DIY hdx veneen moottorin korjaus

Viesti hdx » 31.10.2011 01:13

Hyvät vesimoottorit, jaamme kokemuksesi tämän moottorin korjaamisesta tässä ketjussa.

Ostin tämän HDX-15 moottorin keväällä 2011, ajoin sen täysin tyytyväinen, en usko, että kiinalaiset ovat huonoja.
Mutta ongelma kuitenkin tapahtui yhtenä yksinäisistä syyspäivistä, se lakkasi kehittämästä vauhtia, eli käynnistää kaiken tyhjäkäynnillä, kiihdyttää, näyttää siltä, ​​​​että kaikki on kunnossa, mutta kuormassa se ei saa vauhtia vapautat äkillisesti kaasun, jonka se pysähtyy.
Oli heti selvää, että polttoainejärjestelmässä oli jotain vialla.
Luulin, että hiilihydraatti oli tukossa
edessä on suodatin, aluksi näytti siltä, ​​että kaikki on ok siellä verkko on puhdas, luulen, että puhdistan hiilihydraatin silti, mutta sitten ryömi vika, kävi ilmi, että kaasutin tappeja irrotettiin ja tätä varten se imesi ilmaa (näytti siltä, ​​että oli saatu huono seos), veti sen ylös ja taas kaikki oli ok.
Mutta tässä on saalis, vääräsin kaasuttimen auki, kuka osaa säätää sen oikein, tällä moottorilla toimii normaalisti, tyhjäkäynti pitää sen, mutta kulutus näyttää olevan enemmän.

uhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh.

Mikä on etäisyys automaattivaihteistosta peräpeiliin? Moottori 1-2 reikää ei enää. teoriassa. Tämä on ensimmäinen asia. Toiseksi, et tehnyt mitään moottorille? Kaasuttimen rikastin ei välttämättä avaudu kokonaan. Tai se kaadetaan nimenomaan juoksemaan rikkaassa seoksessa. Jotta moottori ei ylikuumene. Mutta tämä on epätodennäköistä.
Yleensä valokuva kaikesta ja kaikesta oli mielenkiintoinen. No, kuten etäisyys automaattivaihteistosta peräpeiliin. Ja mitä 2 tarkoittaa? Pumpattu noin 2? Onko se 0,2 mbar? Ei sitten riitä niin paksulle iholle. Tarvitset vähintään 0,25 ja vielä parempi 0,3 mbar. No, moottorilla katsomaan jotain. Mitä sinulla on ja mitä se maksaa. Ruuvi on siis liian iso. kolmelle lisää. Mutta kolme pitäisi nostaa glikseen ilman ongelmia.

Asypasybaaa kala! Katsotaan. Minun täytyy tuoda moottori mieleeni .. En tarvitse paljon nopeutta niin kauan kuin se ei pysähdy. Paikasta paikkaan viimeistelemään sen ja okei .. Kiitos vielä kaikille vastanneille!

Lisätty 1 minuutin 7 sekunnin kuluttua:
Kyllä, jos joku muu kertoo sinulle jotain, olen kiitollinen!

Esität uskomattomia argumentteja! Ehkä kaikissa paviljongeissa ei käyty? Työskentelen hieman teknisemmällä alalla. Ja käyn myös alan näyttelyissä. Esimerkiksi syyskuussa olin Kölnissä. Ja mitä sinä ajattelet? Kiinalaisia ​​siellä on enemmän kuin tarpeeksi. Syö roskien kanssa. Ja on yrityksiä ja valmistajia, jotka asettavat sävyn tietyillä teollisuuden aloilla.

Joten en väitä nyt, että Kiina on avioliitto ja ulkopuolisia.

Mitä tulee hdx:ään, niin minulla ja ystävilläni on vain positiivisia tunteita. Ehdottomasti yksi parhaista kiinalaisista.

Esität uskomattomia argumentteja! Ehkä kaikissa paviljongeissa ei käyty? Työskentelen hieman teknisemmällä alalla. Ja käyn myös alan näyttelyissä. Esimerkiksi syyskuussa olin Kölnissä. Ja mitä sinä ajattelet? Kiinalaisia ​​siellä on enemmän kuin tarpeeksi. Syö roskien kanssa. Ja on yrityksiä ja valmistajia, jotka asettavat sävyn tietyillä teollisuuden aloilla.

Joten en väitä nyt, että Kiina on avioliitto ja ulkopuolisia.

Mitä tulee hdx:ään, niin minulla ja ystävilläni on vain positiivisia tunteita. Ehdottomasti yksi parhaista kiinalaisista.

Juuri nyt annoit 63 000 ruplaa, ja kun kurssi hyppäsi, tiedän, että HDX myytiin viime vuonna suzukina

, tietääkseni 90% HDX:llä kauppaa käyneistä ei tehnyt ennakkotilausta vuonna 2015, ja he tekivät kaiken kappaleittain. , vuonna 2016 hintalappu näyttää olevan alennettu, puhun vuoden 2015 puolesta. Mutta tämä ei ole minun asiani - meillä on markkinasuhteet, kuka haluaa ja tanssii, eikä kukaan päätä kenellekään.Yleensä neuvon tavallisia ostajia ennen rahan maksamista myyjälle - mene Skypeen hänen kanssaan - katso miltä myyjän työpaikka näyttää, samalla katsokaa korjauspohjaa Koska kaikki myyjämme ovat vakaita ja kunnollisia, he osoittavat tämän sinulle.

———- Viesti lähetetty klo 02:44 ———- Edellinen viesti lähetetty klo 02:27 ———-

Ehkä tässä kysymys on eri tasolla? Miten Euroopassa on ympäristövaatimukset, kaksitahtiongelma? Tässä tiedän karkeasti vastauksen. Ja miten sinulla menee nelitahti? Vaaditaanko erityinen ympäristösertifikaatti?

Joten käy ilmi, että suurin osa Euroopan mallivalikoimasta on yksinkertaisesti merkityksetöntä. Et voi myydä niitä siellä.

Juuri nyt annoit 63 000 ruplaa, ja kun kurssi hyppäsi, tiedän, että HDX myytiin viime vuonna suzukina

,

Tosiasia on, että kun kalastaa 3-10 kalastusmatkaa kesän aikana, moottorit käyvät vielä 3-5 vuotta, mutta jo kaikilla 4-vuotiaista moottoreilla on ongelmia öljytiivisteiden kanssa, kaikki kuminauhat, kaikki letkut, tämä on minimi. 5 vuotta vanhalle moottorille on jo ongelma saada varaosa, koska mikä tahansa posliinimoottori esim. kaksitahti 9.9, sitten vaihdetaan 1 varaosa, sitten vaihtuu kansien kiinnitys, sitten toinen kaasumekanismi, kaikki vaihdelaatikoiden ruuvit ovat täyttä paskaa ja on porattu jo yli 1 kiinalainen vaihdelaatikko ja samalla eri merkkejä ja malleja. Noin 60 prosentilla ei ole ongelmia - muilla on haavaumia 1-2-3 kertaa vuodessa)). Letkut ja päärynät ovat eri juttu - varsinkin liittimet, kaikki eivät riitä 1-3 vuodeksi, vaihda Taiwaniin tai Japaniin.

Tässä sekki 15g. Ero ei ole suuri, ja paljonko Susa maksoi silloin.

"No, en osta itselleni kiinalaista mistään enkä koskaan milloinaaaaaa. "Älä ota sitä. Kukaan ei pakota. Meillä on vapaat markkinat. Osta japanilainen.

No, jos luet oksat kuuluisa valmistajia, niin sekään ei ole pilvetöntä, jambeja siellä riittää. No, kumitekniset tuotteet ovat kulutushyödykkeitä, viiden vuoden ajan kumilla on ikääntymisen ominaisuus.
Ja jos venäläinen osoittaa kekseliäisyyttä ja korjata sitä, mitä yksikään järkevä ulkomaalainen, jolla on kymmenen tohtorin tutkinto, ei koskaan tee, sylkekää. Meillä on paljon kulibiinia ja vasenkärkiä missä tahansa oksassa, ne pitävät kirppua, ja tässä on kiinalainen moottori.

jotain pientä. Katsot mitä he tekevät moottorilla ja hämmästyt.

Purrakoot ulkomaat kyynärpäitään, etteivät ne myy sellaisia.

__________________
oli: Hunter 290R + HDX Titanium T3,5

RiverBoats-370 (oranssi) + HDX T 9.8 BMS + Practitioner 7 -majakka

HDX on pitkään vakiinnuttanut asemansa laadukkaita perämoottoreita valmistavana yrityksenä, mutta luotettavimmatkin laitteet vaativat huoltoa tai korjausta. Jos arvostat aikaasi ja rahaasi, lähetä moottorisi ajoissa ennaltaehkäisevään huoltoon. Tässä tapauksessa vakavan vahingon todennäköisyys pienenee huomattavasti.
Ota yhteyttä - virallinen huoltokeskuksemme suorittaa HDX-perämoottoreiden korjaukset nopeasti, tehokkaasti ja edullisesti. Työskentelemme avuksesi sekä tien päällä että palvelukeskuksessamme.

Yrityksemme asiantuntijoilla on laaja kokemus ja he tuntevat hyvin minkä tahansa tekniikan ominaisuudet. Jos tarvitset ammattilaisia, jotka suorittavat nopeasti ja tehokkaasti perämoottorin ennaltaehkäisyn tai korjauksen - ota yhteyttä!
Jos tarvitset kodin korjauksia - soita asiantuntijallemme, hän tulee luoksesi ja pystyy nopeasti suorittamaan kaikki tarvittavat työt. Soita tai jätä pyyntö sivustolle - autamme aina. Jos tarvitset HDX-perämoottoreiden kiireellistä korjausta, ota yhteyttä huoltokeskukseemme ja olemme valmiita suorittamaan kaikki tarvittavat työt kahden tunnin sisällä.

uhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh.

Mikä on etäisyys automaattivaihteistosta peräpeiliin? Moottori 1-2 reikää ei enää. teoriassa. Tämä on ensimmäinen asia. Toiseksi, et tehnyt mitään moottorille? Kaasuttimen rikastin ei välttämättä avaudu kokonaan. Tai se kaadetaan nimenomaan juoksemaan rikkaassa seoksessa. Jotta moottori ei ylikuumene. Mutta tämä on epätodennäköistä.
Yleensä valokuva kaikesta ja kaikesta oli mielenkiintoinen. No, kuten etäisyys automaattivaihteistosta peräpeiliin. Ja mitä 2 tarkoittaa? Pumpattu noin 2? Onko se 0,2 mbar? Ei sitten riitä niin paksulle iholle. Tarvitset vähintään 0,25 ja vielä parempi 0,3 mbar.No, moottorilla katsomaan jotain. Mitä sinulla on ja mitä se maksaa. Ruuvi on siis liian iso. kolmelle lisää. Mutta kolme pitäisi nostaa glikseen ilman ongelmia.

Asypasybaaa kala! Katsotaan. Minun täytyy tuoda moottori mieleeni .. En tarvitse paljon nopeutta niin kauan kuin se ei pysähdy. Paikasta paikkaan viimeistelemään sen ja okei .. Kiitos vielä kaikille vastanneille!

Lisätty 1 minuutin 7 sekunnin kuluttua:
Kyllä, jos joku muu kertoo sinulle jotain, olen kiitollinen!

Julkaissut 20. kesäkuuta 2015 klo 20.03

Ensimmäistä kertaa elämässäni ostin HDX 5 2-tahtimoottorin, käytetty. Ymmärtääkseni moottori on kiinalainen kopio kuuluisasta tohatsu 5:stä. Minulle kaasutintekniikka on uutta ja mielenkiintoista =) mutta ..

Tähän mennessä olen ratsastanut sillä pari kertaa ja sen aikana sain sellaisen vaikutelman, että se ei toimi kovin hyvin. Se ilmenee pääasiassa siinä, että on erittäin vaikea saada vauhtia välillä puolikaasusta täyskaasuun (tarkoitan ohjausaisan kahvan kääntämistä). Aluksi jopa 2-3 tuhatta kierrosta se poimii hyvin, mutta sitten alkaa nykiminen, jonkinlainen tarttuminen, moottorin ääni muuttuu ajoittain tasolta toiselle, tunne, että räjähdys on jotenkin suora. Niinä hetkinä, kun on mahdollista pyörittää sitä 4 tuhannen ja yli - se näyttää melkein hyvältä, mutta silti joskus on jonkinlainen nykiminen, tunne, että moottori lakkaa toimimasta puoleksi sekunniksi.

Säädin kaasuvaijerin hyvin, ei löysää, liikaa jännitystä myös, ruuvi on tarpeeksi syvällä vedessä, ilma ei tartu kiinni. Kynttilä ei täyty polttoaineella, se on kuiva, beigen värinen tasainen.

Periaatteessa yksi veneessä 290 viedään liukumäelle, tosin ei heti, mutta kahta ei. Mutta tässä lienee syytä huomata, että vene on painava (40 kg), kölillinen (nissamaran 290).

Yritin kiertää kaasutinta ja sitten jouduin umpikujaan. Tyhjiöpyöriä säätävä ruuvi toimii loistavasti (minne se menee)), koska se säätelee suoraan peltiä, ne asettavat 1000 kierrosta (on kierroslukumittari).

Toinen ruuvi (polttoaineen laatu?) Mitä tahansa voi sanoa - nolla järkeä. Vain "täysin pyöritetyssä" tilassa moottori pysähtyy. Ja kun kierrät sitä 2 kierrosta ja edelleen (10 kierrosta lisää) - moottorin käyttäytymisessä ei ole eroa. Kyllä, yritin säätää ohjeen mukaan "ensin säädämme joutopyörät, sitten saavutamme maksiminopeuden laaturuuvilla". En siis saa maksimiarvoja kiinni, ne eivät muutu, joten minusta näyttää =)

Tässä 3 kuvaa, kaikissa kolmessa asennossa moottori toimii =)

Ja kyllä, ongelma on edelleen olemassa, se on kuvassa. Bensan röyhkeily jostain, hyvin havaittavissa. Ehkä se johtuu tiivisteistä? Tosiasia on, että kaasuttimen ja lohkon välillä on tiiviste, mutta ei kaasuttimen ja muovijätteen välillä, ehkä sieltä? Pitäisikö hänen olla siellä?

Kaasutin poistettiin, purettiin, sisällä se oli puhdas ja kiiltävä, en nähnyt likaa.

Yleensä en edes tiedä mistä kaivaa.

Seuraava jakso on "Kuinka valmistaa kukkohyytelöä"

Kidutin juuri kukkoa keitossa

venttiilit eivät jyrinä ja?

kukko syö, kunnes pää leikataan pois))

Kunpa voisin viedä tämän kukon tynnyriin moottorilla!

Nishtyak Slavka nyt moottorit ovat kiristyneet.

Muuten, Slava, katso video jostain syystä, vesi lakkaa ajoittain tulemasta ohjausreiästä.

Sitä oli mahdotonta korjata 200x sadan litran tynnyriin. Slava, katsottuani tämän videon, en uskoisi sinulle moottoriani. Ei pahalla. Slavik, sinulla on viime aikoina tullut kiire. Älä kiirehdi, tee kaikki Feng Shuin mukaan.

Tyhjäkäynti kuulostaa liian suurelta äänellä. Ja minulla on 9,8 moottori, myös kiinalainen, siellä on laatu ja määrä ruuvi. Ja se myös pysähtyy joskus tyhjäkäynnillä, mutta kuormitettuna. Se on normaalia, muuten se pysähtyy, se tapahtuu jopa pitkän kaasun jälkeen. Lyhyesti sanottuna et mene minimiin pitkään aikaan. Kerro kuinka se asetetaan oikein? Minulla on myös kierroslukumittari, ja kiertelin näitä ruuveja koko päivän, joten en todellakaan saavuttanut mitään.

Kukon viidennen "huudon" jälkeen päätin tarkistaa sen varmasti!!

Slovian onko sinulla varaosia myynnissä 125:n moottoriin?

No, ainakin väri on suojaava ja turistillinen, eikä vain paskassa heinän kanssa, vaan sitten tuli yksi vidos venemoottorilla, joten vihdoin on tähti: jäähdytys suoraan ruuvista on ylikuormitettu, peitettynä naulaa ja roikkuu kuin kynttilän avain ruuvimeisselissä..

Videon jälkeen oli luultavasti herkullista kanalientä

Onko olemassa läpivirtausjäähdytysjärjestelmää?

Oma varaosavarasto. Useimpien HDX-perämoottorimallien jatkuva osa- ja varaosavarasto mahdollistaa korjaukset mahdollisimman lyhyessä ajassa.

8 työpajaa Pietarissa, 2 joista erikoistua HDX-perämoottoreiden korjaus ja muut moottoriajoneuvot Pietarissa. Meidät on myös helppo löytää!

100% tempputon takuu! Olemme täysin vastuussa toimistamme ja annamme mestarin työlle takuun 1 vuodesta ja varaosille 3 kk.

Useimmille perämoottoreille on ominaista korkea luotettavuus ja suorituskyky. Mutta lisääntyvä kuluminen johtaa ennemmin tai myöhemmin häiriöihin.

Perämoottorin korjaus hdx takuulla varaosille tarjoaa Import-Service yritys, jonka korjaamot sijaitsevat kaikilla kaupunginosilla. Teemme töitä nykyaikaisilla laitteilla ja koneilla, joiden avulla voimme nopeasti selvittää vian syyn ja tarjota sinulle useita vaihtoehtoja ongelman ratkaisemiseksi.

Veneesi tai veneesi moottori voidaan korjata modulaarisella periaatteella - vaihtamalla osia uusiin tai korjaamalla kuluneita mekaanisia osia.

Heti kun moottorisi saapuu Import-Service korjaamoon, sen esidiagnostiikka suoritetaan. Tarkastuksen, koeajon ja täydellisen diagnosoinnin tulosten perusteella ohjattu toiminto ehdottaa tapoja poistaa toimintahäiriö.

Import-Service korjaamot suorittavat perämoottorien modulaarisen ja täydellisen korjauksen:

• täydellinen laipio ja huolto
• vaihdelaatikon vaihto
• ruuvien kohdistuksen tarkistus
• ruuvin vaihto
• sytytysyksikön vaihto tai järjestelmän osien vaihto
• säätö, puhdistus, kaasuttimen vaihto
• moottorin kotelon tiiviyden tarkistaminen
• kuluneiden mäntien, akselien kunnostus
• perämoottorin venttiilien säätö.

Varaosien takuu on 4 kuukautta, työtuloksille - 12 kuukautta. Osien ja lohkojen vaihtamiseen käytetään vain moottorinvalmistajien toimittamia varaosia.

Korjauksen päätyttyä saat työstä yksityiskohtaisen raportin, josta käy ilmi toimintojen ja komponenttien kustannukset.

Jos tarvitset HDX-perämoottoreiden laadukasta ja edullista korjausta - meillä on parhaat mestarit ja ilmainen diagnostiikka!

HDX-perämoottorit ovat toinen kopio Yamaha-moottoreista, joita valmistetaan Kiinan tehtailla ja jotka valmistavat moottoreita, joista on jo tullut tunnistettavia ja kysyttyjä länsimarkkinoilla. HDX-perämoottorit (tunnetaan aiemmin Hondex-tuotemerkillä) on mukautettu Venäjän olosuhteisiin, ja ne voivat toimia alle nollan lämpötiloissa (jopa miinus seitsemän astetta), ja niillä on myös alennettu polttoaineen laatuvaatimus. Mutta samaan aikaan nämä moottorit ovat eurooppalaisten ja amerikkalaisten laatustandardien mukaisia. Valmistaja myöntää yleensä 1 vuoden takuun kaikille moottoreille. Luotettavat HDX-perämoottorit on suunniteltu ammatti- ja kotikäyttöön. Käytännössä perämoottorit ovat osoittaneet itsensä joille, järville, pienillä virtauksilla ja matalilla aalloilla.

⇒ Asiantuntijoidemme ponnistelujen ansiosta voit korjata nopeasti ja edullisesti HDX-perämoottorin, joka korjauksen jälkeen ilahduttaa sinua korkealla laadullaan. Korjaamalla minkä tahansa perämoottorin kanssamme, sinulla on mahdollisuus nauttia korjatun moottorin jatkokäytöstä useiden vuosien ajan. Ammattitaitoinen ja oikea-aikainen huolto ja laadukkaat korjaukset ovat avainasemassa HDX-moottorisi huippukunnossa ja korkean luotettavuuden ja käyttöturvallisuuden ylläpitämisessä.

⇒ Palvelukeskuksemme asiantuntijat kaikkialla Moskovassa ja Moskovan alueella tarjoavat mielellään HDX-perämoottorisi ilmaisen diagnostiikan, parhaat ja edulliset korjaukset ja nopean huollon. Palvelukeskuksemme työntekijät käyvät säännöllisesti kouluttautumassa ja parantavat osaamistaan. Meillä on pitkä kokemus perämoottoreista - olemme alamme ammattilaisia!

• 
• 
• Jäsenet
• 298 viestiä
• Kaupunki: Pietari
• Nimi: Vityok

Tuttava osti NELITAHTImoottorin, täytti tankin bensiinin ja öljyn seoksella ja meni kalaan kuivakaivolla. Luonnollisesti moottorin kiila. Jos kiertokanki on vielä elossa, kampiakselin alempi liukulaakeri on nostettu kokonaan ylös.On huomionarvoista, että teräksinen kampiakseli pyörii alumiinikotelossa ilman holkkeja tms., joka periaatteessa toimii asianmukaisella voitelulla. Ylempi kampiakselin laakeri on vierintälaakeri.
Holkki päätettiin asentaa.

Kansi on esillä NGF 110:ssä ja porattu halkaisijaltaan 3 mm öljykanavan poistamiseksi. Sitten käännettiin 0,02 mm pronssiholkki. plus kannen reiän koosta ja 0,09 mm. plus kampiakselin laskukoosta. Kansi oli kuuma, holkkia painettiin kevyesti. Jäähdytyksen jälkeen sisämitta tuli 0,06 mm.

Sitten tehtiin öljykanava viilalla ja porattiin reikä kulmaan, koska on mahdotonta tehdä kanavan syvyyttä sellaiseksi kuin se oli tehtaalta johtuen holkin pienestä seinämäpaksuudesta.

Puhalin juuri alumiinin kampiakselista hapolla ja vähän "nykittelin" nollalla.

Kampikammion molemmat puoliskot kerätty, kampiakseli pyörii purematta.

Edessä on moottorin kokoaminen ja testaus vedessä.

Viestiä on muokannut Vitek_s_Pitera 17. elokuuta 2015 - 11:23



HDX-perämoottorien korjaus

Quad Master Workshopin pätevät mekaanikot korjaavat minkä tahansa monimutkaisen HDX-perämoottorin seuraavissa malleissa:

HDX T 2 BMS, HDX T 2.6 CBMS, HDX T 3.6 СBMS, HDX T 3.6 BMS, HDX T 3.6 СBMS R-sarja, HDX T 4 BMS Uusi, HDX T 5 BMS, HDX T 5 BMS R -sarja, HDX T 5.8 BMS, HDX T 8 BMS, HDX T 8 BMS R -sarja, HDX T 9.8 BMS, HDX T 9.8 BMS R -sarja, HDX T 9.9 BMS, HDX T 9.9 BMS R -sarja, HDX T 15 BMS, HDX T 15 BMS, HDX TE 18 BMS , HDX T 20 BMS, HDX T 20 FWS, HDX T 25 BMS, HDX T 25 FWS, HDX T 30 BMS, HDX T 30 FWS uusi, HDX T 30 FWS, HDX T 35 FWS, HDX T 36 JBML, HDX T 36 JBMS, HDX T 40 BMS, HDX T 40 FWS, HDX T 40 FWS, HDX T 40 FWS, HDX T 40 JBML, HDX T 40 JBMS, HDX T 40 JFWL, HDX T 40 JFMS, HDX T 50 FWS, HDX T 50 FWL, HDX T 50 FWL-T, HDX T 60 FEL-T, HDX T 75 FEL-T, HDX T 85 FEL-T, HDX T 85 FEX-T, HDX T 90 FEL-T, HDX T 90 FEX-T , HDX Titanium T2.5 BMS, HDX Titanium T2.5 BMS Uusi, HDX Titanium T 3.5, HDX Titanium T 5, HDX Titanium T 6, HDX Titanium T 9.9, HDX Titanium T 15, HDX Titanium T 18, HDX F 2.6 BMS , HDX F 4 BMS, HDX F 5 BMS, HDX F 6 ABMS, HDX F 8 BMS, HDX F 8 BML, HDX F 9.8 BMS, HDX F 15 BMS, HDX F 15 FWS, HD X F 15 FWS, HDX F 20 BMS, HDX F 20 ABMS, HDX F 20 AFWS, HDX F 25 BMS

Jevgeni Aleksandrovich: Ilman vettä ei mitään kauheaa, mutta pumpussa on juoksupyörän khan. Pääsimme läpi.

herra Fedcheb: Hitto, rzhu kommenteilla pipeteillä vain)))). Kirjoittaja on positiivinen persoona ja hänet voidaan nähdä tekniikan parissa. Ehdottomasti tykkäys, mutta olisin ampunut kukon sentilläkin! ))))

Andrey S: mikä tyhjäkäyntinopeus se on, pyörii 1/3 kaasuna)))

oleg klim: Näyttää siltä, ​​​​että venttiileissä on jotain, jotenkin ilmeistä työtä ei ole, se on hyvin samanlainen kuin työskentely moottorilla, jolla on huono puristus. Lisäksi kuulet moottorin aivastelun, mikä saa sinut suoraan ajattelemaan sähköjärjestelmää suoraan imuventtiilin ja pakokaasun aukoista.

oleg klim: Tässä moottorissa on kuitenkin ongelma liian suurella joutokäynnillä.On nähtävissä, että yritit vähentää tyhjäkäyntiä, mutta se ei toiminut.

Perhonheitto: Jos tätä moottoria kannetaan ohjausaisalla, loppuuko öljy?

Mihail Soloviev: Tanssii kiinalaisen tamburiinin kanssa

Aleksanteri Beljanin: syö kukko

SuperKyoi: Älä blogadori neuvoja: Tee itsestäsi normaali jalusta tee itsestäsi normaali tee itsestäsi normaali osasto tee itsestäsi normaali tee itsestäsi normaali jalusta tee itsestäsi normaali tee itsestäsi normaali jalusta tee itsestäsi normaali tee itsestäsi normaali osasto tee itsestäsi normaali tee itsestäsi normaali jalusta tee itsestäsi normaali tee itsestäsi normaali jalusta tee itsestäsi normaali

Vapaa metsästäjän yksinäinen: Loistava!

Valera Marasanov: Vjatšeslav auta minua ymmärtämään HDX 5 -moottorin toimintahäiriön syyn - 2-tahti käynnistyy lattialta tyhjäkäynnillä kulkee vakaasti kuormitettuna keskinopeuksilla ja täydellä nopeudella nykimisten (kuten perään väite keskeytyy) kiitos etukäteen

PyroPractic: Kiitos videosta. Minulla oli sama ongelma. Katsoin videosi vahingossa ja menin sitten tarkistamaan moottorini ennen lomaa. Tietysti olisin itse löytänyt vian, mutta se olisi kestänyt kauemmin. Huomasin myös, että kiinalaisten kaikki kuminauhat kuivuvat ajan myötä.

Dmitri Sokolov: jos korjaat moottoreita, tee itsellesi normaali seisoma, josta kärsit 🙂 tällä tynnyrillä

Vladimir Viktorovich: KYLLÄ no ei, jotain hän ei toimi hyvin)))) Nykiminen, sinun täytyy silti kiertää hiilihydraattia, ja kierrosluku on korkea 1700 ei vähempää!

Lucifer: Mikä voisi olla? Moottori oli käynnissä, kun menimme ylös jokea, potkuri lakkasi pyörimästä ja moottori toimii täydellisesti.

Damir Damir: Tyhjäkäynti on erittäin korkea, ääni on noin 1500-2000, vaikka sen pitäisi olla noin 950

Jevgeni Aprelsky: Kerro minulle mikä tämän moottorin venttiilivälys on, minulla on sama vain 4. Se on tarpeen säätää, mutta ei ole tietoja, kiinalaiset eivät anna ohjeita.

zsilent66: repäise 3 lautaa aidalta ja tee "peräpeili", on inhottavaa katsoa sellaisia ​​mestareita.
moottori käy, kaikki on hyvin, ja ettei säätimen vesi välitä, tulee mieleen ylikuumenemisen kiila. jos vain moottori ei pyörisi käsissä kuin täi tietyssä paikassa, olisi parempi nähdä kaikki. tämän moottorin hiilihydraattia ei voi muokata.

Aleksanteri Erofejev: kukko sylkessä.

On huomattava, että ennemmin tai myöhemmin monille meistä perämoottoreiden korjaamisesta tulee kiireellinen tarve. Ja tässä on kaksi vaihtoehtoa.

• Ensimmäinen on mennä erikoistuneeseen työpajaan, joka vapauttaa sinut automaattisesti monista huolista, mutta helpottaa huomattavasti lompakkoasi.
• Toinen vaihtoehto on tehdä korjaus itse, niin suosittelen heti, että varustaudut veneen moottoreiden korjaamiseen tarkoitetulla käsikirjalla, ja lisäksi et ole ainakaan ystävien apuna tässä asiassa.



Nöyrällä kokemuksellani voin sanoa, että useimmat veneen moottorihäiriöt ovat yksinkertaisesti seurausta moottorin väärästä toiminnasta. Yksinkertaisesti sanottuna valmistajan teknisissä asiakirjoissa määrittämien käyttövaatimusten perusrikkomus. Tässä tapauksessa moottorin korjaus rajoittuu oikeiden työolosuhteiden palauttamiseen.

Esimerkiksi yksi yleisimmistä rikkomuksista on moottorin puutteellinen lämpeneminen tyhjäkäynnillä ennen liikkeellelähtöä tai sen pysäyttäminen työn päätyttyä yhdellä nykäyksellä. Tietysti sinun täytyy vain alkaa tehdä oikein ja moottorin normaali toiminta palautuu. Oletetaan, että moottori sammui tietyn ajan kuluttua käynnistämisestä. Tässä tapauksessa useimmiten ongelmana on suljettu ilmaventtiili, jonka joku unohti avata. Kaikki tämä on yksinkertaisesti kirjoitettu käyttöohjeisiin, jotka on tutkittava huolellisesti moottorin ostamisen jälkeen.



Jos moottorisi kuitenkin itsepintaisesti kieltäytyy toimimasta, perämoottorin korjaaminen alkaa yleensä moottorin sähköosan ja polttoainejärjestelmän tarkistamisella. Voit aloittaa kiertämällä sytytystulpan irti. Tässä tapauksessa polttoainejäämien esiintyminen sytytystulpan elektrodeissa on merkki polttoainejärjestelmän terveydestä. Sytytystulpan kipinän esiintyminen tarkistetaan koskettamalla sen kierrettä sylinterilohkolla ja kääntämällä käynnistintä. Samanaikaisesti on välttämätöntä pitää kynttilää ei eristimestä, vaan kiinnitettävä se jonkin osan ja lohkon väliin. Yleisesti ottaen suosittelen, että pidät aina mukanasi varasytytystulppia, joiden väli on oikea.

Lue myös:  DIY-auton ECU-korjaus

Jos kynttilässäsi on kipinä, mutta se on heikko, syy on todennäköisesti sytytyspuolassa tai magdinossa. Periaatteessa usein venemoottoreita korjaavat löytävät sytytyspuolan erittäin nopeasti. Samaa ei voida sanoa magdino-kelasta. Tämä kela sijaitsee vauhtipyörän alla. Tämä kela on välttämätön lisävirran tuottamiseksi, joka lataa elektrolyyttikondensaattorin, joka puretaan tyristorin kautta sytytyskäämiin. Mielenkiintoista on, että tyristoria ohjaa niin sanottu Hall-anturi. Tämä anturi on vauhtipyörän alueella sijaitseva kytkin. Se laukeaa sytytyksen ajoituksen kalibroinnista riippuen.

Sytytyspuolan vaurioituminen koostuu pääsääntöisesti käämityksen rikkoutumisesta (käännös-oikosulku) tai napojen koskettimien hapettumista. On myös mahdollista hapettaa kynttilän kannen sisällä olevat koskettimet. Tässä tapauksessa tee-se-itse-veneen moottorin korjaus tapahtuu useimmiten peittämällä korkin koskettimet erityisellä korroosionestorasvalla. Mutta ennen kuin teet tämän, suosittelen, että tarkistat kaikki johdot ja tutkit huolellisesti kaikkien koskettimien kunnon. Usein tämä on hajoamisen syy. Tyristorit epäonnistuvat harvoin, varsinkin jos moottorin käyttöikä on lyhyt.