Tarkemmin: DIY pegasus-raivaussahakorjaus oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Hyvin usein bensiinitrimmerien omistajien valitukset liittyvät erilaisiin kaasuttimen toimintahäiriöihin. Tietenkin tässä tapauksessa on parasta hakea apua tämän alan asiantuntijoilta, joille bensiinitrimmerien kaasuttimien korjaus on olennainen osa ammattia. Jos kuitenkin tunnet edelleen trimmerin kaasuttimen perusperiaatteet, voit yrittää selvittää ongelman itse, jotta et maksa liikaa rahaa palvelussa, koska joskus vika voi olla todella kevytmielistä.
Tämä artikkeli on tarkoitettu vain auttamaan sinua käsittelemään ongelmaa.
Seuraavaksi analysoimme yleisimmät viat ja niiden esiintymisen syyt.
Ensimmäinen askel on yleisesti tarkastaa kaasutin ja selvittää, onko polttoainetta vuotanut.
Jos käy ilmi, että polttoaineessa ei ole ongelmia, kaasutin on irrotettava moottorista ja tarkistettava kaasuttimen vieressä olevan tiivisteen kunto.
Jos tässä ei havaita toimintahäiriöitä, voit yrittää tarkistaa kaasuttimen kireyden.
Tätä varten voit ostaa erityisen laitteen, joka on osa ruohonleikkureiden kaasuttimen korjauksen työkalusarjoja ja edustaa erityistä painemittaria, joka itse asiassa tarkistaa tiiviyden.
Jos et halua kuluttaa rahaa sen ostoon, voit käyttää tavanomaista lääketieteellistä tonometria, jonka painemittari tarvitsee vain vaihtaa.
Kun käytät tätä laitetta, kiinnitä huomiota merkintään.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Jos paine ei laske ja pysyy samana pitkään, voit olla varma, koska tämä osoittaa kaasuttimen tiiviyden.
Jos paine alkaa laskea tietyn ajan kuluttua, ongelmia on edelleen.
Ne voivat liittyä minkä tahansa kaasuttimen osien vaurioitumiseen.
Ennen kuin menet lähimpään korjaamoon tai erikoisliikkeeseen, joka myy trimmereita ja varaosia, yritä selvittää ongelma itse. Anteeksi banaalisuus, mutta raivausleikkurin kaasutin ei ole maan ulkopuolisen sivilisaation avaruusalus, ja se on täysin mahdollista korjata omin käsin. Jotta voit olla varma toimistasi, lue tämän artikkelin vaiheittaiset ohjeet.
Kaasuttimen silmämääräinen tarkastus auttaa havaitsemaan polttoaine- ja ilmavuodot, mutta pääasialliset syyt laitteen vikaan ovat sisällä. Siksi, jotta voidaan määrittää ja mikä tärkeintä korjata vika, kaasutin on purettava.
Ruoholeikkurin kaasuttimen purkaminen ei vaadi paljon vaivaa.
Riittää, kun ruuvaat irti neljä ruuvia toiselta puolelta
ja kaksi toisella. Tämä voidaan tehdä tavallisella Phillips-ruuvimeisselillä. Irrota ruuvit varovasti ja käännä ne sivuun. Niitä voidaan tarvita kokoonpanon aikana. Pöytä kannattaa peittää valkoisella liinalla ennen purkamista, jotta kaikki on näkyvissä, pienimmätkin yksityiskohdat, jotka saattavat pudota purkamisen aikana.
Aloitamme purkamisen polttoaineen syöttöjärjestelmän sivulta.
Poistamme pohjamaalin - pumppauskuplan, mikä on merkittävää, on yksinkertaisesti mahdotonta asentaa kaasuttimen osia väärin asennuksen aikana. Tuotteille on ominaista ebb and flow.
Nyt poistamme kalvon. Hän suorittaa toiminnon pumppaamalla polttoainetta kaasuttimeen.
Kun kalvo tärisee, toinen puoli kohdistaa painetta mekanismin keinuvarteen ja neula nousee, mikä puolestaan avaa reiän ja polttoainetta syötetään.
Irrota kaasuttimen kansi ruiskutusmekanismin kanssa.
Lisäksi asennetaan toinen kalvo. Poistamme sen varovasti.
Kalvon alla on toinen tiiviste. Poistamme sen myös varovasti vahingoittamatta sitä millään tavalla.
Seuraavaksi siirrymme osien purkamiseen kaasuttimen takaa. Kuten aiemmin mainittiin, irroimme kaksi pulttia. Tämä on jo ilmansyöttöjärjestelmä.
Tässä sijaitsee venttiili, joka, kun kaasua lisätään, avautuu ja lisää ilmavirtausta moottoriin.
Sen poistamisen jälkeen käsiin jää paljas vartalo. Kaasutin on purettu.
Vikojen tunnistaminen ja niiden poistaminen
Nyt kannattaa kiinnittää huomiota kaasuttimen käytön aikana ilmeneviin ongelmiin ja niiden korjaamiseen.
Ensimmäinen asia, joka tapahtuu, on, että polttoaineen syöttöjärjestelmän reiät ja suuttimet ovat tukossa lialla. Säiliöön ja suoraan kaasuttimeen asennetut suodattimet eivät auta. Ne päästävät silti pieniä hiukkasia kulkemaan läpi, mikä aiheuttaa raivaussahaun toimintahäiriön.
Nyt meidän on hankittava neula.
Tätä varten irrota mekanismin pultti pitäen sitä sormella. Tosiasia on, että siellä on jousi ja huolimaton toiminta johtaa siihen, että se katoaa.
Otamme neulan pois, katso kuva ja jousi.
Kuinka puhdistaa. Tehokkain tapa on käyttää ultraäänikylpyä.
Se on täytetty joko erityisellä nesteellä tai bensiinillä, siihen asetetaan kaasutin ja ultraäänen, niin sanotun kavitaatiovaikutuksen, vaikutuksesta kanavat puhdistetaan epäpuhtauksista.
Toinen puhdistusvaihtoehto on paineilma.
Voit käyttää tilalla saatavilla olevaa kompressoria ja puhdistaa kaasuttimen kanavat. Tämä menetelmä on kuitenkin tehokas, jos kontaminaatio ei ole kovin suuri.
Jos ultraäänikylpyä tai kompressoria ei ole käsillä, puhdistus voidaan tehdä kolmannella tavalla käyttämällä erityistä sylinteriä kaasuttimen puhdistamiseen. Niitä myydään lähes kaikissa autoliikkeissä ja supermarketeissa. Hinta ei ole korkea ja on noin 2-3 dollaria. Tällainen sylinteri riittää 4 tai 5 puhdistukseen.
Nyt meidän on puhallettava rungon ja kaasuttimen kannen kanavien läpi. Katso valokuva.
Toinen likahiukkanen voi tarttua neulan alle. Katso valokuva. Tämä johtaa myös raivaussahaan epäonnistumiseen.
Tärkeä! Kun puhdistat kaasuttimen, älä koskaan käytä neuloja, tappeja tai johtoja. Pienikin naarmu vaurioittaa kaasutinta. Se tulee muuttaa kokonaan.
Se sijaitsee kaasuttimen kannessa ja on hienoa metalliverkkoa. Sen saastuminen tapahtuu hyvin usein. Tämä johtuu öljyn, lisäaineiden ja lian kertymisestä siihen.
Joskus verkoilla purettaessa löytyy tietty kalvo. Siksi kaasuttimessa ei ole tarpeeksi polttoainetta ja raivaussaha joko ei käynnisty tai toimii ajoittain. Puhdistusmenetelmät ovat identtiset ensimmäisen syyn kanssa: ultraäänikylpy, kompressori tai suihkepullo erikoisliuoksella. Lisäksi, jos verkko on tukossa perusteellisesti, sinun on otettava pehmeä sivellin vesiväreille, liotettava se bensiinissä ja huuhdeltava varovasti vahingoittamatta sitä.
Niillä on kyky kulua käytön aikana. Pitkäaikaisessa käytössä ne muotoutuvat, venyvät, menettävät kimmoisuuttaan, huonolaatuinen polttoaine syövyttää niitä eivätkä pysty enää hoitamaan toimintojaan hyvin. Tämä koskee myös itse neulaa. Tosiasia on, että se on peitetty ohuella kumikerroksella, joka kuluu käytön aikana ja ei enää sovi tiukasti reikään. Ruoholeikkuri alkaa toimia ajoittain. Tällaisen rikkoutumisen poistamiseksi on tarpeen vaihtaa kaikki kuluneet osat. Mistä niitä saa?
Erikoistuneissa puutarhatarvikekaupoissa myydään kaasutinsarja tietyn mallin raivaussahalle. Tällaisen korjaussarjan hinta vaihtelee 40-60 grivnasta.
Se sisältää kaksi kalvoa, tiivisteen, neulaventtiilin ja jousen.
Kaikki kaasuttimen kuluvat osat voidaan vaihtaa.Siksi ei pidä kiirehtiä ostamaan uutta, eikä myöskään tarvitse juosta korjaamoon, korjaukset ovat kenen tahansa raivaussahaajan käsissä. Ammattilaiset väittävät, että korjaussarjan komponenttien laatu ylittää jopa kaasuttimen alkuperäisten osien ominaisuudet. Siksi hyvin korjattu yksikkö toimii paremmin kuin uusi.
Lisäksi manuaalisen polttoaineen pumppauksen kuplapainike voi epäonnistua. Bensiinin vaikutus siihen johtaa siihen, että pitkäaikaisen käytön aikana kumi syöpyy ja se alkaa tarttua yhteen tai räjähtää alhaisten lämpötilojen vaikutuksesta, esimerkiksi varastoinnin aikana. Myös painike tulee vaihtaa tarvittaessa. Lisäksi sen kustannukset ovat pienet eivätkä vaikuta korjausbudjetin kokoon millään tavalla.
Edellä olevan perusteella voidaan päätellä, että kaasuttimessa on vain kolme pääasiallista toimintahäiriötä: kanavien tukkeutuminen, hienosuodattimen saastuminen ja komponenttien vika. Kahdessa ensimmäisessä tapauksessa puhdistus riittää, ja kolmannessa korjaussarja auttaa.
Raivaimen kaasuttimen kokoaminen on helppoa. Kaikki toiminnot on suoritettava käänteisessä järjestyksessä:
Asenna jousi ja neulaventtiili kaasuttimen kanteen. Pidä kiinni jousesta sormella ja kiristä kiinnityspultti.
Ruuvaa ilmansyöttöjärjestelmän suljin tuotteen runkoon kahdella ruuvilla.
Käännä kaasutin ympäri ja siirry polttoainejärjestelmän kokoonpanoon. Ensin sinun on asetettava tiiviste.
Asenna kaasuttimen kansi.
Asenna pääkalvo.
Asenna levy manuaalisella polttoainepumppauspainikkeella ja kiristä neljä ruuvia.
Kaasutin on koottu ja valmis jatkokäyttöön.
Ensimmäinen raivausleikkurin kaasuttimen korjaaminen voi tuntua monimutkaiselta prosessilta, mutta jos sinun on purettava se toisen kerran, tämä toimenpide ei aiheuta paljon vaikeuksia.
Jos et löytänyt kaasuttimestasi mitään luetelluista ongelmista, on suositeltavaa ottaa yhteyttä erikoishuoltoon.
Ensi silmäyksellä yksinkertainen laite ruohonleikkuun kaksitahtimoottorilla on hienosäädettävä. Bensiinileikkureiden korjaus tulee antaa asiantuntijan tehtäväksi tai perehtyä tekniikkaan itse käyttöohjeiden mukaisesti. Striimin huolto on välttämätöntä. Vaihteiston voitelu, siiman vaihto ja hampaiden teroitus voidaan tehdä itse.
Kaikissa bensiinileikkureissa on ontto tanko, jossa moottorin akselin ja alemman vaihteiston väliin on sijoitettu liitäntäkaapeli, joka siirtää pyörimisen työkappaleeseen leikkuutyökalulla. Yläosassa on kaasutin ja moottori, alaosassa - vaihdelaatikko ja työtyökalu, päällystetty kotelolla. Keskiosassa on poikittaiskahva, jossa ohjauspainikkeet sijaitsevat. Käsivarsien kuormitusta varten on purkuhihna, joka pitää tankon käyttäjän vartalon kanssa.
Bensiinileikkuria valittaessa kaksitahtinen moottori on parempi kuin nelitahtinen. Kaksitahtimoottori on ohjattavampi ja helpompi korjata. Nelitahtisessa yksikössä tärinätaso on alhaisempi.
He seuraavat tätä, bensiinileikkurien korjaaminen on vianetsintä;
moottori ei käynnisty;
leikkausmekanismi ei ota nopeutta;
moottori pysähtyy;
vähennysventtiili lämmitetään;
kuuluu ulkopuolinen koputus, tangon voimakas tärinä.
Ennen kuin poistat vian, sinun on diagnosoitava, määritettävä toimimaton yksikkö.
On tärkeää tietää työkalun voitelukohdat. Laitteen jatkuva hoito ja puhdistus töiden jälkeen pidentää sen käyttöikää. Ennen työtä on tarpeen kiristää kiinnityspultit, valmistaa polttoaine ja täyttää säiliö.
Jos mekanismi ei käynnisty, se pysähtyy välittömästi, tarkista peräkkäin:
onko säiliössä polttoainetta;
sytytystulpan huollettavuus;
ilman- ja polttoainesuodattimen puhtaus;
huohottimen ja poistoaukon puhtaus.
Se on täytettävä juuri valmistetulla seoksella, joka perustuu AI-92:een, öljy ruiskutetaan tarkan annostuksen varmistamiseksi lääketieteellisellä ruiskulla. Tämä auttaa välttämään kalliita moottorisahan korjauksia.
On tarpeen varmistaa, että kynttilä toimii, se antaa kipinää, kun se joutuu kosketuksiin kehon kanssa. Tässä tapauksessa on tarpeen kuivata kynttilän kanava, puhdistaa ja kuivata itse osa. Voit vaihtaa kynttilän, mutta kanavaa on vielä kuivattava 40 minuuttia. Tarkista suurjännitejohtimen huollettavuus, kontaktia ei välttämättä aina ole. Sytytysyksikön toimintahäiriötä bensiinileikkuria korjattaessa ei voida poistaa omin käsin.
Jos moottori ei pysähdy, kun ilmansuodatin poistetaan, syy on siinä - vaihto tai puhdistus on tarpeen. Polttoainesuodattimen vaihto on tehty erittäin huolellisesti. Tarkista sitten tuulettimen puhtaus, irrota äänenvaimentimen verkko ja puhdista pakokanava.
Seuraava vaihe on kaasuttimen korjaus, jossa sinun on löydettävä vika ja korjattava se ottaen huomioon osien pieni koko. Jos yksinkertaisimmat toiminnot eivät ole tuottaneet tuloksia, jotta järjestelmän hienosäätö ei häiriintyisi, on parempi uskoa korjaus asiantuntijalle. Mistä aloittaa diagnostiikka ja kuinka korjata bensiinileikkurit oikein omin käsin, katso video:
