Tarkemmin: tee-se-itse tuulilasin korjaus Permatex-korjaussarja todelliselta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Ajan usein erittäin huonoilla teillä Tverin alueella.
Pakkaus sisältää ruiskun, jossa on yksikomponenttinen liima, paksu kalvo ja ohjeet.
Korjauskoostumuksen soveltamisessa ei ole mitään monimutkaista:
3. Työnnä ruisku imukuppiin ja täytä lasi polymeerillä.
4. Kun lastualue on täytetty polymeerillä, laita päälle paksu kalvo ja anna aineen kovettua. Ohjeissa sanotaan, että odota muutama sekunti, mutta pidin sitä kaksikymmentä minuuttia.
Syvä halkeama parani. Et näe sitä edes ulkopuolelta, voit nähdä sen vain sisältä.
Tuulilasi korjattu kaksi ja puoli viikkoa sitten. Aine on paikallaan, halkeamat eivät ole kadonneet.
Nykyään markkinoilla on useita ehdotuksia lasin suojaamiseksi vaurioilta. Yksi suosituimmista vaihtoehdoista on suojakalvotarra lasissa, joka suojaa kalliita osia vaurioilta, ja monet autonomistajat eivät halua odottaa seuraavaa kiveä lasissa tämän lasin myöhemmän korjauksen tai vaihdon kanssa.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Mutta entä tilanne, jos auton tuulilasi kuitenkin vaurioitui ja siihen on jo ilmestynyt pieniä halkeamia ja siruja? Menetkö autohuoltoon kalliita korjauksia varten vai yritätkö korjata ongelman itse?
Jos päätät korjata tuulilasin halkeamia omin käsin, kerromme sinulle, mitä materiaaleja ja työkaluja tarvitset ja miten se tehdään kaikkien sääntöjen mukaisesti.
Aluksi selvitämme, mitkä pienet vauriot voidaan helposti ja yksinkertaisesti korjata itse, ilman tuulilasia.
Lasilastuja sen missä tahansa osassa. Lastut tulee korjata välittömästi ennen kuin niistä kehittyy syviä halkeamia, muuten et voi välttää lasin vaihtamista.
Yksinkertaiset halkeamat. Ne ilmenevät usein jyrkän ja jatkuvan lämpötilan laskun seurauksena, joka johtuu auton väärästä lämmityksestä, lämpötilan noudattamatta jättämisestä matkustamon sisällä ja ulkopuolella.
Haaroittuneet halkeamat. Toisin kuin yksinkertaiset halkeamat, haarautuneita halkeamia on vaikea poistaa. Yksinkertaisen halkeaman ennenaikainen poistaminen voi johtaa syvien haarautuneiden halkeamien ilmaantumisen lisäksi myös tuulilasin pakolliseen vaihtamiseen.
Hakattu. Syy niiden esiintymiseen on karkea mekaaninen vaikutus.
Joten, jotta voit korjata lasin halkeamia itsenäisesti, sinun on valmistettava seuraava sarja:
Fotopolymeeriliima. Tämä liima on tarkoitettu autojen ja muiden lasien korjaukseen. Liimalla on riittävän korkea läpinäkyvyys ja auringonvalon heijastuskerroin, joten levityksen jälkeen se pysyy täysin näkymättömänä lasilla.Fotopolymeerin kovettuminen tapahtuu altistumisesta suunnatulle ultraviolettisäteilylle. Kovettumisaika on 15 minuuttia (UV-lamppua käytettäessä) ja 45 minuuttia (luonnollisesti kuivuessa).
Liiman injektori. Injektorin avulla polymeeri levitetään lasin halkeamaan tai siruun. Injektorit voivat olla joko muovisia (kertakäyttöisiä) tai metallisia (uudelleenkäytettäviä). Suosittelemme ostamaan uudelleen käytettävän ruiskun.
Sähköpora. Sen avulla voit poistaa lasista ylimääräisen jännityksen poraamalla halkeaman reunat sen mahdollisen laajenemisen estämiseksi. Halkeilussa käytetään ohuita timanttiporia.
UV-lamppu liiman kuivaamiseen.
Kirjoittaja. Käytetään halkeaman reunojen sekä sitä ympäröivän työalueen hellävaraiseen puhdistamiseen.
Applikaattorit. Mahdollistaa injektorin kiinnittämisen tuulilasiin.
Neste ja pyyhkeet ylimääräisen lian ja kosteuden poistamiseen.
Pumppu halkeamien reunojen puhdistamiseen lialta ja pölyltä.
Valmisteltuamme tarvittavat materiaalit ja työkalut, siirrymme korjaukseen.
Katso video koko tuulilasin korjausprosessista:
VIDEO Jos haluat saada hyvän tuloksen tuulilasin korjauksesta, suosittelemme, että otat tämän prosessin äärimmäisen vakavasti ja tunnollisesti. Lue myös puskurin halkeamien korjaaminen.
Mitä tehdä, jos tuulilasiin ilmestyy siru? Yritä korjata lasi mahdollisimman nopeasti, koska tärinän ja lämpötilan muutosten vuoksi pienikin lastu voi muuttua suureksi halkeamaksi. Voit poistaa tuulilasin halkeaman tai sirun huoltoasemalla tai käyttämällä erityistä sarjaa.
Voit ostaa erikoissarjan hintaan 300 ruplaa. Sen tulee sisältää: ruisku, jossa on korjausainetta, applikaattori lastujen täyttämiseen ja tahmeapintaiset renkaat applikaattorin asentamiseksi lasille. Lisäksi vaaditaan: terä ja elintarvikekalvo. Sarjalla voit korjata tuulilasin halkeaman, jonka pituus on enintään 20 cm.
Tuulilasin tulee olla puhdas, kuiva ja viileä (ei alttiina auringonvalolle).
Menettely :
Poista lasinsirut sirusta (pölynimurilla tai tapilla).
Poista sarjasta suojakalvo renkaasta ja kiinnitä rengas sirulle (uloke tulee suunnata ylöspäin).
Poista suojakalvo renkaan toiselta puolelta ja asenna applikaattori renkaaseen (kohdista ulokkeet).
Työnnä ruisku applikaattorin reikään.
Vedä ruiskun mäntä merkkiin ja kiinnitä se tulpalla kääntämällä sitä (odota 30 sekuntia, jotta ilma tulee ulos sirusta).
Vapauta mäntä pysäyttimestä (mäntä menee alas).
Paina mäntää varovasti, kunnes vastus tulee näkyviin.
Ilmanpoistomenettely (kohdat 5-7) toistetaan 3-4 kertaa.
Vapauta ruiskun mäntä ja jätä se ala-asentoon 15 minuutiksi.
Tarkista sirun täyttö korjausaineella (lasin sisäpuolelta). Jos ilmassa on aukkoja, toista ilmanpoistotoimenpiteet (kohdat 5-7).
Poista applikaattori ja renkaan jäännökset partakoneella.
Peitä siru kelmulla.
Aseta auto aurinkoon 20 minuutiksi yhdisteen polymeroimiseksi (pilvisenä päivänä 1 tunnin ajan).
VIDEO
Tuulilasin tulee olla puhdas, kuiva ja viileä (ei alttiina auringonvalolle).
Menettely :
Aseta ruisku tiukasti halkeaman reunalle.
Purista korjausaine pois liikuttamalla ruiskua (halkeaman päästä alkuun) hitaasti ja tasaisesti halkeamaa pitkin. Jotta korjausaine täyttää halkeaman kokonaan, paina kevyesti halkeaman alla olevaa lasia.
Peitä halkeama kelmulla.
Aseta auto aurinkoon 20 minuutiksi koostumuksen polymeroimiseksi (pilvisenä päivänä 1 tunnin ajan).
Tuulilasin halkeaman pysäyttämiseksi sinun on porattava lasi, jotta voit pyytää apua asiantuntijoilta. Jos lasissa on paljon halkeamia eikä niitä voida korjata, tuulilasi tulee vaihtaa (ohjeet).
Jos halkeama on kuljettajan näkökentässä, ajoneuvon käyttö ei ole turvallista. Tiedätkö muuten, mitkä pesurin suuttimet tekevät työnsä paremmin?
"TUULLASIN KORJAUSSARJAN" injektori ja liitin leikattiin pois ohjeiden mukaan 5 tunnin kuluttua. Vauriossa oli kellertävää viskoosia hartsimaista ainetta, joka ei tunkeutunut ohuisiin säteisiin (viiden päivän kuluessa tämä koostumus ei saavuttanut läpinäkyvyyttä eikä kovettunut).
5. Näiden formulaatioiden myyjien tulokset ja kommentit
Päätimme, että kaikki Runetista lukemamme arvostelut olivat myyjien itsensä kirjoittamia ((((, jolle on vain yksi käsite - myy ja unohda (((()
Tällä testillä haluamme varoittaa autoilijoita itsestään palautuvista autolaseista.
Kerran illalla kotiin palattuani sain vastaan tulevan auton pyörien alta kiven. Lasille muodostui siru, päätin korjata sen itse ja tilattiin Permatex 16067.
Mazda 3 2008, bensamoottori 1.6l., 105hv sek., etuveto, manuaalivaihteisto - tee-se-itse-korjaus
Ja minulla on tällainen siru 1500 ruplaa. He myös korjasivat sen. Piste on jäljellä. Kaksi vuotta on kulunut, ei ole halkeamia. Lasi Kiina! Vaikka ne on ammattimaisesti korjattu tehokkaammin! Ei tule edes pistettä. Näin työn tuloksen, ammattitaitoinen ystävä! Ja rahalla et silti voi saada parempaa tulosta kuin omasi! Oman kokemukseni perusteella! Koko lasi maksaa 3500! Ja kuinka paljon -1500!
Jos lasissa on halkeamia tai halkeamia, se on korjattava mahdollisimman pian. Autolasien itsekorjaus on melko monimutkainen toimenpide, joka vaatii erikoistyökaluja ja -materiaaleja. Aloittelijoille tässä vaikeassa tehtävässä on suositeltavaa aloittaa poistamalla pienet vauriot. Suuria ja monimutkaisia halkeamia ei usein korjata edes asiantuntijat. Lasit vain vaihdetaan uusiin.
Heti kun auton lasissa havaitaan vaurioita, on ryhdyttävä välittömästi asianmukaisiin toimenpiteisiin, jotta myöhemmin tämä vaurio on helpompi korjata.
Aseta halkeama tai lastu useilla kerroksilla paperia ja teippaa se niin, että teippi peittää koko paperin pinnan. Tämä on tarpeen pölyn ja kosteuden tunkeutumisen estämiseksi vaurioonteloon ja helpottaa auton lasin korjausta omin käsin.
Sen sijaan, että yrität korjata halkeamaa kunnolla, älä yritä hieroa halkeamaa liimalla tai pese ja hiero vaurioitunutta aluetta. Tästä johtuen voi muodostua pienten halkeamien verkko, ja koko halkeamistilan täyttäneen liiman vuoksi on mahdotonta suorittaa laadukkaita korjauksia.
Jos sinun täytyy ajaa autolla, jonka lasi on vaurioitunut, sinun on tehtävä se sujuvasti välttäen kaikkia epäsäännöllisyyksiä. Liiallinen ravistelu lisää halkeamia.
Voimakkaat lämpötilan muutokset edistävät vaurioiden kasvua.
Älä siksi käynnistä liesiä tai ilmastointilaitetta täydellä teholla. Yritä käyttää vähemmän tuulilasinpyyhkimiä ja -pesureita.
Älä lykkää auton lasien korjausta loputtomiin. Pienet vauriot korjataan helpommin, nopeammin ja paremmin.
Optista liimaa tarvitaan materiaaleista.Se on erityinen nestemäinen polymeeri, väritön ja täysin läpinäkyvä jähmettymisen jälkeen. On yksikomponenttisia ja kaksikomponenttisia liimoja. Jälkimmäisessä versiossa polymeeri koostuu 2 osasta, jotka on sekoitettava ohjeiden mukaan ennen käyttöä.
Kun valitset optista liimaa, kiinnitä huomiota sen tiheyteen. Pienille lastuille ja halkeamille se tarvitsee suuren läpäisytehon ja alhaisen tiheyden. Autolasien, jossa on suuria avovaurioita, korjaaminen vaatii polymeeriä, jolla on suuri lujuus ja tiheys.
Tärkeä optisen liiman indikaattori on läpinäkyvyyskerroin. Sinun on myös kiinnitettävä siihen huomiota, sen on vastattava korjattavan auton lasin läpinäkyvyyttä. Autolasien läpinäkyvyyskerroin on ilmoitettu käyttöohjeessa tai korjauskäsikirjassa. Äärimmäisissä tapauksissa löydät sen autonvalmistajan viralliselta verkkosivustolta.
Tarkista etukäteen koostumuksen polymeroitumisaika.
Mukavuuden vuoksi tämä aika ei saa ylittää 24 tuntia. Kysy koostumuksen valmistajalta. Esimerkiksi autolasien korjaus Yhdysvalloissa valmistetuilla materiaaleilla ei usein kestä kotimaisia ilmasto-olosuhteita. Muista tarkistaa optisen liimasi viimeinen käyttöpäivä.
Yritä olla säästämättä polymeerikoostumuksessa. Älä koskaan yritä korjata auton lasia nestemäisellä lasilla tai tiivisteaineella. Tällaisilla materiaaleilla on mahdotonta saavuttaa edes tyydyttäviä tuloksia, ja niiden käytön jälkeen lasi voidaan yksinkertaisesti heittää pois. Se ei anna periksi muutokselle.
Apuaineista tarvitaan autolasien puhdistusaineita: lautasliinat, rievut, puhdistusnesteet, rasvanpoistoliuottimet. Tarvitset myös erityisiä teriä ylimääräisen liiman poistamiseen.
Työkaluista ensimmäinen asia, jonka tarvitset, on silta, jossa on injektori. Halkaisutila on täytettävä optisella liimalla. Sekä muovi- että metallisiltoja on kaupallisesti saatavilla. Muoviset ovat paljon halvempia, metalliset parantavat auton lasien korjauksen laatua. Teräsmalleja voidaan käyttää uudelleen, kun taas muoviset on tarkoitettu vain kertakäyttöön.
Laseille, joissa on vahva mutka, sinun on ostettava sillat kolmella tuella, litteillä ja hieman kaarevilla - kahdella jalalla. Tukien imukupit voivat olla pumppu-, vipu-tyhjiö- tai tavanomaisia. Jokainen niistä on hyvä omalla tavallaan: pumppupumppu on kätevämpi pystysuorilla pinnoilla, vipu-tyhjiö antaa yhtä hyviä tuloksia missä tahansa lasissa, tavallisilla imukupeilla voit täyttää pitkiä halkeamia liu'uttamalla siltaa vaurioita pitkin .
Timanttiporalla varustetun poran tulee porata 5-10 tuhatta kierrosta minuutissa ja säätää pyörimisnopeutta sujuvasti näissä rajoissa.
Työn helpottamiseksi et tarvitse tavallista porakonetta, vaan mikroporan, joka voidaan liittää ajoneuvon 12 V:n sisäverkkoon.
Pumppu ilman poistamiseksi vaurioontelosta on kirjoitin. Päätehtävänsä lisäksi sitä käytetään korjauspaikan puhdistamiseen pienimmistä lasi- ja likahiukkasista, lisälastujen luomiseen stressin lievittämiseksi päävaurion alueella tai porauspaikoissa.
VIDEO
Ammattilaiset käyttävät mieluummin teräksisiä automaattisia erotuspumppuja erityisellä jousilaitteella lisälastujen luomiseen. Niiden tärkein etu on tarkasti laskettu iskuvoima sirua luotaessa, joka taatusti luo tämän sirun, mutta samalla ei johda halkeamien muodostumiseen koko auton lasin pinnalle.
UV-lamppu nopeuttaa optisen liiman kovettumisprosessia (polymerointia).
Tämä on hyödyllinen mutta valinnainen työkalu. Lampun erikoisuus on, että sen tehokkuus ei riipu lampun tehosta, vaan käytetyn polttimon tyypistä ja itse polymeerin ominaisuuksista.
Kaikki autolasit on jaettu kahteen luokkaan: tripleksi ja staliniitti. Triplex-lasi on suhteellisen helppo korjata. Pääsääntöisesti ne asennetaan tuulilasiksi, joskus takalasiksi, harvemmin sivulasiksi.
Staliniittityyppiset lasit ovat erittäin kovia, mutta samalla ne ovat melko hauraita. Ammattilaistenkin on vaikea korjata niitä, koska huolimattomalla käsittelyllä ne murenevat palasiksi. Useimmiten staliniittia löytyy auton sivuikkunoista, joskus takaikkunasta. Staliniittityyppistä tuulilasia ei ole käytetty 1900-luvun 50-60-luvuilta lähtien.
Lasinlastuja on mahdollista poistaa itsenäisesti säteillä jopa 3 cm ja lineaarisia halkeamia jopa 15-20 cm pitkiä. Laajemmat vauriot ovat oman alansa asiantuntijoiden vallassa. Erikoiskeskukset eivät aina tee tällaisia töitä tai myönnä työlleen rajoitettua takuuta. Erityisesti tapauksissa, joissa auton tuulilasin alareuna on korjattava.
Itsekorjautuvien vaurioiden perussääntö on yrittää poistaa ne varhaisessa vaiheessa odottamatta pientä sirua tai naarmua muuttuvan suuriksi halkeamiksi.
On parempi uskoa suuret vauriot ammattilaisille tai vaihtaa lasi kokonaan uuteen.
Tee-se-itse-autolasien korjaus alkaa valmisteluvaiheesta. Sen päällä korjattava lasi on puhdistettava perusteellisesti, rasvattava ja kuivattava. Tässä tapauksessa on parempi käyttää puhdistusaineita mahdollisimman vähän ja painaa lasia. Tämä voi pahentaa vahinkoa.
Yleensä valmisteluvaiheessa lasia yritetään olla pesemättä, koska kosteus voi päästä laminoitujen lasikerrosten väliseen tilaan, ja sen kuivaaminen on mahdotonta. Mutta jos lastu tai halkeama on erittäin likainen, pesulle ei ole vaihtoehtoa.
Sirua korjattaessa on suositeltavaa puhdistaa se huolellisesti timanttiporalla ja puhaltaa sitten syntynyt onkalo voimakkaalla ilmavirralla. Ilmavirran luomiseen voidaan käyttää kompressoria, pumppua tai kotitalouksien pölynimuria.
Pöly- ja lasijäämät poistetaan suoraan vaurioontelosta erityisellä pumpulla - kirjoittimella.
Valmistelutyön päätyttyä injektori asennetaan korjattuun paikkaan siten, että se sijaitsee täsmälleen halkeaman keskustaa vastapäätä. Käytä mittanauhaa, viivainta tai laseretäisyysmittaria saadaksesi haluamasi tarkkuuden. Säätöruuvien avulla injektori asetetaan tiukasti yhdensuuntaiseksi autolasin pinnan kanssa.
Polymeeri sekoitetaan (jos käytetään kaksiosaista liimaa) ohjeiden mukaan ja ruiskutetaan ruiskulla injektoriin. Jälkimmäinen myydään useimmissa tapauksissa ruiskutussuuttimen kanssa. Sitten materiaali ruiskutetaan ruiskutusmännällä paineen alaisena vaurioituneeseen onteloon. Mäntää syvennetään, kunnes kaikki ilmakuplat tulevat ulos halkeamisontelosta. Näiden kuplien läsnäoloa on helpompi hallita tehokkaalla lampulla tai taskulampulla.
VIDEO
Tapauksissa, joissa lastu on syvä, sen täyttö liimalla on toistettava useita kertoja. On suositeltavaa laskea etukäteen tarvittava määrä polymeeriä ja varmuuden vuoksi lisätä hieman enemmän koostumusta.
Tämän jälkeen injektori poistetaan varovasti, puhdistetaan ja pestään. Ylimääräinen polymeerikoostumus poistetaan huolellisesti kuivalla lautasliinalla.
Heti kun optinen liima joutuu kosketuksiin ilman kanssa, polymeeri alkaa jähmettyä. Sen kovettumisaika on ilmoitettu käyttöohjeessa. Voit nopeuttaa prosessia ultraviolettilampulla. Liiman polymeroinnin aikana on parempi tiivistää korjattu alue viimeistelykalvolla, jotta liiman päälle ei pääse pölyä tai kosteutta.
Viimeisessä vaiheessa ylimääräinen polymeeri poistetaan uudelleen terällä ja itse lasi kiillotetaan huolellisesti.
Halkeaman korjausmenettely on monimutkaisempi kuin sirun tiivistysprosessi. Ensinnäkin lasi puhdistetaan, poistetaan rasvasta, kuivataan ja puhalletaan ilmalla.
Halkeamaa ympäröivä alue hankataan.
Korjauksen toisessa vaiheessa jännitys vapautuu halkeamaa pitkin. Tätä varten reiät porataan timanttiporalla 1-2, mutta enintään 5 mm etäisyydelle halkeamien reunasta. Reikien välisen etäisyyden tulee olla 30-50 mm. Reikien syvyys ei saa ylittää puolta itse autolasin paksuudesta, koska kalvo sijaitsee tässä triplexin paikassa. Sinun on porattava reiät huolellisesti yrittäen laajentaa halkeamaa itse reikiin, mutta jotta et vahingossa poraa lasin läpi.
Injektorin avulla halkeaman ontelo (ja tehdyt reiät) täytetään koko pituudelta optisella liimalla. Injektori asennetaan halkeaman reunaan ja järjestetään sitten peräkkäin uudelleen sitä pitkin. Tavanomaisilla imukupeilla varustetut injektorit voidaan liu'uttaa uuteen paikkaan, mikä säästää merkittävästi aikaa ja vaivaa.
Lastun tai halkeaman korjauksen loppuvaiheessa on suositeltavaa kiillottaa korjattu pinta.
Tämän avulla voit saavuttaa jopa 95% läpinäkyvyyden, kun palautat tuulilasin omin käsin.
On muistettava, että polymeeriliima on melko myrkyllinen materiaali, joten sen höyryjen hengittämistä ei suositella. Lisäksi on tarpeen suojata iho, silmät ja auton runko tältä liimalta.
Ongelmia voi tapahtua milloin tahansa: tuulilasista löytyy yhtäkkiä siru tai halkeama. Loukkaavin asia on, että voit ennakoida tämän tilanteen, mutta tuskin voit välttää sitä. Tuulilasin toimintahäiriötä (siru, halkeama) on käsiteltävä filosofisesti, ja jos tämä ei ole kohtalokas vahinko, kun yksiselitteisesti vaaditaan autolasien vaihtoa, niin sieltä on ulospääsy. Menet joko autohuoltoon tai teet itse autolasien korjauksen.
Autolasien korjaus on vakava urakka ja vaatii kärsivällisyyttä ja tavoitteen ymmärtämistä. Lasitsijoilla on erilaisia arvioita korjattavissa olevan auton lasin vaurioiden pituudesta tai pinta-alasta. Yhdellä foorumilla ilmoitettiin jopa tuulilasin korjattujen halkeamien kokonaispituus - 3 metriä. Tämä on selvä ylilyönti, todennäköisesti autoa valmistellaan myyntiin. Ei vakavaa.
Yksinkertaisin vaihtoehto on, kun lasi yksinkertaisesti kirjoitetaan päälle. Yleensä tämä tapahtuu "pyyhkimien" väärän asennuksen vuoksi. Tässä tapauksessa autolasien korjausta ei tarvita, sinun on vain kiillotettava lasi.
Toinen vaihtoehto on kivilastu. Lastuminen ei aiheuta erityistä huolta, mutta se on yritettävä poistaa välittömästi. Jotta myöhemmin, tietyn liikejakson jälkeen, se ei muutu lasin halkeamaksi. Autolasien korjaus sirulla edellyttää myös autolasien korjaustekniikan tuntemista.
No, epämiellyttävin hetki on lasin halkeamat. Halkeaman syynä voi olla kivi, väärään aikaan poistettu lastu, auton korin geometrian vika tai huonolaatuinen lasi. Autolasien korjaustekniikka vaatii sinulta tiettyjä materiaaleja, työkaluja ja toiveita. Periaatteessa ei ole mitään vaikeaa, mutta tarvitset huomiota ja kärsivällisyyttä.
Tärkeä! Jos lasiin tulee halkeama ajon aikana, noudata muutamia sääntöjä:
Sammuta tuulilasin puhallus (jos se on päällä) lämpötilaeron poistamiseksi.
Vähennä nopeutta minimiin välttääksesi voimakkaan kehon tärinän.
Kun ajat epätasaisessa maastossa, valitse reitti siten, että kehon "kiertymisen" vaikutus on mahdollisimman pieni.
Mene asennuspaikalle, määritä häviö (halkeamien koko) ja aloita auton lasin korjaaminen.
VIDEO
Autolasien laadukkaan ja tehokkaan korjauksen suorittamiseksi tarvitset "korjauksen vähimmäismäärän:
Optinen liima (polymeeri). Aluksi nestemäinen. Läpinäkyvyyskertoimen tulisi olla sama kuin lasilla. On parempi valita polymeerejä, joilla on lyhyt kovettumisaika. Autolasien korjaustekniikka paranee siten.Silta ja injektori polymeerin viemiseksi vammaan. On parempi ostaa silta ja injektori metallista, koska muovin käyttö on rajoitettua. Vaikka et aio korjata auton lasia joka päivä.Pumppu ... Sitä tarvitaan ilman poistamiseksi ja joskus paineen luomiseksi, kun polymeeriä ruiskutetaan.Porata ... Timanttipora. Reunahalkeamien poraamiseen. Tämä lievittää lasin stressiä. Mieluiten säädettävällä nopeudella.UV-lamppu ... Vaikuttaa polymeeriin jähmettymisen aikana.Nesteet : puhdistus- ja kosteutta poistavat pyyhkeet - pintakäsittelyyn ennen lasin korjausta.Kirjoittaja - työkalu vaurioiden laajentamiseen ja pienten sirpaleiden puhdistamiseen.Taskulamppu ja peili - Selvittää lasivaurioiden rajat ja tarkistaa ilmakuplien esiintymisen polymeerissä.
VIDEO
Katsotaanpa perustekniikkaa autolasien korjaamiseksi omilla käsillämme. Esittelemme tämän huolellisen tapahtuman päävaiheet - autolasien korjauksen.
Stressin lievitystä. Poraa lasia lyhyen matkan päässä halkeaman näkyvästä reunasta. Pienellä vaivalla vasaralla halkeama reikään.
Puhdistamme, huuhtelemme, puhallamme ja kuivaamme ontelon.
Asenna silta ruiskulla, siipi alkuperäisen vauriokohdan päälle. Laimennamme polymeerin (jos se on kaksikomponenttinen) ja syötämme sen halkeamaan.
Kun siru on täytetty polymeerillä, poista silta ja injektori
Ohjaamme UV-lampun korjauspaikalle polymeerin kovettumista varten. Auringonvalo pidentää kovettumisaikaa 3-4 kertaa.
Täydellisen kovettumisen jälkeen jatkamme lasin kiillottamiseen. Kiillotus varmistaa korjauspaikan näkymättömyyden 75-90%.
Sitä se itse asiassa on - tekniikka auton lasin korjaamiseksi omin käsin.
VIDEO
Auton lasiin ilmenevät mekaaniset vauriot voidaan korjata vain seuraavissa tapauksissa:
tripleksin sisäkerros ei ole vaurioitunut;
käytetään tehdasvalmisteista lasia;
halkeamat ovat enintään 50 cm pitkiä eivätkä yletä auton lasin reunaan;
lovi, halkeama tai halkeama ilman halkeamia tai pienillä lähtevillä halkeamilla.
Palautuminen on mahdotonta, jos triplex on jaettu useisiin osiin, sen keskiosa on murentunut tai peitetty halkeamien verkostolla.
Jotta ymmärrät suoritettavan korjauksen monimutkaisuuden, sinun tulee päättää vaurion tyypistä. Niillä voi olla erilaisia muotoja ja tyyppejä:
halkeamia, jotka muodostavat kaaria tai ympyröitä;
pyöreä pelimerkkejä;
halkeamat hämähäkinseittien muodossa;
halkeamien ja sirujen aiheuttamat viat;
kaksipuolinen halkeama.
Jos vain auton lasin ulkokerros on vaurioitunut, voit korjata sen itse. Jos sisä- ja ulkosivut ovat vaurioituneet, lasilevy on purettava. On melko vaikeaa suorittaa tällainen menettely yksin.
Triplexin palauttamiseksi tarvitset erityisen auton työkalusarjan, jonka voi ostaa Inseif-verkkokaupasta. Sarjan tulee sisältää:
terät lasin puhdistamiseen polymeeristä;
UV-lamppu;
ruisku;
suuttimen renkaat ja tiivisteet;
läpinäkyvä levyt;
kirjoittaja;
käsin sähköpora;
ruisku;
kiillottaa;
erilaiset polymeerit lastujen ja halkeamien täyttämiseen;
porat kovametalliseoksista.
Tuulilasin korjauksen laatu riippuu pitkälti valmistelutyöstä.Ensinnäkin lasi on puhdistettava pölystä ja liasta sulkemalla vaurioituneet alueet aiemmin teipillä, jotta kosteus ei pääse niihin.
Puhdistustekniikka riippuu vaurion tyypistä:
Säteiden muodossa olevat halkeamat käsitellään ensin poralla. Ne on porattava kartiomaisella poralla. Sinun pitäisi saada leveä, mutta ei syvä kartio. Poraa huolellisesti, jotta sisäkerros ei vaurioidu.
Skyberiä käytetään pyöristyneiden halkeamien puhdistamiseen. Jos likaa ei voitu poistaa tällä työkalulla, vaurioituneet alueet kalvataan poralla.
Eri suuntiin kulkevat halkeamat puhdistetaan kovametallitangolla tai kalvataan poralla. Jotta vaurion pituus ei kasva, sinun on porattava kartiomainen lastu, joka vetäytyy 1-2 mm sen päästä. Sen jälkeen halkeamat tuodaan keinotekoisesti siruksi painamalla lasia kevyesti käsin.
Laminoidun lasin vauriot täytetään erityisellä polymeeriliimalla, jonka ominaisuudet ovat lähellä autolasien ominaisuuksia. Ennen polymeerin kaatamista pöly ja pienet hiukkaset tulee poistaa pinnalta pölynimurilla. Sitten kaikki pyyhitään perusteellisesti kuivalla lautasliinalla. Täyttö tapahtuu ruiskulla.
Menettelytapa:
Injektori asennetaan sirun päälle ja kiinnitetään pintaan imukupeilla. Laite tulee asentaa niin, että se peittää sirun kokonaan.
Ruiskutussylinteri ruuvataan varovasti akseliin. Kärjessä olevan tiivistyskumin tulee olla kosketuksessa tripleksipinnan kanssa. Jotta liima ei pääse valumaan O-renkaan läpi, sylinteri ruuvataan tiukasti yhdensuuntaisesti pinnan kanssa.
6-8 tippaa valittua polymeeriä tiputetaan injektorisylinteriin. Polymeerikoostumuksen tiheys riippuu suoraan halkeamien paksuudesta. Pienille halkeamille valitaan polymeeri, jolla on pieni tiheys.
Kun lastut ja halkeamat on täytetty, mäntä ruuvataan irti ja asetetaan yläasentoon. Noin minuutin ajan ilmaa pumpataan ulos mikrohalkeamista ja syntyy tyhjiö. Tämä toimenpide suoritetaan useita kertoja. Vahingossa ei saa olla ilmakuplia.
Kun kaikki viat on täytetty polymeerikoostumuksella, silta ja injektori voidaan poistaa. Käytettävät välineet voidaan puhdistaa alkoholilla tai asetonilla.
Viat täytetään polymeerillä, mutta et voi käyttää autoa ennen kuin liima kuivuu hyvin ... Voit kuivata sen nopeasti ultraviolettilampulla pudotettuasi PL-106-polymeeriä käsitellylle alueelle ja peittämällä sen sarjan erityisellä kalvolla. Kalvo tasoitetaan ja tuulilasin päälle asennetaan lamppu 5-6 minuutiksi.
Kun pinta kuivuu, lamppu ja kalvo poistetaan ja käsitellyt alueet puhdistetaan ylimääräisestä liimasta. Tätä varten käytetään terää, jota on pidettävä kohtisuorassa triplexiin nähden. Puhdistettu pinta pyyhitään lautasliinalla ja hierotaan erityisellä kiillotusaineella.
Korjauksen jälkeen vaurion ei pitäisi olla havaittavissa. Näet ne vain tarkkaan katsomalla.
Jos vauriot ovat pieniä eikä niitä ole aikaa liimata perusteellisesti, voit käyttää käsillä olevia työkaluja.
Ohut halkeama voidaan lakata värittömällä lakalla vaurioiden kasvamisen estämiseksi. Lakka levitetään molemmille puolille ohuena kerroksena. Sen pitäisi kuivua hyvin. Edes sateet eivät voi pestä lakkaa pois ... Se kestää lasilla useita vuosia.
Näiden työkalujen avulla voit valmistaa koostumuksen, joka sopii tuulilasin vaurioiden korjaamiseen. Resepti:
Sekoita tärpätti ja asetoni lasiastiassa suhteessa 1:3.
Leikkaa styroksi pieniksi paloiksi ja lisää ne liuokseen.
Kun vaahto liukenee, sen tulee olla viskoosia ja läpinäkyvää.
Liuos sekoitetaan ja lastut tai halkeamat täytetään ohuella harjalla tai ruiskulla.
Liima kovettuu nopeasti, joten se on käytettävä välittömästi ja levitettävä vaurioille pieninä annoksina.
VIDEO
Mistä tahansa rautakaupasta voit ostaa silikonipohjaisen liiman ja levittää sen suoraan putkesta vaurioitumaan. Jos halkeama on ohut, voit käyttää ruiskua. Ontelot täytetään silikonilla hitaasti, jotta vältetään ilman juuttuminen. Liima voi kuivua 12 tunnista vuorokauteen. ... Sen jälkeen se voidaan peittää kirkkaalla lakalla.
Jos sinulla on vähän kokemusta ja erikoissarja, voit korjata lasin itse omin käsin. Jos vaurio on kuitenkin vakava tai olet epävarma kyvystäsi, ota yhteyttä tuulilasin juottavaan autohuoltoon. Siellä he pystyvät juottamaan nopeasti melkein kaikki sirut ja halkeamat erikoislaitteiden avulla. Tällaisen remontin jälkeen kolmio näyttää uudelta.
Ennen kuin käsittelemme autolasien korjauslaitteita, meidän on päätettävä teknologioista ja ehdoista. Nykyaikaiset autot on nimetty.
Auton tuulilasi (jokapäiväisessä elämässä sitä kutsutaan usein myös "tuulilasiksi" tai "tuulilasiksi") on yksi auton haavoittuvimmista osista. Kog.
Lähes kaikki naarmut voidaan korjata laadukkailla lasinkiillotuspyörillä. Laadukkaiden hioma-aineiden ansiosta ne hiovat vaurioituneita.
Tuulilasin vaurioituminen kiven joutuessa siihen tai halkeamien muodostuminen suurella lämpötilaerolla on melko yleistä. Useimmissa tapauksissa täydellinen tuulilasin vaihto vältetään. Mutta et voi tehdä ilman korjauksia, koska ajan myötä jopa pieni halkeama voi tuhota lasin kokonaan.
Tuulilasin korjauksen hinta autohuollossa riippuu vaurion tyypistä, koosta, käytetyistä korjausmateriaaleista ja joskus alueesta.
Venäläisiä materiaaleja käyttävien korjausten arvioidut hinnat:
Hakkeen korjaus - alkaen 500 ruplaa.
Sirun korjaus jopa 3 mm - alkaen 1000 ruplaa.
Sirun korjaus 5 mm säteillä - alkaen 1200 ruplaa.
Sirun korjaus säteillä enintään 1 cm - alkaen 1700 ruplaa.
Kadonneen sirun korjaus - alkaen 2200 ruplaa.
Halkeamien korjaus (täyttö) - alkaen 50 ruplaa / cm
Tuotuja korjausyhdisteitä käytettäessä kustannukset voivat nousta 30-100%.
Esimerkki sirujen korjauskustannuksista yhdessä Moskovan salongista
Ennen korjausta suosittelemme soittamaan itsenäisesti useisiin lasikorjausliikkeisiin, kuvaamaan tilannetta ja selvittämään korjausten hinnat. Autolasikorjaamojen etsimiseen voit käyttää 2gis-palvelua.
Voit korjata tuulilasin itse. Jos sinulla on tietty laitesarja ja noudatat tiukkaa toimintosarjaa, voit tehdä korjauksia kotona, esimerkiksi autotallissa. Joissakin tapauksissa laite- ja materiaalisarjan kustannukset voivat olla pienemmät kuin autohuollon korjauskustannukset. Lisäksi saat kokemusta ja voit käyttää laitteita ja materiaaleja myöhemmissä lasikorjauksissa.
On syytä muistaa, että on suositeltavaa tehdä korjaukset melkein välittömästi lasivaurion jälkeen. Muuten mikrohalkeamiin jäänyt pöly ja lika vaikuttavat merkittävästi työn laatuun, ja niiden poistaminen kokonaan on melko ongelmallista.
1. Halkeamien ja lasipintojen puhdistus ja rasvanpoisto ... Meidän on poistettava lika ja rasva halkeamasta. Voit tehdä tämän käyttämällä tavallisia kotitalouksien puhdistusaineita, erityisiä autokemikaaleja lasin puhdistamiseen tai vain alkoholia.Erityistä huomiota tulee kiinnittää suoraan vauriokohtaan. Puhdistuksen aikana halkeama on puhallettava perusteellisesti ulos, tätä varten voit käyttää tavanomaista pumppua.
2. Lastun tai halkeaman poraus ... Tämä on tehtävä pienten lasipalojen ja jäljellä olevan pölyn poistamiseksi halkeamasta sekä halkeaman paremmin täyttämiseksi polymeerikoostumuksella. Käyttämällä poraa tai poraa, jossa on halkaisijaltaan pieni timanttipora, tehdään pieni reikä sirun keskelle. Halkeaman sattuessa pora porataan vähentämään sen reunojen rasitusta. Sen jälkeen on tarpeen puhaltaa lasisirut ja pöly pois kompressorilla tai käsipumpulla. Jos sinulla ei ole poraa tai poraa käsillä, voit käyttää tavallista terävää terää.
Halkeaman porauksen jälkeen on toistettava halkeaman/lastun loppupuhdistuksen ohjeiden ensimmäinen vaihe.
3. Vian täyttäminen erityisellä polymeeriyhdisteellä. Tätä varten käytetään injektoria ja siltaa. Injektorissa on neulan sijaan imukuppi. Injektori voi olla joko uudelleenkäytettävää metallia tai edullista muovia. Injektorin oikea asennus on välttämätöntä. Sen tulee sijaita sirun keskellä ja tiukasti kohtisuorassa tuulilasin pintaan nähden. Muuten injektorin työosan tiukka sovitus lasiin ei taata, mikä ei mahdollista vaaditun paineen luomista. Haluttu työkalun asento saavutetaan säätöruuvilla.
Sen jälkeen on tarpeen täyttää injektori erityisellä polymeerikoostumuksella. Ensin koostumus vedetään ruiskuun - annostelijaan, ja sitten sen avulla se syötetään injektoriin. Tämän jälkeen injektoriin muodostetaan painetta ja liima täyttää vaurioituneen alueen. Tämä menettely toistetaan useita kertoja: paine, tyhjiö, paine, tyhjiö. Tämä tehdään useita kertoja, kunnes lastu tai halkeama on täysin täytetty.
On parempi tarkistaa visuaalisesti halkeamien täyttyminen auton sisäpuolen sivulta.
Ensimmäisen vaiheen lopussa paine poistetaan ruiskusta ja ylimääräinen polymeerikoostumus poistetaan.
4. Halkeaman viimeistely ... Sitä varten käytetään viskoosimpaa polymeeriä, vaikka se on kemialliselta koostumukseltaan identtinen ensimmäisen kanssa.
5. Polymeerikoostumuksen tasoitus ja kuivaus ... Tätä varten käytetään erityistä läpinäkyvää kalvoa. Se sopii levitetyn koostumuksen pintaan. Tässä tapauksessa ilmakuplien muodostumista kalvon alle ei pitäisi sallia. Tarvittaessa ne voidaan poistaa kevyellä tasoituksella. Tämän jälkeen levitetty koostumus kuivuu ja tasoittuu. Tätä varten käytetään erityistä UV-lamppua, vaikka kuivumista voi tapahtua myös päivänvalossa. Ultraviolettivaloa käytettäessä koostumus kuivuu kokonaan 10-15 minuutin kuluttua. Luonnonvalossa täydellisen kuivumisen aika pitenee kolme kertaa. Sitten kalvo kuoritaan pois ja ylimääräinen polymeeri kaavitaan pois.
6. Halkeaman lopullinen kiillotus ... Viimeisessä vaiheessa auton lasin entisöity alue kiillotetaan perusteellisesti. Tämä vaatii lasin kiillotuksen ja pehmeän liinan.
Ennen itsekorjausta suosittelemme katsomaan seuraavan videon rikkoutuneen tuulilasin korjaamisesta kotona:
VIDEO
Helpoin vaihtoehto halkeamien ja lastujen korjaamiseen omin käsin on ostaa valmis korjaussarja. Tällaisia sarjoja myydään nyt sekä kaupoissa että Internetissä.
Tyypillisesti nämä sarjat sisältävät liimalevyn, jalustan imukupilla, ruiskun polymeerillä, terän levyn purkamista varten.
Tarkastellaan suosituimpia sarjoja:
Valmis kauppa DD6584
Done Deal tuulilasien korjaussarja pystyy poistamaan kaikenlaiset halkeamat ja halkeamat aina 20 cm:iin asti. Hinta kaupassa on noin 600 ruplaa.
GlassProfi (GlassProfi)
Pullo tätä polymeeriliimaa riittää korjaamaan 2 suurta halkeamaa, joiden koko on enintään 30 cm.
Permatex
Sarjan hinta on noin 500 ruplaa.
WIEDERKRAFT WDK-65182
Tunnetun saksalaisen tuotemerkin setti, joka toisin kuin vakiosarjoissa sisältää applikaattorin neljällä jatkeella sekä sarjan korjauslevyjä. Tämän sarjan hinta alkaa 1000 ruplasta.
Ammattimaiset lasinkorjauslaitteet maksavat paljon rahaa, niiden hinta alkaa 15 000 ruplasta.
Laitteet ammattimaiseen autolasien korjaukseen sisältävät:
Täydellisempi korjaussarja voi sisältää käsipumpun, hiomakoneen, sähköporanterät ja huopakiivittimet.
Erityisiä polymeeriyhdisteitä, joita käytetään halkeamien ja lastujen korjaamiseen, voidaan myös sisällyttää sarjoihin tai ostaa erikseen.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Kalliimman uudelleenkäytettävän sarjan ostaminen kannattaa. Sen käyttö mahdollistaa korjausten suorittamisen korkeammalla tasolla, eikä kukaan ole vakuutettu uusien tuulilasivaurioiden ilmaantumista vastaan.
Arvioi artikkeli:
Arvosana
3.2 kuka äänesti:
85
