Tee-se-itse UAZ-sillan korjaus

UAZ 3741 on nelivetoinen kotimainen hyötyajoneuvo, jota valmistettiin Neuvostoliiton aikana nimellä UAZ 452. Se sai tunnusomaisen korimuodon vuoksi suositun lempinimen "loaf". Tehdaskokoonpanossa siinä on täysmetallinen runko, lehtijousitus ja 2 vetoakselia lukkiutumattomilla tasauspyörästöillä, jotka välittävät voiman kaikkiin 4 pyörään.

Takaveto on kiinteä, etuveto on pistoke. Sillat on yhdistetty UAZ 31512:een. Kantavuus - 850 kg. Välys - 220 mm. UAZ 3741:n etuakselin korjaus on erittäin harvinaista, koska sen rakenne on melko luotettava. Pohjimmiltaan kaikki johtuu pyörän laakerien ja öljyn vaihtamisesta tasauspyörästössä, kuula- ja kääntötapeissa. Mutta joskus on tarpeen poistaa silta. Ja sinun on tehtävä se itse, koska UAZ-palvelukeskukset eivät ole kaukana kaikkialta.

Koska UAZ 3741:ssä on runkorakenne, etuakselin irrottaminen on melko helppoa. Tätä varten sinun on varastoitava voimakas tunkki, pysäyttimet, jotka kestävät 1,5 tonnia auton etuosan painosta, ja erikoisneste muttereiden avaamiseen - WD-40.

1. Ensin sinun on vaihdettava takapyörien alle olevat pysäyttimet.
2. Sitten sinun on irrotettava oikea ja vasen jarruputki etupyörän jarrurumpuihin menevistä kumiletkuista.
3. Avaa sen jälkeen jarruletkuja kiinnittävät mutterit ja irrota itse letkut.
4. Seuraavaksi sinun on ruuvattava irti mutterit, jotka kiinnittävät iskunvaimentimien alapäät.
5. Tämän jälkeen on tarpeen ruuvata irti pultit, jotka yhdistävät etunivelen vetopyörän laippaan.
6. Sitten irrota ja ruuvaa irti bipodin kuulatapin mutteri.
7. Seuraavaksi sinun on irrotettava sauva bipodista.
8. Nyt sinun on ruuvattava irti etujousien tikkaat kiinnittävät mutterit, poistettava tikkaat vuorausten ja vuorausten kanssa.
9. Nosta lopuksi auton etuosa rungosta ja vedä akseli ulos auton alta.

Video (klikkaa toistaaksesi).

Kun vanha silta on poistettu, voit jatkaa uuden osan asennusta suorittamalla vaiheet käänteisessä järjestyksessä. Tarvittaessa irrotettu yksikkö puretaan, suoritetaan vianetsintä, vaurioituneet osat vaihdetaan ja silta asennetaan takaisin.

Yleisin syy UAZ 3741 -ajoneuvon epäasianmukaiseen käyttäytymiseen tiellä on nivelten aksiaalisen välyksen rikkominen. On erittäin helppoa tarkistaa, onko se rikki vai ei - nosta vain etupäätä tunkilla ja yritä heilauttaa pyörää ylös ja alas. Jos päätyvälys on olemassa, kääntövälystä tulee säätää.

Säätö suoritetaan seuraavasti.

1. Nostamme auton etuosaa, kun olemme aiemmin laittaneet auton käsijarrulle.
2. Puramme pyörän.
3. Ruuvaamme irti pallotiivisteen kiinnittävät pultit.
4. Tarkistamme aksiaalivälyksen ravistamalla rakennetta ylös ja alas käsillämme.
5. Kierrämme irti useita pultteja, jotka kiinnittävät kuningastapin ylävuorauksen. Irrota kansi.
6. Otamme ohuimman välilevyn irti ja laitamme tyynyn takaisin.
7. Suoritamme samat toimenpiteet kuningastapin alemman tyynyn kanssa.
8. Kiristämme kaikki pultit ja tarkistamme tuloksen. Jos välys on poistettu, kierrä öljytiiviste ja pyörä takaisin paikoilleen ja mene. Jos välys säilyy, säädämme kaikkea uudelleen, tällä kertaa poistamalla paksummat tiivisteet.

On tärkeää vetää ulos yhtä paksut välikkeet sekä ylä- että alapuolelta, jotta CV-liitoksen kohdistus säilyy. Jos linjaus on rikki, kalliita korjauksia on tehtävä jonkin ajan kuluttua.

Kokoa tasauspyörästö seuraavassa järjestyksessä:

1. Ennen tasauspyörästön kokoamista voitele sivupyörät, satelliitit, painelevyt ja hammaspyörät vaihteistoöljyllä.

2. Asenna painelevyt akselin akselin hammaspyörän tappeihin.

3.Asenna sivuvaihteisto painelevykokoonpanolla vasempaan planeettavaihteistoon.

4. Asenna satelliitit jaetun poikkikappaleen akselille.

Riisi. 7. Purista tasauspyörästön laakerin ulkorengas ulos

5. Asenna jaettu ristikappale (kuva 1) satelliittien kanssa satelliittien vasempaan laatikkoon.

Riisi. 8. Satelliittiboksien asennus tunnisteiden avulla

6. Asenna sivuvaihteisto painelevykokoonpanolla oikeanpuoleiseen vaihdelaatikkoon. Pidä puoliakselivaihteisto ja asenna satelliittien oikea kuppi vasemmalle niin, että molempien kuppien merkit (Kuva 2) (sarjanumerot) ovat kohdakkain.

7. Ruuvaa puolikkaat yhteen ja kiristä. Kiristysmomentti 32–40 Nm (3,2–4,0 kgf).

8. Asenna viimeinen vetopyörä planeettavaihteistoon ja kohdista pultinreiät. Asenna pultit ja kiristä. Kiristysmomentti on 98–137 N · m (10–14 kgf · m). Kootussa tasauspyörästössä puoliakselien vaihteet on käännettävä kiilakaralla enintään 59 N (6 kgf) voimasta, joka kohdistetaan 80 mm:n säteellä. Säädä tasauspyörästön laakerit (jos vaihdettu) seuraavassa järjestyksessä:

Riisi. 9. Tasauspyörästön laakerien sisärenkaiden esipuristus

1. Paina tasauspyörästön sisemmät laakerirenkaat (kuva 9) kootun tasauspyörästön tappeihin siten, että planeettavaihteiston päiden ja planeettavaihteiston sisärenkaiden päiden väliin jää 3,5–4,0 mm rako. laakerit.

Riisi. 10. Tasauspyörästön laakerirullien rullaaminen sisään

UAZ 3741 - Tämä on nelivetoinen kotimainen hyötyajoneuvo, joka Neuvostoliiton aikoina valmistettiin UAZ 452 -indeksillä ja jota sen tunnusomaisen korin muodon vuoksi kutsutaan nimellä "Loaf". Tehdaskokoonpanossa autossa on täysmetallinen runko sekä lehtijousitus ja kaksi vetoakselia lukkiutumattomilla tasauspyörästöillä, jotka välittävät voiman kaikkiin neljään pyörään.

Etuveto on plug-in, takaveto on pysyvä. Sillat on yhdistetty malliin 31512. Loafin kantokyky on 850 kg. Maavara on 22 cm. Etuakselin 3741 korjaus on erittäin harvinaista, koska sen rakenne on melko luotettava. Periaatteessa korjaus rajoittuu pyörän laakerien, samoin kuin tasauspyörästön, nivelten ja kuulalaakerien öljyn vaihtoon. Silta on kuitenkin joskus poistettava. Sinun on tehtävä tämä itse, koska UAZ-palvelukeskukset eivät toimi kaikkialla.

Koska UAZ 3741:ssä on runkorakenne, etuakseli voidaan irrottaa melko helposti. Tätä varten sinun on varastoitava voimakas tunkki, pysäyttimet, jotka kestävät 1,5 tonnia auton etuosaa, ja WD-40 - neste mutterien irroittamiseen.

Menettely on seuraava:

1. Ensin sinun on asennettava pysäyttimet auton takapyörien alle.
2. Irrota sen jälkeen vasen ja oikea jarruputki letkuista, jotka menevät etupyörän rumpuihin.
3. Sitten sinun on irrotettava jarruletkut kiinnittävät mutterit ja irrotettava itse letkut.
4. Seuraavaksi irrota mutterit, jotka kiinnittävät iskunvaimentimien alapäät.
5. Irrota hammaspyörän laippaa yhdistävät pultit c. etu yleisnivel.
6. Sitten sinun tulee irrottaa sokka, ruuvaa irti bipodin kuulatapin mutteri.
7. Irrota linkki bipodista.
8. Irrota mutterit, jotka kiinnittävät etujousien tikkaat, ja irrota tikkaat pehmusteineen ja verhoineen.
9. Lopussa sinun täytyy nostaa auton etuosaa rungosta ja vetää silta ulos auton alta.

Kun vanha silta on poistettu, voit jatkaa uuden osan asennusta päinvastaisella tavalla. Tarvittaessa irrotettu yksikkö puretaan, sen vianetsintä suoritetaan, vaurioituneet osat vaihdetaan ja silta palautetaan paikoilleen.

Useimmiten syy auton riittämättömään käyttäytymiseen tiellä on nivelten aksiaalisen välyksen rikkominen. Sen rikkominen on erittäin helppoa tarkistaa - sinun tarvitsee vain nostaa etupäätä tunkilla ja ravistaa pyörää ylös ja alas. Kun aksiaalinen välys havaitaan, kääntövälystä on säädettävä.

Säätövaiheet:

1. Nostetaan auton eteen, kun auto on asetettu käsijarrulle.
2. Puramme pyörän.
3. Ruuvaamme irti öljytiivisteen kiinnittävät kuulapultit.
4. Tarkistamme aksiaalivälyksen heiluttamalla rakennetta ylös ja alas.
5. Kierrämme irti pari pulttia kuningastapin ylävuorauksesta ja poistamme vuorauksen.
6. Otamme pois ohuimman tiivisteen, asetamme tyynyn takaisin.
7. Suoritamme samat toimet kuningastapin alemmalla tyynyllä.
8. Kiristämme pultit ja tarkistamme tuloksen. Kun välys on poistettu, kierrämme pyörän ja öljytiivisteen takaisin - ja mennään. Jos välystä on vielä jäljellä, säädä sitä uudelleen poistamalla paksummat välilevyt.

UAZ-3741, UAZ-3962, UAZ-3909, UAZ-2206, UAZ-3303 vaunujen autojen vaihteiston ja vetoakselin laakereiden välysten säätö suoritetaan vain vaihteita vaihdettaessa tai laakerit, tai kun päävaihteiston veto- tai vetopyörien aksiaalinen välys. Päävetovaihteet tulee vaihtaa vain kokonaisena sarjana.

Vetoakselin UAZ-3741, UAZ-3962, UAZ-3909, UAZ-2206, UAZ-3303 pääkäytön vetopyörän laakerin säätö.

Vetoakselin pääkäytön vetopyörän laakerointia on tarpeen säätää valitsemalla välilevypaketin paksuus ja kiristämällä laippamutteri. Laakeri on esijännitettävä niin, että hammaspyörän aksiaalinen liike ei tapahdu ja hammaspyörä pyörii käsin ilman suurta vaivaa.

Tarkista laakerin esijännitys dynamometrillä. Irrota tällöin kampikammion vasen puolisko. Irrota hammaspyörän laakerin kansi, jotta öljytiivisteen kitka ei vaikuta dynamometrin lukemiin. Oikealla säädöllä dynamometrin tulee näyttää voimaa 1,5-3 kgf kuluneille laakereille ja 2,0-3,5 kgf uusille laakereille kun vetopyörää käännetään laipan reiästä.

Kun asetat kannen takaisin paikalleen, aseta kampikammion, tiivisteen ja kannen voiteluaukot kohdakkain. Hammaspyörän laippamutterin kiristysmomentin tulee olla 17-21 kgcm. Et voi edes ruuvata mutteria hieman auki, jotta sokkan reikä on kohdakkain mutterin uran kanssa. Jos mutteria ei kiristetä riittävästi, sisälaakerirenkaat voivat kääntyä ja seurauksena välilevyjen kulumista ja vaarallisen aksiaalivälyksen ilmaantumista.

Jos vetopyörän aksiaalinen välys ilmenee ajoneuvon käytön aikana, kiristä laippamutteri. Jos tämä ei poista aksiaalista välystä, vähennä välilevypaketin paksuutta ja säädä laakeria edellä kuvatulla tavalla.

Tarkkaile säädön jälkeen laakerien lämpenemistä ajon aikana. Laakerin lievä kuumeneminen ei ole vaarallista, mutta jos vetoakselin pesän kurkku lämpenee 90 asteen lämpötilaan ja sitä korkeampaan lämpötilaan, vesi kiehuu kampikammiossa, tämä tarkoittaa, että laakeri on kiristetty liikaa ja akselin kokonaispaksuus. tiivisteitä pitäisi lisätä.

Differentiaalilaakerit on säädettävä valitsemalla molempien laakerien ja satelliittikotelon sisärenkaiden päiden väliin asennetun välilevypaketin paksuus. Kun vaihdat päävaihteita ja tasauspyörästön laakereita, säädä seuraavassa järjestyksessä:

1. Paina tasauspyörästön laakerien sisärenkaat kootun tasauspyörästön tappeihin siten, että planeettavaihteiston päiden ja laakerien sisärenkaiden päiden väliin jää 3-3,5 mm rako.

2. Irrota akselin akselit ja asenna tasauspyörästö vetopyörästöineen kampikammioon, laita tiiviste ja kansi, kiristä kannen pultit ja käännä vetopyörä asennusterällä kampikammion kurkun läpi, käännä laakerit sisään niin, että rullat ottavat oikean asennon. Sitten tasaisesti kiinnikkeillä ja lopuksi liitä kansi kampikammioon.

3. Ruuvaa kiinnikkeet irti.Irrota kansi varovasti, irrota tasauspyörästö akselikotelosta ja mittaa rakotulkilla satelliittikotelon päiden ja sisempien laakerirenkaiden päiden väliset välykset A ja A1.

4. Valitse tiivistepaketti, jonka paksuus on yhtä suuri kuin rakojen A + A1 summa. Laakereiden esijännityksen varmistamiseksi lisää tähän pakkaukseen 0,1 mm välilevy. Tiivistepaketin kokonaispaksuuden tulee olla A + A1 + 0,1 mm.

5. Irrota tasauspyörästön laakerin sisäkehät. Jaa sovitettu välilevypaketti kahtia. Asenna tiivisteet planeettavaihteiston tappeihin ja paina sisempi laakeri rajoitinta vasten. Säädä sen jälkeen sivuvälystä liikuttamalla vaihdetta.

Kun vaihdat vain tasauspyörästön laakereita, mittaa ja vertaa uuden ja vanhan laakerikokoonpanon korkeutta. Jos uusi laakeri on jollain arvolla korkeampi tai pienempi kuin vanha, nykyisen tiivistepaketin paksuutta tulee pienentää ensimmäisessä tapauksessa ja lisätä toisessa tapauksessa samalla määrällä.

Vetoakselin UAZ-3741, UAZ-3962, UAZ-3909, UAZ-2206, UAZ-3303 sivuvälyksen ja päävaihteiden asennon säätö.

Sivuvälyksen ja päävaihteiden asennon säätö tulee tehdä vain vaihdettaessa vanhoja vaihteita uusiin seuraavassa järjestyksessä:

- säädä ensin hammaspyörän laakerit ja tasauspyörästön laakerit edellä kuvatulla tavalla,
- säädä sitten sivuvälystä pääkäyttövaihteiden hampaiden ristikossa.

Vaihteiden kytkennän sivuvälys on säädettävä asettamalla välilevyt uudelleen tasauspyörästön puolelta toiselle. Jos irrotat välikkeet vetävän vaihteen sivulta, niin kytkentärako kasvaa, mutta jos lisäät, rako pienenee. Tiivisteet tarvitsee vain järjestää uudelleen muuttamatta niiden kokonaispaksuutta, jotta tasauspyörästön laakereiden tiiviys ei häiriinny.

Kehäsivun välyksen tulee olla 0,35-0,77 mm. Mittaa vetopyörän laipasta 40 mm:n säteellä, tarkista vetopyörän neljä asentoa joka kierros. Vetoakselin asennuksen jälkeen on tarpeen tarkistaa sen lämmitys auton liikkeen jälkeen.

Jos kampikammion lämpeneminen kaksirivisen kartiolaakerin, vetopyörän tai tasauspyörästön laakereiden alueella on yli 90 astetta, vesi kiehuu kampikammiossa, niin kaksoistiivisteiden paketin kokonaispaksuus. - Vetovaihteen rivikartiolaakeria on lisättävä. Ja tasauspyörästön laakereita varten vähennä tiivisteiden paksuutta kampikammion sivulla, kun kehän sivuvälys on vähintään 0,64 mm, tai kannen sivulta - kehän sivuvälys on alle 0,64 mm.

UAZ:n taka-akselin korjaamiseksi sinun on tiedettävä tarkalleen, miten se toimii, ja ymmärrettävä selvästi, mitä toimintoja tämä tai tuo osa suorittaa.

Katso kuinka UAZ:n taka-akseli toimii: