Pienten kolhujen korjaus itse ilman maalausta

Tarkemmin: pienten kolhujen korjaus itse ilman maalausta oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.

Auton käytön aikana sen runkoon ilmaantuu vähitellen erilaisia vikoja. Pienet painaumat ovat hyvin yleisiä. Niiden suhteellisen suuren esiintyvyyden vuoksi kysymys niiden poistamisesta on kiireellinen. Yllä olevassa artikkelissa käsitellään tekniikoita kolhujen poistamiseksi omin käsin ilman maalausta.

Voit poistaa kolhut itse ilman maalausta käyttämällä sekä yksinkertaisia työkaluja että erittäin erikoistuneita sarjoja.

Lommojen kohdistus ensimmäisellä tavalla suoritetaan omin käsin kotiympäristössä, kun taas niiden oikaisua erikoistyökaluilla pidetään ammattimaisempana korjauksena, koska kolhut poistetaan samalla tavalla autohuollossa ja korikorjauksessa. kauppoja.

Tietysti voit myös mennä sinne, mutta tee-se-itse -poisto ilman maalausta säästää rahaa ja aikaa. Lisäksi tämä on yksi yksinkertaisimmista korin korjausoperaatioista, varsinkin kun otetaan huomioon Internetissä olevat monet valokuvat ja videoesimerkit. Korjausmenetelmiä käsitellään alla.

Tämä tekniikka on suunniteltu oikaisemaan kolhuja ilman maalausta omin käsin, joita on vaikea oikaista ulkopuolelta yksinkertaisilla työkaluilla. Tässä tapauksessa korjaus suoritetaan käyttämällä vipuja, tyhjiökuppeja (pienten vikojen poistamiseksi) sekä fluoroplastisia lokasuojia. Perusperiaate, johon kolhujen mekaaninen kohdistaminen sisältä perustuu, on painehäviö.

Kohdistus tulee tehdä varovasti käyttämättä liiallista painetta ja valvomatta reunojen ja piikkien muodostumista, joita saattaa ilmetä, kun kohdistettu voima ylittyy. Niiden poisto suoritetaan fluoroplastisella iskupysäyttimellä.

Video (klikkaa toistaaksesi).

Tätä tekniikkaa käytetään, jos rungon vaurioituneeseen osaan ei pääse käsiksi sisäpuolelta. Lommojen poistaminen tällä tavalla vaatii materiaaleja, kuten liima-applikaattorit ja liima. Applikaattorit kiinnitetään liimalla vartalon vaurioituneelle alueelle ja odota, kunnes ne kuivuvat kokonaan. Sitten sinun on venytettävä kolon keskikohta mininostimella. Työn lopussa liima poistetaan yksinkertaisesti rungosta.

Liima-applikaattorien käytölle on vaihtoehtoinen tekniikka, jota kutsutaan liimatekniikaksi. Tässä tapauksessa käytetään erityistä mäntää. Se on liimattu vialliselle alueelle lommoveden poistamiseksi.

Samalla periaatteella on mahdollista korjata kolhu ilman maalausta ei-ammattimaisilla työkaluilla, kuten imukupilla ja kuumasulateliimalla. Imukuppi on sovitettava kolon kokoon. Se kiinnitetään kuumaliimalla rungon vaurioituneelle alueelle ja kolhu suoristetaan sen kuivuessa.

Kuten on selvää, tällaiseen työhön tarvitset magneetin sekä rievun. Omin käsin maalaamatta suoristamisen ydin on siirtää magneetti kolon reunoista keskelle yhdistettynä vetämällä sitä itseäsi kohti. Tällä tavalla kolhu tasoitetaan vähitellen.

Pehmeää rievua käytetään estämään naarmuuntumista, kun kolhu oikaistaan asettamalla se magneetin alle.

Tämä menetelmä sisältää rakennushiustenkuivaajan ja paineilmatölkin käytön työkaluina. On myös suositeltavaa ostaa suojavarusteita silmälasien ja käsineiden muodossa. Tällaisten turvatoimenpiteiden käyttö johtuu siitä, että tämä menetelmä perustuu altistumiseen korkeille lämpötiloille.

Vaurioitunut kehon alue puhalletaan pois hiustenkuivaajalla. On pidettävä mielessä, että se lämmittää ilman 300-650 ° C:seen. Lämmitetty kolhu jäähdytetään sitten välittömästi fluorihiiliponneaineita sisältävällä paineilmalla, jonka lämpötila on -78 °C. Tällaisen jyrkän lämpötilan muutoksen vuoksi lommo litistyy. Jos lommo on riittävän suuri, korjaus tehdään 2-3 kohdasta sen sisällä. Ne valitaan vian muodon mukaan: pyöreälle - sädettä pitkin, soikealle - kapealle sivulle.

Jos kolhua ei voitu oikaista kokonaan, jäljelle jääneet alueet taputetaan kumisella vasaralla, vaikka tätä käytetään joissain tapauksissa erillisenä menetelmänä.

Tämä tekniikka soveltuu suurten kolhujen poistamiseen. Hyvän korjauksen tekemiseksi tarvitset useita erimuotoisia ja -kokoisia kumitettuja nuijaa ja koukkua.

Yleensä korjaus koostuu vaurioituneen alueen koputtamisesta takaapäin. Jos tämä ei ole mahdollista, käytetään koukkuja. Viimeinen vaihe on kiillotus.

Poista kolhu tällä tavalla käyttämällä erityistä korjaussarjaa. Mukana muovipidike, jonka päissä on kaksi senttimetriä, liima, liimapuikko, sähköpistooli, kiinnikkeet ja lampaan.

Kolon keskustasta ja kumisuuttimesta poistetaan rasva ja jälkimmäiseen levitetään liimaa lämpöpistoolilla. Sitten suutin liimataan pyöreällä liikkeellä myötäpäivään kolon keskelle. 2-3 minuutin kuluttua kiinnikkeeseen asetetaan muovinen kannake. Lommo oikaistaan ruuvaamalla niitit suuttimeen karitsan avulla. Korjauksen päätyttyä laite jätetään vielä 5 minuutiksi.

Neuvo: mikä tahansa valittu korjaustekniikka tulee testata tarpeettomalla osalla. Työn suorittamiseksi onnistuneesti sinun on tutkittava annettujen valokuvien tai videoiden ohjeet.

Jokainen autoharrastaja tietää missä hänen autossaan ovat pienimmät naarmut ja vauriot, varsinkin jos kyseessä on uusin malli. Mutta harvat ymmärtävät, että nämä viat voidaan korjata saattamalla auto alkuperäiseen tilaan muutamassa minuutissa. Nykyaikaiset tekniikat mahdollistavat auton kolhujen korjaamisen ilman perusvalmisteluja - kittiä, kuorimista, pohjamaalausta.

Lue myös: Desna pesukone tee-se-itse korjaus

Vain kokenut asiantuntija voi korjata kolhut autoon

Auton kolhujen poisto ilman maalausta suoritetaan mekaanisesti oikaisemalla onnettomuuden seurauksena tai muulla tavalla iskujen vaikutuksesta muodostuneita korin kaarevia. Auton ulkonäön mekaaninen palauttaminen on tullut mahdolliseksi valmistusprosessissa käytettyjen materiaalien korkean laadun ansiosta. Nykyaikaiset maalit ja lakat ovat lisänneet kovuutta yhdessä joustavuuden kanssa, joten useimmissa tapauksissa äärimmäisissä kuormituksissa (metallipohjan murskauksen ja oikaisun kanssa) ne eivät murtu, eivät halkeile.

Autoteollisuus on viime vuosikymmeninä käyttänyt ohuempaa metallia, joka on helppo tasoittaa. Lisäksi leimatulla metallilla on "muotomuisti" - kyky palata tilaan, joka se alun perin annettiin. Näiden nykyaikaisten materiaalien ominaisuuksien ansiosta oli mahdollista poistaa kolhu ilman maalia ja palauttaa auton aiempi tila korin mekaanisella kohdistusmenetelmällä. Teknologia tuli Venäjän markkinoille lännestä. Tämän menetelmän edut ovat ilmeiset:

se on tehokas - ulkonäkö palautuu 100-prosenttisesti;
tekniikka kolhujen korjaamiseksi ilman maalausta mahdollistaa pitkän toimenpiteiden keston: auton kolhujen oikaiseminen kestää 15 minuutista 2 tuntiin vaurion koosta ja monimutkaisuudesta riippuen;
menetelmä on taloudellinen - tällainen auton kolhujen korjaus on halvempaa kuin tavallinen kittimaalausmenetelmä, varsinkin jos auton omistaja on hallinnut tekniikan ja voi tasoittaa pinnan itse;
saavutetaan korkealaatuinen tulos;
auton koria käsitellään säästävässä tilassa.

Milloin on mahdollista poistaa kolhu ilman maalausta?

Muista, että kolhujen poistaminen kehosta on mahdollista vain tietyissä olosuhteissa.

Auton kolhujen poistaminen ilman maalausta on mahdollista vain, jos useat ehdot täyttyvät:

aiemmin autoa ei korjattu tässä paikassa: se ei ollut vaurioitunut tai kunnostettu;
ei päästä päähän koneen metallin tuhoutumista;
maalipinta ei ole vaurioitunut - se säilyy ehjänä, ilman taukoja, pohjaan syviä halkeamia, lastuja;
auto ei ole vanhempi kuin 15 vuotta.

Auton kolhujen poistaminen ilman maalausta vaikuttaa taipuneen alueen kokoon - mikäli yllä olevat ehdot täyttyvät, voidaan tällä menetelmällä korjata myös suuret viat.

Auton suunnitteluominaisuuksien vuoksi on mahdotonta poistaa kolhua maalaamatta omin käsin vaikeapääsyisissä paikoissa:

ovien alla olevilla kynnyksillä;
runko-osien reunoja pitkin;
kattopilareissa.

Jotta vaurioihin päästään käsiksi sisäpuolelta, matkustamon verhoilu voi olla tarpeen poistaa kokonaan tai osittain.

Menetelmän nimi käännetään kirjaimellisesti englannista (Paintless Dent Repair) - kolhujen maaliton poisto, puheessa nimeä käytetään usein englannin (PDR) tai venäjän (BUV) lyhenteenä.

PDR-kaava - kolhujen poistaminen auton korista ilman maalausta - on seuraava: työkalu plus -tekniikka vastaa taipuneen auton korin "hierontaa" täydellisen "parantumisen" tuloksena.

Menetelmän pääominaisuus on, että koneen kolhujen kohdistaminen vaatii erikoislaitteita (vaikkakin edullisia) ja kokemusta siitä. Hyvä uutinen on, että tekniikka ei ole vaikeaa, joten voit korjata vikoja omassa autotallissasi pienten kolhujen poistamiseen tarkoitettujen työkalujen avulla.

PDR-laitteet - välttämätön rungon kolhujen korjaamiseen ilman maalausta

Käytettyjen instrumenttien luettelo muodostaa pitkän luettelon:

vasara;
kolahtaa pysäyttää;
mininostimet;
nuija;
vivut;
koukut;
kuumasulate applikaattorit;
tyhjiö imukupit;
hiustenkuivaaja;
magneetit.

Ammattimaisen PDR-työkalun ostaminen vaatii paljon rahaa ja myydään sarjoina. Mutta monet mukautukset on helppo tehdä itse. Työkalut on suunniteltu vaikuttamaan vaurioituneeseen pintaan molemmilta puolilta, joten on tärkeää päästä käsiksi kaareviin sekä ulko- että sisäpuolelta. Ulkopuolelta lommo vedetään ulos imulaitteilla tai pintaan tarttuvalla liimasidolla ja sisäpuolelta oikaistaan puristusliikkeillä.

Pienten kolhujen korjaaminen ilman maalausta on yksinomaan mekaaninen vaurioitumismenetelmä, johon voidaan käyttää erilaisia menetelmiä käyttämällä paineilmaa ja painehäviöitä, magneetteja, lämpölämmitystä, isku- ja voimavaikutusta.

Lommojen poistaminen ilman maalausta kotona on kannattava toimenpide - se ei vaadi kulutustarvikkeiden kustannuksia. Vaikka varustehankinnan ja koulutuksen alkukustannuksia ei voida välttää, voit jatkossa taitojen avulla poistaa kolhut autosta omin käsin puolessa tunnissa. Vaatii kuitenkin taidon saaminen mestaruuden tasolle.

Neuvoja. Korin korjausten suorittamiseksi PDR-laitteissa sinun on kehitettävä taito ja saatettava se automaattisuuteen, mutta nämä taidot kannattaa hankkia: nykyaikaiset ohuesta teräksestä valmistetut autot rypistyvät helposti. On melko kallista ottaa yhteyttä huoltoasemaan joka kerta, ja vian korjaaminen säästää aikaa, hermoja ja rahaa.

Valmisteleva vaihe pienten kolhujen poistamiseksi ilman maalausta omin käsin sisältää työkalusarjan, suojavarusteiden ostamisen ja työpaikan valmistelun. Alkutekniset perusteet tulee hankkia kohdistamalla tarpeettomat aihiot-runko-osat.

Ennen työn aloittamista pese ja kuivaa auton pinta.

Taivutuspaikoissa jännitys poistetaan alustavasti - ne napautetaan reunoja pitkin vasaralla asettamalla metallilevy.

Seuraavaksi sinun on itse suoristettava koneen kolhu vetämällä se ulos tyhjiöimukupilla tai liimalla varustetulla applikaattorilla. Palatessaan alkuperäiseen asentoonsa metalli antaa ominaisen naksahduksen.

Lue myös: Etuteline tee se itse

Voit poistaa kolhut kokonaan omin käsin koneellisen takapuolen koputuksen jälkeen. Tätä varten tarvitset työkalusarjan - vivut, koukut ja pääsyn rungon sisäpuolelta.

Työprosessissa on otettava huomioon vaurion koko - suuret ja pienet kolhut auton rungossa vaativat erikokoisia laitteita. Merkittävän alueen vieviin vaurioihin tarvitaan halkaisijaltaan suuri imukuppi ja pieniin pieniin liima-applikaattorit ja iskupysäytin.

Lommojen kohdistusta ilman maalausta omin käsin ohjataan vain "silmällä", pinnan tasaisuuden ja suoritettujen manipulaatioiden laadun määrittämiseen tarkoitettuja laitteita ei tarjota.

Visuaalisen hallinnan tarkkuuden saamiseksi korjattaessa auton kolhuja omin käsin he käyttävät valonlähteiden häikäisyn vaikutusta - tasainen pinta heijastaa valoa tasaisesti.

Joskus tiettyjen alueiden kosmeettinen maalaus voi olla tarpeen, piilottaa naarmut tai naarmut, tällaisissa tapauksissa on parempi käyttää autoemilejä aerosolipurkkeissa.

Nykyajan elämänrytmin myötä, kun autoa käytetään lähes yhtä usein kuin omia jalkoja ja odottamattomien tilanteiden, loukkaantumisten, autoiskujen määrä kasvaa, BUV-menetelmän hallintaan - kolhujen poistoon ilman maalausta pdr - voi tulla työkalu, joka säästää paljon omaa aikaa ja rahaa.

Kolhut voivat näkyä minkä tahansa auton rungossa, vaikka sen omistaisikin siisti ja ammattimainen kuljettaja. Vikojen syyt voivat olla erilaisia: törmäykset reunakiveyksiin ja muihin aidoihin, liikenneonnettomuudet, putoavat jääpuikot, ilkivalta jne. Mutta samaan aikaan syntyneen ongelman ratkaisemiseksi ei tarvitse turvautua kalliisiin huoltoasemapalveluihin, koska useimmissa tapauksissa voit korjata ongelman itse.

Kori on suositeltavaa tarkastaa vikojen varalta ulkona, kirkkaassa päivänvalossa. Vain näissä olosuhteissa viat näkyvät selvästi.

Ennen kolhujen poistamista on myös varmistettava, että maalipinta on ehjä, muuten käsittelyssä ei ole järkeä.

Viimeisten kahden vuosikymmenen aikana lähes kaikki autonvalmistajat ovat maalanneet autoja maalilla, jonka koostumuksessa on polymeerikomponentteja, jotka mahdollistavat maalipinnan venymisen metallin mukana.

Siksi, jos autosi on vanhempi, kolhua ei todennäköisesti voida poistaa maalaamattomalla menetelmällä - auto tarvitsee silti maalauksen. Tässä tapauksessa on täysin mahdollista käyttää klassista suoristusta.

Nykyään PDR-tekniikka on erittäin suosittu, jonka avulla voit poistaa kolhuja ilman maalausta. Sitä käytetään rungon pieniin muodonmuutoksiin, kun maalipinta on ehjä.

Tätä menetelmää ei voida hyväksyä, kun:

Auton maalaus huonolaatuisella maalilla;
Syviä kolhuja rungossa, mikä osoittaa metallin supistumisen;
Korjaa vaurioitunut alue pohjamaaliseoksella;
Halkeamien ja lastujen esiintyminen maalipinnan pinnalla;

Lisäksi PDR on usein tehoton kynnysten, pilarien, konepellin reunojen, ovien ja tavaratilan vahingoittamiseen.

Lommojen poistotyökaluja on saatavilla erikoisliikkeistä.

Työkalut kolhujen poistamiseen ilman maalausta

1)... Jos kolhu sijaitsee vaikeapääsyisellä alueella, on myös tarpeen purkaa iho ja kaikki kehon osat, jotka voidaan sijoittaa esteettömään pääsyyn.

2)... Kun vaurion tyyppi on selvitetty, valitsemme kulloiseenkin tapaukseen parhaiten sopivan vivun. Lisäksi sopivaan teknologiseen reikään työnnetyn työkalun avulla kohdistamme vaurioituneeseen runkoon sisäpuolelta voimaa, joka painehäviön aiheuttamalla palauttaa metallin alkuperäiseen muotoonsa.

3)... Kuten yllä todettiin, kolhut voivat sijaita myös vaikeapääsyisillä alueilla. Tässä tapauksessa on mahdotonta ratkaista ongelmaa käyttämällä erikoiskoukkuja. Tässä sinun on käytettävä miniliftiä tai tyhjiöhuppua.

Minihissi

4)... Miniliftin avulla voidaan poistaa kolhuja, joiden halkaisija ei ylitä 1-2 cm. Tämän työkalun tuet ovat uritetut, joten käytön aikana naarmut ovat käytännössä poissuljettuja. Sarjaan kuuluu myös erimuotoisia muovisovittimia, jotka kiinnitetään vaurioituneeseen pintaan lämpöliimalla.

5)... Seuraavaksi asennamme runkoon mininostimen, jonka kahva on kiinnitetty tiukasti adapteriin, minkä jälkeen vedämme kahvaa säätöruuvilla ylös. Nosta seuraavaksi sovitinta hitaasti kahvan avulla, kunnes rungon geometria on täysin palautunut.

Tyhjiöimuri

Muistaa! Tyhjiöhuppujen avulla voidaan poistaa tehokkaasti vain pienet kolhut, koska niiden toiminta perustuu paineen laskun vaikutukseen.

Kuinka poistaa syvät kolhut ja muodonmuutokset, joihin liittyy lastuja ja maalipinnan kuoriutumista? Tässä tapauksessa sinun on käytettävä oikaisuvasaraa, jossa on erikokoisia kiinnikkeitä ja alasin, joka pystyy tukemaan rungon ohutta metallilevyä sen geometrian palauttamisen aikana.

Työprosessin aikana epämuodostuneen rungon ulkoosan tulee olla alasimella, jonka pinta on peitetty kankaalla, mikä estää vikojen muodostumisen osan maalipintaan.

Itse oikaisuprosessi alkaa kolhujen keskeltä (vaurioalueen sisäpuolelta) ja siirtyy vähitellen vian reunoihin. Tässä tapauksessa iskujen ei tulisi olla liian voimakkaita, koska liiallinen vaikutus metalliin johtaa sen ohenemiseen.

Ja loppuvaiheessa poistamme vauriot ja maalaamme lastut kittillä, hiomalla, pohjusttamalla ja maalaamalla ongelma-aluetta.

Lue myös: Kaasugeneraattorien korjaus itse

Auton valmistelu.yksi). Löysimme kolhuja autosta... Huolellisesti tutkimalla löydämme kaikki kolhut autosta. Kuva - pienten kolhujen korjaus itse ilman maalausta

2). Lommojen tutkiminen... Tyypillisesti tätä menetelmää käytetään, jos kolhut sijaitsevat tavaratilan, konepellin, ovien, katon tai lokasuojan metallipaneeleissa, mutta ei, jos ne sijaitsevat leveiden pintojen reunoilla.

Maksimitulos tällä menetelmällä saadaan käytettäessä pienissä kolhuissa, ilman suuria taitoksia tai maalivaurioita, pinta-alalla vähintään 8 cm.

3). Valmistelee kaiken mitä tarvitset kolhujen poistamiseen... Tässä tapauksessa tarvitsemme hiustenkuivaajan, vahvat ja paksut kumikäsineet kuivajään tai nestemäisen paineilman turvalliseen käsittelyyn, alumiinifoliota, pussin kuivajäätä ja puristettua ilmaa.

Oikaistun osan lämmitys ja jäähdytys.

yksi). Paneelin lämmitys lommolla. Kytkemme hiustenkuivaajan päälle ja ohjaamme kuuman ilmavirran (yhdestä kahteen minuutiksi) kolhuun ja sen viereiselle pinnalle.

Kytkemme hiustenkuivaajan päälle keskiasentoon ja asetamme sen 13 - 18 cm etäisyydelle auton pinnasta.Varmista, ettei pinta ylikuumene, muuten voit vahingoittaa maalia lämmöllä.

2). Eristämme suoristetun pinnan vaurioituneen alueen (jos mahdollista)... Aseta alumiinifoliolevy paneelin vaurioituneelle alueelle. Tämä vaihe suoritetaan vain, jos paineilman sijasta käytetään kuivajäätä. Näin pystymme pitämään lämpöä oikaistavalla pinnalla pidempään ja näin suojaamme maalia kuivajään vaikutuksilta, jotka voivat vahingoittaa sen pintakerrosta.

3). Laitamme paksut suojakäsineet... Käsineiden ansiosta voit suojata paleltumia ja muita vammoja vastaan, joita voi syntyä, kun iho joutuu kosketuksiin kuivajään tai nesteytetyn paineilman kanssa.

4). Käytämme kuivajäätä tai nesteytettyä paineilmaa... Lämpötilan jyrkän muutoksen vuoksi lämpimästä kylmään auton pinta ensin laajenee (lämmitettäessä) ja alkaa sitten kutistua (jäähdytettynä).

Käytettäessä kuivajäätä otamme lohkon yhteen käteen ja pyyhimme sen jälkeen pintaa varovasti lommolla alumiinifolion läpi.
Kun käytät paineilmatölkkiä, käännä tölkki ylösalaisin ja suihkuta pinnalle lommo, joka peittää tämän alueen nestemäisellä jääkerroksella. Jotkut tieteelliset perusperiaatteet toimivat tässä: kaasun paineen, tilavuuden ja lämpötilan vuorovaikutus. Normaalikäytössä sylinterin lämpötila laskee kaasun karkaaessa ja jos sylinteri käännetään ylösalaisin, se jäähtyy itsestään.

Tämä menetelmä vaatii vain lyhytaikaista käyttöä. Useimmissa tapauksissa nykyaikaisissa autoissa ulkopaneelit on valmistettu suhteellisen ohuesta ja kevyestä materiaalista, joka jäähtyy tarpeeksi nopeasti. Muutokset näkyvät noin 30-50 sekunnissa.

5). Odotetaan hetki... Muutama hetki kuivajään tai paineilman levittämisen jälkeen kuuluu poksahdus, joka kertoo, että kolhu on poistettu eli materiaali on palannut alkuperäiseen muotoonsa.

Tapauksissa, joissa on käytetty kuivajäätä, alumiinifolio on poistettava, kun lommo on poistettu.
Jos nestemäistä jäätä käytettiin paineilman avulla, odotamme, kunnes valkoinen vaahto haihtuu auton pinnalta, minkä jälkeen pyyhimme sen jäännökset pehmeällä liinalla.

6). Toista prosessi tarpeen mukaan... Joillekin kolhuille yksi toimenpide ei välttämättä riitä. Tässä tapauksessa lämmitys- ja jäähdytysprosessi voidaan toistaa. Mutta sinun ei myöskään pidä liioitella toistojen lukumäärällä, etenkään päivän aikana. Vaikka nopeat heilahtelut voivat auttaa korjaamaan auton ulkopuolelta, hypotermia voi olla vaarallista maalille.

Tarvitset riittävän vahvan magneetin poistaaksesi kolhut auton rungosta. Samanaikaisesti tämä tehtävä on mahdollista tehdä omin käsin ilman maalausta vain, jos lommo on matala ilman ryppyjä reunoissa, ns.1)... Jotta maali ei naarmuuntuisi magneetilla, on suositeltavaa laittaa lautasliina sen ja kehon pinnan väliin ennen toimenpiteen aloittamista.2). Tuomme magneetin kolon reunaan ja vedämme sitä itseämme kohti.3)... Siirrä sitten vähitellen magneettia kolon kehän ympäri reunasta keskustaan, minkä jälkeen vaurioituneen alueen tulee palauttaa ja maalipinnan tulee pysyä ehjänä.Ensimmäinen syy piilee uskomattomassa korjausnopeudessa. Tavallisella menetelmällä tämä kestää noin 2 päivää. Lisäksi tämä ei riipu työn monimutkaisuudesta, koska pienen kolon poistaminen vie paljon aikaa. Ja yllä olevien menetelmien ansiosta pienen kolon poistaminen kestää noin tunnin ja joissain tapauksissa jopa vähemmän.Toinen syy että sinulta ei vaadita lisätoimia. Eli heti pinnan tasoittamisen jälkeen auto on käyttövalmis.Kolmas syy on hyvä laatu. Monissa tapauksissa lisämaalausta ei tarvita. Eli vaurioitunut alue kunnostetaan alkuperäisen maalipinnan kanssa.Neljäs syy piilee edullisissa kustannuksissa. Auton täydellinen korjaus ja myöhempi maalaus maksaa paljon enemmän.

Lue myös: Tee-se-itse TV:n korjaus TV:n toimintahäiriöt

Haluan myös huomioida, että kaikki yllä olevat menetelmät ovat varsin tehokkaita pienten kolhujen poistamiseen yksinään, mutta mikään näistä menetelmistä ei takaa, että maali ei repeä auton runkoon työn aikana.Sinun täytyy silti etsiä varusteita. Lisäksi ei ole tosiasia, että työ osoittautuu riittävän laadukkaaksi. Mielestäni on parempi, jos työ uskotaan mestareille.Jokainen auton omistaja pitää huolta autostaan. Auton ulkonäkö on yksi sen tärkeimmistä osista, koska se kertoo sekä auton kunnosta että sen omistajan luonteesta. Erinomaisella ja huolellisella hoidollakin autoon ilmaantuu ajan myötä pieniä kolhuja, pieniä naarmuja, jälkiä ja kiillotusvirheitä. Jos et ryhdy ennaltaehkäiseviin toimenpiteisiin ja auton hoitoon, pienet ongelmat voivat kehittyä suuriksi ruosteen tai suurten naarmujen muodossa kiillotuksesta. Tämä puolestaan osuu auton omistajan taskuun ja muuttuu kalliiksi korjauksiksi.Yleensä kolhut ovat usein silmiinpistäviä ja pilaavat auton koko ulkonäön. Tämä ei kuitenkaan ole vakava ongelma tai vika, joka edellyttää käyntiä huoltokeskuksissa tai huoltoasemilla. Nykyään jokainen kuljettaja ja rautahevosensa omistaja voi itsenäisesti korjata kolhuja autotallissaan tai pihassaan ja palauttaa auton korin tehdastilaan. Eikä se ole ollenkaan vaikeaa.Selvitetään ensin, millaisia kolhuja siellä on ja kuinka käsitellä niitä? Kuva - pienten kolhujen korjaus itse ilman maalausta

Matala vahinko

Matala kolhu. Useimmiten tällaiset kolhut ovat auton lokasuissa tai puskurissa. Syynä voi olla lievä onnettomuus tai kuljettajan huolimattomuus, jonka seurauksena hän törmäsi vieraaseen esineeseen. Tällaisissa tapauksissa metalli taipuu 2-4 mm syvyyteen, mutta maalaus säilyy. Jos kolhu on suoraan itse pinnalla, niin se voidaan poistaa siten, että korjaustöistä ei jää jälkeäkään. Tätä menetelmää kutsutaan kolhujen poistamiseksi ilman maalausta. Hän tuli meille Euroopasta ja on jo saavuttanut suuren suosion, koska se on yksinkertainen, halpa ja mikä tärkeintä, erittäin tehokas.

Maalivirheen aiheuttama lommo

Syvä lommo. Täällä kaikki on vakavampaa. Ne syntyvät väkivaltaisissa törmäyksissä. Niiden kanssa metalli on erittäin venynyt ja pureskeltava, maalipinta halkeilee. Kolon syvyys on 8-10 mm. Tällaisissa tapauksissa vaihda koko kokonaan maalattu elementti. Jos mahdollista, voit korjata kolhua sisältä käyttämällä erityistä suoristusmenetelmää, sitten kittiä ja maalia.

Työskentely sisältä käsin

Palataan ensimmäiseen menetelmään ja katsotaan tarkemmin, kuinka voit korjata pienet kolhut itse omin käsin. On olemassa useita tapoja tehdä tämä, jotka ovat melko yksinkertaisia ja kaikkien saatavilla.

Menetelmä yksi - Tämä on puristettua hiilidioksidia sisältävän tölkin käyttö sekä tavallinen hiustenkuivaaja, jolla naiset muotoilevat hiuksiaan. Ensin sinun on lämmitettävä kolhu hiustenkuivaajalla, sitten suihkutettava siihen hiilidioksidia ohjaamalla sen virtaus reunoista keskustaan. Kun se ruiskutetaan lämmitetylle pinnalle, metalli tasoittuu välittömästi ja saa entisen ulkonäön. Ennen ruiskuttamista kaasutölkki on käännettävä ylösalaisin ja ravistettava hyvin.Ruiskutuksen päätyttyä sinun on odotettava vähän ja vain pyyhittävä entisen kolon paikka rievulla.

Menetelmä kaksi - kohdistus sisältä. Tätä menetelmää käytetään tapauksissa, joissa lommo voidaan korjata purkamatta autoa. Lohko on poistettava varovasti sisältä.Suuntaus sisäpuolelta on merkityksellistä vain tapauksissa, joissa maalipintaa ei kosketa. Kuva - pienten kolhujen korjaus itse ilman maalausta

Käytämme pops-a-dent

Menetelmä kolme - käyttämällä ei-ammattimaista Pops-a-Dent -laitetta, joka on suunniteltu erityisesti helpottamaan kolhujen oikaisua omin käsin. Tämä laite koostuu 5 osasta:

ase, joka lämmittää liiman;
silta kiinnike;
erityistä kuuma sulattaa liima;
lastalla liiman poistamiseen;
imukupit.

Imukuppiin levitetään kuumaliimaa, joka sopii parhaiten lommion kokoon, minkä jälkeen se liimataan välittömästi kolhuun.
Kun liima on täysin kuivunut, imukuppiin laitetaan siltakiinnike ja kiinnitetään erityisellä pultilla, kunnes lommo on tasattu. Tämän jälkeen voit irrottaa imukupin ja poimia loput liimasta lastalla. Pyyhi paikka, jossa kerran oli kolhu, kuivalla liinalla.

Joten noudattamalla yksinkertaisia neuvoja ja käyttämällä mahdollisimman vähän vaivaa, voit itsenäisesti poistaa kolhut autosi rungosta. Vakavampien ja syvempien kolhujen kohdalla on tietysti parempi hakea ammattiapua huoltoasemalta.Kolhujen korjaus ilman maalausta - yksinkertainen työ, johon valmistautumatonkin autoilija pystyy. Työn olemus on yksinkertainen - lämmitä kolhu hiustenkuivaajalla ja jäähdytä se sitten. Mihin työkaluja tarvitaan kolhujen korjaaminen ilman maalausta omin käsin ja kuinka korjata korjaus oikein, lue eteenpäin.Kolhujen korjaus ilman maalaustaOn mahdollista, että varovaisimmatkin kuljettajat joutuvat odottamattomiin onnettomuuksiin. Jos jäit koukkuun pylvääseen poistuessasi parkkipaikalta tai joku parkkipaikalla ollut kosketti autoasi ovella, tämä olosuhteiden yhdistelmä ei muuta sitä tosiasiaa, että auton runkoon ilmestyi lommo. Usein tällaisista pienistä vaurioista ei kannata maksaa Avtokaskosta ja lisäksi kuluttaa rahaa ammattimekaanikon palveluihin. Tämä vika voidaan helposti korjata ilman autohuoltoa, käyttämällä yksinkertaista setti kolhujen poistamiseen ilman maalausta, joka voidaan valmistaa työkaluista, joita melkein jokaisella on kotona.

Lue myös: DIY äänenvaimentimen resonaattorin korjaus

Tarvitset hiustenkuivaajan ja muutamia lisälaitteita, jotka säästävät huomattavan määrän, kun olet kiireinen paikallinen kolhujen korjaus omillaan. Korjaustekniikka on melko yksinkertainen: hiustenkuivaaja lämmittää metallin ja tietyllä lämmitysasteella siitä tulee muovia. Tämä tarkoittaa, että metallirunkoisille on mahdollista antaa haluttu muoto. Tämä menetelmä soveltuu myös joidenkin auton muoviosien, esimerkiksi puskurin, kolhujen korjaamiseen.Lommojen poistaminen hiustenkuivaajalla ei auta vakavasti vaurioituneessa autossa, mutta toimii yleensä hyvin pienissä kolhuissa ja kuoppissa tietyissä auton korin osissa. Arvioidaksesi, voidaanko kolhu korjata tällä korjausmenetelmällä, sinun on ensin kiinnitettävä huomiota sen sijaintiin.

Lommion tulee olla tasaisella alustalla, kuten tavaratilassa, katolla, ovella, konepellillä, lokasuojalla. Kulmien tai osien kolhujen poistaminen tällä tavalla on paljon vaikeampaa, vaikka se on mahdollista.

Mittaa kolon mitat. Jos se on halkaisijaltaan noin 8 cm tai suurempi (ei siis syvä) eikä siinä ole näkyviä maalivaurioita, saavutat todennäköisemmin tuloksia.

On kaksi tapaa poistaa kolhu hiustenkuivaajalla:

Käytä paineilmasylinteriä;

Käytä kuivajäätä.

Molemmat menetelmät ovat tehokkaimpia palauttamaan metallin alkuperäiseen muotoonsa.Käytännössä monet ihmiset käyttävät mieluummin paineilmaa kuivajään päällä, koska kuivajäätä on vaikeampi löytää. Joka tapauksessa kannattaa etsiä kumipäällysteisiä käsineitä suojaamaan käsiä.Työkalu kolhujen poistamiseen ilman maalaustaTarvittavat materiaalit kolhujen maaliton korjaus:

Puhdista pehmeä liina;

Paineilmasylinteri;

Hiustenkuivaaja;

Paksut kumipäällysteiset kangaskäsineet.

Vapaa pääsy vaurioituneelle alueelle. Varmista, että epämuodostunut alue on helposti saavutettavissa molemmilta puolilta. Avaa esimerkiksi konepelti, jos siinä on vaurioita.

Kuumenna kolhu... Säädä hiustenkuivaaja keskilämpötilaan ja pidä se 10-15 cm etäisyydellä auton pinnasta. Kolon koosta riippuen saatat joutua pyörimään edestakaisin hiustenkuivaajalla ja oikealta vasemmalle lämmittääksesi alueen kokonaan.

Arvioi metallin muokattavuus. Käsineitä käytettäessä arvioi metallin sitkeys 2 minuutin kuumentamisen jälkeen painamalla kevyesti kolon keski- tai ulkoreunoja. Jos tunnet liikettä, siirry seuraavaan vaiheeseen. Muussa tapauksessa jatka lämmittelyä vielä minuutin ajan ja toista tarkistus uudelleen.

Suihkuta paineilmalla. Ravista paineilmatölkkiä ja suihkuta kolhuun pitäen tölkkiä ylösalaisin (käsineitä ei tarvitse ottaa pois). Jatka ruiskuttamista vaurion sisällä, kunnes metalli palaa alkuperäiseen muotoonsa, yleensä 30-50 sekuntia.

Pyyhi alue kuivaksi. Pyyhi jäljelle jäänyt kondenssivesi varovasti pehmeällä liinalla.

Lämmitä kolhittu alue. Kuten edellisessäkin menetelmässä, varmista parhaasi varmistaaksesi, että kolhu on helposti saavutettavissa joka puolelta, ja lämmitä sitä, kunnes metalli on muokattavaa.

Aseta alumiinifolio kolhujen päälle. Kiinnitä se reunojen ympärille maalarinteipillä, jotta se ei liiku. Se suojaa maalia kuivajään aiheuttamilta vaurioilta.

Hiero kuivajäällä. Pue käsineet, ota pala kuivajäätä ja hiero sitä kalvon läpi olevaa kolhua vasten, kunnes kuulet napsahduksen. Tämä kestää yleensä alle minuutin.

Puhdista pinta. Poista folio ja heitä se roskakoriin.

Minun on sanottava, että useimmat ihmiset ymmärtävät pinnan lämmittämisen ja kuivajään tai paineilman käytön, mutta eivät täysin ymmärrä, miksi tämä menetelmä toimii. Salaisuus on seuraava. Molemmat aineet ovat hyvin kylmiä, joten kun metalli lämpenee, se laajenee ja jyrkkä lämpötilan lasku saa sen alkuperäiseen muotoonsa.

Video (klikkaa toistaaksesi).

Vinkki: Jos lommo on pienentynyt jonkin vaurionpoistomenetelmän käytön jälkeen, mutta ei kokonaan kadonnut, voit toistaa toimenpiteen. Odota vähintään yksi päivä ennen kuin yrität uudelleen. Muuten lyhyen ajan kuluessa tapahtuvat lämpötilan muutokset aiheuttavat maalivaurioita.