Tee itse korjaus ml 320 w163

Yksityiskohtaisesti: tee-se-itse-korjaus ml 320 w163 todelliselta mestarilta sivustolle my.housecope.com.

On yksi ihana auto Mercedes w163 ja ennemmin tai myöhemmin paljastuu sellainen sairaus, kuten kaukovalojen spontaani vilkkuminen. Monet omistajat pyörittelevät aivojaan kuukausia ja käyttävät kymmeniä tuhansia euroja ongelman ratkaisemiseen. Joku vaihtaa ohjauspylvään kytkimiä, joku vaihtaa relettä, mutta mikään ei auta, koska sairaus on AAM-yksikössä. On kaksi tapaa.

1. Vaihda lohko (30k lohkolle plus 30k sen laiteohjelmistolle ja asennukselle)

2. Pura yksikkö ja vie se tietokoneen korjaajalle juottamista varten. (Mitä juottaa, ilmoitan alla) (300r)

Ensimmäinen vaihtoehto kulkee heti metsän läpi. Mennään toiseen

Menin tietokoneteknikon luo, pysäköin, purin ja poistin AAM-lohkon paikan päällä 15 minuutissa. Vein sen mestarille, hän katsoi, sanoi, että lohko on kunnossa eikä juottamista tarvitse. Mutta vaadin juottamaan pienen roskan, jonka merkitsin vaaleanpunaisella ympyrällä. Kasaan hän pyysi juottamaan keltaisella merkityn hatun. Se hävisi, vaihdoin kaiken ja ongelma poistui. Tulin kotiin ja samalla vaihdoin aivojen jäähdytysmoottorin harjat, säästäen 5k. Näin voit helposti korjata vakavan ongelman. Pahoittelen kielioppi- ja kirjoitusvirheitä.

Matkallani ongelman ratkaisi kaksi muuta Mlekin omistajaa, joten ongelma ratkeaa taatusti tällä tavalla

Hyvää iltapäivää! Kiitos videosta, Mlkallani takka ei puhalla hyvin jalkaani, vaihdoin suodattimen, jopa puhdistin talvella, ei eroa.Voitko kertoa syyn?

uunipeltini oli rikki – julkaisin videon, katso. Onnea kaikille

Hyvää päivää! Ja kiitos tuestanne. Minulle se ei ole vielä rikki))))))

Video (klikkaa toistaaksesi).

omistettu e38-klubille

Ryhmä: Käyttäjät
Viestit: 5074
Ilmoittautuminen: 12.2.2009
Lähettäjä: Samara
Käyttäjänumero: 182

Ja yritä tällä rahalla ostaa E-38, hellimätön, onneton!

Xenon Maniac

Ryhmä: Käyttäjät
Viestit: 4841
Ilmoittautuminen: 4.12.2008
Lähettäjä: Haamuja on kaikkialla!
Käyttäjänumero: 92

... Kyllä, unohdin, ensimmäisessä Mlkissä vasen etuikkunan painike on todella jatkuvasti peitetty. Sinun täytyy vain käyttää sitä hellävaraisemmin ja kaikki on hyvin.

hyvä ystävä

Ryhmä: Käyttäjät
Viestejä: 341
Ilmoittautuminen: 9.11.2009
Käyttäjänumero: 603

Ja yritä tällä rahalla ostaa E-38, hellimätön, onneton!

omistettu e38-klubille

Ryhmä: Käyttäjät
Viestit: 5074
Ilmoittautuminen: 12.2.2009
Lähettäjä: Samara
Käyttäjänumero: 182

Ihmisetkin voittavat joskus lotossa!

Osta ja jaa tietoa, tk. aihe on ajankohtainen ja nousee jatkuvasti esille syys-kevät pahenemisen yhteydessä!

hyvä ystävä

Ryhmä: Käyttäjät
Viestejä: 341
Ilmoittautuminen: 9.11.2009
Käyttäjänumero: 603

Ihmisetkin voittavat joskus lotossa!

Osta ja jaa tietoa, tk. aihe on ajankohtainen ja nousee jatkuvasti esille syys-kevät pahenemisen yhteydessä!

hyvä ystävä

Ryhmä: Käyttäjät
Viestit: 393
Ilmoittautuminen: 16.11.2010
Lähettäjä: JSC
Käyttäjänumero: 1367

+ iso, erittäin tilava ja raskas auto
+ suhteellisen taloudellinen polttoaineenkulutuksen suhteen
+ erittäin mukavat nahkaistuimet, erityisesti selkänoja, jonka selkänoja on jaettu 3 itsenäisesti taittuvaan osaan. on myös säilytettävä taittomahdollisuus, kun takaistuinten sivulla olevaa vipua kääntämällä saat koko tilan etuistuimista takaluukkuun suureksi tasaiseksi trakhodromiksi! )
+ ei paha Moskovan alueen kuoppaisilla ja hiekkateillä. myös jalkakäytävien ja reunakivien "ottamiseen". (kovassa maastossa ei taida riittävä ihminen kiivetä sen päälle. Tähän on vihdoinkin Defender tai UAZ) se auttaa, koska En halua pysäköidä autoa ja mennä jonnekin jalkaisin.
+ luotettava (säännöllisellä ja riittävällä hoidolla ja huollolla)
+ hinta jälkimarkkinoilla yllättää iloisesti
+ sekä käytettyjen että uusien varaosien ja analogien saatavuus ja yleisyys. monet huoltomiehet tuntevat tämän auton ja sen ongelmat.

Oma mielipiteeni: ML320 on hyvä, luotettava työhevonen jokaiseen päivään, mutta ei pidä unohtaa, että se on täysiverinen. Et voi laittaa sitä aitaukseen, etkä voi ruokkia sitä jätteillä. (anteeksi vertailu) BMW E38 minulla on yksinomaan sielulle, nautinnolle ja kesällä ajamiseen. Ja ML on luotettava nelivetoauto kaikkiin tilanteisiin. Kyllä, ja meidän teillämme et saa liikaa vaivaa. Yleensä hän sanoi, että tiedän. Yleensä jokainen automalli on suunniteltu omiin tarkoituksiinsa ja se on suunniteltu löytämään ostajansa. Joten jokainen päättää itse: millä ja milloin ajaa.
Ystävällisin terveisin.

Toissapäivänä tein seuraavan toimenpiteen palauttaakseni jäähdytystuulettimen, elektroniikkalohkojen, toimintakyvyn sulakeosastoon.

Kuten ruumiinavaus osoitti, moottorin harjat olivat kuluneet, ankkurissa ei käytännössä ollut tuotantoa, joten päätettiin asentaa uudet harjat ja korjata ongelma.

Uusi fani:
Mercedes 129 830 06 08 - 6000 rub.
Mercedes 129 545 00 95 - 4500 rub. (harjaton vaihtoehto)
Bosh 0 130 002 828 - 3000 RUR

Korjaus:
Uudet harjat tehtiin vanhan BOSH-jännitteensäätimen harjoista - 0p.

Korostettu punaisella, mikä siveltimistä on jäljellä.

Katson esim. miten sitä katsoo, niin olen varma, että korjatun tuulettimen käyttöikä riittää omiin silmiin, joten miksi minun pitäisi heittää 4-5 nastaa uuteen? Jos vanha on korjattavissa ilmaiseksi ja itsekseni

Kotiutus 10 min
Korjaus 1 tunti
Asennus 10 min

Lisäksi pieni ilo siitä, että se tehdään käsin (valinnainen kaikille)
Se esimerkiksi kiinnittää minut tekemään jotain materiaalia omin käsin, koska työ liittyy tietokoneisiin ja kaikki luomukset ovat virtuaalisia

Mercedes-Benz toi maailmanmarkkinoille vuonna 1997, ja M-luokan maastoauto (W163) kuuluu urheiluajoneuvoihin (SUV).

Verrattuna useimpiin SUV ML -autoihin, sitä voidaan verrata suotuisasti parantuneeseen mukavuus- ja turvallisuustasoon: sisäverhoilu, erinomainen ergonomia, rungon runkorakenne, rypistymisalueet, 8 vakioturvatyynyä jne.

Mercedes-Benz M-luokan autoihin asennettujen voimayksiköiden valikoimaa edustaa kahdeksan moottoria: kuusi bensiinimoottoria (111.977 - ML 230, 112.942 - ML 320, 112.970 - ML 350, 113.942 - ML 430, 851 -330 113.965 - ML 500) ja kaksi dieseliä (612.963 - ML 270 CDI ja 628.963 - ML 400 CDI). Voimansiirtolinja on järjestetty 5/6-vaihteisella manuaalivaihteistolla / 5-nopeuksisella automaattivaihteistolla elektronisella ohjauksella ja manuaalivaihteiston / AT-kokoonpanon taakse erikseen asennettu vaihteistokotelo, kaksi kardaaniakselia, jotka on kytketty etuosan päävaihteiden tasauspyörästöihin ja takavetoakselit. Vetotyypin mukaan ML-malleista käytetään nimitystä 4WD-Full Time (nelipyöräveto), jossa vääntömomentin jakautuminen etu- ja taka-akselin välillä tapahtuu automaattisesti elektroniikkayksikön ohjauksessa.

Etujousitus on täysin itsenäinen. Etuakselikokoonpano muodostuu vääntötangosta / kallistuksenvaimentimesta, kahdesta alemmasta kolmiomaisesta tukivarresta, jotka on yhdistetty apurungolla. Akselijousitus on järjestetty kahdella teleskooppiiskunvaimentimella, ylemmillä kolmiovarrella ja kahdella pituussuuntaisella vääntöjousella (tangolla).

Takajousitus on myös täysin itsenäinen. Taka-akselikokoonpano muodostuu vääntötangosta / kallistuksenvaimentimesta ja kahdesta apurungolla yhdistetystä alemmasta tukivarresta. Akselijousitus on järjestetty kahdella iskunvaimennintuella, joissa on kierrejousi, ylemmät tukivarret ja kaksi pitkittäistukipalkkia.

Ajoturvallisuuden takaamiseksi M-luokan mallit on varustettu elektronisella luistonestojärjestelmällä (vakaudenvakautusjärjestelmä - ESP), hätäjarrutusavustimella (BAS), lukkiutumattomilla jarruilla (ABS) ja jarruvoimanjaolla (EBV).

Vakiojarrujärjestelmä on hydraulinen, kaksipiirinen tyhjiötehostimella. Kaikkien pyörien jarrut ovat levyjarruja. Seisontajarru jalkakäyttöinen.

Ohjauskäytössä käytetään hydrauliavusteista hammastanko-vaihteistoa, jossa on venttiilin sisääntulokokoonpano ja kaksi poikittaista ohjaustankoa, hydraulinen tehostin on järjestetty nopeusherkän järjestelmän (SPS) mukaan, mikä mahdollistaa "rullauksen" helpottamisen merkittävästi. " pysäköidessään ja lisää myös hallinnan turvallisuutta suurilla nopeuksilla ajettaessa.

Mercedes-Benz toi maailmanmarkkinoille vuonna 1997, ja M-luokan maastoauto (W163) kuuluu urheiluajoneuvoihin (SUV).

Vakiojarrujärjestelmä on hydraulinen, kaksipiirinen tyhjiötehostimella. Kaikkien pyörien jarrut ovat levyjarruja. Seisontajarru jalkakäyttöinen.

Ryhmä: Käyttäjät
Viestit: 5
Ilmoittautumispäivä: 05.11.12
Nimi / Nimi: Maxim
Ocnitan kaupunki
Auto / Auto: Mercedes-Benz ML320 W163

Dorestyle auto. Unohdin sammuttaa auton ajovalot ja akku on tyhjä. Kun latasin sen ja laitoin paikoilleen, ohjaamon valo lakkasi sammumasta automaattisesti, mutta mitä siellä on, edes lampun painike ei reagoi. Yleensä en ajatellut mitään parempaa kuin hehkulamppujen poistaminen. Onko kenelläkään ideaa mitä tehdä? Kone '97.

Viestiä on muokattu maxer47:05 marraskuuta 2012 - 23:38

Veteraani

Ryhmä: Estetty
Viestejä: 2 675
Ilmoittautuminen: 18.10.11
Nimi / Nimi: A H
Chisinaun kaupunki
Automaattinen / Automaattinen: MB 190D 2.0 W201 1986.

Ryhmä: Käyttäjät
Viestit: 5
Ilmoittautumispäivä: 05.11.12
Nimi / Nimi: Maxim
Ocnitan kaupunki
Auto / Auto: Mercedes-Benz ML320 W163

Veteraani

Ryhmä: Estetty
Viestejä: 2 675
Ilmoittautuminen: 18.10.11
Nimi / Nimi: A H
Chisinaun kaupunki
Automaattinen / Automaattinen: MB 190D 2.0 W201 1986.

Lamppukotelossa on kolmiasentoinen kytkin!
Itse plafonissa on sähköyksikkö, joka ohjaa päälle / pois automaattista sammutusjärjestelmää.
Tässä on valokuva, itse lohko (eräänlainen rele) numerolla 14!

M112.942-moottorin peruskorjaus Mercedes ML 320 w163 -korissa vuodelta 1999 on järkevää tehdä vain, jos M 112 -moottorin sylinterilohko pysyy hyvässä kunnossa.

Jos sylintereissä on naarmuja tai vaurioita, asiantuntijamme voivat tehdä sen, mutta hinta on erittäin korkea, käytetyn moottorin ostaminen on helpompaa, koska sylinterin vuoraus maksaa 40 000 ruplaa. ja yksi alkuperäinen mäntä 12 000 ruplaa. Mutta yleensä nämä moottorit ovat melko luotettavia ja yleensä, koska vaadittua moottoriöljytasoa ei noudateta, johtavat kampiakselin vuorausten pyörimiseen.

- tämä on melko kiireellinen tapahtuma, jota ei missään tapauksessa pidä lykätä pitkään aikaan. Heti kun ensimmäiset toimintahäiriön merkit ilmaantuvat, ota välittömästi yhteyttä Lyubertsyn autohuoltoon. Pieninkin vaurio Mercedes ML 320 -moottorissa voi johtaa vakavampiin ongelmiin. Ja sinun on käännyttävä auton korjaamiseen itse moottorin täydellisen vaihdon vuoksi. Ja nämä ovat täysin erilaisia materiaalikustannuksia.

M112-moottorin laipion hinta Mercedes ML 320 w163:ssa on 50 000 ruplaa.

Se sisältää kaikkien osien irrottamisen, laipion, puhdistuksen, paikoilleen asettamisen, auton käynnistyksen

Vain kokenut asiantuntija, jonka on jo täytynyt suorittaa tällaisia toimenpiteitä, voi itsenäisesti suorittaa Mercedes ML 320 -moottorin suuren remontin. Tämä ei kuitenkaan takaa toivottua tulosta eikä suojaa laitetta tulevilta toimintahäiriöiltä. Tällaisen korjauksen erikoisuus on edelleen itse Mercedes ML 320 -moottorin monimutkaisessa järjestelmässä, joten suosittelemme ottamaan yhteyttä Lyubertsyn autohuoltoon. Meillä on erikoislaitteet ja kokeneet asiantuntijat, jotka pystyvät suorittamaan kaikki tarvittavat työt.

Auto Platform Auto Servicen tekemät työt M 112 -moottorin Mercedes ML 320 korjauksen ja huollon yhteydessä

auton moottorin laipio;
mäntäryhmän vaihtaminen;
sylinterilohkon hionta;
moottorilohkon holkki;
nokka-akselin vaihto;

sylinterilohkon reikä;
kampiakselin vaihto ja korjaus;
kuormalavan tiivisteen vaihto;
öljypumpun vaihto;
Korjaus- ja hitsaustyöt lavalla;
täydellinen moottorin diagnostiikka.

Tietenkin syyt, jotka voivat pakottaa sinut ottamaan yhteyttä Lyubertsyn autohuoltoon tai Moskovan autohuoltoon Mercedes ML 320 -moottorin huoltoa varten, voivat olla erilaisia. Joten kunnostustöitä voidaan tarvita myös silloin, kun jakohihna katkeaa ja venttiilit vaurioituvat. Mutta jopa tällainen ongelma voidaan helposti välttää, jos osa vaihdetaan ajoissa ottamalla yhteyttä autohuoltoon. Korjaukset ovat aina vaikeampia suorittaa kuin ennakoida toimintahäiriön mahdollisuutta.

Kun käytät Mercedes ML 320 1999 -mallia eteenpäin. lue aina käyttöohje huolellisesti. Vaihda kulutusosat nopeasti välttääksesi vakavat moottorivauriot. Autohuolto Lyubertsyssa milloin tahansa palveluksessasi. Kokeneet asiantuntijamme ovat valmiita suorittamaan kaikki Mercedes ML 320 -moottorin peruskorjaustyöt lyhyessä ajassa.

Kunnossapitoaikataulu

Moottoritila bensiinimalleille (esim. ML 320) (1/2)

Moottoritila bensiinimalleille (esim. ML 320) (2/2)

1 - öljynsuodatin
2 - Ilmanpuhdistin
3 - akku
4 - jäähdytysjärjestelmän paisuntasäiliö
5 - Sulakkeiden / releiden pääasennuslohko (laatikko "E"), - kansi auki
6 - nestemäisen lasin pesuaineen säiliö

7 - mittatikku impellentin öljyn tason mittaamiseen
8 - Impellenttiöljyn täyttöaukko
9 - ATF-tason mittausanturi (AT:lla varustetut mallit)
10 - Jäähdytysjärjestelmän tuuletinkokoonpano
11 - Tankki GTZ

Moottoritila dieselmalleille (esimerkki ML 270 CDI)

1 - mittatikku impellentin öljyn mittaamiseen

2 - Impellenttiöljyn täyttöaukko

Ehdotetuissa suosituksissa oletetaan, että omistaja suorittaa ajoneuvon huollon itsenäisesti, toisin kuin Mercedes-Benz-liikkeen korjaamolla. Vaikka tämä aikataulu perustuu valmistajan suosituksiin, useimpien toimenpiteiden väliä voidaan lyhentää ajoneuvon omistajan harkinnan mukaan, esimerkiksi voiteluaineet ja nesteet on tarkistettava ja vaihdettava säännöllisin väliajoin, jotta moottorin tai vetolaitteen käyttöikä olisi mahdollisimman pitkä. Lisäksi monia toimenpiteitä voidaan suorittaa useammin, jos ajoneuvon omistajalla on oma intressi pitää ajoneuvo mahdollisimman käyttövalmiudessa mahdollisen jälleenmyynnin yhteydessä. Tämän oppaan laatijat voivat pitää tällaista aloitetta vain tervetulleena.

Uuden ajoneuvon ensihuolto ja katsastus tulee suorittaa Mercedes-Benz-liikkeen huoltoasemalla, jotta takuuehdot täyttyvät. Tämä palvelu tarjotaan maksutta.

Tarkastuksia suoritetaan säännöllisesti

· Vaihda impellenttiöljy ja öljynsuodatin (katso kohta Impellenttiöljyn ja öljynsuodattimen vaihto).

· Tarkista muiden käyttönesteiden määrät moottoritilan säiliöissä (katso kohta Nestetasojen tarkistus, Vuotojen tarkistaminen).

· Vaihda jarruneste.

· Tarkista maalipinnan kunto.

· Tarkasta alustaosien, korirakenteiden ja tukielementtien kunto.

· Vaihda jäähdytysneste.

· Puhdista ja voitele yläluukun ohjauskanavat ja liukusäätimet.

· Vaihda TeleAid-hätäpuhelujärjestelmän akku (jos varusteena).

Ensimmäisen 48 000 km:n jälkeen tai 4 vuoden käytön jälkeen (kerran) - vain dieselmalleissa

72 000 km:n välein tai 4 vuoden välein

96 000 km:n välein tai 4 vuoden välein

· Vaihda polttoainesuodatin (bensiinimallit) / pää- ja esipolttoainesuodattimet (dieselmallit) (katso jakso Virtajärjestelmän tarkastus, polttoainesuodattimen vaihto).

· Vaihda ilmansuodattimen suodatinelementti, - älä unohda puhdistaa ilmanpuhdistimen koteloa sisäpuolelta (katso Virtalähdejärjestelmän pää ja täyttyneiden kaasujen vapautus).

· Tarkista lisävarusteen käyttöhihnojen kunto (katso osio Lisävarustekäytön moniurahihnojen kunnon tarkistus), - vaihda tarvittaessa (katso Päämoottori).

· Vaihda matkustamon ilmansuodatin, hiiliesisuodatin.

· Tarkista polttoainesäiliön täyttöaukon tiivisteiden kunto.

160 000 km:n välein tai 4 vuoden välein

Standardin mukaiset huoltotyöluettelot (ASSYST-järjestelmän näytön mukaisesti) suoritetut toimenpiteet

Lista A: Toimenpide suoritetaan, jos mittarilukema edellisen luettelon B huollon jälkeen on alle 22 000 km.

Lista B: Toimenpide suoritetaan, jos mittarilukema edellisen luettelon B huollon jälkeen on yli 22 000 km.

Ensisijainen huolto suoritetaan listan B mukaan (koko työn laajuus)!

Auton sisätilat, pyyhkimet

Tarkista seuraavien laitteiden oikea toiminta:

a) Ääni- ja valomerkkilaitteet, suuntavilkut / varoitusvalot;

b) Merkki-/merkkivalot, taustavalot ja sisävalaistus;

c) ulkovalaisimet;

e) Tuulilasin pesurit (mukaan lukien ajovalojen pesurit).

· Tarkista turvavöiden kunto ja toiminta.

· Nollaa määräaikaishuoltojen aikavälien laskuri kojelaudassa (katso kohta Aktiivinen varoitusjärjestelmä määräaikaishuollon ajankohdasta (ASSYST)).

Pyöräkokoonpanot ja jarrut

· Tarkista jarrupäällysteiden jäännöspaksuus oikeanpuoleisissa vanteissa olevien aukkojen kautta.

· Arvioi jarrulevyn jäännöspaksuus oikean etupyörän levyaukon kautta.

· Arvioi renkaiden kulumisaste ja yleinen kunto, mittaa kulutuspinnan jäännössyvyys, vaihda/käännä renkaita tarvittaessa.

· Tarkista renkaiden täyttöpaine, korjaa tarvittaessa.

Ole varovainen työskennellessäsi moottoritilassa - jäähdytystuuletin voi toimia vielä 30 sekuntia moottorin sammuttamisen jälkeen!

Elektronisissa sytytysjärjestelmissä syntyy erittäin korkeita jännitteitä! Ole varovainen, noudata kaikkia tarvittavia varotoimenpiteitä huollossasi kaikkia järjestelmän osia, mukaan lukien pääkomponenttien (sytytysmoduuli, käämi ja räjähdysvaaralliset johdot) lisäksi myös niihin liittyvät, kuten sytytystulppien liittimet, kierroslukumittari ja muut kytketyt diagnostiikkalaitteet. Erityistä varovaisuutta on noudatettava moottorin käydessä, sitä käynnistettäessä, sytytysvirran ollessa kytkettynä (avain asennossa 2) ja kampiakselia käsin käännettäessä. Henkilöt, joilla on istutettu sydämentahdistin, eivät saa huoltaa sytytysjärjestelmän osia!

Kuvaus konepellin avaamisesta on kohdassa Pääsy moottoritilaan.

Moottoritilan ulkopuoli on esitetty kuvissa.

· Tarkista jarrunesteen taso.

· Tarkista pesunesteen taso.

· Tarkista moottorin jäähdytysnesteen taso ja kunto.

· Vaihda impellenttiöljy ja öljynsuodatin.

· Voitele konepellin lukko ja saranaosat.

Sisustus, ajovalot ja pyyhkimet

Luettelossa A lueteltujen menettelyjen lisäksi:

· Tarkista ajovalojen optisen akselin kaltevuuden oikea säätö, tee tarvittaessa oikea säätö.

· Vaihda etupyyhkimien sulat.

Pyöräkokoonpanot ja jarrut

· Irrota pyörät ja mittaa etu- ja takajarrujen palojen ja levyjen jäännöspaksuus.

· Arvioi renkaiden kulumisaste ja yleinen kunto, mittaa kulutuspinnan jäännössyvyys, vaihda tarvittaessa.

· Tarkista renkaiden (mukaan lukien varapyörän) täyttöpaineet ja korjaa tarvittaessa.

· Tarkista seisontajarrun oikea toiminta ja auton pito rinteessä.

Kuvassa näkyy kaavio ajoneuvon lattian alle asennettujen pääkomponenttien sijainnista.

Tyypillinen lattian asettelu (etupuolen vääntöjouset poistettu)

· Tarkista alustan osat ja liitäntäjohdot vuotojen varalta.

· Tarkista hydrauli- ja polttoaineletkujen kunto ja oikea reititys.

· Tarkasta vetoakselin nivelkokoonpanojen, jousituksen ja ohjauskomponenttien kuulanivelten ja kumisuojusten kunto.

· Arvioi ohjauslaitteen osien kulumisaste (välyksen mukaan).

Luettelossa A lueteltujen menettelyjen lisäksi:

· Arvioi silmämääräisesti kaikkien saatavilla olevien komponenttien kunto, tarkista, että tietoliikennejohdot on vedetty oikein ja kiinnitetty.

· Tarkasta moottori ja lisävarusteet vuotojen varalta.

· Tarkista ohjaustehostimen nestetaso.

· Tarkista akun elektrolyyttitaso.

· Arvioi lisävarusteiden käyttöhihnojen kunto.

· Tarkista kaasuventtiilin toimilaitteen oikea toiminta, voitele kääntökokoonpanot (paitsi ML 430, ML 500 ja ML 55 AMG - 113 -sarjan moottorit).

· Tarkista moottorin jäähdytysnesteen määrä.

· Tarkista ohjaustehostimen (ohjaustehostimen) nestetaso.

· Tarkasta iskunvaimentimen säädön hydraulinesteen taso.

· Tarkista moottoritilan komponentit vuotojen varalta.

· Tarkista hydrauli- ja polttoaineletkujen kunto ja oikea reititys.

· Tarkista lisävarusteiden käyttöhihnojen kunto.

· Voitele kuristusventtiilin käyttöelementit, tarkista käyttölaitteen oikea toiminta.

· Vaihda moottoritilaan asennettu LVI-pölysuodatin (ilman hiilielementtiä).

· Vaihda impellenttiöljy ja öljynsuodatin.

· Tarkista, että konepellin salpa toimii kunnolla.

· Tarkista ajovalojen polttimot (paitsi xenon) wattimäärän varalta.

· Tarkista ajovalojen optisen akselin oikea kohdistus, tee tarvittaessa tarvittavat säädöt.

· Vaihda pyyhkimen sulat (mukaan lukien ajovalojen pyyhkimet).

· Tarkista vararenkaan täyttöpaine.

· Tarkista akun elektrolyyttitaso.

Hyvää iltapäivää! Kiitos videosta, Mlkallani takka ei puhalla hyvin jalkaani, vaihdoin suodattimen, jopa puhdistin talvella, ei eroa.Voitko kertoa syyn?

uunipeltini oli rikki – julkaisin videon, katso. Onnea kaikille

Hyvää päivää! Ja kiitos tuestanne. Minulle se ei ole vielä rikki))))))

Hei, oletko vaihtanut ajovalot?

Hei hehkulamppu vaihdettu

sana parasiitti - olen huolissani näytelmän ensi-ilta))))))

Se on itse asiassa rele! Mutta kiitos kuitenkin, hyvin tehty!

Kyllä, nyt tiedän jo, että tämä on rele))))

Michael hei minulla on tällainen ongelma ml 320 2000 g auto vetää bensaa joka toinen kun painat kaasua lattiassa tuskin kiihtyy mikä voisi olla ongelma

Se on selvää. Onko sinulla ml bensaa?

ilma-anturin sulake on juuri palanut. muuttunut - pedon auto taas.

Hei, minulla ei ollut sitä. Epävakaa rpm xx, katso, että massailmavirta-anturi on ilmansuodattimen jälkeen, voit ottaa booa purkamisesta.

Mercedes-Benz toi maailmanmarkkinoille vuonna 1997, ja M-luokan maastoauto (W163) kuuluu urheiluajoneuvoihin (SUV).

Etujousitus on täysin itsenäinen. Etuakselikokoonpano muodostuu vääntötangosta / kallistuksenvaimentimesta, kahdesta alemmasta kolmiomaisesta tukivarresta, jotka on yhdistetty apurungolla. Akselijousitus on järjestetty kahdella teleskooppisella iskunvaimentimella, ylemmillä kolmiovarrella ja kahdella pituussuuntaisella vääntöjousella (tangolla).

Vakiojarrujärjestelmä on hydraulinen, kaksipiirinen tyhjiötehostimella. Kaikkien pyörien jarrut ovat levyjarruja. Seisontajarru jalkakäyttöinen.

1.0 Johdanto
1.1 Mercedes-Benz M-luokan autot (W163)
1.2 Ajoneuvon valmistenumerot
1.3 Varaosien ostaminen
1.4 Nosto ja hinaus
1.5 Moottorin käynnistäminen apuvoimanlähteellä
1.6 Vianetsintä
.

2.0 Turvallisen käytön hallintalaitteet ja vastaanotot
2.1 Ensimmäiset 1500 km
2.3 Pääsy, suojaus
2.4 Ovet
2.5 Pääsy tavaratilaan
2.6 Pääsy polttoaineen täyttökaulaan
2.7 Pääsy moottoritilaan
2.8 Pääsy oikean etuistuimen säilytyslokeroon
2.9 Varkaudenestojärjestelmä
2.11 Turvajärjestelmien osat
2.12 Kuljettajan ja matkustajien passiivisten turvalaitteiden käyttöä koskevat säännöt
2.13 Istuimen säätö
2.14 Ohjausasennon säätö.

3.0 Säännöllinen hoito ja kunnossapito
3.1 Aktiivinen varoitusjärjestelmä määräaikaishuoltojen alkamispäivämäärästä (ASSYST)
3.2 Rutiinihuoltoaikataulu
3.3 Yleistä tietoa asetuksista
3.4 Nestetasojen tarkastus, vuotojen valvonta
3.5 Renkaiden kunnon ja paineen tarkastus, renkaiden ja vanteiden merkinnät, pyörien pyöriminen
3.6 Impellenttiöljyn ja öljynsuodattimen vaihto
3.7 Jarrujärjestelmän tarkastus
3.8 Virransyöttöjärjestelmän tarkastus, polttoainesuodattimen vaihto
3.9 Kuntotarkastus ja vaihto.

4.0 moottori
4.1 Puristuspaineen tarkastus sylintereissä
4.2 Moottorin tarkastus alipainemittarilla
4.3 Lisävarusteen käyttöhihnan ja sen kiristysmekanismin osien vaihto
4.5 Bensiinimallit
4.6 Ajastimen kansien irrotus ja asennus
4.7 Jakoketjun vaihto
4.8 Jakokäyttökomponenttien irrotus ja asennus
4.9 Nokka-akselien perusasennon säätö
4.10 Tasoitusakselin perusasennon tarkistus (vain 112-sarjan moottorit).

5.0 Jäähdytys-, lämmitys- ja ilmastointijärjestelmät
5.2 Moottorin jäähdytysjärjestelmä
5.3 Jäähdytysnesteen vaihto - yleisiä ohjeita
5.4 Jäähdytysnesteletkujen vaihto
5.5 Termostaatin tarkastus
5.6 Termostaatin irrotus ja asennus
5.7 Jäähdytysjärjestelmän jäähdyttimen irrotus ja asennus
5.8 Jäähdytystuuletinkokoonpanon irrotus ja asennus
5.9 Vesipumpun irrotus ja asennus
5.11 Ilmanvaihto-, lämmitys- ja ilmastointijärjestelmät
5.12 ja ohjauspaneelin asennus.

6.0 Virransyöttö- ja pakojärjestelmät
6.2 Bensiinimoottorin virransyöttöjärjestelmä
6.3 Paineen poistaminen bensiinimoottorin polttoainejärjestelmästä
6.4 Bensiinimoottorin ohjaus- ja ruiskutusjärjestelmän toimintaperiaate
6.5 Bensiinimoottorin ruiskutusjärjestelmän yleinen tarkastus
6.6 Injektorien tarkastus
6.7 Ilmanottokomponenttien irrotus ja asennus
6.8 Kuristusventtiilin käyttökomponenttien huolto
6.9 Polttoainesäiliön tyhjennys
6.10 Peruuttaminen ja c.

7.0 Moottorin sähköjärjestelmät
7.2 Sytytys- ja moottorinhallintajärjestelmät
7.3 Sytytys- ja ruiskutusjärjestelmän tarkastukset
7.4 Vianetsintä - Yleistä tietoa ja alustavat tarkastukset
7.5 Sytytysajoituksen tarkistus ja säätö
7.6 Sytytystulpat
7.7 Sytytyspuolojen irrotus ja asennus - bensiinimallit
7.8 Kampiakselin asentotunnistimen (CKP) irrotus ja asennus
7.9 Nokka-akselin asentotunnistimen (CMP) irrotus ja asennus, - dv.

8.0 manuaali vaihteisto
8.1 vaihteiston manuaalivaihteisto 717.461
8.2 ja manuaalivaihteiston vaihdevivun 717.461 asennus
8.3 käsivaihteiston kytkennän sauvavaijerikäytön malli 716.644
8.4 ja manuaalivaihteiston vaihdevivun 716.644 asennus
8.5 Käsivaihteiston irrotus ja asennus
.

9.0 Automaattivaihteisto
9.1 Vianetsintä - yleistä tietoa
9.2 Voimansiirtojärjestelmän yleiset periaatteet, ohjaussignaalit
9.3 AT-kytkinkäytön säätö
9.4 Sähköhydraulisen vaihteiston irrotus ja asennus
9.5 Momentinmuuntimella varustetun AT:n irrotus ja asennus
9.6 Valintamoduulin irrotus ja asennus
9.7 Elektronisen virtalukon (EIS) lukituskaapelin irrotus ja asennus
.

10.0 Voimansiirtolinja
10.1 Kytkin
10.2 Kytkinlevyn kulumisasteen arviointi
10.3 Kytkimen irrotus, asennus ja tarkistus
10.4 Pääsylinterin irrotus ja asennus
10.5 Kytkimen työsylinterin irrotus ja asennus
10.6 Kytkimen hydrauliradan ilmaus
10.7 Kardaaniakselit
10.8 Etupotkurin akselin irrotus ja asennus
10.9 Takapotkurin akselin irrotus ja asennus
10.10 Takavälilaakerin irrotus ja asennus.

11.0 Jarrut ja apujärjestelmät
11.1 Yleiset tiedot ja turvatoimenpiteet
11.2 Jarrujärjestelmän vuotojen tarkastus
11.3 Tyhjiöjarrutehostimen oikean toiminnan tarkastus
11.4 Takaiskuventtiilin tarkastus
11.5 Pääjarrusylinterin irrotus ja asennus
11.6 Tyhjiöjarrutehostimen ja BAS-kalvon matka-anturin irrotus ja asennus
11.7 Hydromodulaattorin ETS / ESP irrotus ja asennus
11.8 GTZ:n ja väliin asetettujen hydraulijohtojen irrotus ja asennus.

12.0 Jousitus ja ohjaus
12.1 Etujousitus
12.2 Etuakselikokoonpanon irrotus ja asennus
12.3 Etuiskunvaimentimien irrotus, tarkastus ja asennus
12.4 Vääntötangon irrotus ja asennus
12.5 Vääntöjousien irrotus ja asennus
12.6 Poikittaisvarren alaosan irrotus ja asennus, etuakselin holkin vaihto
12.7 Ylemmän ohjausvarren irrotus ja asennus
12.8 Ohjauksen nivelen pallonivelten kunnon tarkastus
12.9 Takajousitus
12.10 Irrotus ja asennus.

13.0 Runko
13.2 Ulkoiset varusteet ja kori
13.3 Etupyyhkijän käyttölaitteen irrotus
13.4 Käännettävien teleskooppisten ajovalojen pesusuuttimien irrotus ja asennus
13.5 Kuvun irrotus, asennus ja säätö
13.6 Konepellin saranoiden vaihto
13.7 Mercedes-tunnuksen poisto ja asennus
13.8 Konepellin lukon osien irrotus, asennus ja huolto
13.9 Kaasulla täytetyn pysäyttimen irrotus ja asennus konepellin kiinnittämiseksi auki-asentoon
13.10 Pesunesteen säiliön irrotus ja asennus.

14.0 Ajoneuvon sähkölaitteet
14.1 Yleiset tiedot ja varotoimet
14.2 Sähkölaitteiden vikojen syiden selvittäminen
14.3 Sulakkeet - yleistä tietoa
14.4 Katkaisijat - yleistä tietoa
14.5 Rele - yleistiedot ja toiminnan tarkastus
14.6 Digitaalinen CAN-dataväylä
14.8 Asennuslohkot, ohjausjärjestelmien elementit
14.9 Ohjausmoduulien irrotus ja asennus
14.10 CAN-väyläsovittimen irrotus ja asennus
14.12 Kojetaulu, kytkimet, tie.

Video (klikkaa toistaaksesi).

15.0 Kytkentäkaaviot
15.1 Manuaalinen ilmastointijärjestelmä jäähdytystuulettimen ohjausmoduulilla (ML 430)
15.2 Ilmastointijärjestelmä käsiohjauksella ja ilman jäähdytystuulettimen ohjausmoduulia (ML 430)
15.3 Lukkiutumaton jarrujärjestelmä (ABS) (ML 430)
15.4 Jarrutehostinjärjestelmä (ML 430)
15.5 Tuuletin (ML 430)
15.6 Varkaudenestojärjestelmä lisäsireenillä (ML 430)
15.7 Proti.

Arvioi artikkeli:

Arvosana 3.2 kuka äänesti: 82