Yksityiskohtaisesti: tee-se-itse-perävaunukorjaus todelliselta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Jos käytät aktiivisesti pienikokoisia maatalouskoneita, kuten takatraktoreita, olet todennäköisesti kohdannut ongelmia niiden käytössä. Yksi tämäntyyppisten laitteiden omistajien yleisimmistä kysymyksistä on "miksi takana oleva traktori pysähtyy?"
Suurimmassa osassa tapauksia tämä johtuu moottorin toimintahäiriöistä, jotka voidaan poistaa itsenäisesti ilman yhteyttä erikoistuneisiin korjaamoihin.
Pienen kokonsa ansiosta takana oleva traktori on melko monimutkainen mekanismi, jonka vian diagnosoimiseksi sinun tulee ensin ymmärtää sen pääkomponenttien toiminta.
Klassinen takatraktori koostuu seuraavista järjestelmistä ja elementeistä:
polttoainejärjestelmä, joka sisältää kaasuttimen, polttoainesäiliön nosturin kanssa, syöttöletkun ja ilmansuodattimen;käynnistin manuaalinen tai sähköinen (ammattimalleissa), suunniteltu pyörittämään pääakselia (tämän toiminnon suorittaa käynnistysnaru);jäähdytysjärjestelmä, kampiakselin pyörittämällä ja aikaansaamalla ilmavirran ruiskutuksen vauhtipyörän juoksupyörän avulla;sytytysjärjestelmä vastuussa kipinän muodostumisesta;kaasun jakelujärjestelmä polttoaineseoksen syöttäminen moottorin sylintereihin ja kaasumaisen jätteen vapautumisen mahdollistaminen.Koska moottori on pääelementti takana olevan traktorin suunnittelussa, siihen liittyy eniten vikoja. Ensimmäiset merkit moottorin toimintahäiriöstä ovat heikentyneet suorituskykyindikaattorit.
Jos moottori ei käy kunnolla, suosittelemme tarkistamaan:
Video (klikkaa toistaaksesi).
onko se lämmitetty tarpeeksi, etenkin kylmänä vuodenaikana;
ilmansuodattimen saastuminen;
käytetyn polttoaineen laatu;
sytytysjärjestelmän oikeellisuus;
palamistuotteiden tukosten esiintyminen äänenvaimentimessa;
kaasuttimen kontaminaatiotaso;
mäntämekanismien eheys.
Jos moottori ei käynnisty ollenkaan, tarkista:
moottorin asento - kun se on kallistettu keskiakselin ympäri, se on asetettava takaisin paikoilleen vakavampien toimintahäiriöiden välttämiseksi;
riittävä määrä polttoainetta;
säiliön kannen saastumisaste;
polttoaineen syöttöjärjestelmä kaasuttimeen;
sytytystulppien ja polttoainesäiliön venttiilin likaantumisaste.
Edullisimmat ja suosituimmat kesäasukkaiden ja maanviljelijöiden suosimat mallit ovat: motoblock MB, MB 1, Agro, Mole, Zirka ja Zubr. Zubr-kävelytraktorin, kuten kaikkien muiden listattujen mallien, korjaus voidaan tehdä helposti omin käsin vaihtamalla tietyt rakenneosat ostamalla ne (mukaan lukien vanha malli) erikoistuneella purkamisella.
Tarkastelemme kuitenkin yleisimpiä tekniikoita niiden suunnittelun avainelementtien itsediagnosointiin ja vianmääritykseen.
Kaasuttimen toiminnan palauttaminen on helppoa sen asiantuntevan puhdistuksen avulla tukosista. Likaantumisen poistamiseksi laite puretaan, puhdistetaan valmistajan suositusten mukaisesti ja säädetään uudelleen. Toimintojen algoritmi on takana kulkevien traktoreiden ohjekirjassa.
Voit säätää kaasutinta säätämällä kellukkeen toimintaparametreja, joka sijaitsee osittain suljetussa kammiossa.
Kaikki käsittelyt rajoittuvat sen upotuksen tasaisuuden palauttamiseen poistamalla sen kannakkeen muodonmuutos, jolla se on kiinnitetty mäntäjärjestelmään.
Säätö voidaan tehdä neulaventtiilin ollessa kiinni tai auki. Molemmissa tapauksissa kannattimen muodonmuutosten poistaminen suoritetaan manuaalisesti tai ruuvimeisselillä, kaikki toimet on suunnattava tarkasti.
Kaasuttimen tilan korjauksen tai diagnosoinnin ohella on suositeltavaa säätää myös takatraktorin venttiilejä. Toimenpide sisältää jokaisen venttiilin tiiviyden tarkistamisen optimaalisen venttiilivälyksen palauttamiseksi. Kävelytraktorin venttiilien säätäminen mahdollistaa sen toimintojen palauttamisen, poikkeuksia ovat vakavat viat kaasuttimessa tai muissa yksikön järjestelmissä.
VIDEO valikkoon ↑
Korkeapaineinen polttoainepumppu tai korkeapaineinen polttoainepumppu suorittaa yhden avaintoiminnoista ohikulkutraktorin toiminnassa - se syöttää syklin tietyssä vaiheessa mitattua polttoainetta moottorin sylintereihin.
Pumpun toimintahäiriön oireita ovat:
rikkomukset polttoaineen syöttämisessä moottorin suuttimiin;
polttoainevuodot mekaanisen kulumisen seurauksena;
epätyypilliset äänet ja äänet työn aikana;
perusasetusten vika.
Oikein säädetty polttoainepumppu varmistaa moottorin ja muiden takatraktorin järjestelmien oikean toiminnan. Tämän elementin suunnittelu on melko monimutkaista, joten emme suosittele sen korjaamista itse.
Kuten tiedät, kampiakseliin perustuvia mekanismeja ohjaa voimansiirto, joka voidaan toimittaa takana olevan traktorin huollettavalla hihnalla. Kuten käytäntö osoittaa, tämä on yksi haavoittuvimmista ja alttiin elementtien mekaaniselle kulumiselle takana olevan traktorin suunnittelussa.
vääntömomentin oikea-aikainen siirto moottorin kampiakselilta vaihdeakselille;
moottorin kuormituksen säätäminen vaihteenvaihdon aikana;
laitteiden kyky liikkua paikasta ja pysähtyä ilman, että moottori välttämättä pysähtyy.
Jos havaitset ohikulkutraktorissa epätyypillistä käyttäytymistä jossakin edellä mainituista tapauksista, suosittelemme, että tarkastat huolellisesti hihnan kunnon ja tarkistat sen kireyden. Kuten käytäntö osoittaa, on melko yksinkertaista korjata takatraktorin kiristin omin käsin hitsaamalla samankokoinen ja -kokoonpano metallikulmasta.
Toinen vaihteisto-ongelmien osoitin on nopeuden alentamisparametrien rikkominen käyttöilmaisimeen, jonka säädön tarjoaa ryömintä tai vaihdelaatikko. On erittäin vaikeaa tehdä tätä elementtiä moottorikultivaattorille yksin, koska suunnittelun kannalta se on samanlainen kuin vaihdelaatikko. Voit ostaa sen edullisesti melkein missä tahansa kaupungissa, ja joitain malleja, esimerkiksi MB-takatraktorin vaihdelaatikkoa, voidaan käyttää muiden moottorikultivaattorimallien korjaamiseen.
Tässä materiaalissa tarkastelemme tyypillisiä takana olevan traktorin moottorin toimintahäiriöitä ja niiden korjaamista.
Tyypillisesti moottorivikoja on kahdenlaisia:
1. Moottori ei käynnisty.
2. Moottori ei toimi tyydyttävästi (se ei saa tehoa, se käy katkonaisesti, moottori pysähtyy).
Jos moottori ei käynnisty, etsi toimintahäiriöitä ja niiden poistamista edelleen, sinun tulee suorittaa seuraavat vaiheet syiden tunnistamiseksi.
- Polttoaineen läsnäolon tarkistus säiliössä (polttoainejärjestelmän tarkastus)
- Kaasuttimen ilmapellin tarkastus (kylmää moottoria käynnistettäessä pellin on oltava kiinni)
- Tarkista polttoaineen virtaus kaasuttimeen.
- Jos sylinteriin ei pääse polttoainetta, ilmaistaan kuivatulppa. Tarkista, onko polttoainetta polttoainesäiliössä, polttoaineen virtaus kaasuttimeen irrottamalla polttoaineletku tuloliittimestä. Paina K45-kaasuttimessa uppoa, kunnes polttoainetta vuotaa tyhjennysreiän läpi.
- Jos polttoainetta ei valu kaasuttimeen, kierrä polttoainehana irti, pura se ja puhdista suodatin liasta.
- Kun polttoainetta tulee kaasuttimeen, mutta sylinteriin ei tule polttoainetta, tarkista polttoaineventtiilin toiminta ja suihkujen puhtaus.
- Tarkistaaksesi KMB-5 kaasuttimen, irrota se moottorista, tyhjennä bensiini uimurikammiosta ja syötä sitten ilmaa polttoaineen sisääntulon kautta kaasuttimen käyttöasennossa. Ilman tulee puhaltaa helposti läpi.
- Toista tyhjennys kaasutinta käännettynä 180 astetta, tässä asennossa ilmansyötön pitäisi pysähtyä. Jos tulos on sama kuin kuvattu, polttoaineventtiili toimii oikein.
- Uimurikammion polttoainetasoa säätelee uimurikieleke, normaalin polttoainetason tulee olla 30-35 mm.
- Kaikkien kaasuttimella tehtyjen toimenpiteiden ja sen takaisinasennuksen jälkeen kaasutin tulee säätää.
- Sattuu niin, että moottori ei käynnisty ylimääräisestä polttoaineesta, tämän todistaa märkä tulppa. Kuivaa sylinteri ja "ilmaa" moottori tulppa käännettynä ulos, ennen kuin sammuta polttoaineen syöttö.
- Jos tulpassa on saostumia, puhdista se ja tarkista elektrodien välinen rako, yleensä oikea rako on 0,8 mm. Seuraavaksi sinun tulee tarkistaa kipinän olemassaolo, jos kipinää ei ole, sähköpiirissä voi olla toimintahäiriö tai suuri rako sytytyspuolan ja magneettipiirin välillä.
Jos moottori käynnistyy, mutta ei kehitä vaadittua tehoa, käy katkonaisesti, pysähtyy jne., syynä tähän voivat olla seuraavat toimintahäiriöt:
- Ilmansuodatin on likainen, minkä seurauksena kaasuttimeen ei tule riittävästi ilmaa.
- Viallinen sytytysjärjestelmä. Sinun tulee tarkistaa se, samoin kuin kynttilä, elektrodien väliset raot jne.
- Tukkeutunut äänenvaimennin palamistuotteista. Äänenvaimennin tulee purkaa puhdistusta varten.
- Likainen kaasutin ja väärä asetus.
- Alhainen teho voi johtua sylinteri-mäntäryhmän kulumisesta. Puristuksen tulee olla 8 atm. Voit tarkistaa puristuksen kiinnittämällä puristusmittarin sytytystulpan reikään ja kääntämällä moottorin akselia käynnistimellä.
Lue myös tiedot perävaunun valmistamisesta ohikulkutraktorille omin käsin.
Jos takana olevan traktorin moottori ei sammu, on ensinnäkin kiinnitettävä huomiota sammutuspainikkeen toimintaan. Koskettimet on purettava, tarkistettava ja tarvittaessa vaihdettava tai puhdistettava.
VIDEO
Tässä artikkelissa esitetty materiaali on erityisen kysyntää ihmisille, jotka korjaavat laitteitaan itse. Lisäksi käsitellään motoblock-vaihteiston korjauksen tärkeimpiä "hienoisuuksia". Jos haluat siirtyä suoraan korjausaiheeseen, sinun on ymmärrettävä vaihdelaatikon suunnittelu. Tulevaisuudessa on sanottava: nykyaikaisten takatraktoreiden vaihdelaatikoiden rakenne on samanlainen, mallissa tai toisessa on vain pieniä eroja.
Jotta kysymys "Kuinka purkaa takatraktorin vaihdelaatikko?" ei esiinny, sinun on tunnettava kaikki yksityiskohdat. Luettelemme kaikkien nykyaikaisten takana kulkevien traktorien pääosat ja komponentit: kannet ja hihnapyörä; laakeroidut holkit; vipu, akseli ja vaihdehaarukka; tuloakselin lohko vaihteella; motoblock-vaihteiston tulo- ja lähtöakseli. Komponentit: aluslevyt ja tiivisteet; oikea ja vasen puoliakseli; kytkin ja kytkinhaarukka; kannatin ja jousi.
Useimmissa tapauksissa takana olevan traktorin vaihteistoon liittyvät ongelmat johtuvat ylikuormituksista. Tällaisia vaurioita ovat metalliketjun holkkien halkeaminen, mikä johtaa niin sanottuun "liukumiseen". Myös takatraktoreiden omistajat löytävät usein rikki vaihteiston holkit. Tällaisten ongelmien välttämiseksi kokeneet omistajat neuvovat vaihtamaan vaihteita vain laitteen täydellisen pysähtymisen aikana, ei missään tapauksessa liikkeellä. Lisäksi tähtien murtumista pidetään yleisenä ilmiönä. Eli tehdashitsaus ei riitä tähden kestämään ylikuormitusta.
Tästä ärsyttävästä tilanteesta on erittäin helppo "poistua", täytyy vain palauttaa tähti alkuperäiseen asentoonsa ja tarttua siihen hitsaamalla paljon paremmin. Sivuttaiset kuormat johtavat tukialuslevyn kulumiseen, jonka jälkeen holkkien havaitaan lentävän pois ketjusta. Yllä olevan lisäksi on tarpeen säännöllisesti tarkistaa vaihteiston öljytaso ja vaihtaa se.
Tarkkaile öljyn määrää jatkuvasti. Muuten tekniikan laiminlyönti johtaa kohtalokkaisiin seurauksiin. Tuore öljy kaadetaan 50 tunnin välein. Tämän lisäksi tulee välttää liiallisia kuormituksia, jotka lopulta johtavat mekanismien ja komponenttien nopeaan kehittymiseen. Siirrytään suoraan öljynvaihtoon:
Asennamme laitteet tasaiselle alueelle. Löydämme 70 cm pituisen anturin.
Mittatikku taivutetaan ja työnnetään öljyn täyttöaukkoon, kunnes se pysähtyy, minkä jälkeen otamme varren pois.
Tarkkailemme öljytasoa, jonka tulee olla vähintään 25 cm. Kuivaan vaihteistoon lisätään 2 litraa öljyä, vähintään 1,5 litraa.
Täyteöljyjen tulee olla GOST-laatuisia. Ei ole järkeä käyttää halpaa öljyä, koska ennemmin tai myöhemmin se aiheuttaa vaurioita takatraktorin vaihdelaatikon sisällä.
VIDEO
Kuten mikä tahansa tekniikka, takana oleva traktori vaatii oikea-aikaista huoltoa ja korjausta. Ja niiden toteuttaminen on suositeltavaa uskoa asiantuntijoille, joilla on tarvittavat työkalut ja laitteet ja jotka tuntevat työnsä hyvin. Jos kuitenkin tunnet myös polttomoottoreiden laitteen ja ymmärrät koneenrakennuksen aiheen, voit tehdä itse paljon kaikkea, mitä voi vaatia koneen suorituskyvyn palauttamiseksi.
Diesel- ja bensiinimoottoreilla on erilaiset moottoriresurssit. Ensin mainitun normaali luku on 4000 m3 / h, mutta jälkimmäiset pystyvät tarjoamaan vain 1500 m3 / h. Tästä huolimatta takana olevien traktoreiden dieselmalleilla ei ole suurta kysyntää. Loppujen lopuksi ne ovat paljon kalliimpia sekä ostettaessa että käytön aikana. Siksi todennäköisesti työskentelet takatraktorilla, joka on varustettu bensiinimoottorilla (kaasuttimella).
Kaikki maatalouden minilaitteiden käytön aikana mahdollisesti ilmenevät viat voidaan jakaa ehdollisesti kahteen luokkaan:
Moottorin toimintahäiriöt: käynnistysongelmat;
toimintahäiriöitä.
Muiden yksiköiden ja mekanismien toimintahäiriöt: kytkimen virheellinen toiminta;
viat vaihdelaatikossa;
ongelmia alustan kanssa;
ohjaus- ja automaatiohäiriöt;
traktorin takana olevien järjestelmien toimintahäiriöt (jäähdytys, voitelu jne.).
Yhtäkkiä rikkinäisen koneen korjauksen onnistuminen riippuu monella tapaa diagnoosin oikeellisuudesta. Huollon osalta se suoritetaan juuri pienten toimintahäiriöiden tunnistamiseksi, jotka myöhemmin johtavat vakaviin.
Jos sinulla ei ole moottorin huoltoon ja korjaukseen tarvittavia tietoja, tiloja, työkaluja ja materiaaleja, anna työ asiantuntijalle!
Jos takana kulkevan traktorin käynnistämisyritykset epäonnistuivat, tämä tarkoittaa, että moottorissa tai käynnistysjärjestelmässä on toimintahäiriöitä. Vian lähteen selvittämiseksi sinun on ensin tarkistettava sytytystulpat.
Jos sytytystulpat ovat kuivia, se tarkoittaa, että polttoaineseosta ei pääse moottorin sylintereihin. Tähän voi olla useita syitä:
säiliössä ei ole polttoainetta;
polttoaineen syöttöventtiili on suljettu;
kaasusäiliön tulpan reikä on tukossa;
vieraita esineitä on päässyt polttoaineen syöttöjärjestelmään.
Polttoaineen syöttöongelmien korjaamiseksi sinun on:
Täytä ohikulkutraktorin säiliö.
Avaa polttoainehana.
Puhdista polttoainesäiliön korkissa oleva tyhjennysaukko.
Irrota polttoainehana, tyhjennä polttoainesäiliö ja huuhtele se puhtaalla bensiinillä. Irrota sen jälkeen kaasuttimen sivussa oleva liitäntäletku ja puhalla se ulos kaasuttimen suuttimien kanssa purkamatta jälkimmäisiä polttoainepumpulla.
Jos polttoainetta pääsee kaasuttimeen, mutta ei pääse sylinteriin, ongelma on itse kaasuttimessa. Sen poistamiseksi tämä laite on irrotettava, purettava ja puhdistettava. No, sen jälkeen - kokoa ja asenna paikoilleen. Siksi ennen kaikkien tarvittavien manipulointien suorittamista ei ole ollenkaan haittaa päivittää laitteen muisti ja kaasuttimen toimintaperiaate.
Siinä tapauksessa, että kynttilöitä tarkistettaessa ne osoittautuivat märiksi, ts. polttoainetta syötetään normaalisti, mutta moottori ei käynnisty, ongelma voi olla seuraava:
Sytytysjärjestelmän vika: sytytystulpan elektrodeissa on tyypillinen hiilikerrostuma (kynttilät on puhdistettava hiomakoneella, minkä jälkeen ne tulee huuhdella bensiinillä ja kuivata);
elektrodien välisen raon koko ei vastaa valmistajan moottorin käyttöohjeessa määrittelemää (rako säädetään taivuttamalla sivuelektrodi vaadittuihin mittoihin);
sytytystulppien eristeet tai suurjännitejohdot ovat vaurioituneet (vialliset tulpat ja johdot on vaihdettava);
STOP-painike on oikosulussa maahan (normaalissa moottorin käynnistyksessä oikosulku on poistettava);
kynttilän kulmissa olevat koskettimet ovat rikki (koskettimet tulee laittaa kuntoon);
magneettikengän ja käynnistimen välinen rako ei vastaa vakioarvoa (raon säätö vaaditaan);
sytytysjärjestelmän staattorissa on vikoja (staattori on vaihdettava).
Ilmaa vuotaa kaasuttimen, sytytystulppien, sytytystulppien päiden ja sylinterien sekä kaasuttimen ja moottorin sylinteriliitäntöjen kautta. Jos liitännöissä havaitaan vuoto, on tarpeen kiristää kiinnityspultit, kiristää kynttilät ja tarkistaa kynttilän päiden ja sylinterien välisten tiivisteiden eheys.
Kaasuttimen rikastimen epätäydellinen sulkeutuminen. Tämän ongelman poistamiseksi on tarpeen varmistaa pellin vapaa liike tarkistamalla käytön laatu. Jos tukoksia löytyy, ne on poistettava.
Kompressio- ja kaasuttimen toimintahäiriöt
Sattuu niin, että laukaisu suoritetaan, mutta sen prosessi on huomattavasti monimutkainen. Samaan aikaan takatraktorin moottori on erittäin epävakaa eikä pysty kehittämään riittävää tehoa normaalikäyttöön.
Syynä tähän voi olla pakkauksen menetys, joka voidaan tunnistaa seuraavista:
noki venttiilien työpinnoilla sekä sylinterilohkojen istuimilla;
imuventtiilin muodonmuutos;
männänrenkaiden kuluminen.
Pakkauksen palauttamiseksi sinun on:
Tarkista moottorin jakomekanismin tekninen kunto, puhdista hiilikerrostuman saastuttamat osat ja vaihda ne, jos niissä on vikoja.
Tarkista männänrenkaiden kunto ja vaihda vialliset osat.
Jos moottorin käytön aikana äänenvaimentimesta tulee mustaa savua ja sytytystulppien elektrodeissa havaitaan ylimääräistä öljyä tai ne ovat itse peitetty hiilikertymillä, tämä tarkoittaa, että:
ylikyllästetty polttoaineseos syötetään kaasuttimeen;
kaasuttimen polttoaineventtiilin tiiviste on rikki;
männän öljynkaavinrengas on kulunut;
ilmansuodatin on tukossa.
Voit korjata tämän ongelman seuraavasti:
säädä kaasutin;
vaihda vuotava venttiili;
vaihda kuluneet männänrenkaat;
puhdista tai vaihda viallinen ilmansuodatin.
Jos moottorin käydessä äänenvaimentimesta tulee kevyttä savua ja sytytystulpan elektrodit ovat kuivia ja peitetty valkoisella pinnoitteella, tämä tarkoittaa, että kaasuttimeen pääsee laihaa polttoaineseosta. Tämä ongelma poistuu säätämällä kaasuttimen toimintaa.
Maatalouden minikoneisiin asennettavat moottorien yksiköt ja komponentit altistuvat merkittäville kuormituksille. Ne voivat myös epäonnistua yksikön käytön aikana, mikä johtaa hyvin nopeasti vakaviin häiriöihin.
Jos takana olevien traktorijärjestelmien toiminnassa havaitaan epäilyttäviä ääniä, nykimistä ja epäsäännöllisyyksiä, on erittäin tärkeää sammuttaa moottori välittömästi ja antaa sen sitten jäähtyä - vasta sen jälkeen on mahdollista korjata ongelma.
Jos moottori käynnistyy käytön aikana itsestään, ts. on "lopmassa", todennäköisesti tämä tarkoittaa, että säätimen ja ajovipujen kiinnitys on löysällä. Tässä tapauksessa käyttäjän on säädettävä moottorin ohjauslaite uudelleen.
Joskus, kun kaasu on täysin auki, moottori ei kiihdy kaasua painettaessa, vaan päinvastoin alkaa menettää tehoa, kunnes se pysähtyy kokonaan. Tämä on selvä merkki ylikuumenemisesta, joten takatraktori on sammutettava ja odotettava, kunnes sen osat ovat täysin jäähtyneet. Sen jälkeen sinun tulee tarkistaa kampikammion öljytaso sekä myös lohkojen ja sylinterinkansien uritettujen pintojen puhtaus.
Suurennetulla moottorin kuormituksella se voi juuttua. Tähän voi olla useita syitä:
ei tarpeeksi öljyä kampikammiossa;
kiertokangen alapäähän muodostunut alin;
kiertokanki tai öljysuihku on täysin epäkunnossa.
Jos takatraktorin moottori on jumiutunut, se on purettava ja pääyksiköiden ja komponenttien kunto on tarkistettava: viallinen, epämuodostunut, sulanut jne. vaihdettava.
Mitä tehdä, jos moottorilohkon moottori toimii katkonaisesti eikä kehitä vaadittua tehoa? Tälle käytökselle voi olla useita syitä:
Ilma ei pääse kaasuttimeen, mikä tarkoittaa, että polttoaine ei pala hyvin - suodatin on puhdistettava tai vaihdettava.
Polttoainejäämät ja palamistuotteet muodostavat äänenvaimentimen sisäseinille paksun kerrostuman, joka on poistettava.
Tässä tapauksessa kokoonpano on irrotettava, purettava ja puhdistettava asianmukaisesti kaikki sen osat. Tämän jälkeen kaasutin on koottava ja säädettävä oikein.
Sylinteri-mäntäryhmän kuluminen.
Lämpötila ja suuret kuormitukset tekevät tehtävänsä, ja kestävinkin metalli kuluu ja muotoutuu ajan myötä. Tällaiset osat on vaihdettava välittömästi, muuten voit maksaa tämän korjaamattomilla vaurioilla itse moottorissa.
Vaurioitunut räikkäkotelo tai räikkä
Tämän ongelman esiintymisestä osoittaa kampiakselin liikkeen puute, kun moottori käynnistetään. Kytkinkotelon ja räikkälaitteen vaihtamiseksi sinun on purettava käynnistyslohko kokonaan.
Löysää ruuvit, joilla käynnistyskotelo on kiinnitetty moottorin koteloon.
Jos käynnistysnaru ei palaa alkuperäiseen asentoonsa, käynnistysmoottoria on säädettävä. Tätä varten ruuvit löysätään ja solmun asento asetetaan käsin, jotta varmistetaan narun normaali paluu.
Melko yleinen syy käynnistysnarun paluuiskun puuttumiseen on käynnistysjousen vika - se on vaihdettava.
Minkä tahansa laitteen käyttöikää pidentää merkittävästi sen pääyksiköiden ja komponenttien asiantunteva huolto. Kuluneiden varaosien vaihdon ripeäisyys on myös erittäin tärkeää. Siksi pienimmätkin toimintahäiriöt ja toimintahäiriöt tulee korjata välittömästi - tämän seurauksena tämä estää paljon vakavammat ja kalliimmat ongelmat.
VIDEO
Jos laite pysähtyy käytön aikana, sinun on tarkistettava, kuinka hyvin polttoainetta syötetään:
Kynttilä otetaan esiin ja katsotaan. Se on ylikuivattu - tämä osoittaa polttoaineen puutteen;
Kaasusäiliössä on oltava riittävästi polttoainetta koneen normaalia toimintaa varten;
Polttoainehanan kunto tarkastetaan. Se voidaan yksinkertaisesti estää.Joskus riittää, että se avataan laitteen jatkokäyttöä varten.
VIDEO Uudelleenkonfigurointi tehdään seuraavasti:
Kansi poistetaan, mikä suojaa sytytysjärjestelmän osia;
Moottorin vauhtipyörä pyörii, kunnes koskettimet avautuvat magnetossa;
Erityinen rakotulkki mittaa etäisyyttä "alastimesta" "vasaraan";
Vauhtipyörä pyörii, kunnes mäntä puristuu kokoon. Jälkimmäisen on saavutettava huippunsa;
Vauhtipyörä pyörii uudelleen ominaiseen nakutukseen asti, joka osoittaa vapaapyörän toiminnan;
Vauhtipyörä pyörii toiseen suuntaan, kunnes tämän elementin merkki osuu yhteen yksikön rungossa olevan merkin kanssa;
Rako katkaisukoskettimesta nokkaan on asetettu 0,3 millimetriin;
Nokka kiinnitetään ruuvilla, joka sijaitsee elementin yläpuolella, ja suojakansi asennetaan laitekoteloon.
Jos yllä olevat vaiheet suoritetaan oikein, takatraktori ei pysähdy kuormituksen alaisena. Kallistuessaan ajoneuvo voi pysähtyä, jos polttoainesäiliössä ei ole tarpeeksi polttoainetta. Yksikkö on asennettava suoraan, irrota käynnistysnaru. Jos moottori käynnistyy, sinun on täytettävä polttoainesäiliö.
On muitakin harkitsemisen arvoisia asioita:
Takana kulkevan traktorin moottori osuu paluulinjaan. Syynä on usein huonon polttoaineen käyttö. Polttoaineen vaihto ei riitä. Pumppu ja polttoaineen syöttöletkut huuhdellaan;
Tekniikka toimii nykäyksissä. Moottori ei lämpene täysin. Moottori on sammutettava, odota, että se jäähtyy kokonaan. Käynnistä se sitten uudelleen ja lämmitä sitä vähintään kymmenen minuuttia;
Moottori ei vedä, joten moottorin teho laskee. Suodatinjärjestelmä tarkastetaan ja puhdistetaan. Ongelma voi johtua magneettisytytyksen kulumisesta. Tässä tapauksessa osa vaihdetaan.
Sekä bensiini- että dieselajoneuvojen omistajat voivat kohdata tällaisia ongelmia. Vian yksityiskohdista riippumatta on välttämätöntä lopettaa yksikön käyttö kiireellisesti ja korjata ongelma.
Tällaisia ongelmia voi ilmetä seuraavissa tapauksissa:
Polttoaineessa liikaa moottoriöljyä. Jäljelle jäänyt polttoaine tyhjennetään, polttoainepumppu ja letkujärjestelmä huuhdellaan, uusi polttoaine kaadetaan;
Väärin paljastettu sytytys. On tarpeen tarkistaa, kuinka oikein elektrodien välinen rako on asetettu;
Moottorin sylinterissä oleva polttoaine ei pala kokonaan. Tässä tapauksessa on tarpeen purkaa mäntäjärjestelmä, pestä ja kuivata sylinteri hyvin, säätää kaasutin.
Yllä mainituissa tapauksissa ei ole vaikeaa korjata motoblokkeja itse. On tärkeää noudattaa tiukasti toimintojen algoritmia.
Jos laite käynnistyy ja pysähtyy välittömästi, tämä voi olla merkki seuraavista ongelmista:
Elektrodien välillä voi olla suuri etäisyys, ongelmia elektroniikan koskettimissa, sytytystulppa on likainen. Ensin kynttilä puhdistetaan. Sen jälkeen johtojen eheys tarkistetaan. Normaali etäisyys elektrodien välillä on asetettu;
Kaasutin voi olla likainen, polttoainetta syötetään liian vähän. Joskus on tarpeen vaihtaa polttoainetta ja vähentää öljyn määrää. Kaasutin puretaan, puretaan ja puhdistetaan perusteellisesti;
Jos yksikkö ei lisää nopeutta, tämä on merkki polttoaineen puutteesta. Bensiini voi yksinkertaisesti roiskua. Vika on korjattava tai polttoainesäiliö vaihdettava;
Kävelytraktori ei kehitä nopeutta, jos vaihdelaatikko hajoaa. Tämän osoittaa vaihteistosta tuleva ulkoinen ääni. Vika korjataan vaihtamalla öljy, jolla yksiköt on voideltu.
Ongelman korjaamiseksi sinun on noudatettava tiettyä algoritmia. On tärkeää käynnistää moottori. Voit tehdä tämän seuraavasti:
Moottoria käynnistettäessä kaasuliipaisinta painetaan puoliväliin;
Älä paina kaasuliipaisinta säännöllisesti, koska tämä voi aiheuttaa moottorin tulvimisen;
Moottorin käynnistämisen jälkeen kaasu on kaasutettava perusteellisesti painetun liipaisimen puolelta. Sen jälkeen voit jatkaa työskentelyä.
VIDEO
Maatalousyksikön klassinen suunnittelukaavio koostuu tietyistä elementeistä. Niihin kuuluvat seuraavat solmut:
Polttoainejärjestelmä - se koostuu kaasuttimesta, hanalla varustetusta polttoainesäiliöstä, ilmansuodattimesta ja polttoaineseoksen syöttöletkusta;
Käsi- tai sähkökäynnistin. Toinen vaihtoehto on tyypillinen ammattikultivaattorille. Käynnistintä käytetään pääakselin irrottamiseen erityisen köyden avulla;
Jäähdytysjärjestelmät - alkaa toimia kampiakselin pyörimisen vaikutuksesta ja tarjoaa kylmää ilmaa vauhtipyörän nopeuden kautta;
Sytytysjärjestelmä - synnyttää ja syöttää kipinän kultivaattorin rakenteeseen;
Kaasunjakelujärjestelmä - syöttää polttoainetta moottorin sylintereihin ja mahdollistaa kierrätetyn jätteen vapautumisen.
Kun ymmärrät, mistä kultivaattorien varaosat vastaavat, voit nopeasti tunnistaa vian ja korjata sen itse.
VIDEO
Koska moottori on alttiimmin kuormitukselle, siihen liittyy suurin osa kultivaattorin vioista. Vian tärkein oire on moottorin tehon jyrkkä menetys. Tässä tapauksessa sinun on tarkistettava:
Onko moottori lämmennyt, varsinkin jos kultivaattoria käytetään talvella;
Lian esiintyminen ilmansuodattimessa;
käytetyn polttoaineen laatu;
Sytytysjärjestelmän huollettavuus;
Palamistuotteiden jäännösten läsnäolo äänenvaimentimen sisällä;
Likaantumisen esiintyminen kaasuttimessa;
Mäntäelementtien eheys.
Jos moottori ei käynnisty ollenkaan, asiantuntijat neuvovat tarkistamaan sen asennon. Tosiasia on, että jos moottoria kallistetaan suhteessa keskiakseliin, se on asetettava alkuperäiseen asentoonsa ja tarkistettava runkoon kiinnityksen laatu.
Lisäksi on tarkistettava polttoaineen määrä säiliössä ja tukokset säiliön korkissa.
Kaikkien suoritettujen puhdistustoimenpiteiden tarkoituksena on palauttaa kaasuttimen kellukkeen tasaisuus. Tätä varten on myös tarpeen poistaa kannattimen muodonmuutos, jonka avulla uimuri kiinnitetään mäntäjärjestelmään.
Sukellusasetus tehdään sekä avoimella että suljetulla neulaventtiileillä. Käytä ruuvimeisseliä kohdistaaksesi kannatin. Kaikkien manipulointien on oltava selkeitä ja tarkkoja.
Muodonmuutosten poistamisen lisäksi on myös tarpeen säätää kultivaattorin venttiilejä.
Voit tehdä tämän tarkistamalla kunkin niistä kireys. Tämän toimenpiteen avulla voit palauttaa kaasuttimen toiminnot ja palauttaa sen kuluttaman polttoaineen määrän normaaliksi.
VIDEO
Kultivaattorin moottorilla on tärkein rooli koneen suunnittelussa. Usein se ei käynnisty viallisen polttoainepumpun takia.
Pumpun tehtävänä on syöttää polttoaineseos kaasuttimeen syklin tietyssä vaiheessa. Jos polttoainetta ei syötetä, moottori ei käynnisty. Pumppu on viallinen seuraavissa tapauksissa:
Jos polttoaineen syöttö moottorin suuttimiin katkeaa;
Jos polttoainetta vuotaa mekaanisen kulumisen seurauksena;
Outoja ääniä käytön aikana.
Vian korjaamiseksi pumppu tulee purkaa ja tarkastaa. On mahdollista, että moottori ei käynnisty kultivaattorissa pumpun sisällä olevan lian vuoksi. Tässä tapauksessa laite on puhdistettava ja asennettava uudelleen.
Motoblokit voivat helpottaa merkittävästi työskentelyä henkilökohtaisella tontilla. Tämä on kompakti maatalouskone, jolla on korkea toiminnallisuus ja monipuolisuus. Sen avulla et voi vain löysätä maaperää, vaan myös suorittaa perustoimintoja kasvien hoidossa ja sadonkorjuussa.
Kuten kaikki muutkin tekniikat, perässä kulkevat traktorit epäonnistuvat joskus. Onneksi niillä on suhteellisen yksinkertainen rakenne, ja voit jopa tehdä yksinkertaisia korjauksia omin käsin. Tätä varten sinun on opittava määrittämään, mikä takana olevan traktorin osa on epäkunnossa ja mitä on tehtävä laitteen toiminnan palauttamiseksi. Artikkelimme auttaa sinua tässä, joka ei vain kuvaa takatraktorin toimintaperiaatetta, vaan myös laitteiden toimintahäiriöiden pääsyitä ja niiden poistamista.
Suurin osa malleista koostuu samoista osista, joten voit tehdä pääkomponenttien korjauksen itse.
Jokainen ohikulkutraktori koostuu pohjarungosta, bensiini- tai dieselmoottorista, polttoainesäiliöstä, roottorista jyrsinten kiinnitystä varten, pyöristä ja kannattimesta lisälaitteiden kiinnitystä varten. Tärkein komponentti on tietysti moottori, jonka onnistuneesta toiminnasta laitteiston toiminta riippuu (kuva 1). Lisäksi nykyaikaisissa malleissa on polttoaineen syöttö-, jäähdytys-, sytytys- ja kaasunjakelujärjestelmät, ja niissä esiintyvät toimintahäiriöt voivat myös johtaa yksikön sammuttamiseen.
Kävelytraktorin päätehtävä on irrottaa maaperää erityisillä leikkurilla, jotka on kiinnitetty laitteen runkoon.
merkintä: Toisin kuin perinteinen aura, leikkuri ei kaada maata ja estää maan eroosiota.
Lisäksi tekniikkaa voidaan käyttää rivivälien löysäämiseen maatalouskasvien kasvatusprosessissa, ja erikoiskiinnikkeet ovat hyödyllisiä sadonkorjuussa. Yksinkertaiset mallit (kultivaattorit) koostuvat useista pyöristä ja kahvoista, joita käytetään koneiden ohjaamiseen. Kahvoissa on ohjaukseen tarvittavat painikkeet. Tehokkaammat ja nykyaikaisemmat mallit ovat minitraktoreita ilman ohjaamoa. Tässä tapauksessa ohjaus tapahtuu kojelaudassa olevilla painikkeilla ja polkimilla.
Huolimatta siitä, että takana kulkevia traktoreita valmistavat monet valmistajat, on tapana jakaa kaikki tällaiset laitteet tyyppeihin painon ja tehon mukaan (kuva 2).
Tämän kriteerin mukaan takatraktorit ovat:
Ultrakevyt - painaa jopa 15 kg;
kevyt (noin 40 kg);
Keskikokoinen - 45 - 60 kg;
Raskas (yli 60 kg).
Pääsääntöisesti kaikentyyppiset laitteet toimitetaan polttomoottorilla, jonka kapasiteetti on 1,5 - 10 hevosvoimaa. Tämä on välttämätöntä, jotta jopa ultrakevyt malli selviytyisi onnistuneesti maaperän löysäämisestä alueilla, joilla on raskas ja tiheä maaperä.
Koska minkä tahansa tekniikan pääosa on moottori, suurin osa vikojen määrästä liittyy siihen (kuva 3). Joissakin tapauksissa moottorin huono suorituskyky voi liittyä huonolaatuiseen polttoaineeseen tai likaiseen ilmansuodattimeen. On myös tapauksia, joissa moottori ei toimi kunnolla riittämättömän lämmityksen, sytytysjärjestelmän, kaasuttimen tai mäntien toimintahäiriöiden vuoksi.
Yritämme ymmärtää takana olevan traktorin tärkeimmät vauriot, jotka voidaan poistaa omin käsin. Jos et kuitenkaan ole varma omiin kykyihisi tai pelkää, että vikaa on mahdotonta korjata itse, on parempi ottaa yhteyttä asiantuntijaan.
Jos moottori ei käynnisty, kun yrität käynnistää, vika voi olla itse moottorissa tai sen käynnistysjärjestelmässä.
Polttoaineen syöttöongelmien vianmääritys toimi seuraavasti:
Tarkista sytytystulpat: jos ne ovat kuivat, moottorin sylintereihin ei pääse polttoainetta. Tällainen toimintahäiriö voi tapahtua, kun kaasusäiliön korkkiin muodostuu tukoksia, polttoaineen syöttöjärjestelmään pääsee roskia, kun syöttöventtiili on suljettu tai bensiinin banaalinen puute.
Täytä säiliö ja yritä käynnistää moottori uudelleen.
Tarkista polttoainehana: jos se on kiinni, se on asetettava uudelleen avataksesi.
Puhdista polttoainesäiliön tyhjennysaukko.
Tyhjennä bensiinisäiliö, irrota polttoainehana ja huuhtele se puhtaalla bensiinillä.
Irrota kaasuttimen läheltä oleva liitosletku ja puhalla se ulos (yhdessä suuttimien kanssa).
Jos kaikki nämä käsittelyt eivät auttaneet ja polttoaine tulee kaasuttimeen, mutta ei pääse sylinteriin, vika on kaasuttimessa ja tämä osa on tutkittava huolellisesti.
Yleinen syy kaasuttimen toimintahäiriöihin on tukokset. Tässä tapauksessa riittää osan purkaminen, saastelähteen poistaminen ja uudelleen kokoaminen. Valmistajan väistämättä toimittamat ohjeet auttavat sinua tässä (kuva 4).
Kaikkien kaasuttimella suoritettavien manipulointien päätarkoitus on säätää kellukkeen upotusta, joka on kiinnitetty mäntäjärjestelmään kannattimella. Usein käy niin, että kannatin vääntyy, uimuri ei uppo kunnolla ja kaasutin ei toimi kunnolla. Kannaketta säädetään tavallisella ruuvimeisselillä, sekä avoimella että suljetulla neulaventtiilillä.
Kaasuttimen korjauksen jälkeen on suositeltavaa tarkistaa myös venttiilien kunto. On tarpeen tarkistaa jokaisen niistä tiiviys ja tarvittaessa palauttaa optimaalinen välys.
Usein tapahtuu, että takana olevan traktorin käytön aikana sen vaihteistoon kuuluu vieraita ääniä. Pääsääntöisesti tämä johtuu siitä, että siinä ei ole riittävästi öljyä, ja vian poistamiseksi riittää vain nesteen lisääminen vaihteistoon (kuva 5).
Jos vaihteistossa on kuitenkin tarpeeksi öljyä eikä ääni ole kadonnut, öljymerkki ja -laatu ei välttämättä sovi malliisi. Tässä tapauksessa öljy on tyhjennettävä kokonaan, järjestelmä huuhdeltava ja täytettävä uudella, sopivammalla öljyllä.
Lisäksi ylimääräinen melu voi liittyä välityselementtien riittämättömään kiinnitykseen. Ne on tarkastettava ja tarvittaessa kiristettävä. On myös hyvä muistaa, että vaihdelaatikon elementit on tarkastettava ja vaihdettava ajoissa, kun ensimmäiset kulumisen merkit havaitaan. Näin voit välttää vakavammat korjaukset tulevaisuudessa.
Moottorin toimintahäiriöitä voi esiintyä sekä käynnistyksen että käytön aikana. Tässä tapauksessa on välttämätöntä tarkistaa sytytystulpat. Jos ne ovat kuivia, ongelma on polttoaineen syötössä, ja jos ne ovat märät, ongelma on itse moottorissa.
Yksi yleisimmistä käynnistysongelmista on sytytysjärjestelmän vika.Tällaisen toimintahäiriön poistamiseksi sinun on ensin tarkastettava kynttilöiden elektrodit ja poistettava hiilikerrostumat, jotka olisivat voineet muodostua niihin hiomakoneella. Sen jälkeen kynttilät pestään bensiinillä ja kuivataan. Käynnistysongelmat voivat liittyä myös väärään elektrodiväliin. Tässä tapauksessa sinun on vain taivutettava ne huolellisesti valmistajan ilmoittamaan etäisyyteen.
Lisäksi sytytysongelmat voivat liittyä vaurioituneisiin sähköjohtoihin tai sytytystulppien eristeisiin. Nämä tuotteet voidaan vaihtaa. Myös moottorin käynnistymisen puute voi liittyä staattorin vioihin. Valitettavasti tätä osaa on mahdotonta korjata itse, ja se on yksinkertaisesti vaihdettava.
Useimmiten moottori näyttää toimintahäiriön merkkejä suoraan käytön aikana. Tämä johtuu siitä, että pienet maatalouskoneet ovat alttiina raskaalle kuormitukselle ja vaativat säännöllistä tarkastusta ja huoltoa.
merkintä: Jos takana oleva traktori alkoi liikkua nykäisyillä tai pitää ylimääräisiä ääniä, sinun on sammutettava se, annettava moottorin jäähtyä ja vasta sitten siirryttävä tarkastukseen.
Yleisiä ongelmia moottorin toiminnassa ovat:
Moottorin riippumaton kierrosluku osoittaa, että säädin ja vipuvivut ovat löysällä ja ne on säädettävä uudelleen.
Kun painat kaasuvipua, moottori ei ota nopeutta, vaan päinvastoin menettää tehonsa. Tämä osoittaa, että moottori ylikuumenee, joten teknikko on sammutettava ja odotettava, kunnes se on täysin jäähtynyt.
Moottorin toimintahäiriöt voivat liittyä ilmansuodattimen tai äänenvaimentimen tukkeutumiseen. Laitteet on sammutettava, jäähdytettävä ja osat tarkastettava puhdistuksen ja tukosten poistamiseksi.
Lisäksi moottorin toimintahäiriöt voivat liittyä kaasuttimen toimintahäiriöihin tai riittämättömään öljyyn. Tässä tapauksessa osa on purettava, tarkastettava ja täytettävä uudella öljyllä.
Dieselmoottorilla varustettua traktoria on vaikeampi korjata omin käsin kuin bensiinimoottoria, koska tällaisella moottorilla on monimutkaisempi rakenne. Pääsääntöisesti mahdolliset viat ja tavat korjata ne omatoimisesti on kuvattu ohjeissa, joten keskitymme vain yleisimpiin.
Dieselmoottorin toimintahäiriöt voivat liittyä tällaisiin ongelmiin :
Tukkeutunut suutin: osa on irrotettava, puhdistettava ja asennettava uudelleen.Heikko polttoaineen ruiskutuspaine Voit myös säätää sen itse tekniikan ohjeiden mukaan.Moottori pyörii liian helposti käynnistimellä: tämä tarkoittaa riittämätöntä puristusta sylinterissä. Vian poistamiseksi kiristä kaikki sylinterin mutterit yksitellen ja vaihda tiiviste sen päähän. Myös männänrenkaat on tarkastettava ja tarvittaessa pestävä tai vaihdettava.Virheellinen käynnistysmoottori voi myös aiheuttaa moottorin toimintahäiriön. Useimmiten on tilanteita, joissa käynnistyskotelon moottorikoteloon kiinnittävät ruuvit löystyvät. Tässä tapauksessa käynnistysnaru ei palaa alkuperäiseen asentoonsa. Korjaa ongelma löysäämällä ruuvit ja säätämällä johdon asentoa niin, että se palaa helposti alkuperäiseen asentoonsa (Kuva 6).
Lisäksi toimintahäiriöt voivat liittyä käynnistysjousen kulumiseen. Sitä on mahdoton korjata, joten kulunut osa on vain vaihdettava.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Jos haluat hallita tee-se-itse-korjauksen käytännön taitoja, suosittelemme katsomaan videon, jossa kuvataan laitteiden toimintahäiriöiden pääasialliset syyt ja niiden korjaaminen.
VIDEO
Arvioi artikkeli:
Arvosana
3.2 kuka äänesti:
85
