Tee-se-itse 2110 auton korjaus

Yksityiskohtaisesti: 2110-koneen tee-se-itse-korjaus oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.

"Kysymillä" veljiinsä verrattuna on paljon eroja, jotka johtuvat moottorin suunnitteluominaisuuksista. Rakentavien lisäksi on muita, epämiellyttävämpiä eroja, jotka liittyvät VAZ: n kymmenennelle sukupolvelle ominaisiin toimintahäiriöihin.

VAZ 2110:n manuaalivaihteiston vaihdevivun laite on melko primitiivinen, kuten todellakin kaikki, mitä AvtoVAZ-insinöörien kädet koskettivat. No okei, ei siitä nyt. Tällaisen vivun tukipiste on sarana, joka on asennettu erityiseen pistorasiaan.

Hei. Tänään VAZ Repairissa puhumme kojelaudasta tai "siivoamisesta", kuten sitä yleisesti kutsutaan. Tässä artikkelissa opit poistamaan VAZ 2110:n kojelauta omin käsin nopeasti ja oikein.

Autoteollisuuden ilmeisestä edistymisestä huolimatta autoon liittyvät triviaalit ongelmat eivät valitettavasti katoa. Joten esimerkiksi uusin ja hienostunein "ruuna" voi joutua yksinkertaisimman kynnen uhriksi, joka on jo "sata vuotta vanha".

Hei. Tänään otsikossa Korjaus VAZ 2110 kerron sinulle kuinka irrottaa ohjauspyörä "kymmenen parhaan joukossa". Vaiheittaisen valokuvaraportin avulla voit vaihtaa ohjauspyörän kotona turvautumatta huoltoaseman palveluihin.

Auton liikkumisen pehmeydestä ja mukavuudesta ei ole vastuussa vain oikein täytetyt pyörät tai mukavat istuimet, vaan jousituksen huollettavuus on tärkeää, jonka osien tulee toimia kokonaisuutena. Häiriö ainakin yhden yllä mainitun solmun toiminnassa johtaa yleiseen epätasapainoon

Euro-3-ympäristöstandardin mukaan hiilivetyhöyryjen päästäminen ilmakehään, joka tapahtuu bensiinin haihtuessa, on kielletty. Tätä silmällä pitäen tutkijat ovat kehittäneet laitteen, jonka avulla voit siepata ja neutraloida yllä olevat höyryt.

Video (klikkaa toistaaksesi).

Tältä sivustolta löydät paljon hyödyllistä ja tarpeellista tietoa VAZ 2110, 2111, 2112 autojen korjaamisesta ja huollosta omin käsin.

Toisin kuin muut vastaavat hankkeet, joissa pääasiassa kopioidaan materiaalia painetuista käsikirjoista, tämä sivusto sisältää vain alkuperäisiä materiaaleja.

Kaikki ohjeet esitetään visuaalisesti henkilökohtaisen kokemuksen perusteella, käyttämällä ns. kokeellista autoa, joka on hankittu tähän tarkoitukseen.

B-luokan auto, neliovinen VAZ 2110, valmistettiin Togliatin kaupungissa vuonna 1995. Se saavutti suosion, koska se valmistettiin teknisillä ominaisuuksilla, jotka pystyivät kilpailemaan ulkomaisen autoteollisuuden edustajien ominaisuuksien kanssa.

Suhteellisen halvat varaosien hinnat.
Laadukas aerodynamiikka.
Galvanoitu metallirunko.
Pehmeä jousitus.

VAZ 2110:n tee-se-itse-huolto ja korjaus ovat edullisia ja edullisia. Ostajia kiinnostaa myös suhteellisen alhainen polttoaineenkulutus. Autossa on viisipaikkainen sedan, jossa on etumoottori, vetovoima sijaitsee etupyörillä. Rungon tukirakenne on täysin metallihitsattua tyyppiä.

Tärkeitä korjausvaiheita ovat määräaikaiskorjaukset (MOT) ja kausikorjaukset. Pakollinen auton huolto sisältää diagnostiikan, korjaukset ja säädöt. On yksinkertainen, ei työläs työ, jonka voit tehdä helposti itse. Vaikea työ vaatii lisälaitteita ja hyvän työkalun. Jos konetta käytetään erityisen ankarissa olosuhteissa, asiantuntijat suosittelevat vähentämään rutiinihuollon ajokilometrejä 5 000 kilometriin. Auton säännöllinen korjaus sisältää:

käytetyn öljyn vaihto;
suodattimien vaihto (öljy, polttoaine, ilma);
moottorin diagnostiikka ja jarrujärjestelmän tarkastus;
ohjausmekanismien vaihtaminen juoksuvaihteeseen.

Tarvittaessa VAZ 2110 -auton tarkastuksen jälkeen se tehdään:

työskentely suuttimien puhdistamisessa;
ekonomaiserin säätö;
jarrupalojen vaihto;
pyörän kallistuksen säätö;
jarrusylinterien vaihtaminen letkuilla;
iskunvaimentimien vaihto.

VAZ:n korjaus ja käyttö on suoritettava tiukasti sääntöjen mukaisesti. Kausitarkastus tehdään kuuden kuukauden välein. Korjaaja ei rajoitu auton renkaiden vaihtoon sesongin aikana. VAZ:n korjaus voidaan suorittaa sekä näyttelytiloissa pätevien asiantuntijoiden toimesta että itse. Työkokemuksen, valmistusvuoden ja koneen kunnon perusteella työnjohtaja voi helposti kertoa likimääräisen ajokilometrin ennen myöhempää korjausta.

VAZ 2110:n tavallisen yksinkertaisen korjauksen tuottamiseksi itse, sinulla on oltava vähintään työkaluja. Korjaus sisältää seuraavat toimenpiteet.

Täytä käytettyä nestettä (jarru, jäähdytysneste, ulkoikkunoiden pesuun) tai uutta öljyä moottoriin.
Ajovalojen säätö.
Suodattimien vaihto.
Jarrupalojen vaihto
Akkujen lataus, anturien vaihto, rengaspaineen tarkistus.

Normaalia korjausta varten tarvitset näköojan (kuopan) ja erikoisnostimen. Monimutkaisten korjausten suorittamiseksi, kun kaikkien riipuksien osat on vaihdettava, sinun on kutsuttava päteviä ja fyysisesti koulutettuja avustajia. Sinun on työskenneltävä ammattimaisella työkalulla. Työvoimaa vievimpinä ja kalleimpina pidetään korin ja moottorin pääomakorjauksia.

Asiantuntijat eivät suosittele näiden töiden suorittamista käsiteollisissa olosuhteissa. Tämä koskee erityisesti niitä, joilla ei ole käytännön taitoja, tarvittavia erikoislaitteita ja tarvittavia työkaluja. Väärin ja epäammattimaisesti suoritettujen moottorin huoltotöiden seurauksia voi olla mahdotonta poistaa, usein se on vaihdettava kokonaan.VAZ-2110 ja sen vastineet VAZ-2111 ja VAZ-2112 ovat etuvetoisia ajoneuvoja, jotka ovat saavuttaneet suuren suosion autoilijoiden keskuudessa.Ja vaikka, kuten muissa VAZ-automalleissa, näissä malleissa on myös suunnitteluvirheitä (valitettavasti ei ole mahdollista ilman tätä), voit silti osoittaa kunnioitusta valmistajille, he tuottivat vähemmän laadukkaan auton.Tärkeintä on, että VAZ 2110:n korjaus ja käyttö on paljon halvempaa kuin ulkomaiset autot ja se on paljon paremmin mukautettu teillemme.Helppokäyttöisyyden vuoksi VAZ 2110 -auton korjaus voidaan tehdä jopa itse, vain vähäisillä teknisillä taidoilla.Mutta tämän auton ja sen muutosten laadullisen korjaamiseksi (korin tyypin mukaan on: VAZ-2110 - "sedan", VAZ-2111 - "farmeri", VAZ-2112 - "viistoperä"), on tarpeen tutkia asiaankuuluvaa korjauskirjallisuutta. Valitettavasti ilman sitä ei tule toimeen.Siksi esitän huomionne erinomaisen multimediaoppaan VAZ 2110:n tee-se-itse-korjaus.Tämä opas hämmästytti minut yksinkertaisuudellaan ja ymmärrettävyydellä, laadukkailla väripiirroksilla ja selkeillä interaktiivisilla kaavioilla.Kätevä ohjausvalikko kirjaimellisesti sekunneissa vie sinut haluttuun osioon.Yksityiskohtaiset ohjeet VAZ 2110:n korjaamiseksi opettavat sinua korjaamaan minkä tahansa monimutkaisen vian tehokkaasti ja nopeasti, ja jos et voi suorittaa monimutkaista työtä, et ainakaan ole enää maallikko tässä asiassa.Multimediakäsikirja Tee-se-itse-korjaus VAZ 2110 todella opettaa sinulle kuinka korjata autosi oikein.Kuvassa punainen Lada Ten on neliovinen etuvetoinen kotimainen sedan.VAZ-2110 on venäläisen tuotannon pienen luokan auto. Tuotanto aloitettiin VAZ-tehtaalla vuonna 1995. Vuonna 2007 viimeinen malli 2110 vieri pois kokoonpanolinjalta.Malli valmistettiin VAZ 2110- ja Lada 110 -tuotemerkeillä.Mallin "suositut" nimet - Zhiguli, Ten.Aluksi VAZ 2110 valmistettiin vain neliovisen sedanin rungossa. Autossa oli etuveto ja elektroninen moottorinhallintajärjestelmä. Venäläiseen automalliin asennettiin ensimmäistä kertaa ajotietokone.VAZ-2110 sedanin alustalle luotiin kolme muutosta:

VAZ 2111 - modifikaatio farmarivaunussa;

VAZ 2112 - muutos viistoperän takana;

VAZ 21123 - muutos kolmiovisen coupe-auton takana.

Muutokset erosivat rungoittain ja voimayksiköissä. Loput yksityiskohdat olivat yleisiä.Kotimarkkinoilla malli voitiin ostaa yhdellä kolmesta moottorivaihtoehdosta:

1,5 litran 8-venttiilinen moottori, 69 hv Kaasuttimen perusvoimayksikkö mallista 2110;

1,5 litran 8-venttiilinen moottori 79 hv Kiihtyy satoihin 14 sekunnissa;

1,5 litran 16-venttiilinen moottori 94 hv Tehokkain voimansiirtovaihtoehto. Kiihtyvyys 100 km/h:iin kestää 12,5 sekuntia.

8-venttiilisissä moottoreissa on venttiilisuoja - ne eivät taivu jakohihnan katketessa. 16-venttiilisessä tehoyksikössä ei ole tällaista suojaa.Kaikki VAZ-moottorit tarvitsevat oikea-aikaista huoltoa. Vaihtoajan noudattamatta jättäminen uhkaa suuria korjauksia.Käytön aikana imusarja epäonnistuu. Ongelman korjaaminen itse vie paljon aikaa ja vaivaa. Korjaus huoltoasemalla maksaa kaksi kertaa niin paljon. Jos sinulla ei ole kokemusta tällaisesta työstä, on parempi ottaa yhteyttä asiantuntijoihin.Lieden osilla on rajoitettu käyttöikä. Takan rikkoutumista ei voi korjata - se on vaihdettava uusiin osiin.Ei yksinkertaisesti ole melueristystä. Ohjaamossa moottorista ja tiestä kuuluu jatkuvaa ääntä, jousituksen narinaa. Mukavan ajon varmistamiseksi tämä auton tehdasvika on tarkistettava.Huonolaatuinen muovipinnoite. Kuuluu jatkuvasti narinaa.50 000 km:n ajon jälkeen jousituksesta ilmenee kolhuja - pallonivelet on vaihdettava. Laakerit rikkoutuvat molemmin puolin.

VAZ 2110:n ensimmäisille versioille oli ominaista se, että niiden maalipinta alkoi irrota tuulilasin rungon alueelta. Ongelma alkoi kehittyä tiivisteestä ja levisi vähitellen koko runkoelementtiin.

Pian valmistaja muutti maalaus- ja asennustekniikkaa, mutta silti korroosion epävakaata ongelmaa ei täysin voitettu.

Harkitsemme tärkeimpiä syitä todennäköiseen ruosteen esiintymiseen kynnyksissä, pohjassa, kaarissa, sivupalkeissa. Annamme myös vinkkejä niiden käsittelyyn.

Ennaltaehkäisytoimenpiteet

5-7 vuoden kuluttua runkoon ja pohjaan voi ilmestyä korroosion jälkiä. Ikääntymistä vastaan ei ole lääkkeitä, joten kuuntele seuraavat suojatoimenpiteet

On helppo neuvoa välttämään onnettomuuksia. Tässä tapauksessa tämä on ainoa suositus.

Älä yritä säästää rahaa korin korjauksessa, koska pätemätön asiantuntija ei todellakaan tee mitään, vaan vie vain aikaasi ja rahaasi. Valitse kokeneet, kokeneet käsityöläiset ja huoltoasemat

Pahinta on lumi ja sade. Yritä kaataa ja pestä pois pohjan alle tarttunut lumi.Varsinkin jos ajat usein teillä, joissa on suolaa tai jäätä ja lunta sulatettavia aineita

Ajattele huoneen kosteussuojaan liittyviä kysymyksiä, kytke ajoittain päälle lämmitin, tuuletin autotallissa talvella, jotta ainakin osittain torjutaan korkea ruoste.

Pienet kivet tuhoavat soranestopinnoitteen vuodessa, minkä jälkeen alkaa ilmaantua korroosiota. Vältä näitä teitä, suorita säännöllinen ennaltaehkäisevä huolto

Se pääsee autoon kosteiden kenkien ja lumen kautta. Tästä lähtien pohja alkaa mädäntyä sisältä. Muista asentaa kumimatot kyljillä talvella, varmista huolellisesti, ettei vettä pääse ohjaamoon sateen tai pesun aikana

Pidentääksesi oman autosi pohjan käyttöikää, suorita ajoittain korroosionestokäsittelyt. Kiinnitä erityistä huomiota sivupalkkien ja kynnysten piiloonteloihin.

Ruosteen esiintymisen määrittäminen pohjassa ei ole vaikeaa. Vaikka ostit auton käsikäyttöisenä, nämä ongelmat voidaan peittää huolellisesti.

Muista tarkastaa runko alhaalta. Korroosion jälkiä voidaan piilottaa soranestopinnoitteen tai kittikerroksen taakse. Käytä vasaraa tai naskalta iskeäksesi kevyesti näille alueille. Jos ruostetta on, näet sen.
Tarkista korin kunto kynnyksiä pitkin, ohjaamossa kuljettajan ja etumatkustajan jalkojen vierestä. Juuri nämä paikat ovat melko heikkoja VAZ 2110: n tapauksessa.
Jos pohja on mätä, sen huomaa lattian taipumisesta jalkojen alla kuormituksen alaisena.
Kun kuljettajan istuin katkeaa tai sitä ei voida siirtää, syynä voi olla myös mätä runko.
Yksi epämiellyttävimmistä tilanteista on mätänemät työntölevyt, jotka on suunniteltu auton nostamiseen tunkilla. Mutta tällä tavalla huomaat välittömästi, että ongelmia on ja ne on ratkaistava.

Jotta voit korjata pohjan omin käsin, sinun on ensin valmistauduttava tietyllä tavalla. Tarvitset työkalusarjan, huoneen, paljon aikaa, kokemusta ja halua tehdä sellaisia asioita.Erityisen tärkeää on valmistaa työkaluista seuraavat komponentit:

Hitsauskone. Auton pohjan korjaamisessa on parempi käyttää puoliautomaattista laitetta, jossa on lanka ja hiilidioksidi. Se on parempi, tehokkaampi ja luotettavampi kuin kaasu ja elektrodit;

Kulmahiomakone. Se on hyödyllinen tarvittaessa ruosteen poistamiseen lattiasta, elementtien ja paikkojen sovittamiseen, saumojen ja pintojen puhdistamiseen;

Auton seisontatuolit. Täällä voidaan käyttää erilaisia esineitä. Joten etsi mitä sinulla on;

Loput sarjasta ovat vakiona ja sisältävät sellaisia komponentteja kuin korroosionestoliuos, liitosmassa, hitsauslanka, hiekkapaperi, pohjamaali, äänieristyslevyt, maali jne.

Nyt sinun täytyy ajaa auto autotalliin tai muihin huoneen laitteisiin, laittaa se telineille.Kone tulee sijoittaa niin, että sen alla on kätevä ja turvallinen työskennellä.Irrota akku ja irrota sitten ovet. Tässä tapauksessa asiantuntijat suosittelevat välikappaleiden käyttöä oviaukkoja varten rungon jäykkyyden ja vaaditun geometrian ylläpitämiseksi.Koska pohjaa ei tarvitse korjata vain auton alla, vaan myös sisältä, sinun on purettava sisätila kokonaan. Tämä on monimutkainen ja aikaa vievä tehtävä. Valmistaudu tähän henkisesti. Sinun on purettava:

Nojatuolit;

Lattia tunnelin vuori;

Matot;

Ilmakanavat;

Äänieristyskerros.

Kerää kaikki johdot huolellisesti, yhdistä ne nippuihin, jos niitä ei ole koottu, jotta asennuksessa ei myöhemmin tule ongelmia. Kerää kaikki kiinnikkeet, jaa ne laatikoihin tai pusseihin, allekirjoita. Tämä on erittäin tärkeää, koska voit törmätä vakaviin ongelmiin myöhemmin.Jos aiot vaihtaa pohjan kokonaan tai hitsata paneelin lattiaan, kojelauta ja parta on poistettava avoimen pääsyn luomiseksi moottorin suojukseen.Joten olet purkanut VAZ 2110:n, joten nyt voit todella arvioida pohjan kunnon sekä analysoida tarvittavan määrän työtä. Optimaalinen tilanne on sellainen, joka ei vaadi elementtien vaihtamista. Ruostepisteet puhdistetaan korkealaatuisen metallin saamiseksi, minkä jälkeen ne vahvistetaan paikoilla. Mutta kaikki eivät voi kohdata tällaista tilannetta.

Jotta et eksyisi tähän vaihteluun, jotta kymmenet tee-se-itse-korjaukset sujuisivat sujuvasti ja ilman yllätyksiä, yritimme systematisoida tämän auton komponenttien ja mekanismien pääongelmat, joissa harkitsemme vianetsintämenetelmiä, varaosien vaihtovaihtoehdot, toleranssit, mitat, kutistuminen ja niiden yhteensopivuus tai poikkeama tehdasstandardien kanssa.

Tarkemmin sanottuna moottoreiden korjaus, koska eri aikoina autoon asennettiin täysin erilaisia moottoreita. Sekä kaasutin, hyvin lähellä kahdeksaa ja yhdeksän, ja ruiskutus. Moottorin oikea-aikaisella huollolla ja MOT:n läpäisyä koskevien säännösten mukaisesti moottori voi helposti näyttää nopeusmittarille, mikä on 500 tuhatta kilometriä. Ei ilman kirurgista väliintuloa, mutta tällaisetkin luvut ovat hänelle melkein saavutus, kun otetaan huomioon, millaista bensiiniä tankkiin pitää kaataa. Ford Focus ällöttää jo 50.000 ajon kohdalla ja vaatii parantola-lomatutkimusta. Kymmeniä pärjää ilman tätä, vaikka on silti parempi säästää polttoainejärjestelmä, erityisesti ruiskutusjärjestelmä.

VAZ 2110:ssä on sekä kaasutin että ruiskutusmoottori

Polttoainejärjestelmän korjaus ei yleensä vaadi erityiskustannuksia. Suuttimen, polttoainepumpun huolto, polttoainesuodattimen oikea-aikainen vaihto ja massailmavirtaanturin (MAF) puhdistus suoritetaan autotallissa ilman erityisiä ongelmia. Kaikkien VAZ 2110 -polttoainejärjestelmän huolto- ja korjaustöiden suorittamiseksi erikoistyökalu on erittäin harvinainen, ja ainoa huolenpidon arvoinen asia on korkealaatuinen aine polttoainejärjestelmän elementtien puhdistamiseen. Ne ovat edullisia ja voivat olla hyödyllisiä suuttimien huuhtelun, ilmamassavirtaanturin puhdistamisen ja kaasuttimen moottoreiden kaasuttimen kanssa työskentelyn sekä lukon ja muiden vaikeapääsyisten paikkojen huuhtelun yhteydessä. On pidettävä mielessä, että liuottimien ja aggressiivisten kemikaalien käyttö on erittäin epätoivottavaa. Jos käsittelet niitä huolimattomasti, voit hylätä osan kumitiivisteistä ja hihansuista, jotka riittävät sekä kaasutinjärjestelmiin että ruiskutusjärjestelmään.

Sytytysmoduulin, ECU:n, ajotietokoneen korjaus voidaan periaatteessa uskoa huoltoon tarvittaessa. Nykyään ei ole harvinaista löytää parannettuja ruiskutuksen ohjausmoduuleja, sytytysmoduuleja, joiden asetuksia muutetaan nopeasti. Siksi 2110:ssä ei tarvitse tehdä täysimittaista siruviritystä.Joten uusimpien julkaisujen ruiskutusjärjestelmän säädin voi tarjota laajimmat mahdollisuudet tehdä muutoksia polttoainejärjestelmän ja sytytysjärjestelmän toimintaan.

Tämä on erittäin kätevä asia. Tammikuun säätimet näkyvät salongissa, ja muuttaaksesi asetustilaa, sinun tarvitsee vain painaa vastaavaa painiketta, ja järjestelmä ohjelmoi uudelleen ruiskutus- ja sytytysalgoritmin, jonka avulla voit muuttaa dynaamisia ja toiminnallisia ominaisuuksia. moottorista reaaliajassa ilman leikkausta ja auton aivojen kaivamista. Erityisesti kymmenennelle perheelle on kehitetty moduuli, jonka avulla voit yksinkertaisesti siirtää ruiskutusjärjestelmän säästötilaan tai urheilutilaan liikkeellä ollessasi. Ja milloin tahansa voit palauttaa asetukset tehdasasetuksiin.

VAZ 2110 -polttoainejärjestelmän korjaus voidaan suorittaa autotalliasi rajoissa

Sähkölaitteiden ja tehosähkölaitteiden korjaus - käynnistin, generaattori ja niitä palvelevat releet - ei myöskään aiheuta vaikeuksia. Tärkeintä tässä on tietää releiden ja sulakkeiden sijainti. Vuonna 2110 ne oli jo enemmän tai vähemmän systematisoitu ja koottu melkein yhteen paikkaan, joten ei tarvitse ryhtyä pitkään etsimään tätä tai toista viestiä. Niiden systematisoinnissa on tietysti joitain omituisuuksia, varsinkin kun tehdas teki muutoksia koko auton tuotantokauden ajan. Mutta niiden sijoittelussa on silti tietty logiikka.

2110:n yksinkertainen, selkeä ja luotettava jousitus ei vaadi erityisiä ja kalliita huolto- ja korjaustoimenpiteitä. Jousituksen korjaus sisältää ennen kaikkea niiden seurausten eliminoimisen, jotka aiheutuvat ajamisesta kaukana ihanteellisista tiepinnoistamme. Tältä osin kymmenen parasta vertaa myös suotuisasti budjettisegmentin tuoreempiin ja paljon kalliimpiin ulkomaisiin autoihin. Jos on hissi tai äärimmäisissä tapauksissa katseluaukko, mikä tahansa etujousituksen osa voidaan helposti vaihtaa tai korjata omin käsin perustyökalulla. Etujoustien, tukilaakerien ja kallistuksenvaimentimen korjauksessa on joitain erityispiirteitä, mutta niitä on jokaisessa autossa.

Ohjaustelineen korjaus vaatii erityistä huomiota. Sen purkaminen on yksinkertaista, ja itse laipion prosessi voi aiheuttaa vaikeuksia, koska täällä tarvitaan joitain vetäjiä ja kalibroituja vaurioita. Mutta riittää, että purat sen itse kerran, ja tulevaisuudessa sen huolto ei aiheuta ongelmia. Kun korjaat ohjaustelinettä, muista käyttää oikeita korjaussarjoja. Ja täydellinen. Niitä voidaan markkinoida yksinkertaisena tiiviste- ja holkkisarjana tai täydellisenä korjaussarjana, jossa on laakerit, aallot, samat holkit ja tiivisteet sekä kiinnitysrenkaat. Koska korjaussarjan vaihtamiseen menee reilu puoli päivää, on parempi vaihtaa koko sarja.

VAZ 2110 -vaihteisto on erittäin harvoin tyydyttävä. Useimmiten vika vaikeassa vaihteenvaihdossa on siipien kuluminen tai rikkoutuminen. Tämä ei ole pahin ongelma, ja se voidaan ratkaista yksinkertaisesti. Lisäksi sinun on tehtävä säännöksi vaihteiston laakerien kunnon tarkastaminen kulissien takana jokaisen kytkimen korjauksen tai huollon yhteydessä. Se vaatii usein huomiota itseensä, varsinkin jos asennetaan levy, jossa on huonolaatuiset kitkapäällysteet. Ne kuluvat monta kertaa nopeammin kuin merkkituotteet, ja niitit voivat vahingoittaa vauhtipyörän ja kytkinkorin työpintaa.

VAZ 2110:ssä sinun on tarkistettava erittäin usein tarkastuspisteen kunto

Päällityöt voidaan tehdä minimaalisella kokemuksella, joka kertyy samaa päällityötä tehdessä. Joten tämä noidankehä on katkaistava ja opittava vaihtamaan itsenäisesti kynnykset, käsittelemään pohja ja ontelot korroosionestoaineilla, pyöränkaaret ja sisäovien ontelot. Tätä varten on nyt kaikki olosuhteet ja tarvittavat korroosionestomassat ja koostumukset.Epic Movil ja rakennusbitumimastiksit ovat menneisyyttä, joten tällaisten keinojen valinnassa ei tule ongelmia. Ja jos teet rungon täyden korroosionestokäsittelyn vähintään kerran kahdessa vuodessa, voit unohtaa ruosteen pitkään.

Puskurin ja muiden korin muoviosien, kansien, paneelien, liesikansien korjaus voidaan suorittaa itsenäisesti useilla tavoilla. Tämä ei vaadi erityisiä taitoja ja materiaalikustannuksia, ja vaurioituneen puskurin tai muovirunkosarjan säästäminen omin käsin on paljon halvempaa kuin uuden ostaminen. Nämä ongelmat ratkaistaan tehokkaalla juotosraudalla, muovisilla elektrodeilla ja hiustenkuivaajalla. Kaikki työt voivat vamman koosta riippuen kestää enintään kaksi tuntia. Ja korjauskuluissa säästetyt rahat voidaan käyttää hyvän kitin ja lastasarjan ostamiseen, joista on epäilemättä hyötyä pienissä korikorjauksissa tai samoissa puskureissa.

Arkaaisia ja joitain epätäydellisiä ratkaisuja on auton jarrujen suunnittelussa, mutta otan huomioon niiden yksinkertaisuuden ja komponenttien saatavuuden, kaikki ratkeaa keskivertotallin olosuhteissa. Etulevyjarrut korjataan ääritapauksissa ja jarrulevyjen kriittisen kulumisen yhteydessä, ja voit valita minkä tahansa jarrupalan mieltymystesi ja ajotyylisi mukaan. Jos kuljettaja pitää parempana pehmeämpää ja rennompaa ajotyyliä, valitse pehmeät pehmusteet.

Ne ovat vähemmän meluisia, toimivat pehmeämmin ja kuluttavat vähemmän jarrulevyä. Jos ajotyyli on aggressiivinen, pehmeillä tyynyillä sinun on vaihdettava niitä melko usein, ja jarrutusvoima suurilla nopeuksilla ei välttämättä riitä. Tässä tapauksessa sinun tulee kiinnittää huomiota niin kutsuttuihin urheilujarrupaloihin. Ne ovat äänekkäämpiä, jäykempiä ja pitävät erittäin jyrkästi; aktiivisessa käytössä ne kuluttavat jarrulevyä. Takajarrut ovat erillinen keskustelu, sillä niiden muotoilu juontaa juurensa Fiat 124:n päiviin.

VAZ 2110 jarrujen suunnittelussa on joitain puutteita

Tehdas ei koskaan vaivautunut korvaamaan niitä levykoneilla. Normaalikäytössä ne eivät aiheuta vuotoja, vaan tarvitsevat vain paljon enemmän huomiota kuin ansaitsevat. Viimeisenä keinona on aina mahdollisuus korvata se levyjarrulla joitain muutoksia käyttämällä. Mikään ei ole mahdotonta.

Video (klikkaa toistaaksesi).

Luotettava, tukeva, mutta hieman vanhentunut VAZ 2110 ei ole vielä lopettanut lauluaan, ja se voi hyvinkin olla hyödyllinen ja opettaa pitämään ruuvimeisseliä käsissä, erottamaan kytkimen aloittelevan autoilijan jäähdyttimestä. Ja kokeneelle kuljettajalle se on korvaamaton auto jokaiseen päivään ja luotettava apulainen.