DIY suzuki liana manuaalivaihteiston korjaus

Tekniset tiedot, 5-nopeuksinen 012

Älä voitele vaihdevivun vipua.

VAIHDEVIPU, SÄÄTÖ / TARKISTUS

Asennus suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus.

Huomioi seuraavat asiat asennuksen yhteydessä:

- Tarkista, että keskitysholkit on asennettu oikein.
- asenna kytkimen työsylinteri paikalleen vivun avulla, jotta pultti voidaan asettaa helposti paikalleen. Varoitus

Kytkimen työsylinterin pultissa on terävä pää asennuksen helpottamiseksi.

Ruuviliitosten kiristysmomentit

VAIHTEISTOON KIINNITTÄMINEN MOOTTORIHIN

1 = pultti M12 x 70
2 = pultti M12 x 85
3 = pultti M12 x 100
4 = pultti M8 x 15

1 = pultti M12 x 70
2 = pultti M12 x 80
3 = pultti M12 x 90
4 = pultti M12 x 100
5 = pultti M11 x 120
6 = pultti M10 x 50
7 = pultti M10 x 40
8 = pultti M8 x 40

Keskitysholkkien sijainti: kohdat A ja B

Keskitysholkkien sijainti: kohdat A ja B

Jos joudut vaihtamaan loppukäyttökotelon tai hammaspyörän tai onton akselin kartiorullalaakerin eikä poikkeamaa r ole merkitty kartiohammaspyörään, on hammaspyörän asennusasento selvitettävä ennen vaihteistokotelon irrottamista (se on tarpeen todellisen poikkeaman mittaamiseksi).

Ennen vaihteistokotelon asentamista tarkista, että ohjausholkit on asennettu vaihteistokoteloon.

Käsittele nopeusmittarin lähetinlaitetta erittäin varovasti. Älä pudota sitä, muuten nopeusmittarin lukema voi olla epätarkka.

Lopullinen käyttömekanismi

Nopeusmittarin käyttö1 voidaan vaihtaa irrottamatta vaihteistoa.

Tasauspyörästö 2 voidaan irrottaa irrottamatta vaihteistokoteloa.

Irrota O-rengas 3 VW-työkalulla 681.

Tiivistä viimeinen vetolaitteen kansi 4 AMV 188 200 03:lla.

Vaihda aina lukkorenkaat 6 ja 23.

Asenna vetoakselin laippa VW-työkalulla 295.

Koveran aluslevyn 10 halkaisijaltaan pienempi sivu osoittaa ohjausholkkia (kovera puoli).

Merkitse kiinnitysrenkaat 11, 13 poistamisen jälkeen.

Vetoakselin laipan O-rengas - Irrota VW-työkalulla 681 ja asenna (5 mm lopullisen käyttökotelon pinnan alapuolelle) työkalulla VW 195.

Vetolaitteen kotelo 15: Vetoakselin laipan O-rengas - irrota VW-työkalulla 681. Asenna (5 mm lopullisen vetokotelon pinnan alapuolelle) työkalulla VW 195. 3./4. vaihteistotangon holkki - asenna työkaluilla VW 295 ja VW 295А. Tiiviste AMV 188 200 03.

Vaihdevivun kanavan kansi 18 - kiristä kiinnityspultti 20 Nm.

5. vaihteen ja peruutusvaihteen 22 lukko voidaan vaihtaa irrottamatta vaihteistoa. Muoviholkin viisto puoli on vaihdeakselia päin. Kiinnityspulttien kiristysmomentti: 10 N.m.

1. Sisäinen vaihdetanko
2. 1., 2., 5. vaihteen ja peruutusvaihde vaihteistohaarukalla
3. Onttoakselinen vetopyörä
4. Vaihteiston kotelo
5. Pistorasiapultti - 25 N.m.
6. Peruutusvaihteen akselin kantapultti - 35 N.m.
7. Pistorasiapultti - 25 N.m.
8. Lukko
9. Pistorasiapultti - 40 N.m.
10. Aluslevy
11. Vaihteistoakseli

Irrota sisemmän vaihdetangon 1 O-rengas työkalulla VW 681 ja asenna se tasolle työkalun VW 460/2 kanssa. Irrota asennettuun vaihteistoon O-rengas varovasti ruuvimeisselillä ja asenna VW 423 työkalulla. Irrota ensin pakoputket ja vaihdetangon vaihde, jotta saat vapaata tilaa.

1., 2., 5. ja peruutusvaihdetanko vaihdehaarukalla 2 - irrota / asenna jousitapit irrottamalla / asentamalla. 1./2. vaihteen haarukat voidaan vaihtaa yksitellen. Vaihda 5. / peruutushaarukka vain vaihderenkaaseen ja vaihdetankoon.

Peruutusvaihteen akselin kantapultti 6 - 35 Nm. Peruutusvaihteen akselia ei tarvitse irrottaa peruutusvaihteen irrottamiseksi.

Pistorasiapultti 7-25 N.m. Pään sisäpuoli on jousi-/lukkoturvamekanismia päin.

Asenna lukko 8 valitsinakselin 11 ja sisemmän valitsintangon asennuksen jälkeen.

3./4. vaihdetanko ja vaihteistohaarukka: Vaihdetanko tai vaihdehaarukka voidaan vaihtaa yksitellen. Vaihda vaihdetangon laakeri, jos se on kulunut.

Vaihdeakselin pulttien irrotus

ammattimainen korjaus Suzuki Liana -merkkisen auton mekaanisten vaihdelaatikoiden laatutakuulla kaikista modifikaatioista 1.3 1.6 Moskova Venäjän federaatio

Vaihteiston KORJAUS SUZUKI Liana 1.3 1.6
MEKHANYKSITTÄISET VAIHTEISTOT SUZUKI LIANA
asennus vaihto osta kaikki muutokset 1.3 1.6
Käsivaihteiston rungon akselien korjaus ja kunnostus argonhitsaus
Moskovan kaupunki

Artem 8 965 126 13 83 Vadim 8 925 675 78 75

Auton täydellinen diagnostiikka korjauksen aikana - veloituksetta!

Meillä on korkea ammattitaito, laaja kokemus manuaalivaihteiston korjauksesta ja oma varaosavarastomme, teemme SUZUKI Liana -auton kaikentyyppisten manuaalivaihteistojen diagnostiikkaa, myyntiä, vaihtoa ja korjausta. Laatikon korjaus alkaa alustavalla, pakollisella ilmaisella diagnostiikalla.

• korjaamon konsultointi / puhelimitse ilmaiseksi /
• auton toimitus korjaukseen / Moskovan kaupungin sisällä 3000 ruplaa. Moskovan alueelta ja muilta Venäjän federaation alueilta - sopimuksen mukaan /
• monimutkainen auton diagnostiikka / moottorin, manuaalisen vaihteiston, ABS:n, jarrujärjestelmän vian määrittäminen; auton sähköpiirien korroosion tarkastus, yksikön kinemaattisen tuhoutumisen tarkastus, vaihteistoöljyn tason tarkistus, kytkimen hydraulijärjestelmän toimivuuden tarkastus / - korjausten aikana maksutta
• silmämääräinen tarkastus, rungon eheyden tarkistaminen
• vaihteistoöljypitoisuuden tarkistaminen teräs-, alumiini- tai pronssilastujen varalta
• lavan avaaminen / tarvittaessa /
• poisto autosta
• purkaminen, osien ja kokoonpanojen huuhtelu
• vianetsintä / auton omistajan läsnäolo - pakollinen /
• sopimus auton omistajan kanssa täyden korjauksen hinnasta ja korjauksen valmistumispäivästä
• varaosien vastaanotto varastosta/rem. sarja, kulutustarvikkeet, yksiköt /
• korjaus / argonhitsaus / vaihteistokotelo tarvittaessa
• kokoonpano
• kytkimen vaihto / auton omistajan pyynnöstä /
• asennus autoon
• täyttö vaihteistoöljyllä
• lähtödiagnostiikka ja auton koeajo

Takuu 3-24 kuukautta tai 60 000 km. kilometrimäärä.

Meillä on rahasto kunnostettu manuaalivaihteistot SUZUKI Liana 1.3 1.6 / katso artikkelin korvaus / ... Voimme auton omistajan niin halutessa vaihtaa viallisen vaihtorahastosta selvitetyllä, mikä on usein taloudellisesti järkevämpää.

Käsivaihteiston monimutkainen vianetsintä (purkaminen - kokoaminen) ilman korjausta

Irrotus ja asennus (erillisenä työnä)

Kytkimen vaihto, kun laatikko on irrotettu

• talous - 3 000 - 8 000 ruplaa / käytä auton omistajan pyynnöstä vain käytettyjä osia korjauskustannusten alentamiseksi /
• liiketoiminta - 8 000 - 28 000 ruplaa. / vain laitteen suoraan vaurioituneiden osien vaihto /
• edustaja - 28 000 - 60 000 ruplaa/ vaihto vauriosta riippumatta sarjalla: öljytiivisteet, laakerilaakerit, neulalaakerit, synkronointilaitteet, tulpat, kytkimen napalukot - plus suoraan koskettavat osat /

Oma varaosien varasto manuaalivaihteiston korjaukseen. Laakerit, öljytiivisteet, vaihteet, synkronisaattorit, vaihteistokytkimet, akselit, tasauspyörästöt, manuaalivaihteiston kotelot ovat saatavilla ja tilattavissa kaikkiin automerkkeihin.

• vaihteiston vaihto ja korjaus SUZUKI Liana
• manuaalivaihteiston vaihto ja korjaus SUZUKI Liana
• SUZUKI Liana vaihdelaatikon vaihto ja korjaus
• vaihteistoöljyn vaihto SUZUKI Liana
• kytkimen vaihto SUZUKI Liana
• vaihtovapautuslaakeri SUZUKI Liana
• takaöljytiivisteen ja kampiakselin laakerin vaihto SUZUKI Liana
• SUZUKI Liana -käyttöjen tuloakselin öljytiivisteen ja öljytiivisteiden vaihto
• SUZUKI Liana manuaalivaihteiston tuloakselin vaihto
• SUZUKI Liana manuaalivaihteiston toisioakselin vaihto
• SUZUKI Liana -tarkastuspisteen backstage-korjaus
• SUZUKI Liana manuaalivaihteistokotelon korjaus (argonhitsaus).
• SUZUKI Liana -vaihteiston toisioakselin korjaus
• manuaalivaihteiston viidennen vaihteen vaihto (irrottamatta vaihteistoa autosta) SUZUKI Liana
• 1. ja 2. vaihteen SUZUKI Lianan korjaus
• 3. ja 4. vaihteen SUZUKI Lianan korjaus
• 5-vaihteisen SUZUKI Lianan korjaus
• osta vaihteisto SUZUKI Liana
• osta manuaalivaihteisto SUZUKI Liana
• osta vaihteisto SUZUKI Liana

Soita ja valitse aika manuaalivaihteiston diagnostiikkaan ja korjauksiin vaihteistokorjaamossa. Ajanvarauksella voit löytää sinulle sopivimman ratkaisun, olemme aina valmiita vastaamaan asiakkaan toiveisiin.

Erikoiskorjaamoissamme manuaalivaihteistoille SUZUKI Liana -vaihteistoille suoritetaan laadukasta huoltoa, diagnostiikkaa ja kaikentyyppisten vaihdelaatikoiden korjauksia. Tarjoamme rehellistä palvelua korjauksellesi. Läsnäolosi on pakollista kaikissa SUZUKI Liana -vaihteiston diagnosoinnin ja korjauksen vaiheissa; kaikki työt ja tarvikkeet on koordinoitu. Vaihteiston kunnostusaika on 0,5-1 työpäivää (jos tarvittavat osat ovat saatavilla).

Meillä on vuorokauden ympäri Neuvontaa vaihteiston manuaalivaihteiston korjauksesta (8 965 126 13 83) ja hinausauton korjaukseen toimituksesta (8 926 167 15 40). Hinausauto manuaalisen vaihteiston korjauksiin tarjotaan maksua vastaan ​​(Moskovan kiertoradalla - 3000, Moskovan kiertoradan ulkopuolella sopimuksen mukaan).

Työkustannukset SUZUKI Liana -vaihteiston peruskorjauksen aikana ovat 10 000 ruplaa (tulo- ja lähtödiagnostiikka, vaihteiston irrotus ja asennus, purkaminen ja kokoonpano, viikonloppukoeajo) + komponenttien kustannukset.

Syöttödiagnostiikka suoritetaan auton omistajan pakollisella läsnäololla 30 - 40 minuutin kuluessa vaihteiston poistamisesta autosta (tarkastus, manuaalisen vaihteiston purkaminen, vaihteiston sisäkotelon huuhtelu metallilastuista, akselien purkaminen) .

Vaihteiston irrotus autosta, purkaminen ja vianetsintä tapahtuu korjauspyyntöpäivänä.

SUZUKI Liana -vaihteiston vaihteiston korjauksen takuu on 1-12 kuukautta tai 60 000 km ajoa (asetetaan erikseen kullekin autolle - riippuen komponenteista korjauksen aikana).

Riisi. 3.63. Levyn irrotus vetoakselilta

Irrota vasemman kotelolevyn 1 pultit ja irrota levy 2 (kuva 3.63).

Irrota laakerin välilevy.

Irrota kiinnitysrengas 1 erikoistyökalulla (kuva 3.64).

Irrota pidikkeiden 1 pultit ja irrota sitten jouset ja teräskuulat (kuva 3.65).

Irrota peruutusvalojen kytkin.

Irrota kääntöakselin pultti 2 aluslevyllä.

Riisi. 3.66. Pääkäyttö- ja taka-akselin kotelon pultit

Irrota päävaihteiston 1 pultit ulkopuolelta ja loput pultit kytkinkotelon sivulta (kuva 3.66).

Irrota vasen kotelo napauttamalla muovivasaralla kotelon kielekkeitä.

Irrota peruutusvaihteen akseli 1 aluslevyllä 2 ja irrota sitten väli peruutusvaihde 3.

Irrota peruutusvaihteen vivun 4 pultit ja irrota peruutusvaihde 5.

Riisi. 3.67. Peruutusvaihteen komponentit

Irrota 5. vaihteen ohjain ja peruutusvaihde 6 yhdessä 5. vaihteen akselin ja peruutusvaihteen 7 kanssa (kuva 3.67).

Kun irrotat 5. vaihteen ja peruutusvaihteen 7 ja ohjaimen 6 vaihdeakselia, nosta korkeiden vaihteiden vaihdeakselia ja aseta se asentoon, joka vastaa 4. vaihteen sisällyttämistä, jotta 5. vaihteen akselin irrottaminen on helpompaa. vaihde ja peruutusvaihde.

Riisi. 3.68. Vetoakselin, väliakselin ja korkean vaihteiston akselin irrotus

Työnnä kevyitä iskuja muovivasaralla käyttöakselin päähän, työnnä sitä hieman ulos kotelosta ja irrota sitten käyttöakseli 1, väliakseli 2, korkean vaihteen akseli 3 ja matalan vaihteen akseli 4 samaan aikaan (kuva 3.68).

Irrota vasen väliakselin laakerin ulkokehä kotelosta.

Irrota tasauspyörästö oikeanpuoleisesta kotelosta (kaksipyörävetoisille ajoneuvoille).

Irrota sivulaakerin kansi seuraavasti (kaksipyörävetoisille ajoneuvoille).

Irrota laakerikokoonpanon sivukannen pultit.

Riisi. 3.69. Laakerikokoonpanon sivukannen irrottaminen

Kierrä laakeriyksikön sivukantta 1 vastapäivään, kunnes se pysähtyy ja irrota kansi käyttämällä kahta asennusterää (kuva 3.69).

Riisi. 3.70. Tasauspyörästön laakerin ulkorenkaan irrotus vasemmasta kotelosta

Irrota tasauspyörästön laakerin ulkorengas vasemmasta kotelosta erikoistyökalulla (kuva 3.70).

Riisi. 3.71. Vetoakselin, väliakselin ja korkean vaihteiston akselin asennus

Kokoa käyttöakseli 5, väliakseli 4, matalan vaihteen akseli 2 ja korkean vaihteen akseli 3 yhteen ja asenna ne sitten oikeaan koteloon 1, jotta et vahingoita öljytiivistettä käyttöakselin urien kanssa (kuva 10). 3,71).

Käyttöakselin oikea laakeri voidaan asentaa muovivasaralla oikeaan koteloon 1.

Asennettaessa on varmistettava, että väliakseli osuu loppukäyttöön.

Riisi. 3.72. Vaihdeakselin asentaminen 5. vaihteelle ja peruutusvaihteelle ohjaimesta 5. vaihteen ja peruutusvaihteen vaihtamiseksi oikeaan koteloon

Asenna 5. vaihteen ja peruutusvaihteen 1 vaihdeakseli 5. vaihteen ja peruutusvaihteen 2 vaihtamisohjaimen kanssa oikeaan koteloon 5. Peruutusvaihteen vaihteistovipu 4 on kiinnitettävä vipuun 3 (kuva 3.72).

Riisi. 3.73. Peruutusvaihdevaihteen asennus

Asenna peruutusvaihde 1 peruutusvaihteen vivulla 2, asenna peruutusvaihteen akseli 3 oikeaan koteloon 4 välipyörässä olevan reiän kautta ja kohdista sitten akselin "A" kotelon "B"-kohtaan (kuva 1). 3,73).

Varmista, että aluslevy 5 on asennettu akselille vaihteen yläpuolelle.

Varmista, että peruutusvaihteen vivun pään ja väliakselin välissä on rako "a".

Etäisyys vivun pään ja väliakselin "a" välillä: 0,5-1,0 mm.

Kiristä peruutusvaihteen vivun pultit sen jälkeen, kun olet levittänyt kierretiivistettä niiden kierteisiin.

Peruutusvaihteen vivun pultin kiristysmomentti: 23 Nm.

Asenna tasauspyörästö oikeanpuoleiseen koteloon (kaksipyörävetoisiin ajoneuvoihin).

Riisi. 3.74. Tasauspyörästön koteloiden kytkentä

Puhdista oikean ja vasemman kotelon liitospinnat ja peitä tasaisesti vasemman kotelon 1 vastapinta tiivisteaineella ja yhdistä sitten vasen kotelo oikeaan 2 (kuva 3.74).

Kiristä rungon pultit 3 ulkopuolelta nimelliseen kiristysmomenttiin.

Loppukäyttökotelon pultin (b) kiristysmomentti: 23 Nm.

Asenna kääntöakselin pultti 4, joka peittää sen kierreosan tiivisteaineella, alumiinilevyllä ja kiristä se.

Peruutusakselin pultin kiristysmomentti (c): 23 Nm.

Asenna loput rungon pultit kytkinkotelon puolelta ja kiristä.

Lopullisen vetokotelon pultin kiristysmomentti: 23 Nm.

Asenna sivulaakerin kansi seuraavasti (kaksipyörävetoisille ajoneuvoille).

Riisi. 3.75. Tasauspyörästön laakerin ulkorenkaan asennus

Asenna tasauspyörästön laakerin ulkorengas vasempaan koteloon ja paina se sisään erikoistyökalulla ja muovivasaralla (kuva 3.75).

Älä lyö rengasta vasaralla. Tämä voi vaurioittaa laakeria.

Asenna tasauspyörästön laakerin välilevy seuraavasti.

Riisi. 3.76. Tasauspyörästön laakerin välilevyn valintakaavio

Mittaa syvyysmittarilla etäisyys "a" vasemman kotelon 1 takapinnasta laakerin 2 ulkorenkaaseen (kuva 3.76).

Mittaa sivulaakerin kannen korkeus "b" syvyysmittarilla.

Laske välys "a" - "b" ja valitse välilevy seuraavan taulukon mukaan.

Asenna tasauspyörästön laakerin välilevy vasempaan koteloon 3.

Riisi. 3.77. Tasauspyörästön laakerin välilevyn asennus

Sivele öljyä sivulaakerin kannen 2 uuteen O-renkaaseen ja asenna laakerin kansi renkaalla vasempaan koteloon 3 (kuva 3.77).

Kiristä laakerikannen pultit 1 nimellismomenttiin.

Asenna laakerin kansi niin, että merkki 4 on ylöspäin.

Laakerikannen pultin (a) kiristysmomentti: 23 Nm.

Tarkista jouset (2, 4 ja 5) vaurioiden varalta ja vaihda ne tarvittaessa uusiin.

Riisi. 3.78. Teräskuulien ja jousien asennus

Asenna teräskuulat 3 ja jouset (2, 4 ja 5) vastaavalle vaihdeakselille ja kiristä pultit 1 tiivisteaineella kierreosaan (kuva 3.78).

Kiinnityspultin (a) kiristysmomentti: 13 Nm.

Riisi. 3.79. Uuden kiinnitysrenkaan asennus: 1 - kiinnitysrengas; 2 - vetoakseli; 3 - vetoakselin vasen laakeri

Asenna uusi kiinnitysrengas 1 erikoistyökalulla (kuva 3.79).

Asenna väliakselin 2 vasemman laakerin ulkorengas erikoistyökalulla ja muovivasaralla (kuva 3.79).

Riisi. 3.80. Vasemman väliakselin laakerin ulkokehän asennus

Aseta väliaikaisesti säätöaluslevy 3 laakerin 4 ulkorenkaaseen, asenna suora reuna välikappaleeseen 1, paina suoraa reunaa ja mittaa "a" (kotelon 5 pinnan ja suoran reunan välinen rako) käyttämällä rakotulkki 6 (kuva 3.80).

Kotelon pinnan ja viivaimen "a" välinen rako: 0,08–0,12 mm.

Toista edellinen vaihe, valitse sopiva välilevy, joka tarjoaa vaaditun välyksen ja asenna se laakerin ulkorenkaaseen.

Aseta 0,1 mm rakotulkki nähdäksesi, tarjoaako välilevy tarvittavan välyksen.

Seuraavat tiivisteet ovat saatavilla

Riisi. 3.81. Vasemman kotelolevyn asennus: 3 - vetoakseli; 5 - väliakseli

Asenna vasemman kotelon 2 levy työntämällä sen pää kytkimen ohjaimen 4 uraan, kiristä sitten pultit 1, peitä pulttien kierreosa kierretiivisteellä (kuva 3.81).

Varmista pulttien kiristyksen jälkeen, että vasta-akselia voidaan pyörittää käsin samalla kun tunnet tietyn kuormituksen.

Vasemman kotelolevyn pultin (a) kiristysmomentti: 23 Nm.

Suzuki Liana / Suzuki Liana -vaihteiston (mekaaninen ja automaattinen) korjauksen hinnat. Automaattivaihteiston ja manuaalivaihteiston korjaus. Kytkimen vaihto.

AUTOKUZOV + tarjoaa Suzuki Liana -laatikon korkealaatuisen korjauksen. Jokainen asiakkaamme voi varmistaa, että Suzuki Liana -vaihteistojen huollon ja korjauksen suorittavat pätevät asiantuntijat käyttämällä 100% korkealaatuisia kulutusosia. Työntekijämme käyttävät vain luotettavia, hyväksi havaittuja merkkejä ja materiaaleja. On myös tärkeää, että Suzuki Liana vaihdelaatikon ((mekaaninen ja automaattinen)) korjaus suoritetaan ilman taloudellisuutta. Palvelumme etuja ovat jokaisen mestarin rikas kokemus ja korkea pätevyys. Korjaamme Suzuki Lianan automaattivaihteistot ja manuaalivaihteistot kaiken vaikeusasteen mukaan.

Ilmainen asiantuntijaneuvonta: Keskustele ongelmasta, niin korjauskustannukset saattavat olla pienemmät. Pyrimme auttamaan jokaista asiakastamme.

Saadaksesi alennuksen soittaa puhelimella:
+7 (495) 774-83-22 ja +7 (966) 317-66-17

Vaihteiston (vaihdelaatikon) korjaus Suzuki Liana voi olla iso tai osittainen. Suzuki Lianan laatikon (manuaalivaihteiston) korjaus tulee tehdä vasta alkuperäisen diagnoosin jälkeen autohuollossa. Hyvin usein kolmannen osapuolen mielipide siitä, että laatikko on korjattava, osoittautuu virheelliseksi. Se voi johtua myös kytkimestä, vauhtipyörästä ja vaihteenvalitsimesta.

Tarjoamme kaksi vaihtoehtoa vaihteiston (manuaalivaihteisto) korjaamiseen:

Suzuki Lianan tarkistuspisteen osittainen (paikallinen) korjaus - poistamme laatikon, puramme sen, pesemme ja vioittelemme. Laatikon vianmääritys on sen vian syyn selvittäminen, mikä osoittaa tietyn toimintahäiriön. Saatavilla on myös luettelo tämän toimintahäiriön varaosista. Sopimuksen jälkeen teemme korjaukset asiakkaan korjaaman vian poistamiseksi. Emme koske vaihteiston muihin komponentteihin ja varaosiin.

Suzuki Lianan tarkistuspisteen peruskorjaus - sekä osittaisilla korjauksilla laatikko on poistettu ja kokonaan purettu, pesty ja viallinen. Tässä tapauksessa emme etsi häiriön erityistä syytä, vaan teemme täydellisen vikadiagnoosin. Kaikki kuluneet yksiköt ja varaosat, kaikki laakerit, öljytiivisteet ja tiivisteet tarkastetaan ja vaihdetaan.

Suzuki Liana manuaalivaihteistoa ei voida kutsua luotettavimmaksi yksiköksi. Melko usein tämän auton omistajat joutuvat käsittelemään akselin laakerin kulumista ja tarvetta vaihtaa öljytiivisteet. Myös muita toimintahäiriöitä saattaa esiintyä.

Mikä tahansa osa epäonnistuu, on erittäin tärkeää ottaa yhteyttä huoltoasemaan ajoissa, eli kun ensimmäiset toimintahäiriön oireet ilmaantuvat. Usein syntyy tilanteita, kun esimerkiksi kulunut laakeri tuhoaa kaikki manuaalivaihteiston osat, minkä jälkeen jää vain vaihtaa se.

Kun annat autoa korjattavaksi, on hyvä muistaa, että joka huoltoasema ei välttämättä ratkaise ongelmaa. Amatöörin kokematon korjaus voi vain pahentaa manuaalivaihteiston tilaa. Jotta et tuhlaa aikaa ja et maksa kahdesti, suosittelemme, että luotat Suzuki Lianan manuaalivaihteiston korjauksen vain kokeneille käsityöläisille.

Jos olet Moskovassa, tuo auto korjaamollemme, joka on harjoittanut manuaalivaihteiston kunnostusta yli 20 vuotta. Diagnoosimme autosi ilmaiseksi ja annamme tehdylle työlle hyvän takuun.

Soita ja ilmoittaudu puhelimitse: +7 (909) 624-64-64 saadaksesi Suzuki Liana manuaalivaihteiston ilmaisen diagnostiikan, ja mestari voi neuvoa sinua manuaalivaihteiston korjauskustannuksista sekä saatavuudesta sopimuskäytettyjä laatikoita malliautollesi varastossa.

Ilmoitetut hinnat ovat vain tiedoksi, eivätkä ne ole missään olosuhteissa julkista tarjousta, joka määräytyy Art. Venäjän federaation siviililain 437. Tarkempia tietoja hinnoista, palveluista, alennuksista ja erikoistarjouksista saat ottamalla yhteyttä johtajiin puhelimitse: +7 (812) 331-46-31

* Asiantuntijamme määrittävät korjauksen tarkan hinnan manuaalivaihteiston diagnoosin yhteydessä.

• 7 vakituisesti työskentelevää pätevää teknikkoa, joilla on laaja kokemus manuaalisten vaihteistojen korjaamisesta
• 10 hissiä yksiköiden purkamiseen ja asennukseen, jotka tarjoavat kaupungin nopeimman asennuksen ja purkamisen
• Autojen turvallinen säilytys korjausten aikana omalla vartioidulla parkkipaikallamme, 24h videovalvonta
• Ammattimainen lähestymistapa jokaiseen työvaiheeseen, diagnostiikasta ja vaihteiston irrottamisesta testaukseen ja asennuksen jälkeiseen sisäänajoon

Olemme valmiita ostamaan viallisen manuaalivaihteiston miltä tahansa valmistajalta maksimihintaan. Voit vaihtaa vaurioituneen laatikon toimivaan (sopimus tai kunnostettu). Yksikkö voi maksaa 1 000-20 000 ruplaa sen kunnon ja muutoksen perusteella.

Käsivaihteiston osien myynti tapahtuu ottaen huomioon autoosi asennetun manuaalivaihteiston tekniset parametrit. Valinnan suorittaa pätevä asiantuntija tiukasti manuaalivaihteiston diagnoosin aikana saatujen tietojen mukaisesti, jotka paljastivat vaihdettavat elementit. Rahan säästämiseksi yli 15 000 manuaalivaihteiston osaa, sekä uusia että käytettyjä, on aina varastossa.

Se ei ole meille vaikeaa, ja uskokaa minua, henkilöauton tai minibussin manuaalivaihteiston korjaamiseen riittää kokemusta. Yrityksemme on läsnä huoltomarkkinoilla ja on korjannut manuaalivaihteistoja, manuaalivaihteistoja yli 7 vuotta.Yksinkertainen laskelma osoittaa: 7 vuotta on 84 kuukautta, ja joka kuukausi vähintään 50 vaihdelaatikkoa kulkee vaihteistokorjausasiantuntijoidemme kultaisten käsien läpi. Tämän seurauksena meillä on keskimäärin 4200 uuden elämän saanutta manuaalivaihteistoa ja 4200 tyytyväistä asiakasta, jotka ovat löytäneet laadukkaimman ja ammattimaisimman vaihteistokorjauksen Pietarista.

Mstislav-nimisen auton omistajan arvio: 1. Suuri maavara 2. Upea näkyvyys 3. Isot peilit 4. Kätevä sijainti laatikon ja painikkeiden säätöön sähkötoimisilla ikkunoilla 5. Vakava salonkivisiiri, joka todella mahtuu paljon 6. Maalaiskylpyyn rakentaessani pakettiautoon mahtui niin paljon kuin en osannut kuvitella, erityisesti takka (250kg), matto 30m2, jalkalistat 230cm, kasa erilaisia Paketit ja laukut Toinen puoli autosta oli tyhjä.

Luokka: Tee-se-itse-korjaustyöt

Auton ominaisuudet: Auton mitat ovat seuraavat, korin pituus - 3034, leveys - 1100, korkeus - 1863 mm. Akseliväli on 2384 mm. Maavara on 186 mm. Auto on varustettu hybridivoimayksiköllä. 2-sylinterinen moottori on varustettu järjestelmällä, joka tuottaa moottorin lähtötehon. Yhdessä sylinterissä on 4 venttiiliä. Yhden sylinterin halkaisija on 78 mm, männän isku 70 mm. Moottorin kampiakseli ja kiihtyy 2000 rpm. Suurin vääntömomentti säilyy 5000 rpm asti.

Lähettäjä admin: Evseyan pyynnöstä

Julkaisupäivä: 23.09.2016

Naurua aiheesta: Internetiä käyttämään oppinut isoäiti teki skandaalin sähköisessä terapeutin jonossa.

Nyt väliakselin kartiolaakerikenkä on asetettu oikein. Laitoimme tasauspyörästön manuaalivaihteiston kotelon oikeaan puoliskoon.
1) Asenna tasauspyörästö oikeaan koteloon.

Lisäksi käsikirja neuvoo vaihtamaan nopeusmittarin anturin, mutta suosittelen sinua tekemään tämän korjauksen lopussa.
2) Aseta öljyllä levitetty VSS sen O-renkaaseen ja kiristä se sitten pultilla.

... ja asenna akselit vaihdehaarukoineen manuaalivaihteiston kotelon oikeaan puoliskoon. Huolellisesti!! Älä vahingoita vaihteiston syöttöakselin öljytiivistettä !! Kostuta se öljyllä ennen asennusta ja myös akseli.
3) Yhdistä syöttöakseli, vasta-akseli, hidasvaihteinen vaihteistoakseli ja nopean vaihteen vaihteiston akselikokoonpanot yhteen ja asenna ne sitten oikeaan koteloon.

MERKINTÄ:
Syöttöakselin oikea laakeri akselilla voidaan asentaa oikeaan koteloon napauttamalla akselia muovivasaralla.
Varmista asennuksen aikana, että vasta-akseli on kytketty viimeiseen vaihteeseen.

Koska: katso asennusohje ja piirustukset.
4) Asenna 5. ja peruutusvaihdeakseli (1) ja 5. ja peruutusvaihteen ohjausakseli (2) oikeaan koteloon (5). Peruutusvaihteen varsi (4) on yhdistettävä samanaikaisesti peruutusvaihteen vaihteenvalitsimen (3) kanssa.
5) Aseta peruutusvaihteen vipu paikalleen, kiinnitä se pulteilla kierrelukkosementin levittämisen jälkeen.
"A": Kierrelukkosementti, 99000-32110
En tiedä millaista sementtiä se on. voideltu kiinalaisella superliimalla.
Kiristysmomentti
(a): 23 N.m (2,3 kg-m, 17,0 lb-ft)

Kun asennat peruutusvaihdevivun, aseta vivun pään ja akselin reiän välinen etäisyys "a" 5 mm:ksi (0,2 tuumaa). Etäisyys "a": 5 mm (0,2 tuumaa)
Etäisyys "a" voidaan mitata asentamalla peruutusvaihteen akseli väliaikaisesti.
Kun "a" on 5 mm (0,2 tuumaa), peruutuspyörän vaihteen uran ja vaihdevivun pään välinen välys on 1 mm (0,04 tuumaa).

Nyt asetamme peruutusvaihteen väliakselin ja avaamme sen päässä oleva kierrereikä laatikon rungon puolikkaassa olevaa reikää vastapäätä - tiukasti Suzukin huoltokäsikirjan mukaisesti. Jos haluat tietää, mitä peräpukamat ovat, älä avaa sitä oikein, niin saat sen.
6) Tee peruutusvaihde peruutusvaihteen vaihdevivulla, työnnä peruutusvaihteen akseli koteloon joutopyörän kautta ja kohdista sitten akselin "A" kotelon "B" kanssa.
MERKINTÄ:

Varmista, että aluslevy on asennettu akseliin vaihteen yläpuolelle.

Ja erittäin huolellisesti voitelemme molemmat laadukkaalla silikonitiivisteaineella! Käytän Kazanin silikonitiivistettä - kosteuskovettuvaa tiivistettä, en etikkapitoisia kovettuvia tiivisteitä.

7) Puhdista sekä oikean että vasemman kotelon vastapinnat, päällystä vasemman kotelon vastapinta tasaisesti tiivisteaineella ja liitä se sitten oikeanpuoleiseen koteloon.
“B”: Tiiviste, Bond No.1215, 99000-31110

ja kiristä peruutusvaihteen valintaakselin pään kiinnityspultti. Toivottavasti et ole lyönyt mitään irti, ja hänen kierteitetty reikä, joka on linjassa keltaisen suoran kanssa, kuten yllä on esitetty, oli juuri laatikon rungossa olevaa reikää vastapäätä. Suosittelemme jälleen levittämään kierrelukolla ja kiristämään voimalla 23 newtonia metrillä tai 2,3 kgf-m.
9) Asenna kääntöakselin pultti (4) kierrelukkosementillä ja alumiinialuslevyllä ja kiristä se.
"A": Kierrelukko 1322, 99000-32110
Kiristysmomentti
(c): 23 N.m (2,3 kg-m, 17,0 lb-ft)

Ja asettamalla sopivat jouset - HUOMIO, NE OVAT ERI PITUUKSIA! - ruuvaa niiden tulppapultit irti. Emme menetä niiden aluslevyjä, jos tavallista aluslevyä ei aseteta tulpan pultin alle, jousi puristuu niin, että vaihteen vaihtaminen on erittäin vaikeaa. Kiristysvoima on 1,3 kgf-m, en suosittele sinua kiristämään liikaa, jos se on vaikeaa irrottaa koneesta jousien tarkastusta varten. Alla olevassa taulukossa on huoltokäsikirjan jousien pituuden vertailumitat. Jos jousi on lyhyempi kuin käyttöraja, se voidaan vaihtaa.

11) Tarkista kohdistusjousi kulumisen varalta ja vaihda tarvittaessa uuteen.

Mittaamme väliakselin laakerin välyksen, tarvittaessa valmistamme ja asennamme toisen säätöetäisyysrenkaan.
Kun väliakselin takakartiolaakerin ulkokartio on asennettu ja välirengas on asetettu sen päälle, välirenkaan yläosan tulee työntyä ulos kotelon kotelosta 0,08 - 0,12 mm, sitten laakerin puristuslevyä asennettaessa kaikki välykset. valitaan nollaan vaaditulla esikuormituksella. Lähtöakseli ei saa missään olosuhteissa roikkua laatikossa!
Lisäksi kuvaraportissamme paikoin kokoonpanojärjestystä rikotaan merkityksettömästi Suzukin huoltokäsikirjaan verrattuna, osittain tämä johtuu eksoottisten mukautusten puutteesta. No, yleensä sen kerääminen vie vähemmän aikaa, kuten kuvissa näkyy.
2) Aseta välilevy laakerin kuppiin väliaikaisesti, aseta suora reuna (1) sen päälle ja purista se käsin suoran reunan läpi ja mittaa sitten "a" (kotelon pinnan ja suoran reunan välinen välys) ​​rakotulkilla.
Välys "a": 0,08 - 0,12 mm (0,0032 - 0,0047 tuumaa) (välilevyn ulkonema)
3) Toistamalla yllä oleva vaihe, valitse sopiva välilevy, joka säätää välyksen "a" ohjeiden mukaan ja aseta se laakerin kupille.
MERKINTÄ:

Kiinnitä 0,1 mm (0,004 tuumaa) Tunturi tietää, täyttääkö välilevy määritykset nopeasti vai ei.

Keräämme 5. vaihteen synkronointisolmun kasaan:
5) Kokoa 5. nopeussynkronointiholkki (4) ja napa (3) avaimilla (2) ja jousilla (1). HUOMAA: Lyhyen sivun C avaimissa, pitkän laipan D navassa ja viistetyn uran F holkissa tulee osoittaa sisäänpäin (5. vaihteen puoli). A = B C: Lyhyt sivu (sisäänpäin) D: Pitkä laippa (sisäänpäin) E: Kiilaura F: Viistetty ura (sisäänpäin)
Katso kuva: laitoimme vetopyörän väliakselin päähän täsmälleen kuvan osoittamalla tavalla! Kuinka ammuttiin ja miten huoltokäsikirjan mukaan!

Ja keräämme ja asetamme itse synkronoinnin sinne, HUOMIO. 5. VAIHE - SYNKRONOITIN KUIVA - EI-SYMMETRINEN. KATSO HUOLTO-OPAS OHJEET NIIDEN ASETTAMISEKSI OIKEIN. Oikein - pidemmillä sivuilla: "Krekkerin pitkä laippa on asennettu sisäänpäin (vaihteen sivulta)" (kirjaimellinen käännös). Katso myös huoltokäsikirjasta, kuinka näitä keksejä painavat jouset asennetaan oikein. Ainoa asia, joka tulee huomioida, on se, että 5. vaihteen kokoamisessa tapahtunut virhe voidaan korjata autossa poistamalla takakansi. mutta erittäin aikaa vievää. Tarkista, teitkö kaiken oikein.

11) Asenna 5. vaihdehaarukka holkki-napakokoonpanoon ja asenna ne syöttöakseliin, vaihdeakseliin ja vaihteenohjaimen akseliin kerralla kohdistamalla navan öljyura A akselimerkin B kanssa.
MERKINTÄ:
Navan pitkä laippa osoittaa sisäänpäin (vaihteen puoli).

Asennamme ja kiinnitämme vaihteiston kytkentämekanismin. Tarkista ennen asennusta, että vaihteistosi on vapaalla, jos ei, käytä voimakasta ruuvimeisseliä pyöreässä reiässä, johon se on asennettu, aseta kaikki vaihdehaarukat vapaalle, samaan keskiasentoon. Siellä kaikki on hyvin yksinkertaista. Ja kaikki näkyy selvästi. Muuten, kuten uusista kiiltävistä pulteista näkyy, emme jääneet ilman yllätyksiä - yksi auton edellisistä omistajista repi irti laatikon kotelon kierteet. Minun piti tehdä pulteista hieman pidempiä. Voitele tämän mekanismin silmien alaistuin öljyllä. Puhdistamme vastapinnat ja voitelemme samalla tiivisteaineella ennen asennusta.

1) Puhdista ohjauskotelon liitäntäpinta.
2) Voitele rasvaa valitaksesi vivun akseliholkki ja valitse vivun aluslevy ja asenna vaihde ja valitse akselikokoonpano uudella tiivisteellä vaihteistoon.
"A": rasva A, 99000-25010
3) Levitä tiivisteainetta vaihteiston ohjaimen koteloon nro. 2 pulttia (5). Kiristä vaihdeohjaimen kotelo nro. 1 pultti (1) ja nro. 2 pulttia (5) määrättyyn vääntömomenttiin kohdassa, jossa välys "a" on 1 - 1,5 mm (0,04 - 0,06 tuumaa).
Kiristysmomentti
(a): 23 N.m (2,3 kg-m, 17,0 lb-ft)

Kierrä vaihteenvalintamekanismin sivuun 2 pulttia ja kiristä ne 2,5 kgf-m momenttiin. Ymmärrätkö nyt, miksi sinun piti allekirjoittaa ne?

4) Asenna aluslevy ja vaihteiston lukituksen pultti (2) tiivisteaineella ja kiristä ne määrättyyn momenttiin.
“B”: Tiiviste, Bond No.1215, 99000-31110
Kiristysmomentti
(a): 23 N.m (2,3 kg-m, 17,0 lb-ft)
5) Asenna aluslevy ja 5. peruutuslukituksen ohjauspultti (3), joka on levitetty tiivisteaineella, ja kiristä se sitten määritettyyn momenttiin.
"B": Tiiviste, liima nro. 1215, 99000-31110
Kiristysmomentti
(a): 23 N.m (2,3 kg-m, 17,0 lb-ft)

Puhdistamme, poistamme rasvan, voitelemme tiivisteaineella ja laitamme laatikon takakannen paikoilleen. Muuten, siellä olevat pultit ovat erilaisia: paksumpia ja ohuempia, paksummat - 2,3 kgf-m, ohuet - 1 kgf-m. Hurraa! Viides vaihde on kiinni.

16) Puhdista sekä vasemman kotelon että sivukannen vastinpinta, päällystä vastinpinta tiivisteaineella, yhdistä se vasemman kotelon kanssa ja kiristä pultit.
"B": Tiivistysmassa nro. 1215, 99000-31110
Kiristysmomentti:
(a): 10 N.m (1,0 kg-m, 7,5 lb-ft)
(b): 23 N.m (2,3 kg-m, 17,0 lb-ft)