Tee itse suzuki 30 perämoottorin korjaus

• Kaupunki: Chernihiv

idakan
Hei kaikki.
Luotu teema 4-tahtimoottoreille SUZUKI DF25-30A * S uuden mallisarjan, 3-sylinterinen ruiskutus, sähköllä. ohjausyksiköt.
Jaamme kokemuksiamme näiden moottoreiden, ominaisuuksien ja temppujen käytöstä ja huollosta, korjaamisesta ja muuttamisesta.

idakan
Kukapa ei käytä tuollaista moottoria?
Ostin DF-25ARS:ni tänä talvena

eikä ole vielä hyödyntänyt.
Haluan heti tukahduttaa ja 30 voimaa, ja laittaa suihkusuuttimen, mutta näissä moottoreissa suuttimet vain E.Chance, kuka tietää mitä niille. Kannattaako laakerikokoonpano heti selvittää? tai lähtöaika.

idakan
Ostin itselleni E.Chance-liittimen,

kerätty kaikki näyttää olevan kunnossa.
Ostin heti pumppusarjan, koska aion käyttää sekä vaihdelaatikkoa että suutinta, eikä vaihteiston pumppukaan sovi.

Ostin myös pikakoukun kalastusakatemiasta,

erikoistarjouksen mukaan alennuksella loman kunniaksi. täällä ei kaikki ole ihan sileää, 2000-luvun pihalla ja porauksella heillä on ohitus, okei, alle ei voinut tehdä reikiä
oppaita, mutta reikiä kaksi levyä vastaamaan se ei ole vaikeaa, minun piti muokata sitä hieman.

Sarjan mukana tuleva ruisku ei ruiskuta ollenkaan, no, tai käteni eivät ole sen alla, kuka käyttää mitä ruiskuja, missä
hallitseva?!

kuningas
idakan, korjasi viestin, on parempi lisätä kuvia uudelta riviltä, ​​muuten se repii sivun.

idakan, Gennady, voitko saada kuvan tästä ruiskusta? Tässä suuttimessa teknisten reikien porauksessa oli valituksia. Tämä hetki on suljettava pois. Ja kokoonpanon oikeellisuus ruiskutuksen aikana voidaan ymmärtää. osittain.

Voit puhua siitä tarkemmin.

andrreich

Andrey, hihansuiden ja öljytiivisteiden irrottaminen rasvalla on mahdotonta, koska se puristaa sisäpuolelta, ne voivat siirtää rasvan vain reunan läpi.
Teoreettisesti, jos se oli kääritty asennuksen aikana (kuten minun kiinalaisella suuttimella), se voidaan kääntää alkuperäiseen asentoonsa voiteluaineella, mutta jousi todennäköisimmin lipsahti pois.

andrreich
Sergei L, Sergey, C-Prossani (2015) öljytiivisteet olivat juuri näin, voiteluaineen päävirtaa ,, ,, päin, siksi tein tällaisen johtopäätöksen. Laakerin vaihdon yhteydessä asensin merkkimansetin jousella ja öljytiivisteellä kääntäen ne toisinpäin, joten niitä on todella vaikea kääriä, ne menee ennemmin reunan läpi. Kyllä, halusin lisätä hieman kokoonpanoa. Laakerikokoonpanossa on kaksi kumitiivisterengasta, joihin en ensimmäisellä kerralla kiinnittänyt huomiota. On hyvä, että ne ovat tiukasti harmaita. kun kokoat etanan, sinun on oltava varovainen niiden kanssa. Ekstruusiossa tämä hetki, yhden renkaan puuttuminen, paljastuu välittömästi - suuri määrä voiteluaineen lehtiä.

Perämoottorit ovat loistava yksikkö, joka helpottaa huomattavasti sekä metalli- että kumiveneiden omistajien elämää.

Perämoottori on myös suhteellisen yksinkertainen käsitellä ja käyttää. Sen avulla kuka tahansa voi ajaa venettä useiden tuntien harjoittelun jälkeen.

Perämoottorien käyttö ja perämoottorien korjaus ovat kuitenkin täysin eri asioita. Ja perämoottorit tulee korjata ammattilaisten toimesta!

Ota yhteyttä "Lenremont" -palveluun - teemme kaikentyyppisten ja -mallien perämoottorien korjauksen ja huollon.

Onko mahdollista korjata veneen moottori omin käsin? Kyllä sinä voit. Yhdellä tärkeällä huomautuksella - jos tämä ei ole kovin vaikea erittely.

Voit esimerkiksi vaihtaa itsenäisesti kynttilöitä, tiivisteitä, öljytiivisteitä.

Mitä muuta voit tehdä?

• Jos kaasuttimessa ei ole polttoainetta, huuhtele sen suodatin, tarkista kaasuletkujen oikea liitäntä, kaasuletkujen käyttökunto ja lika polttoainesäiliön imuaukon kautta.
• Jos kynttilöissä ei ole kipinää, tarkista niiden käyttökunto, puhdista katkaisimet, puhdista sytytystulpat hiilijäämistä. Tarkista myös kondensaattorien ja käämien eheys. Lopuksi ongelma voi olla maassa suljetussa käynnistyspainikkeessa.
• Jos moottori käynnistyy mutta sammuu nopeasti, irrota polttoainesäiliön korkin ruuvi, huuhtele polttoainesäiliö bensiinillä ja vaihda polttoaine, jos säiliöön pääsee vettä tai öljyä.
• Jos moottori koputtaa, kiristä vauhtipyörän mutteri, korjaa jäähdytysjärjestelmä.
• Jos vene ei liiku moottorin käydessä, vaihda potkurin tappi, jos se on viallinen. Vian syy voi myös olla ruuvin ympärille kiertyneessä levässä.
• Jos liipaisinnaru ei ole venynyt, vaihda liipaisimen jousi, puhdista laakerit ja voitele ne vaseliinilla.

Ja jos et vieläkään selviä perämoottorien korjauksesta tai et halua tehdä sitä itse - ota rohkeasti yhteyttä Lenremontiin!

1. Suoritamme korjauksia kaikkiin malleihin ja tyyppisiin perämoottoreihin.

2. Korjaamme kaikki perämoottorien osat ja osat.

3. Meillä on oma perämoottoreiden (sekä kaikkien kaasulaitteiden) korjaamiseen erikoistunut korjaamo osoitteessa Kievskaya Street 32a. Diagnosoinnin ja varaosien hinnan määrittämisen jälkeen asiakas maksaa varaosakustannukset ennen korjauksen aloittamista. Perämoottorien diagnostiikka - 990 ruplaa (korjauksen yhteydessä se on ILMAISTA). Kiireellinen diagnostiikka korjauksesta kieltäytyessä +1000 ruplaa diagnostisten töiden kokonaiskustannuksiin.

4. Mestarimme ovat alansa todellisia asiantuntijoita. Heillä on vähintään 5 vuoden kokemus perämoottoreiden kanssa työskentelystä, he käyvät säännöllisesti uudelleenkoulutusta ja ymmärtävät täydellisesti kaikki moottoreihin liittyvät hienovaraisuudet ja vivahteet.

5. Takuu - komponenteille 4 kuukautta, itse korjaukselle - 1 vuosi. Jos et ole tyytyväinen korjaukseen, emme tee pitkiä skandaaleja, vaan yksinkertaisesti palautamme rahat.

Jos haluat moottorisi toimivan kuin uusi, ilman kolhuja, ääniä ja keskeytyksiä, soita +7 (812) 344-44-44!

Suzuki 30 perämoottori 2-tahti suuritehoinen moottori. Malli varustettu

Suzuki 30 -perämoottoria käytetään klassisten metallisten ja suurten kumiveneiden kanssa. Yksikön teho riittää kuljettamaan useita ihmisiä ja paljon laitteita, ja sen pieni paino mahdollistaa sen asentamisen pieneen alukseen. Tässä tapauksessa rehun ei tarvitse kestää merkittävää kuormaa.

Kaikkien Suzuki-tuotteiden tärkeimpien etujen lisäksi mallissa on muita ominaisuuksia, jotka tekevät siitä erittäin suosittuja venäläisten laivanomistajien keskuudessa. Suzuki 30 on varustettu matalan veden järjestelmällä, joka eliminoi lähes täysin potkurin vaurioitumisen mahdollisuuden ajettaessa lähellä kiviä tai kiviä tai ajettaessa matalassa vedessä. Moottori on varustettu erityisellä suojajärjestelmällä ylikuumenemista ja virheellistä käyttöä vastaan. Sen toiminnasta aiheutuva melu on minimaalinen ja antaa matkustajille mahdollisuuden tuntea olonsa mahdollisimman mukavaksi veneessä.

Toinen Suzuki 30 -yksikön etu on sähkökäynnistin ja manuaalinen käynnistys. Tässä suhteessa malli eroaa selvästi useimmista merkin tuotteista, joissa lanseeraustapaa on hieman yksinkertaistettu.Tämän seurauksena moottorin omistaja saa merkittävällä luotettavuudella ja teholla kätevän 2-tahtisen yksikön, jossa on kolme nopeutta, suuri moottoritilavuus ja ylivoimainen elementtien laatu. Omistaja on myös tyytyväinen moderniin japanilaiseen kokoonpanoon.

Huolimatta siitä, että Suzuki 30 -moottoria valmistetaan ulkomailla, se on täysin mukautettu Venäjän vaikeisiin sääolosuhteisiin. Malli kestää hyvin voimakkaita virtoja, ei pelkää kylmää ja vettä. Jopa kokematon omistaja voi käyttää laitetta. Tämä ei vaadi erityistä koulutusta tai taitoja, koska moottorin käynnistäminen on tehty erittäin turvalliseksi ja yksinkertaiseksi. Kotelon etupaneelissa on käynnistin, ja sytytys suoritetaan käyttämällä patentoitua järjestelmää, jolla on korkea luotettavuus. Muutamassa sekunnissa moottori poimii 5000-5600 rpm. Se voi toimia myös neutraalissa asennossa.

Suzuki 30 mallin täydellinen sarja:

• ohjekirja;
• moottori;
• ruuvi;
• polttoainetankki;
• tarkistaa;
• kaukosäädin;
• työkalut;
• kiinnityspultit;
• polttoaineletku, jota on täydennetty päärynällä;
• kaapelisovitin.

Ostamalla tämän laitteen voit olla varma, että se toimii usean kauden ilman vikoja. Erityinen korroosionestopinnoite suojaa sitä ruosteelta myös ankarissa käyttöolosuhteissa. Malli ei vaadi erityistä huoltoa. Suzuki 30 sai suosiota maassamme sen luotettavuuden ja vaatimattomuuden vuoksi.

Tämä perämoottori on varustettu etäkäyttöisellä polttoainesäiliöllä, johon mahtuu 25 litraa polttoainetta. Yksikön polttoaineenkulutus on melko suuri, mutta tälle luokalle se on melko normaali - noin 10,5-12 litraa tunnissa. Keskimäärin täysi tankkaus riittää 2,5 käyttötunnille. Laitteen kanssa on suositeltavaa käyttää AI92-polttoainetta.

Suzuki 30 -perämoottori on voideltu esisekoituksella. Moottorissa on generaattori ja 3 vaihdetta (eteen, takana, vapaa). Ruuvi on suojattu kumisella iskunvaimentimella.

• työtilavuus - 499 kuutiometriä cm;
• nimellisteho - 30 hv;
• sylinterien lukumäärä - 2;
• sylinterin halkaisija - 71 mm;
• suurin pyörimisnopeus - 5000-5600 rpm.

Moottori on asennettu veneisiin, joiden peräpeilikorkeus on 381 mm. Laitteen massa on 56 kg, joten sitä on melko vaikea kuljettaa yksin.

Suzuki 30 -moottorin sisäänajo on vakiona tälle merkille. Se on välttämätöntä laitteen normaalin toiminnan kannalta tulevaisuudessa. Itse prosessi tapahtuu useissa vaiheissa. Ensimmäiset 15-20 minuuttia sinun on käynnistettävä moottori ja annettava sen käydä tyhjäkäynnillä. Käytä tässä tapauksessa polttoaineseosta suhteessa 1:25 (öljy ja bensiini). 40-50 minuuttia tarvitaan, jotta moottori saa käydä 40 %:lla suurimmasta tehosta avoimessa vedessä. Seuraavat 2 tuntia toiminta tapahtuu 50-75 %:lla maksimitehosta. Viimeisten 4-5 tunnin aikana moottoria tulee käyttää 75 %:lla suurimmasta kierrosluvusta, nostaen se ajoittain maksimitehoon (4-5 minuuttia). Sisäänajon päätyttyä on öljyt vaihdettava.

Aleksei osti Suzuki 30 -perämoottorin vuonna 2011 Volgogradin kaupungin salongista. Yksikön jälkeen Vortex 30 tunsi eron välittömästi. Käytön aikana moottori ei ole koskaan pettänyt. Verrattuna muiden Japanin merkkien analogeihin moottorin hinta oli 10 000 ruplaa alhaisempi, mikä oli syy sen valitsemiseen. Tietenkin odotin temppua, mutta moottori ei pettänyt ja toimii edelleen. Lukuisat lomat, kalastusmatkat ja vain vesiajelut ovat täydellisiä.

Keskimääräisellä kuormituksella todellinen polttoaineenkulutus on 12 litraa. Indikaattori riippuu kuitenkin aluksen kuormasta. Laitetta käytettiin Krym-M moottoriveneen kanssa. Tyynellä säällä Suzuki 30 toi hänet helposti 55 km / h nopeuteen ilman matkustajia. Yhden lisähenkilön läsnäollessa nopeus laskettiin 50 km/h. Vene oli mahdollista nostaa 400 kg:n kokonaispainoiseen pikaveneeseen, jonka jälkeen moottori pysähtyi. Pidin erityisesti käsikäynnistyksen olemassaolosta potkukäynnistimen ja sähkökäynnistimen avulla.Kaksoisjärjestelmä on ollut todella hyödyllinen useaan otteeseen. Manuaalinen käynnistys on helppoa ensimmäisellä tai toisella nykäyksellä. Kylmällä säällä prosessi ei myöskään viivästy. Olen käyttänyt moottoria 5 vuodenaikaa, eikä minulla ole ollut ongelmia. Joitain ongelmia kuitenkin oli. Kerran jäin jumiin ja aloin kaasuttaa pitkään. Tämän seurauksena moottori "söi" hiekkaa, mikä aiheutti termostaatin hajoamisen. Kovan ylikuumenemisen vuoksi mäntä jouduttiin vaihtamaan. Työn aikana ei ilmennyt muita vikoja.

Vladimir ajoi ystävältä Suzuki 30:llä, jonka jälkeen hän osti itselleen saman moottorin. Pidin mallista, koska siinä on tarpeeksi voimaa ja virtaviivainen muoto, mikä antaa sille aggressiivisen luonteen. Manuaalinen käynnistys, sähkökäynnistys ja kaukosäädin helpottavat huomattavasti ohjausta. Moottori toimii vakaasti matalilla ja korkeilla kierroksilla ja on erinomainen uistelussa. Pakokaasu tapahtuu potkurin navan kautta, mikä antaa hyvän tehon ja vähentää melua. Moottori ei ole kovin painava ja helppo kuljettaa. Sitä on kuitenkin edelleen erittäin vaikea kantaa yksin. Japanilainen laatu tuntuu Suzuki 30:n jokaisessa elementissä, mikä on hyvä uutinen.

Moottori ei ole halpa, mutta tämän kriteerin mukaan se näyttää paremmalta kuin Yamahan ja Hondan tuotteet. Suzuki 30 -mallin hintalappu on 135 000-145 000 ruplaa.

Voit myös ostaa käytetyn yksikön Venäjältä. 2-3-vuotiaan moottorin hinta on 85 000-97 000 ruplaa.

Suzuki 30 -perämoottorin analogit ovat Nissan Marine NS 30 A4-, Mercury ME 30 M-, Yamaha 30- ja Tohatsu M 30 -moottorit.

Julkaisupäivä: 17.02.2016

Kritiikkiä Erasmus-nimiselle autonomistajalle: Erittäin tilava ja lämmin, eilen menimme Kiroviin -20 yli laidan ja menimme takkeihin, vaimoni oli paljain jaloin, kaikki ikkunat puhtaat TASHKENT eikä mitään muuta. Auto kulkee luottavaisesti, ajettavuus hyvä, vaihteisto toimii hyvin. Radiokasetti Bluetoothilla yhdistettynä puhelimen kanssa on yleensä loistava. Tyytyväinen kaikkien painikkeiden ja vipujen sijaintiin. Istuimet ovat mukavat, 250 km ajon jälkeen ei tarvitse venytellä selkää, kuten 213 Nivassa. Istuinlämmittimet ovat miellyttävät. Hyvä näkymä peileistä (joku ei pidä arvosteluista, miksi en tiedä)

Luokka: Tee-se-itse-korjaus

Auton ominaisuudet: Auton mitat ovat seuraavat, korin pituus - 3742, leveys - 1100, korkeus - 1464 mm. Akseliväli on 2486 mm. Maavara on 156 mm. Auto on varustettu hybridivoimayksiköllä. 4-sylinterinen moottori on varustettu järjestelmällä, joka tuottaa moottorin lähtötehon. Yhdessä sylinterissä on 4 venttiiliä. Yhden sylinterin halkaisija on 71 mm, männän isku on 75 mm. Moottorin kampiakseli ja kiihtyy 6000 rpm. Suurin vääntömomentti säilyy 5000 rpm asti.

Lähettäjä admin: Malchin pyynnöstä

Naurua aiheesta: Kerran kolme blondia pääsi saarelle ja sai sieltä kultakalan. Hän antaa heille kolme toivetta - yhden kullekin. Ensimmäinen sanoo: - Tee minusta viisas, jotta voin selvittää, kuinka pääsen täältä pois. Kala teki hänestä ruskeatukkaisen naisen - hän hyppäsi veteen ja ui pois. Toinen sanoo: "Tee minusta vielä älykkäämpi! Kala tekee hänestä brunettin - hän tekee lautan ja ui pois." Kolmas sanoo: "Tee minusta älykkäämpi kuin nämä kaksi! Kala tekee hänestä miehen - ja hän jättää saaren sillan yli..."

Kaksitahtisten perämoottorien korjaus ja huolto Suzuki:

Suzuki DT 9.9 S, Suzuki DT 15 S, Suzuki DT 30 S, Suzuki DT 30 L, Suzuki DT 30 ES, Suzuki DT 30 EL, Suzuki DT 30 RS, Suzuki DT30 RL, Suzuki DT 40 WS, Suzuki DT 40 WS, Suzuki DT 30 WS, 40WT Dzuki 40 WRS, Suzuki DT 40WRL

Suzuki DT 9.9 S, Suzuki DT 15 S, Suzuki DT 30 S, Suzuki DT 30 L, Suzuki DT 30 ES, Suzuki DT 30 EL, Suzuki DT 30 RS, Suzuki DT30 RL, Suzuki DT 40 WS, Suzuki DT 40 WS, Suzuki DT 30 WS, 40WT Dzuki 40 WRS, Suzuki DT 40WRL

Suzuki DF 2,5 S, Suzuki DF 4 S, Suzuki DF 4 S, Suzuki DF 5 S, Suzuki DF 5 L, Suzuki DF 6 S, Suzuki DF 6 L, Suzuki DF 8 AS, Suzuki DF 9,9 AS, Suzuki DF 9.9 BS, Suzuki DF 15 AS, Suzuki DF 15 AL, Suzuki DF 15 AES, Suzuki DF 15 AEL, Suzuki DF 15 ARS, Suzuki DF 15 ARL, Suzuki DF 15 ATS, Suzuki DF 15 ATL, Suzuki DF AS 15 ATL, 20 DF 20 AL, Suzuki DF 20 AES, Suzuki DF 20 AEL, Suzuki DF 20 ARS, Suzuki DF 20 ARL, Suzuki DF 20 ATS, Suzuki DF 20 ATL, Suzuki DF 25 S, Suzuki DF 25 L,

Suzuki DF 25 RS, Suzuki DF 25 RL, Suzuki DF 50 ATS, Suzuki DF 50 ATL, Suzuki DF 60 ATS, Suzuki DF

60 ATL, Suzuki DF 80 ATL, Suzuki DF 90 ATL, Suzuki DF 90 ATX, Suzuki DF 115 ATL, Suzuki DF 115 AZL, Suzuki DF 115 ATX, Suzuki DF Suzuki DF 115 AZX, Suzuki DF Suzuki DF 115 AZX, Suzuki DF 140 TX, Suzuki DF 140 TX 140 ATL, Suzuki DF 140 AZL, Suzuki DF 140 ATX, Suzuki DF 140 AZX, Suzuki DF 175 TL, Suzuki DF 175 ZL, Suzuki DF 175 TX, Suzuki DF 175 ZX, Suzuki DF 175 ZX, Suzuki DF 175 ZX, 20 DF Suzuki 20 200 TX, Suzuki DF 200 ZX, Suzuki DF 225 TX, Suzuki DF 225 ZX, Suzuki DF 225 TXX, Suzuki DF 225 ZXX, Suzuki DF 250 TX, Suzuki DF 250 ZX, Suzuki TDF 250 ZX, Suzuki DF 250 XX, Suzuki XX 250 APX, Suzuki DF 250 APXX, Suzuki DF 300 APX, Suzuki DF 300 APXX.

Video (klikkaa toistaaksesi).

Suzukin perämoottorin mallinumeron rakenteen selvittäminen
DT -kaksitahtimoottori
DF - nelitahtinen moottori
E - sähkökäynnistys
L - pitkä kuollut puu (508mm)
K - moottori toimii kerosiinilla
R - kaukosäädin ja sähkökäynnistys
S - Normaali kuollut puu (381 mm)
T - Hydraulimoottorin kallistus tai hydraulinen trimmi ja kallistus, sähkökäynnistys, kaukosäädin
UL (X) - Ultrapitkä kuollut puu (635mm)
XX - peräpuun pituus 762 mm
Z - ruuvin kääntäminen taaksepäin (kaksoisasennukseen, toimitetaan ilman instrumentteja ja lisävarusteita)
A - uuden sukupolven mallit

Arvioi artikkeli:

Arvosana 3.2 kuka äänesti: 85