Renault Logan -laatikko on erittäin massiivinen ja raskas rakenne, joten poista se tee se itse ilman avustajan osallistumista se ei todennäköisesti onnistu. Toimintojen algoritmi:
"Voit tehdä ilman ECU:n ja asennuslohkojen poistamista, mutta tässä tapauksessa on vaikeampaa päästä jousituskiinnikkeisiin voimayksikön tukemiseksi."
"Iskunvaimentimet, ohjauksen vetovoima ja jarrusatulat pudotetaan, jotta vaihteiston nivelen irrotus yksinkertaistuu ilman vetolaitteiden purkamista."
Renault Loganin käsivalintainen vaihteisto erottuu luotettavuudestaan, tasaisesta nopeuksien kytkemisestä ja elementtien pitkästä käyttöiästä. Tästä huolimatta laite vaatii ajoittain poistamista ja viallisten osien vaihtamista. Kuinka korjata manuaalivaihteisto Renault Logan omin käsin? Millainen toimintojen algoritmi pitäisi olla? Mitkä ovat kokoonpanon ominaisuudet? Käsittelemme näitä ja muita kysymyksiä artikkelissa.
Kaikissa näissä tapauksissa on usein tarpeen korjata Renault Loganin "laatikko". Lisäksi manuaalivaihteiston irrottaminen voi olla tarpeen takakampiakselin tiivistettä vaihdettaessa, uuden vauhtipyörän tai kytkinkokoonpanon asentamiseksi.
”Huomaathan, että tarkastuspisteen poisto ja myöhempi asennus omin käsin on työläs prosessi. Sinun on oltava varma, että tällaisen työn suorittaminen johtuu tarpeesta, eikä aikaa mene hukkaan. Joskus syy näihin ongelmiin on jossain muussa - öljytason laskussa, kytkimen hajoamisessa, vaihteiston kiinnityksen heikkenemisessä ja muissa toimintahäiriöissä.
Renault Logan -laatikko on erittäin massiivinen ja raskas rakenne, joten on epätodennäköistä, että sitä voidaan poistaa omin käsin ilman avustajaa. Toimintojen algoritmi:
"Voit tehdä ilman ECU:n ja asennuslohkojen poistamista, mutta tässä tapauksessa on vaikeampaa päästä jousituskiinnikkeisiin voimayksikön tukemiseksi."
"Iskunvaimentimet, ohjauksen vetovoima ja jarrusatulat pudotetaan, jotta vaihteiston nivelen irrotus yksinkertaistuu ilman vetolaitteiden purkamista."
"Irrotessasi varo, ettet anna tuloakselin reunan levätä kalvojousen terien päällä."
Huolla seuraavaksi vaihteisto.Jos sinun on korjattava tai vaihdettava auton osia - tee se. Myös laakeriholkit ja akselin rihlat on voideltava ennen asennusta. Muista tarkistaa käytetyn levyn kohdistus.
Seuraavaksi tee-se-itse-kokoonpano. Jos sinulla on vaikeuksia korjausprosessin aikana, katso alla oleva video.
Vaihteiston irrotus, korjaus ja kokoaminen on tietoa, kokemusta ja erikoistyökaluja vaativa työ. Jos näin ei ole, on parempi kääntyä ammattilaisten puoleen.
VIDEO
JH3, JR5 vaihteistot on asennettu Lada Largus -autoihin, Renault Logan JH1 ja JH3. Kaikki nämä vaihteistot ovat hyvin samankaltaisia, erot ovat minimaaliset.. Tämän tyyppisiä vaihteistoja on myös useissa ranskalaisissa autoissa. Vaihteistomerkintä on kiinnitetty kampikammioon alapuolelta. Kuvassa minulla on JH3 vaihteiston korjaus Renault Logan 1.6:lla.
Irrota viidennen vaihteen teräskansi ruuvaamalla irti 3 pulttia:
Käytä lyöntiä lyömään teräsjousitappi ulos:
Seuraavaksi voit kytkeä päälle minkä tahansa vaihteen ja kun haarukka on asetettu, kytke 5. vaihde päälle ja kiinnitä akselit kääntymästä. Ruuvaamme irti ensisijaisen akselin mutterin ja toissijaisen pultin. Tai jos käännät sitä avaimella, et voi korjata akseleita, pidä vain siitä kiinni kädelläsi, jotta ne eivät käänny.
Irrota 5. vaihteen vetovaihde yhdessä navan ja haarukan kanssa. Käytämme tähän kahta kestävää ruuvimeisseliä:
Jos et ole vielä irrottanut toisioakselin pulttia, irrota se. Lisäksi asennuksen jälkeen se on ehdottomasti asetettava vahvaan kiinnityskierrelukkoon:
Purkamista varten on tarpeen poistaa tangot ja haarukat. Tätä varten lyömme irti 1. ja 2. ja 3. vaihteen haarukoiden jousitapit:
Otamme pois pidikkeet, jotka estävät kahden vaihteen samanaikaisen sisällyttämisen:
Otamme pois 1.-2. vaihteen akselin, irrotamme tulpan ja lyömme sitten irti peruutusvaihteen akselin putkimaisen tapin:
Sitten poistamme akselit ja peruutusvaihdetangon:
Nyt voit aloittaa tasauspyörästön purkamisen. Voit tehdä tämän poistamalla kiinnitysrenkaan:
Käännetään laatikko ympäri, otetaan öljytiiviste irti (yhdestä reunasta lyömällä tiiviste vinoutuu ja sen jälkeen voi irrottaa ja vetää ulos), sen alla on toinen kiinnitysrengas. Se on myös purettava, tämä rengas puristuu tasauspyörästön jousialuslevyllä. Irrotuksen helpottamiseksi voit tarttua tasauspyörästön vaihteeseen ja koteloon suuressa ruuvipuristimessa. Tämä helpottaa poistamista.
Nyt tasauspyörästöä pitää vain laakerien istukka. Laitoimme jotain laatikon alle ja lyömme tasauspyörästön irti, osuen akseliin ajelehtien läpi. Tässä tapauksessa sinun on oltava erittäin varovainen, ettet tukkeudu aukkoihin. Tai vielä parempi käyttää suoristusvasaraa. Jotkut vasaralla tätä tasauspyörästöä puunpalaan, kunnes lyövät sen pois. Leveä lukitusrengas tulee asentaa kuvan mukaisesti, huomioi tämä kokoamisen yhteydessä. Se tarjoaa tarvittavan laakerin esijännityksen. Yleensä on kaksi rengasta, ohut kiinnitetty vaihteeseen:
Me vain lyömme ison laakerin irti, jotta voit puristaa pienen, sinun on poistettava nopeusmittarin käyttö ja kiinnitysrengas:
Vedämme nopeusmittarin rullan ylös kapeilla pihdeillä ja vedämme sitten vaihteen ulos:
Sitten poistamme lukkorenkaan ja lyömme laakerin irti.
Toisioakselin purkamiseksi kiinnitämme sen ruuvipuristimeen:
4. vaihteen hammaspyörä, napa kytkimellä voidaan irrottaa vapaasti, 3. vaihteen hammaspyörän irrottamiseksi sinun on irrotettava lukkorengas:
Kiinnitysrenkaan alla on kihara aluslevy, poista se ja vaihde:
Seuraavaksi tulee taas kuviollinen aluslevy (ei näy tässä kuvassa), sitten tulppa ja toinen aluslevy:
Irrotamme 2. vaihteen hammaspyörän, sen alla jälleen aluslevy, sitten viimeinen pysäytin:
Irrota pysäytin ja irrota 1. vaihde napalla ja kytkimellä:
Purkamisen ja tarkastuksen jälkeen kaikki osat pestään perusteellisesti.Tärkeimmät viat ovat tukkeutuneet hampaat, tasauspyörästön laakerien kuluminen, haarukoiden kuluminen, synkronointilaitteiden kuluminen. Yleinen toimintahäiriö on öljyvuoto öljytiivisteen läpi ja ajaminen alhaisella öljytasolla. Jos pääset siihen pisteeseen, että öljy loppuu kokonaan, et voi enää vaivautua korjauksiin. Halvempi ostaa purettuna. Peruutusvaihteen hampaat ovat usein vaurioituneet:
Vetolaitteen öljytiiviste on vaurioitunut purkamisen aikana, joten vaihda se joka tapauksessa. Syöttöakselin öljytiiviste painetaan irrotuslaakerin ohjaimeen, myös tuloakselin laakeri painetaan ohjaimeen. Siksi koko kokoonpano vaihdetaan, lisäksi vanhoissa vaihdelaatikoissa ohjaimessa on yleensä syviä uria kulumisesta:
Ennen kuin asennat vaihdelaatikon kotelon, sinun on kytkettävä 3. vaihde päälle. Tässä tapauksessa takavarren tulee sijaita kuvan mukaisesti:
Kampikammiota asennettaessa vaihteenvalitsin on pidettävä 3. vaihteen asennossa. Laske kampikammio vähitellen alas ja aseta pidikkeiden jouset ja kuulat vastaaviin koloihin. Tässä tapauksessa on parempi työskennellä yhdessä. Toinen laskee, toinen lisää palloja. Tässä tapauksessa on mahdotonta nostaa kampikammiota takaisin, jos he yhtäkkiä laskivat sen voimakkaasti eikä heillä ollut aikaa asettaa palloa. Jos aloitat nostamisen, varsi venyy ja 3. vaihde kytkeytyy pois päältä. Sitten sinun on irrotettava kampikammio kokonaan ja koottava uudelleen. Kokoamisen jälkeen kaikkien vaihteiden tulee olla helppo kytkeä päälle. Asettaessa 5. hammaspyörän pultti on asetettava kierrelukkoon. 5. vaihteen kannen tiiviste on parasta sijoittaa tiivisteaineeseen.
Renault Loganin manuaalisen vaihteiston purkaminen lisäkorjausta varten
Kuten aina, kunnioitus tehtyä työtä kohtaan!
kaverit, juuri ajoissa, analyysini on käynnissä, teen sen itse)
Ja miten laakerin ja holkin kuluminen ilmeni, jota varten purit laatikon?
Kaverit, kuinka paljon maksaa Loganin laatikon väliseinä, kun se irrotetaan ja asennetaan takaisin autoon (varaosat)? Ja onko järkevää vaihtaa vain yksi päälaakeri? akseli, josta johtuen jyrinä esiintyy, kun kytkinpoljin vapautetaan? Oletko maantieteellisesti Samarassa? Ja sinulla on puhelinnumero viestintää varten (mieluiten MTS 🙂)
Ja toinen kysymys: miksi Loganin laatikon kolina, kun kytkinpoljin vapautetaan, on läsnä melkein alusta lähtien monissa Loganeissa. Onko tämä valmistusvirhe?
ja jos kaikki tämä työ tehdään osastolla, se olisi todennäköisesti parempi.
Kaverit, polttava kysymys: kun menet painat kaasua - tulee epämiellyttävää huminaa, vapautat kaasun - se katoaa. Ja laatikon ääni on kuin VAZ-peruutusvaihteesta. Mikä on korvaava?
Purin vaihteiston, vaihdoin tasauspyörästön laakerit, kokosin haarukat, akseleista jäi kaksi kuulatulppaa, jotka eivät olleet saman pituisia, mutta en löytänyt netistä mitään täydellisyyttä laakereille, jotka näyttävät netistä, joten kokosin sen . He käynnistivät auton, vaihteisto ei surina, se ei pidä ääntä, mutta 3.4 käynnistyy napakasti. Huomenna taas purkaa mistä nämä pallot tulevat ja mistä löytää kirjallisuutta? Kiitos etukäteen.
Kaverit, mikä vaihteiston osa painaa peruutusanturin vartta?
Kaverit, tällainen vaihtoehto on mahdollista: lähetä sinulle laatikko esimerkiksi kuljetusyritykseltä varaosien kanssa, ja sinä lajittelet sen ja lähetät sen takaisin?
Pojat kertovat mitä osia tilata.Voy boxit 3 ekalla vaihteella.Ymmärtääkseni laakerit ovat kasa, öljytiivisteet. Joten mielestäni ei Khanin synkronoijille?Kuinka paljon tällaisen laatikon selvittäminen nyt maksaa?
Mitä eroa on Renov-laatikolla ja VAZ-laatikolla, miksi se ei surina? Ja vino vaz ei pääse eroon ulvomisesta, mikä on salaisuus?
kuten Renault Kengo on täsmälleen sama laatikko!
Voisitko kertoa, sopiiko Loganin laatikko VAZ 14:lle ja mitkä ovat rakkaat? Kiitos.
Hyvää iltapäivää. Otsikko kertoo Jh3:sta ja videossa Jh1. Mikä on toisin, kun JH3 puretaan?
kaverit kertovat minulle, että tällainen katastrofi tapahtui. Renault fluence. kytket ensimmäisen vaihteen päälle ja kahva roikkuu välillä 1-5 vaihdetta kuin ei olisi. takaosa ei syty.mitä se voisi olla.
Kaverit! Minulla on JH3-laatikko, 5. vaihteella 2500 rpm:llä se sumisee / tärisee, antaa sen koko keholle (tämä on 90 km / h, eli ajettaessa maantiellä), kun taas 4. vaihteella 90 km / h ei ole tärinää edes 2500 rpm miinoissa 4. vaihteella, mitään ei havaita. mittarilukema 8000 km (aloin havaita tällaisen vaikutuksen 5000 km ajon aikana). Mitkä ovat vaihtoehdot?
kerro renoista jos tiedät - Renault Clio-2, 2001, 1.4l, automaattivaihteisto, DP0 vaihteisto - vain peruutus toimii, moottori pyörii loput, ei liikettä, kiitos jo etukäteen
Kun tein JC5 Renault Espacen, heillä oli yksi ongelma - 5. vaihteen öljynnälkä. Nyt minulla on Renault Scenic 2, 1.5dci - päätin tarkistaa öljymäärän oston jälkeen (se oli tuoretta Saksasta), koska taso oli säätöaukon yläpuolella, päätin jättää sen siihen. Matkalla, ja saksalaiset ovat tietoisia tästä. P.S. 2.33 minuutin kohdalla kukaan ei ollut sairaan perseestä.
Kertoa. Renault Kengo 1.5 dci. Huuto annetaan kaikilla vaihteilla paitsi ensimmäistä. Vaihdoin öljyt, ulvominen jäi.Voiko näin ajaa vai onko parempi korjata? Kiitos etukäteen.
Onko jh3:n ja jh1:n jäsentämisessä eroja? Kiitos kaverit videoistanne.
kaverit Minulla on ongelma laatikon kanssa ajon aikana melu humina matkustamossa ei ole edes mahdollista puhua siitä, mitä voi tapahtua öljyn takia?
Mitkä ovat pätevät asiantuntijat! Joka kerta kun katson videoitasi, ja on todella mukavaa, että on ihmisiä, jotka tuntevat ja rakastavat työtään niin hyvin.
KERRO MINULLE, OLE kiltti. ON MAHDOLLINEN VAIHTAA manuaalivaihteiston syöttöakselin öljytiiviste ILMAN PURKAMISTA. TAI MITEN SE ON MERKITYSTÄ TEHDÄ?
sanoit, että laatikot koputtavat, minä vain kolutan Nissanin kannettavassa tyhjäkäynnillä, jos puristat kytkintä, hiljaisuus. eivät ole kohdanneet?
Tarttuminen :
Ohjausmekanismi :
Ohjaustanko :
Vaihteiston ohjauskoneisto koostuu ohjausmekanismista, ohjaustangosta ja vaihdemekanismista. Vaihdevivulle on asennettu pallonivel, joka työnnetään ohjausmekanismin muovikoteloon ja kiinnitetään salvalla. Vivun alapäähän hitsataan holkki, johon ohjaustanko on kiinnitetty. Toisessa päässä ohjaustanko on kytketty vaihteistoon asennettuun vaihdemekanismiin.
Jokaisessa autossa vaihteistossa voi tapahtua vika. Rahan säästämiseksi voit korjata Renault Logan -vaihteiston omin käsin, mutta on turvallisempaa ottaa yhteyttä huoltokeskukseen. Korjauskäsikirja auttaa sinua korjaamaan tämän autosi moduulin nopeasti ja tehokkaasti:
Vaihteisto on osa ajoneuvojen voimansiirtoa.Muutamat käytännön vinkit auttavat sinua välttämään Renault Logan -vaihteiston korjaamisen: Vaihda vaihteiston öljy ajoissa, hän on minkä tahansa vaihteiston liikkeellepaneva voima. Mutta kun vaihdat öljyä vaihteistossa, sinun on valittava se huolellisesti, muuten aiheutat vielä enemmän vahinkoa.
Vaihda vaihteita kuhunkin vaihdevaiheeseen liittyvien enimmäis- ja vähimmäisnopeusrajoitusten mukaan. Ensimmäisellä vaihteella tämä arvo on jopa kaksikymmentä kilometriä tunnissa, toisessa - jopa neljäkymmentä, kolmannessa - jopa kuusikymmentä, neljännessä - jopa kahdeksankymmentä, viidennessä - kahdeksankymmenen jälkeen. Talvella muista vaihtaa vaihde vapaalle.
Kun vaihdat vaihteita pienemmälle nopeudelle, vähennä nopeutta - tämä vähentää vääntömomenttia, mikä puolestaan vähentää moottorin kuormitusta, mikä palvelee sen jatkuvaa toimintaa. Vaihteiden äkillistä vaihtoa ei myöskään suositella. Kun käännät autoa, älä vaihda vaihdetta, koska useimmissa tapauksissa tämä johtaa auton luistoon.
VIDEO
Onko laatikko rikki?
+7 (920) 696 41 59
Renault Logan -autot on varustettu kahdella vaihteistolla - automaattisella ja mekaanisella. Suurin osa tämän merkin autoista on varustettu mekaanisilla laatikoilla, ja kalliimmat mallit on varustettu automaattisilla. Luonnollisesti, Logan vaihteiston korjaus riippuu sen tyypistä.
Mutta mekaaniset laatikot on myös jaettu kahteen tyyppiin - JH1 ja JH3. Niissä kussakin on viisi nopeutta ja ainoa ero on kytkinkotelon koko. Hyvin usein korjaustarve syntyy riittämättömästä öljytasosta, joten sitä on seurattava jatkuvasti. Molemmissa laatikoissa käytetään samantyyppistä öljyä, valmistajan vakuutusten mukaan se ei vaadi säännöllistä vaihtoa, sen resurssit ovat niin suuret, että se vastaa melkein auton käyttöikää. Vaikka tämä saattaa olla totta Ranskassa, jossa autot eivät kestä 25-30 vuotta. Siksi kalliiden korjausten välttämiseksi öljyä on edelleen lisättävä ja vaihdettava säännöllisesti, jota varten Logan-vaihteistokotelossa on erityinen reikä.
Vaihteiston käyttövoima koostuu pallonivelessä sijaitsevasta vaihdevivusta, lenkistä, käyttötangosta, kampikammiosta. Lopullinen veto koostuu kahdesta vaihteesta, jotka on valittu minimoimaan melu. Tämä tarkoittaa, että jos manuaalivaihteisto pitää paljon ääntä käytön aikana, se tarkoittaa, että jotkin osat ovat tulleet käyttökelvottomiksi ja ne kannattaa vaihtaa. Tämä on parasta tehdä autokorjaamossa. Moottorin vääntömomentti välittyy tasauspyörästölle vetovaihteesta ja sitten vetopyörille.
Renault Loganin vaihteistossa voi olla useita vikoja. Mutta kaikki eivät vaadi vakavaa korjausta; joissain tapauksissa voit selviytyä tavallisella säädöllä. Tässä ovat tärkeimmät korjausta vaativat ongelmat:
Vaihde ei kytkeydy tai vipua ei voida palauttaa vapaalle. Nopeudenvalitsimen haarukka vaurioituu suurella todennäköisyydellä, mikä yleensä johtaa öljyn puutteeseen. Jos näin tapahtuu, voi olla tarpeen tehdä suuri kunnostus. Logan vaihteiston korjaus ... Riittämättömässä voitelussa hammaspyörät voivat muuttua käyttökelvottomiksi, laakerit tai holkit kuluvat ennenaikaisesti, mikä johtaa myös korjauksiin.
Liikkeen aikana vaihdevipu siirtyy spontaanisti vapaa-asentoon. Tämä voi viitata voimakkaaseen kulumiseen vaihteen urassa tai nopeudenvalintahaarukassa. Jos vaihdelaatikon purkamisen yhteydessä havaittiin voimakasta kulumista tai muodonmuutoksia hammaspyörien nokkaissa, on parempi vaihtaa ne välittömästi.
Kova ääni ajon aikana. Tämä osoittaa akselien tai laakerien voimakasta kulumista. Ja jos tämä todella tapahtui, korjausta ei voida välttää. Lisäksi hammaspyörät voivat kulua - hampaat ovat kuluneet tai haljenneet. Usein käy niin, että vaihteet kiilaavat.Kaikki nämä viat johtuvat yleensä alhaisesta öljytasosta, joten sinun on seurattava jatkuvasti sen läsnäoloa, jotta vältytään toistuvilta korjauksilta.
Automaattivaihteiston korjaus Renault Logan eroaa manuaalisten vaihteistojen korjaamisesta, se on monimutkaisempaa ja vaatii alustavaa diagnostiikkaa, joten jos huomaat pienimmätkin toimintahäiriöt automaattivaihteiston toiminnassa, on suositeltavaa mennä autohuoltoon.
Pohjimmiltaan, Logan vaihteiston korjaus erittäin harvoin vaaditaan. Se on luotettava laite, jolla on pitkä käyttöikä. Tärkeintä on valmistajan suositusten noudattaminen auton käyttöä, säännöllistä huoltoa, säätöä, öljynvaihtoa koskevista säännöistä.
1. Aseta ajoneuvo hissille.
2. Irrota moottorin suojus.
3. Tyhjennä vaihteistoöljy.
4. Irrota etupyörät ja vasen pyöränkaaren vuoraus.
5. Irrota johdot akusta aloittaen negatiivisesta.
6. Irrota pidikkeet 1 akusta, irrota akku ja akkukotelo. Irrota sulakerasian kansi 2 irrottamalla salvat 3 .
7. Irrota moottoritilan - matkustamon sähköjohtosarja.
8. Irrota ohjauskotelon, ohjauskotelon ja ilmansuodattimen kanavan suoja.
9. Käytä ruuvimeisseliä irrottaaksesi ja irrottaaksesi relekotelon moottoritilassa
10. Irrota kytkinkaapeli.
11. Irrota kampiakselin nopeusanturi 4
12. Irrota johtotuen kannattimen pultit, irrota johdot vaihteiston ympäriltä, irrota jäähdytysnestesäiliö.
13. Irrota vaihdevivun kansi.
14. Ruuvaa mutteri irti 5 vaihdetangon kiinnikkeet
15. Irrota ABS-anturin johtojen liittimet.
Auton vasemmalla puolella
16. Irrota kaksi pulttia 8 jarrusatulan kiinnikkeet. Ripusta jarrusatula vaijerilla (esim. iskunvaimentimen jousesta). Irrota pallonivel 7 vedintä käyttämällä. Irrota kaksi pulttia 6 iskunvaimentimen tuen kiinnitys.
17. Irrota kolme pulttia 11 semiaxis boot kiinnikkeet
18. Irrota akselin akseli vaihteistosta.
19. Irrota johdotuksen liitin peruutusvaihteen kytkimestä 9 .
20. Irrota teline 10 ohjaustehostimen putket.
21. Ruuvaa mutteri irti 12 apurungon yhdystangon kiinnittäminen runkoon 13 sähköjohtojen kiinnittäminen vaihteiston "massaan".
Auton oikealla puolella
22. Irrota kaksi pulttia 14 jarrusatulan kiinnikkeet ja ripusta jarrusatula vaijerilla. Irrota pallonivel 15 vedintä käyttämällä. Irrota kaksi pulttia 16 iskunvaimentimen tuen kiinnitys.
23. Irrota akselin akseli vaihteistosta.
24. Irrota apurungon linkki rungosta.
25. Kiinnitä jäähdytin moottoritilan ylempään poikkipalkkiin.
26. Irrota johdotuksen liitin 17 happianturista. Ruuvaa pultti irti 18 .
27. Leikkaa pakoputki 130 cm poistosarjasta. Irrota johtoliitin takahappianturista.
28. Irrota teline 19 katalysaattori pakosarjasta ja poista katalysaattori irrottamalla kumikiinnikkeet.
36. Nosta auto. Apurungon on pysyttävä työkalun Mot kannattimissa. 1390. Kiinnitä apurunko työkaluun Mot. 1390.
37. Irrota käynnistimen virtajohdot.
38. Irrota käynnistimen kiinnityspultit ja irrota käynnistin.
39. Asenna työkalu Mot. 1453 kiinnityshihnoilla
40. Ruuvaa mutterit irti 24 ja pultit 25 vaihteistotuen kiinnittäminen, irrota tuki 26 ... Aseta tunkki tai muu nostolaite vaihteiston alle.
41. Irrota pultit 27 kiinnitä vaihteiston alakotelo, ruuvaa mutteri irti 28 ja irrota vaihdelaatikko
42. Asennus suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus. Käytä Tav-työkalua apurungon asennuksessa. 1747 - 29
Renault Logan -autot ovat yksi maamme yleisimmistä budjettiautoista. He saivat tämän statuksen korkeimman luotettavuuden ja vaatimattomuuden vuoksi. Siksi, jos sinulla on Renault Logan, vaihteiston korjaus ei ole toimenpide, jota suoritat liian usein. Kaikki laitteet kuitenkin muuttuvat käyttökelvottomiksi, kuluvat luonnollisesti. Siksi korjaus- ja huoltotöitä on edelleen tehtävä aika ajoin. Tietenkin tärkein ehto on tae palvelujen laadusta. Ja tässä suhteessa ei yksinkertaisesti ole parempaa palvelua kuin meillä.
Automaattinen;
mekaaninen;
robotti jne.
Tällä alalla tehtävävalikoima on erittäin laaja. Toteutamme kaiken monimutkaiset työt öljytiivisteiden vaihdosta vaihteiston täydelliseen kunnostukseen ison remontin kautta. Lisäksi asiantuntijamme tarjoavat myös laatikoiden huoltoa, mikä edellyttää suodattimien ja öljyjen vaihtoa, vianetsintää ja ohjelmiston laiteohjelmistoa, jos autosi suunnittelu sitä edellyttää.
Mitä tulee erityisesti Renault Logan -autoon, sukupolvelta riippumatta niihin on asennettu melko yksinkertaisia ja erittäin luotettavia yksiköitä. Tämä koskee sekä mekaanisia että automaattisia vaihteistoja. Takaamme korjausten maksimaalisen laadun sekä kaikkien töiden suorittamisen valmistajan suositusten puitteissa. Työtä tekevät vain sertifioidut laitteet käsityöläisten toimesta, joilla on pääsy tällaisiin monimutkaisiin solmuihin. Siksi 99% tapauksista palautamme autosi voimansiirron!
Periaatteessa, jos jotain tapahtuu Renault Logan -vaihteistolle, autoa ei useimmissa tapauksissa yksinkertaisesti voida käyttää edelleen vakiotilassa. Tietenkin, kun hän "nousi ylös", ei käytännössä ole kysymyksiä siitä, mikä hajosi. Asiantuntijamme ovat kuitenkin laatineet sinulle luettelon merkeistä, jotka osoittavat sekä vaihteistoyksikön olemassa olevaa vikaa että tämän yksikön välitöntä vikaa:
Kyvyttömyys sisällyttää yhtä vaihteista. Jos et voi siirtää automaattivaihteiston valitsinta johonkin asennosta tai olet menettänyt yhden vaihteista "mekaniikassa", tämä on varma merkki toimintahäiriöstä.
Kytkimen luisto. Osoittaa sekä itse kytkinjärjestelmän virheellisen toiminnan (levy, laakeri tai kori) että mahdollisia vaurioita vaihteistossa. Ammattimainen diagnostiikka auttaa sinua saamaan tarkempaa tietoa.
Vaikea vaihteiden vaihto, manuaalivaihteiston vaihteiston nupin liiallinen välys. Jos mahdollisuus on edelleen olemassa, tilanne ratkaistaan vianmäärityksellä, mutta jos kaikki on liian käynnissä, sinun on korjattava manuaalivaihteisto.
Öljyä tippuu laatikon alle. Tämä on syy mennä kiireellisesti asiantuntijoidemme puoleen. Vuodot osoittavat vuotavia tiivisteitä tai kotelon rungon vaurioita.
Joka tapauksessa voit turvallisesti ottaa yhteyttä asiantuntijoihimme. Ja jos vaihdelaatikon epäilyttävä "käyttäytyminen" ilmenee, ei ole tarpeetonta näyttää autoa mestareille.
Epäilemättä, jos tarkistuspisteet olisivat ikuisia, sinun ei yksinkertaisesti tarvitsisi korjata Renault Loganin vaihdelaatikkoa.Kuitenkin mitä monimutkaisempi järjestelmä, mitä enemmän se sisältää komponentteja, sitä voimakkaammin se kuluu ja sitä vaikeampi on korjata. Lisäksi itse auton käyttöprosessi merkitsee laatikon kuormitusta, joten ennemmin tai myöhemmin tarvitset korjauksia.
Tässä on luettelo tärkeimmistä syistä, miksi vaihteistot epäonnistuvat:
Aggressiivinen ajo. Äkilliset käynnistykset, ajo korkeilla kierroksilla, kytkimen alivapautus - kaikki tämä johtaa ongelmiin vaihteistossa¸ sen kuormituksen kasvaessa.
Väärä vaihtaminen ja vaihteiston käyttö. Autoa käytettäessä on otettava huomioon useita vivahteita. Käsivaihteiston kahvassa ei voi pitää kättä, kytkimellä ei voi liikkua pitkään, kytkintä ei voi pitää painettuna pitkään jne. Automaattivaihteistolla - tämä on "D":n kytkeminen päälle "R":n jälkeen pysäyttämättä autoa kokonaan, kytkeminen "lennossa", "N" päälle kytkeminen pysähtymättä jne. Katso opetusvideoita PPC:n käyttämisestä sen käyttöiän pidentämiseksi.
Auton käyttö aggressiivisissa olosuhteissa. Ongelmia ilmenee ajettaessa autoa erittäin matalissa ja korkeissa lämpötiloissa.
Myöhäinen palvelu jne.
Laadunvarmistus ja edulliset hinnat ovat tärkeimmät etumme!
Jos joudut korjaamaan Loganin manuaalivaihteiston tai korjaamaan automaattivaihteiston, paras ratkaisu on ottaa yhteyttä asiantuntijoihimme! Takaamme korkeimman työn laadun.
nykyaikaisten sertifioitujen laitteiden käyttö;
työskennellä valmistajan suositusten mukaisesti;
käsityöläisten korkea pätevyys;
valtava työkokemus.
Lisäksi tarjoamme täyden paketin raportointiasiakirjoja, jotka vahvistavat vastuumme kaikista autolla suoritettavista toiminnoista.
Mitä tulee hinnoitteluun, olemme myös valmiita tekemään sinulle tuottoisia tarjouksia. Olemme vuosien varrella kehittäneet ihanteellisen työsuunnitelman, jonka avulla voimme vähentää palveluiden kustannuksia mahdollisimman paljon. Tätä helpottaa:
nopea korjausnopeus ilman laadun heikkenemistä;
työskennellä suoraan varaosien toimittajien kanssa ilman välittäjiä;
tehokas kustannussäästöjärjestelmä jne.
Nykyään on valtava joukko autonomistajia, jotka haluavat tehdä itse autonsa korjauksia. Monille yksiköille on ominaista yksinkertaiset suunnitteluominaisuudet, joiden avulla voit suorittaa korjaukset itse. Seuraavaksi harkitsemme joitain vaihtoehtoja itsenäisille korjaustöille Renault Logan -mallissa, jotka eivät vaadi kehittyneiden diagnostisten laitteiden käyttöä. Täältä löydät myös suosituksia auton korjaamiseen ja huoltoon.
Jatketaan useiden vikojen harkitsemista, kun voit suorittaa korjaukset itse, nimittäin:
bensapumppu ei toimi;
raidetangon kärki on vaihdettava;
etujarrupalat on vaihdettava;
on sumea vaihteisto;
jarruletkut oli vaihdettava seuraavalla piirien pumppauksella;
pyyhkinten toimintaan liittyy melua;
repeytynyt käsijarrun vaijeri on vaihdettava.
Tämä on niukka luettelo vioista, joiden poistaminen on saatavilla tavalliselle "Loganovodalle", eli tässä tapauksessa tee-se-itse-korjaus on melko todellista. Erilaisen videomateriaalin ansiosta korjaustoimenpiteiden toteuttaminen on tullut ymmärrettävämmäksi ja helpompi toteuttaa.
1. Jos Renault Logan -auto "kärsi" polttoainepumpun toimintahäiriöstä, sinun tulee ottaa huomioon sen sähköliitännän vivahteet ja sen toiminnan ominaisuudet.Ja tee se itse vain, jos olet asiantuntija. Tarkistamme huolellisesti oikean sulakkeen eheyden. Jos lanka katkeaa, vaihdamme sen. Pumpun releen toiminnan valvontaa ei pidä laiminlyödä. Tarkistamme myös. Nämä kaksi vikaa ovat yleisimpiä syitä polttoainepumpun vioittumiseen. Internet on täynnä paljon tietoa tästä aiheesta.
2. Jos raidetangon pää on kulunut, se on erittäin helppo vaihtaa:
purkaa pyörä;
irrota mutteri, joka kiinnittää kärjen kuulatapin;
useilla kohdistetuilla toimenpiteillä vasaralla poistamme saranan korvasta ohjausrystyssä;
irrotamme kärjen tangosta ja ruuvaamme siihen uuden elementin (noudatamme tiettyjä sääntöjä - otamme huomioon vanhan osan tangolle laskeutumisen kierrekierrosten määrän ja käytämme videomateriaalia).
3. Etujarrujen kuluneet palat vaihdetaan seuraavan algoritmin mukaan:
aloitamme poistamalla pyörän;
irrota pari pulttia, jotka pitävät jarrusatulaa kannattimessa;
otamme pois käytetyt tyynyt;
asenna "tuoreet" osat paikoilleen;
kokoonpanoprosessi on päinvastainen kuin purkaminen (työn mukavuuden vuoksi käytämme sopivaa videota).
4. Jos Renault Loganin mekaanisessa vaihteistossa vaihteiden vaihtaminen tulee vaikeaksi tai vaikeaksi, säädämme siivet itsenäisesti. Toimenpide suoritetaan kaivossa ja näyttää tältä:
siirrä vaihdevipu vapaa-asentoon;
irrota pultti;
kiinnitämme tangon haluttuun asentoon ja kiristämme pultin.
Tarkistamme huolellisesti viereiset koripaneelit nähdäksemme, onko niissä näkyvää hankausta siivistä.
5. Autojen korjaus ja huolto on vastuullista bisnestä, eikä aina helppoa. Jos jarruletkussa on repeämä, vaihdamme sen uuteen elementtiin. Tämän toiminnon suorittamiseksi suoritamme seuraavat manipulaatiot:
ruuvaamme irti letkun molemmat päät: linjasta ja tuesta;
asenna uusi osa nopeasti;
tyhjennämme järjestelmän useilla painalluksilla Renault Logan -jarrupoljinta, minkä jälkeen avaamme liittimen, kunnes ilmakuplat katoavat kokonaan virtaavasta nesteestä;
jos työssä on vaikeuksia, käytämme video-ohjetta.
6. Kun tuulilasinpyyhkimet pitävät ylimääräistä ääntä, niiden mekanismiin on "toimitettava" voiteluainetta. Suoritamme tämän toiminnon seuraavassa järjestyksessä:
pura muovipaneelit, jotka peittävät yksikön ja sijaitsevat tuulilasin alla;
irrota mekanismi ja poista se kokoonpanona;
suoritamme puhdistuksen, jota seuraa liikkuvien elementtien voitelu;
keräämme solmun ja teemme diagnoosin epämiellyttävän äänen puuttumisen varalta.
7. Jos käsijarrun vaijeri katkeaa, yksikkö lakkaa toimimasta. Osan vaihtaminen sisältää seuraavat yksinkertaiset vaiheet:
irrota matkustamon katkennut kaapeli käyttökahvasta;
irrota kiinnityskohta Renault Loganin koriin;
asennamme uuden kaapelin vanhan tilalle;
säädä kahvan jännitysastetta ja iskua;
tarkistamme suorituskyvyn.
Renault Loganin korjauksia ja huoltoja varten meillä on varastossa tarvittava vähimmäismäärä työkaluja.
Jotkut korjaukset ja huollot voidaan tehdä itse käyttämällä käyttöohjeen sivuilla olevia ohjeita. Täällä Renault piti asiakkaistaan huolta ja julkaisi näiden ohjeiden sähköiset versiot omalle verkkosivustolleen.
Niiden joukossa ovat seuraavat versiot:
yleinen suuntaohjaus;
käsikirja Renault Logan -versioille, jotka on varustettu "Media Nav" -järjestelmällä.
Nimetyt versiot ovat suoraan Renault-brändin julkaisemia, ja niiden suositukset ovat selkeitä ja johdonmukaisia.
Kuten kävi ilmi, useimmat omistajat voivat suorittaa yksinkertaisia korjaustoimia Renault Loganissa ilman erikoispalveluiden osallistumista.Tämä säästää taloudellisia resursseja ja saat vaikuttavan kokemuksen.
Video (klikkaa toistaaksesi).
VIDEO
Arvioi artikkeli:
Arvosana
3.2 kuka äänesti:
85
