Tee-se-itse ural-takatraktorin korjaus

Tässä ketjussa puramme kaikkien merkkien motoblokkien ja kultivaattorien toimintahäiriöt, Salute. Neva, Bison jne. sekä niiden poisto ja korjaus. Suurin osa ongelmista on tyypillistä kaikentyyppisille motoblokeille, niiden moottoreille ja muille komponenteille.

Usein käy niin, että aiemmin huollettava, useita vuosia palvellut takatraktori yhtäkkiä menettää tehonsa.

- Jos teho on laskenut pitkän varastoinnin jälkeen, on mahdollista, että takana olevaa traktoria varastoitiin märän kaasuttimen ja polttoainejärjestelmän kanssa, mikä johti saostumiin. Tässä tapauksessa voit käynnistää moottorin ja antaa sen toimia, usein näiden toimien jälkeen teho palautuu. Jos sinulla on taitoja, voit purkaa ja puhdistaa, jos taitoja ei ole, on parempi ottaa yhteyttä huoltoon.

- Kaasutin voi olla tukossa... Puhdas

- Tukkeutunut bentsoletku... Se on puhdistettava.

- Mansetin mansetin käyttökelpoisuuden menetys... Irrota kotelo ja vaihteiston kansi, tarkasta öljytiiviste.

- Hiilijäämiä sylinterissä, äänenvaimentimessa... Siivota.

-Tukkeutunut ilmansuodatin... Siivota.

- Ei puristusta... Vaihda männän renkaat, sylinteri, mäntä.

- Jos moottori on rinteessä, sinun on asetettava se vaakasuoraan.

- Polttoainetta ei saa syöttää kaasuttimeen... Polttoainejärjestelmä on purettava ja tyhjennettävä ilmalla.

- Suodatin voi olla tukossa... Suodatin täytyy vaihtaa tai puhdistaa.

- Kaasusäiliön korkin poistoaukko voi olla tukossa... On puhdistettava.

- Ehkä se on kynttilä... On tarpeen tarkistaa johtojen liitäntä, moottorin pysäytyspainikkeet, irrottaa sytytystulppa ja puhdistaa. Vaihda tarvittaessa.

- Mahdollinen magneton vika... Korvata.

- Moottori ei ehkä vielä lämpene... Pitää lämmitellä

- Kynttilän saastuminen on mahdollista... Kynttilä on puhdistettava poistamalla hiilijäämät.

- Langan pää ei istu tiukasti kynttilää vasten... Paina langan pää tiukasti kynttilää vasten.

- Mahdollisesti liian suuri välys vaihteiston kannen välissä... Tee 0,2-0,5 rako

Takana kulkevasta traktorista valuu valkoista savua, se alkaa toimia "kuristimessa".

- Mahdollisesti kaadetaan huonolaatuista bensiiniä tai tämä johtuu traktorin voimakkaasta kallistuksesta. Öljy valuu ulos kampikammiosta rinteessä ja kunnes se palaa, savua tulee venttiiliin kuin uunista. Lue myös materiaali "Kävelevän traktorin korjaus"

- Voi vinkua, jos palloissa on paljon rasvaa. Sinun on puhdistettava pallot ja räikkäpaikat, joihin ne asetetaan.

Kultivaattori teki useita taputuksia, kierrokset alkoivat "kellua"

- Todennäköisesti virtajärjestelmä ei kestä tai polttoainetaso säiliössä on alhainen, kellukkeen akseli voi olla vinossa ja neulaventtiilien alle on voinut päätyä roskia, sinun on poistettava kaikki ja tarkistettava ilmansuodatin , suihkukoneet.

Materiaalia päivitetään, odotamme kommentteja kysymyksillä, tarinoita tietyn vian tunnistamisesta ja sen korjaamisesta. Katso myös vastaukset tiettyä takatraktorimallia koskeviin kysymyksiin sen kuvaussivulta.

Kuten mikä tahansa tekniikka, takana oleva traktori vaatii oikea-aikaista huoltoa ja korjausta. Ja niiden toteuttaminen on suositeltavaa uskoa asiantuntijoille, joilla on tarvittavat työkalut ja laitteet ja jotka tuntevat työnsä hyvin. Jos kuitenkin tunnet myös polttomoottoreiden laitteen ja ymmärrät koneenrakennuksen aiheen, voit tehdä itse paljon kaikkea, mitä voi vaatia koneen suorituskyvyn palauttamiseksi.

Diesel- ja bensiinimoottoreilla on erilaiset moottoriresurssit. Ensin mainitun normaali luku on 4000 m3 / h, mutta jälkimmäiset pystyvät tarjoamaan vain 1500 m3 / h. Tästä huolimatta takana olevien traktoreiden dieselmalleilla ei ole suurta kysyntää.Loppujen lopuksi ne ovat paljon kalliimpia sekä ostettaessa että käytön aikana. Siksi todennäköisesti työskentelet takatraktorilla, joka on varustettu bensiinimoottorilla (kaasuttimella).

Kaikki maatalouden minilaitteiden käytön aikana mahdollisesti ilmenevät viat voidaan jakaa ehdollisesti kahteen luokkaan:

1. Moottorin toimintahäiriöt:

• käynnistysongelmat;
• toimintahäiriöitä.

1. Muiden yksiköiden ja mekanismien toimintahäiriöt:

• kytkimen virheellinen toiminta;
• viat vaihdelaatikossa;
• ongelmia alustan kanssa;
• ohjaus- ja automaatiohäiriöt;
• traktorin takana olevien järjestelmien toimintahäiriöt (jäähdytys, voitelu jne.).

Yhtäkkiä rikkinäisen koneen korjauksen onnistuminen riippuu monella tapaa diagnoosin oikeellisuudesta. Huollon osalta se suoritetaan juuri pienten toimintahäiriöiden tunnistamiseksi, jotka myöhemmin johtavat vakaviin.

Jos sinulla ei ole moottorin huoltoon ja korjaukseen tarvittavia tietoja, tiloja, työkaluja ja materiaaleja, anna työ asiantuntijalle!

Jos takana kulkevan traktorin käynnistämisyritykset epäonnistuivat, tämä tarkoittaa, että moottorissa tai käynnistysjärjestelmässä on toimintahäiriöitä. Vian syyn selvittämiseksi sinun on ensin tarkistettava sytytystulpat.

Jos sytytystulpat ovat kuivia, se tarkoittaa, että polttoaineseosta ei pääse moottorin sylintereihin. Tähän voi olla useita syitä:

• säiliössä ei ole polttoainetta;
• polttoaineen syöttöventtiili on suljettu;
• kaasusäiliön tulpan reikä on tukossa;
• vieraita esineitä on päässyt polttoaineen syöttöjärjestelmään.

Polttoaineen syöttöongelmien korjaamiseksi sinun on:

1. Täytä ohikulkutraktorin säiliö.
2. Avaa polttoainehana.
3. Puhdista polttoainesäiliön korkissa oleva tyhjennysaukko.
4. Irrota polttoainehana, tyhjennä polttoainesäiliö ja huuhtele se puhtaalla bensiinillä. Irrota sen jälkeen kaasuttimen sivussa oleva liitäntäletku ja puhalla se ulos kaasuttimen suuttimien kanssa purkamatta jälkimmäisiä polttoainepumpulla.

Jos polttoainetta pääsee kaasuttimeen, mutta ei pääse sylinteriin, ongelma on itse kaasuttimessa. Sen poistamiseksi tämä laite on irrotettava, purettava ja puhdistettava. No, sen jälkeen - kokoa ja asenna paikoilleen. Siksi ennen kaikkien tarvittavien manipulointien suorittamista ei ole ollenkaan haittaa päivittää laitteen muisti ja kaasuttimen toimintaperiaate.

Siinä tapauksessa, että kynttilöitä tarkistettaessa ne osoittautuivat märiksi, ts. polttoainetta syötetään normaalisti, mutta moottori ei käynnisty, ongelma voi olla seuraava:

1. Sytytysjärjestelmän vika:

• sytytystulpan elektrodeissa on tyypillinen hiilikerrostuma (kynttilät on puhdistettava hiomakoneella, minkä jälkeen ne tulee huuhdella bensiinillä ja kuivata);
• elektrodien välisen raon koko ei vastaa valmistajan moottorin käyttöohjeessa määrittelemää (rako säädetään taivuttamalla sivuelektrodi vaadittuihin mittoihin);
• sytytystulppien eristimet tai suurjännitejohdot ovat vaurioituneet (vialliset tulpat ja johdot on vaihdettava);
• STOP-painike on oikosulussa maahan (normaalissa moottorin käynnistyksessä oikosulku on poistettava);
• kynttilän kulmissa olevat koskettimet ovat rikki (koskettimet tulee laittaa kuntoon);
• magneettikengän ja käynnistimen välinen rako ei vastaa vakioarvoa (raon säätö vaaditaan);
• sytytysjärjestelmän staattorissa on vikoja (staattori on vaihdettava).

1. Ilmaa vuotaa kaasuttimen, sytytystulppien, tulppien ja sylinterinkansien sekä kaasuttimen ja moottorin sylinteriliitäntöjen kautta.

Jos liitännöissä havaitaan vuoto, on tarpeen kiristää kiinnityspultit, kiristää sytytystulpat ja tarkistaa tulppien päiden ja sylinterien välisten tiivisteiden eheys.

1. Kaasuttimen rikastimen epätäydellinen sulkeutuminen.

Tämän ongelman poistamiseksi on tarpeen varmistaa pellin vapaa liike tarkistamalla käytön laatu. Jos tukoksia löytyy, ne on poistettava.

Kompressio- ja kaasuttimen toimintahäiriöt

Sattuu niin, että laukaisu suoritetaan, mutta sen prosessi on huomattavasti monimutkainen. Samaan aikaan takatraktorin moottori on erittäin epävakaa eikä pysty kehittämään riittävää tehoa normaalikäyttöön.

Syynä tähän voi olla pakkauksen menetys, joka voidaan tunnistaa seuraavista:

• noki venttiilien työpinnoilla sekä sylinterilohkojen istuimilla;
• imuventtiilin muodonmuutos;
• männänrenkaiden kuluminen.

Pakkauksen palauttamiseksi sinun on:

1. Tarkista moottorin jakomekanismin tekninen kunto, puhdista hiilikerrostuman saastuttamat osat ja vaihda ne, jos niissä on vikoja.
2. Tarkista männänrenkaiden kunto ja vaihda vialliset osat.

Jos moottorin käytön aikana äänenvaimentimesta tulee mustaa savua ja sytytystulppien elektrodeissa havaitaan ylimääräistä öljyä tai ne ovat itse peitetty hiilikertymillä, tämä tarkoittaa, että:

• ylikyllästetty polttoaineseos syötetään kaasuttimeen;
• kaasuttimen polttoaineventtiilin tiiviste on rikki;
• männän öljynkaavinrengas on kulunut;
• ilmansuodatin on tukossa.

Voit korjata tämän ongelman seuraavasti:

1. säädä kaasutin;
2. vaihda vuotava venttiili;
3. vaihda kuluneet männänrenkaat;
4. puhdista tai vaihda viallinen ilmansuodatin.

Jos moottorin käydessä äänenvaimentimesta tulee kevyttä savua ja sytytystulpan elektrodit ovat kuivia ja peitetty valkoisella pinnoitteella, tämä tarkoittaa, että kaasuttimeen pääsee laihaa polttoaineseosta. Tämä ongelma poistetaan säätämällä kaasuttimen toimintaa.

Maatalouden minikoneisiin asennettavat moottorien yksiköt ja komponentit altistuvat merkittäville kuormituksille. Ne voivat myös epäonnistua yksikön käytön aikana, mikä johtaa hyvin nopeasti vakaviin häiriöihin.

Jos takana olevien traktorijärjestelmien toiminnassa havaitaan epäilyttäviä ääniä, nykimistä ja epäsäännöllisyyksiä, on erittäin tärkeää sammuttaa moottori välittömästi ja antaa sen sitten jäähtyä - vasta sen jälkeen on mahdollista korjata ongelma.

Jos moottori käynnistyy käytön aikana itsestään, ts. on "lopmassa", todennäköisesti tämä tarkoittaa, että säätimen ja ajovipujen kiinnitys on löysällä. Tässä tapauksessa käyttäjän on säädettävä moottorin ohjauslaite uudelleen.

Joskus, kun kaasu on täysin auki, moottori ei kiihdy kaasua painettaessa, vaan päinvastoin alkaa menettää tehoa, kunnes se pysähtyy kokonaan. Tämä on selvä merkki ylikuumenemisesta, joten takatraktori on sammutettava ja odotettava, kunnes sen osat ovat täysin jäähtyneet. Sen jälkeen sinun tulee tarkistaa kampikammion öljytaso sekä myös lohkojen ja sylinterinkansien uritettujen pintojen puhtaus.

Suurennetulla moottorin kuormituksella se voi juuttua. Tähän voi olla useita syitä:

• ei tarpeeksi öljyä kampikammiossa;
• kiertokangen alapäähän muodostunut ali;
• kiertokanki tai öljysuihku on täysin epäkunnossa.

Jos takatraktorin moottori on jumiutunut, se on purettava ja pääyksiköiden ja komponenttien kunto on tarkistettava: viallinen, epämuodostunut, sulanut jne. vaihdettava.

Mitä tehdä, jos moottorilohkon moottori toimii katkonaisesti eikä kehitä vaadittua tehoa? Tälle käytökselle voi olla useita syitä:

Ilma ei pääse kaasuttimeen, mikä tarkoittaa, että polttoaine ei pala hyvin - suodatin on puhdistettava tai vaihdettava.

Polttoainejäämät ja palamistuotteet muodostavat äänenvaimentimen sisäseinille paksun kerrostuman, joka on poistettava.

Tässä tapauksessa kokoonpano on irrotettava, purettava ja puhdistettava asianmukaisesti kaikki sen osat. Tämän jälkeen kaasutin on koottava ja säädettävä oikein.

1. Sylinteri-mäntäryhmän kuluminen.

Lämpötila ja suuret kuormitukset tekevät tehtävänsä, ja kestävinkin metalli kuluu ja muotoutuu ajan myötä. Tällaiset osat on vaihdettava välittömästi, muuten voit maksaa tämän korjaamattomilla vaurioilla itse moottorissa.

1. Vaurioitunut räikkäkotelo tai räikkä

Tämän ongelman esiintymisestä osoittaa kampiakselin liikkeen puute, kun moottori käynnistetään. Kytkinkotelon ja räikkälaitteen vaihtamiseksi sinun on purettava käynnistyslohko kokonaan.

1. Löysää ruuvit, joilla käynnistyskotelo on kiinnitetty moottorin koteloon.

Jos käynnistysnaru ei palaa alkuperäiseen asentoonsa, käynnistysmoottoria on säädettävä. Tätä varten ruuvit löysätään ja solmun asento asetetaan käsin, jotta varmistetaan narun normaali paluu.

Melko yleinen syy käynnistysnarun paluuiskun puuttumiseen on käynnistysjousen vika - se on vaihdettava.

Minkä tahansa laitteen käyttöikää pidentää merkittävästi sen pääyksiköiden ja komponenttien asiantunteva huolto. Kuluneiden varaosien vaihdon nopealla vaihdolla on myös suuri merkitys. Siksi pienimpien toimintahäiriöiden ja toimintahäiriöiden sattuessa ne tulisi poistaa välittömästi - tämän seurauksena tämä estää paljon vakavammat ja kalliimmat ongelmat.

Motoblock Uralia valmisti vuosina 1990-1998 Bashkirian alueella sijaitseva puolustusyritys TsMPO. Tuotanto lopetettiin modernisoidun Agros-mallin kehittämisen vuoksi. Ural-tuotemerkin tuotteet olivat suosituimpia tuotemerkkejä - yli 8 tuotantovuoden aikana tuotettiin yli 100 tuhatta kappaletta.

Ural-takatraktorin käyttöohjeen mukaan tuote koostuu teräsprofiileista tehdystä rungosta. Runkoon on asennettu voimayksikkö, kytkinmekanismi ja ylimääräinen 2-nopeuksinen vaihteisto. Voimayksikkö on asennettu kumisilla iskunvaimentimilla säätimien tärinän vähentämiseksi.

Liikkumiseen käytetään 2 pyörää. Kävelytraktorissa käytetään umpikumirenkaita, joiden halkaisija on 430 mm ja leveys 110 mm. Kiinteä raideleveys - 540 mm. Kävelytraktoria ohjataan runkoon kiinnitetyillä kahvoilla. Kahvojen avulla voit kääntää, muuttaa moottorin nopeutta ja muuttaa nopeuksia. Ohjaus on säädettävissä kuljettajan pituuden mukaan. Säätössä käytetään reikiä sisältävää tankoa.

• pituus - 1880 mm;
• leveys - 690 mm;
• korkeus - 1280 mm.

Rungon etuosaan on asennettu tappi, jota käytetään kiinnikkeiden asentamiseen. Tappi on sijoitettu teräsrunkoon, joka on pultattu poikkipalkkiin. Tapin rungossa on 2 reikää, joiden läpi kiinnikkeet kiinnitetään. Takapalkissa on kannatin hinattavien työkoneiden kiinnitystä varten.

Kuljettavaan traktoriin asennettu moottori tarvitsee säännöllistä huoltoa ja osittaista tai täydellistä purkamista. 250 käyttötunnin jälkeen tarvitaan läppäys- ja venttiilisäätöjä. Vaihteistossa on merkinnät venttiilin ajoituksen säätöä varten. Nostimien ja venttiilien välinen välys säädetään erikoisruuvilla, joka sijaitsee nostan päässä.

Valmistaja sallii tuotteiden pituuden ja korkeuden vaihtelun 50 mm, leveys - 20 mm. Varustetun laitteen paino on 120 kg, vedettävän perävaunun massa on 350 kg. Suurin ajonopeus on 11,5 km/h. Nopeimman mahdollisen liikkeen saavuttamiseksi käytetään moottorin korkeimman vaihteen ja lisävaihteiston suuremman nopeuden yhdistelmää.

Ural UMZ-5V -takatraktorin moottori on 4-tahti 1-sylinterinen bensiiniyksikkö, jonka tilavuus on 475 cm³. Moottori on alun perin suunniteltu käytettäväksi itseliikkuvissa maatalouskoneissa ja kiinteissä asennuksissa. Voimayksikkö kehittää 4,5 litran tehoa. Kanssa. nopeudella 2000 rpm.Laitos mahdollistaa lyhytaikaisen tehonlisäyksen 5 litraan asti. Kanssa. lisäämällä nopeutta.

Pitkäaikainen käyttö suurella teholla ei ole sallittua, koska se johtaa ylikuumenemiseen.

Moottori on varustettu ilmajäähdytteisellä järjestelmällä. Tuuletinta käytetään moottorin jäähdyttämiseen ja se puhaltaa ilmaa sylinterin ja kannen ympärillä olevaan vaippaan. Kävelytraktoria käytettäessä on jäähdytysrivat säännöllisesti tarkastettava ja puhdistettava pölystä ja öljystä. Kertynyt pöly heikentää lämmönsiirtoa ja aiheuttaa paikallista ylikuumenemista, mikä lisää moottorin kulumista.

Moottori on varustettu automaattisella nopeudensäätimellä. Tätä varten käytetään keskipakomekanismia, joka ei salli yli 2350 rpm:n pyörimisnopeutta. Kun nopeus ylittyy, kuristusventtiili siirtyy, mikä johtaa nopeuden laskuun. Moottorin valmistaja kieltää nopeudenrajoittimen itsesäätymisen ja sen käytön nopeuden säätämiseen.

Kaasunjakelujärjestelmä koostuu 2 pohjaventtiilistä. Tästä johtuen moottorin puristussuhde on alhainen, 6 yksikköä. Moottori käyttää polttoaineena autobensiiniä A-76 (A-80). Polttoaineen syöttö sijaitsee säiliössä, joka sijaitsee moottorin kaasuttimen yläpuolella, nesteen syöttö tapahtuu painovoimalla. Säiliön polttoainemäärä on 6 litraa, mikä tarjoaa jopa 4-4,5 tunnin käyttöajan. Käyttöaika riippuu moottorin kunnosta ja suoritettavien tehtävien luonteesta.

Ural-ajotraktorin moottori on varustettu 2-nopeuksisella vaihteistolla, jossa on telavaihteet. Ensimmäinen nopeus vähentää pyörimisnopeutta 6 kertaa ja sitä käytetään korkealla vastuskertoimella tehtäviin töihin (esimerkiksi kyntö maaperää). Toinen nopeus pienentää kierroksia 2,91-kertaisesti ja sitä käytetään tuotteen ohjaamiseen perävaunun kanssa tai pehmeää maaperää kyntäessä. UMB-K Ural -takatraktorin nopeudet vaihdetaan ohjeiden mukaisesti joutokäyntimoottorilla.

Moottori käynnistetään narusta, joka on kierretty vauhtipyörän ympärille. Ennen käynnistystä kampiakseli on asetettava puristuspääteasentoon. Moottori voidaan käynnistää vaihdemoottorin 1 tai 2 vaihteella.

Moottorin ulostuloakseli on varustettu 2-säikeisellä hihnapyörällä, joka on suunniteltu siirtämään vääntömomenttia apuvaihteistoon ja käyttämään lisälaitetta. Tuulettimen puolella on toinen hihnapyörä, jolla ohjataan työosien lisättyä pyörimisnopeutta vaativia lisälaitteita. Kytkinmekanismi koostuu hihnoista ja kiristysrullista.

Vaihteistoöljyä 1,5 litran tilavuudessa täytetään UMZ-5V-moottorilla varustetun traktorin vaihteiston kampikammioon korjausohjeiden mukaisesti. Aineen täyttö suoritetaan muovitulpalla suljetun reiän kautta.

Kävelytraktorin vakiovarustesarjaan kuului kultivaattori. Enintään 350 kg painavien tavaroiden kuljetukseen käytettiin 2-pyöräistä TOP-350 / 350M vaunua. Yksirunkoista auraa käytettäessä runkoon on kiinnitettävä sovitin. Auran käyttö on sallittua yhdessä metallipyörien kanssa, jotka on varustettu teriä. Auran kanssa käytetään asennettua perunakaivuria.

Pienet erät motoblokkeja varustettiin ZiD-4.5-voimayksiköllä. Suunnittelun mukaan moottori ei eroa paljon UMZ-5V: stä. Kampiakselissa on hihnapyörä ja ketjupyörä ketjun käyttöä varten. Hihnapyörä sijaitsee vauhtipyörän puolella, ketjukäyttö vaihteiston puolella. Ketjukäyttöä käytetään kiinteiden laitteistojen ajamiseen. Moottori voidellaan ruiskuttamalla, öljy syötetään mäntäpumpulla öljypohjasta, johon mahtuu 1,5 litraa nestettä.

Hihnakäyttöä käytetään vääntömomentin siirtämiseen moottorista vaihteistoon. Kävelytraktorin hihnan koko on 1120 * 17 * 11 mm.Kävelytraktorissa käytetään 2-vaihteista vaihteistoa, jonka laite ja ohjaus ovat samanlaisia ​​kuin UMZ-5V-moottorilla varustetuissa koneissa. Vaimentimessa on 2 nopeutta, jotka vähentävät pyörimisnopeutta 17 ja 7 kertaa. Vaihteen vaihto tapahtuu kahvalla. Ennen kuin aloitat traktorin käytön, taso on tarkistettava ja vaihteistoöljyä on lisättävä vaihteistoon. Kampikammion nimellistilavuus on 1,5 litraa.

Moottorin sytytysjärjestelmä sisältää magneton, joka tarjoaa jatkuvan sytytysajoituksen. Kulumisen myötä kulma muuttuu, mikä johtaa epävakaaseen syttymiseen. Kävelytraktorin sytytyksen säätämiseksi on tarpeen hallita hetkeä, jolloin katkaisijakoskettimet avautuvat, ja suurinta rakoa niiden välillä. Tarkastus suoritetaan vauhtipyörän ollessa irrotettuna kohdistamalla kampiakselin lovi magnetoankkurin pohjassa olevaan loveen.

Voimajärjestelmä sisältää K16N- tai ZiD-12-kaasuttimen ja polttoainesäiliön, johon mahtuu 8 litraa bensiiniä. Kävelytraktorin kaasuttimen säätäminen mahdollistaa moottorin tasaisen toiminnan ja laitoksen ilmoittaman polttoaineenkulutuksen. Säätö tehdään moottorin ollessa lämmin kääntämällä joutokäyntiruuvia ja kaasun pysäytysruuvia. Tämä säätää vähimmäistyhjäkäyntinopeutta.

Monilta Ural-moottorilohkojen omistajilta puuttuu tavallisen voimayksikön teho. Sen sijaan käytetään usein kiinalaisia ​​moottoreita tai muita tuontimoottoreita. Kiinalainen moottori on asennettu vakiorunkoon ylimääräisten poikkipalkkien kautta. Poikkipalkit kiinnitetään runkoon hitsaamalla tai pulteilla. Tuoduissa voimayksiköissä on lisääntynyt kampiakselin nopeus, joten kytkimessä on käytettävä kotitekoisia hihnapyöriä.

Voimayksikön lisääntynyt teho laajentaa mahdollisuuksia tee-se-itse-muokkaukseen. Laite pystyy toimimaan talvella asennetulla pyörivällä lumilingolla.

Ural motoblocks -mallivalikoiman arvostelujen perusteella voidaan erottaa useita etuja:

• tuotteen paino on 120 kg, joten ohjauskahvoihin ei tarvitse kohdistaa fyysistä lisävaikutusta käytön aikana;
• muutos- ja nykyaikaistamismahdollisuus;
• vaihteistolla varustetun Ural-traktorin moottorilla on pitkä resurssi;
• tehokas ilmanpuhdistin, joka ei vaadi suodatinelementtien vaihtamista;
• suunnittelun yksinkertaisuus ja itsekorjausmahdollisuus.

Omistajat huomauttavat haitoista:

• öljyvuotoja moottorin ja vaihteiston osien liitoksissa;
• tarve tarkistaa öljytaso;
• lisääntynyt polttoaineen ja moottoriöljyn kulutus kaasunjakelumekanismin suunnittelun vuoksi;
• Kävelytraktori ei sovellu pitkille matkoille perävaunun kanssa alhaisen nopeuden vuoksi.

Ural-tuotteet, joissa on ZiD- tai UMP-moottorit, ovat omistajiensa arvioiden mukaan 9-15 tuhatta ruplaa. Myynnissä olevat kiinalaisilla moottoreilla varustetut moottorilohkot ovat harvinaisia, niiden hinta on 14-20 tuhatta ruplaa.

Motoblokkia käytetään henkilökohtaisen tontin kyntämiseen. Työn aikana ilmeni sytytysongelmia. Kun käämi on asennettu VAZ-auton kosketussytyttimestä, tilanne on parantunut. Magneton sijaan käytetään akkua tietokoneen keskeytymättömästä virtalähteestä. Sytytys toimii vakaasti koko kierroslukualueella. Moottori pysäytetään katkaisemalla virransyöttö akusta.