Yksityiskohtaisesti: vaz 2108 -öljypumpun korjaus itse tekemällä oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Tervetuloa! Elämässä sitä tapahtuu, öljypumppu on rikki ja se on joko korjattava tai vaihdettava, koska rikkinäisellä tulee kalliiksi ajaa, koska auton moottori alkaa kuluttaa paljon enemmän moottoriöljyä kuin tarvitaan. Mutta silti, todennäköisimmin ihmiset mieluummin ottavat ensin sen korjauksen, eikä öljypumppua tarvitse välittömästi vaihtaa uuteen, ja ehkä vain yksi osa on viallinen ja siksi kaikki nämä ongelmat.
Merkintä! Ennen kuin aloitat kaiken työn, muista poistaa öljypumppu autosta artikkelin "Öljypumpun vaihtaminen" avulla. Muuten, tästä opit itse myös öljypumpun otsikon sijainnin: "Missä öljypumppu on?" ja mitä tapahtuu autolle jos öljypumppu on viallinen otsikko: "Milloin öljypumppu pitää vaihtaa?"!
Öljypumpun purku ja korjaus: 1) Valmistele ensin tasainen ja puhdas pinta, jolla on mukava työskennellä. Ja valmistelun jälkeen laita irrotettu öljypumppu tälle pinnalle ja ryhdy töihin.
2) Avaa työn alussa kuusi pulttia, jotka kiinnittävät öljypumpun kannen runkoon.
3) Nosta seuraavaksi hieman öljypumpun koteloa kahdella ruuvimeisselillä ja varmista, että kotelon tapit tulevat ulos öljypumpun kannessa olevista rei'istä ja irrota sen seurauksena öljypumpun kotelo kannesta. .
4) Laita nyt öljypumpun kotelo sivuun, ota sen kansi käsiisi ja irrota pumpun käyttöpyörä tästä kannesta.
Merkintä! Välittömästi hammaspyörän alapuolella on ajettava, joka on myös poistettava!
Video (klikkaa toistaaksesi).
5) Kierrä seuraavaksi paineenalennusventtiilin tulppa irti öljypumpun kannesta.
Merkintä! Paineenalennusventtiilin tulpan alla on alumiininen tiivisterengas, jos se on voimakkaasti puristunut tai vaurioitunut, vaihda se uuteen!
6) Irrota sitten paineenalennusventtiilin pieni jousi.
Merkintä! Jos irrotettu jousi on haljennut tai rikki tai vääntynyt, vaihda se uuteen. Jos jousessa ei ole valittamista, mittaa sen korkeus, jonka tulisi olla "44,72 mm" vapaassa tilassa ja "31,7 mm" kuormitettuna, muussa tapauksessa vaihda jousi!
7) Napauta nyt varovasti öljypumpun kantta tasaista, puhdasta puulevyä vasten irrottaaksesi paineenalennusventtiilin.
Merkintä! Jos paineenalennusventtiiliä ei voi irrottaa, poista se teroitetulla puutikulla, tätä varten työnnä tikku venttiiliin ja poista se sitten!
8) Tarkista seuraavaksi öljypumpun kansi silmämääräisesti. Jos alueella, jossa vaihteet löytyvät, on jälkiä naarmuja, syviä naarmuja ja kulumisen jälkiä, vaihda öljypumpun kansi uuteen.
9) Ota sen jälkeen öljypumpun runko käsiisi ja tarkasta se huolellisesti, jos löydät siinä syviä naarmuja, kulumisen jälkiä ja erilaisia naarmuja, vaihda runko uuteen.
10) Mittaa nyt noniersatulalla öljypumpun kotelon vetopyörän hylsyn halkaisija.
Merkintä! Kuten kuvasta näet, pistorasian halkaisijan tulisi olla "75,1 mm", jos se osoittautuu suuremmiksi, vaihda kotelo!
11) Mittaa sitten samalla jarrusatulalla segmentin paksuus rungon keskeltä.
Merkintä! Jos paksuus on alle "3,4 mm", vaihda runko!
12) Ota sitten vetopyörä käsiisi ja mittaa sen paksuus, joka ei saa olla pienempi kuin "7,42 mm". Jos paksuus on pienempi, vaihda vaihde.
13) Ota seuraavaksi öljypumpun vetopyörä käsiisi ja jos sen paksuus on alle "7,35 mm", vaihda se uuteen.
14) Tarkista nyt molempien vaihteiden aksiaalivälykset tätä varten:
• Asenna ensin vetopyörä öljypumpun koteloon ja asenna päälle sopivan kokoinen metalliviiva ja tarkista viivaimen ja vaihteen välinen rako rakotulkilla.
Merkintä! Jos aksiaalinen välys on suurempi kuin "0,12 mm", vaihda vetopyörä uuteen!
• Tarkista nyt täsmälleen samalla tavalla käytettävän vaihteen aksiaalinen välys, ja jos se on yli "0,15 mm", vaihda vaihde uuteen.
15) Tarkista sitten paineenalennusventtiilin istukka silmämääräisesti ja jos sen sisäpinnalla on erilaisia naarmuja ja syviä naarmuja, vaihda öljypumpun kansi uuteen.
16) Ota seuraavaksi aiemmin irrotettu paineenalennusventtiili käsiisi ja tarkista sen pinta naarmujen ja syvien naarmujen varalta. Jos havaitset kouristuksia ja naarmuja, vaihda paineenalennusventtiili uuteen.
Kokoonpano: 1) Asenna käytön alussa käytettävä hammaspyörä öljypumpun koteloon.
Merkintä! Asennettaessa on varmistettava, että hammaspyörän hampaiden viisteet ovat öljypumpun pesää kohti!
2) Asenna sitten hammaspyörä öljypumpun koteloon.
Merkintä! Asennettaessa hammaspyörää on varmistettava, että hammaspyörän hampaiden viisteet ovat öljypumpun pesää kohti!
3) Asenna seuraavaksi öljypumpun kansi koteloon ja kiristä sen seurauksena kaikki kuusi kannen pulttia.
4) Päällystä nyt moottoriöljyn avulla koko paineenalennusventtiili ja asenna se sitten paikoilleen pohja alaspäin.
Merkintä! Asenna venttiilin asennuksen jälkeen sen jousi ja ruuvaa sitten tulppa alumiinisella O-renkaalla!
5) Kaada sitten ruiskulla tai kumipolttimolla moottoriöljyä öljypumppuun öljysäiliön alla olevan reiän kautta.
Merkintä! Suosittelemme lisäämään moottoriöljyä saman merkkisen öljypumppuun, jolla olet täyttänyt moottorin!
6) Lopuksi käännä öljypumpun hammaspyöriä muutama kierros, jotta niiden työpinnat voidellaan.
Auton käytön aikana syntyy erilaisia tilanteita, joissa yksikköä voidaan korjata tai vaihtaa. Tällainen tarve syntyy, kun VAZ 2108/2109 öljypumppu hajoaa. Jos jatkat auton käyttöä rikkinäisen mekanismin kanssa, moottorivaurion todennäköisyys on suuri. Rahan säästämiseksi yksikköä ei voida vain vaihtaa omin käsin, vaan myös korjata.
Jokaisen auton moottorin suunnittelussa oleva öljypumppu on tärkeä ja kiinteä mekanismi, joka on suunniteltu luomaan tietty paine moottorin voitelujärjestelmään. Kokoonpanon mallit ovat erilaisia ja niitä voidaan käyttää nokka- tai kampiakselilla.
Tällaisissa yleisissä malleissa, kuten VAZ 2108/2109, laite öljyn kierrättämiseksi järjestelmässä sijaitsee kampiakselin hihnapyörän takana. Konepellin alta katsottuna se ei toimi niin helposti: tämä voidaan tehdä vasta kampiakselin hihnapyörän poistamisen jälkeen.
Pumppu on kiinnitetty sylinterilohkoon kuudella pulttiliitoksella, mikä varmistaa koko rakenteen luotettavan kiinnityksen.
Ensimmäinen asia, joka osoittaa öljypumpun ongelmien esiintymisen, on valaistu öljynpainevalo. Tässä tapauksessa elementti ilmaisee, että moottorin voitelujärjestelmässä on ongelma. Kuinka vakavia ne ovat, on auton omistajan selvitettävä. Paineen tarkistuksen lisäksi öljynkulutukseen tulee kiinnittää huomiota.Jos paine voimayksikön voitelujärjestelmässä laskee, ajoneuvoa ei saa käyttää ennen kuin syy on selvitetty ja korjaus tehty. Tärkeimmät järjestelmän ongelmien oireet ovat hehkulampun syttyminen tai nakun esiintyminen moottorissa.
odota hetki, kunnes öljy valuu moottorin kampikammioon, ja tarkista sitten sen taso mittatikulla. Jos taso on minimi, sinun on täytettävä normi;
Käynnistä moottori;
Jos öljynpainelamppu jatkaa palamista, moottorista kuuluu edelleen vieraita ääniä, tämä voi olla merkki öljypumpun mahdollisesta toimintahäiriöstä.
Mekanismia ei tarvitse purkaa mekanismin testaamiseksi. Diagnostisia tarkoituksia varten on mitattava voitelujärjestelmän paine ja verrattava niitä lukemiin, jotka vastaavat tietyn auton standardeja. Saatujen tulosten perusteella voidaan tehdä johtopäätöksiä: onko syytä huoleen vai ei. Jos öljypumppu on vaihdettava VAZ 2108/2109:ään, on suositeltavaa käyttää vain alkuperäisiä osia. Tämä selittyy sillä, että monet kotimaisen autoteollisuuden autojen komponentit valmistetaan nykyään. Niiden laatu on kuitenkin huono.
Öljypumppua vaihdettaessa on suositeltavaa ostaa alkuperäinen osa, jotta vältytään huonosta valmistuksesta johtuvilta ongelmilta
Jos mahdollista, voit tarkistaa öljypumpun suorituskyvyn erityisellä osastolla. Tällaisen testin ydin on arvioida laitteen tuottamaa suorituskykyä ja painetta sekä painetta, jossa paineenalennusventtiili laukeaa. Kun pumppua testataan telineellä, käytetään erikoisöljyä, jonka lämpötila on +20 ˚С. VAZ 2108/2109 -moottorin öljypumpun kapasiteetin tulee olla 34 l / min, vastapaineen tulee olla 5 kg / cm². Paineenalennusventtiilin tulee avautua paineessa 5,5–7,5 kg/cm². Jos venttiili tarkistetaan moottorissa painemittarilla, joka asennetaan öljynpaineanturin tilalle, venttiilin tulee toimia vähintään 4,5 kg / cm² paineella.
Ennen kuin päätät korjata tai vaihtaa öljypumppu, on syytä ymmärtää syyt, jotka voivat viitata ongelmaan. Muuten, ongelmat ovat mahdollisia paitsi itse mekanismin, myös muiden voitelujärjestelmän osien kanssa:
paineen lasku moottorin kampikammiossa;
paineantureiden toimintahäiriöt;
huonolaatuisen moottoriöljyn käyttö;
öljyn käyttö, joka ei sovellu tälle autolle;
viallinen voitelu tai varoventtiili;
tukkeutunut öljynsuodatin;
öljysäiliön tai pumpun kotelon saastuminen.
Öljysäiliön saastuminen johtaa paineen laskuun järjestelmässä ja hehkulampussa
Tukkeutuminen voi johtua itse moottorin kampikammion saastumisesta. Ongelma ratkaistaan poistamalla ja puhdistamalla lava. Öljypumpun toimintaa voivat häiritä muut vianmääritysprosessin aikana havaitut ongelmat. Nämä sisältävät:
tiivisteen vaurioituminen;
epäluotettava suodattimen kiinnitys;
mekanismin osien korkea kuluminen;
paineenalennusventtiilin rikkoutuminen.
Öljypumppu kuuluu melko luotettavaan yksikköön, jolla on pitkä käyttöikä. Vikoja esiintyy yleensä lukutaidottomien korjausten tai huonolaatuisten voiteluaineiden vuoksi.
Saatuaan selville, että öljypumppu on vaihdettava tai korjattava, mekanismi on irrotettava moottorista.
Yksikön purkamiseen tarvitaan vakioautosarja, joka koostuu seuraavasta luettelosta:
näppäimet "10" ja "13";
pistorasiat;
jatkojohto;
kardaaninivelet.
Jos työ suoritetaan ruiskutusmoottorilla, ei kaasuttimella, kampiakselin asentoanturi on poistettava moottorista. Muuten mekanismin purkaminen suoritetaan samassa järjestyksessä:
Kokoaminen uudelleen noudattamalla näitä vaiheittaisia ohjeita:
Ennen kokoonpanon kokoamista, säädä hammaspyörät asianmukaisesti. Ennen kuin asennat öljypumpun paikalleen, vetovaihde on asetettava tiettyyn asentoon
Vaihteen tulee vastata vastaavia kampiakselin tasoja. Hammaspyörän on vastattava kampiakselin litteitä
Ennen mekanismin asentamista voitele etukampiakselin öljytiivisteen työreuna moottoriöljyllä. Ennen pumpun asennusta öljytiivisteen tiivistereuna päällystetään moottoriöljyllä.
Asenna öljypumppu varovasti kampiakselille tiivisteosan voitelemisen ja asennuksen jälkeen. Sitten pumpun kiinnikkeet kääritään. Kun öljytiiviste on voideltu moottoriöljyllä ja asennettu paikalleen, pumppu asennetaan
Asenna kaikki jäljellä olevat osat, jotka poistettiin öljypumpun vaihtamiseksi, päinvastaisessa järjestyksessä.
Ennen kuin asennat öljypumpun paikalleen, vetovaihde on asetettava tiettyyn asentoon
Hammaspyörän on vastattava kampiakselin litteitä
Ennen pumpun asennusta öljytiivisteen tiivistereuna päällystetään moottoriöljyllä.
Kun öljytiiviste on voideltu moottoriöljyllä ja asennettu paikalleen, pumppu asennetaan
