Kotitekoinen perävaunu, jota voidaan käyttää ilman pelkoa, on rekisteröitävä MREO GBDD: ssä. Rekisteröityäksesi sinulla tulee olla:
Jos toimitat kaikki nämä asiakirjat, sinut hyväksytään tekniseen katsastukseen. Positiivinen katsastustulos on perusta itsevalmistetun ajoneuvon rekisteröinnille.
VIDEO
DIY DROP traileri ... On aika rakentaa uusi Kaplya-perävaunumalli. Tällä mallilla on merkittäviä eroja perinteiseen Teardrop-malliin verrattuna. Itse tehdyn perävaunun uudessa mallissa ei ole takaluukkua, ja sisällä voit helposti istua sohvalla (tai sängyllä - modifikaatiosta riippuen). Toinen etu on valtava tavaratila laiturin alla.
Kevyeseen peräkärryyn perustuva rahtiauto.
Matkatavaran kattoteline perävaunuun omin käsin.
Kattoteline kuormaperävaunuun, jossa aurinkopaneeli ja mahdollisuus kuljettaa erikokoisia matkavarusteita.
Kotitekoinen Teardrop-traileri. Rakennettu omien piirustusten mukaan.
Tämä perävaunu on kotitekoinen, ja se on tarkoitettu Rotan-katamaraanin kuljettamiseen.
Kotitekoinen perävaunu kevyiden ajoneuvojen evakuointiin osittaisella lastauksella.
Perävaunu on tarkoitettu rakennus-, kaasuhitsaus- tai muiden laitteiden kuljetukseen kaasuputkiverkkojen korjauksen aikana jne.
Perävaunu on suunniteltu enintään 0,75 t painavien moottoriajoneuvojen kuljetukseen
Itse tehty perävaunu 0,75 tonnin kokonaispainoisten moottoriajoneuvojen kuljetukseen, kippiauto.
Kaikkiin autoihini valmistan itse perävaunut.
Kevyt ja luotettava pyöräperävaunu voidaan valmistaa käsin.Perävaunu näyttää upealta - se on valmistettu vintage-tyyliin - ja se kestää myös jopa 20 kg kuorman.
Toukokuun vapaapäivät ovat aivan nurkan takana. Olet varmasti jo alkanut suunnitella mitä aiot tehdä näinä lämpiminä päivinä. Olisi hieno idea mennä ulos ystävien kanssa joelle. Mutta millä sitten viedä kajakki lepopaikalle? Tässä työpajassa tutustut yksityiskohtaisiin kajakkiperävaunun valmistusohjeisiin.
Kotitekoisen perävaunun rakentamiseen mahtuu 6 pussia perunaa plus kuljettajan paino - yhteensä noin 400 kiloa.
Itse tehdyn kokoontaitettavan perävaunun muotoilu mahdollistaa sen käytön matkailutarkoituksiin, asuntoautona sekä myynti- ja yrityskioskina.
Satoja ajoneuvoja tuhoutuu päivittäin liikenneonnettomuuksissa. Ja ainakin puolessa autoista korin takaosa pysyy ehjänä. Nyt tällaisia autojen ruhoja heitetään kaatopaikalle paljon, ja on käsityöläisiä, jotka antavat niille toisen elämän. Melko omaperäinen tapa käyttää vanhaa auton koria tehdä siitä perävaunu autolle.
Itsetehdyn perävaunutyyppisen perävaunun rakentaminen hitsatulla rungolla ja lehtijousituksella.
Näiden piirustusten mukaan rakennettu perävaunu soveltuu minkä tahansa sivuvaunullisen moottoripyörän sekä "Ant" -skootterin vetämiseen.
Kotitekoisen moottoripyörän rahtiperävaunun rakentaminen. Tänään julkaistu on yksi uusimmista ja mielenkiintoisimmista.
Matkustajat tarvitsevat asuntovaunun pitkälle matkalle, sillä voit ottaa mukaan kaikki tarvittavat tavarat ja niitä voi olla paljonkin. Teollisuusperävaunuja on tarjolla laaja valikoima, mutta niillä on yksi merkittävä haittapuoli - melko korkea hinta.
Usein autonomistajien autotalleissa on tarpeeton kuorma erilaisia roskia, joita on sääli heittää pois, mutta hän ei löytänyt käyttöä. Näihin asioihin pitää perehtyä ja katsoa, ehkä jokin toimii kotitekoisten tuotteiden valmistuksessa. Mistä voi olla hyötyä:
pyörät ja jouset vanhasta autosta, purettu osia varten;
kappaletta arkki rauta;
kanava tai kulma;
erilaiset kiinnikkeet (mutterit, pultit);
auton johtojen palasia.
Sinun on itse päätettävä, mikä pitäisi olla auton perävaunun (AP) kantavuus - auton passitiedot osoittavat perävaunun enimmäispainon, johon se on suunniteltu. Jos jokin materiaali ei riitä, sinun on ostettava se, tarvitset myös pistokkeen, jolla voit liittää auton johdot AP:hen.
Kun kaikki tarvittava materiaali on kerätty, voit aloittaa piirustuksen. Ei ole liian helppoa piirtää luonnosta tulevasta tuotteesta paperille itse, joten tehtävän helpottamiseksi voit ottaa pohjaksi valmiin piirustuksen Internetistä ja tehdä siihen omia muutoksia rakenteen luominen. Auton omistajan tulee myös muistaa, että kotitekoinen tuote on rekisteröitävä liikennepoliisille, ja on tärkeää huomata, että kytkinlaitetta voidaan käyttää vain tehdasvalmisteisena.
Esimerkiksi Zhiguli-yrityksen piirustus voi toimia esimerkkinä tulevasta perävaunusta, jos auto itsessään on kooltaan ja kantavuudeltaan samanlainen kuin tämä automalli. Jokainen auton perävaunu koostuu seuraavista pääosista:
Joka tapauksessa rungon on oltava jäykkä, joten se on valmistettu kiinteästä teräksestä. Pääsääntöisesti runko on valmistettu myös rautametallista, mutta se voi olla myös alumiinia tai puuta.
Kotitekoisessa auton perävaunussa on yleensä yksi akseli, mutta se voi olla myös kaksiakselinen. Kaksiakselisen perävaunun tärkeimmät edut ovat:
tien vakaus;
suuri kantokyky.
Mutta kaksiakselisella suunnittelulla on haittoja, kuten perävaunu:
vaikeampi hallita, varsinkin käsin ohjattaessa;
painaa paljon;
vähemmän liikkuvaa.
Kotitekoisia tuotteita valmistettaessa on pidettävä mielessä, että yksiakselinen AP on suunniteltava kuljetettavalle kuormalle, joka painaa enintään 750 kg. Jopa perävaunuilla varustetun auton käyttösäännöissä on ilmoitettu, että yhden pyörän kuorma ei saa ylittää 700 kg.
Perävaunut eroavat käyttötyypeistä:
yleiskäyttöinen tavaroiden kuljetukseen;
turisti (matkailuautot);
kaupallinen;
veneiden ja huviveneiden kuljetukseen;
erityisiin tarkoituksiin.
Perävaunut on usein varustettu markiisilla, ja myös matkailuautot ovat suosittuja autoturistien keskuudessa, jotka ovat erittäin käteviä pitkillä matkoilla. Totta, tällaisen rakenteen kuljettamiseen henkilöautolla on oltava riittävä kantavuus, crossoverit ja maastoautot sopivat hyvin hinaukseen.
Teollisuusperävaunuilla on eri hinnat, hinta riippuu:
valmistuksen monimutkaisuudesta;
mitat;
käytettyjen materiaalien laatu;
tyyppi (kohde);
täysi setti.
Yksinkertaisin yleiskäyttöinen AP on kustannusten kannalta halvin, esimerkiksi voit ostaa LAV-81011-perävaunun Vector-yritykseltä keskimäärin 40 000 ruplaa. Tämän suunnittelun ominaisuudet ovat seuraavat:
oma paino - 175 kg;
kuljetetun lastin paino - 525 kg;
lastatun AP:n enimmäispaino on 700 kg.
Perävaunun mitat ovat 2,9 / 1,6 / 1,28 m (pituus / leveys / korkeus), sillä on erittäin hyvä maavara 167 mm. LAV-81011 on varustettu markiisilla, sen korkeus on 0,45 m. Tämän mallin rungon sivut voidaan taittaa taaksepäin tai irrottaa kokonaan, modifikaatioita on kaksi.
On perävaunuja ja paljon kalliimpia, esimerkiksi veneiden kuljettamiseen tarkoitettu perävaunu maksaa keskimäärin 200-350 tuhatta ruplaa.
Kotitekoisten tuotteiden valmistukseen suunnittelijat käyttävät ensinnäkin hitsausta, on autoilijoita, jotka käyttävät sitä vain. Kaasuhitsauksella voit paitsi hitsata rakenneosia, myös leikata halutun kokoisia metallikappaleita leikkurilla.
Jopa kotitekoista rakennetta koottaessa sitä käytetään usein:
kulmahiomakone (hiomakone);
autotyökalut (avaimet ja jakoavaimet, päät, joissa on nuppi ja jatkojohdot).
Piirustuksen laadittuaan kodinrakentajat alkavat ensin tehdä runkoa. Sen kokoamiseen käytetään erittäin usein teräskanavaa, jotta metalli kestää kuormituksen hyvin, sen poikkileikkauksen tulee olla vähintään 25x50 mm. Myös runko on usein valmistettu metalliputkesta, mutta on helpompi työskennellä kanavan kanssa.
Valssattu metalli leikataan ensin piirustuksessa ilmoitettuihin mittoihin, sitten kanavaprofiilin osat hitsataan toisiinsa. Päärungon hitsauksen jälkeen luuranko tulee vahvistaa lisäjäykisteillä, muuten rakenne on epäluotettava.
Jos aiot luoda perävaunun jousilla, kiinnikkeet tulee hitsata runkoon. Jouset kiinnitetään rungon alustaan pulteilla ja muttereilla ja akseli jousineen yhdistetään tikkailla. Kannakkeet on hitsattu hieman siirtymällä rakenteen takaosaan, mikä varmistaa kotitekoisen perävaunun suurimman vakauden.
Lisäksi vetoaisa tulee hitsata runkoon ja sen päähän tulee asentaa vetolaite. Jos perävaunun ja auton risteys tehdään liian pitkäksi, perävaunua ei ole kovin kätevää hallita, erityisen vaikeaa on peruuttaa. Vetoaisa on hitsattava tiukasti keskellä, muuten perävaunu vedetään sivulle. Jopa yksiakselisessa rakenteessa paino on jaettava niin, että tyhjän AM:n pääkuorma osuu suunnilleen keskelle. Jos telin "takaosa" on raskaampi, vetokoukkuun kohdistuva voima kasvaa ja se on jatkuvassa jännityksessä.
Liitosyksikön päähän asennetaan osa kytkinlaitetta, vetokoukku voidaan kiinnittää vetoaisaan jäykästi hitsaamalla tai pulteilla ja muttereilla.
Seuraavaksi sinun tulee käsitellä runkoa, helpoin tapa on tehdä se vanerista tai puusta. Vanerilattia ruuvataan pohjaan pulteilla ja muttereilla, on parempi tehdä sivut kestävämmistä materiaalista - puusta tai peltilevystä. Ei myöskään ole tarpeetonta verhoilla lattiaa rautalevyillä, vaneri voi nopeasti naarmuuntua ja kulua.
Mutta perävaunun kokoonpano ei lopu tähän, on silti tarpeen asentaa takavalot, kytkeä johdot. Kaksiakseliset perävaunut on usein varustettu jarruilla, jarrujärjestelmä helpottaa ajoneuvon ajamista. Jarrujen asentaminen perävaunuun on erityisen tärkeää yli 1400 kg painavien raskaiden kuormien kuljettamiseen.
Usein AP on tarpeen irtolastin - jokihiekan, soran tai murskeen - kuljettamiseen. Rakennusmateriaalien purkaminen tavanomaisesta rungosta on hankalaa - purkaminen vie paljon aikaa. Tehtävää voidaan helpottaa asentamalla perävaunuun kippityyppinen kori, jossa on taaksepäin kallistusmekanismi.
Tämän mallin akselilla varustetussa rungossa on liikkuva liitos, ja eteen on asennettu manuaalinen korin nostomekanismi.
On mahdollista olla asentamatta mekanismia, mutta sitten on tarpeen hitsata tuki edessä. Tässä versiossa runko kallistuu taaksepäin oman painonsa alaisena, kun lukituslaite poistetaan.
Kotitekoisessa kippiperävaunussa on tärkeää, että sivut kaatuvat.
Perävaunun liittämiseksi auton koriin on autoon asennettava vetokoukku. Auton vetokoukku (Hitch) koostuu osista:
sarana koukulla;
teho säde;
pistorasiat johtojen liittämistä varten.
Teollisuus valmistaa erimuotoisia vetokoukkuja, on vetokoukku, jossa koukku on hitsattu palkkiin hitsaamalla ja yhdessä saranan kanssa se on yksi, monoliittinen rakenne. Mutta useammin valmistetaan irrotettavalla koukulla varustettuja saranoita, ja tällä laitteen versiolla on etu - jos kytkentäliitos vaurioituu tai pallo kuluu, kytkin voidaan aina vaihtaa.
Siellä on myös vetokoukut, joissa pallo voidaan irrottaa koukusta ja se voidaan vaihtaa erikseen. Monet vetokoukut on varustettu turvalaitteella, joka estää auton ja perävaunun välisen yhteyden täydellisen katkeamisen; se on turvallisuussyistä välttämätöntä.
Kaikki itse tehdyt auton perävaunut on rekisteröitävä liikennepoliisille, tätä varten sinun on toimitettava:
kotitekoisen rakenteen kokoamista varten ostettujen komponenttien ja osien myynti- ja kassakuitit;
neljä valokuvaa 10 x 15, kuvien tulee olla trailerin kaikilta puolilta;
henkilökohtainen passi;
rekisteröintihakemus;
kuitit valtion maksujen maksamisesta.
Rekisteröinnin jälkeen perävaunulle myönnetään rekisterikilvet, enintään 3,5 tonnia kantavalle AP:lle ei vaadita teknistä katsasta, jos perävaunu on yksityishenkilön oma.
Video (klikkaa toistaaksesi).
VIDEO
Arvioi artikkeli:
Arvosana
3.2 kuka äänesti:
85
