mtz 80:n itse-korjaus

Universaalit riviviljatraktorit "Belarus" MTZ-80, MTZ-82 ovat parhaita kotimaisia ​​traktoreita. Joka vuosi niiden muotoilua parannetaan, laatu paranee, tehokkuus, luotettavuus ja huollettavuus lisääntyvät. Koneiden käyttäjät tunnustavat ne laajasti.

Samaan aikaan traktoreiden joutoajat ovat edelleen pitkiä vioista ja toimintahäiriöistä johtuen, joiden esiintyminen johtuu usein koneiden alhaisesta käyttökulttuurista, korjausten epätyydyttävästä laadusta.

Pääasiallinen referenssimateriaali traktorinkuljettajien ja mekaanikko-korjaajien korjauksia tehtäessä on tehtaiden ja toimittajan julkaisema MTZ-80, MTZ-82 traktoreiden käyttöohje. Ohjeiden informatiivisuudesta huolimatta sen sisältämät tiedot suunnittelusta, korjauksesta jne. sekä vaihdettavista työkaluista, vetäjistä, kiinnikkeistä, instrumenteista, traktorin purkamisen ja kokoonpanon perussäännöistä ja järjestyksestä ovat riittämättömät. Tästä johtuen kokeneetkin koneenkäyttäjät purkavat usein traktorin ja sen osat satunnaisesti. Vianhakutiedon puutteen vuoksi monet käyttökelpoiset osat vaihdetaan, mikä johtaa korjauskustannusten nousuun.

Tämä käsikirja voi antaa käytännön apua koneenkäyttäjille, kolhoosien ja valtiontilojen työpajojen mekaanikoille-korjaajille, vuokralaisille. Se sisältää tietoa toimintahäiriöiden syistä ja niiden poistamismenetelmistä, näyttää oikeat tekniikat purkamis- ja kokoonpano- ja säätötöiden suorittamiseksi MTZ-80, MTZ-82 traktoreiden nykyisen korjauksen aikana.

On syytä ottaa huomioon, että valmistajat kehittävät jatkuvasti tuotteitaan lisätäkseen niiden luotettavuutta ja parempaa huoltosoveltuvuutta. Tästä syystä joidenkin kuvissa esitettyjen osien suunnittelu voi poiketa todellisen traktorin osien suunnittelusta, joka on kuluttajien käytettävissä.

Käsikirjan ovat laatineet GOSNITI F. N. Pukhovitsky ja S. V. Petrov (kääntäjät), O. M. Kopylov, E. Zh. Sapožnikov.

D-240-dieselin tärkeimmät toimintahäiriöt

Traktorin MTZ-80 dieselmoottorin D-240 yksittäisten järjestelmien ja mekanismien tekninen kunto määritetään ulkoisten ja epäsuorien merkkien sekä diagnostisten työkalujen avulla.

Dieselmoottorin tehon lasku, kampikammioöljyn liiallinen kulutus, huohottimesta tulevan suuren kaasumäärän ilmaantuminen osoittavat sylinteri-mäntäryhmän kulumista, männänrenkaiden koksausta (tarttumista).

Dieselmoottorin käynnistysvaikeudet, katkokset käytön aikana kampiakselin miniminopeudella, mustan savun ilmaantuminen pakoputkesta osoittavat polttoainelaitteiston toimintahäiriöitä, saastuneita polttoainesuodattimia, järjestelmän matalaa painetta, löysää istuvuutta, venttiilin istukan ja venttiilin palamista levyt.

Polttoaineen hienopuhdistuksen suodatinelementtien kontaminaatioaste ja polttoainetäyttöpumpun kehittämä maksimipaine tarkistetaan KI-13943-laitteella.

MTZ-80-traktorin D-240-moottorin tehon laskuun, kampiakselin pyörimisnopeuden laskuun vaikuttavat myös ilmanpuhdistimen saastuminen, vuodot ilmanottokanavan liitännöissä, säätimen säädön rikkominen ohjausvipu.

Ilmanpuhdistinelementtien likaisuusaste määräytyy merkinantolaitteen avulla, jonka anturi on asennettu dieselmoottorin imusarjaan.

Punaisen raidan ilmestyminen varoituslaitteen tarkastusikkunaan (tai varoitusvalon syttyminen ohjaamon kojetaulussa vuodesta 1989 lähtien valmistettujen traktoreiden osalta) dieselkäytön aikana osoittaa ilmanpuhdistimen puhdistuksen tarpeen.

Imuilmakanavan tiiviys tarkistetaan keskimääräisellä diesel kampiakselin nopeudella tukkimalla ilmanpuhdistimen keskiputki.

Tässä tapauksessa dieselmoottorin on pysähdyttävä nopeasti. Muussa tapauksessa käytä ilmaisinta. KI-13948 tunnistaa imukanavan vuodot ja poistaa toimintahäiriön. Ilmaisimen paine ei saa ylittää 0,08 MPa.

Jos D-240-moottorin kampiakselin nopeus, joka määritetään kierroslukumittarilla, tai voimanoton akselin nopeus ei vastaa nimellisarvoja, sinun tulee kiinnittää huomiota säätimen työntövoiman säätöön.

Kun poljin on täysin painettuna tai polttoaineen säätimen kahva on asetettu "täysi"-asentoon, ulomman säätimen vivun tulee levätä maksiminopeuden rajoittimen pulttia vasten.

Kampikammioöljyn liiallinen kulutus (hävikki) tai huohottimesta poistuva suuri määrä kaasuja, sinisen savun ilmaantuminen pakoputkesta osoittavat sylinteri-mäntäryhmän äärimmäistä kulumista.

Sylinteri-mäntäryhmän teknisen kunnon arvioimiseksi käytetään menetelmää, jolla määritetään diesel kampikammioon tunkeutuvien kaasujen määrä. Tämä parametri mitataan KI-4887 kaasuvirtausmittarilla.

MTZ-80-traktoreiden käytön aikana on tapauksia, joissa kaikki sylinterit eivät vikoja. Tämä voi johtua männän renkaiden koksautumisesta ("tarttumisesta") tai rikkoutumisesta, mikä johtaa väistämättä sylinterin sisäpinnan työpinnan hankauksiin.

Kunkin sylinterin teknisen kunnon vertaileva arviointi suoritetaan mittaamalla paine (puristus) iskun lopussa kampiakselin aloitusnopeudella käyttämällä KI-861 kompressoria (kuva 2.1.3).

Riisi. 2.1.3. Tarkistetaan D-240 dieselin sylintereiden puristus

1 - kompressori KI-861; 2 - asennuslevy

Uuden moottorin minimipaineen puristustahdin lopussa tulee olla 2,6–2,8 MPa; erittäin kuluneen paine on 1,3-1,8 MPa. Tarkin lukema saadaan määrittämällä kunkin sylinterin puristusarvojen ero.

Jos yksittäisen sylinterin puristuksen ja jäljellä olevien sylintereiden keskimääräisen puristusarvon välinen ero ylittää 0,2 MPa, tämä osoittaa tämän sylinterin toimintahäiriön.

Puristustahdin lopussa yksittäisissä sylintereissä tapahtuvaan paineen laskuun vaikuttaa venttiilin ja istukan välisen tiiviyden rikkoutuminen. Venttiilien löysä sovitus istukkaisiin on mahdollista venttiilikäytön välyksen säädön rikkomisen vuoksi.

Jos venttiilin ja keinuvivun välillä ei ole rakoa männän työiskun aikana, kaasut murtuvat vuotojen läpi ja tuhoavat venttiilin ja sen istukan työviisteiden pinnan; tämän seurauksena puristus sylinterissä vähenee ja dieselmoottorin käynnistys on vaikeampaa.

Jäähdytysnesteen vapautuminen jäähdyttimestä, erityisesti dieselmoottorin kuormituksen lisääntyessä, osoittaa sylinterinkannen tiivisteen rikkoutumisen, suuttimen lasin kiristyksen heikkenemisen ja halkeamien ilmaantumista sylinterinkanteen.

Jos vikaa ei voida poistaa kiristämällä sylinterinkannen kiinnityspultteja tai injektorikupin muttereita, pää poistetaan ja tarkastetaan.

Öljytason nousu dieselmoottorin kampikammiossa osoittaa tiivisteiden tiiviyden rikkomista lohkon kanssa halkeamien, sylinterilohkon metallin kavitaatiovaurion, veden pääsyn jäähdytysjärjestelmästä seurauksena. siihen ja muihin tekijöihin.

Matala tai korkea öljynpaine (mittari) ja lämpötila (etälämpömittari) viittaavat alhaiseen öljypumpun virtaukseen, tyhjennys- ja ohitusventtiilien kulumiseen tai suuntausvirheeseen, kammen nivelten liialliseen kulumiseen, jäähdytysjärjestelmän termostaattiventtiilin toimintahäiriöön, huonoon öljyn laatuun. , keskipakoöljynpuhdistimen saastuminen.

Jos öljynpaine voitelujärjestelmässä painemittarin mukaan on alle 0,08 MPa, moottori pysäytetään, painehäviön syyt selvitetään ja poistetaan, keskipakoöljysuodattimen tyhjennysventtiiliä säädetään uudelleen kiristämällä sen jousia, ja suodattimen osat pestään.

Jos paine ei tämän seurauksena nouse, mitataan dieselvoitelujärjestelmän paine KI-13936-laitteella (kuva 2.1.4) kampiakselin nimellispyörimisnopeudella ja sen lukemien mukaan se arvioidaan. että dieselmoottori on korjattava.

Riisi. 2.1.4. Öljynpaineen mittaus moottorin sivelyjärjestelmässä D-240

1 - laite KI-13936; 2 - keskipakoöljysuodatin

Ulkopuolisen melun ja koputuksen esiintyminen moottorin käytön aikana osoittaa sen osien lisääntynyttä tai äärimmäistä kulumista.

Kun osien yhteenliittämisen rajoittavat aukot saavutetaan, kulumisen seurauksena ilmaantuu dynaamisia kuormia ja niihin liittyviä kolhuja, jotka stetoskooppi kuulee tietyillä alueilla ja dieselmoottorin asianmukaisissa toimintatiloissa.

Tylsän keskiäänen ääni männän liikealueella, ensin minimi- ja sitten maksiminopeudella, osoittaa lisääntyneen välyksen männän ja vuorauksen välillä.

Metallisen sävyn voimakas soittoääni samoissa testiolosuhteissa osoittaa äärimmäistä
kiertokangen laakerin kuluminen tai sulaminen.

Kuurottu matalasävyinen ääni, joka kuullaan ajoittain kampiakselin päätappien alueella nimellisnopeudella ja nousemalla ajoittain maksimiin, osoittaa päälaakerien kuorien kulumista.

Korkean metallisävyn soittoäänet, jotka kuuluvat jatkuvasti kaikilla kampiakselin kierrosluvuilla ja vahvistuvat dieselmoottorin lämmetessä, osoittavat lisääntyneitä lämpövälytyksiä venttiilisarjassa.

Suuremman lämpövälin myötä sylinterin täyttöaste ilmalla ja sen puhdistaminen pakokaasuista laskee, mikä vaikuttaa dieselmoottorin tehoon.

Venttiilisarjan lämpövälys tarkistetaan rakotulkilla venttiilien ollessa täysin kiinni puristusiskun lopussa. "Kylmässä" D-240-moottorissa raon tulee olla välillä 0,40-0,45 mm.

Tylsät äänet, jotka kuuluvat oikealla puolella olevaan lohkoon dieselmoottorin käydessä alhaisilla kierroksilla, osoittavat suuria rakoja nokka-akselin holkeissa.

Koputus nokka-akselin kannen alla, kun kampiakselin nopeus muuttuu äkillisesti, osoittaa nokka-akselin hampaiden merkittävää kulumista.

Jos dieselmoottorin teknisen kunnon parametrit ovat saavuttaneet raja-arvonsa tai ylittävät sallitut arvot käytössä, niin dieselmoottori puretaan teknistä tarkastusta, sylinteri-mäntäkytkimien mikromittausta varten. ryhmä ja kampimekanismi, osien vaihto.

Dieselmoottorin D-240 purkaminen

Koottu dieselmoottori (kuva 2.1.6) irrotetaan traktorista ja vaihdetaan uuteen tai korjataan, jos sylinterilohkossa on halkeamia, pää- tai kiertokangen laakerien hätäiskuja, välyksen raja-arvo klo. vähintään yksi liitäntä kampiakselin tapin ja vuorauksen välillä.

Riisi. 2.1.6. MTZ-80-traktorin dieselmoottori D-240 koottuna

1 - öljypohja; 2 - kampiakseli; 3 - kiertokanki; 4 - vauhtipyörä; 5 - nokka-akseli; 6 - sylinterilohko; 7 - sylinterinkansi; 8 - sylinterikannen kansi; 9 - korkki; 10 - venttiili; 11 - venttiilin jousi; 12 - mäntä; 13 - tanko; 14 - tuuletin

Korjauksen tyyppi - suuri tai nykyinen - määritetään mitattaessa dieselmoottorin pääosia: männän tapit, männät, sylinterin vaipat, kiertokangen holkit. Tarkista ensin kiertokangen laakerien ja kampiakselin tappien kunto.

Irrota tätä varten öljypohja, öljyputket, öljypumppu, kiertokangen kannet, mittaa kampiakselin kiertokangen tappien halkaisija (kuva 2.1.8).

Kiertokangen tappien halkaisija mitataan kahdessa tasossa - yhdensuuntaisesti ja kohtisuorassa kiertokangen pituusakseliin nähden.

Jos tappien soikeus ylittää sallitun koon tai niiden halkaisija on pienempi kuin vastaavan kokoryhmän alempi toleranssi, on kampiakseli irrotettava (kuva 2.1.10) ja hiottava uudelleen seuraavaan korjauskokoon.

Riisi. 2.1.8. D-240 kampiakselin kiertokangen tappien halkaisijan mittaus

1 - mikrometri; 2 - kampiakselin kiertokangen tappi

Riisi. 2.1.10. Kampiakselin takatuen irrotus

1 - selkätuki; 2 - takatuen pultit

Traktorin MTZ-80 dieselmoottorin D-240 kiertokangen tappien nimellis- ja korjausmitat

Kokoryhmän merkintä / Kokokoko, mm

H1 - 68,16-68,17
H2 - 67,91-67,92
D1 - 67,66-67,67
P1 - 67,41-67,42
D2 - 67,16-67,17
P2 - 66,91-66,92
DZ - 66,66-66,67
RZ - 66,41-66,42

Käytännössä 0,5 mm:n välein vuorotellen ja dieselmoottorin valmistajan määrittämien peruskorjausmittojen (P1, P2, P3) lisäksi ne hiotaan kampiakselin tapin vähäisellä kulumisella lisämittoihin (D1, D2, DZ), Vuorotellen kunnostusmittojen kanssa 0,25 mm asti.

Samalla tavalla korjauskokojen terät porataan lisäkokoja varten (D1, D2, DZ). D-240-dieselin kiertokangen tappien soikeus saa olla enintään 0,06 mm.

Jos kiertokangen tappien mitat ovat normaalialueella, moottorin purkamista jatketaan (kuva 2.1.11-2.1.14), sylinterinkansi poistetaan ja männät kiertokangeilla.

Päättääksesi, onko kiertokangen laakerin kuoret vaihdettava, mittaa yhdystangon laakerin reiän halkaisija sen kansikokoonpanolla ja vaipat on kiristetty.

Riisi. 2.1.11. Sylinterikannen kannen irrotus

Riisi. 2.1.12. Traktorin MTZ-80 sylinterikannen D-240 irrotus

Riisi. 2.1.14. Sylinterinkannen irrotus

Kampiakselin kiertokangen laakerin ja kiertokangen laakerin reiän halkaisijoiden välinen ero antaa todellisen halkaisijavälyksen kiertokangen laakerissa. Kiertokangen laakereiden nimellinen välys vastaa 0,05-0,12 mm, sallittu välys on enintään 0,3 mm.

Tapauksissa, joissa holkkien pinta on tyydyttävässä kunnossa, ainoa kriteeri niiden vaihtotarpeelle on laakerin halkaisijavälyksen koko.

Arvioitaessa vuorausten kuntoa tarkastuksella on pidettävä mielessä, että kitkanestokerroksen pinta katsotaan tyydyttäväksi, jos siinä ei ole hankausta, kitkanestomateriaalin lohkeilua ja vieraiden aineiden sulkeumia.

MTZ-80-traktorin D-240-moottorin kampiakselin tiivisteet

Vaihda takakampiakselin tiivisteen mansetti irrottamalla ensin kytkin ja vauhtipyörä (Kuva 2.1.48, 2.1.49).

Kun kampiakselin tiivistekotelo on irrotettu takalevyn sivulta (kuva 2.1.50), paina mansetti ulos porrastetulla karalla. Kun vaihdat etukampiakselin tiivisteen mansetin, irrota dieselmoottorin etukansi.

Riisi. 2.1.48. Irrota vauhtipyörän kiinnityspultit D-240

Riisi. 2.1.49. Vauhtipyörää painamalla

1 - takalevy; 2 - kolmiteräinen kuorintakone; 3 - vauhtipyörä

Riisi. 2.1.50. Kampiakselin tiivistekotelon irrotus

1 - tiivistekotelo; 2 - dieselin takalevy; 3 - pultti

Valmistaja on kehittänyt ja tuonut tuotantoon useita muunnelmia MTZ-80:stä ja MTZ-82:sta. Eri mallit eroavat ulkoisesta rakenteesta, erilaisista liitäntätavoista, välityssuhteista, moottorin käynnistystavoista, maatalousvälystyksestä jne. Näiden mallien korjaus vaihtelee kuitenkin hieman. Molemmat traktorit on valmistettu klassisen järjestelmän mukaan ja niissä on puolirunkorakenne etumoottorilla. Nelitahtisessa 4,75 litran dieselmoottorissa on neljä sylinteriä ja se on varustettu joko sähkökäynnistimellä tai PD-10-käynnistysmoottorilla, jonka teho on 10 hv.

MTZ-80 82:n huolto ja kunnostus

Rutiinikorjausten pääasiallinen tehtävä on poistaa vialliset kokoonpanot ja osat traktorista ja korvata ne myöhemmin uusilla tai korjatuilla. Tämä on tärkein korjaustyyppi korjattaessa traktoria omin käsin. Tässä tapauksessa on tarpeen noudattaa seuraavia periaatteita:
yksi.Traktori, yksikkö tai kokoonpanoyksikkö on purettava osiin, jotka ovat tarpeen vian syyn tunnistamiseksi ja poistamiseksi;
2. Kone on irrotettava traktorista vain, jos vikaa ei voida muuten poistaa.

Traktoreissa MTZ-80 ja MTZ-82 on yksiköt ja kokoonpanot asennettuna puolirunkoon. Se koostuu eturungosta dieselmoottorin asentamista varten ja toisiinsa yhdistetyistä voimansiirtoyksiköistä. Siksi traktorin purkamiseen kuuluu rungon irrottaminen ja yksiköiden irrottaminen. Purkamiseen käytetään erikoislaitteita ja -laitteita, jotka mahdollistavat luotettavan asennuksen ja irrottamisen nostamalla. Yksiköiden asennus ja purkaminen tulee tehdä nosturilla, sähkö- tai käsikäyttöisellä nostimella. Traktorin ja sen yksiköiden kohtuuton purkaminen lyhentää niiden käyttöikää, koska jokaisen purkamisen jälkeen kulumisaste kasvaa. Kun teet korjauksia omin käsin, on kiinnitettävä erityistä huomiota oikeaan kokoamisjärjestykseen ja sen jälkeen kokoonpanojen, osien ja käyttölaitteiden säätöön.
Traktorin tee-se-itse-rutiinikorjaus voidaan suorittaa sekä erityisessä huoneessa että ulkoilmassa. Yksiköiden ja mekanismien peruskorjauksen yhteydessä on kuitenkin otettava yhteyttä erikoistuneisiin korjaamoihin, joilla on kaikki näihin tarkoituksiin tarvittavat laitteet ja instrumentit.

Siitä huolimatta traktorin korjaus, työläs ja aikaa vievä toimenpide, kuten käytäntö osoittaa, ei jokainen omistaja pysty korjaamaan traktoriaan yksin. Syitä voi olla monia, esimerkiksi korjauksille ei ole erityisiä alueita tai vastaavia laitteita. Jos sinulla on juuri tällainen tilanne, älä ole epätoivoinen ja ota yhteyttä erikoistuneeseen huoltoon traktorin korjaamiseksi. Moskovassa ja Moskovan alueella yritys harjoittaa ammattimaisella tasolla traktoreiden korjausta "Traktoripalvelu", Yrityksen kokeneet asiantuntijat nostavat kaikki traktorisi ja traktorivarusteesi jaloilleen ilman ongelmia.

Universaalit - rivitraktoreita MTZ-80 “Belarus”, MTZ-82 “Belarus” on valmistanut Minskin traktoritehdas vuodesta 1974 lähtien. Tuolloin tavoitteena oli luoda traktori, jonka teho on 75-80 hv. vetoluokka 1.4.

2000-luvulla yllä olevia malleja päivitettiin merkittävästi. Traktorin rakenne on saanut monia muutoksia. Erityisesti asennettiin uusi ohjaamo, jossa oli syvästi modernisoitu moottori. Tuotantotyöntekijät onnistuivat saavuttamaan 70 prosentin osien ja kokoonpanoyksiköiden yhdistämisen, mikä on tärkeää myös MTZ 80, 82 -traktoreiden korjauksen kannalta.

Pienen tuotemerkin saamisen jälkeen traktorit tulivat markkinoille tuotemerkeillä "Belarus-80" ja "Belarus-82".

MTZ-80-traktorin perinteinen layout perustuu puolirunkoon, jossa on vaihteistoyksiköitä tukevat kampikammiot. Moottori on saanut eteenpäin sijainnin. Takavetopyörillä on huomattavasti suurempi halkaisija verrattuna etupyörään.

Neliveto on MTZ-82-traktorin etu.

Tehdas on kehittänyt edellä mainituista malleista useita muunnelmia, jotka eroavat toisistaan ​​tyypin, välityssuhteiden, moottorin käynnistystavan, kiinnityspisteiden, ulkoisen suunnittelun, käytetyn kumin tyypin, maatalouden välyksen koon, toiminnan varmistavien järjestelmien asennuksen osalta. jyrkät rinteet. MTZ 80, 82 -traktoreiden korjaus vaihtelee kuitenkin hieman.

Nämä ovat IVY-maiden yleisimmät traktorit, Nelisylinterisen nelitahtiperheen 4CH11 / 12.5 (vain mallit D-240 ja D-243) omistajat, jotka on valmistanut Minskin moottoritehdas, jossa on puoliksi jaettu polttokammio, joka on valmistettu männästä, nestejäähdytteinen, esilämmitin PZHB-200B asennettiin joihinkin moottoreihin.

Moottorin työtilavuus on 4,75 litraa.Nimellisteho 59,25 kW (80 hv), alun perin 55,16 kW (75 hv).

Moottori käynnistetään traktorin MTZ 80, 82 korjauksen aikana sähkökäynnistimellä (muutokset D-240/243) tai käynnistysmoottorilla PD-10 (muunnokset D-240L / 243L), jonka nimellisteho on 10 hv [6], käynnistyksen esto mukana toimitetussa vaihteessa.

Vetoakseleiden takapyörien jäykässä jousituksessa on pääteliitännät, jotka mahdollistavat raideleveyden portaattoman vaihtelun 1400-2100 mm välillä. Myös puolijäykällä jousituksella varustetut etupyörät ovat säädettävissä 1200-1800, mutta portaittain (100 mm askel).

Käytännön opas traktorien MTZ-80, 82 nykyiseen korjaukseen

Käyttöohje BELARUS 80.1 / 80.2 / 82.1 / 82.2 / 82R (traktorin MTZ 80, 82 korjaus)

Traktoreiden MTZ-80, 82 kuvaus ja korjaus

Traktorit "Belarus" MTZ-80, MTZ-80L, MTZ-82, MTZ-82L (korjauskäsikirja traktoreille MTZ 80, 82 ja niiden muunnelmille)

>

Hei kaikki ystävät kanavallani. Pahoittelen, etten vastaa usein kommentteihin, mutta voit soittaa.

Videoraportin toinen osa MTZ-82-traktorin ohjaamon entisöimisestä. Näytän kuinka sisustus on tehty.

MTZ-82 traktorin korjaus. Restoration MTZ-82 ohjekanava on tilaus!

Tässä on minun ryhmäni

Päällystetty yksinkertaisella nahkavinyylillä ulko-ovien verhoiluun "Master" tai "Super" Atbasar-nitro-liimalla.

Tässä on ryhmä VK:ssa

MTZ-traktorin korjaus. Sarja nro 10. Kaapin korjaus. Piditkö tästä videosta? Tue häntä, jätä.

MTZ-traktorin korjaus Kantoraketin PD 10 korjaus MTZ-traktorin korjaus. Sarja nro 1 Traktorin korjaus.

Ohjaustehostimen irrotus, purkaminen, puhdistus, maalaus. Rem vaihto. to-t. Aluslevyjen asennus kelan alle.

MTZ-traktorin johdotus tyhjästä. Korjaa MTZ80 Hei ihmiset, pahoittelen, että latasin videon niin myöhään.

Älä kopioi. tee se omalla tavallasi.

Kerron sinulle tavasta palauttaa YuMZ (MTZ) -traktorin ohjaustehostin. Ohjaustehostin korjauksen jälkeen (tarkistus).

Kanavalla on jo video MTZ-generaattorin korjauksesta, päätin kuvata toisen. Kuten aina, yritin ajatella lujasti.

kuinka korjata gur mtz 80, gur mtz korjaussarja, ei käännä gur mtz.

Auringonkukan sadonkorjuuventtiilin säätö Oma viittauslinkki.

MTZ-traktorin "Jubana" -vaihteistokäynnistimen vaurioituneen harjakokoonpanon pakkokorjaus. Tutustu.

MTZ 82:n korjaus! Järjestämme käynnistimen. TILAA kanava ja katso uudet videot ENSIN. Tämä koostumus.

Video on kuvattu 23.10.2017. Tältä videolta löysimme edelleen syyn moottorin nakutukseen.

MTZ-traktorin korjaus. Sarjan numero 11. Kaapin korjaus. Piditkö tästä videosta? Tue häntä, jätä.

Editoin videota samanlaisesta suunnitelmasta. Kysymyksiä postiin. Älä unohda tykätä siitä. Jos pidät siitä.

linkki sivulle MTZ-80, MTZ-82 traktorin ohjauksen korjaus

Puramme traktorin generaattorin, tarkista se. testaus.

Tilallamme 7. kauden aikana korjattiin MTZ-traktoria: - Moottorin perushuolto; - Korkki

Voit esittää kysymyksiä vasta ilmoittautumisen jälkeen. Kirjaudu tai rekisteröidy, kiitos.

Kerro, kuinka pystysuoran akselin vaihteistoa säädetään vaakasuuntaisilla loppukäytöillä MTZ-82 FDA:ssa.
Ja onko vanhan ja uuden mallin pistooli vaihdettavissa? Tee itse MTZ-80 (82) korjaus https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/967/node/51831. Jatka viestintää tästä. Vanha teema arkistoidaan

Pojat kertovat minulle mitä tehdä, jotta he eivät saa traktoria käyntiin. Asia on niin, että kun menen vapaapäivälle, he ottavat traktorini, koska heillä on oma. Olen kyllästynyt kiroilemiseen ja insinööri sanoo, älä kadu, vittu, mutta olen pahoillani, että jompikumpi katkeaa, siitä tuli kerran tappelu. tappelee. Kantoraketin arvoinen, kantoraketista ei tarjota, hän teki ja magneetti esti ja tukki ilman, mitä voidaan tehdä näin, jotta dieselmoottori ei käynnisty, mutta älä pura mitään niin, että se tulee, puhdistetaan ja käynnistyy,

väsynyt kiroilemaan ja insinööri sanoo, että älä kadu

Insinööri ei, anna hänen kiertää mutterit ainakin kerran.

kerro missä tämä venttiili pumpussa on,

korkeapaineisen polttoainepumpun venttiili on asennettu - korkeapaineisen polttoainepumpun paluuvirtaus tyhjennetään vanhoissa traktoreissa, putki meni pumppuun kaksoisliittimeen, uudessa tästä venttiilistä, paluuvirtaus menee suoraan säiliön liittimeen avaimet käteen -periaatteella 19 ja siinä on korkki 14. sen alla on jousi ja pallo.suodattimissa ei tule painetta, traktori ei käynnisty vaikka kuinka paljon pumppaat se, mutta ajan myötä ne purevat pois ja toisesta traktorista tai Kamazista ne vääntää sen, se on sama siellä.

irrota pumppauspumpun iso tulppa (avain on luultavasti 32), ota jousi irti ja käännä se takaisin, tämä on nopein. Yritin venttiilillä, mutta traktori silti käynnistyi, ehkä kuormitettuna eikä olisi onnekas, mutta en yrittänyt

silmät pelkäävät ja kädet tekevät

hän on kuin heillä ei olisi aikaa, ja he itse istuvat puoli päivää varaston perässä, joten on sääli, että pyyhin heidän aasejaan.

Tässä pahuuden perimmäinen syy. Hehkulampun varkaudenesto, kostoksi, työntekijät voivat tehdä tämän sinulle.

Kuka vittuilee myöhemmin?, mutta sinä. Puolet toimenpiteet eivät ratkaise ongelmaa.

Tein hehkulampun kehotteen mukaan. Hurraa! Toimii! Kiitos!

Kaverit, jotka kertovat, mitä muovisäiliön kannella voidaan tehdä, jotta se ei vuoda, tai voiko joku tehdä sen uudelleen jakaa

Vain se, joka ei tee mitään, ei erehdy

Kaverit, jotka kertovat, mitä muovisäiliön kannella voidaan tehdä, jotta se ei vuoda, tai voiko joku tehdä sen uudelleen jakaa

Oletko yrittänyt laittaa kumitiivisteen korkkiin?

En tiedä sopiiko tämä vaihtoehto sinulle, minulla on metallisäiliö, en pitänyt tästä kapeasta kaulasta ja poimin langan niin, että se ruuvattiin kaulaan ja hitsattiin tämä kierre GA Z53:n kaulaan, ja ruuvattiin se sitten traktorin kaulaan.
Jos olet kiinnostunut ideasta, ota yhteyttä, annan kuvan.

Kaverit, jotka kertovat, mitä muovisäiliön kannella voidaan tehdä, jotta se ei vuoda, tai voiko joku tehdä sen uudelleen jakaa

Hei kaikki! kerro minulle kuka tietää tai oli pakko. voiko MTZ:ään kaataa pakkasnestettä? koska tehtaalla ei ole paisuntasäiliötä. Minulla oli riita esimiesteni kanssa. että voit täyttää pakkasnestettä ja ilman paisuntasäiliötä, mutta se EI tarvitse vain laittaa paisuntasäiliötä. Haluan tietää, kuka on oikeassa. kertoa.

Vuodesta 2003 lähtien olen käyttänyt pakkasnestettä, mutta en ole kuullut paisuntasäiliöstä,

silmät pelkäävät ja kädet tekevät

Hei kaikki! kerro minulle kuka tietää tai oli pakko. voiko MTZ:ään kaataa pakkasnestettä? koska tehtaalla ei ole paisuntasäiliötä. Minulla oli riita esimiesteni kanssa. että voit täyttää pakkasnestettä ja ilman paisuntasäiliötä, mutta se EI tarvitse vain laittaa paisuntasäiliötä. Haluan tietää, kuka on oikeassa. kertoa.

periaatteessa pakkasneste laajenee voimakkaasti lämmitettäessä, joten lähtöjä on kaksi - laita laajennin (voit bugista, Oise) tai pidä taso matalampana jäähdyttimessä - käytännössä ymmärrän, että taso on kaksi senttimetriä putkien tason alapuolelle.jos täytän sen putkien yläpuolelle jäähdyttimessä (puoli tankkia) niin heittää ulos vähän pakkasnestettä tasolle -1-2 cm.ja sitten tämä taso ei laske.Lisään litraa ja puoli pakkasnestettä tulee ulos ja se heitetään ulos päivässä.

Traktoreita on käytetty menestyksekkäästi yli puoli vuosisataa maataloudessa, asunto- ja kunnallispalveluissa, rakentamisessa ja metsäteollisuudessa. Neuvostoliiton jälkeisessä tilassa yleisimmät niistä ovat MTZ-80 ja MTZ-82 traktorit, joita valmistaa Minskin traktoritehdas. Kasvanut kysyntä ei johdu pelkästään suuresta tehosta, toimivuudesta ja suorituskyvystä, vaan myös laitteiden kestävyydestä.

Nämä koneet kuitenkin joskus epäonnistuvat ja vaativat korjausta. Yksinkertaiset tehtävät näiden traktoreiden käytettävyyden palauttamiseksi voidaan ratkaista omin käsin.

Traktorien huolto ja korjaus ovat pakollisia toimenpiteitä, jotka jokaisen yleiskäyttöisten pyörillä varustettujen ajoneuvojen omistajan on kohdattava. Ennen kuin jatkat käytännön osaan, sinun on tutustuttava laitteeseen, MTZ-80:n ja MTZ-82:n pääyksiköihin. Näihin malleihin valmistaja asentaa Minskin tehtaan 4CH11-12.5-sarjan 4-sylinteriset dieselmoottorit. Moottoreissa on puolijaetut nestejäähdytteiset polttokammiot, jotka on tehty mäntään.

Polttomoottorin osat varustettiin esilämmittimellä. Voimalaitoksen työtilavuus on 4,75 litraa ja nimellisteho 80 hv. Moottori käynnistetään sähkökäynnistimellä. Mekaaninen vaihteisto 22 vaihteella (18 eteen ja 4 taakse).Kytkin on yksilevyinen, kuiva, suljettu. 9-vaihteinen vaihteisto on varustettu alennusvaihteella. Taka-akselissa on tasauspyörästö lukitustoiminnolla.

Traktoreille on ominaista: jäykkä takapyörän jousitus, puolijäykkä jousitus tasapainotetulla etupyörän akselilla, levyjarrut, ohjaustehostin MTZ. Hydrauliikka sisältää: moottorin käyttämän NSh-32-pumpun, hydraulisylinterin asennetun auran ohjaamiseen, liukuventtiilin hydraulisen jakelun. MTZ-80-mallissa on takaveto ja pieni ohjaamo. MTZ-82 on nelivetoinen ajoneuvo.
valikkoon ↑

MTZ-80- ja MTZ-82-traktoreiden huolto on luonteeltaan suunnitelmallista ennaltaehkäisevää. Se valmistetaan tavoitteena pitää laitteet toimivassa, käyttökelpoisessa kunnossa, lisätä tehokkuutta, luotettavuutta ja pidentää käyttöikää. Koneisiin on asennettu huoltojärjestelmä. Se sisältää 3 numeroitua ja määräaikaishuoltoa, jotka on merkitty numeroilla 1, 2 ja 3. Lisähuoltona suoritetaan kausiluonteisia toimenpiteitä.

• ensimmäinen huolto suoritetaan 60 käyttötunnin välein;
• toinen - 240 käyttötunnin välein;
• kolmas - 960 käyttötunnin välein.

Vuorojen välissä tehdään kuukausihuoltoa, joka on 10 tuntia. Tässä tapauksessa suoritetaan seuraavat toimet:

• 1. Tarkista öljy-, polttoaine-, elektrolyytti- ja vesivuodot.
  2. Suodatettu polttoaine lisätään diesel- ja käynnistysmoottorin säiliöön.
  3. Mittaa kampikammion öljytaso, tarkista jäähdyttimen vesitaso.
  4. Kondenssivesi poistetaan vastaanottimesta.
  5. Tarkista ilmanpuhdistimen tukkeutumisaste.

Numeroitu Yllä olevien ja erityisten vaiheiden varalta. Kausiluonteiset vaaditaan vaihdettaessa syksy-talvi-jaksoon kevät-kesä ja päinvastoin.

MTZ-80:n ja sen "seuraajan" MTZ-82:n nykyinen tee-se-itse-korjaus tarjoaa ensinnäkin viallisten kokoonpanojen ja osien poistamisen ja korvaamisen myöhemmin korjatuilla tai uusilla.

Belarus-traktorin taka-akselin irrottaminen

Tätä menettelyä suoritettaessa tulee noudattaa seuraavia periaatteita:

• traktorin tai sen asennusyksikön purkaminen suoritetaan rajoissa, jotka ovat tarpeen toimintahäiriön syyn tunnistamiseksi ja sen poistamiseksi;
• yksikkö on irrotettava vain, jos vikaa ei ole mahdollista poistaa muulla tavalla.

MTZ-80-, MTZ-82-malleissa osat ja kokoonpanot on asennettu puolirunkoon, joka koostuu etupuoliskosta. Jälkimmäistä käytetään polttomoottorin asentamiseen. Traktorien purkaminen alkaa rungon irroittamalla, yksiköiden irrottamalla. Purkamiseen tarvitaan: käsikäyttöinen tai sähköinen nostin, nosturipalkki ja muut laitteet. Kun korjaat traktoreita, kiinnitä erityistä huomiota kokoonpanojärjestykseen ja myöhempään osien, kokoonpanojen ja käyttölaitteiden säätöön. Jos nykyiset korjaukset voidaan suorittaa kotona (sekä ulkona että erityisessä huoneessa), suuren remontin suorittamiseksi sinun on otettava yhteyttä erikoistuneeseen keskukseen, jolla on tätä varten tarvittavat instrumentit ja laitteet.

Työelementtien vikojen havaitseminen suoritetaan huuhtelun jälkeen kulumisen, halkeamien, sirujen ja naarmujen havaitsemiseksi niiden pinnoilla. Kuluneiden osien tarkastamisen jälkeen tarkastetaan niiden mitat ja muodot, johon käytetään mittaustyökalua. Korjausmahdollisuuden varmistamiseksi tarkistetaan yksikön vuorovaikutus siihen liittyvän osan kanssa, useammin vaihtamalla. Vaihto tapahtuu, kun osan mitat kulumisen seurauksena häiritsevät mekanismin toimintaa.

Traktorien rakenne mahdollistaa joidenkin osien vaihtamisen ilman esipurkamista, nimittäin: ilmanpuhdistin, generaattori, keskipakoöljynpuhdistin, käynnistin, polttoainepumppu, hydraulinen jakomekanismi, voimanottoakseli, väli tuki potkuriakselille, kompressorille, siirtokotelolle.
valikkoon ↑

Korjaa vaihteisto irrottamalla koneen runko.Traktori rullataan tasoilla kaavion mukaan: kytkinkotelo - MTZ-80/82 vaihdelaatikko - taka-akseli. Asenna kiinteä nosturijalka taka-akselin alle, siirrettävät kytkinkotelon ja vaihteiston alle. Sitten ne irrotetaan, rullataan ulos luuranko, poistetaan laatikko.

Jos toimintahäiriöitä havaittiin kytkettäessä päälle / pois päältä ensimmäinen vaihde, peruutusvaihde, sivukansi ja vaihdehaarukka on poistettava. Viimeinen osa on vaihdettava, kun rako on yli 1,5 mm. Määritä raon koko yhdistämällä haarukka vuorotellen liukuvaunujen uriin. Vaihdelohko vaihdetaan, kun uran leveys ylittää 10,8 mm.

Kun vaihteistossa kuuluu ylimääräisiä ääniä, havaitaan kotelon liiallinen kuumeneminen, mikä tarkoittaa akselin laakerien takertumista tai tuhoutumista. Korjaa ongelma tyhjentämällä öljy MTZ-vaihteistosta. Käytä sorkkatankoa kääntääksesi kaikki akselit, joihin pääsee käsiksi tarkastusta varten. Niihin on vaikutettava säteittäisessä ja aksiaalisessa suunnassa. Laakerirenkaat eivät saa pyöriä istuimissaan. Jos havaitaan: akselien liikettä, laakerien kulumista, vaihdelaatikko poistetaan traktorista, puretaan viallisten laakerien vaihdolla.

Vaihteiston korjaukset voivat laukaista kolkut, jotka häviävät, kun vaihdetaan seuraavalle vaihteelle. Tässä tapauksessa hammaspyörän hampaissa ilmenee ongelmia. Tarkista kuluminen nostamalla toinen vetopyörästä, pyörittämällä sitä ja tarkastamalla näkyvien hammaspyörien hampaat. Jos vika näkyy paljaalla silmällä, osat vaihdetaan.
valikkoon ↑