DIY Lifan korjaus

Tässä ketjussa haluaisin jakaa henkilökohtaisen kokemukseni puskurin korjauksesta!
Jo vuoden 2012 alussa jouduin onnettomuuteen... missasin jalankulkijan mutkassa ja lopulta törmäsin autoni takapuskuriin... mutta halusin tehdä hyvän teon!
Monet pelkäävät korjata itseään (mukaan lukien minä), MUTTA silmät pelkäävät, mutta kädet pelkäävät!
Puskurini näytti tältä.

Nyt itse korjauksesta ja kaikesta kunnossa.
Korjauksia varten tarvitsemme:
1) 100 watin juotoskolvi, mutta korjauksen helpottamiseksi meidän on litistettävä itse kärkeä hieman ja taivutettava sitä hieman, jotenkin näin:

Nyt poistamme itse puskurin, pesemme sen huolellisesti lialta (erityisesti vauriokohdissa) ja hiomme vaurioituneet paikat:

Yritä vain olla ylikuumenematta ... muuten itse puskurin muoto voi muuttua!
Jos näin tapahtui... sinun on välittömästi hukutettava se takaisin puupalalla!

Näet itse kuvasta ruudukon välisen etäisyyden!
Vahvistin ensin puskurin sisäpuolen ja sitten päätin vahvistaa ulkoa!
Siitä tuli suunnilleen samanlainen kuin yläkuvassa! Seuraavaksi nylkimme, poistamme ylimääräisen muovin ja unohtamatta itse puskurin muotoa!
Sitten aloitetaan täyttäminen! Ostin BODI-kitin muoville:
Kuva
Käytin vain 647 liuotinta rasvanpoistoon, älä yritä käyttää R-12:ta ... se "kohottaa" maalia!
Olin korjaamassa puskuria asunnossani, ja tämä kitti on ERITTÄIN jopa haiseva... muista tämä!
Lyhyesti sanottuna, johtuen kokemattomuudestani ja amatööristä tehdä KAIKKI TÄRKEÄÄN ... melkein koko pankki jätti minut!
Et pidä siitä siellä, sitten täällä!
Tässä on yhteenveto kaikista töistäni:

En osaa pohjustaa ja maalata... joten käytin palvelua, maksoin puskurin pohjamaalin, KAIKEN puskurin maalauksen ja lakkauksen 1,5 tuhannella ruplalla (pohjustin ja lakkaa ne)!

Tilasin maalin itse, tietokonevalikoimasta (200 grammaa, 1 tuhat ruplaa)!

Kävi ilmi, että kesti 3,5 tuhatta ruplaa korjata koko puskuri (tarvikkeiden kanssa) ... 2012 hinnat!
Tässä työn tulos:

Kerron sitten vaiheittaisen strategian jarrupalojen vaihtamiseksi omin käsin, mikä saattaa olla hyödyllistä:

Ensimmäinen kello, joka ilmoittaa, että auto vaatii jarrupalojen vaihtoa, on narina.

Joten aloittaessasi sinun on ensin nostettava pyörä ja irrotettava se. Heti kun irrotat jarrusatulaa, kiinnitä huomiota saappaiden kuntoon. Jos vikoja ei havaita, ei ole mitään järkeä vaihtaa niitä, vaikka ne ovat halpoja. Vapauta sitten jarrukiskot jarrusatulasta. Kun voit tehdä tämän, hio ne hiekkapaperilla päästäksesi eroon ruosteesta ja pyyhi lika pois rievulla. Voitele ne seuraavaksi ja aseta ne takaisin, samalla kun laitat ponnet päälle.

Usein käy niin, että kiskot yksinkertaisesti juuttuvat kannattimeen, pääasiallinen syy tähän on lika ja kosteus. Tässä tapauksessa sinun on tehtävä vähän töitä. Paras vaihtoehto on käyttää kaasupoltinsylinteriä. Lämmitä ohjaimet hyvin ja yritä irrottaa ne avaimella, tee se vain varovasti, jotta ohjauspää ei kärsi.

Ennen uusien jarrupalojen asentamista on tarpeen puhdistaa huolellisesti niiden sijaintipaikat. Tätä varten ota tavallinen ruuvimeisseli. Sen jälkeen on tarpeen puristaa jarrusatulasylinteri erityisellä laitteella. Jos sinulla ei ole sellaista, ota yksinkertainen vasara. Aseta se sylinterin päälle ja paina suurella voimalla. Jos sylinteri on kierretty sisäänpäin, menettely on hieman monimutkaisempi. Tätä varten sinun on näytettävä hieman mielikuvitusta ja käytettävä käsillä olevia työkaluja. Monet ihmiset käyttävät suurta ruuvimeisseliä tai vääntötankoa.

Kun olet voittanut tämän melko vaikean työvaiheen, sinun on vain asetettava uudet tyynyt kannattimeen, asetettava jarrusatula ja korjattava se. Ruuvien kiristyksen helpottamiseksi voit tiputtaa ruuvien kierteisiin muutama tippa erikoisöljyllä. Kiristä pultit tiukasti mutta huolellisesti.

Yleensä jarrupalojen vaihto kestää 30-60 minuuttia.

Jos ovet sulkeutuvat huonosti perässä:

[B] 1) vaihtoehto: [/ B]

"Kierrämme irti lukon" sakkelin" Solanon rungosta ja siirrämme niin, että se on lukon keskellä.
Sitten kiristämme ja pakkaamme ovea hieman, avaamme sen varovasti, kiristämme ja jos se on parempi tai siirrymme pidemmälle, paiskaamme uudelleen. jne.
Ei ole mitään kauheaa tai vaikeaa."

[B] 2) vaihtoehto (yksinkertaisempi) [/ B]

Koputa puuvasaralla, irrottamatta kumitiivistettä rungosta, kynnyksestä istuimen selkänojan yläosaan normaalilla voimalla. Itse ovien tiivistekumi on kokeellisesti todettu, että se ei vaikuta sulkeutumiseen.

Löysin videon "Tee-se-itse puhdistaa Lifan Solano -suuttimet" ehkä jollekulle on hyötyä

Kytkimen luiston poistaminen Lifan Solano -autosta omin käsin

Kytkin luistaa kovassa kiihdytyksessä 3-5 vaihteella

Tämä toimintahäiriö esiintyy ajoittain autossa. Joskus se ilmenee vähäisessä määrin, lähinnä silloin, kun joudut nopeasti nostamaan nopeutta ohittaaksesi. Kierroslukumittari nousee ylämäkeen, eikä nopeudella ole kiirettä seurata sitä. Tälle toimintahäiriölle on useita syitä:

1. Kehitys kotelon akselille, jolla vapautuslaakeri liukuu - tässä tapauksessa korjaus liittyy akselin ja vapautuslaakerin vaihtoon.

2. Kytkimen työsylinterin männän pureminen ja sen sisällä oleva tiukka palautusjousi. Kytkinkorin jouset eivät ylivoimaa vapautuslaakerin ja sen kielekkeen läpi upottaakseen orjasylinterin tankoa, minkä seurauksena kytkin ei kytkeydy ja luistamista ilmenee. Tämä toimintahäiriö hoidetaan puhdistamalla työsylinterin onkalo ja korvaamalla jousi pehmeämmällä. Jousi on mahdollista vaihtaa Taeta Korolyn työjarrusylinterin korjaussarjan jousella.

Muutama kommentti tähän tapaukseen:
Kytkimen työsylinteri on liian lähellä kytkinjalkaa. Seurauksena on, että kytkinjalka käytännössä lepää työsylinterin varren kumipäällysteen aallotuksella.

Kansi on täysin puristettu sylinterin rungon ja vapautusjalan väliin, mikä estää jalkaa täysin liikkumasta ja kytkeytymästä kytkintä vastaan. Lisäksi työsylinterin mäntä on kokonaan upotettu ja koskettaa täysin puristettua palautusjousta. Käsittelymme jousen vaihdolla ja varren lyhentämisellä jossain määrin ratkaisevat ongelman, mutta eivät mielestäni täysin, koska varren kumipäällyste ei silti anna vapautusjalan liikkua kokonaan ja siten kytkeä kytkimen kokonaan päälle.
Ehkä on järkevää yrittää järjestää työsylinteriä hieman pidemmälle käyttämällä metallista välilevyä, joka on ruuvattu sylinterin paikalle, ja siirtää sylinteriä 5-10 mm. Minusta sellainen mahdollisuus on olemassa. Silloin sylinterissä ei tarvitse tehdä mitään muutoksia.

Ei ole autoa, joka ei olisi ollut autohuollossa. Tätä kohtaloa ei voi välttää komea, siro, jolla ei ole edes joitain etuja länsimaisiin kilpailijoihin verrattuna, Lifan Solanoon.

Tietysti autopalvelut ovat erilaisia. Jotkut esimerkiksi haluavat "korottaa" hintaa, toiset - "alihoitoa" autoa huomaamatta vikaa, joka voi osoittautua vakavaksi.

Niin monet Lifanov-omistajat tulevat siihen tulokseen, että paras tapa on korjata auto itse.

Jos sinulla on riittävät tiedot, taidot ja kyvyt, päätit korjata Lifan Solanon omin käsin, muista joitain temppuja:

• etujarrulevyjen vaihtamisen erityispiirteiden vuoksi on parempi suorittaa tämä työ ottaen huomioon valmistajan toiveet ja suositukset;
• on parempi jättää työ sytytyspuolan kanssa asiantuntijoille, koska jopa "ässälle" se on kovaa työtä, mitä sanoa aloittelijoista;
• tuulilasia vaihdettaessa on tarpeen valmistaa asianmukaiset työkalut etukäteen, unohtamatta kapselia ja tiivistettä;
• hanki ajoissa avustaja jarruputkien korjaamiseen. Tämä johtuu siitä, että jarruja on pumpattava.

Silti autopalvelu ei ole niin huono kuin sanotaan. Joka tapauksessa tarpeettomien riskien välttämiseksi olisi paljon parempi olla "itselääkittämättä", vaan käydä kokeneen asiantuntijan luona, joka voi helposti diagnosoida auton ja tehdä kaiken työn nopeasti ja tehokkaasti.

On syytä muistaa, että oikea-aikainen korjaus maksaa huomattavasti vähemmän kuin jos teet vakavan virheen itse-korjauksen aikana. Yksi tai toinen vaurioitunut osa voi olla niin harvinainen, että sen hinta on puolet auton hinnasta.

Sattui niin, että hän pysäköi autonsa talon luokse, eikä hän olettanut, että kauppa voisi olla piilossa lumikaalissa, hän harjasi puskurinsa. Ehkä ei mitään, mutta lämpötila yli laidan oli -32C. Tämän seurauksena puskurin oikea puoli on sirussa. Koska uuden puskurin hankinta ei ollut osa suunnitelmia, teippi tuli apuun. Töistä rehellisesti varastettu vinyylikalvo, kuten kävi ilmi, ei ole pakkasenkestävä. Scotch on tietysti hyvä, mutta halusin silti korjata puskurin. Tämän seurauksena, kun kaikki tarvittava oli otettu, vierailtiin erittäin hyvän miehen autotallissa.

Rikkoutuneesta puskurista ei ole kuvia. Ei myöskään vangittu skotlanniksi. Voit arvata vaurion näistä kuvista.
Yleensä kaikki löydetyt palaset juotettiin yhteen juotosraudalla. Sisällä ja ulkona.

Tyhjien paikkojen paikkaan päätettiin käyttää luovuttajaa. En löytänyt häntä.
Ystävälliset ihmiset lahjoittivat puskurin Loganilta. Luovuttaja löytyi... Mutta...
Alkuperäisessä puskurissa on muovimerkintä "PP" - polypropeeni, luovuttaja "PE" - polyeteeni. Juotos juotettu, mutta ei kestä. Ei ole mitään muuta, sinun täytyy tehdä tästä. Ehkä vahvistus auttaa.
Upea laite - poltin - kutsuttiin apuun.

Tässä materiaalissa opit Lifan-venttiilien säätämisestä tai Lifan-venttiilien vaihtamisesta. joka on koottu useista lähteistä ja koottu helpottamaan opiskelua ja soveltamista käytännössä.

Tässä artikkelissa kuvataan, kuinka Lifan-venttiilejä säädetään omin käsin Lifan Solano -autoissa ja Lifan x60 -autoissa. Luokkiin ryhmitelty materiaali auttaa sinua tässä. Mukavuuden vuoksi käytetään ei-monimutkaisia ​​sanoja sekä kuvia ja videoita, jotka auttavat ymmärtämään paremmin käynnissä olevaa moottorin osien vaihtoprosessia.

Lifan Solanon venttiilin säätö

Lifan X60 -venttiilien välyksen tarkistus ja säätö

Kiinalainen LF481Q3 on asennettu Solanoon. Tämä on Toyota 4A-FE -moottorin analogi pienin muutoksin. Erityisesti sytytyksen jakaja irrotettiin ja elektroninen sytytysmoduuli laitettiin.Mutta se, että kiinalainen moottori ei sano sen olevan jotenkin huono. Moottori on hyvä, se palvelee pitkään ja säännöllisesti, vaikka en ole vielä tavannut autoa, jonka mittarilukema on yli 130 tuhatta km.

Jotkut tyypilliset parametrit LF481Q3:

Polttoaine: 93 lyijytön bensiini

Nimellisnopeus: 6000 rpm

Nimellisteho: 78 kW

Suurin vääntömomentti: N • m / RMP 137N • m / 3500 rmp

Pienin tyhjäkäyntinopeus, rpm 800 ± 50

Kuormittamaton päästöraja CO ≤ 0,3 %, CH ≤ 80 ppm

Sytytyksen etenemiskulma (tyhjäkäynti) 5 ± 3 º

Imuventtiilin välys (kylmä) mm 0,20

Pakoventtiilin välys (kylmä) 0,30

Lifan Solano LF481Q3 -moottorissa on 16 venttiiliä ja kaksi (2) nokka-akselia. Hydraulisia kompensaattoreita ei ole ollenkaan, venttiilit saatetaan liikkeelle työntökupeilla ja säätö tapahtuu näiden työntimien paksuudella.

Tämän moottorin jakokäyttö on hihna ja jos tämä hihna katkeaa, venttiili ei väänny 98% todennäköisyydellä... On tarkastettu, olemme kohdanneet jo kaksi autoa, joissa hihna on katkennut.

Nokka-akseli valmistumisen venttiilejä ohjataan jakohihnalla ja imuventtiilin akselia ohjataan akseleihin kiinnitetyillä kierteisillä hammaspyörillä.

Lifanin ruiskutusjärjestelmä on monipisteinen, mikä tarkoittaa, että ruiskutus sylintereihin tapahtuu vain, kun kyseinen sylinteri on imuiskulla. Jäljellä olevia sylintereitä ei ruiskuteta tällä hetkellä.

Ohjausyksikkö ottaa monien moottorissa olevien antureiden parametrit ja ohjaa niiden lukemien perusteella seoksen ruiskutusta saavuttaen moottorin optimaalisen toiminnan kaikissa tiloissa.

(1) Anturit - Muunna erilaiset ei-sähköiset parametrit sähköisiksi, jotka ECU ymmärtää.
Anturit sisältävät: Voitelupaineanturi.
① Tulopaine / lämpötila, mittaa ilmanpainetta ja sen lämpötilaa imusarjassa. Näiden lukemien perusteella ECU laskee ruiskutetun bentseenin määrän kullakin hetkellä.

② Kaasun asentotunnistin, "Näyttää" ohjausyksikölle kuinka paljon kaasupoljinta on painettu. Vastaavasti lohko lisää polttoaineen ruiskutusta kiihdytettäessä tai pienentää hidastuessa. Ohjausyksikön reaktionopeus riippuu siihen asennetusta moottorin ohjausohjelmasta.
③ Jäähdytysnesteen lämpötila-anturi, lämpötilan mukaan ECU-neste säätelee myös polttoaineen ruiskutusaikaa ja sen koostumusta rikastaen sitä kylmäkäynnistystä varten.
④ Lämmitetty happianturi, Valvoo pakokaasun happipitoisuutta. Näiden tietojen perusteella ECU määrittää sylintereihin nyt tulevan rikkaan tai laihan seoksen ja säätää sen koostumuksen ihanteelliseen (14,7 osaa ilmaa 1 osaa bensiiniä kohti).
⑤ Koputusanturi, toimii yhdessä epätasaisen tien anturin kanssa. Pystyy helposti määrittämään ja välittämään ECU:lle tiedot siitä, mikä sylinteri ei toimi (esimerkiksi ei kipinää tai polttoainetta)
⑥ Kampiakselin asentoanturi, pääanturi, sen mukaan lohko määrittää, mikä sykli kussakin sylinterissä kulloinkin tapahtuu.

(2) Elektroninen ohjausyksikkö (ECU) on koko elektronisen ohjausjärjestelmän "aivot", jotka analysoivat ja käsittelevät kaiken antureilta tulevan tiedon, lähettävät käskyn ohjausmekanismeihin ja säätelevät moottorin toimintaa erilaisissa olosuhteissa.

(3) Toimilaitteet suorittavat ohjausyksikön komentoja

① pumppu, syöttää polttoainetta paineen alaisena kiskoon.
② ruiskutussuuttimet, ruiskuta se sylintereihin.
③ Sytytyspuola luo korkean jännitteen kipinän synnyttämiseksi.
④ Pxx, joutokäyntinopeuden säätö, avaa kaasuventtiilin ohituksen ilmansyöttöä varten, kun se on täysin kiinni (tyhjäkäyntinopeudella).

Lifan Solano -moottori on lyhyttahti (männän isku on pienempi kuin sylinterin reikä), ja lyhyttahtimoottorit tuottavat enemmän tehoa korkeilla kierroksilla. Tämä tarkoittaa, että tämä auto "vetää" paikalta vain korkeilla kierroksilla.

Taipuuko venttiili Solano 1.6:ssa?

Kyllä, venttiili voi taipua, jos jakohihna katkeaa. Venttiilin taipumisen seuraukset voivat olla hyvin erilaisia ​​sylinterinkannen korjauksesta moottorin huoltoon tai vaihtoon.

Solano-venttiilin säätö 1.6

Venttiilit säädetään välilevyillä ja kupeilla. Poistoventtiilin ja p / akselin nokan välisen normaalin välyksen tulee olla 0,25-0,35 ja sisääntulon 0,15-0,25 mm. Jos rakoa kasvaa, on valittava oikea välilevy ja asetettava se työntimen alle. Itse mittaukseen valmistautuminen on melko yksinkertainen. Poistamme venttiilin kannen, kun olemme aiemmin purkaneet siihen liittyvät yksiköt. Irrotamme kynttilän kanavat ja teemme säädöt. Jos nokka-akselin nokat ovat kuluneet, se on vaihdettava.

Väärät venttiilivälykset voivat johtaa auton dynamiikan heikkenemiseen, äänenvaimentimen "laukauksiin", moottorin koputukseen ja muihin epämiellyttäviin seurauksiin.

Säätö tarkistetaan kylmällä moottorilla mittaamalla venttiilin nokan ja nokka-akselin nokan välinen rako. Pakoventtiilin normaalin välyksen tulee olla 0,25–0,35 mm ja imuventtiilin 0,15–0,25. Tarkastus suoritetaan rakotulkilla nokka-akselin nokka osoittaa ylöspäin.Jos välysarvot eivät täsmää, säädämme venttiiliä valitsemalla vaaditun paksuisen työntimen. Tätä varten käytetään kaavaa:

H = B + A-C, jossa H on uuden työntimen paksuus, A on raon koko, B on vanhan työntimen paksuus ja C on raon normaaliarvo.

Lifan X60 -venttiilien välyksen tarkistus ja säätö

- Irrota imunokka-akselin pääsuojukset.

- Irrota imunokka-akseli tukemalla jakoketjua käsin kuvan osoittamalla tavalla.

- Kiinnitä jakoketju köydellä kuvan osoittamalla tavalla.

- Irrota venttiilihana.

- Mittaa irrotetun venttiilinostimen paksuus mikrometrillä.

- Laske uuden venttiilinostimen paksuus (katso taulukko alla) niin, että venttiilin välys on määritetyllä alueella.

Kaikki korjauksesta ja varaosista, omistajien tutustumisesta, uutisista

Tervetuloa Lifan Solano -foorumille! Täältä löydät omistajien arvostelut, valokuvat, korjaus- ja viritystiedot, hinnat ja paljon muuta!

Aikavyöhyke: UTC + 3 tuntia [kesäaika]

Tässä ketjussa haluaisin jakaa henkilökohtaisen kokemukseni puskurin korjauksesta!
Monet pelkäävät korjata itseään (mukaan lukien minä), MUTTA silmät pelkäävät, mutta kädet pelkäävät!
Puskurini näytti tältä:

Ennen korjauksen aloittamista katsoin paljon puskurin korjausvideoita. kaverit myös ehdottivat (mikä ei ollut selvää)!
Aluksi löysin rikkoutuneita paloja toisesta puskurista ja päätin tarkistaa MITÄ korjausvaihtoehtoa minun pitäisi valita, ja minulla oli niitä kaksi: 1) Juottaa niitit; 2) Vahvistaa.
Murtumatestin jälkeen (ei repeämä). Vahvistus sai voiton!

Nyt itse korjauksesta ja kaikesta kunnossa.
Korjauksia varten tarvitsemme:
1) 100 watin juotoskolvi, mutta korjauksen helpottamiseksi meidän on litistettävä itse kärkeä hieman ja taivutettava sitä hieman, jotenkin näin:

2) skinit (R-320, R-800)
3) Vahvistava kupariverkko
4) metallisakset
5) pinsetit
6) kitti muoville "BODI"
7) Liuotin - 647

Nyt poistamme itse puskurin, pesemme sen huolellisesti lialta (erityisesti vauriokohdissa) ja hiomme vaurioituneet paikat:

Iso yllätys seuraavassa autonäyttelyssä, joka pidettiin Shanghaissa tämän vuoden keväällä, oli Cherkesskin autotehtaalla valmistetun Lifan X 60 crossoverin esittely.

Crossoverin ulkonäkö on yhdistelmä joitakin Honda CR-V:n ja Toyota RAV 4:n elementtejä. Yleisesti ottaen crossoverin ulkonäkö on erittäin mukava. Jos katsot tarkasti, näet italialaisen suunnittelun luonnokset. Mutta materiaalien ja verhoilun laatu on huono. Ajoneuvo on varustettu halvoilla materiaaleilla ja huonolaatuisella verhoilunahalla. Lisäksi tästä automallista et löydä viileää kokoonpanoa ilmastointilaitetta lukuun ottamatta. Totta, tilava sisustus miellytti silmää. Isompikin kuljettaja mahtuu helposti ratin taakse. Tavaratilan suhteen ei myöskään ole valittamista: se on erittäin tilava, siihen mahtuu jopa 450 litraa matkatavaraa.

Auto on varustettu bensiinimoottorilla, jonka tilavuus on 1,8 litraa, ja 5-vaihteisella manuaalivaihteistolla. Haluaisin huomauttaa, että auto pitää hyvin tien. Hyvä jousitus X60-muodossa ei anna auton heilua liikaa. On mahdotonta sanoa 100% varmuudella, että Venäjän teillä auto pysyy myös varmuudella moottoritiellä. Auto, vaikka se muistuttaa tiettyjen tunnettujen merkkien ulkonäköä, on säilyttänyt jonkin verran yksilöllisyyttä. Esimerkiksi etuvalaistus, joka on yhdistetty kolmeen kerrokseen, ja joukko muita mekaanisia elementtejä.

Ostajalle tiedoksi: auto ilmestyy Venäjän markkinoille vasta vuoden 2012 lopussa. Vuodesta 2011 lähtien Cherkesskin tehdas kokosi malleja sellaisista autoista kuin: Haima 3, Lifan Breez, Solano ja Smily.

Ja tehdään siis yhteenveto. Ensimmäinen tutustuminen Lifan X60 crossoveriin aiheutti kaksinkertaisen vaikutelman. Hyvä, edustava ulkonäkö, heikkolaatuinen materiaali ja verhoilu.Erittäin yksinkertainen ajoneuvovarustus ja automaattisen vaihteiston puuttuminen. Totta, autolla ajaminen jätti hyvän vaikutelman. Siten Lifan X60 on edelleen "tumma hevonen" automarkkinoilla.

Kuinka hän ei leikannut omaa kättään? !

Katso lisätietoja http lunohodasta. Netin keskustelupalstan aihe. P.

Mikä on mönkijän likimääräinen paino? Ja mitä käytät etuvetokardaanissa tai CV-nivelessä?

Aion ajaa tällaista kulkukykyä kiinalaisella mopolla

Voitko tehdä toisen Ukrainan off-roadille?

Hieno kone tuli. Harmi, että sinulla ei ollut oikeaa suota, olisi mielenkiintoista nähdä kuinka hän voi.

Kaverit, mistä tähdet pyörissä ovat? Ei näytä kotitekoiselta

Kaikki, jotka pitivät videosta ja haluavat lisätietoja, suosittelen seuraamaan aihetta http lunohoda. Netin keskustelupalstan aihe. PHP? F t

Lifan X50 e-kirjat autoilijoille ilmaiseksi

Korjauskäsikirja, käyttö- ja huolto Lifan X50 LATAA 194 Mb
(MR Lifan X50 täysi versio)

Kuvien korjausopas Lifan X50 LATAA 116 Mb
(Lifan X50 korjaus kuvissa)

Lifan X50 korjauksen salaisuudet LATAA 51 Mb
(yksityiskohtainen kuvaus Lifan X50:n korjauksen ominaisuuksista)

Lifan X50:n yksityiskohtainen sähkökaavio LATAA 72 MB
(kytkentäkaavio Lifan X50)

Lifan X50 osaluettelo LATAA 101 Mb
(Lifan X50 Osien ja kokoonpanoyksiköiden luettelo)

Lifan X50 -moottorin korjausopas LATAA 73 Mb
(DIY Lifan X50 moottorin korjaus kuvissa)

Lifan X50 vaihteiston korjauskirja LATAA 154 Mb
(tee-se-itse-vaihteiston ja tasauspyörästön korjaus Lifan X50 kuvissa)

Vikakoodit Lifan X50 LATAA 42 Mb
(Lifan X50 -suuttimen virhekoodit, pinout, itsediagnoosi)

Lifan X50 Multimedian viritysopas LATAA 115 Mb
(viritys Lifan X50 tee se itse kuvien avulla)

TAGS: Korjausohjeet Lifan X50
ilmaiseksi, ilman rekisteröintiä ja SMS Lifan X50
Ilmainen, ilman rekisteröintiä ja SMS Lifan X50

Auton turvallisuus ja hallinnan helppous riippuu suoraan jarrujärjestelmän laadusta. Moottorin runko Jousitus Ohjausjärjestelmä Jarrujärjestelmä Vaihteisto Sähköasentaja Kirjat.

Tietoa projektista Avoimet työpaikat Yritystili Mainonta ja yhteistyö. Autoklubit Yhteisöt Blogit Ihmiset.

Audi 80 A4 A6. Toisen menetelmän kohdalla toimintatapa on seuraava: Tällä hetkellä on kevät.Kysymys ei aiheuta, onko kenelläkään luetteloa numeroineen. Suodattimen valmistaminen itse on halvempi vaihtoehto.

Tee-se-itse ohjaamon suodatin Lifan Smily Salonille. Ford Focus 1 Focus 2 Focus 3. Autot Henkilökohtainen kokemus kirpputoriyhteisöstä Lue mielenkiintoisia uutisia ja koeajoja Autoja myytävänä d2.

Kaikki luokat Säännöllinen huolto Moottori ja sen osat Vaihteisto Kulkujärjestelmä Polttoainejärjestelmä Jarrujärjestelmä Jäähdytysjärjestelmä Kori Salon Elektroniikka ja varusteet Turvallisuus. Toisessa menetelmässä menettely on seuraava: Auton turvallisuus ja hallinnan helppous riippuu suoraan jarrujärjestelmän laadusta.

Ilmastointilaitteen hihna kiristettiin normaalisti. Bing [Bot], Google Adsense [Bot].

Kia Rio Sportage Sorento Sid. VAZ Monolith LIFAN SMILY Monolith PLUSSAT: Korjaa Lifan Smily Lifan Smily -korjausoppaat.

Kylmä ilma puhaltaa matkustajan, Lifan Smileyn, jalkoihin. LIFAN SMILY kaaviot ja kytkentäkaaviot ksimanin alkuperäisestä kääntämä ja korjattu kaavioalbumi Paperiversio on tehty mainostoimistossa. Lajittele suosion mukaan hyödylliset keskustelut lisäyspäivä Jaa:

Tilaa tavallinen suodatinelementti. Tee-se-itse Lifan Smily -korjaus. Lifan Smily -jarrujärjestelmän vaihto 10.6. klo

Auton turvallisuus ja hallinnan helppous riippuu suoraan jarrujärjestelmän laadusta. LIFAN SMILY Third Rome MIINUKSET:

Artikkelit tästä aiheesta. Tietoa projektista Avoimet työpaikat Yritystili Mainonta ja yhteistyö. Ilmastointilaitteen hihna kiristettiin normaalisti.

Tällä hetkellä on kevät. Lieden tuuletin räjähtää Lifan Smileyyn. Tämä tavallisten käyttöohjeiden lisäksi: Tee suodattimesta itsellesi halvempi vaihtoehto. Aiemmin kameran anturin puhdistaminen pölystä kotona. Lifan Smileyyn ei ole asennettu ohjaamon suodatinta, joten pölyä ja muita pieniä epäpuhtauksia pääsee usein auton sisätilaan ilmanvaihdon kautta.

Löydämme suodattimen asennuspaikan - moottoritilan oikealta puolelta röyhelön alla.

mikä on ensimmäisen poistamasi yksityiskohdan nimi

MIKÄ ON OIKEA VÄLISYYS RENKASISSA?

Jos voit kertoa minulle, millainen puristus on uusissa 9 hv moottoreissa. Honda GX 270.

Hei! Lifan-renkaissa halkaisija 68mm, Subarussa 67mm. kysymys: Onko mahdollista laittaa Lifan-renkaat Subaruun? Kiitos.

rikot sen sitten ostat uuden ja sanot, että teit sen

Kyllä lomaster on edelleen sama, vaikka olisin voideltu holkin öljyllä ja kiertokangella, ja mäntää olisi voinut puristaa Tokolla ja renkaat rikki.

kerro minulle, kun käynnistät moottorin potkuja, mikä se voisi olla? sama moottori kuin videossa

Kerro minulle, onko eroa mihin suuntaan männän rengasraot ovat?

Dya kyllä ​​hämmentää, kummalla puolella sukkula oli, ei yksinkertaisesti ole mahdollista, voit vain laittaa kauhan vesiasentoon. Keksit lomasterin, painat renkaita ruuvimeisselillä jättääksesi purseet ja niin että kiusaajat lähtevät

Kerro minulle tästä asiasta, olen valittavana moottorin Lifan- tai Carver-takatraktoriin, lifan maksaa 2000-3000 ruplaa, halvempi kuin lifan, molemmat moottorit ovat Hondan klooneja, ehkä olet törmännyt carver-moottoreihin , yksityiskohtien laatu kiinnostaa, ja Internetissä on hyvin vähän arvosteluja.

Ja kuinka monta tuntia moottorisi on käynyt noin, kuinka monta vuotta se toimi? No, ostatko vain sellaisen moottorin?

Ei ole olemassa sellaista autoa, joka ei ainakin kerran "elämänsä" aikana olisi ollut autohuollossa. Tätä kohtaloa ei voi välttää komea, siro ja ilman edes joitain etuja länsimaisiin "kilpailijoihin" Lifan Solanoon verrattuna.

Tietysti autopalvelut ovat erilaisia. Jotkut esimerkiksi haluavat "korottaa" hintaa, jotkut - "aloittaa" auton huomaamatta rikkoutumista, joka voi osoittautua vakavaksi.

Niin monet Lifanov-omistajat tulevat siihen tulokseen, että paras tapa on korjata auto itse.

Auton itsepalvelukorjaus.

Jos sinulla on riittävät tiedot, taidot ja kyvyt, päätät korjata Lifan Solanon omin käsin, muista joitain temppuja:

• ottaen huomioon työn erityispiirteet, on parasta vaihtaa etujarrulevyt ottaen huomioon valmistajan toiveet ja suositukset;
• on parempi jättää työ sytytyspuolan kanssa asiantuntijoille, koska jopa "ässälle" se on "kiinalainen kirjain", mitä sanoa aloittelijoista;
• tuulilasia vaihdettaessa on tarpeen valmistaa asianmukaiset työkalut etukäteen, unohtamatta kapselia ja tiivistettä;
• hanki ajoissa avustaja jarruputkien korjaamiseen. Tämä johtuu siitä, että jarruja on pumpattava.

Ja silti autopalvelu ei ole niin huono kuin sanotaan.

Ja silti autopalvelu ei ole niin huono kuin sanotaan. Joka tapauksessa tarpeettomien riskien välttämiseksi olisi paljon parempi olla hoitamatta itsehoitoa, vaan käydä kokeneen asiantuntijan luona, joka voi helposti diagnosoida auton ja tehdä kaiken työn nopeasti ja tehokkaasti.

On syytä muistaa, että oikea-aikainen korjaus maksaa huomattavasti vähemmän kuin jos teet vakavan virheen itse-korjauksen aikana. Yksi tai toinen vaurioitunut osa voi olla niin harvinainen, että sen hinta on puolet auton hinnasta.

Tee-se-itse-lifan moottorin korjaus - tästä tämän sivuston artikkelissa on kyse. Lue myös aiheeseen liittyvät artikkelit:

Motoblokit ovat korvaamattomia yksiköitä kasvimaata tai pientä tonttia käsiteltäessä. Sen käyttöikä riippuu pitkälti moottorin tyypistä. Valitsemme Lifan-moottorin takatraktoriin.

Kun valitset uutta tekniikkaa, sinun on ensin tutustuttava tämän mallin ominaisuuksiin. Nykyään markkinoilla on laaja valikoima motoblokkeja, ei vain teollista tuotantoa, vaan myös käsityöläisten omin käsin valmistamia, kuten kuvassa näkyy. Kuluttajat ovat erityisen tarkkoja ostaessaan moottorin rauta-avustajalleen.

Myyntiin ilmestyy uusia automalleja, joilla on erinomaiset ominaisuudet ja melko alhaiset kustannukset. Kevyempien yksiköiden muuttajat toimivat bensiinillä.Ne synnyttävät vähän tärinää ja ovat helppoja käynnistää. Dieselmoottori on helpompi käyttää ja taloudellisempi. Lisäksi raskaan painonsa ansiosta se antaa mekanismille paremman otteen maasta.

Jos päätät vaihtaa rautahevosesi moottorin, kiinnitä huomiota maahantuotuihin malleihin. Vaikka ne ovat kalliimpia, niissä on enemmän tehoa. Kotimaiset yksiköt sopivat pienille alueille: niitä on helppo käyttää ja huoltaa, kuten kuvassa näkyy.

Markkinoilta löytyy muun muassa Greenfield, Honda, Subaru jne. moottoreita. Näiden valmistajien moottorimalleilla on erityistä kysyntää niiden korkean suorituskyvyn vuoksi.

Kotimaiset mekanismit ovat vähemmän suosittuja. Syynä on, että niiden käyttöikä on lyhyt tuontiversioon verrattuna.

Viime vuosina erityisesti kiinalaisten yritysten valmistamille moottoreille on ollut kysyntää. Kiinalaiset tuotteet erottuvat nykyaikaisesta suunnittelusta, korkeasta luotettavuudesta ja melko alhaisesta hinnasta.

Lisäksi voit aina löytää varaosia yksiköihin vapaasti saatavilla. Kiinalaisten valmistajien siirtolaitteita voidaan käyttää Neva-, Krot-, Cascade-, Agro-, Ural-kävelytraktoreissa sekä muissa puutarhakoneissa kuvan osoittamalla tavalla.

Moottori on koneen sydän. Sen keskeytymättömästä ja luotettavasta toiminnasta riippuu koko takatraktorin laadukas toiminta.

Tähän mennessä parhaat arvostelut kuuluvat Lifan-moottoreille, jotka ovat osoittaneet itsensä parhaalta puolelta, kuten kuvassa näkyy. Tämän tuotemerkin kiinalaisilla valmistajilla on lupa valmistaa kopioita Hondan moottoreista.

Jos päätät vaihtaa moottorin mekaaniselle avustajalle, kuten Agro, Neva, Cascade, Mole, Ural, tämän yrityksen tuotteet ovat hyvä valinta.

Ennen kuin teet ostoksen, tutustu tekniseen tiedotteeseen yksityiskohtaisesti. Lisäksi olisi hyvä lukea arvosteluja kiinalaisista moottoreista motoblokeille. Puutarhureiden mielipide auttaa sinua valitsemaan oikean mekanismin takatraktorillesi.

Kiinalaiselta Lifanilta on useita moottoreita, joita voidaan teknisiltä ominaisuuksiltaan verrata vastaaviin Hondan tuotteisiin.

Yleisimmät kiinalaisen yrityksen arviot tällaisista moottoreista:

1. Yksisylinterisessä moottorissa Lifan 168 F-2 on vaakasuora kampiakseli ja se toimii bensiinillä;
2. Lifan160F-malli eroaa kollegoistaan ​​kohtuullisella teholla - 4,3 kW, mutta kuluttaa pienen määrän polttoainetta;
3. Nelitahtinen dvigun Lifan 177 F on varustettu vaakasuuntaisella kampiakselilla. Tämä on ilmajäähdytteinen moottori;
4. Sylinterimoottori Lifan 2V177F, sisäpoltto, teknisten tietojen mukaan pidetään yhtenä parhaista.

Yleensä kaikki tämän yrityksen moottorimallit sopivat erinomaisesti työskentelyyn ilmasto-oloissamme.

Lisäksi joissakin malleissa on lisäkomponentteja: vaihteistot, käynnistimet, valaistuslaitteet jne. kuvan osoittamalla tavalla.

Kun valitset moottoria takatraktorille, on otettava huomioon olosuhteet, joissa se toimii. Tämän perusteella valitset yksikön, jolla on ehdotetun kokoonpanon tietty teho. Tämän seurauksena voit säästää rahaa ostaessasi dvigunin, jossa on ominaisuuksia, joita et tarvitse.

Älä unohda, että moottorin pitkäikäisyys riippuu myös tehosta. Joten yksiköllä, jolla on heikko teho, on paljon enemmän ongelmia samalla alueella kuin sen tehokkaammalla vastineella.

Monien etujensa vuoksi kiinalaisten valmistajien Lifan-moottorista tulee tässä tapauksessa paras vaihtoehto, kuten kuvassa näkyy. Yksikötuotannossa yritykset käyttävät nykyaikaisia ​​laitteita ja viimeisintä kehitystä. Ennen myyntiin tuloa tuotteet käyvät läpi erityistarkastuksen. Erityisesti on huomattava, että monilla kiinalaisen yrityksen malleilla on takuu yhdestä kahteen vuotta.

Huomasimme, että kiinalaisten valmistajien Lifan-moottori on paras vaihtoehto.Tämä johtuu hyvästä laadusta, luotettavuudesta, riittävästä tehosta ja kohtuullisesta hinnasta.

Ei ole sellaista autoa, joka ei olisi käynyt autohuollossa ainakin kerran elämässään. Tätä kohtaloa ei voi välttää komea, siro ja ilman edes joitakin etuja länsimaisiin kilpailijoihin, Lifan Solanoon, nähden.

Tietysti autopalvelut ovat erilaisia. Jotkut esimerkiksi haluavat nostaa hintaa, jotkut - alittaakseen auton huomaamatta vikaa, joka voi olla vakava.

Niin monet Lifanov-omistajat tulevat siihen tulokseen, että paras tapa on korjata auto itse.

Jos sinulla on riittävät tiedot, taidot ja kyvyt, päätät korjata Lifan Solanon omin käsin, muista joitain temppuja:

• ottaen huomioon työn erityispiirteet, on parasta vaihtaa etujarrulevyt ottaen huomioon valmistajan toiveet ja suositukset;
• on parempi jättää työ sytytyspuolan kanssa asiantuntijoille, koska jopa ässälle se on kiinalaista lukutaitoa, mitä sanoa aloittelijoista;
• tuulilasia vaihdettaessa on tarpeen valmistaa asianmukaiset työkalut etukäteen, unohtamatta kapselia ja tiivistettä;
• hanki ajoissa avustaja jarruputkien korjaamiseen. Tämä johtuu siitä, että jarruja on pumpattava.

Ja silti autopalvelu ei ole niin huono kuin sanotaan.

Ja silti autopalvelu ei ole niin huono kuin sanotaan. Joka tapauksessa tarpeettomien riskien välttämiseksi olisi paljon parempi olla hoitamatta itseään, vaan käydä kokeneen asiantuntijan luona, joka voi helposti diagnosoida auton ja tehdä kaiken työn nopeasti ja tehokkaasti.

On syytä muistaa, että oikea-aikainen korjaus maksaa huomattavasti vähemmän kuin jos teet vakavan virheen itse-korjauksen aikana. Yksi tai toinen vaurioitunut osa voi olla niin harvinainen, että sen hinta on puolet auton hinnasta.

K honda hrv tukijalkojen vaihto samoihin takaoven moottorin laitteessa ll168f-1 'keiluilee' tee-se-itse-korjaus 168F LEV merkintä, sanoen lifan 168f moottorin korjaus että honda-hrv d16a:n moottorin korjausmäntien koko kuristuu ympäristön takia lifan 168f moottorin korjaus alle 8 kokoa korjausmäntiä honda-hrv d16a sekunnissa. Joten luultavasti Honda HRV vaihtava jouset ja ll168f-1 moottorin laite olisi mennyt ohi, jos 168F ei olisi päässyt tutkimaan korjausta lifan 168f moottorin korjaus konepellin alle. Ja honda-hrv d16a:n korjausmäntien mitat ovat siellä. Miksi Hondan HRV-joustien vaihtoa ei vain ole? Näyttää siltä, ​​​​että ll168f-1-moottorin laite tapahtuu täällä tee-se-itse-korjaa 168F todellinen viritys, ja lifan 168f moottorin korjaus ei vain stukkomuovaamalla korjausmäntien mittoja honda-hrv d16a:n äänekkäisiin tarroihin, joilla tuet korvaava honda hrv niin usein rikkoo ll168f-1 moottorin laitetta, japanilaiset koristeet, jotka kaipaavat ulkoisia korjauksia. omiin käsiinsä 168F. Tarvitsee lifan 168f moottorin korjaus selvittää.

[korjausmäntien mitat honda-hrv d16a IL2644:lle]

[ lifan 168f moottorin korjaus IL2645]

Jos ll168f-1 moottorin laite lisätään kaasuun, tee se kokonaan itse 168F korjaa hieman lifan 168f moottorin korjaus polkimella, orkesteri kaasunjakelumekanismin honda-hrv d16a korjausmäntien mitat ja pakojouset korvaava honda hrv muuttavat moottoriyksikön ll168f-1 sävyä, ikään kuin tee-se-itse-korjausta pyytäen. 168F vaihtaaksesi tilaa ja lifan 168f moottorin korjaus kiinnitä siirto. honda-hrv d16a:n korjausmäntien mitat honda hrv:n on todellakin aika vaihtaa tuet ll168f-1 moottorin HR-V-laitteeseen ja sytyttää, kuinka 168F pystyy korjaamaan sen omin käsin.

lifan 168f moottorin korjaus Jarrut, samoin kuin korjausmäntien koko honda-hrv d16a:ssa viime kerralla, honda hrv joustintuen vaihto osoitti täyden tehonsa ll168f-1-moottorille ammattimaiseksi. Todennäköisesti siksi DIY-korjaus 168F jätti heidät lifan 168f moottorin korjaus levossa, ei honda-hrv d16a:n korjausmäntien kokoa, joka on istutettu levyn honda hrv vaihtotelinemekanismien taakse. He tarttuvat ll168f-1-moottorin laitteeseen melko ennustettavasti, eivät tee-se-itse-korjaa 168F:tä pakottamalla ABS:n toimimaan lifan 168f moottorin korjaus etuajassa ja honda-hrv d16a:n korjausmäntien koot osoittavat kunnollista tulosta.

John911 29. tammikuuta 2015

John911 30. tammikuuta 2015