DIY moottoripyörien korjaus

Tässä artikkelissa opit, miltä IZ Jupiterin kytkentäkaavio näyttää, kuinka sitä voidaan parantaa, ja muuta hyödyllistä tietoa aiheesta. Lisätietoja.

Tässä artikkelissa kerromme sinulle, kuinka voit parantaa vakiojohdotusta, miltä Izh Jupiter 4 -kytkentäkaavio näyttää ja kuinka moottoripyörän koko elektroninen piiri voidaan kytkeä itsenäisesti tyhjästä. Lisätietoja.

Yksityiskohtainen kuvaus Alpha-mopon moottorin, vaihteiston korjaamisesta. Palvelusuositukset. Lisätietoja.

Tärkeimmät syyt, miksi kytkin "johtaa" tai "luistaa" moottoripyörässä IZH Jupiter 5. Vianetsintä ja myöhempi kytkimen säätö ja säätö. Lisätietoja.

Yksityiskohtainen kaavio moottoripyörien sähkölaitteista IZH Jupiter 3. Tee-se-itse -ohjeet videolla ja valokuvilla Lisää.

IZH Planet 5 -moottoripyörän kytkinlaite, purkaminen ja kokoaminen, säätö. Hyödyllisiä vinkkejä oikeaan säätöön. Lisätietoja.

Kuinka suorittaa vianetsintä, purkaa ja vaihtaa moottorin pääelementit Ural M-62:lle, M-63:lle, M-66:lle, M-67:lle ja muille. Lisätietoja.

Kuinka valita moottoripyöräkypärä? Loppujen lopuksi niitä on monia, ja mikä on hänelle oikea. Mitä tulee ottaa huomioon kypärää valittaessa ja mihin on kiinnitettävä huomiota ensin. Lisätietoja.

Vaiheittaiset ohjeet venttiilien säätämiseen skootterissa 139qmb ja 157qmj moottoreilla. Lisätietoja.

Kuvaamme kuinka käynnistin asennetaan Ural-moottoripyörään omin käsin, valitsemme rengasvaihteen ja käynnistimen, määritämme kiinnityspaikan. Keskustellaan mahdollisista ongelmista ja niiden ratkaisuista. Lisätietoja.

Moottoripyörän maalaaminen omin käsin: valitse maali- ja maaperätyyppi, valitse oikea työkalu, valmistele ja maalaa se vaiheittain. Ja lopuksi hyödyllisiä vinkkejä. Lisätietoja.

Hyödyt ja haitat skootterin sytytyksen asentamisesta Java-moottoripyörään. Kerromme sinulle, mitä tarvitset tällaisen sytytyksen asentamiseen. Ja katsotaanpa vaihtomenettelyä vaihe vaiheelta. Lisätietoja.

Kerromme ja näytämme useita käytettävissä olevia vaihtoehtoja muovin palauttamiseksi moottoripyörään omin käsin. Lisätietoja.

Tämä menettely pidentää koko mekanismin käyttöikää ja mikä tärkeintä, ylläpitää moottoripyörien ajolaatua. Alla kerromme, kuinka öljy vaihdetaan suorien ja käänteisten teleskooppirakenteiden moottoripyörän haarukassa, minkä viskositeetin öljyn tulee olla. Lisätietoja.

Kuvailemme tyylikkäitä Cafe Racereja, epätavallisia Bobbereja, ketterät urheilulajit ja tietysti mielenkiintoisimmat ja haastavimmat Chopperit. Lisätietoja.

Kerromme sinulle, millä tyyleillä ja suunnilla voit päivittää Izh Planet 5:tä. Keskustelemme moottorin virityksestä omin käsin ja näemme mahdollisia parannuksia tämän mallin ajo-ominaisuuksiin. Lisätietoja.

Tässä artikkelissa päätimme pohtia yksityiskohtaisesti, kuinka yksi kaasutin asennetaan Ural-moottoripyörään. Lisätietoja.

Mieti, mikä Izh Planet -vaihteisto on. Opimme paitsi keräämään sen, myös tunnistamaan toimintahäiriöt ja poistamaan ne. Lisätietoja.

Kerromme sinulle, kuinka kosketus- ja kontaktiton sytytys asetetaan moottoripyörään IZH Jupiter 5. Lisää.

Kuvaus IZH Planet 5 -moottoripyörän kytkentäkaaviosta, toimintaperiaatteesta ja sen tärkeimmistä ongelmista. Lisätietoja.

Kuinka irrottaa, purkaa ja koota Ural-moottoripyörän vaihdelaatikko itsenäisesti. Lisätietoja.

Vaiheittaiset ohjeet IZH Planet 5 -moottorin purkamiseen ja kokoamiseen. Lisää.

Tässä artikkelissa opimme tekemään tee-se-itse-mönkijän! Kerromme sinulle kaikista suunnittelun vivahteista ja näytämme valokuvia ja videoesimerkkejä valmiista teoksista.Lisätietoja.

Neuvoja Ural-moottoripyörän moottorin virittämiseen, mihin pieniin asioihin kannattaa kiinnittää huomiota ja mitä työssä käytetään Lisää.

Yksityiskohtainen kuvaus moottoripyörän virittämisestä omin käsin. Lisäämme moottorin tehoa. Annamme moottoripyörälle aggressiivisemman ilmeen. Lisätietoja.

Kuinka säätää kaasuttimen Ural-moottoripyörässä, kuinka saavuttaa oikea moottorin toiminta, vähentää polttoaineen kulutusta ja synkronoida työnsä.

Moottorin suorituskyvyn parantaminen, kaasuttimien ja sytytysjärjestelmien vaihtaminen edistyneempiin. Muutamme ulkonäköä urheiluun tai chopperiin. Lisätietoja.

Suoritamme Minskin moottoripyörän pätevän virityksen omin käsin. Lisäämme moottorin tehoa, parannamme pitoa, kiillotamme moottorin kampikammion Lisätietoja.

Lisäämme moottorin tehoa, parannamme ajokykyä ja teemme skootterista houkuttelevamman tiellä. Ja teemme kaiken omin käsin. Lisätietoja.

Sytytysjärjestelmän asennus ja oikea säätö moottoripyörämallissa Izh Planet 5. Yksityiskohtainen kuvaus elektronisen tyypin asetuksesta. Lisätietoja.

Moottoripyörän ketjun voitelu on tärkeä osa pyöräsi huoltamista. Opit puhdistamaan ja voitelemaan moottoripyörän ketjun kunnolla omin käsin ilman huoltoa. Lisätietoja.

Java-moottoripyörän viritys omin käsin. Mitä voidaan parantaa Java-mallissa. Moottoripyörän tehon ja muun suorituskyvyn lisääminen. Lisätietoja.

Tee-se-itse Alfa-mopojen viritys: lisäämme moottorin tehoa ja parannamme sen laatua. Mopon tyylin ominaisuudet ja ulkoisten ilmaisimien parantaminen. Lisätietoja.

Artikkelissa kuvataan, kuinka Minsk-moottoripyörän sytytys asetetaan omin käsin, sekä kipinöinnin itsesäätelyn perusperiaatteet. Lisätietoja.

Artikkelissa kuvataan erilaisia ​​Delta-mopon viritystyyppejä. Sisäisiä ja ulkoisia muutoksia käsitellään yksityiskohtaisesti. Lisätietoja.

Luettelo skootterin omistajalta vaadittavista asiakirjoista. Menettely skootterin ajo-oikeuden saamiseksi. Mitä tulleja on maksettava ja niiden kustannukset. Kuinka rekisteröidä skootteri. Lisätietoja.

Yksityiskohtainen kuvaus Ural- ja Dnepr-moottoripyörien säätö- ja säätöventtiileistä.

Artikkelissa käsitellään erilaisia ​​tapoja vaihtaa jakoketju skootterissa. Kootut vaiheittaiset ohjeet valokuvien ja videoiden kera. Tarvittavat korjaustyökalut kuvataan. Lisätietoja.

Artikkeli "Ant"-skootterin alkuperäisestä muutoksesta - mallin kuvaus, itsesävytys, kantokyvyn parantaminen tai mallin muuntaminen kippiautoksi. Lisätietoja.

Ensimmäisen mopon ostaneet ajattelevat harvoin sen käyttöä, huoltoa ja mahdollisia korjauksia koskevia sääntöjä. Tämän seurauksena osat kuluvat nopeammin, mopo hajoaa jatkuvasti ja toimii "ajoittain". Lisätietoja.

Kuinka lähestyä oikein kysymystä Honda CB 400:n moottoripyörän virittämisestä? Luettelo tämän mallin parhaista parannuksista. Lisätietoja.

Artikkeli sisältää vinkkejä ja yksityiskohtaista tietoa Honda Dio -skootterin virittämisestä omin käsin käyttämällä käsillä olevia materiaaleja. Lisätietoja.

Moottori on kaikkien moottoripyörien monimutkaisin järjestelmä, joka on herkin negatiivisille ympäristövaikutuksille. Jos Minsk-moottoripyöräsi ei käynnisty suuren remontin, talviseisokkien tai ilman näkyvää syytä tunnin pysähdyksen jälkeen jossain tien lähellä, tämä artikkeli on sinua varten. Lisätietoja.

Neuvostoliiton moottoripyörän Voskhod 3m moottorin viritys, ulkoinen viritys ja ajo-ominaisuuksien parantaminen. Mistä sinun pitäisi aloittaa, jos päätät parantaa Owletiasi? Lisätietoja.

Yksityiskohtaiset ohjeet siitä, mitä tehdä, jos skootteri ei käynnisty. Hyödyllistä tietoa skootterin omistajille, jotka eivät voi käynnistää sitä. Lisätietoja.

Moottoritehon lisäämiseksi Javan valmistajien oli lisättävä kuljetuksen nostoosaa alentavan korisarjan halkaisijaa 26 millimetristä 28 millimetriin.Lisäksi kaasutinta täydennettiin järjestelmillä ja monimutkaisilla. Lisätietoja.

Jokainen skootterin omistaja voi kohdata tällaisen ongelman: esilämmitetty moottori käy normaalisti, mutta skootteri ei käynnisty kylmällä säällä. Laukaisusta tulee erittäin aikaa vievää tai mahdotonta. Lisätietoja.

Ensimmäinen erä URAL-moottoripyörää valmistettiin jo ennen toista maailmansotaa, mutta siitä tuli useiden vuosikymmenten ajan yksi kolmesta suosituimmasta raskaasta moottoripyörästä Neuvostoliitossa. Lisätietoja.

Monilla on yksi unelma - kontaktittoman sytytyksen asentaminen Izh Jupiter 5:een. Elektroninen sytytys Izh Jupiter 5:lle Hall-anturilla antaa sinun päästä kokonaan eroon puutteista. Lisätietoja.

90-luvun jälkeen valmistetuissa Ural-moottoripyörissä on kontaktiton sytytysjärjestelmä. Mutta Venäjän laajuus vaeltelee myös uusien rautahevosten onnellisten omistajien edeltäjiä. Lisätietoja.

Tässä artikkelissa yritän antaa pienen valikoiman maantiepyöriä, jotka mielestäni sopivat tytöille heidän ensimmäiseksi kaksipyöräiseksi ystäväkseen. Lisätietoja.

Olen varma, että olet nähnyt joidenkin moottoripyöräilijöiden vuorottelevan kauniisti putoamisen partaalla. Joten päätimme keksiä täydellisen kaavan, jonka avulla voit mahtua mihin tahansa käännökseen. Lisätietoja.

Kaikki eivät ole yksiselitteisiä moottoripyörillä ajavista tytöistä. Joku pitää niistä, joku ajattelee, että pyörä ei ole ollenkaan naisten ajoneuvo, joku on yksinkertaisesti kateellinen. Lisätietoja.

Uusi Yamaha MT-07 edustaa yhtiön uutta lähestymistapaa useisiin näkökohtiin kerralla. Ensimmäinen - uusien mallien tarjoamiin teknisiin innovaatioihin, jotka muun muassa viittaavat kaksisylinteriseen 689cc, toinen - suunnittelukysymyksiin ja varusteisiin. Lisätietoja.

Vuoden 2015 malliluettelo osoittaa selvästi, että Yamahan asiat eivät vain mene hyvin, vaan niillä menee erittäin hyvin. Yritys etenee huomattavan nopeasti eteenpäin valloittaen faneja uusien ja päivitettyjen mallien lisäksi tiettyjä uusia markkinasegmenttejä. Yhtiö on valmistellut kahdeksantoista täysin uutta mallia, mukaan lukien radikaalisti päivitetyt, päivitetty noin viisikymmentä ja ne kattavat yhteensä viisi erillistä moottoripyöräluokkaa. Lisätietoja.

Mitä ovat moottoripyöräkypärät, miten ne kaikki eroavat toisistaan, mitä kansainväliset turvallisuusstandardit sanelevat, ja mikä tärkeintä - kuinka valita ainutlaatuinen moottoripyöräkypäräsi - tämä on uusi artikkelimme ... Lisää.

Kun minua pyydettiin kirjoittamaan artikkeli pyöräilijäetiketistä, merkeistä ja taikauskoista pyöräilijäympäristössä, nämä käsitteet oli erotettava erittäin vakavasti, muuten se osoittautui kokonaiseksi filosofiaksi. Lisätietoja.

Ei ole yhtäkään moottoripyöräportaalia, joka ei olisi koskenut pyöräilijäkulttuurin aiheeseen. Sen omaperäisyys on läheistä ja ymmärrettävää vihkiville, eli niille, jotka siinä elävät, mutta ehdottomasti kaikki ovat kiinnostuneita siitä. Tarinat pyöräilijätatuoinneista, niiden symboliikasta ja merkityksestä nousevat erityisen silmiinpistäväksi aiheeksi, johon myös jäädään kiinni. Lisätietoja.

Viime aikoina ihmiset kysyvät meiltä usein kysymyksiä, kuten "miten koota moottoripyöräyksikkö itse?", "Kuinka tehdä johdot Javassa?" Yleisesti, anna neuvoja, jaa kokemuksiasi. Yleensä emme vastaa vain siksi, että olemme kiireisiä juuri näiden moottoripyörien kokoamisessa eikä meillä ole aikaa puhua.

Pohjimmiltaan meiltä kysytään, miten voimme säästää rahaa, koska meidän moottoripyöräpajassamme Retrocyclen antaminen on erittäin kallista, työhön otetaan hulluja rahaa. Nyt laitamme kaiken hyllyille: kuinka yrittää tehdä Javasta tai Izhistä halvempaa ja voitko tehdä sen ja missä ajassa.

Kaikki alkaa tietysti autotallista. Oletetaan, että sait sen joltain isoisältä tai isoisoisältä tai ostit autotallin ja mukana tuli vanha moottoripyörä. Jonkinlainen ruosteinen IL tai Java vanha nainen. Ja päätät palauttaa sen. Ja autotalli on täynnä jonkinlaista roskaa: rautapalat, tynnyrit, maalipurkit.Lattiat ovat kaikki mätä, ei ole normaalia valoa - yleensä autotalliosuuskunnissa jännite on 110 volttia. Ei hiomakone, ei mitään kytkettävää. Kun aloitin, myllykoneeni käynnistyi työntimellä.

Oletetaan, että keksit jotenkin autotallin, jatka purkamiseen. Joka tapauksessa tarvitset jonkinlaisen nostimen tai jakkaran pitääksesi moottoripyörän korkealla etkä makaa sen alla syövän kanssa. Purettu - erinomainen. Sinulla on tämä moottoripyörä ruosteessa, mätänä.

On kysymys hiekkapuhalluksesta. Missä se tehdään? Tule miesten luo ja kysy: "Kaverit, minun täytyy hiekkapuhaltaa Java." He sanovat: "Ei epäilystäkään, mies, nyt me teemme kaiken puolestasi." Ja siellä on sellainen murto-osa, että tällaisen käsittelyn jälkeen saat folion. Tietenkin voit puhdistaa kaiken tarvitsemasi hiekkapaperilla, harjalla. Se vie paljon aikaa, ja silti et poista ruostetta kokonaan, joka tapauksessa se nousee joskus.

Täällä onnistuit siivoamaan, hiekkapuhaltamaan Javasi yksityiskohdat, ja nyt, kun näet mitä heillä oli maalin ja kitin alla, olet todennäköisesti hämmästynyt. Yleensä kaikki on vinoa, vinoa ja näyttää täydelliseltä kauhulta.

Ymmärrät heti, että sinun on joko etsittävä korjaajaa tai koputettava tämä kaikki itse vasaralla.

Minun on sanottava heti, että itsensä koputtaminen ei ole vaihtoehto, koska se on erillinen ammatti, joka ansaitsee erityistä huomiota ja henkilö.

Oletetaan, että olet löytänyt korjaamon.
Useimmiten he ovat kaikki autojen, lokasuojan ja kynnysten asiantuntijoita. Moottoripyörän laitteiston valmistamisen oppiminen vie paljon aikaa.

Mielen mukaan kaikki tukikannattimet, kuten myös kehykset, on maalattava jauheella. Javan, IZH:n ja muiden harvinaisuuksien jauhemaalausta ei ole saatavilla jokaisessa kaupungissa ja alueella.
Voit välttää sen vain maalaamalla sen ilmapallolla. Mutta tulos ei yleensä kestä kauan.

Joudut kohtaamaan sen tosiasian, että sinun on piirrettävä tsirovka Java 350 tai 49 IZH: lla. Harvat ihmiset tietävät, miten tämä tehdään. Opetimme maalaajillemme erittäin pitkään, kuinka ne poistetaan oikein.
Mutta voit olla onnekas, ja alueeltasi löytyy hyvät, laadukkaat siveltimet, joissa kokenut maalari maalaa kaiken puolestasi.

Ja kaikesta huolimatta se näyttää kaukana siitä, mitä sen pitäisi, eli joka tapauksessa tulee käyriä, huonoja liitoksia, vääriä mittasuhteita, rohkeita tai päinvastoin ohuita raitoja, ulkonevia lakkoja.
Ja kun laitat tämän kaiken päälle, kitti alkaa ryömiä ulos ja maali räjähtää. Lyhyesti sanottuna oikea maalari ja laadukas maalaus ovat paljon arvokkaita!

Tässä osiossa kerron henkilökohtaisesta kokemuksestani moottoripyörän virittämisestä ja korjaamisesta sekä erilaisista moottoripyörän parannuksista, jotka voivat auttaa kriittisessä tilanteessa.

Jokainen, joka rakastaa moottoripyöräänsä, virittää sen omalla tavallaan riippuen siitä, mitä he haluavat saavuttaa. Esimerkiksi kaupunkipyörät on varustettu eteenpäinvirtauksella, jotta autot jylläävät liikenneruuhkissa, stunt-ajajat ripustavat moottoripyöriä kaarilla ja liukusäätimillä, siirtävät takajarruvivun ohjauspyörään jne.

Moottoripyöräni täytyy ensinnäkin viedä minut töihin joka päivä, ja toiseksi sen on voitava matkustaa kauas. Tämän perusteella tehdään erilaisia ​​parannuksia.

Honda cb 400 ja Honda cb 600 Hornet ja muut tienrakentajat.
Julkaisen artikkeleita näiden kahden Honda-moottoripyörien mallin korjauksesta ja huollosta yhdessä osiossa, koska nämä moottoripyörät ovat rakenteeltaan hyvin samankaltaisia, ja korjaus ja huolto voidaan suorittaa analogisesti. Näin ollen, jos näet, että Hornet-kaasuttimien säätämisestä on artikkeli, mutta ei CB400SF: stä, säädä vain analogisesti, kaikki on melkein sama.

BMW F 650 GS ja kaikenlaiset muut endurat.

Moottoripyörät ovat erilaisia, mutta enduro on enduro: puolikammiopyörät, teknisesti ei monimutkaiset moottorit. Yhdistän enduro-moottoripyörien korjausta käsittelevät artikkelit yhteen osioon, vaikka ne ovatkin tarkoituksen ja huollon suhteen hyvin erilaisia, tiettyjä analogioita voidaan myös vetää.

Jokainen moottoripyöräilijä, olipa hän aloittelija tai jo riittävän kokenut, tietää, että moottoripyörät vaativat luotettavuudestaan ​​​​huolimatta määräaikaistarkastuksia ja -korjauksia. Pienten toimintahäiriöiden poistamiseksi etukäteen on parasta tarkastaa rautaystäväsi kuuden tai seitsemän kuukauden välein. Ja sitten olet vakuutettu vakavia ongelmia vastaan.

Tätä varten monet käyttävät moottoripyöräpalveluiden palveluja diagnostisten laitteiden avulla. Juuri erikoislaitteet antavat tarvittavan takuun laadukkaasta tutkimuksesta. Mutta on pyöräilijöitä, jotka tietävät ehdottomasti kaiken moottoripyörästään ja tekevät kaiken tarvittavan työn itse.

Kotimaiset raskaat moottoripyörät ovat tunnettuja pyöräilijöiden keskuudessa. Ne ovat luotettavia, kelvollisia, niillä on korkea moottoriteho. Mutta raskaiden moottoripyörien korjaus on silti tehtävä, koska niiden käytön aikana esiintyy myös erilaisia ​​toimintahäiriöitä.

Moottoripyörien korjaus on tarpeen, jos alustassa on toimintahäiriöitä, kun pyörän pinnat katkeavat, takajousituksen holkit kuluvat. On parasta vaihtaa ne uusiin. Raskaiden moottoripyörien viallisissa jarruissa voi olla juuttuneet jarrurummut tai rasvaiset jarrupalat.

Jos moottorissa on toimintahäiriö, sinun on tarkistettava sylinterinkannen tiivisteet, koska ne useimmiten palavat. Älä pienennä hanan ja venttiilin väliin muodostuvaa rakoa, koska tämä voi johtaa moottorin ylikuumenemiseen.

Sähkölaitteiden toimintahäiriöiden sattuessa on parasta ottaa yhteyttä asiantuntijaan, koska nämä työt vaativat tiettyjä tietoja ja taitoja. Tarkempia tietoja raskaiden moottoripyörien korjaamisesta saat erikoiskirjallisuudesta, joka sisältää yksityiskohtaiset ohjeet tietyn ongelman korjaamiseen.

Myös moottoripyöräilyssä käytettävien moottoriajoneuvojen korjaus vaatii erityisosaamista. Motocross-moottoripyörien korjaus ei ole vaikeaa niille, jotka tuntevat tämän liiketoiminnan. Lisäksi tällaiset pyörät rikkoutuvat harvoin. Niiden pääosat on valmistettu erittäin vahvoista ja erittäin kevyistä seoksista. Tämän tekniikan ydin keskittyy moottorin nopeuteen ja tehoon. Niiden korjaamiseen tarvitset vain täysin erilaisia ​​osia. Ja työkalut ovat samat kuin muiden moottoripyörien korjaamiseen. Mutta motocross-pyörät vaativat säännöllistä huoltoa suurten vikojen ja onnettomuusvaaran välttämiseksi.

Ja jos olet ostanut japanilaisen moottoripyörän, sinun on tiedettävä, että se palvelee sinua luotettavasti ja pitkään vain, jos hoidat sitä jatkuvasti ja huolellisesti. Uudessa moottoripyörässä sinun on ajettava se sisään niin, että kaikki osat on kierretty sisään. Älä aja ensimmäisiä tuhatta kilometriä, vaihda moottorisi toimintatilaa useammin. Ja jos annat moottorin levätä 30-40 minuutin välein, japanilaisten moottoripyörien korjaaminen tulee harvemmaksi.

Tee tee-se-itse-korjaustöitä varten muista ostaa pääsarja. Tarvitset myös kynttiläavaimen. Mutta jos sinulla ei ole aikaa tehdä tätä tai et tunne itsesi mekaanikkoksi etkä ole valmis sellaiseen työhön, on parempi valita erikoistunut palvelukeskus, jotta todelliset asiantuntijat voivat suorittaa kaiken tarvittavan työn laadukkaasti. ja ammattitaidolla.

Monet rakastavat moottoripyöriä, ja ne ovat kätevä kulkuväline. Jotta rautaystäväsi ei petä sinua, sinun on tarkistettava sen suorituskyky säännöllisesti. Häiriöt voivat tapahtua kaikkein sopimattomimmalla hetkellä ja ovat hyvin erilaisia. Puhutaanpa joistakin mahdollisista toimintahäiriöistä ja niiden korjaamisesta.

Jos tämä osa on epäkunnossa, vauriota pidetään melko vakavana. Voit korjata sen itse, jos korjaat moottoripyörääsi itse. Muuten pätevät asiantuntijat auttavat sinua erikoishuollossa Osat, joista kampiakseli kootaan, puristetaan yhteen. Siksi sinulla on mahdollisuus olla vaihtamatta koko osaa kokonaan, vaan vain osa siitä, joka on epäkunnossa.Vain tätä varten sinun on purettava se.

Moottoripyörän kampiakselin korjaaminen vaatii sinulta jonkin verran taitoa. Tässä ei yksin teorian tuntemus auta. Erikoislaitteiden avulla sinun on mitattava raot, jotta niitä voidaan tarvittaessa pienentää tai lisätä. Plasmasuihkulla voidaan palauttaa kampiakselin mitat. Tämän jälkeen kampiakseli hiotaan ja tuodaan haluttuun kokoon. Kuluneet osat voidaan vaihtaa kokoontaitettavissa kampiakseleissa. Kokoontaitettavien ja ei-kokoontaittuvien kampiakseleiden työskentelyn viimeinen vaihe on sen keskitys. Mutta on parempi, että kokematon kuljettaja ei ota tämäntyyppistä työtä itse.

Moottoripyörän selkään kaatuessa motoplastit kärsivät ensimmäisenä. Eikä aina ole mahdollista heittää pois vaurioitunutta osaa ja vaihtaa sitä uuteen. Muovista valmistetut osat voidaan helposti kiinnittää ja korjata.

Tee-se-itse-moottoripyörän muovikorjaus. Vaatii kärsivällisyyttä, halukkuutta ja oikeat työkalut halkeamien poistamiseen ja repeytyneiden muovipalojen tekemiseen. Vaikein ja samalla luotettavin tapa on menetelmä rakennushiustenkuivaajalla. Sinun osasi, sellaisen työn sääntöjen mukaisesti, ei anna tilaa uudelle.

Voit myös käyttää juotosrautaa. Vain tällä menetelmällä muovisauma on hauraampi. Sitä ei käytetä autojen korjauksessa, mutta moottoripyörän osien korjaamiseen tämä menetelmä on varsin sopiva.

Motomuovien korjauksen avulla voit käyttää erityistä liimaa sauman liimaamiseen. Tämä työ vie paljon aikaa, eikä voima ole kovin vahva. Jopa puuttuva muovipala voidaan haluttaessa tehdä itse.

Mutta jos sinulla ei ole korjaustöiden taitoja tai sinulla on kova ajan puute, ota yhteyttä asiantuntijoihin. Työssään he noudattavat tarvittavia tekniikoita ja sääntöjä. Ja kaikki tehdyt saumat ovat 85% vahvuisia. Huoltokeskuksissa kunnostetut osat palvelevat sinua pitkään.