Tee itse Mazda 5 korjaus

Jotta Mazda 5 palvelisi uskollisesti omistajaansa, sinun on seurattava jatkuvasti sen teknistä kuntoa. Mazda 5:n säännöllinen diagnostiikka ja korjaukset ovat avain häiriöttömään toimintaan.

Korjataksesi Mazda 5:tä harvemmin, sinun on ensin seurattava kulutusosia, jotka muuttuvat joko tietyn ajan kuluttua tai ajokilometreistä riippuen. Kulutusosien tarkastus ja vaihto Mazda 5:ssä tehdään rutiinihuoltotaulukon mukaan, joka osoittaa välit kilometrien ja työn tyypin mukaan.

Mazda 5:n korjaus ja kulutusosien vaihto sisältää:

1. Vaihda moottoriöljy Mazda 5
2. Vaihda öljynsuodatin Mazda 5
3. Vaihda matkustamon suodatin Mazda 5:een
4. Vaihda automaattivaihteiston öljyt Mazda 5
5. Vaihda ohjaustehostimen neste Mazda 5
6. Vaihda pakkasneste Mazda 5:een

Öljyn ja suodattimien oikea-aikainen vaihto Mazda 5:lle vähentää merkittävästi korjauskustannuksia tulevaisuudessa. Tukkeutunut ilmansuodatin estää moottoria päästämästä läpi vaadittua ilmamäärää, jolloin se tukehtuu ja kuluttaa enemmän polttoainetta.

Korjauspalvelu suosituille Mazda-malleille:

• Mazda 5 2.5 korjaus;
• Mazda 5 2.0 korjaus;
• Mazda 5 1.8 korjaus;
• korjaus Mazda 5 1.6d;
• Mazda 5 2.3 korjaus;
• korjaus Mazda 5 2.0d;

Jos et vaihda öljyä Mazda 5:een, se menettää ominaisuutensa, muuttuu erittäin sameaksi ja paksuuntuu, muuttuu yksinkertaisesti paksuksi aineeksi eli polttoöljyksi. Tämä öljy ei voitele liikkuvia osia, vaan vain haittaa niiden toimintaa.

Mazda 5:n korjauksen hinta koostuu seuraavista osista:

1. Mazda 5:n varaosien hinnat korjaukseen;
2. Hinta autokorjaajan/asiantuntijan työstä;

Kalleimmat ovat valmistajan alkuperäiset varaosat Mazda 5:lle. Jokaisella tällaisella osalla on oma osanumeronsa, jonka avulla voit löytää analogeja muilta valmistajilta. Mazda 5:n ei-alkuperäisten varaosien hinnat ovat alhaisemmat kuin tehtaan, mutta on mahdollista saada huonolaatuinen väärennös, jolla on lyhyt käyttöikä tai se ei toimi ollenkaan. Mazdan suodattimet, öljyt, kynttilät, hihnat, jarrulevyt väärennetään useimmiten, koska niille on aina kysyntää.

Mazda 5:n korjauksen maksutavat:

1. virkamies, asiakirjat ja takuu;
2. epävirallinen, ilman asiakirjoja, henkilökohtaisella sopimuksella.

Ensinnäkin Mazda 5:n korjauksen tehtävät on asetettava selkeästi, ja jos ongelmat eivät ole ilmeisiä, diagnosoi Mazda. Teekannu-auton ystävät ovat aina tervetulleita huoltoon, sillä heille voidaan määrätä useita töitä ja tarpeettomien varaosien vaihtoa.

Autohuollossa Mazda 5:n korjausten hinnat voidaan vahvistaa kullekin huoltotyypille ja olla samat kaikille automerkeille: jousituksen diagnostiikka, öljynvaihto, tyynyjen vaihto, ilmansuodattimien vaihto. Vaihtoehtoinen hintavaihtoehto, kun maksu suoritetaan "1 standarditunnilta", on jokaiselle automallille oma.

Tässä tapauksessa jokainen Mazda 5:n korjausoperaatio määräytyy ajoituksen, eli siihen kuluvan ajan, mukaan. Tätä kutsutaan "työn määräksi". Jokainen autonvalmistaja ilmoittaa nämä numerot viitekirjojen taulukoissa kunkin automallin osalta erikseen.

Usein käy niin, että mekaanikon suorittama Mazda 5:n korjaus kestää tavallista kauemminmääritelty työviitteessä. Tässä tapauksessa sinulla on oikeus maksaa vain tälle toiminnolle varatuista kiinteistä normaalitunneista. Se, tekeekö autokorjaaja sen hitaammin vai nopeammin, riippuu hänen pätevyydestään.

On erittäin tärkeää vaatia työmääräyksen antamista valitsemallesi työmäärälle Mazda 5:n korjaamiseksi, sillä tämä välttää erimielisyydet, osoittaa tietoisuutesi ja on merkittävä argumentti, jos jokin menee pieleen.Ilmoita, mitä tehdä vanhoille osille vaihdon jälkeen: palauta asiakkaalle (eli sinulle), tai autohuolto hävittää ne itse.

Ihanteellinen vaihtoehto on olla luovuttamatta auton avaimia kenellekään, missään olosuhteissa.ja istu vain itse ratin takana. Valvo täysin Mazda 5:n korjausta, kun olet koko ajan työalueella autokorjaajan kanssa. Tällaiset olosuhteet ovat usein ristiriidassa autohuollon turvatoimien kanssa, mutta tämä säästää sinut useimmilta ongelmilta ja korjauspalvelu on mahdollisimman läpinäkyvää.

Jos Mazda 5:n korjaamiseksi autohuollon sääntöjen mukaan auto on luovutettava, muista laatia asiakirja auton hyväksymisestä korjattavaksi. Tämä menettely sisältää auton avaimen ja usein rekisteröintitodistuksen siirron. Autohuollon työntekijä ajaa auton itsenäisesti laatikkoon tai hissiin.

Mazda 5:n vastaanottotodistus korjausta tai diagnostiikkaa varten sisältää:

1. Luettelo auton korjaamiseen tarvittavista töistä ja vioista;
2. Luettelo vaihdettavista varaosista;
3. Kaavio ja kuvaus autossa olevien vikojen olemassaolosta / puuttumisesta, joita ei tarvitse poistaa korjausprosessin aikana;
4. Auton täydellisyys: tavarat, työkalut, tarvikkeet, jotka eivät liity korjaamiseen.

Työn päätyttyä on tarpeen tarkistaa kaikki dokumentoidun korjauksen ja tosiasiallisesti suoritetun korjauksen kohdat. Yksi työntekijä voi viedä auton, toinen korjata Mazda 5:n ja kolmas luovuttaa työn. Jos myöhemmin havaitaan epäjohdonmukaisuuksia, sen todistaminen on vaikeampaa.

• Kuten
• en pidä

Bittivirta 15.12.2012

Muutamia hyödyllisiä kohtia teknisestä käsikirjasta.

Aloitan ajovalojen kääntöjärjestelmästä (AFS):

Valotunnistin ja sen herkkyyden asetus:

Auton lasin tiedot (lasin paksuus):

Ilmastoinnin kaavamainen suunnittelu ja kaikkien sen antureiden sijainti:

Korin osat, niiden materiaali ja paksuus:

Iskutunnistimien sijainti:

Lämpötilakynnykset moottorin lämpötilan hälytysvalojen syttymiselle (mittaristossa):
Sininen valo:

Esimerkiksi sininen valo palaa, kunnes moottorin lämpötila nousee 55 asteeseen ja syttyy uudelleen, kun moottorin lämpötila laskee 50 asteeseen.

• Kuten
• en pidä

Bittivirta 15.12.2012

Polttoaineenkulutusnäytön jakoarvon vastaavuus:

Auton pitäminen jarrulla mäessä:

Käytetty muovi ja sen lämpötilajärjestelmä:

Lämmitetyt istuimet ja sen lämpötilajärjestelmä:

Akustisten järjestelmien sijainti ja ominaisuudet:

Jarrujärjestelmän mekaaniset parametrit:

• Kuten
• en pidä

Bittivirta 15.12.2012

Takajousitus ja jarrulevyt:

Muoviset moottorinsuojat:

Kuinka irrottaa tavaratilan verhoilu:

Kuinka irrottaa sadetunnistimen muovikansi:

Takakynnykset, muovia:

Lähetä koko käsikirja, äläkä paloina johonkin tiedostopalveluun

• Kuten
• en pidä

Bittivirta 15.12.2012

Muovinen kehyslevy GU:

Etupaneelin koristelista:

Etuoven kulman verhoilu:

Etukynnykset, muovia:

Sohvan kiinnikkeet taakse:

Etujousitus ja levyt:

Käännökseni venäjäksi osasta tätä käsikirjaa:
Edellytykset moottorin pysäyttämiseksi / käynnistämiseksi i-stop-järjestelmällä

PS: Pelkään, että jos laitat linkin yleisölle koko ohjekirjaan, se voi vahingoittaa vain tavallista auton käyttäjää, koska tällä foorumilla on jo kokeellisesti todettu, että esimerkiksi sähköasentaja on eri asia kuin Venäjällä myytävä CX - joka tuottaa vain ylimääräisen tulvan.
Tänne olen koonnut tarpeellisimmat asiat, jotka voit tehdä itse ottamatta yhteyttä huoltoon tai tietää, mistä voi olla hyötyä autoamme ajettaessa.
Koko käsikirja on ehkä IMHO - siinä ei ole mitään järkeä. On tarpeen kysyä _isännältä_ hänen mielipide

• Kuten
• en pidä

Bittivirta 15.12.2012

Paneelin keskikaiuttimen koristeritilän poistaminen:

Irrotamme pöydän vaihdelevyn edestä:

• Kuten
• en pidä

AlexFF 16.12.2012

PS: Pelkään, että jos jaat linkin koko ohjekirjaan, se voi vahingoittaa vain auton tavallista käyttäjää.

Älä pelkää, varsinkin kun linkki on jo olemassa foorumilla.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/377/forums/topic/584/page__view__findpost__p__95688

• Kuten
• en pidä

Bittivirta 16.12.2012

Älä pelkää, varsinkin kun linkki on jo olemassa foorumilla.

No, ei hätää, olet omallatunnollasi

Onko sinulla ohjeita sisäkaton verhouksen poistamiseen?
On tunne, että katon poistamiseksi on tarpeen purkaa ohjaamon lattia.

ohjaamon lattiaa ei tarvitse purkaa!
1 irrota etupilarit
2 irrota keskipylväät
3 tavaratilan sivulta, jotta sivuseinät eivät poistu kokonaan, vedä takaverho ulos, irrota ruuvit koloissa, joihin itse verho on asetettu, ruuvaa irti takaselkänojien kallistusvivut ja siirrä sitten sivuseinät sisään ohjaamoon, tämä riittää takaverhoilujen poistamiseen
4 sitten keskuskupoli ja pidikkeet
siinä kaikki

• Kuten
• en pidä

Bittivirta 20.12.2012

Kuinka poistaa valovarjostimet?
Etuosa on ymmärtääkseni kuin kolmessa, mutta takaosaa en saanut irti.

Kuinka poistaa valovarjostimet? En voinut vetää takaosaa ulos.

edessä avaat kotelon on kaksi itseporautuvaa ruuvia, ruuvaa auki ja vedä alas niin se menee alas, takapuolella missä itsekierteittävät ruuvit on ruuvattu sisään on kaksi aluslevyä varo hukkaamasta sitä ja! En poistanut takaosaa, laitoin diodit päälle ja poistin itse kannet! Kun lasket katon alas, irrota siru ja vapauta johto sähköteipin alta, niin näet kuinka se irrotetaan!

Äänenvaimennin on olennainen osa mitä tahansa pakojärjestelmää. Mazda-autojen pakojärjestelmälle on annettu ohjaava rooli ilmakehään vapautuvien pakokaasujen säätelyssä. Moottorin päästämien kaasujen tulee tulla ulos tietyllä melutasolla. Lisääntynyt moottorin melu, ulkonäkö.

Uusi ja kiistatta tyylikäs Mazda 3. Se saa kaikkien huomion ilman vaivaa!! Mazda 3 -auto rakennettiin alustalle, josta tuli perusta kahdelle myydylle Volvo S40 ja -mallille.

Automaattivaihteiston korjaus on yksi monimutkaisista toiminnoista, joka vaatii tiettyä teknistä tietämystä. Mutta samaan aikaan automaattivaihteistolla varustetun auton ajamisen mukavuus kaupunkiajon kireissä olosuhteissa on kiistaton, mikä on erityisen tärkeää.

Mazda 3 on erittäin aktiivisesti ajettu auto, tätä seikkaa ei voida jättää huomiotta ostettaessa sitä jälkimarkkinoilta. Ensinnäkin tämä koskee Sport-versioita, jotka on varustettu suurilla 17 tuuman pyörillä.

Ensimmäisen sukupolven Mazda 2 esiteltiin Euroopassa vuonna 2003. Teknisesti autolla oli paljon yhteistä Ford Fiestan kanssa. Ulko- ja sisätilat eivät olleet tyylikkäitä. Malli ei päässyt Venäjälle, ja todellakin.

Tiedätkö, mitkä autot ovat aikamme luotettavimpia? Kyllä, nämä ovat Japanissa valmistettuja koneita, eikä tämä ole yllättävää, koska tämä maa on pitkään ollut kehityksessään kaikkia maita edellä.

Venäjänkielinen koulutusopas Mazda 5 344 sivulla. Tämä ei ole autoa ostettaessa annettava kirja eikä korjausopas, tämä on yksityiskohtainen tekninen kuvaus autosta piirustuksineen, kaavioineen, ominaisuuksineen jne. Esimuotoiluautoa (vuoteen 2008 asti) harkitaan.

Järjestelmävaatimukset: PDF-katseluohjelma
Käyttöliittymän kieli: vain venäjä
Koko: 16 MB

Ehkä minä aloitan, Aiheessa pyydän teitä olemaan paska, vain tapauksessa. Täydennän korjauksen aikana.
Aluksi kiitos Sergeille (osja73) moottorin ystävällisyydestä kokeisiin.

Tänään se vihdoin purettiin ja mitattiin, mutta kaikki ei ole vain vuorauksia ja HF.

Mittauksista näkyy, että välys vuorauksissa on suurin sallittu, huolimatta siitä, että sekä vuoraukset että KB-kaulat ovat erinomaisessa kunnossa.
Yhteenvetona voidaan todeta, että kaikki vuoraukset vaihdetaan ilman KV-kaulojen hiontaa. Jätin töihin muistivihkon mittaustuloksilla, joten kirjoitan vain itselleni tehdyt johtopäätökset.Jos joku tarvitsee näitä numeroita, laitan ne ensi kerralla.

Kaikkien mäntien mäntiä tarkasteltaessa öljynkaavinrenkaat sijaitsevat, 1. ja 3. männissä myös toinen puristusrengas koksattiin. Männän päissä on runsaasti hiilikerrostumia, 1 ja 3 männässä näkyy jälkiä hiilen kosketuksesta venttiileihin.

Autokonserni Mazda, toisin kuin sen kilpailijat, ei erityisemmin pidä vaihteistojen kokeilemisesta. Epäonnistuneiden pyörivien moottoreiden hillitsemisyritysten jälkeen 80- ja 90-luvuilla Mazda päätti tehdä rauhallisia ja menestyviä autoja. Tyypillisesti Mazda-ajoneuvoissa käytetyt vaihteistot ovat aika-testattuja, luotettavia malleja. 2000-luvun puolivälissä Mazda kuitenkin päätti modernisoida vaihteistot uusien pyyntöjen ja kilpailun vuoksi. Mutta tällä kertaa kyseessä oli olemassa olevien järjestelmien nerokas uudelleentyöstäminen ja modernisointi, joka ei pilannut mitään ja jätti vaihteistonsa luotettavaksi, helposti korjattavaksi ja vaatimattomaksi jokapäiväisessä ajossa ja käytössä. Autohuolto kaikkialla maailmassa selviää helposti Mazda-laatikoiden korjauksesta.

Kuudennen mallin toinen sukupolvi, Mazda 6 GH, sai TF80SC-automaattivaihteiston. Näiden automaattisten koneiden perhe on suunniteltu kahdesta viiteen litraan moottoreille, joiden vääntömomentti on jopa 450 Nm. Tämän automaattivaihteiston viimeisimmät muutokset ovat insinöörin mestariteos. Mazdan insinöörit onnistuivat sovittamaan koneen moottoritilaan omin käsin ja varmistamaan erittäin nopean ja sujuvan vaihdon. Automaattivaihteisto Mazda 6 GH antaa sinun ajaa nopeasti, taloudellisesti ja samalla se on erittäin luotettava eikä altistu ylikuumenemiselle, kuten nykyaikaiset vastineet, ja kilpailee helposti esivalintaisten vaihteistojen kanssa.

Mazda 6 GH -automaattivaihteiston heikko kohta on perinteinen kuusivaihteisille vaihteistoille. Mazda 6 GH:n vääntömomentinmuuntimessa on edelleen kitkapäällyste, joka kuluu ja tukkii laatikon hajoamistuotteistaan. Tämän automaattivaihteiston lukitus tehdään perinteisesti, eikä sitä käytetä jatkuvasti, kuten nykyaikaisissa autoissa. Mazda 6 GH:n automaattivaihteisto, kuten sen vastineet, on alttiina kytkinpakettien palamiselle. Yleensä käynnistyy toisella vaihteella tai peruutuksella. Ainakin yhden palamisen jälkeen kaikki muut Mazda 6 GH -automaattivaihteiston kytkimet kyllästyvät palaneella öljyllä ja epäonnistuvat pian.

Venttiilirungon mekatroninen TF80SC

Venttiilin runko tarvitsee puhdistusta 150 000-200 000 kilometrin välein, mikä vaatii käyntiä autohuollossa. On ongelmallista purkaa laatikko omin käsin ja huuhdella se. Talvellamme kumiset männät ruskettuvat muutaman vuoden kuluttua ja ne on vaihdettava. Automaattivaihteisto Mazda 6 GH on erittäin herkkä öljylle, on parempi kaataa vain alkuperäinen.

Mazda Demio varustettiin nelivaihteisella automaattivaihteistolla 4F27E. Tätä "työhevosta" valmistetaan edelleen. Suuret toimintahäiriöt liittyvät yleensä likaiseen öljyyn. Ylivaihdepaketin ja peruutusvaihteen kytkimet kärsivät ensimmäisinä Mazda Demiossa. Tämä on klassinen Mazda Demio -ongelma, joka liittyy automaattivaihteiston suunnitteluominaisuuksiin. Tämä johtuu Mazda Demio -automaattivaihteiston rummun istuimen kulumisesta ja sitä seuranneista öljyhäviöistä. Mazda Demio -tietokone ylikuormittaa tätä solmua tarpeettomasti. Mazda Demion kulutusteippiä pidetään kulutustavarana. Overdrive-paketin mäntä vaihtuu usein, varsinkin jos laatikko on ylikuumentunut. Takakannen ja pumpun teflonrenkaita voidaan pitää kulutusosina ja ne voidaan vaihtaa öljyn ja suodattimen vaihdon yhteydessä. Sähköt ja automaattivaihteiston venttiilirunko ovat erittäin luotettavia ja vaativat harvoin korjausta.

Automaattivaihteiston ohjausyksikkö 4f27e

Mazda Premasi varustettiin 4EAT-G-sarjan automaattivaihteistolla. Tämä on ensimmäinen Mazdan automaattivaihteisto, jossa elektroninen ohjaus alettiin toteuttaa. Merkittävä osa tämän automaattivaihteiston korjauspyynnöistä päättyy momentinmuuntimen öljytiivisteiden ja erilaisten tiivisteiden vaihtoon. Autokorjaamo pitää tällaista työtä yleensä helpona. Premasin kytkimistä kolmannen ja neljännen vaihteen paketit yleensä palavat loppuun. Elektroniikasta linjapaineen ja momentinmuuntimen lukitussolenoidit ovat ensimmäisiä, jotka epäonnistuvat. Vanhemmissa autoissa on parempi vaihtaa koko solenoidisarja. Pitkään ajettaessa alhaisella öljytasolla tai likaisella vaihteistolla holkit ja öljytiivisteet kuluvat nopeasti. Tämä ilmenee yleensä lisääntyneenä tärinänä autoa ajettaessa.Jos ne ilmestyvät tai vahvistuvat, sinun ei pitäisi odottaa loppua, vaan mennä välittömästi autohuoltoon.

Mazda MPV varustettiin G4A-EL-vaihteistolla. Nämä automaattivaihteistot käyvät yleensä pitkään MVP:ssä, mutta saapuvat jo huonokuntoisina. Yleensä koko kytkinsarja vaihdetaan heti MPV: ssä. Erilaiset öljyvuotoja aiheuttavat tiivisteet vanhenevat, ne kannattaa myös vaihtaa mahdollisimman pian. Tiiviste ja pumpun tiivisteet ovat MPV:n heikko kohta. Sähkö on erittäin luotettava ja epäonnistuu harvoin, paitsi tietysti solenoidit.

Mazda Tribute oli varustettu CD4E-laatikolla. Tämä erittäin yksinkertainen ja luotettava nelinopeuksinen vaihteisto on tullut erittäin suosituksi. Kolmen litran moottoreille tämä vaihteisto on melko heikko, mutta vähemmän tehokkailla moottoreilla se ajaa erittäin pitkään, se yksinkertaisesti korjataan ja ajaa saman verran. Sen parhaat suunnitteluratkaisut toteutettiin 4F27E:ssä. Ensimmäinen asia, joka kehittää resurssiaan tässä automaattivaihteistossa, on solenoidilohko. Kaikki alkaa automaattivaihteiston epänormaalista ja käsittämättömästä toiminnasta, joka vastaanottaa lisääntyneen tai pienentyneen paineen. Toisella sijalla on yleensä nopeusanturi, ajan myötä se alkaa "valehtelemaan" ja "sekoittamaan" elektronista ohjausyksikköä.

Mazda 3 -mallit varustettiin nelinopeuksisella automaattivaihteistolla 4F27E, joka on CD4E:n sukulainen. Tämä on ainutlaatuinen laatikko, se voidaan korjata poistamatta sitä autosta. Korjaustyöt voidaan tehdä missä tahansa autopalvelussa, jossa on hissi. Sen ongelmat ovat samanlaisia ​​kuin muun autonvalmistajan Mazdalle tuotetun automaattivaihteiston.

4F27E automaattivaihteisto Mazda 3 -malleihin

Mazda Familia varustettiin nelivaihteisella automaattivaihteistolla FN4A-El. Sama on asennettu Ford Focukseen.

Kytkimet on vahvistettu tässä Fordiin verrattuna. Ylivaihde- ja peruutuspaketit ovat resurssiltaan lähellä kaikkia muita kytkimiä eivätkä ole enää heikko kohta. Mutta kukaan ei ole suojassa tästä, jos öljyvuotoja on. Aggressiivinen ajo lisää jarrusatulaan kohdistuvaa sivuttaista kuormitusta, mikä johtaa vinoon rumpuun. Sen kutistusrengas voi juuttua ja rumpu alkaa luistaa, jolloin syntyy aukko, josta öljyä vuotaa.

Mäntien ylikuumenneen kumin ikääntymisen jälkeen niihin voi päästä lastuja ja likaa, mikä johtaa myös kytkinpakettien palamiseen.

ÄLÄ KÄYTÄ RAHAA HINTAAN!
Nyt voit itse poistaa kaikki naarmut autosi rungosta vain 5 sekunnissa.

Mazda-autoissa takakannen metalli on pehmeämpää kuin Fordissa, joten joskus sen kanssa ilmenee ongelmia. Kansi on palautettava.

Teflon O-renkaat ovat kuluvia, ne kuluvat helposti ajoneuvon käytön aikana. Tämä on rakentava ominaisuus, eikä sille voi mitään. Insinöörit ovat kuitenkin tarjonneet mahdollisuuden vaihtaa renkaat ilman automaattivaihteiston irrottamista, mistä heille erityinen kiitos. Kuluneet renkaat alkavat vuotaa öljyä ja laatikko voi vaurioitua vakavasti.

Mazda Sukunimi nelinopeuksisella automaattivaihteistolla FN4A-El

Myös pumpun tiivisteet ja tiivisteet kannattaa tarkistaa vuotojen varalta. Jos ne tulee vaihtaa pumppuun, on parempi vaihtaa myös holkit.

Tämän automaattivaihteiston sähköinen osa on erittäin luotettava, mutta myös venttiilirungon tiivisteet vaativat säännöllistä vaihtoa.

Jotkut Mazdan vaihteistot ovat niin suosittuja, laajalle levinneitä maailmassa ja yksinkertaisia, että he oppivat korjaamaan automaattivaihteistot niistä. Mikä tahansa automaattivaihteiston korjaamiseen erikoistunut autohuolto on nähnyt Mazda-laatikoita useammin kuin kerran. Halutessasi voit yrittää oppia korjaamaan automaattivaihteistot omin käsin. Mutta on parempi jättää tämä liiketoiminta kokeneille ammattilaisille ja pysähtyä autohuoltoon.