Tee-se-itse silmukkamotoblokkien korjaus

Kävelytraktoreiden vaihteiston purkaminen ja kokoaminen Oka, Neva, Cascade (MB-1)

MB-1-vähentäjän purkaminen ja kokoaminen

Kävelytraktorin MB-1 supistus on perusta, jolle takatraktorin muut komponentit ja kokoonpanot asennetaan. Siksi vaihdelaatikon korjaamiseksi purkamisen avulla on purettava ohikulkutraktori, jota varten on purettava moottori, ohjauspylväs, lava, kannattimet eteen- ja taaksepäin suuntautuvilla hihnapyörillä, hammaspyörä, pyörät.

Ennen vaihteiston purkamista puhdista se liasta, tyhjennä öljy.

Irrota pyörivä nuppi vaihteennupista lyömällä kiinnitystappi ohuella vedolla.

Irrota lukitusruuvi 11 (kuva 36) ja irrota holkki 9 ja pidikkeen jousi 10 kytkentäakselista 7.

Irrota pultit 17 (kuva 35), jotka kiinnittävät rungon puolikkaat, sitten kiinnityspultit 7 (2 kpl) ja 10.

Aseta supistus kotelon vasempaan puoliskoon ohuella ruuvimeisselillä tai veitsellä varovasti, jotta et vahingoita tiivistettä, irrota supistuskotelon puolikkaat ja poista oikea puolisko. Jätä kiinnityspulttien istukkalevyt ketjupyörille.

Merkintä. On suositeltavaa poistaa vaihteistosta vain vialliset osat purkamatta vaihteistoa kokonaan.

Vaihteenvaihtomekanismin purkamiseksi irrota kiinnitysrengas b vaihteistoakselista 7 (kuva 36) varmistaen ketjupyörien 31. 32 vapaan välyksen (kuva 35). Irrota sokka 3 (kuva 36) vaihdenupin 1 kierteitetystä osasta, ruuvaa se irti (vastapäivään) lukosta 8 ja irrota kahva ja lukko akselista.

Huuhtele irrotetut osat, vaihda vialliset osat. Vaihda vaihdeakselin tiivisteet, kun olet irrottanut ne vaihteistosta.

Kokoa vaihdelaatikko päinvastaisessa järjestyksessä. Levitä ohut kerros tiivisteainetta rungon puolikkaiden yhteensopiville pinnoille.

Aloita rungon puolikkaiden liittäminen keskimmäisillä sidospulteilla 7 ja 10 (kuva 35), sitten puolikkaiden pulteilla, alkaen vaihteiston keskiosasta peräkkäisellä siirrolla pulttien kiristämiseksi reunoihin.

Tarkista vaihteiston liikkuvien osien sujuva liike ennen pulttien lopullista kiristystä.

Riisi. 35. Ohjaustraktorin MB-1 supistus (pitkittäisleikkaus): 1 - vaihdenuppi; 2 - vartalon oikea puoli; 3 - tiiviste; 4 - ketju (34 lenkkiä); 5 - korkki; 6 - sormi; 7 - pultti; 8 - oikea kyynärpää; 9 - toinen tähtilohko; 10 - pultti; 11 - sormi; 12 - ketju (30 lenkkiä); 13 - tähtilohko kolmas; 14 - sormi; 15 - laakeri; 16 - ulostuloakseli; 17 - pultti M6; 18 - kansi; 19 - mansetti; 20 - laakeri; 21 - ketju (28 lenkkiä); 22 - puolet vartalosta, vasen; 23 - vasen kyynärpää; 24 - ketju (36 lenkkiä); 25 - ensimmäinen tähtilohko; 26 - ketju (46 lenkkiä); 27 - kytkentäakseli (tuloakseli); 28 - mansetti; 29 - laakeri; 30 - laakeri; 31 - tähti (ensimmäinen vaihde); 32 - tähti (toinen vaihde).

Vaihteiston sisäinen rakenne on esitetty kuvassa. 36-40.

Riisi. 36. Vaihteen akseli: 1 - vaihteennuppi; 2 - tiivisterengas; 3 - sokka; 4 - tähti; 5 - aluslevy; 6 - rengas; 7 - kytkentäakseli; 8 - kytkin krakkausyksikkö; 9 - holkki; 10 - pidikejousi; 11 - lukitusruuvi

Joitakin tietoja, joista voi olla hyötyä korjattaessa ohikulkutraktoria, katso artikkeli Takatraktorin laite.

Moottori ei käynnisty... Mitä tulee bensiinimoottoriin, vianetsinnän yhteydessä on tarkistettava johdonmukaisesti kaikki mahdolliset toimintahäiriön syyt, nimittäin:

• Sytytysvirran kytkeminen päälle.
• Polttoaine tankissa.
• Polttoainehanan avaaminen.
• Kaasuttimen ilmapellin tila (kun käynnistetään kylmää moottoria, sen on oltava kiinni).
• Polttoaineen virtaus kaasuttimeen. Tätä varten sinun on täytettävä uimurikammio upottamalla uimuripainike (polttoainetta pitäisi alkaa valua ulos uimurikammion kannessa olevasta reiästä) tai irrota polttoaineletku kaasuttimesta ja tarkista, että bensiini kulkee vapaasti.Jos polttoainetta valuu liian vähän tai ei juokse ollenkaan, tämä voi olla merkki likaisesta polttoainesuodattimesta säiliössä tai polttoainesäiliön korkin ilmaventtiilin tukkeutumisesta. Kävelytraktorin korjaus rajoittuu tässä tapauksessa suodattimen tai venttiilin puhdistamiseen.

Sytytystulpan tila voi ilmaista polttoaineen virtauksen moottorin sylinteriin, mikä on joka tapauksessa tarkistettava sytytysjärjestelmän vianmäärityksessä. Kynttilä ruuvataan irti sylinterin kannesta, kun johto on aiemmin irrotettu, ja tarkastetaan. Jos se on kuiva, se tarkoittaa, että polttoaineseosta ei syötetä sylinteriin. Ja jos ennen sitä todettiin, että bensiiniä pääsee kaasuttimeen, se tarkoittaa, että syy moottorin käynnistämättä jättämiseen voi olla kaasuttimessa - sen suodatinverkon saastuminen, suihkun tukkeutuminen tai jokin muu toimintahäiriö. Mikä tahansa se on, kaasutin on poistettava, purettava ja puhdistettava, mutta tämä laite on erittäin monimutkainen, ja ennen sen korjaamista sinun tulee ainakin katsoa kaasuttimen kaaviota.

Märkä kynttilä osoittaa, että polttoainetta tulee sylinteriin. Joskus takana oleva traktori ei käynnisty ylimääräisestä polttoaineseoksesta, joten jos tulpassa on liikaa bensiiniä, sinun on kuivattava sylinteri "pumppaamalla" moottori perusteellisesti käsikäynnistimellä tulpan ollessa käännettynä. Ennen sitä sinun on katkaistava polttoaineen syöttö.

Jos tulpassa on hiilijäämiä, se tulee puhdistaa bensiinillä ja hienolla hiekkapaperilla. On myös tarpeen tarkistaa elektrodien välisen raon koko ja tarvittaessa säätää sitä käyttöohjeen vaatimusten mukaisesti. Yleensä raon tulee olla noin 0,8 mm.

Sen jälkeen sinun on tarkistettava kipinän olemassaolo - kytke johto kynttilään, paina sen metalliosa sylinterin kanteen ja simuloi moottorin käynnistystä käynnistimellä. Jos sytytystulppa on ehjä, elektrodien väliin ilmestyy kipinä. Joskus tapahtuu, että kipinä syntyy, mutta se on niin heikko, että se ei riitä polttoaineen sytyttämiseen. Jos olet epävarma kipinän voimakkuudesta, sinun on tarkistettava moottorin toiminta uudella sytytystulpalla.

Kipinän puuttuminen voi tarkoittaa sytytystulpan toimintahäiriötä, kosketuksen puutetta sähköpiirissä, sytytyspuolan ja magneettipiirin välisen raon rikkomista, elektronisen sytytyspuolan toimintahäiriötä. Kaikki nämä elementit on tarkistettava. Viallinen sytytystulppa ja sytytyspuola on vaihdettava.

Jos takana oleva traktori on varustettu sähkökäynnistimellä, moottori ei välttämättä käynnisty akun purkamisen, palaneen sulakkeen tai käynnistimen toimintahäiriön vuoksi. Tarkista akun lataus, vaihda sulake, korjaa tai vaihda käynnistin.

Moottori ei kehitä tehoa... Jos takana olevan traktorin moottori käynnistyy, mutta ei kehitä tehoa (se toimii ajoittain, pysähtyy tai ei ota nopeutta kuormitettuna), seuraavat toimintahäiriöt voivat olla mahdollisia syitä epätyydyttävälle toiminnalle.

Ilmansuodatin on likainen, minkä seurauksena kaasuttimeen ei pääse riittävästi ilmaa ja polttoaineseos rikastuu uudelleen. Kävelytraktorin oikea huolto vaatii ilmansuodattimen säännöllistä puhdistusta, mutta erittäin pölyisissä töissä voi olla tarpeen puhdistaa useammin. On tarpeen tarkistaa ilmansuodattimen kunto ja sen materiaalista riippuen puhdistaa se jollakin sopivalla menetelmällä. Paperisuodatin puhdistetaan koputtamalla kevyesti johonkin kiinteään ja puhaltamalla se pölynimurilla, vaahtosuodatin pestään vedessä pesuaineella ja kuivataan, verkkosuodatin puhalletaan ulos pölynimurilla jne. Suodattimet on vaihdettava käyttöiän lopussa.

Huono polttoaineen laatu. Huono polttoaine on vaihdettava valmistajan suosittelemaan.

Viallinen sytytysjärjestelmä. Sinun on tarkistettava se yllä kuvatulla tavalla.Puhdista sytytystulppa ja säädä sen elektrodien välinen rako, tarkista, että sähköpiirissä ja kelan ja magneettipiirin välisessä rakossa ei ole vaurioita (jos ohikulkutraktorin korjauskäsikirja niin määrää).

Joskus moottori ei pysty kehittämään tehoa, koska äänenvaimennin on tukkeutunut palamistuotteista. Tässä tapauksessa sinun on purettava äänenvaimennin ja tarkistettava sen kunto, tarvittaessa huuhdeltava bensiinillä ja puhdistettava se hiilialtaalla pesuaineilla. Irrotettava äänenvaimennin kuivataan hiustenkuivaajalla pesun jälkeen. Muista, että hiilikerrostumat sisältävät aineita, jotka ovat syöpää aiheuttavia, eikä niitä saa kemiallisesti pestä, koska ne voivat hengittää. Kun irrotat äänenvaimentimen, liitä moottorin pistorasia puhtaalla liinalla.

Lika tai väärä säätö takana kulkevan traktorin kaasuttimessa. Kaasutin on irrotettava ja puhdistettava ja sitten säädettävä, jos takana olevan traktorin ohjeissa niin säädetään.

Moottorin tehon aleneminen voi johtua sylinteri-mäntäryhmän kulumisesta johtuvasta puristuksen heikkenemisestä, naarmujen ja naarmujen muodostumisesta sylinteriin ja mäntään, "uppoamisesta" uriin tai murtuneista männänrenkaista. Tarkista tässä tapauksessa puristus kytkemällä kompressori sytytystulpan reikään ja kääntämällä moottorin akselia käynnistimellä. Normaalille puristukselle on tunnusomaista vähintään 8 atm:n arvo (normaali puristus voidaan ilmoittaa moottorin tiedoissa). Mittaaessasi sitä, sinun on otettava huomioon, että dekompressorin läsnäolo moottorissa voi vaikuttaa kompressorin lukemiin. Puristusarvo tässä tapauksessa on noin 5 atm. ei tarkoita sylinteri-mäntäryhmän vähäistä kulumista, vaan paineenalennusventtiilin laukaisua.

Dieselmoottori ei käynnisty... Useimmille käyttäjille dieselmoottorilla varustetun traktorin korjaaminen ja säätäminen on vaikeampaa kuin bensiinimoottorilla varustetun traktorin korjaaminen. Ei ehkä niinkään dieselmoottorin rakenteellisen monimutkaisuuden vuoksi, vaan kokemuksen puutteen vuoksi, koska kodinkoneet on yleensä varustettu bensiinimoottoreilla.

Seuraavassa taulukossa on esitetty yleisimmät viat tai olosuhteet, jotka voivat aiheuttaa sen, että dieselmoottorit eivät käynnisty. Yksityiskohtainen luettelo dieselin toimintahäiriöistä ja tavoista niiden poistamiseksi on esitetty tiettyjen dieselmoottorilohkojen käyttöohjeissa.

• Sylinterikannen muttereita ei ole kiristetty tai sylinterikannen tiiviste vaurioitunut.
• Kulunut mäntä, sylinterin vaippa tai männän renkaat.
• Männän renkaat takertuneet tai rikki.
• Oikea venttiilivälys on rikottu.
• Venttiilin varsi on juuttunut ohjaimeen.

• Kiristä sylinterikannen mutterit tasaisesti vinottain. Vaihda sylinterikannen tiiviste.
• Vaihda kuluneet osat.
• Tarkista männänrenkaat, pese tai vaihda ne.
• Säädä välystä.
• Irrota venttiili, huuhtele se ja ohjain polttoaineella.

Itse kytkimen viat riippuvat sen tyypistä. Jos takatraktorissa on hihnakäyttö, joka toimii kytkimenä, voi luistaa, jos käyttöhihnassa tai hihnapyörässä on öljylikaa, hihna ei ole kireällä tai se on liian kulunut. Korjaustoimenpiteet näihin ongelmiin ovat ilmeisiä - puhdista voimansiirtoelementit lialta, kiristä tai vaihda hihna.

Kuivassa levykytkimessä luisto voi johtua öljyn likaantumisesta käytetyissä ja käytetyissä levyissä. Se tulee poistaa huuhtelemalla levyt bensiinillä ja kuivaamalla.

Riippumatta kytkimen tyypistä (kuiva tai öljy), liukuminen voi johtaa levyjen kitkakerroksen kulumiseen, puristusjousen heikkenemiseen, puristuselementin ja vapautuslaakerin välisen raon puuttumiseen. Korjauskeino riippuu ongelman luonteesta.Kuluneet levyt ja jouset vaihtuvat, jos kytkimen raot rikotaan, takatraktorin kytkintä säädetään vastaavasti.

Kytkin ei irtoa kokonaan... Tässä tapauksessa kannattaa myös aloittaa tarkistamalla vaijerin kireys ohjauskahvasta kytkimeen.

Kytkimen epätäydellinen irrottaminen voi johtua myös kitkalevyjen muodonmuutoksesta, niiden tarttumisesta uriin, kytkinkoteloon kaadun öljyn ominaisuuksien vaadittujen parametrien noudattamatta jättämisestä. Jälkimmäinen koskee öljykylpyliittimiä. On tarpeen vaihtaa epämuodostuneet levyt, poistaa syyt niiden juuttumiseen uriin, vaihtaa öljy.

Lisääntynyt melu vaihteistossa (vaihteisto)... Vaihteistossa voi esiintyä ääniä, koska siinä ei ole öljyä tai sen laatu ei vastaa vaadittuja parametreja - merkin ja puhtauden suhteen. On tarpeen lisätä öljyä takatraktorin vaihteistoon tai vaihtaa se.

Voimansiirtoyksiköt voivat aiheuttaa melua kiinnikkeiden banaalisen kiristämättä jättämisen vuoksi. Sinun on tarkistettava ja kiristettävä ne.

Useimmiten melu johtuu kuluneista vaihteista ja laakereista. Tässä tapauksessa ne ovat vakavampien vaurioiden ennakolta. Traktorin vaihteiston oikea-aikainen korjaus, joka koostuu kuluneiden osien vaihtamisesta, auttaa välttämään niitä.

Käynnistyksen epäonnistuminen, spontaani sammutus tai vaikeudet vaihtaa vaihteita... Nämä viat voivat johtua useista syistä:

• Johtuen vaihteiden vaihtamiseen liittyvien osien kulumisesta. Yleensä tapahtuu kytkeytyvien hammaspyörien päiden kulumista (vierimistä), mikä johtaa epätäydelliseen kytkeytymiseen ja nopeuksien itsestään deaktivoitumiseen. Tässä tapauksessa on tarpeen purkaa takatraktorin vaihdelaatikko ja pukea hammaspyörän hampaat hiomalla tai, jos kuluminen on liian suurta, vaihda ne.
• Johtuen akselin urien kulumisesta sekä akselien aksiaalisesta siirtymisestä laakerien ja lukkorenkaiden kulumisesta. Akseleiden aksiaalista asentoa voidaan säätää asentamalla ylimääräisiä lukkorenkaita. Liian kuluneet laakerit ja renkaat on vaihdettava.
• Kytkimen väärän säädön takia, mikä voi johtaa vaikeaan vaihteen vaihtamiseen. Kytkintä ei ole puristettu (irrotettu) loppuun asti. Myös kuljettajan kokemattomuus vapauttaa kytkinvivun liian aikaisin vaihteita vaihdettaessa voi johtaa tähän. Sinun on säädettävä kytkintä ja opittava vaihtamaan vaihteita oikein.

Vaihteisto on melko monimutkainen yksikkö. Jos takana olevan traktorin työ ja laite ovat käyttäjälle täydellinen salaisuus, sinun ei pitäisi alkaa korjata sitä itse. On parempi uskoa tämä työ niille, joille koneiden huolto ja korjaus on ammattimaista.

Voimansiirtoyksiköt lämpenevät... Tärkeimmät syyt tähän toimintahäiriöön ovat kuluneet laakerit, riittämätön vaihteistoöljyn taso kampikammioissa ja sen kunnon riittämättömyys vaadituille parametreille. Korjaustoimenpiteet: vaihda laakerit, lisää tai vaihda öljy.

Öljyvuotoa vaihteistosta (vaihteisto)... Tämä tapahtuu, kun laakerikokoonpanojen öljytiivisteet ovat kuluneet tai asennettu väärin, tiivisteet ovat kiristämättömiä tai tiivisteet niiden alla ovat vaurioituneet, öljyn täyttökorkin ilmaventtiili (tuuletin) tukkeutuu, kampikammio täyttyy normaalia enemmän öljyllä. Vuoto eliminoidaan vastaavasti vaihtamalla ja asentamalla öljytiivisteet oikein, vaihtamalla tiivisteet ja kiristämällä kannen kiinnityspultit, puhdistamalla huohotin, saattamalla öljyn taso normaaliksi.

Takana kulkevan traktorin epävakaus ajon aikana (käännös)... Erilaiset paineet oikealla ja vasemmalla pyörällä, renkaan kulutuspinnan epätasainen kuluminen, perävaunujen, erityisesti auran, virheellinen säätö johtavat tämäntyyppiseen takana olevan traktorin liikkeeseen. Tässä tapauksessa takatraktorin säätö tulee vähentää pyörien paineen tasaamiseen ja perävaunujen säätämiseen. On myös tarpeen käyttää saman kulumisasteen renkaita.

Takana kulkevan traktorin lisääntynyt tärinä... Lisääntynyttä tärinää esiintyy yleensä, jos lisälaitteita (leikkurit, ruohonleikkurit jne.) on säädetty väärin tai löysennetty. Jos tärinää esiintyy, pysäytä välittömästi ohikulkutraktori ja laita hinauslaitteet kuntoon - kiinnitä pyörivän ruohonleikkurin leikkurit tai leikkuusegmentit, vaihda ne, jos ne ovat kuluneet tai rikki.

Artikkelissa luetellaan vain yleisimmät toimintahäiriöt. Motoblokkien käyttökäytäntö on täynnä paljon laajempaa luetteloa toimintahäiriöistä - sekä epätyypillisiä, joita on joskus erittäin vaikea diagnosoida, että sellaisia, joiden luonne ja paikka on kiistaton.

Jos ohikulkutraktorin toimintahäiriöitä ei ole mahdollista poistaa itse, ainoa vaihtoehto on ottaa yhteyttä huoltokeskukseen takatraktoreiden huoltoa ja korjausta varten.

Kuten mikä tahansa tekniikka, takana oleva traktori vaatii oikea-aikaista huoltoa ja korjausta. Ja niiden toteuttaminen on suositeltavaa uskoa asiantuntijoille, joilla on tarvittavat työkalut ja laitteet ja jotka tuntevat työnsä hyvin. Jos kuitenkin tunnet myös polttomoottoreiden laitteen ja ymmärrät koneenrakennuksen aiheen, voit tehdä itse paljon kaikkea, mitä voi vaatia koneen suorituskyvyn palauttamiseksi.

Diesel- ja bensiinimoottoreilla on erilaiset moottoriresurssit. Ensin mainitun normaali luku on 4000 m3 / h, mutta jälkimmäiset pystyvät tarjoamaan vain 1500 m3 / h. Tästä huolimatta takana olevien traktoreiden dieselmalleilla ei ole suurta kysyntää. Loppujen lopuksi ne ovat paljon kalliimpia sekä ostettaessa että käytön aikana. Siksi todennäköisesti työskentelet takatraktorilla, joka on varustettu bensiinimoottorilla (kaasuttimella).

Kaikki maatalouden minilaitteiden käytön aikana mahdollisesti ilmenevät viat voidaan jakaa ehdollisesti kahteen luokkaan:

1. Moottorin toimintahäiriöt:

• käynnistysongelmat;
• toimintahäiriöitä.

1. Muiden yksiköiden ja mekanismien toimintahäiriöt:

• kytkimen virheellinen toiminta;
• viat vaihdelaatikossa;
• ongelmia alustan kanssa;
• ohjaus- ja automaatiohäiriöt;
• traktorin takana olevien järjestelmien toimintahäiriöt (jäähdytys, voitelu jne.).

Yhtäkkiä rikkinäisen koneen korjauksen onnistuminen riippuu monella tapaa diagnoosin oikeellisuudesta. Huollon osalta se suoritetaan juuri pienten toimintahäiriöiden tunnistamiseksi, jotka myöhemmin johtavat vakaviin.

Jos sinulla ei ole moottorin huoltoon ja korjaukseen tarvittavia tietoja, tiloja, työkaluja ja materiaaleja, anna työ asiantuntijalle!

Jos takana kulkevan traktorin käynnistämisyritykset epäonnistuivat, tämä tarkoittaa, että moottorissa tai käynnistysjärjestelmässä on toimintahäiriöitä. Vian syyn selvittämiseksi sinun on ensin tarkistettava sytytystulpat.

Jos sytytystulpat ovat kuivia, se tarkoittaa, että polttoaineseosta ei pääse moottorin sylintereihin. Tähän voi olla useita syitä:

• säiliössä ei ole polttoainetta;
• polttoaineen syöttöventtiili on suljettu;
• kaasusäiliön tulpan reikä on tukossa;
• vieraita esineitä on päässyt polttoaineen syöttöjärjestelmään.

Polttoaineen syöttöongelmien korjaamiseksi sinun on:

1. Täytä ohikulkutraktorin säiliö.
2. Avaa polttoainehana.
3. Puhdista polttoainesäiliön korkissa oleva tyhjennysaukko.
4. Irrota polttoainehana, tyhjennä polttoainesäiliö ja huuhtele se puhtaalla bensiinillä. Irrota sen jälkeen kaasuttimen sivussa oleva liitäntäletku ja puhalla se ulos kaasuttimen suuttimien kanssa purkamatta jälkimmäisiä polttoainepumpulla.

Jos polttoainetta pääsee kaasuttimeen, mutta ei pääse sylinteriin, ongelma on itse kaasuttimessa. Sen poistamiseksi tämä laite on irrotettava, purettava ja puhdistettava. No, sen jälkeen - kokoa ja asenna paikoilleen. Siksi ennen kaikkien tarvittavien manipulointien suorittamista ei ole ollenkaan haittaa päivittää laitteen muisti ja kaasuttimen toimintaperiaate.

Siinä tapauksessa, että kynttilöitä tarkistettaessa ne osoittautuivat märiksi, ts. polttoainetta syötetään normaalisti, mutta moottori ei käynnisty, ongelma voi olla seuraava:

1. Sytytysjärjestelmän vika:

• sytytystulpan elektrodeissa on tyypillinen hiilikerrostuma (kynttilät on puhdistettava hiomakoneella, minkä jälkeen ne tulee huuhdella bensiinillä ja kuivata);
• elektrodien välisen raon koko ei vastaa valmistajan moottorin käyttöohjeessa määrittelemää (rako säädetään taivuttamalla sivuelektrodi vaadittuihin mittoihin);
• sytytystulppien eristimet tai suurjännitejohdot ovat vaurioituneet (vialliset tulpat ja johdot on vaihdettava);
• STOP-painike on oikosulussa maahan (normaalissa moottorin käynnistyksessä oikosulku on poistettava);
• kynttilän kulmissa olevat koskettimet ovat rikki (koskettimet tulee laittaa kuntoon);
• magneettikengän ja käynnistimen välinen rako ei vastaa vakioarvoa (raon säätö vaaditaan);
• sytytysjärjestelmän staattorissa on vikoja (staattori on vaihdettava).

1. Ilmaa vuotaa kaasuttimen, sytytystulppien, tulppien ja sylinterinkansien sekä kaasuttimen ja moottorin sylinteriliitäntöjen kautta.

Jos liitännöissä havaitaan vuoto, on tarpeen kiristää kiinnityspultit, kiristää sytytystulpat ja tarkistaa tulppien päiden ja sylinterien välisten tiivisteiden eheys.

1. Kaasuttimen rikastimen epätäydellinen sulkeutuminen.

Tämän ongelman poistamiseksi on tarpeen varmistaa pellin vapaa liike tarkistamalla käytön laatu. Jos tukoksia löytyy, ne on poistettava.

Kompressio- ja kaasuttimen toimintahäiriöt

Sattuu niin, että laukaisu suoritetaan, mutta sen prosessi on huomattavasti monimutkainen. Samaan aikaan takatraktorin moottori on erittäin epävakaa eikä pysty kehittämään riittävää tehoa normaalikäyttöön.

Syynä tähän voi olla pakkauksen menetys, joka voidaan tunnistaa seuraavista:

• noki venttiilien työpinnoilla sekä sylinterilohkojen istuimilla;
• imuventtiilin muodonmuutos;
• männänrenkaiden kuluminen.

Pakkauksen palauttamiseksi sinun on:

1. Tarkista moottorin jakomekanismin tekninen kunto, puhdista hiilikerrostuman saastuttamat osat ja vaihda ne, jos niissä on vikoja.
2. Tarkista männänrenkaiden kunto ja vaihda vialliset osat.

Jos moottorin käytön aikana äänenvaimentimesta tulee mustaa savua ja sytytystulppien elektrodeissa havaitaan ylimääräistä öljyä tai ne ovat itse peitetty hiilikertymillä, tämä tarkoittaa, että:

• ylikyllästetty polttoaineseos syötetään kaasuttimeen;
• kaasuttimen polttoaineventtiilin tiiviste on rikki;
• männän öljynkaavinrengas on kulunut;
• ilmansuodatin on tukossa.

Voit korjata tämän ongelman seuraavasti:

1. säädä kaasutin;
2. vaihda vuotava venttiili;
3. vaihda kuluneet männänrenkaat;
4. puhdista tai vaihda viallinen ilmansuodatin.

Jos moottorin käydessä äänenvaimentimesta tulee kevyttä savua ja sytytystulpan elektrodit ovat kuivia ja peitetty valkoisella pinnoitteella, tämä tarkoittaa, että kaasuttimeen pääsee laihaa polttoaineseosta. Tämä ongelma poistetaan säätämällä kaasuttimen toimintaa.

Maatalouden minikoneisiin asennettavat moottorien yksiköt ja komponentit altistuvat merkittäville kuormituksille. Ne voivat myös epäonnistua yksikön käytön aikana, mikä johtaa hyvin nopeasti vakaviin häiriöihin.

Jos takana olevien traktorijärjestelmien toiminnassa havaitaan epäilyttäviä ääniä, nykimistä ja epäsäännöllisyyksiä, on erittäin tärkeää sammuttaa moottori välittömästi ja antaa sen sitten jäähtyä - vasta sen jälkeen on mahdollista korjata ongelma.

Jos moottori käynnistyy käytön aikana itsestään, ts. on "lopmassa", todennäköisesti tämä tarkoittaa, että säätimen ja ajovipujen kiinnitys on löysällä. Tässä tapauksessa käyttäjän on säädettävä moottorin ohjauslaite uudelleen.

Joskus, kun kaasu on täysin auki, moottori ei kiihdy, kun kaasua painetaan, vaan päinvastoin alkaa menettää tehoa, kunnes se pysähtyy kokonaan. Tämä on selvä merkki ylikuumenemisesta, joten takatraktori on sammutettava ja odotettava, kunnes sen osat ovat täysin jäähtyneet. Sen jälkeen sinun tulee tarkistaa kampikammion öljytaso sekä myös lohkojen ja sylinterinkansien uritettujen pintojen puhtaus.

Suurennetulla moottorin kuormituksella se voi juuttua. Tähän voi olla useita syitä:

• ei tarpeeksi öljyä kampikammiossa;
• kiertokangen alapäähän muodostunut ali;
• kiertokanki tai öljysuihku on täysin epäkunnossa.

Jos takatraktorin moottori on jumiutunut, se on purettava ja pääyksiköiden ja komponenttien kunto on tarkistettava: viallinen, epämuodostunut, sulanut jne. vaihdettava.

Mitä tehdä, jos moottorilohkon moottori toimii katkonaisesti eikä kehitä vaadittua tehoa? Tälle käytökselle voi olla useita syitä:

Ilma ei pääse kaasuttimeen, mikä tarkoittaa, että polttoaine ei pala hyvin - suodatin on puhdistettava tai vaihdettava.

Polttoainejäämät ja palamistuotteet muodostavat äänenvaimentimen sisäseinille paksun kerrostuman, joka on poistettava.

Tässä tapauksessa kokoonpano on irrotettava, purettava ja puhdistettava asianmukaisesti kaikki sen osat. Tämän jälkeen kaasutin on koottava ja säädettävä oikein.

1. Sylinteri-mäntäryhmän kuluminen.

Lämpötila ja suuret kuormitukset tekevät tehtävänsä, ja kestävinkin metalli kuluu ja muotoutuu ajan myötä. Tällaiset osat on vaihdettava välittömästi, muuten voit maksaa tämän korjaamattomilla vaurioilla itse moottorissa.

1. Vaurioitunut räikkäkotelo tai räikkä

Tämän ongelman esiintymisestä osoittaa kampiakselin liikkeen puute, kun moottori käynnistetään. Kytkinkotelon ja räikkälaitteen vaihtamiseksi sinun on purettava käynnistyslohko kokonaan.

1. Löysää ruuvit, joilla käynnistyskotelo on kiinnitetty moottorin koteloon.

Jos käynnistysnaru ei palaa alkuperäiseen asentoonsa, käynnistysmoottoria on säädettävä. Tätä varten ruuvit löysätään ja solmun asento asetetaan käsin, jotta varmistetaan narun normaali paluu.

Melko yleinen syy käynnistysnarun paluuiskun puuttumiseen on käynnistysjousen vika - se on vaihdettava.

Minkä tahansa laitteen käyttöikää pidentää merkittävästi sen pääyksiköiden ja komponenttien asiantunteva huolto. Kuluneiden varaosien vaihdon ripeäisyys on myös erittäin tärkeää. Siksi pienimpien toimintahäiriöiden ja toimintahäiriöiden sattuessa ne tulee poistaa välittömästi - seurauksena tämä estää paljon vakavammat ja kalliimmat ongelmat.

Tämä artikkeli keskittyy OKA-takatraktorin laitteeseen, korjaukseen ja huoltoon. Vuodesta 1991 lähtien tätä moottoroitua laitetta on valmistettu Kalugan moottoritehtaalla nimellä MB-1 kulkeva traktori.

Vuodesta 2011 alkaen yksikkö nimettiin uudelleen Okaksi. Sen tarkoituksena on tehdä kaikenlaisia ​​maataloustöitä pienillä ja keskikokoisilla tontilla, joilla on erityyppinen maaperä. KaDvi-valmistajan valikoimassa esittelemät toiminnalliset lisälaitteet laajentavat merkittävästi ohikulkutraktorin ominaisuuksia.

Kun ostat mitä tahansa Oka-mallia, sinun tulee ensin tutustua moottoroidun laitteen käyttöohjeisiin, jotka sisältävät seuraavat kohdat:

1. Yksikön laite (sekä sen osien laite: vaihdelaatikko, kaasutin jne.).
2. Oka-takatraktorin kokoaminen kuvausten ja kaavioiden mukaan.
3. Valitun mallin tekniset ominaisuudet.
4. Ohjeet moottorin ensimmäiseen käynnistykseen (Lifan, Honda tai mikä tahansa muu).
5. Menettely voimalaitoksen oikeaa sisäänajoa varten.
6. Huolto.
7. Oka-takatraktorin toimintahäiriöiden poistaminen.

Kaikissa olemassa olevissa Oka-takatraktoreissa on seuraava laite:

• Kaasumoottori;
• jäykkä runko;
• säädettävät ohjaustangot kumipäällysteisillä kahvoilla;
• voimansiirto (vahvistetun tyyppinen ketjun alennus, kiilahihnatyyppinen vaihteisto, mekaaninen vaihdelaatikko, kytkin, voimanotto);
• alusta (pyöräveto);
• bensatankki;
• suodattimet (öljy ja ilma);
• sytytysjärjestelmä;
• inertiakäynnistin.

Ohjaimet ja vetokoukku voivat tulla mukaan.

Modifikaatiosta riippuen Oka-takatraktorit voidaan varustaa erilaisilla moottoreilla:

1. Oka MB-1D1 (2, 3) M9 motoblock on varustettu Honda kaasutinmoottorilla (HONDA GX-200), jonka teho on 6,5 hevosvoimaa.
2. MB-1D1 (2, 3) M10-malleissa on Lifan-bensiinivoimalaitos (Lifan168 F-2A), jonka tilavuus on 6,5 litraa. Kanssa.
3. Motoblock MB-1D1 (2, 3) M15 varustettiin alkuperäisellä tehdasmoottorilla KADVI 168F-2A 6,5 litraa. Kanssa.
4. Muutokset MB-1D1 (2, 3) M13 ja M14 saivat voimalaitoksen Robin Subaru EX17 tai EX21, joiden tilavuus oli 6,0 ja 7,0 litraa. Kanssa. vastaavasti.
5. Mallit MB-1D1 (2, 3) M ja MB-1D1 (2, 3) M1 on varustettu moottoreilla DM-1M ja DM-1M1, joiden tilavuus on 8 litraa. Kanssa.

Yhteistä kaikille luetelluille voimalaitoksille:

• yksi sylinteri;
• sykli 4 toimenpiteelle;
• pakotettu ilmajäähdytys;
• AI-92 tai AI-95 bensiinin käyttö.

Elektroninen sytytysjärjestelmä, joka sisältää: magneton, sytytystulpat, korkeajännitejohdon.

Moottori on käynnistettävä oikein ohjeissa määritellyn algoritmin mukaisesti. Jos tiettyjä toimenpiteitä ei noudateta, on olemassa suuri moottorivaurion vaara. Tarjoamme sinulle katsoa lyhyen videon Oka-takatraktorin käynnistämisestä: