DIY Lancer 9 korjaus

Mitsubishi Lancer IX:n seisontajarrua voi säätää kahdella tavalla. Ensimmäinen menetelmä vaatii toimenpiteitä auton sisältä ja toinen - ulkopuolelta. Suosittelen käyttämään toista menetelmää, koska sen avulla voit säätää rumpujarrupalojen vetovoimaa tasaisesti jokaiselle taka-akselin pyörälle. Niille, jotka eivät tiedä, Lancer käyttää erilaista jarrujärjestelmää taka-akselilla käsijarrulle (rumpujarru) ja auton pääjarrulle (levyjarru).

Mitsubishi Lancer IX:lle on olemassa suuri määrä jarrupaloja ja -levyjä, joista osa on varmasti huonompia kuin alkuperäiset, mutta niiden hinta ei ole ollenkaan korkea. On kuitenkin joitain, jotka ylittävät alkuperäisen sekä laadultaan että hinnaltaan.

Jarrupaloista pidän eniten kiinteästä. Nisshindo, eivät narise, ne hidastavat hienosti, likaantuvat hieman. Pitkän käytön aikana ne osoittautuivat erittäin hyviksi.

Alkuperäiset tyynyt etiketin alla Mitsubishi on erittäin masentavaa ostaa, koska ne eivät ole vain hintansa korkeimpia, vaan myös erittäin kestäviä. Jotkut niistä aiheuttavat etujarrulevyjen muodonmuutoksia, mutta todennäköisesti kaikki riippuu ajotyylistä. Mutta on myös etuja: ne eivät narise eivätkä tuota pölyä.

Ajan myötä melkein kaikilla yhdeksännen Lancerin omistajilla on sama ongelma - kun avain käännetään START-asentoon, mitään ei tapahdu, ts. kaikki laitteet sammuvat, mutta käynnistin ei edes ajattele toimivansa, joten auto ei käynnisty. Ensin tämä tilanne tapahtuu erittäin harvoin, mutta ajan myötä se alkaa pahentua. Sinun on etsittävä tietty avaimen asento, jotta käynnistin pyörii.

Mutta eräänä kauniina päivänä kyllästyin tähän kaikkeen ja päätin poistaa tämän väärinkäsityksen, varsinkin kun se maksaa 750 ruplaa ja 30 minuuttia vapaa-aikaa. Tätä varten tarvitsemme yhteysryhmän (Mitsubishi MN113754), ristipääruuvitaltat ja litteät ruuvitaltat.

Pitkän Mitsubishi Lancer IX -auton omistamisen aikana olen toistuvasti huomannut, että ihmiset valittavat epämiellyttävästä pillistä, kun liesi tai ilmastointilaite on käynnissä. Rehellisesti sanottuna kohtasin tämän itse ensimmäistä kertaa, kun matkustamon suodattimen vaihdon jälkeen, lyhyen ajan kuluttua, tämä epämiellyttävä vihellys alkoi yhtäkkiä kuulua. Ohjaamon suodattimen irrotuksen jälkeen ääni lakkasi, joten voimme turvallisesti olettaa, että syynä on huonolaatuinen suodatin. Tarkkaan tarkastelun jälkeen havaittiin, että sen mitat ovat paljon pienemmät kuin suodattimen istukan mitat, joten ostettaessa mitä tahansa suodatinta pieni ilmavirta kulkee silti suodattimen ja kotelon välisten rakojen läpi. Jotkut suodattimet eroavat kooltaan 1-2 mm, joten kun suodatinelementti alkaa hieman tukkeutua, ilmavirralla ei ole muuta vaihtoehtoa kuin kulkea aktiivisesti näiden rakojen läpi. Ja mikä epämiellyttävintä, ilmavirta kulkee suodatinelementin ohi täysin millä tahansa suodattimella, koska istuimessa on suunnitteluvirhe - suodattimen koko kehän ympärillä oleva rako, jonka poistamme tässä raportissa.

Pitkän matkan aikana sattui yksi iso vika - vasen takapyörän jarrusatula jumissa. Ensimmäiset havaittavat oireet olivat epämiellyttävä, pyörän laakerin huminaa muistuttava ääni, mutta kevyesti jarrupoljinta painamalla ääni voimistui ja heti selvisi, että syynä oli juuttunut jarrumäntä.Jarrulevyyn oli mahdotonta koskea, ja jos suihkutti vähän vettä, vesi haihtui heti.

Koska olimme hyvin kaukana kotoa, eikä radalla ollut autokorjauspalvelua ollenkaan, jouduimme kehittämään mäntä paikan päällä, ripottelemalla tavaratilan sisäpuolelle WD-kutistetta ja painamalla mäntää avulla. telineestä ja työntämällä sitä sitten takaisin jarrupolkimella. Mutta tämä vaikutus riitti kirjaimellisesti 500 kilometriin ja taloon saavuttuaan jarrupalat kuluivat melkein nollaan ja levy meni erittäin huonosti.

Mitsubishi Lancer IX -auton omistajien lukuisista kysymyksistä päätellen käytetyistä valaisimista sekä ulkovaloissa (ajovalot, sumuvalot / valot, jarruvalot, pysäköintivalot jne.) paneeli, tupakansytytin, tuhkakuppi, istuinlämmityksen säädin yksikkö jne.), päätettiin koota luettelo kaikista käytetyistä lampuista.

Itse asiassa auton käytön aikana tulee ennemmin tai myöhemmin hetki, jolloin viallinen lamppu on vaihdettava uuteen, joten toivon, että tämä luettelo auttaa monia autonomistajia selventämään tilannetta.

Valmistajan suositusten mukaan jarruneste on vaihdettava 2 vuoden välein tai 30 tuhannen kilometrin välein. kilometrimäärä. Jarrunesteen vaihtamiseen tarvitset: jarrunestettä, jonka parametrit eivät ole alhaisemmat kuin DOT-3, kiintoavaimet 8 ja 10:lle, läpinäkyvän letkun palan, jonka sisähalkaisija on 4-5 mm, muovipullon sekä avustajana, joka istuu kuljettajan istuimella ja painaa jarrupoljinta.

Japanilaisella autolla Mitsubishi Lancer 9 on ansaittu maine venäläisten autoilijoiden keskuudessa. Monien vuosien käyttökokemus on osoittanut, että Mitsubishi Lancer 9 on luotettava ajoauto ja sillä on erinomaiset ajo-ominaisuudet.

Venäjän teillä on Mitsubishi Lancer 9 1,3 litran moottoreilla (moottoriteho - 82 hv), 1,6 litralla (98 hv) ja 2,0 litralla 135 hv. Autossa on vakiona 5-vaihteinen manuaalivaihteisto. Mutta on myös "koneita" (paitsi 1,3 litran moottorilla varustetut autot). Vuodesta 2005 lähtien autoja on valmistettu ABS-järjestelmällä, ilmastointilaitteella, turvatyynyillä, sähköpeileillä ja sivuikkunoilla.

Mutta riippumatta siitä, kuinka erinomainen "laitteisto" on, ajan mittaan hankaava
ja kuluvista osista ja kokoonpanoista tulee käyttökelvottomia. Autosi oikea-aikainen huolto auttaa sinua pidentämään sen käyttöikää ja varmistamaan turvallisuutesi.

Muutama vinkkimme auttaa sinua vaihtamaan kuluneet ajoneuvon osat ja kokoonpanot ajoissa.

Sähkö Mitsubishi Lancer 9 toimii periaatteessa ilman ongelmia. Mutta joskus istuinlämmityskytkimien merkkivalot palavat. Niitä ei toimiteta erikseen varaosamarkkinoille. Joudumme vaihtamaan .... Harvoin, mutta tapahtuu, että juuri istuintyynyjen lämmityselementit epäonnistuvat. Tässä tapauksessa on tarpeen vaihtaa itse tuolit tai olla käyttämättä tätä toimintoa ollenkaan.

1,6-litrainen Mitsubishi Lancer 9 -moottori on melko luotettava, eikä se yleensä aiheuta erityisiä ongelmia omistajalleen. Sen moottoriresurssi on noin 350 000 km. Ainoa neuvo: vaihda öljy ja öljynsuodatin ajoissa. Ja tietysti sinun täytyy tankata auto korkealaatuisella bensiinillä.

Kokeneita kuljettajia kehotetaan vaihtamaan sytytystulpat 30 000-50 000 km:n jälkeen. Ja 45 000 km:n jälkeen - huuhtele kaasuläppä ja ruiskutusjärjestelmä. 90 000 km ajon jälkeen on suositeltavaa uusia jakohihna teloilla sekä huuhdella suuttimet.

Auton vaihteisto on myös varsin luotettava. Käsivaihteistossa vivun keinu voi löystyä 200 000 km:n ajon jälkeen. Automaattivaihteistolle öljynvaihto on erittäin hyödyllinen (yleensä 120 000 km:n jälkeen).

Etujousituksessa ei käytännössä ole ongelmakohtia. Kun jouset ja stabilointiholkit vaihdetaan ajoissa (90 000 km:n jälkeen), iskunvaimentimet painelaakereilla ja navan laakereilla (120 000 km:n jälkeen) sekä kuulanivelet, jotka on koottu vivuilla ja äänettömällä lohkolla (yleensä 150 000 km:n jälkeen), etujousituksen kanssa ei ole ongelmia.

Pääsääntöisesti 100 000 km:n jälkeen takavakaimen holkit kuluvat. Poikittais- ja takavarret sekä pyörän laakerit rikkoutuvat 150 000 km:iin asti. Siksi on suositeltavaa valmistautua niiden vaihtamiseen etukäteen. Pituus- ja poikittaisvivut vetävät yhteensä jopa 50 000 ruplaa ja laakerit 2 100 ruplaa kukin.

Vaikka kori on suojattu riittävästi korroosiolta, monet auton omistajat valittavat huonosta maalipinnasta. Siksi on suositeltavaa kiillottaa auto säännöllisesti erikoisaineilla ja välttää auton toistuvaa pesua tai tarvittaessa suorittaa kuivapesu.

Auton puutteista voidaan todeta, että talvella melko alhaisissa lämpötiloissa sivupeilien heijastavat elementit voivat räjähtää. Niiden korvaaminen joutuu käyttämään noin 2500 ruplaa.

Hyvät autoilijat, pitäkää autonne hyvässä kunnossa. Suorita huoltotyöt huoltoasemalla tai omin käsin, niin se palvelee sinua säännöllisesti useiden vuosien ajan.

Nykyään jokainen Lancer-omistaja kohtaa ajoittain tarpeen korjata Mitsubishi Lancer 9 omin käsin ohjeiden mukaisesti. Tässä tapauksessa syntyy melko vaikea dilemma: toisaalta ajoneuvo on saatettava toimintakuntoon, toisaalta tämä on melko vaikeaa tehdä.

Koska nykyään monet autokorjaamot pyytävät yksinkertaisistakin manipuloinneista vaikuttavia summia, itsenäisestä työstä on tulossa yhä tärkeämpää. Tulee perusteltu halu korjata Lancer-auto itse. Kuitenkin, kun pohditaan tätä tai toista asiaa, jopa teoreettisesta näkökulmasta, tulee heti pelon ja epävarmuuden tunne - toimiiko se?

Lancer-auton 9. sukupolvi syntyi tämän vuosituhannen alussa, mutta sen tuonti maahan alkoi vasta kolme vuotta myöhemmin. Pääsyynä pitkälle matkalle kutsutaan Lancer Fierin täydellinen epäonnistuminen törmäystestissä, mutta se on toinen tarina. Huolelliset japanilaiset modifioivat autoa ja sen jälkeen päästettiin jo ulkomaille, eli meille Venäjälle, missä he rakastuivat siihen heti. Lancer 9:n kysyntä jatkui hyvänä 10. sukupolven julkaisuun asti.

Mitsubishi Lancer, kuten kaikki muutkin henkilöautot, vaatii määräaikaishuoltoa ja voi tilapäisesti epäonnistua useista omistajasta riippumattomista syistä. Tämä on tärkeää ymmärtää, ja sitä on käsiteltävä rauhallisesti.

Tarkastellaan ensin sen voimalaitosta. Pääsääntöisesti 1,6 litran "neljän" öljynhalu on tiedossa ehdottomasti kaikille Lancer 9:n omistajille. Tämä on erityisen havaittavissa käytetyissä sedaneissa, jotka ovat ylittäneet 100 000. merkin ajomatkan.

Mitsubishi Lancer 9 huoltokirja

Mitä omistajat tekevät? Kestävätkö he todella niin suuria kuluja? Ei tietenkään. Korkit ja renkaat vaihdetaan ja korjataan jo japanilaisen auton 100-150 tuhannen ajon aikana.

Lancer 9:n suurempaa ahmattaisuutta öljyn suhteen ei liity häiriöihin tai vioihin. Valmistaja itse ilmoittaa avoimesti, että moottori kuluttaa paljon, jopa uusi. 1 litra per 1000 km auton ajoa - tämä on kirjoitettu mustavalkoisesti "Lancerien" ohjeissa.

Muu voimalaitos ei aiheuta ongelmia omistajalle. Mutta sinun ei pidä rentoutua, koska auto voi hajota kaikkein odottamattomimmalla hetkellä ja joskus ei ole mahdollista ennustaa ja estää toimintahäiriötä käytännön näkökulmasta.

Ulan vaatii säännöllistä itsehoitoa, sillä kyseessä on urheiluluokan auto, mikä jo itsessään merkitsee sen moottorin erittäin vaikuttavaa tehoa. Mitsubishi Lancer 9:n pätevä itse-korjaus on sinänsä säännöllisyys ja taajuus.

Lancer 9:n lämmittimen korjaus liittyy yleensä keskiarvoon juuttuneisiin "pyöriviin" lämpötila-asemiin. Näyttää siltä, ​​​​että se on mahdollista kääntää oikealle, mutta sitten se palaa takaisin paikalleen.Seurauksena on, että ilma puhaltaa kylmäksi moottorin lämpenemisestä huolimatta.

Syy voi olla sekä mekaanisessa että sähköisessä komponentissa. Saattaa esimerkiksi olla, että kaapeli on muuttunut käyttökelvottomaksi tai Lancer-pellin käyttö on kiilautunut oikosulusta.

Joka tapauksessa ihmeitä ei kannata odottaa. Se ei toimi itsestään. Meidän on avattava se, katsottava sitä ja korjattava se.

Seuraavat merkit voivat viitata Lancer 9:n vaihteiston "mekaniikan" toimintahäiriöön ja tehottomuuteen:

• epätavallinen melu vaihteistosta;
• huomattava heikkeneminen vaihteenvaihdossa;
• vaihteiden ohittaminen mielivaltaisesti;
• vaihteistonesteen vuoto öljytiivisteiden läpi.

Jos yksi tai useampi näistä merkeistä näkyy, laatikko on poistettava.

Neuvoja. Joka tapauksessa on suositeltavaa näyttää auto asiantuntijalle diagnoosin vahvistamiseksi.

Irrottamalla manuaalivaihteisto, voit samalla vaihtaa kytkimen, tarkistaa vauhtipyörän kunnon ja Lancer-auton kampiakselin takaöljytiivisteen.

Mitä tulee konekivääriin, sen ominaisuudet ovat samanlaiset. Automaattivaihteisto puretaan melkein samalla tavalla kuin mekaaninen, vain on parempi uskoa tämä asia päällikölle.

Tässä on mitä suosittelet.

1. Nosta Lancer-auto ylikulkusillalle.
2. Irrota akku.
3. Irrota ilmansuodatin yhdessä kiinnityskannattimen kanssa.
4. Irrota voimalaitoksen lokasuojat.
5. Tyhjennä manuaalivaihteiston neste.
6. Irrota etupyörän ajot.
7. Irrota ESC-johtosarjaa pitävä pidike.
8. Irrota kaikki putket ja tyynyt laatikosta.
9. Irrota kytkinkoteloon liitetty työsylinteri.
10. Irrota pultit, jotka kiinnittävät kampikammion vahvistimen manuaaliseen vaihteistoon.
11. Irrota laatikon kiinnityspultit voimalaitoksesta BC.
12. Irrota kytkimen rakennesäilytys (kampikammio).
13. Irrota katalysaattori.

Tämä Lancer-auton neutralisaattori on ehdottomasti irrotettava, koska etuputki häiritsee tuen asentamista moottorin alle käsivaihteistoa irrotettaessa.

Korjaamoopas Mitsubishi Lancer 9

Sitten jää vain irrottaa muut kiinnityspultit, aluslevyt, asentaa tuet voimalaitoksen ja vaihteiston alle ja purkaa laatikko varovasti. Sen jälkeen tehdään tarvittavat korjaukset.

Paras remontti on sellainen, jota ei ole olemassa. Käytännössä usein tapahtuukin autoon vikoja, jotka johtuvat ajoneuvon huolimattomasta huollosta. Sen toteuttaminen ei ole vaikeaa, riittää, kun omistat pienen osan ajasta tähän näkökohtaan.

Mitsubishi Lancer 9 käyttö ja korjaus

Tämä puolestaan ​​​​auttaa paitsi välttämään kalliita korjauksia, myös pidentämään Lancer 9 -auton käyttöikää.

Etenkin jakohihnan vaihtamista ei pidä viivyttää. On parempi ottaa yhteyttä huoltoasemaan ajoissa, jossa he maksavat noin 7 tuhatta ruplaa työstä.

Myös moottoriöljyt on vaihdettava ajoissa. Tässä ei ole erityisiä vaikeuksia, vaikka Lancer 9 -auton öljynsuodatin ei ole kovin kätevästi sijoitettu.

Jos öljynvaihto suunnitellaan käsin, on parempi saada asiantuntevaa tietoa. Suosittelemme lukemaan hyödyllisiä vinkkejä Mitsubishin öljyjen vaihtokoski erittäin mielenkiintoisia kohtia.

Korjausopas Mitsubishi Lancer 9

Monet esitellyn ajoneuvon autonomistajat uskovat virheellisesti, että toimintahäiriö ensimmäisten käyttövuosien aikana on poissuljettu. Kyllä, lancerin päivittäisen käytön luotettavuus ei herätä epäilyksiä, mutta tämä ei sulje pois tarvetta noudattaa valmistajan ohjeita auton hoidosta. Ilman tätä kohtaa nykyaikaisinkaan nelipyöräinen ajoneuvo ei kestä edes takuuaikaa.

Kannattaa esimerkiksi opetella vaihtamaan ajovalojen polttimot itse, jotta et joudu maksamaan tästä ylimääräisestä rahasta.Lancer 9:n omistaja oli onnekas tässä suhteessa, koska tämä toimenpide on niin yksinkertainen, että vain yksi vaihto riittää muistamaan kaiken tulevaisuudessa:

• Akkua ei ole poistettu;
• ilmansuodatinta ja itse lamppua ei myöskään ole poistettu;
• vastaava liitin yksinkertaisesti irrotetaan ja suojakansi poistetaan;
• jää pois vanha hehkulamppu, vaihda se uuteen.

Mitsubishi Lancer 9 huoltokirja

Samalla tavalla, ilman komplikaatioita, vaihdetaan kynttilät, laturin ja ilmastointilaitteen hihnat ja paljon muuta.

Takuu ei ole voimassa, jos valmistajan ohjeita ei noudateta. Outoa, mutta tätä kohtaa eivät tiedä kaikki autoilijat, jotka haluavat korjata auton omin käsin.

Lancer 9 voi, kuten mikä tahansa ajoneuvo, epäonnistua milloin tahansa. Toisaalta tämän tapahtuman esiintymistiheys ja laajuus on minimaalinen, mutta vain jos kaikkia käyttöohjeessa annettuja valmistajan suosituksia noudatetaan täysin. Jos on tarpeen suorittaa tiettyjä korjaustöitä, sitä ei pidä pelätä. Riittää, kun lähestyt tätä asiaa huolellisesti.

Tähän mennessä ei käytännössä ole olemassa tarkkoja ja 100% luotettavia ulkoisia merkkejä auton toimintahäiriöstä, ellei tietenkään ole rikottu sen eheyttä. Samaan aikaan jokainen auton omistaja voi huomata muutoksen 9. lancerin toiminnallisten voimayksiköiden toiminnassa. Tätä varten ei tarvitse olla automekaanikko tai sinulla on laajaa kokemusta ajoneuvojen korjaamisesta omin käsin.

Joten on aika tarkastella japanilaisen auton erityisiä merkkejä, jotka johtavat korjauksiin.

• Ensimmäinen merkki on kolmannen osapuolen melun esiintyminen. Kaikenlaiset vinkuminen, narina ja muut äänet osoittavat kitkaa tiettyjen toiminnallisten elementtien välillä, mikä puolestaan ​​johtaa osien tuhoutumiseen.
• Toiseksi tärkein merkki Lancer 9 -auton toimintahäiriöstä on moottorin tehon lasku. Jos nopeus laskee, jokin toiminnallinen elementti on viallisessa tilassa.
• Kolmas tärkein merkki auton toimintahäiriöstä on useiden ilmenemismuotojen yhdistelmä kerralla, nimittäin: savua moottorissa käytön aikana, huono vaihteiden vaihto, myöhäinen jarrutus ja sen seurauksena jarrutusmatkan pidentyminen sekä muita ilmentymiä.

Jos jokin auton osa lakkaa toimimasta, mutta auto ajaa, näennäisesti ilman ongelmia, älä huijaa itseäsi. Pian myös toinen mekanismi epäonnistuu, ja niin edelleen se jatkaa kaskadiketjua pitkin. On tärkeää ymmärtää tämä, jotta voidaan reagoida ajoissa ja välttää moottorin pakotetun kunnostuksen tarve. On tarpeen ryhtyä välittömästi diagnostiikkaan tai ottaa yhteyttä erikoistuneeseen korjauskeskukseen.

On tärkeää ymmärtää: mitä pidempään ajoneuvo on ajossa viallisessa kunnossa, sitä enemmän rahaa joutuu jatkossa käyttämään vianmäärityksessä.

Jokainen, joka omistaa tämän urheiluauton ja haluaa olla teknisesti valistunut, voi korjata "japanilaisen" omin käsin. On välttämätöntä ymmärtää, että vianetsintä vaatii paljon aikaa, vaivaa, kestävyyttä, mutta samalla syntyy uusi visio ajoneuvosi ominaisuuksista.

Tee-se-itse Lancer 9 sedanin korjaus ohjeiden mukaan

Näin voit suorittaa autosi modernisoinnin mahdollisimman tehokkaasti sekä seurata kaikkien toiminnallisesti tärkeiden yksiköiden kuntoa.

Mitä onnistuit saamaan selville tämän auton korjauksesta?

1. Voimalaitos kuluttaa armottoman paljon, mutta tämä ei ole vika, vaan itsestäänselvyys.
2. On mahdollista, että jakohihna vaihdetaan pian.
3. Yhdeksännen sukupolven lancer-moottori rakastaa uutta öljyä, joten sinun ei pitäisi epäröidä vaihtamista.
4. Suodattimen välittömät ongelmat ovat mahdollisia, mikä on ongelmallista poistaa omin käsin.
5. Optiikka saattaa vaatia polttimoiden vaihtamisen pian.
6. Ongelmia liesissä (pääasiassa käytetyissä Lancers 9:ssä).
7. Vaihteisto saattaa vaatia korjausta.
8. Auto, kuten mikä tahansa ajoneuvo, tarvitsee säännöllistä määräaikaishuoltoa, sytytystulppien vaihtoa, jakohihnat jne.

Tee-se-itse Lancer 9 -korjaus käytännön näkökulmasta pystyy suorittamaan jokaisen omistajan riippumatta siitä, onko hänellä teknisiä perustietoja ja -taitoja vai ei. Totta, tämä vaatii paljon henkilökohtaista vapaa-aikaa ja vankkaa kestävyyttä, mutta tulos on sen arvoinen. Tulos, jossa säästetään konkreettisia taloudellisia resursseja, on kaikkien mieleen.

Nykyaikaiset vaiheittaiset ohjeet, jotka auttavat tekemään itse korjauksia Mitsubishi Lancer 9:lle autotallissasi, mahdollistavat minkä tahansa teknisen käsittelyn suorittamisen ilman kalliita laitteita (katso Mitsubishi-käynnistimen vaihto). On tärkeää suorittaa teknisten manipulaatioiden vaiheet vian poistamiseksi suosituksessa esitetyssä järjestyksessä.

Kuinka korjata kaasuventtiili Lancer 9 -autoissa ilman yhteyttä tekniseen keskukseen?

Yksi auton Lancer 9:n ilmansyöttöjärjestelmän pääyksiköistä on kaasuventtiili. On tarpeen säätää imusarjaan tulevan ilman määrää. Sisään otettavan ilman määrän ja kulutetun polttoaineen määrän välillä on suora yhteys. Eli mitä enemmän ilmaa kaasuläppäkokoonpanossa on, sitä enemmän kulutetaan polttoainetta, ja siksi moottorin teho kasvaa. Kaasukahvan vaimennin kuuluu tähän Mitsubishi Lancer 9 -autojen osaluokkaan, joka oikein käytettynä ei vaadi jatkuvaa huomiota. Mutta tästä huolimatta se likaantuu käytön aikana, seinille muodostuu öljy- ja hiilikerrostumia. vaimentimen pohjasta. Mitsubishi-keskuksen asiantuntijat suosittelevat tarkastamaan tyhjäkäyntinopeus 15 tuhannen kilometrin välein.

Mitsubishi Lancer 9 -autojen kaasuventtiilin korjaaminen on edullinen toimenpide, mutta uuden vaihtaminen maksaa sinulle huomattavan summan. Öljyjäämät kaasuläpän seinillä näkyvät seuraavasti: moottori pysähtyy jatkuvasti, ja jos se toimii, niin erittäin alhaisella tai päinvastoin erittäin suurilla nopeuksilla ja koneen nykivällä liikkeellä alle 15 km:n nopeudella / h.
On myös huomattava, että tällainen kuluminen koskee 4G18-moottoreiden vaimentimia. Ongelman syynä on kaasuläpän rungon säännöllinen kitka vaimentimen kanssa, koska kaasupoljinta painettaessa vaimennin painaa voimakas jousi kaasuvaijerin käyttöasennuksen sivulta. Tässä paikassa olemassa oleva lika syö kotelon askelman, koska suojaava molybdeenikerros pyyhittiin aiemmin pois ja tukkii sitten väliaikaisesti muodostuneen raon. Peltiä puhdistettaessa kaikki ongelmat näkyvät näytössä.
Nykyään on olemassa useita tapoja ratkaista ongelmia.

1. Ensin sinun on suoritettava tietokonediagnostiikka keskustassa varmistaaksesi, että ongelma on juuri kaasuläpän kulumisessa.

2. Voit ostaa uuden pellin, mutta kuten jo mainittiin, tämä on melko kallis ilo. Ja toisesta autosta poistettu pelti ei voi taata, että ongelma poistuu, koska tällaisen pellin käyttöikää ei tunneta.

3. Tee-se-itse Lancer 9 -kaasuventtiilin korjaus koostuu tiivisteen tai kitin käytöstä - tämä antaa parhaimmillaan lyhytaikaisen tuloksen ja pahimmillaan todennäköisyyden, että nämä materiaalit pääsevät polttokammioon.

Lancer 9 -kaasuventtiilin korjaus on seuraava:

• Lancer 9:n pellin halkaisija on 50 mm, koordinaattiporauskoneella on porattava 50,5 mm asti.

• Edelleen, käyttämällä materiaalina messinkiä (kuten alkuperäisessä vaimentimessa), sinulle tehdään uusi kuristusventtiili.

• Kitkan poistaminen kaasupoljinta painettaessa saavutetaan asentamalla suljettu kulmakosketuskuulalaakeri.

• Pellin ja rungon liitoskohta käsitellään molybdeenipinnoitteella, jonka jälkeen liitoskohta lämpökäsitellään lisäksi. Tämä pinnoite tarjoaa parhaan tiivistyksen ja vähentää entisestään kitkaa venttiilin ja yksikön rungon välillä.

Pellin irrottamisen vähentämiseksi se ruuvataan akseliin kahdella ruuvilla.
Tietenkään mikään ei ole ikuista, ja vaimennin kuluu tavalla tai toisella. Mutta Mitsubishi Lancer 9 -auton kaasuventtiilin korjauksen jälkeen se palvelee taatusti useita kymmeniä tuhansia kilometrejä. Työn lopussa on tarpeen säätää tyhjäkäyntinopeus.

Mitsubishi Lancer -autojen kaasuventtiilin puhdistus 9.

Kaasuyksikön pitkäaikaista käyttöä varten kaasuventtiili on puhdistettava säännöllisesti, kerran 30 tuhannen km:n välein. Pellin puhdistamisen tarve näyttää epävakaan iskun eikä autoa käynnistetä ensimmäisellä kerralla. Syynä pellin saastumiselle on öljyhöyryn pääsy imumekanismin osiin ja väistämätön pölyn ja hiekan laskeutuminen, mikä johtaa likaisten kerrostumien muodostumiseen. Mutakerroksella on huono vaikutus tyhjäkäyntiä automaattisesti säätelevän mekanismin toimintaan.

Mitsubishi Lancer 9:n kaasuläpän rungon puhdistus tapahtuu seuraavasti. Irrota ensin ilmakanavan letku kaasuläpän liittimestä. Kostuta puhdas liina pesuaineella. Huomaa, että et saa suihkuttaa pesuainetta kaasuvivun pinnalle, älä anna aineen joutua askelmoottoriin ja pellin asentotunnistimeen sen akselia pitkin. Älä koskaan pyyhi pois pellin molybdeenidisulfidikerrosta.

Seuraava vaihe on poistaa pölyjäämät pellin ympäriltä kankaalla ja kiinnittää sitten ilmaletku. Muista säätää tyhjäkäynnin arvoa, sillä muuttuneiden tietojen vuoksi nopeus on epävakaa.

Lancer 9 -kaasuventtiilin huuhtelu on tarpeen 40-50 tuhannen kilometrin välein. Pellin huuhtelemiseksi kotona sinun on poistettava ilmaputki ja suihkutettava koostumus pellin ja ilmakanavan avulla kaasuttimen puhdistusaineella aerosolin muodossa. Tämän menetelmän merkittävä haittapuoli on, että yksikköä ei voida täysin puhdistaa, ja kaikki kaasuventtiilin pinnalta tuleva lika pääsee väistämättä moottoriin ja ilmakanaviin. Usein tällaisissa aerosoleissa käytetään vahvimpia kemiallisia yhdisteitä, jotka ovat erittäin haitallisia kaasuläppäkokoonpanon kumiosille ja huuhtelevat myös rasvan pois pellin pyörimisakselilta.

Siksi on tehokkainta huuhdella läppä vain huoltokeskuksessa, koska mestarit suorittavat tällaisen toimenpiteen purkamalla kaasuläppäkokoonpanon kokonaan. Jotkut kokoonpanon osat pestään ensin ja käsitellään sitten erityisellä hellävaraisella seoksella. Käytä puhdistukseen vain pehmeää, nukkaamatonta liinaa, joka on kyllästetty erityisellä koostumuksella. Lisäksi kaikki yksikön osat puhalletaan paineilmalla. Viimeinen vaihe on kaasuläppäkokoonpanon käänteinen kokoonpano.

Kaikki Mitsubishin osat on valmistettu parhaista materiaaleista kaikkien suositeltujen teknologioiden mukaisesti, mukaan lukien kaasuventtiili. Siksi tuotteiden laatu ei yleensä aiheuta vastalauseita kenellekään.

Jokaisessa sukupolvessa kaikki aikaisempien mallien puutteet otettiin vain huomioon ja poistettiin. Yleensä peltikorjauksia tehdään erittäin harvoin, varsinkin jos et unohda ennaltaehkäisyä.

Yhdeksänteen Lanceriin tehtiin farmari ja sedan, eurooppalaiselle versiolle tarjottiin edullisia moottoreita, joiden tilavuus oli 1,3, 1,6 ja 2 litraa, ja Aasian markkinoille toimitettiin 1,5 ja 1,8 litran autoja. .Täällä bensiiniä käytetään polttoaineena, ja tällä on etunsa ja haittansa.

On hyvin tunnettua, että polttomoottoreissa oleva bensiini ei voi palaa kokonaan, ellei sitä sekoiteta ilmaan. Tässä tapauksessa ilma-polttoaineseoksen suhde on oltava oikea.

Itse kaasuläpän runko on pyöreä levyn muotoinen ilmaventtiili, joka säätelee ilmavirtausta ja sijaitsee siksi ilmansuodattimen takana jakotukin edessä.

Mitä pienempi ilmavirtaus, sitä alhaisemmat kierrokset. Täysin avattaessa ilma imeytyy kokonaan imusarjaan. Siksi tähän on asennettu anturi, joka on kytketty suoraan moottorin ohjausyksikköön. Osan tarvittava avautumiskulma välittyy anturin signaalin jälkeen ja siitä riippuu syötettävän polttoaineen määrä sekä moottorin toiminta maksiminopeudella.

Suunnittelun yksinkertaisuudesta huolimatta kuristusventtiili on täydellinen yksikkö kiinteänä osana jäähdytysjärjestelmää. Mitsubishissä käytetään sähkökäyttöä, jonka avulla voit säätää puristus- ja avaamisvoimaa kaasupolkimella. Anturi lähettää signaaleja ja ohjausyksikkö lisää tai pienentää osan avautumiskulmaa. Valmistaja varmisti myös, että venttiili on valmistettu vain korkealaatuisesta materiaalista ja siinä on molybdeenipinnoite, jolle on ominaista pitkä käyttöikä. Siksi sinun ei pitäisi mennä heti autokorjaamoon, jos äkilliset toimintahäiriöt alkavat. Loppujen lopuksi korjaukset voidaan tehdä itse.