Tee-se-itse Neva-takatraktorin korjaus

Joitakin tietoja, joista voi olla hyötyä korjattaessa ohikulkutraktoria, katso artikkeli Takatraktorin laite.

Moottori ei käynnisty... Mitä tulee bensiinimoottoriin, vianetsinnän yhteydessä on tarkistettava johdonmukaisesti kaikki mahdolliset toimintahäiriön syyt, nimittäin:

• Sytytysvirran kytkeminen päälle.
• Polttoaine tankissa.
• Polttoainehanan avaaminen.
• Kaasuttimen ilmapellin tila (kun käynnistetään kylmää moottoria, sen on oltava kiinni).
• Polttoaineen virtaus kaasuttimeen. Tätä varten sinun on täytettävä uimurikammio upottamalla uimuripainike (polttoainetta pitäisi alkaa valua ulos uimurikammion kannessa olevasta reiästä) tai irrota polttoaineletku kaasuttimesta ja tarkista, että bensiini kulkee vapaasti. Jos polttoainetta valuu liian vähän tai ei juokse ollenkaan, tämä voi olla merkki likaisesta polttoainesuodattimesta säiliössä tai polttoainesäiliön korkin ilmaventtiilin tukkeutumisesta. Kävelytraktorin korjaus rajoittuu tässä tapauksessa suodattimen tai venttiilin puhdistamiseen.

Sytytystulpan tila voi osoittaa polttoaineen virtauksen moottorin sylinteriin, mikä on joka tapauksessa tarkistettava sytytysjärjestelmän vianmäärityksessä. Kynttilä ruuvataan irti sylinterin kannesta, kun johto on aiemmin irrotettu, ja tarkastetaan. Jos se on kuiva, se tarkoittaa, että polttoaineseosta ei syötetä sylinteriin. Ja jos ennen sitä todettiin, että bensiiniä pääsee kaasuttimeen, se tarkoittaa, että syy moottorin käynnistämättä jättämiseen voi olla kaasuttimessa - sen suodatinverkon saastuminen, suihkun tukkeutuminen tai jokin muu toimintahäiriö. Mikä tahansa se on, kaasutin on poistettava, purettava ja puhdistettava, mutta tämä laite on erittäin monimutkainen, ja ennen sen korjaamista sinun tulee ainakin katsoa kaasuttimen kaaviota.

Märkä kynttilä osoittaa, että polttoainetta tulee sylinteriin. Joskus takana oleva traktori ei käynnisty ylimääräisestä polttoaineseoksesta, joten jos tulpassa on liikaa bensiiniä, sinun on kuivattava sylinteri "pumppaamalla" moottori perusteellisesti käsikäynnistimellä tulpan ollessa käännettynä. Ennen sitä sinun on katkaistava polttoaineen syöttö.

Jos tulpassa on hiilijäämiä, se tulee puhdistaa bensiinillä ja hienolla hiekkapaperilla. On myös tarpeen tarkistaa elektrodien välisen raon koko ja tarvittaessa säätää sitä käyttöohjeen vaatimusten mukaisesti. Yleensä raon tulee olla noin 0,8 mm.

Sen jälkeen sinun on tarkistettava kipinän olemassaolo - kytke johto kynttilään, paina sen metalliosa sylinterin kanteen ja simuloi moottorin käynnistämistä käynnistimellä. Jos sytytystulppa on ehjä, elektrodien väliin ilmestyy kipinä. Joskus tapahtuu, että kipinä syntyy, mutta se on niin heikko, että se ei riitä polttoaineen sytyttämiseen. Jos olet epävarma kipinän voimakkuudesta, sinun on tarkistettava moottorin toiminta uudella sytytystulpalla.

Kipinän puuttuminen voi tarkoittaa sytytystulpan toimintahäiriötä, kosketuksen puutetta sähköpiirissä, sytytyspuolan ja magneettipiirin välisen raon rikkomista, elektronisen sytytyspuolan toimintahäiriötä. Kaikki nämä elementit on tarkistettava. Viallinen sytytystulppa ja sytytyspuola on vaihdettava.

Jos takana oleva traktori on varustettu sähkökäynnistimellä, moottori ei välttämättä käynnisty akun purkamisen, palaneen sulakkeen tai käynnistimen toimintahäiriön vuoksi. Tarkista akun lataus, vaihda sulake, korjaa tai vaihda käynnistin.

Moottori ei kehitä tehoa... Jos takana olevan traktorin moottori käynnistyy, mutta ei kehitä tehoa (se toimii ajoittain, pysähtyy tai ei ota nopeutta kuormitettuna), seuraavat toimintahäiriöt voivat olla mahdollisia syitä epätyydyttävään toimintaan.

Ilmansuodatin on likainen, minkä seurauksena kaasuttimeen ei pääse riittävästi ilmaa ja polttoaineseos rikastuu uudelleen. Kävelytraktorin oikea huolto edellyttää ilmansuodattimen säännöllistä puhdistusta, mutta erittäin pölyisissä töissä voi olla tarpeen puhdistaa useammin. On tarpeen tarkistaa ilmansuodattimen kunto ja sen materiaalista riippuen puhdistaa se jollakin sopivalla menetelmällä. Paperisuodatin puhdistetaan koputtamalla kevyesti johonkin kiinteään ja puhaltamalla se pölynimurilla, vaahtosuodatin pestään vedessä pesuaineella ja kuivataan, verkkosuodatin puhalletaan ulos pölynimurilla jne. Suodattimet on vaihdettava käyttöiän lopussa.

Huono polttoaineen laatu. Huono polttoaine on vaihdettava valmistajan suosittelemaan.

Viallinen sytytysjärjestelmä. Sinun on tarkistettava se yllä kuvatulla tavalla. Puhdista sytytystulppa ja säädä sen elektrodien välinen rako, tarkista, että sähköpiirissä ja kelan ja magneettipiirin välisessä rakossa ei ole vaurioita (jos ohikulkutraktorin korjauskäsikirja niin määrää).

Joskus moottori ei pysty kehittämään tehoa, koska äänenvaimennin on tukkeutunut palamistuotteista. Tässä tapauksessa sinun on purettava äänenvaimennin ja tarkistettava sen kunto, tarvittaessa huuhdeltava bensiinillä ja puhdistettava se hiilialtaalla pesuaineilla. Irrotettava äänenvaimennin kuivataan hiustenkuivaajalla pesun jälkeen. Muista, että hiilikerrostumat sisältävät aineita, jotka ovat syöpää aiheuttavia, eikä niitä saa kemiallisesti pestä, koska ne voivat hengittää. Kun irrotat äänenvaimentimen, liitä moottorin pistorasia puhtaalla liinalla.

Lika tai väärä säätö takana kulkevan traktorin kaasuttimessa. Kaasutin on irrotettava ja puhdistettava ja sitten säädettävä, jos ohikulkutraktorin ohjeissa niin säädetään.

Moottorin tehon aleneminen voi johtua sylinteri-mäntäryhmän kulumisesta johtuvasta puristuksen heikkenemisestä, naarmujen ja naarmujen muodostumisesta sylinteriin ja mäntään, "uppoamisesta" uriin tai rikkoutuneista männänrenkaista. Tarkista tässä tapauksessa puristus kytkemällä kompressori sytytystulpan reikään ja kääntämällä moottorin akselia käynnistimellä. Normaalille puristukselle on tunnusomaista vähintään 8 atm:n arvo (normaali puristus voidaan ilmoittaa moottorin tiedoissa). Sitä mitattaessa on otettava huomioon, että dekompressorin läsnäolo moottorissa voi vaikuttaa kompressorin lukemiin. Puristusarvo tässä tapauksessa on noin 5 atm. ei tarkoita sylinteri-mäntäryhmän vähäistä kulumista, vaan paineenalennusventtiilin laukaisua.

Dieselmoottori ei käynnisty... Useimmille käyttäjille dieselmoottorilla varustetun traktorin korjaaminen ja asentaminen on vaikeampaa kuin bensiinimoottorilla varustetun traktorin korjaaminen. Ei ehkä niinkään dieselmoottorin rakenteellisen monimutkaisuuden vuoksi, vaan kokemuksen puutteen vuoksi, koska kodinkoneet on yleensä varustettu bensiinimoottoreilla.

Seuraavassa taulukossa on esitetty yleisimmät viat tai olosuhteet, jotka voivat aiheuttaa sen, että dieselmoottorit eivät käynnisty. Yksityiskohtainen luettelo dieselin toimintahäiriöistä ja tavoista niiden poistamiseksi on esitetty tiettyjen dieselmoottorilohkojen käyttöohjeissa.

• Sylinterikannen muttereita ei ole kiristetty tai sylinterikannen tiiviste vaurioitunut.
• Kulunut mäntä, sylinterin vaippa tai männän renkaat.
• Männän renkaat takertuneet tai rikki.
• Oikea venttiilivälys on rikottu.
• Venttiilin varsi on juuttunut ohjaimeen.

• Kiristä sylinterikannen mutterit tasaisesti vinottain. Vaihda sylinterikannen tiiviste.
• Vaihda kuluneet osat.
• Tarkista männänrenkaat, huuhtele tai vaihda ne.
• Säädä välystä.
• Irrota venttiili, huuhtele se ja ohjain polttoaineella.

Itse kytkimen viat riippuvat sen tyypistä. Jos takatraktorissa on hihnakäyttö, joka toimii kytkimenä, voi luistaa, jos käyttöhihnassa tai hihnapyörässä on öljylikaa, hihna ei ole kireällä tai se on liian kulunut. Korjaustoimenpiteet näihin ongelmiin ovat ilmeisiä - puhdista voimansiirtoelementit lialta, kiristä tai vaihda hihna.

Kuivassa levykytkimessä luisto voi johtua öljyn likaantumisesta käytetyissä ja käytetyissä levyissä. Se tulee poistaa huuhtelemalla levyt bensiinillä ja kuivaamalla.

Riippumatta kytkimen tyypistä (kuiva tai öljy), liukuminen voi johtaa levyjen kitkakerroksen kulumiseen, puristusjousen heikkenemiseen, puristuselementin ja vapautuslaakerin välisen raon puuttumiseen. Korjauskeino riippuu ongelman luonteesta. Kuluneet levyt ja jouset vaihtuvat, jos kytkimen raot rikotaan, takatraktorin kytkintä säädetään vastaavasti.

Kytkin ei irtoa kokonaan... Tässä tapauksessa kannattaa myös aloittaa tarkistamalla vaijerin kireys ohjauskahvasta kytkimeen.

Kytkimen epätäydellinen irrottaminen voi johtua myös kitkalevyjen muodonmuutoksesta, niiden tarttumisesta uriin, kytkinkoteloon kaadun öljyn ominaisuuksien vaadittujen parametrien noudattamatta jättämisestä. Jälkimmäinen koskee öljykylpyliittimiä. On tarpeen vaihtaa epämuodostuneet levyt, poistaa syyt niiden juuttumiseen uriin, vaihtaa öljy.

Lisääntynyt melu vaihteistossa (vaihteisto)... Vaihteistossa voi esiintyä ääniä, koska siinä ei ole öljyä tai sen laatu ei vastaa vaadittuja parametreja - merkin ja puhtauden suhteen. On tarpeen lisätä öljyä takatraktorin vaihteistoon tai vaihtaa se.

Voimansiirtoyksiköt voivat aiheuttaa melua kiinnikkeiden banaalisen kiristämättä jättämisen vuoksi. Sinun on tarkistettava ja kiristettävä ne.

Useimmiten melu johtuu kuluneista vaihteista ja laakereista. Tässä tapauksessa ne ovat vakavampien vaurioiden ennakolta. Traktorin vaihteiston oikea-aikainen korjaus, joka koostuu kuluneiden osien vaihtamisesta, auttaa välttämään niitä.

Käynnistyksen epäonnistuminen, spontaani sammutus tai vaikeudet vaihtaa vaihteita... Nämä viat voivat johtua useista syistä:

• Johtuen vaihteiden vaihtamiseen liittyvien osien kulumisesta. Yleensä tapahtuu kytkeytyvien hammaspyörien päiden kulumista (vierimistä), mikä johtaa epätäydelliseen kytkeytymiseen ja nopeuksien itsestään deaktivoitumiseen. Tässä tapauksessa on tarpeen purkaa takatraktorin vaihteisto ja pukea hammaspyörän hampaat hiomalla tai, jos kuluminen on liian suurta, vaihda ne.
• Johtuen akselin urien kulumisesta sekä akselien aksiaalisesta siirtymisestä laakerien ja lukkorenkaiden kulumisesta. Akseleiden aksiaalista asentoa voidaan säätää asentamalla ylimääräisiä lukkorenkaita. Liian kuluneet laakerit ja renkaat on vaihdettava.
• Kytkimen väärän säädön takia, mikä voi johtaa vaikeaan vaihteen vaihtamiseen. Kytkintä ei ole puristettu (irrotettu) loppuun asti. Myös kuljettajan kokemattomuus vapauttaa kytkinvivun liian aikaisin vaihteita vaihdettaessa voi johtaa tähän. Sinun on säädettävä kytkintä ja opittava vaihtamaan vaihteita oikein.

Vaihteisto on melko monimutkainen yksikkö. Jos takana olevan traktorin työ ja laite ovat käyttäjälle täydellinen salaisuus, sinun ei pitäisi alkaa korjata sitä itse. On parempi uskoa tämä työ niille, joille koneiden huolto ja korjaus ovat ammattimaisia.

Voimansiirtoyksiköt lämpenevät... Tärkeimmät syyt tähän toimintahäiriöön ovat kuluneet laakerit, riittämätön vaihteistoöljyn taso kampikammioissa ja sen kunnon riittämättömyys vaadituille parametreille.Korjaustoimenpiteet: vaihda laakerit, lisää tai vaihda öljy.

Öljyvuotoa vaihteistosta (vaihteisto)... Tämä tapahtuu, kun laakerikokoonpanojen öljytiivisteet ovat kuluneet tai asennettu väärin, tiivisteet eivät ole kiristetty tai niiden alla on vaurioitunut, öljyn täyttökorkin ilmaventtiili (tuuletin) tukkeutuu ja kampikammioon tulee öljyä normaalia enemmän. Vuoto eliminoidaan vastaavasti vaihtamalla ja asentamalla öljytiivisteet oikein, vaihtamalla tiivisteet ja kiristämällä kannen kiinnityspultit, puhdistamalla huohotin, saattamalla öljyn taso normaaliksi.

Takana kulkevan traktorin epävakaus ajon aikana (käännös)... Erilaiset paineet oikealla ja vasemmalla pyörällä, renkaan kulutuspinnan epätasainen kuluminen, perävaunujen, erityisesti auran, virheellinen säätö johtavat tällaiseen takana olevan traktorin liikkeeseen. Tässä tapauksessa takatraktorin säätö tulee vähentää pyörien paineen tasaamiseen ja perävaunujen säätämiseen. On myös tarpeen käyttää saman kulumisasteen renkaita.

Takana kulkevan traktorin lisääntynyt tärinä... Lisääntynyttä tärinää esiintyy yleensä, jos lisälaitteita (leikkurit, ruohonleikkurit jne.) on säädetty väärin tai löysennetty. Jos tärinää esiintyy, pysäytä välittömästi ohikulkutraktori ja laita hinauslaitteet kuntoon - kiinnitä pyörivän ruohonleikkurin leikkurit tai leikkuusegmentit, vaihda ne, jos ne ovat kuluneet tai rikki.

Artikkelissa luetellaan vain yleisimmät toimintahäiriöt. Motoblokkien käyttökäytäntö on täynnä paljon laajempaa luetteloa toimintahäiriöistä - sekä epätyypillisiä, joita on joskus erittäin vaikea diagnosoida, että sellaisia, joiden luonne ja paikka on kiistaton.

Jos ohikulkutraktorin toimintahäiriöitä ei ole mahdollista poistaa itse, ainoa vaihtoehto on ottaa yhteyttä huoltokeskukseen takatraktoreiden huoltoa ja korjausta varten.

Kuten mikä tahansa tekniikka, takana oleva traktori vaatii oikea-aikaista huoltoa ja korjausta. Ja niiden toteuttaminen on suositeltavaa uskoa asiantuntijoille, joilla on tarvittavat työkalut ja laitteet ja jotka tuntevat työnsä hyvin. Jos kuitenkin tunnet myös polttomoottoreiden laitteen ja ymmärrät koneenrakennuksen aiheen, voit tehdä itse paljon kaikkea, mitä voi vaatia koneen suorituskyvyn palauttamiseksi.

Diesel- ja bensiinimoottoreilla on erilaiset moottoriresurssit. Ensin mainitun normaali luku on 4000 m3 / h, mutta jälkimmäiset pystyvät tarjoamaan vain 1500 m3 / h. Tästä huolimatta takana olevien traktoreiden dieselmalleilla ei ole suurta kysyntää. Loppujen lopuksi ne ovat paljon kalliimpia sekä ostettaessa että käytön aikana. Siksi todennäköisesti työskentelet takatraktorilla, joka on varustettu bensiinimoottorilla (kaasuttimella).

Kaikki maatalouden minilaitteiden käytön aikana mahdollisesti ilmenevät viat voidaan jakaa ehdollisesti kahteen luokkaan:

1. Moottorin toimintahäiriöt:

• käynnistysongelmat;
• toimintahäiriöitä.

1. Muiden yksiköiden ja mekanismien toimintahäiriöt:

• kytkimen virheellinen toiminta;
• viat vaihdelaatikossa;
• ongelmia alustan kanssa;
• ohjaus- ja automaatiohäiriöt;
• traktorin takana olevien järjestelmien toimintahäiriöt (jäähdytys, voitelu jne.).

Yhtäkkiä rikkinäisen koneen korjauksen onnistuminen riippuu monella tapaa diagnoosin oikeellisuudesta. Huollon osalta se suoritetaan juuri pienten toimintahäiriöiden tunnistamiseksi, jotka myöhemmin johtavat vakaviin.

Jos sinulla ei ole moottorin huoltoon ja korjaukseen tarvittavia tietoja, tiloja, työkaluja ja materiaaleja, anna työ asiantuntijalle!

Jos takana kulkevan traktorin käynnistämisyritykset epäonnistuivat, tämä tarkoittaa, että moottorissa tai käynnistysjärjestelmässä on toimintahäiriöitä. Vian syyn selvittämiseksi sinun on ensin tarkistettava sytytystulpat.

Jos sytytystulpat ovat kuivia, se tarkoittaa, että polttoaineseosta ei pääse moottorin sylintereihin. Tähän voi olla useita syitä:

• säiliössä ei ole polttoainetta;
• polttoaineen syöttöventtiili on suljettu;
• kaasusäiliön tulpan reikä on tukossa;
• vieraita esineitä on päässyt polttoaineen syöttöjärjestelmään.

Polttoaineen syöttöongelmien korjaamiseksi sinun on:

1. Täytä ohikulkutraktorin säiliö.
2. Avaa polttoainehana.
3. Puhdista polttoainesäiliön korkissa oleva tyhjennysaukko.
4. Irrota polttoainehana, tyhjennä polttoainesäiliö ja huuhtele se puhtaalla bensiinillä. Irrota sen jälkeen kaasuttimen sivussa oleva liitäntäletku ja puhalla se ulos kaasuttimen suuttimien kanssa purkamatta jälkimmäisiä polttoainepumpulla.

Jos polttoainetta pääsee kaasuttimeen, mutta ei pääse sylinteriin, ongelma on itse kaasuttimessa. Sen poistamiseksi tämä laite on irrotettava, purettava ja puhdistettava. No, sen jälkeen - kokoa ja asenna paikoilleen. Siksi ennen kaikkien tarvittavien manipulointien suorittamista ei ole ollenkaan haittaa päivittää laitteen muisti ja kaasuttimen toimintaperiaate.

Siinä tapauksessa, että kynttilöitä tarkistettaessa ne osoittautuivat märiksi, ts. polttoainetta syötetään normaalisti, mutta moottori ei käynnisty, ongelma voi olla seuraava:

1. Sytytysjärjestelmän vika:

• sytytystulpan elektrodeissa on tyypillinen hiilikerrostuma (kynttilät on puhdistettava hiomakoneella, minkä jälkeen ne tulee huuhdella bensiinillä ja kuivata);
• elektrodien välisen raon koko ei vastaa valmistajan moottorin käyttöohjeessa määrittelemää (rako säädetään taivuttamalla sivuelektrodi vaadittuihin mittoihin);
• sytytystulppien eristimet tai suurjännitejohdot ovat vaurioituneet (vialliset tulpat ja johdot on vaihdettava);
• STOP-painike on oikosulussa maahan (normaalissa moottorin käynnistyksessä oikosulku on poistettava);
• kynttilän kulmissa olevat koskettimet ovat rikki (koskettimet tulee laittaa kuntoon);
• magneettikengän ja käynnistimen välinen rako ei vastaa vakioarvoa (raon säätö vaaditaan);
• sytytysjärjestelmän staattorissa on vikoja (staattori on vaihdettava).

1. Ilmaa vuotaa kaasuttimen, sytytystulppien, tulppien ja sylinterinkansien sekä kaasuttimen ja moottorin sylinteriliitäntöjen kautta.

Jos liitännöissä havaitaan vuoto, on tarpeen kiristää kiinnityspultit, kiristää sytytystulpat ja tarkistaa tulppien päiden ja sylinterien välisten tiivisteiden eheys.

1. Kaasuttimen rikastimen epätäydellinen sulkeutuminen.

Tämän ongelman poistamiseksi on tarpeen varmistaa pellin vapaa liike tarkistamalla käytön laatu. Jos tukoksia löytyy, ne on poistettava.

Kompressio- ja kaasuttimen toimintahäiriöt

Sattuu niin, että laukaisu suoritetaan, mutta sen prosessi on huomattavasti monimutkainen. Samaan aikaan takatraktorin moottori on erittäin epävakaa eikä pysty kehittämään riittävää tehoa normaalikäyttöön.

Syynä tähän voi olla pakkauksen menetys, joka voidaan tunnistaa seuraavista:

• noki venttiilien työpinnoilla sekä sylinterilohkojen istuimilla;
• imuventtiilin muodonmuutos;
• männänrenkaiden kuluminen.

Pakkauksen palauttamiseksi sinun on:

1. Tarkista moottorin jakomekanismin tekninen kunto, puhdista hiilikerrostuman saastuttamat osat ja vaihda ne, jos niissä on vikoja.
2. Tarkista männänrenkaiden kunto ja vaihda vialliset osat.

Jos moottorin käytön aikana äänenvaimentimesta tulee mustaa savua ja sytytystulppien elektrodeissa havaitaan ylimääräistä öljyä tai ne ovat itse peitetty hiilikertymillä, tämä tarkoittaa, että:

• ylikyllästetty polttoaineseos syötetään kaasuttimeen;
• kaasuttimen polttoaineventtiilin tiiviste on rikki;
• männän öljynkaavinrengas on kulunut;
• ilmansuodatin on tukossa.

Voit korjata tämän ongelman seuraavasti:

1. säädä kaasutin;
2. vaihda vuotava venttiili;
3. vaihda kuluneet männänrenkaat;
4. puhdista tai vaihda viallinen ilmansuodatin.

Jos moottorin käydessä äänenvaimentimesta tulee kevyttä savua ja sytytystulpan elektrodit ovat kuivia ja peitetty valkoisella pinnoitteella, tämä tarkoittaa, että kaasuttimeen pääsee laihaa polttoaineseosta. Tämä ongelma poistetaan säätämällä kaasuttimen toimintaa.

Maatalouden minikoneisiin asennettavat moottorien yksiköt ja komponentit altistuvat merkittäville kuormituksille. Ne voivat myös epäonnistua yksikön käytön aikana, mikä johtaa hyvin nopeasti vakaviin häiriöihin.

Jos takana olevien traktorijärjestelmien toiminnassa havaitaan epäilyttäviä ääniä, nykimistä ja epäsäännöllisyyksiä, on erittäin tärkeää sammuttaa moottori välittömästi ja antaa sen sitten jäähtyä - vasta sen jälkeen on mahdollista korjata ongelma.

Jos moottori käynnistyy käytön aikana itsestään, ts. on "lopmassa", todennäköisesti tämä tarkoittaa, että säätimen ja ajovipujen kiinnitys on löysällä. Tässä tapauksessa käyttäjän on säädettävä moottorin ohjauslaite uudelleen.

Joskus, kun kaasu on täysin auki, moottori ei kiihdy kaasua painettaessa, vaan päinvastoin alkaa menettää tehoa, kunnes se pysähtyy kokonaan. Tämä on selvä merkki ylikuumenemisesta, joten takatraktori on sammutettava ja odotettava, kunnes sen osat ovat täysin jäähtyneet. Sen jälkeen sinun tulee tarkistaa kampikammion öljytaso sekä myös lohkojen ja sylinterinkansien uritettujen pintojen puhtaus.

Suurennetulla moottorin kuormituksella se voi juuttua. Tähän voi olla useita syitä:

• ei tarpeeksi öljyä kampikammiossa;
• kiertokangen alapäähän muodostunut ali;
• kiertokanki tai öljysuihku on täysin epäkunnossa.

Jos takatraktorin moottori on jumiutunut, se on purettava ja pääyksiköiden ja komponenttien kunto on tarkistettava: viallinen, epämuodostunut, sulanut jne. vaihdettava.

Mitä tehdä, jos moottorilohkon moottori toimii katkonaisesti eikä kehitä vaadittua tehoa? Tälle käytökselle voi olla useita syitä:

Ilma ei pääse kaasuttimeen, mikä tarkoittaa, että polttoaine ei pala hyvin - suodatin on puhdistettava tai vaihdettava.

Polttoainejäämät ja palamistuotteet muodostavat äänenvaimentimen sisäseinille paksun kerrostuman, joka on poistettava.

Tässä tapauksessa kokoonpano on irrotettava, purettava ja puhdistettava asianmukaisesti kaikki sen osat. Tämän jälkeen kaasutin on koottava ja säädettävä oikein.

1. Sylinteri-mäntäryhmän kuluminen.

Lämpötila ja suuret kuormitukset tekevät tehtävänsä, ja kestävinkin metalli kuluu ja muotoutuu ajan myötä. Tällaiset osat on vaihdettava välittömästi, muuten voit maksaa tämän korjaamattomilla vaurioilla itse moottorissa.

1. Vaurioitunut räikkäkotelo tai räikkä

Tämän ongelman esiintymisestä osoittaa kampiakselin liikkeen puute, kun moottori käynnistetään. Kytkinkotelon ja räikkälaitteen vaihtamiseksi sinun on purettava käynnistyslohko kokonaan.

1. Löysää ruuvit, joilla käynnistyskotelo on kiinnitetty moottorin koteloon.

Jos käynnistysnaru ei palaa alkuperäiseen asentoonsa, käynnistysmoottoria on säädettävä. Tätä varten ruuvit löysätään ja solmun asento asetetaan käsin, jotta varmistetaan narun normaali paluu.

Melko yleinen syy käynnistysnarun paluuiskun puuttumiseen on käynnistysjousen vika - se on vaihdettava.

Minkä tahansa laitteen käyttöikää pidentää merkittävästi sen pääyksiköiden ja komponenttien asiantunteva huolto. Kuluneiden varaosien vaihdon nopealla vaihdolla on myös suuri merkitys. Siksi pienimpien toimintahäiriöiden ja toimintahäiriöiden sattuessa ne tulisi poistaa välittömästi - tämän seurauksena tämä estää paljon vakavammat ja kalliimmat ongelmat.

Ensimmäiset Neva-takatraktorit ilmestyivät 80-luvulla. Nykyään ne eivät vain ole menettäneet suosiotaan, vaan niistä on tullut entistä enemmän kysyntää.

Jatkuvan mallien modernisoinnin ansiosta Neva-yksiköt ilahduttavat asiakkaitaan edullisella hinnalla, hyvällä kestävyydellä, kaikkien komponenttien korkealla laadulla ja pitkällä käyttöiällä. Tämän merkin monien mallien joukossa puhumme kahdesta suosituimmasta: MB-1- ja MB-2-takatraktoreista. Opimme paitsi niiden ominaisuudet, myös yritämme analysoida yleisimmät syyt niiden hajoamiseen.

Tätä takana kulkevaa traktoria voidaan turvallisesti kutsua "esisyntyiseksi" Nivan tuotannossa. Tietenkin tähän mennessä se on suurelta osin modernisoitu ja saanut nykyaikaisemman muotoilun. Tällaisen yksikön avulla voit käsitellä sivustoa tehokkaasti missä tahansa säässä. Se suosittelee itseään erinomaisesti sekä taipuisalla hiekkamaalla että kiinteällä maaperällä. Valurautainen sylinterin vuoraus varmistaa sen luotettavuuden ja pitkän käyttöiän.

Nyt analysoimme tämän yksikön yleisimmät rikkoutumistapaukset. Yleensä kaikki korjausohjeet löytyvät käyttöohjeesta, joten jos se on vielä tallessa, voit käyttää sen ohjeita turvallisesti. Mutta jos tämä asia katoaa, voit käyttää neuvojamme.

• Jos öljyvuotoa pitkin ulostuloakselia, ensimmäinen asia on irrottaa akselin suojus ja vaihtaa öljytiivisteet.
• Mitä tehdä, jos vaihdelaatikko juuttuu? Tässä tilanteessa sinun on purettava takana oleva traktori, jossa sinun on vaihdettava katkennut ketju.
• Jos vaihteiston sisällä ei ole kinemaattista yhteyttä, se tarkoittaa, että lohkossa roikkuva ketjupyörä on vaihdettava.
• Vaihteiden toimintahäiriö: älä käynnistä ollenkaan tai älä vaihda. Tällaiselle häiriölle voi olla useita syitä. Ensimmäinen on tuhoutunut kytkimen krakkausyksikkö. Toinen - vaihdenupin kierteinen osa leikataan pois. Näissä tapauksissa vain vaihdamme vialliset osat uusiin.
• Öljyvuotoa vaihdeakselia pitkin. Ensimmäinen asia, jonka teemme, on tarkistaa vaihteiston öljytaso. Jos sen ylimäärä löytyy, valuta ylimäärä, ja jos päinvastoin, lisää.
• Akselitiivisteen huulessa kulumaa. Täällä kaikki on yksinkertaista: puramme vaihdelaatikon ja vaihdamme kuluneen mansetin uuteen.
• Ylikierroskytkimen palautus tulee tehdä seuraavasti: irrota käynnistin, irrota kytkin ja hio pallojen urat. Sisälle on kaadettava hieman öljyä kytkimen ja akselin välisen kitkan minimoimiseksi. Laitoimme kaiken takaisin.

Tämä yksikkö on paranneltu malli MB-1-takatraktorista. Siinä on vahvistettu vaihteisto, tasauspyörästön lukko, tuontimoottori ja muita ominaisuuksia. Kaikki tämä mahdollistaa sen, että hän on ohjattava ja mukava työssään, hänellä on hyvä vetovoima ja monikäyttöinen lisälaitteiden avulla.

Näiden ominaisuuksien ansiosta MB-2 on erittäin suosittu ostajien keskuudessa.

• Puoliakselin erottaminen ei ole mahdollista. Tässä tapauksessa tarkistamme vetolaitteen säädön. Jos se on väärin, vaihdamme vaijerin kireyttä.
• Vaihteiden itsesammuminen tai kiinnityksen puute. Tämä ongelma voi ilmetä kolmessa tapauksessa tai vaihdeohjausjärjestelmä on rikki. Sitten sinun on löysennettävä levyä pitävät ruuvit, kytkettävä 1. vaihde ja kiristettävä ruuvit takaisin. Joko jousi on rikki tai levyn pidikkeet ovat kuluneet. Tässä tapauksessa sinun tarvitsee vain vaihtaa rikkinäiset osat. Joko haarukan poski on kulunut, sinun on purettava vaihdelaatikko ja vaihdettava rikkinäinen osa.
• Jos vaihdelaatikon sisällä ei ole kinemaattista yhteyttä, sinun on vaihdettava itse vaihdehaarukka. Voi myös olla vaihtoehto, että hammaspyörän hitsaus lohko-akselilla keskeytettiin.

On syytä muistaa, että ennen kuin korjaat itsenäisesti Neva-takatraktorin, sinun tulee lukea huolellisesti valmistajan sinulle tarjoamat korjausohjeet. Jos sinulla ei ole tällaisia ​​ohjeita, sinun tulee käyttää yllä olevia vinkkejä. Tietenkin, jos sinulla ei ole erityisiä taitoja tällaisten laitteiden korjaamiseen, on parempi uskoa Neva MB -takatraktori asiantuntijoille.On monia huoltokeskuksia, jotka suorittavat laitteiden täydellisen diagnoosin ja pystyvät tunnistamaan toimintahäiriön tarkan syyn.

Muista, että sinun on vaihdettava öljyt ajoissa ja noudatettava kaikkia käyttöehtoja, jotta takana oleva traktori palvelisi sinua useita vuosia eikä joutuisi toimintahäiriöihin.

Motoblokit pystyvät helpottamaan merkittävästi työtä henkilökohtaisella tontilla. Tämä on kompakti maatalouskone, jolla on korkea toiminnallisuus ja monipuolisuus. Sen avulla et voi vain löysätä maaperää, vaan myös suorittaa perustoimintoja kasvien hoidossa ja sadonkorjuussa.

Kuten kaikki muutkin tekniikat, perässä kulkevat traktorit epäonnistuvat joskus. Onneksi niillä on suhteellisen yksinkertainen rakenne, ja voit jopa tehdä yksinkertaisia ​​​​korjauksia omin käsin. Tätä varten sinun on opittava määrittämään, mikä takana olevan traktorin osa on epäkunnossa ja mitä on tehtävä laitteen toiminnan palauttamiseksi. Artikkelimme auttaa sinua tässä, joka ei vain kuvaa takatraktorin toimintaperiaatetta, vaan myös laitteiden toimintahäiriöiden pääsyitä ja niiden poistamista.

Suurin osa malleista koostuu samoista osista, joten voit tehdä pääkomponenttien korjauksen itse.

Kuva 1. Vakiopiirustus takatraktorista

Jokainen ohikulkutraktori koostuu pohjarungosta, bensiini- tai dieselmoottorista, polttoainesäiliöstä, roottorista jyrsinten kiinnitystä varten, pyöristä ja kannattimesta lisälaitteiden kiinnitystä varten. Tärkein komponentti on tietysti moottori, jonka onnistuneesta toiminnasta laitteiston toiminta riippuu (kuva 1). Lisäksi nykyaikaisissa malleissa on polttoaineen syöttö-, jäähdytys-, sytytys- ja kaasunjakelujärjestelmät, ja niissä esiintyvät toimintahäiriöt voivat myös johtaa yksikön sammuttamiseen.

Kävelytraktorin päätehtävä on irrottaa maaperää erityisillä leikkurilla, jotka on kiinnitetty laitteen runkoon.

merkintä: Toisin kuin perinteinen aura, leikkuri ei kaada maata ja estää maan eroosiota.

Lisäksi tekniikkaa voidaan käyttää rivivälien löysäämiseen maatalouskasvien kasvatusprosessissa, ja erikoiskiinnikkeet ovat hyödyllisiä sadonkorjuussa. Yksinkertaiset mallit (kultivaattorit) koostuvat useista pyöristä ja kahvoista, joita käytetään koneiden ohjaamiseen. Kahvoissa on ohjaukseen tarvittavat painikkeet. Tehokkaammat ja nykyaikaisemmat mallit ovat minitraktoreita ilman ohjaamoa. Tässä tapauksessa ohjaus tapahtuu kojelaudassa olevilla painikkeilla ja polkimilla.

Huolimatta siitä, että takana kulkevia traktoreita valmistavat monet valmistajat, on tapana jakaa kaikki tällaiset laitteet tyyppeihin painon ja tehon mukaan (kuva 2).

Tämän kriteerin mukaan takatraktorit ovat:

• Ultrakevyt - painaa jopa 15 kg;
• kevyt (noin 40 kg);
• Keskikokoinen - 45 - 60 kg;
• Raskas (yli 60 kg).

Kuva 2. Koneiden ja lisälaitteiden päätyypit

Pääsääntöisesti kaikentyyppiset laitteet toimitetaan polttomoottorilla, jonka kapasiteetti on 1,5 - 10 hevosvoimaa. Tämä on välttämätöntä, jotta jopa ultrakevyt malli selviytyisi onnistuneesti maaperän löysäämisestä alueilla, joilla on raskas ja tiheä maaperä.

Koska minkä tahansa tekniikan pääosa on moottori, suurin osa vikojen määrästä liittyy siihen (kuva 3). Joissakin tapauksissa moottorin huono suorituskyky voi liittyä huonolaatuiseen polttoaineeseen tai likaiseen ilmansuodattimeen. On myös tapauksia, joissa moottori ei toimi kunnolla riittämättömän lämmityksen, sytytysjärjestelmän, kaasuttimen tai mäntien toimintahäiriöiden vuoksi.

Kuva 3. Moottorin pääosat

Yritämme ymmärtää takana olevan traktorin tärkeimmät vauriot, jotka voidaan poistaa omin käsin. Jos et kuitenkaan ole varma omiin kykyihisi tai pelkää, että vikaa on mahdotonta korjata itse, on parempi ottaa yhteyttä asiantuntijaan.

Jos moottori ei käynnisty, kun yrität käynnistää, vika voi olla itse moottorissa tai sen käynnistysjärjestelmässä.

Polttoaineen syöttöongelmien vianmääritys toimi seuraavasti:

1. Tarkista sytytystulpat: jos ne ovat kuivat, moottorin sylintereihin ei pääse polttoainetta. Tällainen toimintahäiriö voi tapahtua, kun kaasusäiliön korkkiin muodostuu tukoksia, polttoaineen syöttöjärjestelmään pääsee roskia, kun syöttöventtiili on suljettu tai bensiinin banaalinen puute.
2. Täytä säiliö ja yritä käynnistää moottori uudelleen.
3. Tarkista polttoainehana: jos se on kiinni, se on asetettava uudelleen avataksesi.
4. Puhdista polttoainesäiliön tyhjennysaukko.
5. Tyhjennä bensiinisäiliö, irrota polttoainehana ja huuhtele se puhtaalla bensiinillä.
6. Irrota liitäntäletku kaasuttimen läheltä ja puhalla se ulos (yhdessä suihkujen kanssa).

Jos kaikki nämä käsittelyt eivät auttaneet ja polttoaine tulee kaasuttimeen, mutta ei pääse sylinteriin, vika on kaasuttimessa ja tämä osa on tutkittava huolellisesti.

Yleinen syy kaasuttimen toimintahäiriöihin on tukokset. Tässä tapauksessa riittää osan purkaminen, saastelähteen poistaminen ja uudelleen kokoaminen. Valmistajan väistämättä toimittamat ohjeet auttavat sinua tässä (kuva 4).

Kuva 4. Kaavio kaasuttimesta

Kaikkien kaasuttimella suoritettavien manipulointien päätarkoitus on säätää kellukkeen upotusta, joka on kiinnitetty mäntäjärjestelmään kannattimella. Usein käy niin, että kannatin vääntyy, uimuri ei uppo kunnolla ja kaasutin ei toimi kunnolla. Kannaketta säädetään tavallisella ruuvimeisselillä, sekä avoimella että suljetulla neulaventtiilillä.

Kaasuttimen korjauksen jälkeen on suositeltavaa tarkistaa myös venttiilien kunto. On tarpeen tarkistaa jokaisen niistä tiiviys ja tarvittaessa palauttaa optimaalinen välys.

Usein tapahtuu, että takana olevan traktorin käytön aikana sen vaihteistoon kuuluu vieraita ääniä. Pääsääntöisesti tämä johtuu siitä, että siinä ei ole riittävästi öljyä, ja vian poistamiseksi riittää vain nesteen lisääminen vaihteistoon (kuva 5).

Jos vaihteistossa on kuitenkin tarpeeksi öljyä eikä ääni ole kadonnut, öljymerkki ja -laatu ei välttämättä sovi malliisi. Tässä tapauksessa öljy on tyhjennettävä kokonaan, järjestelmä huuhdeltava ja täytettävä uudella, sopivammalla öljyllä.

Kuva 5. Vaihteistokaavio

Lisäksi ylimääräinen melu voi liittyä välityselementtien riittämättömään kiinnitykseen. Ne on tarkastettava ja tarvittaessa kiristettävä. On myös hyvä muistaa, että vaihdelaatikon elementit on tarkastettava ja vaihdettava ajoissa, kun ensimmäiset kulumisen merkit havaitaan. Näin voit välttää vakavammat korjaukset tulevaisuudessa.

Moottorin toimintahäiriöitä voi esiintyä sekä käynnistyksen aikana että käytön aikana. Tässä tapauksessa on välttämätöntä tarkistaa sytytystulpat. Jos ne ovat kuivia, ongelma on polttoaineen syötössä, ja jos ne ovat märät, ongelma on itse moottorissa.

Yksi yleisimmistä käynnistysongelmista on sytytysjärjestelmän vika. Tällaisen toimintahäiriön poistamiseksi sinun on ensin tarkastettava kynttilöiden elektrodit ja poistettava hiilikerrostumat, jotka olisivat voineet muodostua niihin hiomakoneella. Sen jälkeen kynttilät pestään bensiinillä ja kuivataan. Käynnistysongelmat voivat liittyä myös väärään elektrodiväliin. Tässä tapauksessa sinun on vain taivutettava ne huolellisesti valmistajan ilmoittamaan etäisyyteen.

Lisäksi sytytysongelmat voivat liittyä vaurioituneisiin sähköjohtoihin tai sytytystulppien eristeisiin. Nämä tuotteet voidaan vaihtaa. Myös moottorin käynnistymisen puute voi liittyä staattorin vioihin. Valitettavasti tätä osaa on mahdotonta korjata itse, ja se on yksinkertaisesti vaihdettava.

Useimmiten moottori näyttää toimintahäiriön merkkejä suoraan käytön aikana. Tämä johtuu siitä, että pienet maatalouskoneet ovat alttiina raskaalle kuormitukselle ja vaativat säännöllistä tarkastusta ja huoltoa.

merkintä: Jos takana oleva traktori alkoi liikkua nykäisyillä tai kuulua ylimääräisiä ääniä, on ehdottomasti sammutettava se, annettava moottorin jäähtyä ja vasta sitten siirryttävä tarkastukseen.

Yleisiä moottoriongelmia ovat:

1. Moottorin riippumaton kierrosluku osoittaa, että ohjausvivut ja vivusto ovat löysällä ja ne on säädettävä uudelleen.
2. Kun painat kaasuvipua, moottori ei ota nopeutta, vaan päinvastoin menettää tehonsa. Tämä osoittaa, että moottori ylikuumenee, joten teknikko on sammutettava ja odotettava, kunnes se on täysin jäähtynyt.
3. Moottorin toimintahäiriöt voivat liittyä ilmansuodattimen tai äänenvaimentimen tukkeutumiseen. Laitteet on sammutettava, jäähdytettävä ja osat tarkastettava puhdistuksen ja tukosten poistamiseksi.

Lisäksi moottorin toimintahäiriöt voivat liittyä kaasuttimen toimintahäiriöihin tai riittämättömään öljyyn. Tässä tapauksessa osa on purettava, tarkastettava ja täytettävä uudella öljyllä.

Dieselmoottorilla varustettua traktoria on vaikeampi korjata omin käsin kuin bensiinimoottoria, koska tällaisella moottorilla on monimutkaisempi rakenne. Pääsääntöisesti mahdolliset viat ja tavat korjata ne omatoimisesti on kuvattu ohjeissa, joten keskitymme vain yleisimpiin.

Dieselmoottorin toimintahäiriöt voivat liittyä tällaisiin ongelmiin:

1. Tukkeutunut suutin: osa on irrotettava, puhdistettava ja asennettava uudelleen.
2. Heikko polttoaineen ruiskutuspaine Voit myös säätää sen itse tekniikan ohjeiden mukaan.
3. Moottori pyörii liian helposti käynnistimellä: tämä tarkoittaa riittämätöntä puristusta sylinterissä. Vian poistamiseksi kiristä kaikki sylinterin mutterit yksitellen ja vaihda tiiviste sen päähän. Myös männänrenkaat on tarkastettava ja tarvittaessa pestävä tai vaihdettava.

Virheellinen käynnistysmoottori voi myös aiheuttaa moottorin toimintahäiriön. Useimmiten on tilanteita, joissa käynnistyskotelon moottorikoteloon kiinnittävät ruuvit löystyvät. Tässä tapauksessa käynnistysnaru ei palaa alkuperäiseen asentoonsa. Korjaa ongelma löysäämällä ruuvit ja säätämällä johdon asentoa niin, että se palaa helposti alkuperäiseen asentoonsa (Kuva 6).

Kuva 6. Käynnistimen korjauskaavio

Lisäksi toimintahäiriöt voivat liittyä käynnistysjousen kulumiseen. Sitä on mahdoton korjata, joten kulunut osa on vain vaihdettava.

Jos haluat hallita tee-se-itse-korjauksen käytännön taitoja, suosittelemme katsomaan videon, jossa kuvataan laitteiden toimintahäiriöiden pääasialliset syyt ja niiden korjaaminen.