihampaat olivat kuluneet pois. Minun piti vaihtaa, koska en halunnut maksaa 500 ruplaa uudesta varusteesta, tulostin sen 3D-tulostimella. Kerätty käänteisessä järjestyksessä, kaikki toimii

Kun he laittoivat keksejä lihamyllyyn, se alkoi halkeilla ja hetken kuluttua lakkasi kiertymästä, minun piti purkaa se huolellisesti osiin tunnistaakseni ja poistaakseni toimintahäiriön.

Purkaminen on melko yksinkertaista, poistamme ensin salvan harmaa etupaneeli pohjasta, sitten ruuvaamme irti viisi ruuvia ja erotamme puolikkaat. Nyt näet selvästi moottorin ja vaihdelaatikon kotelon

Kierrämme irti vaihteistokotelon neljä itsekierteittävää ruuvia ja avaamme sen. Näemme katkenneet hampaat suurimmalla vaihteella. Niitä ei löytynyt myynnistä. Siksi ne lainattiin VITEK-lihamyllystä, vaikka kuusikulma-akselia ja ruuvin istuinta piti hieman teroittaa.

Lihamylly näyttää toimivan, mutta samalla se pitää ylimääräistä ääntä ja välillä poksahtelee, ennen ei tuollaisia ​​ääniä kuulunut.

Lihamyllyn korjaamiseksi sinun on määritettävä ongelman lähde ja purettava sähköinen lihamylly. Ensinnäkin irrotamme ruuvit, jotka on merkitty punaisilla nuolilla alla olevissa kuvissa.

Video (klikkaa toistaaksesi).

Nyt irrotamme purkuesineemme kahteen osaan ja näemme, että se koostuu kahdesta pääyksiköstä: vaihdelaatikosta, johon on asennettu muovivaihteet, ja sähkömoottorista, jonka ansiosta pyörimisliikkeet suoritetaan.

Nyt voit purkaa vaihteiston tarkistaaksesi vaihteet ja moottorin.

Irrota sen jälkeen vaihteiston kansi. Muoviset hammaspyörät asennetaan kukin omaan tankoonsa. Muista vaihteiden sijainti, tai vielä parempi, ota niistä kuva, jos ne eroavat kuvastamme.

Hammaspyörät irrotettuani tangoista ja tarkastettuani, löysin pienimmistä muovihampaiden murtumia. Vika on epämiellyttävä, koska lihamyllyn korjaamiseksi sinun on vaihdettava vaihde, mutta sen löytäminen ei ole niin helppoa, koska sinun on joko löydettävä täsmälleen sama tapettu laite tai tilattava sen valmistus tuttu koneenkuljettaja. Voit myös yrittää tilata Kiinasta erilaisia ​​sarjoja samanlaisilla elementeillä, mutta se ei ole tosiasia, että saat sinne.

Monissa malleissa kytkin on laskennallinen heikko lenkki, jonka täytyy katketa ​​ensin mekanismin jumiutuessa, jotta alennusvaihtimen ja sähkömoottorin vaihteet pysyvät ehjinä. Tämä holkki katkeaa vain, kun se on juuttunut tarpeeksi lujasti. Tällainen suojaus koskee lähes kaikkien yritysten lihamyllyjä, joissa vaihdelaatikon vaihteet on valmistettu muovista. Jos joissakin malleissa ylikuormitetaan, hammaspyörän hampaat voivat repeytyä irti. Tämä johtaa kalliimpiin korjauksiin. Ja tässä tapauksessa voit tehdä sen itse vaihtamalla erikoisholkki, joka on yleensä varastossa.

Se on helppo arvata: lihamyllyn sisällä on sähkömoottori, jota täydentää pyörimisnopeuden säätöpiiri. Jos jätämme sivuun tapaukset, joissa suojaholkki on tarpeen vaihtaa, kytkin, lihamyllyjen korjaaminen omin käsin koskee teorian tuntemusta, AC-moottoreiden toiminnan käytäntöä.Sähkömoottoreissa keräilijämalleja käyttää useammin kulutuselektroniikka, teollisuudessa asynkroniset hallitsevat. Aloittelijat kysyvät, mistä kirjoittajat ovat saaneet tietonsa. Vastaamme: Aristonin huoltoosaston mukaan viime vuosisadan 90-luvulta lähtien keräinmoottorit ovat korvanneet asynkroniset moottorit kotitaloussegmentissä. Nykyään entisten osuus on 85 prosenttia kaikista. Tässä kirkkaassa huomautuksessa aletaan tarkastella AC-sähkökoneita ja ohjausmenetelmiä.

Usein kuulee lausunnon: harjatut moottorit toimivat yhtä hyvin vaihto- ja tasavirtasyötössä. Sanotaanpa lisää: vaihtovirta menettää osan tehostaan, kulkiessaan staattorin ja roottorin kuristimien läpi, induktanssi yrittää viivyttää taajuutta. 50 Hz on vähän liikaa yksinkertaiselle lakatulle lankakelalle. Usein staattorin käämit ajetaan ulos yksitellen sellaisenaan. Voit tehostaa yhden. Teho kärsii, häviöt vähenevät saavuttaen vähimmäiskoon.

Kuinka helppoa on säädellä oikosulkumoottoria. Löysin kaksi lihamyllyjen käyttämää menetelmää:

• Syöttöjännitteen amplitudin muuttaminen.
• Käämien kommutointi.

On selvää, että ensimmäinen menetelmä edellyttää lisäelementtien sisällyttämistä piiriin. Haluaisin huomata tämän! Satuin lukemaan foorumilta asynkronisen moottorin kotimaisesta nopeudensäätimestä, ikään kuin siellä olisi vain vastukset. Kirjoittaja vihjasi resistiivisen jännitteenjakajan olemassaoloon. Mutta! Kun aktiivinen elementti toimii lineaarisessa tilassa - useimmat säätimet on rakennettu tyristoreilla - vastus on kaukana äärettömyydestä tai oikosulusta. He laittavat lämpöpatterit, jotka suojaavat puolijohdenäppäimiä, käsittelemme alla olevaa aihetta. Haluamme kiinnittää lukijan huomion: tappioita tulee aina.

Pieni veri ei riitä. Hiomalaite sisältää moottorin, jossa on kaksi käämiä, käynnistyskondensaattori, roottoria edustaa rumpu, näemme 100% asynkronisen moottorin, jossa on oravahäkkiroottori. Tapaamme piiri, jossa on kytkentäkäämit. Seuraavasti. Yksi kela on kiedottu kehälle, kytketty kondensaattorin kautta, jolloin saadaan haluttu vaihesiirto. Toinen on kääritty 45 asteen kulmaan kehän ympärille, vaihesiirtoa ei ole. Toinen on jaettu kahdella epätasaisella käämityksellä. Jokainen voidaan kytkeä päälle erikseen, rinnakkain (yhdessä). Tarjoaa kolme nopeutta.

Lisätään aiheeseen asynkroniset moottorit. Lihamyllyjen korjausohjeessa unohtuu mainita pieni asia: käämien sisään sijoitetaan usein 135 asteeseen suunniteltu lämpösulake. Vieraat elementit on usein koristeltu kirjaimella F, numerolla ei ole juurikaan tekemistä Fahrenheitin kanssa. Toisin kuin Elenberg-muuntajat, joissa punos kirjoittaa rehellisesti: sisällä on lämpösulake, asynkronisista moottoreista ei usein mainita. Kutsu käämit: kärsii katkeamisesta, tarkasta kärsivällisesti, onko langan väliin piilotettu erilaisia ​​elementtejä. Se voi olla vaikeaa, usko minua. Ensimmäisellä silmäyksellä näkyy vain kupari, toinen - kupari, kolmas - suojaelementti havaitaan.

Lämpösulake löytyy, se pitäisi haihduttaa, soi. Jos rikkoutumistesti on positiivinen, hanki uusi, juota vanhan tilalle. Osaatko arvata, miksi et saa oikosulkua? Oikein! Seuraavan kerran lämpösulake ei pala - asynkroninen moottori, vaiva lisääntyy. Samanlaisia ​​radioelementtejä löytyy monista tuotteista, erityisvaatimuksia ei ole. Kirpputorilta löytyy varmasti sopiva yksilö. Varo, ettet tee itseäsi. Kuten oikosulkumoottorien nopeuden säätelyssä. Menetelmä jännitteen jakamiseksi tyristorilla on sopiva, käytännössä käytetään virrankatkaisua.

1. Syöttöjännite syötetään ohittamalla roottorin ja staattorin sarjassa olevat harjat. Akselin liikesuunta määräytyy käämien suunnan mukaan.
2. Virta kulkee tyristorikytkimen läpi, jota ohjataan jännitteiden summalla.

Kytkentäsignaalin muotoilun lähde määrittää piirin monimutkaisuuden.Harjamoottorit kipinöivät. Osia vaihdettaessa tapahtuu back-EMF. Suunnattu vastapäätä virtalähdettä. Anna palautetta. Kondensaattorin kautta taka-EMF-diodi lisätään tyristorin ohjauselektrodiin. Mitä suurempi amplitudi, sitä vähemmän yhdyskäytävä on auki. Moottori käynnistyy tai kuorma kasvaa - nopeus laskee. Itse-EMF:n amplitudi pienenee, avainvirta kasvaa ja moottori palaa tilaan. Tarpeetonta sanoa, kuinka tärkeää on pitää nopeus vakiona, piirit ratkaisevat tämän ongelman. On selvää, että osa vallasta menetetään avaimeen, väistämättömään maksuun vakaudesta. Nopeutta voidaan säätää erikseen säädettävällä vastuksella. Ketä kiinnostaa - täältä löydät hyviä vaihtoehtoja

Lihamylly on auki, alamme tarkastaa moottoria. On tarpeen mitata resistiivinen tulovastus. Jos kondensaattori on näkyvissä piirissä, määrittelemme sen avoimeksi piiriksi, se tulkitaan väärin, koska se katsotaan rikkoutuneeksi. Jos haluat korjata hiomakoneen itse, tarkista ehdotettu moottorityyppi. Perinteisesti keräilijä, se on helppo tunnistaa, kiitos tyypillisen rummun, joka on jaettu segmenteillä, kaksi grafiittiharjaa ovat diametraalisesti vierekkäin. Asynkroniset moottorit myydään oravahäkki- ja vaiheroottorivaihtoehdoilla. Ensimmäisessä tapauksessa pyörivä osa on vailla sähköistä kosketusta staattoriin, virtalähteeseen, toisessa on rengaspari, joka syöttää virtaa roottorin käämeille.

Ero vaiheroottorilla varustetun oikosulkumoottorin välillä - akselista puuttuu segmentoitu rumpu, harjaparia ei ole. Sähköhiomakoneiden korjaus tehdään moottorityypin mukaan. Asynkroninen merkintä soi joka tapauksessa. Keräimen moottori ei riitä.

Soitamme osan, pyöritämme akselia mittaamalla jokaisen askeleen vastuksen. Arvojen on oltava samat. Prosessi pysähtyy - liikevaihto on valmis. Kollektorimoottoreissa staattori on usein tehty yhdelle kelalle. Se on kytketty roottoriin magneettipiirillä, jota edustaa sydän, jossa on lankakierrokset. Tee-se-itse-lihamyllyn korjaus on ilmaista. Vaikka lanka olisi poltettu keskellä, osta aina myymälästä rulla uutta lakatulla eristeellä, kelaa tarvittava tilavuus omin käsin.

He käyttävät laitetta, joka muodostuu kahdesta parista telineitä, jotka on asennettu pitkälle laudalle. Jokaisessa on pyörivä akseli. Toisessa on uusi kela, toisessa lankakela. Täällä käämitetään vanha kuristin ja lokalisoidaan katkeaminen, kuinka monta kierrosta kelataan, mikä on langan pituus. Useimmat ihmiset käyttävät kahvaa, kuten vanhaa piipullista urua, on sallittua käyttää ruuvimeisseliä, poraa. Määritä nopeus niin, että käännökset on kätevä asettaa tiukasti. Sukkulan avulla toinen käsi ohjaa lankaa puolelta toiselle, puolan reunasta reunaan. Lopuksi soitetaan kela ja mitataan sähkövastus.

Induktiomoottorien korjaus määräytyy suunnittelun mukaan. Staattori on korjattavissa. Roottorin käämien kokoonpano on monimutkainen (jos sellainen on). Kuitenkin, jos on paljon voimaa, aikaa, halua harjoitella, on mahdotonta pysäyttää mestari. Anna päivän kulua, moottori toimii jälleen osana lihamyllyä.